Hola soy nuevo en el canal. Me encantan los videos que haces, yo buscaba tutoriales de x plane 11 y todos lo explicaban muy mal o muy complicado, pero tu lo explicas muy muy bien. GRACIAS!!!
Me alegra saber que te gustan y sobre todo que te sirven para aprender un poquito mÃĄs. Mil gracias por el comentario ya que sin vosotros no serÃa lo mismo jeje. Hoy mismo voy a subir un vÃdeo algo chorra pero bueno jaja. Un abrazo y gracias de nuevo!!
como siempre muy instructivo, tenia dudas sobre el tema de los heading y rumbos y lo has aclarado muy bien, cuando estas en pista de despegue, pones los motores a 40 y luego, yo daba al n1 y el se ponÃa automÃĄticamente a vr, pero luego descubrà el botÃģn toga, si vas con el puntero del ratÃģn desde el mcp a la izquierda hasta llegar a la ventana, te encontraras con un botÃģn, que se usa para despegar a n1..... lo del n1 voy a ver y ya te comentare.... un saludo buen video...âĶ. je je je. la mÚsica de fondo yo la pondrÃa un pelin mas baja.....
Hola que tal? el control wheel steering o CWS sirve para que el aviÃģn sea controlado en pitch y roll por nuestro yoke, pero cuando soltamos la presiÃģn en el mismo yoke el aviÃģn sigue manteniendo la actitud que le hemos marcado, se puede activar pulsando CWS o si estamos en modo CMD y presionamos el yoke durante unos segundos, automÃĄticamente se cambia a CWS. Yo a veces lo uso para ascensos en manual, app en manual.....Un salu2!
n1 es el nivel mÃĄximo de potencia, para alcanzar los parÃĄmetros, programados, o por necesidad en algÚn momento determinado... como en el despegue....
Hola que tal? Tengo una consulta, hablas de un curso de la pista para colocar en el primer botÃģn de la izquierda cuando estas prÃģximo al aterrizaje, en que parte del plan de vuelo esta esta informaciÃģn de la pista?
Hola RextormPilot . . . tengo una duda. . . cuando comienza el descenso el piloto automÃĄtico?. . . lo comienza en forma automÃĄtica cuando se encuentra a la distancia correspondiente del aeropuerto en el que va a aterrizar?. . . o tenemos que hacerlo manualmente? . . . acaso estÃĄ sincronizado con el plan de vuelo que le cargamos en el FMC ? . . .de ser asÃ; con que datos estÃĄ sincronizado? . . .con las STAR? . . .con los datos de la aproximaciÃģn? Me pasa que volando con el piloto automÃĄtico logro realizar el recorrido de la ruta, pero no asà el descenso. Si lo dejo solo paso por arriba (sobre la pista) a la altura que vengo. Me gustarÃa tener una respuesta, cualquiera que fuera. Desde ya, muy agradecido
Hola Guillermo. Tranquilo te explico un poco por encima. Cuando llegues a T/C (top of climb) y estes ya estabilizado deberÃas de meter en el mcp la altitud a la que vas a interceptar la senda de planeo del ils siempre y cuando no haya control ya que si no deberÃas de empezar a bajar a la altitud que te indique el. De tal forma que cuando llegue un punto que en el fmc viene tipificado como T/D (top of descent) empezarÃĄ a bajar el solo hacia esa altitud. Pero para que baje has de tenerlo tÚ puesto en el mcp cuando llegues a altitud de crucero. Dime si me entiendes o si no lo intento simplificar mÃĄs ð.
RextormPilot hoy conseguà hacer el primer vuelo sin percances de bilbao a Santiago ð Gracias a tu ayuda con tus vÃdeos Mil gracias SÚper bien explicado
Gracias a ti por seguirme jeje, la verdad es que es un placer para que podÃĄis empezar con mis vÃdeos. Ãnete a mi discord, somos muchos los que nos juntamos para hacer vuelos y demÃĄs. Un abrazo!!
Buenas amigo un fuerte saludo soy un poco nuevo en esto pero he leido mucho pero tengo un problema con mi avion Zibo mod y el theeshold NG y es que tengo que volar mucho rato manualmente para que enganche el piloto automatico y aveces ni lo engancha me podrias dar ideas de por que ?
@RextormPilot Cuando he utilizado el lvlchng en el simulador, me mantenia a la velocidad a la que configuraba la v. crucero, a la vez que bajaba a la altitud que queria. Por ejemplo: si estaba a una altitud de 100 y queria bajar a 080 a una velocidad crucero de 200 nudos, el avion descendia a una velocidad vertical optima para no pasar los 200 nudos. Su uso, en realidad, es para mantener tu v. crucero mientras subes o bajas. Un saludo, buenos videos, chaval.
buen video, me quedo la duda de de algunos botones que salteaste por ejemplo (alt intv) (spd intv), me ha sucedido que ciando comienza el descenso, y llega a t/d baja a la primera altura y luego en la cuando debe bajar a otra altura el avion no lo hace automaticamente , en ese caso procedo hacerlo manual ? muchas veces el intervalo de tiempo es muy corto para bajar alturas
Yo lo bajo manual, dÃĐjame que investigue y lo digo en el prÃģximo vÃdeo ya que ahora que lo dices, yo tambiÃĐn lo tengo que hacer asÃ. Un abrazo y gracias por tu comentario.
El botÃģn (alt intv) te permite reducir la velocidad al igual que el botÃģn (SPEED) con la diferencia que no desactiva el VNAV como lo hace (SPEED). Esto te permite reducir velocidad y que el piloto automÃĄtico siga controlando las restantes funciones, por ej. controla el ÃĄngulo de descenso o ascenso.
Rextorm saludos sigo los paso que dices en el tutorial (tengo zibo 50.18) y no consigo activar el piloto automatico; siempre salta la alarma. Alguna vez con suerte se activa.Âŋsera que muevo los controles de vuelo muy bruscos, aunque los muevo con mucho cuidado.
Con lo interesante que es el vÃdeo y buenas tus explicaciones ÂŋhacÃa falta poner de fondo esa mÚsica tan machacona? Gracias por tomarte tu tiempo para ilustrarnos
ÂŋY quÃĐ crees que son esas lÃneas moradas? Son justamente una representaciÃģn de los datos que has introducidos en la FMC. En el punto en donde se cruzan verÃĄs un cuadradito que si estÃĄ centrado con la intersecciÃģn de ambas lÃneas quiere decir que el aviÃģn estÃĄ siguiendo los datos programadas en la FMC. Dios, se nota que no sabes nada xDD
jeje pana tengo entendido que el N1 se presiona al momento de despegar para que este alcance la potencia programada en el fmc limitando el sobrecalentamiento de los motores
Efectivamente, tienes toda la razÃģn del mundo. Como siempre digo, es un canal para principiantes y en muchas cosas me equivocarÃĐ seguro. Lo corregirÃĐ en prÃģximos vÃdeos. Gracias por tu aporte ð
Se pone 40% la potencia y al ver que estÃĄ estable, se presiona el botÃģn TO/GA que activa el N1 ÃĐl solo, llegando a la potencia programada en el fmc. SegÚn tengo entendido yo. (todo esto siempre es segÚn entendemos cada uno jajaja )
Efectivamente, estos vÃdeos son antiguos y gracias a volar asiduamente hemos ido aprendiendo jaja. Hay que poner la potencia al 40% hasta que veas que estÃĄn estables y despuÃĐs to/ga. Pero son cosas que aprendes con el tiempo jeje.
Que tal amigo. Que buen tutorial. Una pregunta... Por quÃĐ no puedo utilizar el VNav y el LNav juntos. Se descontrola totalmente y no me deja controlar el speed. SÃģlo navego con el LNav y voy perfect. Tengo es la versiÃģn Mobile.
buenas tardes saludos desde Colombia . cada vez que actualizo mi aviÃģn zibo se me pierde la configuraciÃģn de cÃĄmara , donde se guarda esta configuraciÃģn y como se llama el archivo muchas gracias
hola. una pregunta, porque cuando ya estoy en nivel de vuelo se empieza a acelerar hasta que entra en perdida y llevo puesto vnav y lnav , no lo entiendo
Posiblemente tengas el fmc mal configurado, no es normal, fÃjate si los speed brakes y los flaps los tienes retraÃdos completamente no sea que vallas a 290 nudos con algÚn flap puesto y con ello el aviÃģn se valla a la mier... yo apostarÃa por mala configuraciÃģn del fmc. MÃrate mi vÃdeo del fmc y hazlo como yo lo hago, si quieres con la misma ruta y prueba.
El LVL CHG yo tenÃa entendido que servÃa para bajar o subir pero SIEMPRE respetando la velocidad y fijÃĄndola y lo usaba a veces en los descensos para bajar sin embalar al aviÃģn y que no subiese mucho la velocidad. Si lo que digo estÃĄ mal corregidme por favor.
Voy a investigar y te digo, hasta donde yo se es como lo explico en el vÃdeo, pero no descarto que tengas razÃģn (ya que como sabÃĐis yo tambiÃĐn soy casi nuevo jaja). Asà que voy a preguntar y leer y si es asà lo corrijo. Muchas gracias por tu comentario!!
Correcto, LVL CHG en descenso mantiene la velocidad con el cabeceo del aviÃģn, siempre manteniendo los gases en en idle. Y al contrario de lo que dice en el video, lo usamos muchÃsimo en la vida real
Si es asà lo corregirÃĐ, como siempre digo son vÃdeos para gente novata y los hago desde mis propias experiencias en el simulador, seguramente haga mil cosas mal, asà que tambiÃĐn me sirven a mi de aprendizaje al comentar gente que sabe mÃĄs que yo. Lo corregirÃĐ en el prÃģximo vÃdeo. Gracias por comentar.
RextormPilot No te preocupes! Por cierto, el CWS (Control Wheel Steering) es un modo del AP que mantiene la actitud que tu le mandes con los controles. Para poner un ejemplo, con CWS activado tu puedes poner 15° de cabeceo arriba y 20° de alabeo a la izquierda y el aviÃģn mantendrÃĄ estos angulos si sueltas los controles. En la vida real se utiliza entre otras cosas para mantener la actitud en turbulencia severa. Y otra cosa. La barra que hay debajo de los botones de CMD y CWS no desactiva el MCP. Lo que desactiva es el piloto automÃĄtico, pero el FD sigue encendido y siguiendo los modos que tengas activados en FMC o MCP. Esta barra no se usa nuncaexcepto en casos anormales, ya que normalmente el AP se desactiva con el botÃģn del yoke. Un saludo,
Hola, a mi me pasa que directamente el piloto automatico no se activa, cuando le doy al boton para activar salta al alarmita y queda desconectado. No se que me falta configurar
Claro que si, lo he hecho al revÃĐs en el vÃdeo? Me voy a fustigar ahora vengo ðĨš. Desde luego que hay que hacerlo en ese orden jajaja. Si es que no puedo estar a la grabaciÃģn y al simu... no se hacer dos cosas a la vez jajajaja. Gracias por tu comentario y por estar ahÃ. Un abrazo y si te mola compÃĄrtelo en tus redes porfi.
Me pasa a veces que el piloto automÃĄtico se me desactiva solo, o no se puede activar, me imagino que es por una mala configuraciÃģn pero Âŋcual es la manera correcta? Âŋo como se deberÃa configurar para que no pase eso?
Es raro ya que no se deberÃa de desactivar, yo suelo dejar el yoke alejado cuando estoy en piloto automÃĄtico ya que si tocas sin quieres el yoke automÃĄticamente se desactiva el piloto automÃĄtico. No se deberÃa de desactivar si configuraste todo bien, ya que aunque se quede sin vÃas por las que ir en el fmc, se quedarÃa volando en direcciÃģn al Último punto. Mira haber si tienes el yoke muy cerca y le diste sin querer. TambiÃĐn puede pasar que este yoke que utilices se desvÃe de vez en cuando, ya que por el uso suele pasar qie se desvÃan, en ese caso el aviÃģn creerÃa que lo has tocado tÚ e igualmente se desactiva el piloto automÃĄtico. Que yoke usas?
Simplemente dirÃgete a la vista que quieras memorizar y aprietas control mÃĄs el nÚmero que quieras del panel numÃĐrico del teclado del Pc. DespuÃĐs con que aprietes ese botÃģn irÃĄ directamente a la pantalla que elegiste. Espero haberte ayudado!!
![[TUTORIAL] Crear y leer un plan de vuelo | Simbrief](/img/n.gif)
Hola soy nuevo en el canal. Me encantan los videos que haces, yo buscaba tutoriales de x plane 11 y todos lo explicaban muy mal o muy complicado, pero tu lo explicas muy muy bien. GRACIAS!!!
Me alegra saber que te gustan y sobre todo que te sirven para aprender un poquito mÃĄs.
Mil gracias por el comentario ya que sin vosotros no serÃa lo mismo jeje.
Hoy mismo voy a subir un vÃdeo algo chorra pero bueno jaja.
Un abrazo y gracias de nuevo!!
como siempre muy instructivo, tenia dudas sobre el tema de los heading y rumbos y lo has aclarado muy bien, cuando estas en pista de despegue, pones los motores a 40 y luego, yo daba al n1 y el se ponÃa automÃĄticamente a vr, pero luego descubrà el botÃģn toga, si vas con el puntero del ratÃģn desde el mcp a la izquierda hasta llegar a la ventana, te encontraras con un botÃģn, que se usa para despegar a n1..... lo del n1 voy a ver y ya te comentare.... un saludo buen video...âĶ. je je je. la mÚsica de fondo yo la pondrÃa un pelin mas baja.....
Hola que tal? el control wheel steering o CWS sirve para que el aviÃģn sea controlado en pitch y roll por nuestro yoke, pero cuando soltamos la presiÃģn en el mismo yoke el aviÃģn sigue manteniendo la actitud que le hemos marcado, se puede activar pulsando CWS o si estamos en modo CMD y presionamos el yoke durante unos segundos, automÃĄticamente se cambia a CWS. Yo a veces lo uso para ascensos en manual, app en manual.....Un salu2!
n1 es el nivel mÃĄximo de potencia, para alcanzar los parÃĄmetros, programados, o por necesidad en algÚn momento determinado...
como en el despegue....
Hola que tal? Tengo una consulta, hablas de un curso de la pista para colocar en el primer botÃģn de la izquierda cuando estas prÃģximo al aterrizaje, en que parte del plan de vuelo esta esta informaciÃģn de la pista?
Esta info no la encuentras en el plan de vuelo, si no en las cartas de navegaciÃģn.
Hola RextormPilot . . . tengo una duda. . . cuando comienza el descenso el piloto automÃĄtico?. . . lo comienza en forma automÃĄtica cuando se encuentra a la distancia correspondiente del aeropuerto en el que va a aterrizar?. . . o tenemos que hacerlo manualmente? . . . acaso estÃĄ sincronizado con el plan de vuelo que le cargamos en el FMC ? . . .de ser asÃ; con que datos estÃĄ sincronizado? . . .con las STAR? . . .con los datos de la aproximaciÃģn?
Me pasa que volando con el piloto automÃĄtico logro realizar el recorrido de la ruta, pero no asà el descenso. Si lo dejo solo paso por arriba (sobre la pista) a la altura que vengo. Me gustarÃa tener una respuesta, cualquiera que fuera. Desde ya, muy agradecido
Hola Guillermo. Tranquilo te explico un poco por encima. Cuando llegues a T/C (top of climb) y estes ya estabilizado deberÃas de meter en el mcp la altitud a la que vas a interceptar la senda de planeo del ils siempre y cuando no haya control ya que si no deberÃas de empezar a bajar a la altitud que te indique el. De tal forma que cuando llegue un punto que en el fmc viene tipificado como T/D (top of descent) empezarÃĄ a bajar el solo hacia esa altitud. Pero para que baje has de tenerlo tÚ puesto en el mcp cuando llegues a altitud de crucero. Dime si me entiendes o si no lo intento simplificar mÃĄs ð.
@@Motovlog entendido perfectamente. Ya lo pongo en prÃĄctica y veo que pasa. Luego te aviso. MuchÃsimas gracias. Un abrazo
gracias por enseÃąarnos tan bien a pilotar un avion.
Gracias a ti de corazÃģn por estar conmigo en esta aventura de TH-cam ðð.
RextormPilot hoy conseguà hacer el primer vuelo sin percances de bilbao a Santiago ð
Gracias a tu ayuda con tus vÃdeos
Mil gracias
SÚper bien explicado
Gracias a ti por seguirme jeje, la verdad es que es un placer para que podÃĄis empezar con mis vÃdeos. Ãnete a mi discord, somos muchos los que nos juntamos para hacer vuelos y demÃĄs.
Un abrazo!!
Buenas amigo un fuerte saludo soy un poco nuevo en esto pero he leido mucho pero tengo un problema con mi avion Zibo mod y el theeshold NG y es que tengo que volar mucho rato manualmente para que enganche el piloto automatico y aveces ni lo engancha me podrias dar ideas de por que ?
@RextormPilot Cuando he utilizado el lvlchng en el simulador, me mantenia a la velocidad a la que configuraba la v. crucero, a la vez que bajaba a la altitud que queria. Por ejemplo: si estaba a una altitud de 100 y queria bajar a 080 a una velocidad crucero de 200 nudos, el avion descendia a una velocidad vertical optima para no pasar los 200 nudos. Su uso, en realidad, es para mantener tu v. crucero mientras subes o bajas. Un saludo, buenos videos, chaval.
Muchas gracias por tu aporte. Como siempre digo no terminarÃĄs de aprender en este mundillo jaja.
MuchÃsimas gracias!!!
@@Motovlog Un gusto! Gracias a ti por compartir tus conocimientos, me han servido de mucho.
buen video, me quedo la duda de de algunos botones que salteaste por ejemplo (alt intv) (spd intv), me ha sucedido que ciando comienza el descenso, y llega a t/d baja a la primera altura y luego en la cuando debe bajar a otra altura el avion no lo hace automaticamente , en ese caso procedo hacerlo manual ? muchas veces el intervalo de tiempo es muy corto para bajar alturas
Yo lo bajo manual, dÃĐjame que investigue y lo digo en el prÃģximo vÃdeo ya que ahora que lo dices, yo tambiÃĐn lo tengo que hacer asÃ.
Un abrazo y gracias por tu comentario.
El botÃģn (alt intv) te permite reducir la velocidad al igual que el botÃģn (SPEED) con la diferencia que no desactiva el VNAV como lo hace (SPEED). Esto te permite reducir velocidad y que el piloto automÃĄtico siga controlando las restantes funciones, por ej. controla el ÃĄngulo de descenso o ascenso.
Rextorm saludos sigo los paso que dices en el tutorial (tengo zibo 50.18) y no consigo activar el piloto automatico; siempre salta la alarma. Alguna vez con suerte se activa.Âŋsera que muevo los controles de vuelo muy bruscos, aunque los muevo con mucho cuidado.
Con lo interesante que es el vÃdeo y buenas tus explicaciones ÂŋhacÃa falta poner de fondo esa mÚsica tan machacona? Gracias por tomarte tu tiempo para ilustrarnos
Los flight directors sirven para que te aparezcan unas lineas moradas en la pantalla de vuelo, no para coger datos del fmc
ÂŋY quÃĐ crees que son esas lÃneas moradas? Son justamente una representaciÃģn de los datos que has introducidos en la FMC. En el punto en donde se cruzan verÃĄs un cuadradito que si estÃĄ centrado con la intersecciÃģn de ambas lÃneas quiere decir que el aviÃģn estÃĄ siguiendo los datos programadas en la FMC. Dios, se nota que no sabes nada xDD
igual de Útil como siempre, muchas gracias
Gracias a ti por estar ahà socio.
Un abrazo.
Al desactivar el piloto automÃĄtico cuando estÃĄ ya en la pista se acelera muy fuerte el aviÃģn 787-800 despuÃĐs de usar la reversa
jeje pana tengo entendido que el N1 se presiona al momento de despegar para que este alcance la potencia programada en el fmc limitando el sobrecalentamiento de los motores
Efectivamente, tienes toda la razÃģn del mundo. Como siempre digo, es un canal para principiantes y en muchas cosas me equivocarÃĐ seguro.
Lo corregirÃĐ en prÃģximos vÃdeos.
Gracias por tu aporte ð
Se pone 40% la potencia y al ver que estÃĄ estable, se presiona el botÃģn TO/GA que activa el N1 ÃĐl solo, llegando a la potencia programada en el fmc. SegÚn tengo entendido yo. (todo esto siempre es segÚn entendemos cada uno jajaja )
Efectivamente, estos vÃdeos son antiguos y gracias a volar asiduamente hemos ido aprendiendo jaja.
Hay que poner la potencia al 40% hasta que veas que estÃĄn estables y despuÃĐs to/ga.
Pero son cosas que aprendes con el tiempo jeje.
@@Motovlog exacto, y yo he aprendido mucho con tus vÃdeos por lo que no tengo mÃĄs que agradecerte que subas este contenido. Gracias :)
Que tal amigo. Que buen tutorial. Una pregunta... Por quÃĐ no puedo utilizar el VNav y el LNav juntos. Se descontrola totalmente y no me deja controlar el speed. SÃģlo navego con el LNav y voy perfect. Tengo es la versiÃģn Mobile.
Eres el Puto Amo, Saludos Amigo de CHILE.
Muchas gracias amigo!! Jeje me alegra saber que te ha servido de ayuda el tuto.
Un abrazo!!
@@Motovlog Si Amigo, un abrazo a la distancia
Yo tengo un problema, el FMC me escoge altitudes y velocidades que no corresponden con el Waypoint por el que voy
buenas tardes saludos desde Colombia . cada vez que actualizo mi aviÃģn zibo se me pierde la configuraciÃģn de cÃĄmara , donde se guarda esta configuraciÃģn y como se llama el archivo muchas gracias
Ahora mismo no estoy en casa, pero cuando llegue lo miro, haber si te puedo echar un cable.
@@Motovlog muchas gracias por tu amabilidad, a la espera de tu mensaje feliz dia
hola. una pregunta, porque cuando ya estoy en nivel de vuelo se empieza a acelerar hasta que entra en perdida
y llevo puesto vnav y lnav , no lo entiendo
Posiblemente tengas el fmc mal configurado, no es normal, fÃjate si los speed brakes y los flaps los tienes retraÃdos completamente no sea que vallas a 290 nudos con algÚn flap puesto y con ello el aviÃģn se valla a la mier...
yo apostarÃa por mala configuraciÃģn del fmc. MÃrate mi vÃdeo del fmc y hazlo como yo lo hago, si quieres con la misma ruta y prueba.
El LVL CHG yo tenÃa entendido que servÃa para bajar o subir pero SIEMPRE respetando la velocidad y fijÃĄndola y lo usaba a veces en los descensos para bajar sin embalar al aviÃģn y que no subiese mucho la velocidad. Si lo que digo estÃĄ mal corregidme por favor.
Voy a investigar y te digo, hasta donde yo se es como lo explico en el vÃdeo, pero no descarto que tengas razÃģn (ya que como sabÃĐis yo tambiÃĐn soy casi nuevo jaja). Asà que voy a preguntar y leer y si es asà lo corrijo.
Muchas gracias por tu comentario!!
Correcto, LVL CHG en descenso mantiene la velocidad con el cabeceo del aviÃģn, siempre manteniendo los gases en en idle. Y al contrario de lo que dice en el video, lo usamos muchÃsimo en la vida real
Si es asà lo corregirÃĐ, como siempre digo son vÃdeos para gente novata y los hago desde mis propias experiencias en el simulador, seguramente haga mil cosas mal, asà que tambiÃĐn me sirven a mi de aprendizaje al comentar gente que sabe mÃĄs que yo.
Lo corregirÃĐ en el prÃģximo vÃdeo.
Gracias por comentar.
@@Motovlog Gracias a ti hombre por el vÃdeo ;)
RextormPilot No te preocupes! Por cierto, el CWS (Control Wheel Steering) es un modo del AP que mantiene la actitud que tu le mandes con los controles. Para poner un ejemplo, con CWS activado tu puedes poner 15° de cabeceo arriba y 20° de alabeo a la izquierda y el aviÃģn mantendrÃĄ estos angulos si sueltas los controles. En la vida real se utiliza entre otras cosas para mantener la actitud en turbulencia severa.
Y otra cosa. La barra que hay debajo de los botones de CMD y CWS no desactiva el MCP. Lo que desactiva es el piloto automÃĄtico, pero el FD sigue encendido y siguiendo los modos que tengas activados en FMC o
MCP. Esta barra no se usa nuncaexcepto en casos anormales, ya que normalmente el AP se desactiva con el botÃģn del yoke.
Un saludo,
Hola, a mi me pasa que directamente el piloto automatico no se activa, cuando le doy al boton para activar salta al alarmita y queda desconectado. No se que me falta configurar
Te aconsejo que veas el Último de mis vÃdeos, ahà explico cÃģmo funciona el ap del nuevo zibo ð.
@@Motovlog Gracias por la rapida respuesta, ahora mismo lo veo. Saludos desde Argentina
al final tendremos que ver cada vÃdeo 4 veces para que se nos quede del todo grabado jajajaja
Hola..cuando activo el piloto automÃĄtico el aviÃģn se vuelve loco..que parametro debo seguir para que se active correctamente?
ClarÃsimo, Creo que se debe activar primero el F/D ON del piloto y luego el del copiloto En ese orden. creo.
Claro que si, lo he hecho al revÃĐs en el vÃdeo? Me voy a fustigar ahora vengo ðĨš.
Desde luego que hay que hacerlo en ese orden jajaja.
Si es que no puedo estar a la grabaciÃģn y al simu... no se hacer dos cosas a la vez jajajaja.
Gracias por tu comentario y por estar ahÃ.
Un abrazo y si te mola compÃĄrtelo en tus redes porfi.
excelente tutorial
Muchas gracias, no sabes lo que me alegran tus palabras jaja. Intento hacerlo lo mejor que puedo.
Un abrazo y gracias por tu comentario ð
@@Motovlog puedes hacer un vÃdeo sobre mejorar rendimiento porras ðŽ
Me pasa a veces que el piloto automÃĄtico se me desactiva solo, o no se puede activar, me imagino que es por una mala configuraciÃģn pero Âŋcual es la manera correcta? Âŋo como se deberÃa configurar para que no pase eso?
QuÃĐ raro, se te desconecta en pleno vuelo?
@@Motovlog si, no se si te pasÃģ me aparece una seÃąal luminica roja y una alarma y sale AP disengaged
Es raro ya que no se deberÃa de desactivar, yo suelo dejar el yoke alejado cuando estoy en piloto automÃĄtico ya que si tocas sin quieres el yoke automÃĄticamente se desactiva el piloto automÃĄtico.
No se deberÃa de desactivar si configuraste todo bien, ya que aunque se quede sin vÃas por las que ir en el fmc, se quedarÃa volando en direcciÃģn al Último punto.
Mira haber si tienes el yoke muy cerca y le diste sin querer.
TambiÃĐn puede pasar que este yoke que utilices se desvÃe de vez en cuando, ya que por el uso suele pasar qie se desvÃan, en ese caso el aviÃģn creerÃa que lo has tocado tÚ e igualmente se desactiva el piloto automÃĄtico.
Que yoke usas?
Si tocas el trim se desactiva el piloto automÃĄtico
Que te voy a decir, me ire a la cama sabiendo algo mas jajaja. Saludos
Que te voy a decir, que gracias por estar ahà como siempre jaja.
Un abrazo!!
Hola...como haces para move asi la vista?
Soy nuevo en esto y estoy aun que me falta saber las cuatro tonterias.Gracias
Simplemente dirÃgete a la vista que quieras memorizar y aprietas control mÃĄs el nÚmero que quieras del panel numÃĐrico del teclado del Pc. DespuÃĐs con que aprietes ese botÃģn irÃĄ directamente a la pantalla que elegiste.
Espero haberte ayudado!!
Muchas gracias
Hay parte 5?
Jajaja, posiblemente, podrÃa explicar a dÃa de hoy mil cosas de este aviÃģn, hay algo que querÃĄis que veamos?
RextormPilot podrÃas hacer un tutorial completo desde que entras al aviÃģn hasta que aterrizas y apagas el aviÃģn?
PodrÃa hacerlo, pero creo que serÃa muy largo jaja. Pero bueno, me lo pensarÃĐ jeje.
RextormPilot gracias
Buen vÃdeo , pero la mÚsica estÃĄ en exceso de volumen ,