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リアのリインフォースメントと組み合わせると、４面揃って剛性が上がりました。ハンドルを1mmでも切ると車の先が動くようになり満足しています。
20ウィッシュに装着してますが、以前はステアリングの操作に対して、遅れるようにボディがついて来てたのが、装着したことにより素直にボディが応答するようになりました。車体の塊感が増したという感じでしょうか。満足してます。ちなみに、乗り心地に変化は感じられませんでした。
クラウン171アスリートに取り付けしてますがボディー剛性がよくなりました私の場合体感できたのはカーブでの車体の歪みが少なくなった事です(何時も走ってるカーブで取り付け前には車体がぐねったのが取り付け後はぐねらなくなりました)
これ私もつけました、効果は直進安定性なんですが、今の車はボディー剛性が良いですから、体感できすかね、 一番わかり易いのがガソリンのカラと満タンじの車体の挙動の違いです。 後リジカラがおすすめです。
これはストラットタワーバーなんかより効果を期待出来そうですね。見た目もロールバーのように物々しくないし、奥様の目を気にする人でもイケるんじゃ？以前、路面の凹凸でドアが揺れてストライカーと当たりガタガタいうこともあったので、うまいところに目を付けたものだなと思いました。
私は131ヴィッツRSにTRDドアスタビライザーを付けてましたが、2セットで3万ぐらいしたのでそのままでは勿体ないんで、ヴィッツ下取り前に取り外して今は乗り替えた36アルトワークスに付けました。ヴィッツ、ワークスとも効果はあります。
こちらの商品は、トヨタ車専用の物しかないんでしょうか？
はじめまして♪いつも参考にさせていただいてます。Kさんのαのグレードは何ですか？また、グレードにもよると思うのですが…助手席とハッチバックのスマートエントリー化を観てみたいです。
色々な評価がある商品ですよね。しばらくたってからのインプレもお願いします。余計なお世話ですが、黒い樹脂のパーツが外れやすいらしいのでご注意ください。
自分は外れやすい箇所は瞬間接着剤でとめました外す時も問題ありません私のは修復有り車だったので…
その変化を感じられるあなたは何かの才能を秘めているのかもしれない！
購入を考えている方は、シャッター部分とトルクスが接地する部分にテープ貼って作業した方が良いですよ。自分は1個だけ傷が付いてしまいました。
動画の右後ろのスタビライザーにも傷が付いてるのでその部分の事です。
燃費重視の軽量化ボディの為剛性を期待するのは辛いものがありますね‼レーンチェンジのふらつきにはメンバーバーとかフロアバーとかトンネルステやトランクバーなどいずれか取り付けると違いますよ
イージークローザー付き車でも装着しても大丈夫ですか？
適合をご確認下さい^ ^
へ～。これだけでも結構ドアの閉まる音って違いますね。トルクレンチでネジを締める時に滑ってボディーにガリッ！とやりそうで怖いですよね。
補強したぶん、どこに負荷がいっちゃうのか気になりますね。なんせ、良くも悪くもふにゃふにゃフレームなので。
Can fit プリウスPHV ZVW52 ?
ありがとうございます。気になっていたので参考になります。思っていた物よりも頼り無い印象です。効果はありそうですが、手軽に取り付けられる代わりに限定的で、かつ、部材が貧弱で長持ちはしない印象ですね。現行樹脂を強度及び耐久性向上のため鋳造、削り出し一体又は厚板鋼板に改良を要請したいところです。お値段と日曜大工で取り付けできて得られる効果を天秤に掛けますと、永きデフレに痛めつけられ窮乏化した一般国民としては、もし、予算が残っていたらにしようかなと思いました。これも平成の御代に消費税導入以降我が国経済が停滞していなければ全然違う評価になるでしょうね。
建て付け調整絶対いります。水漏れや風切り音、走行異音など様々な不具合につながります。
リコールシール3枚の方に目が行きました w
現実です（笑）
さりげない剛性アップですね。気になるのは接地面がプラスチックだと言う所。劣化が早いのでは無いかと懸念も無きにしも非ずって所でしょうか(・ω・｀)
これで剛性を感じるということは走行によるボディーへのダメージもありますね。
私はそれが気になって付けられません。。。内装も騒ぎそうですしね。
エーモンのモール系で、密着するようにしても、剛性上がるよ。
50プリウス後期にも装着できますか？
トルクレンチのメーカーも概要欄に載せてくれると助かります どれにするか迷ってます
私が購入したトルクレンチのリンクも記載しました^ ^T30トルクスのビットは付属していましたが、T40のビットは別途必要です。トルク2N~24N
プリウスに剛性が必要だろうか？
ほんとそれ、補強が必要な走りしないなら全く必要ないよね。むしろその分どこかに負荷かかってそう
僕もボディー補強の最後にカローラフィールドハイブリッドに付けましたが、余りよさは、わかりませんね、最初にすればわかったんですかね。
僕はマフラーに目が行きました👀
ガムテープで留めておくとか出来ませんかね？
ラチェットは、どこのメーカーですか？
他動画で何度か紹介していますが、SK 11のスイベルラチェットです
街乗りで、そんなにスピードも出せないのに必要なのですか？
ドアの建て付け調整は必要ですよね？
カローラツーリングハイブリッドにもでないかな
スポーツなら適合表には無いけど一応付けられるんだけどね…
重要保安部品の周りをこんあことやっちゃっていいのかしら。。。アイシンが造ってるんだから、まぁ、問題ないのかな？
5N・mは5kgf・mではないよ。約50N・mが正解じゃない？
訂正ありがとうございます^ ^
違いがわかりませんでした。
カローラスポーツに取り付けれたら面白いこと大丈夫かなぁ？
楽しそうですね！
カローラスポーツにつけたいです
汎用タイプも有るから。
ホイールの名前を教えて欲しいです
元が、よっぽどグニャグニャなんだね。
たっかw
ドアビライザー
だんだんとDQN仕様になっていくのは気のせいでしょうか❓
乗ってる方がDQNにならなければ大丈夫です
@@yocchi9829 なのでこのオーナーは優しそうなのでDQNの逆でNQDなのです。
エコカーにカネかけ過ぎ、、
胡散臭いアイテムNo.1
？
リコールシールが、、、３枚も
勲章です（笑）
ホンマにキリないわ！
リアのリインフォースメントと組み合わせると、４面揃って剛性が上がりました。
ハンドルを1mmでも切ると車の先が動くようになり満足しています。
20ウィッシュに装着してますが、以前はステアリングの操作に対して、遅れるようにボディがついて来てたのが、装着したことにより素直にボディが応答するようになりました。
車体の塊感が増したという感じでしょうか。満足してます。
ちなみに、乗り心地に変化は感じられませんでした。
クラウン171アスリートに取り付けしてますがボディー剛性がよくなりました
私の場合体感できたのはカーブでの車体の歪みが少なくなった事です
(何時も走ってるカーブで取り付け前には車体がぐねったのが取り付け後はぐねらなくなりました)
これ私もつけました、効果は直進安定性なんですが、今の車はボディー剛性が良いですから、体感できすかね、 一番わかり易いのがガソリンのカラと満タンじの車体の挙動の違いです。 後リジカラがおすすめです。
これはストラットタワーバーなんかより効果を期待出来そうですね。
見た目もロールバーのように物々しくないし、
奥様の目を気にする人でもイケるんじゃ？
以前、路面の凹凸でドアが揺れてストライカーと当たりガタガタいう
こともあったので、うまいところに目を付けたものだなと思いました。
私は131ヴィッツRSにTRDドアスタビライザーを付けてましたが、2セットで3万ぐらいしたのでそのままでは勿体ないんで、ヴィッツ下取り前に取り外して今は乗り替えた36アルトワークスに付けました。ヴィッツ、ワークスとも効果はあります。
こちらの商品は、トヨタ車専用の物しかないんでしょうか？
はじめまして♪いつも参考にさせていただいてます。
Kさんのαのグレードは何ですか？
また、グレードにもよると思うのですが…助手席とハッチバックのスマートエントリー化を観てみたいです。
色々な評価がある商品ですよね。
しばらくたってからのインプレもお願いします。
余計なお世話ですが、黒い樹脂のパーツが外れやすいらしいのでご注意ください。
自分は外れやすい箇所は瞬間接着剤でとめました
外す時も問題ありません
私のは修復有り車だったので…
その変化を感じられるあなたは何かの才能を秘めているのかもしれない！
購入を考えている方は、シャッター部分とトルクスが接地する部分にテープ貼って作業した方が良いですよ。自分は1個だけ傷が付いてしまいました。
動画の右後ろのスタビライザーにも傷が付いてるのでその部分の事です。
燃費重視の軽量化ボディの為剛性を期待するのは辛いものがありますね‼レーンチェンジのふらつきにはメンバーバーとかフロアバーとかトンネルステやトランクバーなどいずれか取り付けると違いますよ
イージークローザー付き車でも装着しても大丈夫ですか？
適合をご確認下さい^ ^
へ～。これだけでも結構ドアの閉まる音って違いますね。トルクレンチでネジを締める時に滑ってボディーにガリッ！とやりそうで怖いですよね。
補強したぶん、どこに負荷がいっちゃうのか気になりますね。
なんせ、良くも悪くもふにゃふにゃフレームなので。
Can fit プリウスPHV ZVW52 ?
ありがとうございます。気になっていたので参考になります。
思っていた物よりも頼り無い印象です。効果はありそうですが、手軽に取り付けられる代わりに限定的で、かつ、部材が貧弱で長持ちはしない印象ですね。現行樹脂を強度及び耐久性向上のため鋳造、削り出し一体又は厚板鋼板に改良を要請したいところです。
お値段と日曜大工で取り付けできて得られる効果を天秤に掛けますと、永きデフレに痛めつけられ窮乏化した一般国民としては、もし、予算が残っていたらにしようかなと思いました。
これも平成の御代に消費税導入以降我が国経済が停滞していなければ全然違う評価になるでしょうね。
建て付け調整絶対いります。水漏れや風切り音、走行異音など様々な不具合につながります。
リコールシール3枚の方に目が行きました w
現実です（笑）
さりげない剛性アップですね。気になるのは接地面がプラスチックだと言う所。劣化が早いのでは無いかと懸念も無きにしも非ずって所でしょうか(・ω・｀)
これで剛性を感じるということは走行によるボディーへのダメージもありますね。
私はそれが気になって付けられません。。。
内装も騒ぎそうですしね。
エーモンのモール系で、密着するようにしても、剛性上がるよ。
50プリウス後期にも装着できますか？
トルクレンチのメーカーも
概要欄に載せてくれると
助かります
どれにするか迷ってます
私が購入したトルクレンチのリンクも記載しました^ ^
T30トルクスのビットは付属していましたが、T40のビットは別途必要です。
トルク2N~24N
プリウスに剛性が必要だろうか？
ほんとそれ、補強が必要な走りしないなら全く必要ないよね。
むしろその分どこかに負荷かかってそう
僕もボディー補強の最後にカローラフィールドハイブリッドに付けましたが、余りよさは、わかりませんね、最初にすればわかったんですかね。
僕はマフラーに目が行きました👀
ガムテープで留めておくとか出来ませんかね？
ラチェットは、どこのメーカーですか？
他動画で何度か紹介していますが、SK 11のスイベルラチェットです
街乗りで、そんなにスピードも出せないのに必要なのですか？
ドアの建て付け調整は必要ですよね？
カローラツーリングハイブリッドにもでないかな
スポーツなら適合表には無いけど一応付けられるんだけどね…
重要保安部品の周りをこんあことやっちゃっていいのかしら。。。
アイシンが造ってるんだから、まぁ、問題ないのかな？
5N・mは5kgf・mではないよ。約50N・mが正解じゃない？
訂正ありがとうございます^ ^
違いがわかりませんでした。
カローラスポーツに取り付けれたら面白いこと大丈夫かなぁ？
楽しそうですね！
カローラスポーツにつけたいです
汎用タイプも有るから。
ホイールの名前を教えて欲しいです
元が、よっぽどグニャグニャなんだね。
たっかw
ドアビライザー
だんだんとDQN仕様になっていくのは気のせいでしょうか❓
乗ってる方がDQNにならなければ大丈夫です
@@yocchi9829 なのでこのオーナーは優しそうなのでDQNの逆でNQDなのです。
エコカーにカネかけ過ぎ、、
胡散臭いアイテムNo.1
？
リコールシールが、、、３枚も
勲章です（笑）
ホンマにキリないわ！