Yerli bir markamızın olmasını aşırı yürekten isteyen biriyim. Gel gör ki, verimliliği yüksek, pazarı hazır bir seviyeye gelmek aşırı zor. "Atom bombasıyla sinek öldürmek" levelinde kalmasından çok korkuyorum. İşi bilenler işin zorluğunun farkında, ama konuya uzak insanlar aşırı hayalperest. Umarım başarılı olur, Özkaynaklarla üretilmiş öz markamızı sokaklarda bol bol görmekten herzaman kıvanç duyarım.
Togg’un 2 yolu var. 1- İç pazar araç talebini karşılayacak ve ithalatı azaltacak bu fiyat ile olur, 2- Dışarısı için rekabetçi bir fiyat ile üretimi fazlasıyla arttırıp ihracatı arttıracak ki bu daha zor başka türlü önü çok fazla açık değil
Memleketimizde otomobil üretilecekse , kırsal kesime hitap eden , kamyonet veya pikap şeklinde son derece sağlam, makaslı , çifçilik ve hayvancılık yapan insanların can dostu fiyatı ucuz (çok konforlu olmasına gerek yol ) araçlar üretilmelidir. İran, Pakistan ve hatta Afganistan gibi ülkelere kolaykıkla satıılabilir.
İran 50 yıldır kendi araba markasını üretip satıyor zaten(Khadra) Onun dışında Diar, Kerman, Mvm) gibi başka markaları ve birçok elektrikli modeli zaten üretiyorlar uzun süredir.
@@keremberkkartal4183atırır mı puhahaha gerizekalı.Araç fiyatları ve yakıt fiyatları bu kadar bu kadar pahalı olmasa hemen köyüme dönüp hayvancılık ve tarım yapmaya başlarım.Fakir üreten kesimin anası ağladığı için zaten ülke bu durumda.Kimse üretmek sitemiyor çünkü kazanamıyor.Mesela benim köyüm yaşadoğım yerden 20km uzakta gidiş dönüş yapıcak paryı bile zor buluyorum.
Türkiye ilk otomobil üretimine, hedef kitle olarak orta alt sınıfı belirleyerek başlamalıydı bence. Peugeot 308, Citroen C3 modelleri gibi araç üretip, 600.000-700.000 tl bandında max satış fiyatı belirlemeliydi. Ciddi talep olurdu ve Türkiye bu tip araç üretiminde daha deneyimli iş gücüne sahip, yani bu aracı yabancı yardım almadan üretebilirdi, Arkasından ülkede en fazla talep edilen Doblo gibi ticari araç üretebilirdi. Deneyim kazandıkça, güven arttıkça bir marka olursunuz ve bunların ardından prestijli bir modeli üretmeniz daha mantıklı olur. Direkt yapamayacağın bir işe başlamak bence yanlıştı. Bu arada Fatih bey artık F1 konuşmaya başlarsanız ne kadar güzel olur. Her yarışın ardından bir değerlendirme videosu yada acıların çocuğu Ferrari, Aston Martin'in yükselişi, Verstappen'in ulaşılamaz bir pilot olması yeteneğinden mi, arabadan mı kaynaklanıyor gibi konulara değinen videolar biz F1 sevenleri çok mutlu eder.
üretim sayısı kısıtlı, iki ayrı sınıf aracın üretim maliyeti açısından fazla bir fark yok ama kar olarak bayağı bir var. 1000 tane düşük segmentte aracı 10bin birime üretip 25bin birime satmaktansa 1000 yüksek segment aracı 15bin birime üretip 50-60 bin birimlere satmak şirket açısından daha karlı. Onlar da senden benden iyi biliyor zaten
Politik nedenlerle SUV tercih edildi. Yoksa üretenler daha da ufak sınıf olan ve şu an dünyada da yok satan mikro elektrikli arabalar üzerinden giderlerdi. Eğer öyle gitseler ve fiyatları da uygun tutsalar çok iyi olurdu ama işte seçimler şudur budur "ürete ürete bunu mu ürettiniz" korkusu vs vs...
@@hellmarch3043 araç zaten yok satıyor niye ucuz model satıp karını düşürsün? ürettiğini satıyor şuan hatta sattığını üretiyor. SUV fiyat bandı yüksek olması nedeniyle kar amaçlı seçilmiş doğru bir tercih.
Bir kaç insan tepede hayatını yaşarken,biz kendimize onların önümüze attığı ve şu dönemde asla alamayacağımız eşyaları konuşarak ölüme doğru gün sayıyoruz.Yaşam amacımızı unutmuşuz.Asıl hakettiğimizi almayı unutmuşuz.
Ahahahahhaha oyunun kuralları belli. Değer yargısı zindanına kendini hapsedersen dananın kuyruğu olursun. Ne uzarsın ne kısalırsın. Uyanık olacaksın, şeytanı bile borca s2cksn
Boşuna algı yapma TOGG sınıfına göre gayet makul bir fiyatta satışa sunuluyor. Ne bekliyordun 0-100'ü 4.7 saniye, full elektrikli, hiçbir araçta olmayan bu kadar yapay zeka ürünü iç donanım, otonom sürüş özelliği. Bu özelliklere sahip araci kaç TL bekliyordun git piyasaya bak burda yüzyılın hayali devletin aracına bok atamazsın! Bunu alamiyosan ilk önce kendini sorgula ben niye fakirim diye bu zamana kadar naptim vaktimi nasıl geçirdim neler yapabilirdim diye!
2021 de (seri üretime geçeceği söylenen ) seçimleri öncesi olduğu söz verildiği ve bolca resimleri olan bir yerli-milli elektirikli traktör vardı, onu üzülerek söylüyorum ki, bir daha gören olmadı. bu tür yerli ve milli araçlar nedense seçim malzemesi olup sonradan ortadan kaybolabiliyor. çünkü o elektikli Traktör de birdaha görülmedi.
@BigoLiveStreams... Bak aktrol primatsı.... Bakan açıkladı traktör için....Bizim programımızda böyle bir üretim yok.... Sonra da...."o traktörü biz Kanada'da üretmeye karar verdik" dedi.. Yalanlarınızı yerim ben sizin....Siyasal islamcı ahlaksızlıkları.....
@@sametkaya9397... Bak aktrol primatsı.... Bakan açıkladı traktör için....Bizim programımızda böyle bir üretim yok.... Sonra da...."o traktörü biz Kanada'da üretmeye karar verdik" dedi.. Yalanlarınızı yerim ben sizin....Siyasal islamcı ahlaksızlıkları.....
@@geukalp.... Bak aktrol primatsı.... Bakan açıkladı traktör için....Bizim programımızda böyle bir üretim yok.... Sonra da...."o traktörü biz Kanada'da üretmeye karar verdik" dedi.. Yalanlarınızı yerim ben sizin....Siyasal islamcı ahlaksızlıkları.....
Ben en başından beri yerli otomobili Amerika'nın yeniden keşfi olarak görüyorum, bence otomobil üretmek yerine trend olan elektrikli otomobiller için hem yazılım, hem şarj hemde alt yapı teknolojileri için para ve zaman harcayıp bahsedilen yüzlerce üreticiye alt yapı satmak daha mantıklı idi ama mantık arayan kim...
Yerli markamız olsun hepimiz isteriz ancak bunun sürdürülebilir olması gerekir. İlk 5 yıllık planında hafif ticari dahi olmayan bir markanın ülkemiz pazarını algılama şeklinden şüphe duyarım. Toyota'nın "Artık bataryalı EV üretmeyeceğiz" dediği bir zamanda sadece EV üstüne yoğunlaşmayı da ayrıca tartışmak lazım.
Toyota motorlari cok iyi ama EV olayinda bir artisi yok haliyle rekabet avantaji oldugu motor teknolojisini gundemde tutmaya calisiyor ama artik cok gec, onlar da EV uretmeye baslayacak ve muhtemelen siradan bir marka olacak ileride gec kaldiklari icin
elektikli otomobiler 0 emilsiyon gibi gözüksede, işin aslı öyle değil. toyota ve honda bu konuda gerçekci yaklaşan ender firmalardan .şu an yaklasık 1,5 milyar araç var ve sadece 20 milyonu elektirkli otomobil.. yani yüzde 2 si gibi.. elektirkli araçlardaki bataryalar lityum ion piller. bunların üretilmesi ve en enemli kısım olan geri dönüştirmesi sorun elektirkli otomobil için yaklasık 500 kg lık batarya yapmak için 200 tona yakın maden çıakrmanız lazım.. lityum madenleri avrupada olladığı için avrupa işin bu kısmını çokta sallamıyor. içten yanmalı otobilleri geri ddönüştirmek koaly bir proses. ancak EV cephesi öyle değil. lityum ion u ayrıştırmak için çok fazla proses lazım.. elektirkliğe geçelimde bu atıkları da düşünmek lazım.tesla hariç 5 yılın sonunda bir çok firmada batarya kapasıtesi % 80 nin altında düşer. ve çöp oldu demek... işte bundan dolayı toyota ve honda fuel cell , hibrit gibi çözümlere gittiler.satışları bundan dolayı düştü... SOLID STATE BATERY geliştirdiler. çok hızlı jarz edilebiliyor sonuç olarak . lityum ion bataryalı araç almak hiçde çevreci değil...
abi içten yanmalıda çağı kaçırdık ancak elektriklide fırsat devam ediyor orta segment araç üretecek halka hitab edecek şekilde, yerlilik oranınını en az ℅80 e çıkararak maliyeti düşürecek iç piyasaya bile hitap etse yeter diye düşünüyorum
Daha küçük halkın rahat alabileceği modellerle başlamalıydı togg.Türk halkının ihtiyaçlarına göre model artırımına devam etmeliydi. Örneğin Türk halkının yıllarca kullandığı 124-131 gibi Tofaş modellerinin elektrikli yeni versiyonları , uygun fiyatlı devlet destekli olarak milyonlarca satardı.
öncelikle içten yanmalı patlamalı değil. artı togg'dan altyapısal bir sürü yeni teknolojiler geliştirilebilir ama önce gerçekten yerli olması lazım, her parçası türk teknolojisiyle üretilmeli en azından üretilmeye çalışılmalı. şu an togg projesinin geleceği ne olacak çok belirsiz ama bu araç gerçekten bir girişim olarak düşünülür ise bu iş olur. eğer bir seçim malezemesi edip rafa kaldırrlar ise geçmiş olsun. gelecekte göreceğiz bakalım ama şu an çok ümit edici değil malesef ama dediğim gibi iyi ellerde büyük potansiyeli var.
Fatih Altaylı geçmişteki bilgi birikimine bakarak bu şekilde konuşuyor bence haklıda. Zamanında uçak için, iha/siha için de aynı şeyler söyleniyordu bu gün görüyoruz. Umutsuz olmamak gerekir bence saygılar...
Duyan da dünyanın en kaliteli drone'larını üretiyor türkiye zannedecek. Motor ithal, chip teknolojisinde dünyanın 200 yıl gerisinde, aviyonik sistemler ithal, ithal kalemler çıkınca geriye sadece kağıt uçak kalıyor, ama aptallar yerli milli drone yaptıklarını sanıyor.
Siha İHAlarin kar marjları otomobile göre cok yüksek , kıyas cok doğru degil. Siha İHA larin düzenli ordulara karşı etkisiz olduğu Ukrayna Rusya savaşında ortaya çıktı. Medyadaki propoganda çalışıyor.
@@ucanfilbaksi asıl silahlı otonom drone olayı çok farklı bir şey, dünyada bile üreticileri sınırlı sayıdayken bizlerin bu gün tüm dünyaya ithal edebiliyor oluşu, başarısının da savaşlarda terörde kanıtlanması bence bambaşka bir boyut
Kaçırdığınız bir şey var bunların yatırım isteği özel sektörden geldi yani Albayrak’lar bunu üretmeye çalışıyordu 1996 yılında ordu buraya sipariş verdi ve para desteği verdi . Togg ise Receb’in zoruyla oy için birilerini zorla bu işe sokarak devlet parası ile yapılıyor birbiri ile hiç alakası yok. Artı otomobil konusunda yüzlerce firma ile rekabet etmen lazım
TOGG sürümden kazanma politikası izlemek zorunda bence. Fiyatı çok uygun tutmak zorunda. Kar marjını minimum da tutmak zorunda. Ancak böyle hem iç pazarda hem de ihracatta iyi satış rakamları yakalayabilir. Yoksa rekabet zor. TOGG'u övüp övüp millet sonuçta başka marka araç alıyor.
Togg kendine bir hedef koymuş. 2030 a kadar 1 milyon araç. Amaçları,zaten başka markaların pazardaki yerini alalım değil. Bir kar hedefi koyalım, tutarsa başarı,üstü.olursa ne ala. Yani , Tesla kadar kazanmaz ama kazanır. Rekabet falan, bunlar boş işler bence. Araç satıyor musun, çalışanlarının parasını ödüyor musun, Yatırımcına kar bırakıyor musun? Önemli olan bunlar. Ha, tabiki her sene satış adedi cogalsa daha çok kar bıraksa,daha çok fabrika acsa cok güzel olur. Ama 50 sene bu tek fabrikada kalsa saris olduğu sürece sorun olmaz. İlla büyümeye gerek yok
@@zafererturk2262 Bir milyon rakamını hiç realist görmüyorum maalesef. Keşke olsa. Bende isterim yerli ve milli ve ulaşılabilir bir otomobilimiz olsun ve hatta yurt dışına gittiğim zaman oraların yollarında göreyim ancak mümkün görmüyorum. Hayırlısı.
Eğer togg az üretilecekse de ilk zamanlar değişik inovasyonlar yapmalı. Başka markaların yapamadığı bir şeyleri yapmalı ama bu zor iş bunu yapmak çok üretim yapmaktan daha zor. Veya şöyle bir şey olabilir Togg arap ülkelerine Azerbaycan'a falan yeni fabrikalar açabilir yatırım alıp belki öyle büyüyebilir. Diğer türlü şimdiki projeksiyon berbat. Çünkü üretim çok az ve modelde ilerleme de yetersiz. 3 yıl sonra çok acayip elektirikli arabalar üretilecek bugünkü togg geri kalacak. Togg bu kafayla giderse harbiden bişey yapamaz. Bunu bilmek için uzman olmaya çok bilgili olmaya bile gerek yok.
Fatih bey saygılar sizi takip ediyor ve çok saygı duyuyorum ben bir23 senedir TIR şoförü iyim Avrupa da İngiltere hariç neredeyse tüm otomotiv firmalarının fabrikalarına yük taşıma yaptım fiyat .Mercedes Ford Seat opel audi wolsvagen skoda ferari maseratti Citroën Renault daha niceleri ve size 100 de 100 katılıyorum saygılar sevgiler Kemal ibryam
Abi sektörde bu saydığınız aynı çatı altında birleşen markalar maliyeti düşürme adına aynı motoru, şanzumanı ve ortak parçaları kullanmaya çalışıyorlar yani sektör çok ama çok rekabetçi bu şartlarda umarım kalıcı olabiliriz
Ülkemizin rantabl yuksek gelirli üretime de şiddetli ihtiyacı var.ucuz üretimle dış açığı kapatamıyorum.bu bir başlangıç deneyim kazandıkça her türlü yan ürünler yan markalar özelliklere de geçilir. Tecrübe önemli
Herseye obje olarak bakiyorsunuz. 5. Nesil savas ucaginida, elektrikli otomobilide obje olarak gorerek basitlestiriyorsunuz. Adam o markalarin liginde ayakta kalamazsin, Dunyanin en buyuklerinin birlesip maliyet dusurdugu yerde rekabet edemezsin diyor. Turkiyedeki butun otomobilleri togg ile yenilesek bile marka ayakta kalamaz. Yuksek teknoloji ureteceksen, git bunlarin sajr istasyonlari konusunda teknoloji uret, yuksek kapasiteli pil icin calis. Yapilmis olan basarili islerle rekabet etmeye calisma
Bunu anlayacak zeka seviyesin de olmadıkları için üretilen her ürünün tüketilmesini talep ediyorlar. Ekosistem kuruluyor 2 yılda fabrika kuruldu ve araç teslim edildi süreç 10-20 yıl sürecek hani biz neden alamıyoruz diyorlar yazık.
Çin’de en iyi markalar BYD, Li Auto, Xpeng, Nio ve bir kaç tane daha var ama en bilinirleri bunlar hatta BYD ekonomik araçlar yaparken NİO Mercedes, BMW, ve Audi’ nin ciddi bir rakibidir
Gayet objektif bakış, bence bakışı doğru .Bence fiyatı diğer Markalarla hemen hemen aynı, fakat diğer Markaların kalite referansı var .Bunu kazanmak zaman ister
Tesla dışında hepsi elektirkli araç nedir bilmiyor bile BMW bile 2025 - 26 dan önce tamamen elektrikli araç piyasaya sunamadı bugün sattığı araçlar ix3 gibi hepsi Benzinli araçların elektrikliye çevrilmiş hali o yüzden pazarda bir resetleme durumu var
TOGG'un fabrikası bile seçime aylar kala Bursa'da zar zor kuruldu. Sırf seçim zamanı muhalefet yüklenmesin diye İtalya'dan üretilmiş modeller getirildi. Tamamen seçim aracı olarak kullanıldı. 5 babayiğit neredenin cevabı aslında burada. TOGG seçim argümanı olarak kullanıldığından ömrününde bu kadar olacağını düşünüyorum.
Togg un basarili olmasi icin karsisinda yerli ciddi duzeyde rakip marka olmasi lazim. Tek basina kalirsa yabanci markalarin yüzde 90 nini olusturdugu otomotiv sektorunde yalniz kalir ve zamanla yok olur.
Togga bindim baya. Otomotiv sektorunden biri olarak maalesef gordumki kalite ve surus rakiplerinin cok cok altinda. Uzun sure adam gibi bir arge ekibi kurmadan basarili olmalari imkansiz. TRde bile kimse bir sure sonra almaz.
@@erensari9052 Kia ve Hyndai kardes. Ve benim hayatim otomotivde gecti. Bana ders vermeye kalkma bosuna. 😅 Seytan ayrintilarda gizlidir. Ayrica Togg zaten zararina satiliyor su anki fiyatta.
1. Tofaş'ın dünya devleri karşısında nasıl başarılı olabildiği de irdelenmeli. 2. Karbon yakıtlı araç teknolojisinin karmaşık ve çok yönlü tecrübe gerektirmesi ve kendi eko sistemine ihtiyaç duymasına karşın EV'lerin basitliği, üretimde modüler yapıyı desteklemesi, yeni geliştirilecek teknolojilerin kolayca her araca uygulanabilme avantajı, fabrika yatırım maliyetlerinin görece çok düşük olması gibi konular dikkate alınmalı. 3. Yıllardır tek başlarına büyük başarılara imza atmış markaların bu birleşme telaşının altında _otomobil 2.0_ devriminden görecekleri zararı en aza indirme çabası olup olmadığı tartışılmalı. Bu 3 konuya hiç değinmeden TOGG'un gelecekteki başarısı hakkında yorum yapmak ne kadar isabetli olabilir?
Dün gece saatlerce you tube dan oldukca uzun olan Kürşat Demirci,Murat Bardakcı Hocalarla yapmis oldugunuz Teke Tek programinizi izledim müthiş bir programdı bu kanalda da o tarz proglamlar yaparsınız umarim...
Bence Togg onceligi milyonlarca Turk milletinin alabilecegi standartta ve fiyatta yapmaliydi boylelikle elde ettigi karla kendini yavasca gelistirmeliydi daha en bastan yuksekten uçtu
önemli olan farkli vede yenilikci olmak istedigin kadar ucuz yap yada istedigin kadar ortak bul birles basari istiyorsan apple gibi tesla gibi farkli olani ilk yapacaksin yada güzel bir sekilde sunacaksin
bu elektrikli araçlarda pek bahsedilmeyen ( dünya genelinde bahsedilmek istenmiyor ) batarya değişim fiyatları , şöyle söylim şu anda almanyada vs en ucuz batarya değişimi 15000 euro daha üst segment 20 binleri buluyor,tesla desen amerikada 20-35 bin dolar arası !!! , 10 yıl sonra batarya ömrü artık iyice düştüğü zaman bugunun parasıyla ort 400 bin tl !!!! . o günler geldiğinde isyanları,manşetleri düşünebiliyorum..bunlara yönlendirilenler iyi düşünsün ayrıca bence ,1000 km yol için mesela 52 kw lik togg u vs 3 kere şarj etmek lazım yolda = 1000 tl / diesel ile aynı sayılır maliyet, bir de bataryanın ömrü vs vs eklendigi zaman ne anladım bu işten..alternativ var mı yok zira insanları kanunlarla , petrol fiyatlarını yükselterek onu bunu bahane ederek elektrikliye mecbur bırakacaklar..
Fatih bey girişimler markalar ticaret böyle yapılır zaten. Siz zamanında Mehmet Ali Birant var diye gazeteci olamam para kazanamam mı dediniz ben ondan daha iyi gazeteci olurum daha çok kazanırım diye mi başladınız işe. Bugün LCW sizin gibi düşünseydi bu hale gelemezdi. Ayrıca togg şunun şurasında son 5 senede populer olan bir sektöre giriyor, psa grup vb firmalar elektrikli araçlara karşı firmalar, elektrikli araçların karlılıklarını düşüreceklerine inanıyorlar o yüzden tesla rivian vb gibi cesur firmalar yol alıyor. Malesef bu togg konusunda yanılıyorsunuz.
Togg ekonomik segmente araç üretmeye başladığı anda senede 200 bin araç sadece içeriye satar. Suv ile başlamaları yanlıştı bence. Avrupa da yeni tescil edilmiş araç adedi yıllık 9-9,5 milyon adet. İnanmayan açık kaynaklardan baksın. Bu adedin içinde sıfır Bentley, Bugatti, Aston Martin, Ferrariden tut, Fiat 500, Renault Clio'ya kadar hepsi var. TR'de ise bu 780 bin civarında. Yani Togg iç piyasadan zaten kazanacak. Zahmet olmaz da pazarlama konusunda çalışırlarsa rahat bir o kadar da dışarıya satarlar. Başarılı olması çok mümkün.
Tesla'nin basladigi dönem ile TOGG'un basladigi dönem bir degil. Tesla'nin gectigi yollardan gecmek zorunda degiliz. Altayli cagimizi ve dinamiklerini anlamamis, eski kafa, muhafazakar öngörü ve teslimiyetci karamsar bir yorumda bulunmus.Oysa bu yaklasimi hayatin kendisi cürüttü.
@@Birdunyalaf Öyle olmadigini nereden cikardin. TOGG'un ARGE altyapisi otomobil sektörünün ötesinde ve yazilimi üst düzey rekabete hazir. Design konusunda ise Pininfarina gibi kendini kanitlamis bir dev'le harika bir baslangic yaptilar. TOGG'un karakteristik ic ve dis design'i satisina engel degil katki sunar. Acikcasi TOGG'un ic design'ini Tesla'ninkinden basarili buluyorum. Baskalari da TOGG'u direk Tesla ile kiyaslamaya basladiginda basarili olduk demektir.
@@aliozkan7523 vestel gibi mi ? general mobile gibi mi ? Komik olma kardeşim avrupa devleri batiyor. Lucid batti her sekilde tesla dan iyiydi bak esamesi okunmuyor. Pininfarina hazir bir konsepti yillar sonra kakaladi başka birsey değil.
Otomotiv sektörü son derece milliyetci ve tutucu bir sektördür. Alman otomobil üreticeleri Bosch ile, Amerikan üreticileri Delphi ( BorgWagner ) ile Japonlar Denso ile calisirlar, bunun yaninda Continental, Valeo, gibi bir cok diger otomotiv sektörü firma da Alman otomobil üreticilerine destek verirler, Alman oto üreticileri de siparislerinin %90'inin bu firmalara vererek onlari desteklerler, Türkiyede bu türlü destek veren bir firma olmadigi icin TOGG yurtdisina göbeginden bagli olup, bir montaj markasi olmaktan ileri gidemeyecektir. Yillarca bizim oto sanayiimiz bazi markalari toplama araba diye elestirdi, iste TOGG'da o toplama arabalardan biri olmustur.
vestel, general mobile ve casper telefonlar gibi olur. ilk başta güzel satışlar elde edilir sonrasında diğer üretici firmalar daha iyi seçenek sunar diye düşünüyoorum.
Onu sebebi daha iyi seçeneklerden değil milleti kazıkladıkları adi mal sattıkları ortaya çıktığı ve teknik destek garanti şartlarına uymadıkları için. Şuan da alınabilir yerli telefonlar var fiyatına göre ama güven yok.
la fatih seninle aynı fikirde olmayı sevmiyorum.. lakin bazen oluyoruz es kaza. büyük resme bakılması gerekirdi. maalesef bakılmadı.. ülkemizde elektrikli araba satışının yasaklamaması gerekirdi. hidrojen araba üretmek için gerekli alt yapı düzenlenmeliydi. hakiki çevreci olan tek otomobil aslında hidrojendi. maalesef bu treni kaçırdık. eğer o trene binseydik çevreyi kirletmeyecektik ve rekabete hazır hale gelecektik. elektrikli araç şu an sürdürülebilir değil , çevreci değil aksine petrol türevlerinden daha fazla çevreyi kirletiyor. belki 100 yıl sonra bulunacak bir şeyle parlar ama şimdi değil.
sene 2022 oldu. şartlar 20 sene öncesine göre bile daha farklı. bilgiye ve teknolojiye erişim artık çok kolay. mesela arduino denilen bir olay var. 5-10 liralık sensörlerle bile sınırsız projeler üretebiliyorsun. 20 sene önce varmıydı bu? yoktu. hepimizin cebinde bilgisayar var artık. 20 sene önce kaç evde bilgisayar vardı? sonuçta artık birşeyler yapmak kolay. togg üretilirde, satışa sunulur da. bunda en ufak bir sorun ve şüphem yok. proje hakkında detaylı bilgim de var. ama zurnanın zırt dediği yere gelelim. 1. öncelikle aracın fiyatı bu ülkenin halkı için erişebilir olacak mı? ötv siz dahi min. 400 binden bahsediliyor. 2. şarj sorunu nasıl çözülecek? ülkenin elektrik altyapısının bile bunun için yeterli olmadığı düşünülüyor. ek olarak benzinli bir aracın depoyu doldurması 10 dakika sürüyor. bu aracın min. bataryaları hızlı şarj ile 30 dakikada dolacak. onbinlerce aracın aynı anda şarj edebilecek altyapı? benzinliklerdeki 15 dakka süren araba yıkamalarda bile deli gibi sıra oluyor ve millet birbirini gırtlaklıyor :) 3. şarj sorununu çözünce menzil işi nasıl çözülecek. ? mesela 300 km ve 500 km lik iki paket planlanıyor. bunlar teorik menziller. normal şartlarda düşecek bu değerler. dolayısı ile uzun yolda en az bir kere durup şarj etmen gerekecek. 4. en civcivli mesele de şu : batarya ömürleri. aracın bataryaları mutlaka bitecek. yenilemek için ciddi bir maliyet gerekecek ki,şu an 10 bin eurolar konuşuluyor. arabaya o kadar para verip 3-5 yıl sonra bir de o maliyeti yüklenmek sorun çıkaracak. 5. yurtdışına ihracatta bu tip araçları alabilecek alım gücüne sahip ülkelerin çoğu bu tip araçları üretiyorlar. ve bu konuya milliyetçi yaklaşıyorlar. ne kadar satabileceksin? vs. onlarca konu var aşılması gereken. ben tam elektrikli araçların ülkemiz için çok erken olduğunu düşünüyorum. başlangıçta keşke hibrit versiyon da olsaydı. bir de şu konu var, şu fanatikçe sevinme işini algılayamıyorum. şuna benziyor, hani osman gazi köprüsü açıldığında oynayan dayılar vardı ya. ha onlardan birisi kamyon şoförüydü.. en son gördüğümde köprüden geçmek pahalı olduğu için körfezi dolaşıyordu. ee? niy oynadın o kadar? bu togg işi de böyle. hiç biir zaman alamayacak olanlar hem seviniyor hem de bunları eleştirenlere vatan haini diyor,kudurun diyor. asıl senin kudurman gerekiyor, tepki göstermen gerekiyor ben niye alamıyorum bunu diye. fanatizm, cahillik ve ....... ile birleşince böyle aptalca şeyler diyebiliyorlar işte. inşallah başarılı olur ve yukarıda yazdıklarım çözülürde alırım bi tane.
@@Hikmetkarademir karayolları kapitalizmi demiryolları sosyalizmi temsil ederler tüm medeni ülkelerde demiryolları trenler raylı sistemler metrolar karayollarından arabalardan daha gelişmiştir daha yaygındır
Nispeten ülkenin büyük bir kısmının alabileceği konforlu,kasası sağlam ama ciddi anlamda en basit donanımla yerli üretim küçük arabalar üretilse ve ilk araba için peşinat + taksit seçeneği sunulsa nasıl olur ? Boyut olarak Bis ne bilim Uno gibi örnek olarak tabi farklı modellemelerde olur takılmayın. :)
Abi anlamıyorsunuz galiba bu intihar olur, bu tür girişimler ihracata yönelik olmak zorunda sizin dediğiniz 70-80 yıllarda yapılabilirdi, eskiden uçak ve araba üretebilme başlangıcına girdi ülke engellendi şuanda bunlar yapılır fakat sonu hüsran biter, bir çok firma birleşiyor elektrik alanında bir şans var ve onu iç pazarda millet araba sürsün diye yok ederesek bu işte sıçarız.
@@potasyumnitrat9990zaten iç pazar hedeflendi toggta Avrupa’da gurbetçilerden başka alan olmaz bunu taş çatlasa 300 bin satılır. Asya’da zaten Çinliler çok ucuza satıyor. Tutsa da otomotivin kg basına fiyatı düşüktür çok para bırakmaz yani
OLMAZ Su Anda olmaz Nedenini sorarsaniz. Amerikada electrik araba uretmeye basladigi zaman Sarj yerlerinide kurdular. Bizde Sarj yapilacak yer war mi? Amerikanin coku mustakil evde oturuyor Yuksek Sarj yapmasi cok kolay. Amerikada yuksek sarji olmayan evlerde evindeki pirizle sarj yaparsan 18 saat surer. Bizim Turkiyede yasam seklimiz apartmanlar nasil sarj yapacagiz apartmanlarda? Electrik araba yapmasi o kadar zor degil onemli olan nerede ve ne kadar surede sarj yapman onemli. Bu gun araba alsan nasil sarj yapacagin? Bunlari cozmeden kimse electrik araba almaz. yani anlayacaginiz.Araba aliyorsunuz benzin alacaginiz yer yok o araba ne ise yarar?
Mikro mobilite pazarina da girmeli Togg, kucuk sehir otomobilleri üretmeli hem buyuk sehirlerde yasayan insanlara hitap eden pazarda suanda ciddi bir rakip yok piyasayı domine etmis bir firma yok. Hataliysam lütfen düzeltin.
Arabanın baştan aşağı kolpa olduğunu ispatlayan argümanlardan biri bence elektrikli olması. İçten yanmalı bi motorla çıkış yapsa ya en baştan bi motor üretilecek çünkü arabanın kalbi olan motoru ithal etmek malum şahsın imajını büyük ölçüde zedeler ya da bi şekilde bi tedarikçiyle anlaşılıp çok daha ciddi yatırımlar ödemeler yapılarak bi motor ortaya konacak fakat iki senaryoda da seçim öncesine yetişmesi ve propaganda malzemesi olarak kullanılması imkansız. Söz konusu elektrik motoruysa sokaktaki kiralık scooterda bile ucuza mal edilen ve detayına ihtiyaç duyulmayan bi edevat.
Senin verginle finanse edildiği gün gibi ortada, hiçbir uyanık "babayiğit yatırımcı " kendi parasını bu işe koymadı. Daha kötüsü kamu alımlarını da finanse edeceksin, zararı da finanse edeceksin. Kara geçtiği noktada sana yararı olacak mı? Üzülerek söylüyorum, böyle hiçbir yatırımın yoksullara geri dönüşü olmamıştır.
Otomobili boşner. Yük ve yolcu hızlı trenleri Bursa da Kkonya da kesinlikle üretilebilir. Akdeniz de bilhassa Mersin Taşucu gibi bölgelerde gemi tersaneleri kurmak gerekir.Tren ve gemi imalatı emek yoğun ve her türlü iş gücüne hitap eden imalatlardır. Yurt dışından devamlı siparişler alır .Goney Kore de Posko şirketi nin Pusan daki gemi tersaneleri ABD den dahi büyük siparişler alır .İşsizliğe muazzam etkili olur. Benim karnIm aç , sen bana kuru fasulye ve ekmek yerine Antep baklavası ikram ediyorsun. Baklava tok karna iyi gider. Fatih bey e selamlar ve üstün başarılar dileklerimle.
Üretim bir hayalle başlar emekle devam eder şu an Türkiye'de 28 milyon araç var eğer ürütimi güzel pilanlar ve akılci davranırlarsa başarili olur bence otomobil artık dünyada önemli bir ekonomik silah
TOGG un dizayni oldikca eskimis bir dizayn, eski motorlu SUV leri andiriyor. Elektrik arabalarin cok daha modern gorunumu var. Bihassa onundeki radyotor izgarasi cok luzumsuz. Ayrica Turkiyenin araba yapmasi neden bu kadar onemli? Ben Kanada da yasiyorum, Kanadanin kendi arabasi yok ama dunyanin en yuksek hayat standarti olan yerlerden birisi. Kimsede bizim de bir araba markamiz olsun diye dert etmiyor. Can
Fatih bey. TOGG zarar etmez. T10x 1250 bin TL den satışa çıktıginda yüksek ihtimal kur 20 TL civarindan hedge edilmişti. Kdv ve toplam ÖTV dahil vergilerin %10 olarak hesaplandigi ön görülüyor. 1100TL yani 55 bin EURO gibi fabrika çıkış fiyatı var. 88.5kw BATARYA paketini Çin'den Farasis ten 8 bin Euro ya aldılar. Siro yatırımı tamamlandığında hücreleri alıp batarya paketini yaptıklarında 6 bin Euro ya kadar düşecek. 3.6 milyar Euro toplam yatırım yapıldı. Ve yatırım içinde kaliphane ve saç basma presleri (diye & press shop) yok. Toplam fabrika cikisi imalat maliyetinin 22 bin EURO dan daha az olduğu biliniyor. Ancak araç başı 33 bin Euro kar değil. Fabrika yatırımının amortisman maliyeti var. Robotların fiksturlerin ömrü var. Almanyadaki 80-100 yıllık otomotiv devleri, BİW (Beyaz kaynatilmis gövde) yatırımı her 400-450 bin araçta bir sökülüp yeniden kurulur. Model bant ömrü bitmesi beklenmez. Çünkü bakım maliyetleri ve fabrika robot sensör arızası dan durması daha büyük maliyettir. Ancak boyahane ve trim montaj hatları model yenilenmeye ciddi yatırım gerektirmez. 3.6 milyar Euro toplam fabrika yatırımını çalışan işçi ve Arge maliyetleride eklendiğinde on gorulen, ilk üretilen 120 bin araçta kur vs ekonomik krizlerden en kotu 160 bin adet üretimde amorti eder. TOGG üretiminin yavaş olması nedeni alüminyum gövde saçlarında presten çıktıktan sonra geri yaylanma (spring bacak) oluşmasi. Robotların fiksturlerine oturmadan önce (check ficture) geometrik tolerans kontrol fiksturlerinden çoğu saç parca geçmiyor. Ustalar el işçiliği ile ufak hataları duzeltip belirli bir kısmını kontrol fiksturlerinden geçtikten sonra robotlar kaynatabiliyor. Alüminyum hammaddenin sürekli aynı saflikta tedariğinde ve en önemlisi haddeleme, ısıl islem ve kaliplamada tecrübe kazandıkça süreç 1-2 yıla düzelir. Gövde kaporta ustalarinin on görüşü kaliptan çıkan saçlar yolda tasinirken de geometrik olarak yamuluyor olabilir. Marmara bölgesindeki en iyi kaporta ustalarini ise aldilar. Koneyner koğuşlarda kalıp günde 18 saate varan insanlık sınırını zorlayan emekle çalışıyorlar. TOGG kendi Aluminyum haddehanesi, kendi kalıp hanesi ve press hattını kurunca üretim adetleri yıllık 600 binleri bulur ve robotlar sorunsuz calisir. Azerbeycan Zenginhandan saf alüminyum cevherinin yatırımla kullanılması söz konusu. İlk etaptski 3.6 milyar Euro Yatırım kendini amorti ettikçe para Gemlik kampüs içinde yatırıma dönüşürse devalüasyon devam etmez ve kur dengelenirse TOGG 8-10 yıla Tesla dan daha değerli olur. Eğer babayigitler hisselerini satarsa Azerbeycan devleti (SOCAR) başta olmak üzere bir çok Türk asıllı oligartlar hisseleri satın alır. Türkiye'de 6 yıl öncesine kadar otomotiv pazari yıllık 600 binden daha azdı. En müjde verici haber, Eskişehir Kirka daki bor madeni içinde %3 oranında saf lityum-ion bulundu. 2 yıla kalmaz batarya da Çin'e bagimlilik ortadan kalkar. Suudi Riyad li CEER yatırımı tahmini 10 milyar Dolar dan başlayacak. CEER yatırımını da LinkedIn den takip etmenizi tavsiye ederim.
Teslayı geçeriz demişsiniz:)) Tesla şuan otonom sürüşte bir numara BYD araç üretiminde birinci ama Hisseleri 30€ civarında Tesla ise 262 $ dolar civarında demek ki bir şeyi çok üretmek seni değerli kılmıyor. BYD araçları bana göre daha donanımlı ve güzel eksiği de yok gözüküyor kendine ait yazılımı var mı yok varsa da dünyada kabul görüyor mu yok. Teslanın ucuz kopyaları ile satış yapmaya çalışıyor. Otonom sürüş yonga maliyetleri hiç değişmeyecek mi ? Ha derseniz ben sevemem kendi gitmesin bassın kaçsın frene basayım dursun bir şey diyemem:) Yazılım ne olacak yazılımı yazmakla olmuyor yazılımın güvenliği var mı ? Güncellemeler ne sıklıkla gelecek yazılım hangi şirketlerin elinde yazılımsal problem yaşandığında veya e devlet verisi gibi ortalığa saçılmama garantisi var mı? Hadi diyelim ki e devlet gibi ortalığa saçıldı e devlet verilerini elin almanının umrunda olmaz peki amerikalının avrupalının verileri çalındığında ne olacak miyarlarca doların cezasını ödemeyi göze alıyorlar mı ? Android oto ile mi devam edecekler yoksa tesla gibi kendilerine ait bir yazılımı olacak mı. Tesla bunun farkındaydı model S den hiç kar edemedi ama sürekli yazılıma yatırım yaptı aynı aracı makyajladı sattı ama her lansman da yazılımını tanıttı ne kadar başarılı olduklarını vurguladı. Araç üretmek kolay ama yazılım için ne yapıyorsun Batı ve doğunun sentezi diye duvar kağıtları mı ? şarj istasyonlarını gösterecek eklentiler mi ? Şimdi çinliler android telefon üretir gibi elektrikli araba üretiyor demek ki üretilmesi o kadarda zor değil. HA bu arada Vestel venüs telefon vardı alıp kullanan var mı hani yerli ve milli ? Nerde telefonu nu çıkar diyen dayılar :)
Üstat güzel yazmışsın da, o olsa bu olsa, bir de şu denk gelirse o zaman herşey güzel olur kabilinden bir yorum. Halamın bıyıkları olsa amcam olurdu hesabı.
Günümüzdeki otomobil piyasası tamamen maliyet odaklı. Toyota, volkswagen grup, Renault-Nissan ve son olarak stelantis. Bunlar yıllık 8 milyon adet civarı üretim kapasitesine sahip şirketler. 175bin adet ile bunlarla rekabet edemezsiniz. Düşünün her hangi bir parça alacaksınız mesela hava yastığı. Masaya 8 milyon adetle oturan mı avantajlı olur yoksa 175bin ile mi? Bunun gibi onlarca parçada aynı şeyler olacak. Maliyet olarak yarışma imkanı yok. Türk piyasasında yerli marka olarak iş yapabilir ama globale çıkması çok zor. Fatih Bey'in dediği gibi büyüklerden biri satın alır o ayrı. O zaman şansı olabilir.
Yorumlariniz Guzel Fatih bey ama olumlu taraftanda bakmak lazim
ปีที่แล้ว
Dunya arac piyasasini cok yakindan takip ederim. hangi sirken kac marjla arac satiyor yaklasik olarak hesaplayabilirim. Araba piyasasi cok cok cok cok riskli ve kar icin yillar gerektiren bir sektor, Togg: kisa vadede cok fazla zarar eder ama ileriye donuk olarak turkiyenin boyle bisey yapmasi gerekiyordu gec kalindi. Ama kamunun bu zarari karsilamasi kadar sacma bisey yok ki dedigi gibi kar etmeye basladigi an sirket kamu bundan faydalanamayacak. tesla model Y 39.000 $ civarinda satiliyorken ,3 5 yil sonra cok basit islerde calisan kisiler bile bunu alabilecek cunku seri uretime gecildi ve uretim maaliyeti gun gectikce dusuruluyor bu yuzden de her ay indirim geliyor.. sizce togg bu dev sirketlerle yarisabilirmi? Kisa vadede dedigim gibi imkansiz ama 10 yil sonrasi icin daha ucuz araba satin alabilme potansiyeli ve pazarda rekabetin artmasini saglamasi acisindan turkiyede yasayan insanlarimiz icin iyidir, saygilar.
on yildir Amerika San Francisco`da yasiyorum, hergun disarida gordugum araclarin yuzde 20 si tesla diyebilirim.. Trafige ciktiginizda nerede olursaniz olun ya onunuzde ya saginizda ya solunuzda bir tane tesla var.. bizde aldik, ikinci olarak Nissan Leaf geliyordu.. Hatta Nissan daha fazlaydi eskiden.. reno ile birlestiginden beri satamiyor.. Ikinci elektrikli araba Hyundai Ionic, kotu giris yapti iyi ilerliyor.. ve kia.. Birde Amerika da avrupa mali arabalar sokaklarda yok..yada yok denecek kadar azlar..gormeniz imkansiz gibi.. arabalarin neredeyse tamamina yakini Japon markalari.. toyota-mazda-honda-acura-lexus..Japonlar, amerikan markalarindan ezici derecede cok satiyorlar.. volswagen desen bir tane goremezsin.. pejo-reno-fiat adini bilen yok.
Çünkü ABD pazarına girebilmen için ABD standartlarında araç üretmen gerekli yada ABD de Fabrika kurman gerekli Avrupalı birr kaç marka dışında buna yanaşan firma yok o yüzden de gelmiyorlar mesela VW de ABD de yoktu ama sonra Fabrika kurdu ABD pazarı için özel motor seçeneği yaptı
Amerikan pazarında aklı başında araba satabilen tek avrupalı ülke Almanyadır.Mercedes , bmw , Audi , Porsche Amerika ' da orta üst ve üst gelir grubunun tercih ettiği araçlardır aynen bizde olduğu gibi..... Amerikada 20. 000 Dolara belki bir amerikan suv veya jeep alabilirsiniz ama mercedes , bmw , audi , porsche alma olasılığınız çok az. Ayrıca servis ücretleri de yüksektir...
Fransizlar abd pazarina araba sokmalari icin abd yargisina/hazinesine haeac ödemek zorunda kalacaktir. Abdnin kendi çöp markalari birsuru ölümcül kazaya varasiya kadar hatali bulunsada bir lira tazminat ödemediler, japon ve diger markalar ise yillik harac ödemekte. Vw grubu birkaç sene önce dieselgate adi altinda milyarlar ödedi.
Yerli bir markamızın olmasını aşırı yürekten isteyen biriyim. Gel gör ki, verimliliği yüksek, pazarı hazır bir seviyeye gelmek aşırı zor. "Atom bombasıyla sinek öldürmek" levelinde kalmasından çok korkuyorum. İşi bilenler işin zorluğunun farkında, ama konuya uzak insanlar aşırı hayalperest. Umarım başarılı olur, Özkaynaklarla üretilmiş öz markamızı sokaklarda bol bol görmekten herzaman kıvanç duyarım.
%90 ihracat yapılacak canım çok üzülme.
@@aristoteles7301 O fiyata o arabayi hic bir ulke de satamazsin.
@@aristoteles7301 bu iş rafa kaldırılacak.
Togg’un 2 yolu var. 1- İç pazar araç talebini karşılayacak ve ithalatı azaltacak bu fiyat ile olur, 2- Dışarısı için rekabetçi bir fiyat ile üretimi fazlasıyla arttırıp ihracatı arttıracak ki bu daha zor başka türlü önü çok fazla açık değil
Özkaynak ile nasıl üretiliyor?
Memleketimizde otomobil üretilecekse , kırsal kesime hitap eden , kamyonet veya pikap şeklinde son derece sağlam, makaslı , çifçilik ve hayvancılık yapan insanların can dostu fiyatı ucuz (çok konforlu olmasına gerek yol ) araçlar üretilmelidir. İran, Pakistan ve hatta Afganistan gibi ülkelere kolaykıkla satıılabilir.
Aynen 2 milyona araç üretilip satılacaksa bu 2milyonu verecek kişiler gider uzun zamandır bilinen firmaların aracını satın alır.
İran 50 yıldır kendi araba markasını üretip satıyor zaten(Khadra) Onun dışında Diar, Kerman, Mvm) gibi başka markaları ve birçok elektrikli modeli zaten üretiyorlar uzun süredir.
Ticari araç Ford üretiyor su anda önemli olan batarya motor fabrikari kurulması
Katılmıyorum, teknolojik araçlar üretilmeli, kırsal kesime hitap edecek düşük seviyeli araçlar bizi batırır.
@@keremberkkartal4183atırır mı puhahaha gerizekalı.Araç fiyatları ve yakıt fiyatları bu kadar bu kadar pahalı olmasa hemen köyüme dönüp hayvancılık ve tarım yapmaya başlarım.Fakir üreten kesimin anası ağladığı için zaten ülke bu durumda.Kimse üretmek sitemiyor çünkü kazanamıyor.Mesela benim köyüm yaşadoğım yerden 20km uzakta gidiş dönüş yapıcak paryı bile zor buluyorum.
Türkiye ilk otomobil üretimine, hedef kitle olarak orta alt sınıfı belirleyerek başlamalıydı bence. Peugeot 308, Citroen C3 modelleri gibi araç üretip, 600.000-700.000 tl bandında max satış fiyatı belirlemeliydi. Ciddi talep olurdu ve Türkiye bu tip araç üretiminde daha deneyimli iş gücüne sahip, yani bu aracı yabancı yardım almadan üretebilirdi, Arkasından ülkede en fazla talep edilen Doblo gibi ticari araç üretebilirdi. Deneyim kazandıkça, güven arttıkça bir marka olursunuz ve bunların ardından prestijli bir modeli üretmeniz daha mantıklı olur. Direkt yapamayacağın bir işe başlamak bence yanlıştı. Bu arada Fatih bey artık F1 konuşmaya başlarsanız ne kadar güzel olur. Her yarışın ardından bir değerlendirme videosu yada acıların çocuğu Ferrari, Aston Martin'in yükselişi, Verstappen'in ulaşılamaz bir pilot olması yeteneğinden mi, arabadan mı kaynaklanıyor gibi konulara değinen videolar biz F1 sevenleri çok mutlu eder.
üretim sayısı kısıtlı, iki ayrı sınıf aracın üretim maliyeti açısından fazla bir fark yok ama kar olarak bayağı bir var. 1000 tane düşük segmentte aracı 10bin birime üretip 25bin birime satmaktansa 1000 yüksek segment aracı 15bin birime üretip 50-60 bin birimlere satmak şirket açısından daha karlı. Onlar da senden benden iyi biliyor zaten
Politik nedenlerle SUV tercih edildi. Yoksa üretenler daha da ufak sınıf olan ve şu an dünyada da yok satan mikro elektrikli arabalar üzerinden giderlerdi. Eğer öyle gitseler ve fiyatları da uygun tutsalar çok iyi olurdu ama işte seçimler şudur budur "ürete ürete bunu mu ürettiniz" korkusu vs vs...
Yanlışsınız şu anda elektrikli araçlar dünyada revaçta ve hızla pazara sahip olacaklar
@@hellmarch3043 araç zaten yok satıyor niye ucuz model satıp karını düşürsün? ürettiğini satıyor şuan hatta sattığını üretiyor. SUV fiyat bandı yüksek olması nedeniyle kar amaçlı seçilmiş doğru bir tercih.
Tayyip herşeyi bilir öyle yaptıysa öyle olmalıdır.. susup itaat etmelisin
Bir kaç insan tepede hayatını yaşarken,biz kendimize onların önümüze attığı ve şu dönemde asla alamayacağımız eşyaları konuşarak ölüme doğru gün sayıyoruz.Yaşam amacımızı unutmuşuz.Asıl hakettiğimizi almayı unutmuşuz.
Çok felsefi ve içli bir yorum yapmışsın
Ahahahahhaha oyunun kuralları belli. Değer yargısı zindanına kendini hapsedersen dananın kuyruğu olursun. Ne uzarsın ne kısalırsın. Uyanık olacaksın, şeytanı bile borca s2cksn
@@babayaga5638 asıl gerçek bu değil mi?
Boşuna algı yapma TOGG sınıfına göre gayet makul bir fiyatta satışa sunuluyor. Ne bekliyordun 0-100'ü 4.7 saniye, full elektrikli, hiçbir araçta olmayan bu kadar yapay zeka ürünü iç donanım, otonom sürüş özelliği. Bu özelliklere sahip araci kaç TL bekliyordun git piyasaya bak burda yüzyılın hayali devletin aracına bok atamazsın! Bunu alamiyosan ilk önce kendini sorgula ben niye fakirim diye bu zamana kadar naptim vaktimi nasıl geçirdim neler yapabilirdim diye!
ağzına sağlık.
2021 de (seri üretime geçeceği söylenen ) seçimleri öncesi olduğu söz verildiği ve bolca resimleri olan bir yerli-milli elektirikli traktör vardı, onu üzülerek söylüyorum ki, bir daha gören olmadı. bu tür yerli ve milli araçlar nedense seçim malzemesi olup sonradan ortadan kaybolabiliyor. çünkü o elektikli Traktör de birdaha görülmedi.
Teslim ediliyor?
Daha iyi bakarsan gorursun
@BigoLiveStreams...
Bak aktrol primatsı.... Bakan açıkladı traktör için....Bizim programımızda böyle bir üretim yok.... Sonra da...."o traktörü biz Kanada'da üretmeye karar verdik" dedi..
Yalanlarınızı yerim ben sizin....Siyasal islamcı ahlaksızlıkları.....
@@sametkaya9397...
Bak aktrol primatsı.... Bakan açıkladı traktör için....Bizim programımızda böyle bir üretim yok.... Sonra da...."o traktörü biz Kanada'da üretmeye karar verdik" dedi..
Yalanlarınızı yerim ben sizin....Siyasal islamcı ahlaksızlıkları.....
@@geukalp....
Bak aktrol primatsı.... Bakan açıkladı traktör için....Bizim programımızda böyle bir üretim yok.... Sonra da...."o traktörü biz Kanada'da üretmeye karar verdik" dedi..
Yalanlarınızı yerim ben sizin....Siyasal islamcı ahlaksızlıkları.....
Ben en başından beri yerli otomobili Amerika'nın yeniden keşfi olarak görüyorum, bence otomobil üretmek yerine trend olan elektrikli otomobiller için hem yazılım, hem şarj hemde alt yapı teknolojileri için para ve zaman harcayıp bahsedilen yüzlerce üreticiye alt yapı satmak daha mantıklı idi ama mantık arayan kim...
Koç kafasını almışlar sana takmışlar.koçda sen gibi düşünüyordu
Abi bence togg iyi fikir ama devlet en az 10 yıl desteklemeli
Onu 10 yıl sonra anlayacaklar. 10 yıl oldu söyleyeli. 20 yıl geriden geliyor kafalari
Bişe dicen olmicak heepsini birleştirip daha pahalıya satmak varken kafaya bakk iyi uçak üretmeyelim sadece yazılımını uapalım o halde
@@mahlasmes49 ancak diğerlerine vergi getirip turkiyede satarsın. O zaman da vergiden kaybettiğini anlayacak kadar iq yok sende
Bu dobralığa kimseye eyvallahınız olmamasına hayranlık duyuyorum.
Yerli markamız olsun hepimiz isteriz ancak bunun sürdürülebilir olması gerekir. İlk 5 yıllık planında hafif ticari dahi olmayan bir markanın ülkemiz pazarını algılama şeklinden şüphe duyarım.
Toyota'nın "Artık bataryalı EV üretmeyeceğiz" dediği bir zamanda sadece EV üstüne yoğunlaşmayı da ayrıca tartışmak lazım.
Hacı peki Toyota hibrit yapmaya devam eder mi?
Ev pazarında toyota asla bir kıstas degildir
Toyota motorlari cok iyi ama EV olayinda bir artisi yok haliyle rekabet avantaji oldugu motor teknolojisini gundemde tutmaya calisiyor ama artik cok gec, onlar da EV uretmeye baslayacak ve muhtemelen siradan bir marka olacak ileride gec kaldiklari icin
elektikli otomobiler 0 emilsiyon gibi gözüksede, işin aslı öyle değil. toyota ve honda bu konuda gerçekci yaklaşan ender firmalardan .şu an yaklasık 1,5 milyar araç var ve sadece 20 milyonu elektirkli otomobil.. yani yüzde 2 si gibi.. elektirkli araçlardaki bataryalar lityum ion piller. bunların üretilmesi ve en enemli kısım olan geri dönüştirmesi sorun elektirkli otomobil için yaklasık 500 kg lık batarya yapmak için 200 tona yakın maden çıakrmanız lazım.. lityum madenleri avrupada olladığı için avrupa işin bu kısmını çokta sallamıyor. içten yanmalı otobilleri geri ddönüştirmek koaly bir proses. ancak EV cephesi öyle değil. lityum ion u ayrıştırmak için çok fazla proses lazım.. elektirkliğe geçelimde bu atıkları da düşünmek lazım.tesla hariç 5 yılın sonunda bir çok firmada batarya kapasıtesi % 80 nin altında düşer. ve çöp oldu demek... işte bundan dolayı toyota ve honda fuel cell , hibrit gibi çözümlere gittiler.satışları bundan dolayı düştü...
SOLID STATE BATERY geliştirdiler. çok hızlı jarz edilebiliyor sonuç olarak . lityum ion bataryalı araç almak hiçde çevreci değil...
@@ahmetkaraca8173 japonlar şu an bu işte Çinlilerin ve Amerikalıların yanında solda sıfır.
abi içten yanmalıda çağı kaçırdık ancak elektriklide fırsat devam ediyor orta segment araç üretecek halka hitab edecek şekilde, yerlilik oranınını en az ℅80 e çıkararak maliyeti düşürecek iç piyasaya bile hitap etse yeter diye düşünüyorum
Daha küçük halkın rahat alabileceği modellerle başlamalıydı togg.Türk halkının ihtiyaçlarına göre model artırımına devam etmeliydi. Örneğin Türk halkının yıllarca kullandığı 124-131 gibi Tofaş modellerinin elektrikli yeni versiyonları , uygun fiyatlı devlet destekli olarak milyonlarca satardı.
Önceki videolarda ses kalitesi çok daha iyiydi ✋🏽 saygılar
Olayı bu kadar basit ve doğru anlattığınız için teşekkürler.
Harika bir yorum,ağzınıza sağlık Fatih bey..
Teşekkürler Fatih bey
öncelikle içten yanmalı patlamalı değil. artı togg'dan altyapısal bir sürü yeni teknolojiler geliştirilebilir ama önce gerçekten yerli olması lazım, her parçası türk teknolojisiyle üretilmeli en azından üretilmeye çalışılmalı. şu an togg projesinin geleceği ne olacak çok belirsiz ama bu araç gerçekten bir girişim olarak düşünülür ise bu iş olur. eğer bir seçim malezemesi edip rafa kaldırrlar ise geçmiş olsun. gelecekte göreceğiz bakalım ama şu an çok ümit edici değil malesef ama dediğim gibi iyi ellerde büyük potansiyeli var.
Benzinli arabalar yanma ile dizel arabalar patlama ile çalışır
Fatih Altaylı geçmişteki bilgi birikimine bakarak bu şekilde konuşuyor bence haklıda. Zamanında uçak için, iha/siha için de aynı şeyler söyleniyordu bu gün görüyoruz. Umutsuz olmamak gerekir bence saygılar...
Otomobil bambaşka bir dünya drone yapmaya benzemez
Duyan da dünyanın en kaliteli drone'larını üretiyor türkiye zannedecek. Motor ithal, chip teknolojisinde dünyanın 200 yıl gerisinde, aviyonik sistemler ithal, ithal kalemler çıkınca geriye sadece kağıt uçak kalıyor, ama aptallar yerli milli drone yaptıklarını sanıyor.
Siha İHAlarin kar marjları otomobile göre cok yüksek , kıyas cok doğru degil.
Siha İHA larin düzenli ordulara karşı etkisiz olduğu Ukrayna Rusya savaşında ortaya çıktı. Medyadaki propoganda çalışıyor.
@@ucanfilbaksi asıl silahlı otonom drone olayı çok farklı bir şey, dünyada bile üreticileri sınırlı sayıdayken bizlerin bu gün tüm dünyaya ithal edebiliyor oluşu, başarısının da savaşlarda terörde kanıtlanması bence bambaşka bir boyut
Kaçırdığınız bir şey var bunların yatırım isteği özel sektörden geldi yani Albayrak’lar bunu üretmeye çalışıyordu 1996 yılında ordu buraya sipariş verdi ve para desteği verdi . Togg ise Receb’in zoruyla oy için birilerini zorla bu işe sokarak devlet parası ile yapılıyor birbiri ile hiç alakası yok. Artı otomobil konusunda yüzlerce firma ile rekabet etmen lazım
Başarılı yayınlarınızın devamını diliyorum Fatih bey.
Fatih altayli değişik v çok komik bı adam😂😂
Harika bir model sundunuz,açsınlar markayı halka.Böylece markaya inanan destekçiler finanse etsin karı da zararı da.
Cin'de de BYD var, 2022'de 1.8 milyon elektrikli araç satarak Tesla'yi geride bıraktı, 2023 satis beklentisi ise 3 milyon araç.
Renault 'un Toros Modeli Gibi Ekonomik, Parçası Ucuz, Kolay Arıza Vermeyen Ve Ucuz Bir Otomobil Olsaydı Daha İyi Olurdu Diye Düşünüyorum.
TOGG sürümden kazanma politikası izlemek zorunda bence. Fiyatı çok uygun tutmak zorunda. Kar marjını minimum da tutmak zorunda. Ancak böyle hem iç pazarda hem de ihracatta iyi satış rakamları yakalayabilir. Yoksa rekabet zor. TOGG'u övüp övüp millet sonuçta başka marka araç alıyor.
Togg kendine bir hedef koymuş.
2030 a kadar 1 milyon araç.
Amaçları,zaten başka markaların pazardaki yerini alalım değil.
Bir kar hedefi koyalım, tutarsa başarı,üstü.olursa ne ala.
Yani , Tesla kadar kazanmaz ama kazanır.
Rekabet falan, bunlar boş işler bence.
Araç satıyor musun, çalışanlarının parasını ödüyor musun,
Yatırımcına kar bırakıyor musun?
Önemli olan bunlar.
Ha, tabiki her sene satış adedi cogalsa daha çok kar bıraksa,daha çok fabrika acsa cok güzel olur.
Ama 50 sene bu tek fabrikada kalsa saris olduğu sürece sorun olmaz.
İlla büyümeye gerek yok
@@zafererturk2262 Bir milyon rakamını hiç realist görmüyorum maalesef. Keşke olsa. Bende isterim yerli ve milli ve ulaşılabilir bir otomobilimiz olsun ve hatta yurt dışına gittiğim zaman oraların yollarında göreyim ancak mümkün görmüyorum. Hayırlısı.
Abi kanal harika oldu neredeyse bütün videoları izledim lütfen devam etsin,👍👍👍
❤❤ teşekkürler Fatih bey
Eğer togg az üretilecekse de ilk zamanlar değişik inovasyonlar yapmalı. Başka markaların yapamadığı bir şeyleri yapmalı ama bu zor iş bunu yapmak çok üretim yapmaktan daha zor. Veya şöyle bir şey olabilir Togg arap ülkelerine Azerbaycan'a falan yeni fabrikalar açabilir yatırım alıp belki öyle büyüyebilir. Diğer türlü şimdiki projeksiyon berbat. Çünkü üretim çok az ve modelde ilerleme de yetersiz. 3 yıl sonra çok acayip elektirikli arabalar üretilecek bugünkü togg geri kalacak. Togg bu kafayla giderse harbiden bişey yapamaz. Bunu bilmek için uzman olmaya çok bilgili olmaya bile gerek yok.
Keşke böyle zeki bilgili gazeteci sayısı çok fazla olsa malesef çok az.
Fatih bey saygılar sizi takip ediyor ve çok saygı duyuyorum ben bir23 senedir TIR şoförü iyim Avrupa da İngiltere hariç neredeyse tüm otomotiv firmalarının fabrikalarına yük taşıma yaptım fiyat .Mercedes Ford Seat opel audi wolsvagen skoda ferari maseratti Citroën Renault daha niceleri ve size 100 de 100 katılıyorum saygılar sevgiler Kemal ibryam
Sağlıklı, güzel bayramlar diliyorum.. 💐🧿🙋♂️
Abi sektörde bu saydığınız aynı çatı altında birleşen markalar maliyeti düşürme adına aynı motoru, şanzumanı ve ortak parçaları kullanmaya çalışıyorlar yani sektör çok ama çok rekabetçi bu şartlarda umarım kalıcı olabiliriz
Ülkemizin rantabl yuksek gelirli üretime de şiddetli ihtiyacı var.ucuz üretimle dış açığı kapatamıyorum.bu bir başlangıç deneyim kazandıkça her türlü yan ürünler yan markalar özelliklere de geçilir. Tecrübe önemli
Herseye obje olarak bakiyorsunuz. 5. Nesil savas ucaginida, elektrikli otomobilide obje olarak gorerek basitlestiriyorsunuz.
Adam o markalarin liginde ayakta kalamazsin, Dunyanin en buyuklerinin birlesip maliyet dusurdugu yerde rekabet edemezsin diyor. Turkiyedeki butun otomobilleri togg ile yenilesek bile marka ayakta kalamaz. Yuksek teknoloji ureteceksen, git bunlarin sajr istasyonlari konusunda teknoloji uret, yuksek kapasiteli pil icin calis. Yapilmis olan basarili islerle rekabet etmeye calisma
Bunu anlayacak zeka seviyesin de olmadıkları için üretilen her ürünün tüketilmesini talep ediyorlar. Ekosistem kuruluyor 2 yılda fabrika kuruldu ve araç teslim edildi süreç 10-20 yıl sürecek hani biz neden alamıyoruz diyorlar yazık.
Çin’de en iyi markalar BYD, Li Auto, Xpeng, Nio ve bir kaç tane daha var ama en bilinirleri bunlar hatta BYD ekonomik araçlar yaparken NİO Mercedes, BMW, ve Audi’ nin ciddi bir rakibidir
TOGG isterim ki çok güzel yerlere gelsin türklük adına çok güzel inşallah istenilen yerlere gelir
Tabii tüm bu varsayımlar Togg'un Çin malı Hongqi HS5 ile bir alaksı olmadığı durumda geçerli...
Gayet objektif bakış, bence bakışı doğru .Bence fiyatı diğer Markalarla hemen hemen aynı, fakat diğer Markaların kalite referansı var .Bunu kazanmak zaman ister
Tesla tartisilir ama onun haricinde elektriklide kimsenin öyle önemli bir kalite referansi yok. Bu piyasada herkes yolun basinda
Tesla dışında hepsi elektirkli araç nedir bilmiyor bile BMW bile 2025 - 26 dan önce tamamen elektrikli araç piyasaya sunamadı bugün sattığı araçlar ix3 gibi hepsi Benzinli araçların elektrikliye çevrilmiş hali o yüzden pazarda bir resetleme durumu var
Ağzına sağlık efendim...
TOGG'un fabrikası bile seçime aylar kala Bursa'da zar zor kuruldu. Sırf seçim zamanı muhalefet yüklenmesin diye İtalya'dan üretilmiş modeller getirildi. Tamamen seçim aracı olarak kullanıldı. 5 babayiğit neredenin cevabı aslında burada. TOGG seçim argümanı olarak kullanıldığından ömrününde bu kadar olacağını düşünüyorum.
Fazla ates dusurucunun zararlari
@@ugursarioglu1894 hangi ateş düşürücü beş kuruş sigorta primi ödemeyen suriyelinin bedavaya aldığı ateş düşürücü mü?
Togg un basarili olmasi icin karsisinda yerli ciddi duzeyde rakip marka olmasi lazim. Tek basina kalirsa yabanci markalarin yüzde 90 nini olusturdugu otomotiv sektorunde yalniz kalir ve zamanla yok olur.
Kahvede bu iş tutmaz yeğen diyen dayıların yorumundan öteye gitmiyor. Hayal etmezsen yapamazsın !!!!
Togga bindim baya. Otomotiv sektorunden biri olarak maalesef gordumki kalite ve surus rakiplerinin cok cok altinda. Uzun sure adam gibi bir arge ekibi kurmadan basarili olmalari imkansiz. TRde bile kimse bir sure sonra almaz.
Ben begendim. Tavsiye ederim
Referansın yeni kasa q5 , x3 se doğru, değil 2 küsur milyonluk Tiguan sa otomobilion o sundan haberin yok
@@erensari9052 Kia ve Hyndai kardes. Ve benim hayatim otomotivde gecti. Bana ders vermeye kalkma bosuna. 😅 Seytan ayrintilarda gizlidir. Ayrica Togg zaten zararina satiliyor su anki fiyatta.
Yo gayet iyi bir araba
Bence güzel araç. Içine bindim. Ama evet fiyatı biraz yüksek
Fatih Bey çok doğru söylemişsiniz. Teşekkürler
Çok güzel yayın. Abi böyle devam et çok keyifli sohbet havasında bayıldım
Yorumlarınız çok değerli fatih bey.Roportaj seriside çok samimi.
1. Tofaş'ın dünya devleri karşısında nasıl başarılı olabildiği de irdelenmeli.
2. Karbon yakıtlı araç teknolojisinin karmaşık ve çok yönlü tecrübe gerektirmesi ve kendi eko sistemine ihtiyaç duymasına karşın EV'lerin basitliği, üretimde modüler yapıyı desteklemesi, yeni geliştirilecek teknolojilerin kolayca her araca uygulanabilme avantajı, fabrika yatırım maliyetlerinin görece çok düşük olması gibi konular dikkate alınmalı.
3. Yıllardır tek başlarına büyük başarılara imza atmış markaların bu birleşme telaşının altında _otomobil 2.0_ devriminden görecekleri zararı en aza indirme çabası olup olmadığı tartışılmalı.
Bu 3 konuya hiç değinmeden TOGG'un gelecekteki başarısı hakkında yorum yapmak ne kadar isabetli olabilir?
Dün gece saatlerce you tube dan oldukca uzun olan Kürşat Demirci,Murat Bardakcı Hocalarla yapmis oldugunuz Teke Tek programinizi izledim müthiş bir programdı bu kanalda da o tarz proglamlar yaparsınız umarim...
Bence Togg onceligi milyonlarca Turk milletinin alabilecegi standartta ve fiyatta yapmaliydi boylelikle elde ettigi karla kendini yavasca gelistirmeliydi daha en bastan yuksekten uçtu
Yeni Zelanda’dan selamlar 🎉🇳🇿🇳🇿
önemli olan farkli vede yenilikci olmak istedigin kadar ucuz yap yada istedigin kadar ortak bul birles basari istiyorsan apple gibi tesla gibi farkli olani ilk yapacaksin yada güzel bir sekilde sunacaksin
Şu duraksamaları keserseniz bence daha kaliteli olur.
bu elektrikli araçlarda pek bahsedilmeyen ( dünya genelinde bahsedilmek istenmiyor ) batarya değişim fiyatları , şöyle söylim şu anda almanyada vs en ucuz batarya değişimi 15000 euro daha üst segment 20 binleri buluyor,tesla desen amerikada 20-35 bin dolar arası !!! , 10 yıl sonra batarya ömrü artık iyice düştüğü zaman bugunun parasıyla ort 400 bin tl !!!! . o günler geldiğinde isyanları,manşetleri düşünebiliyorum..bunlara yönlendirilenler iyi düşünsün ayrıca bence ,1000 km yol için mesela 52 kw lik togg u vs 3 kere şarj etmek lazım yolda = 1000 tl / diesel ile aynı sayılır maliyet, bir de bataryanın ömrü vs vs eklendigi zaman ne anladım bu işten..alternativ var mı yok zira insanları kanunlarla , petrol fiyatlarını yükselterek onu bunu bahane ederek elektrikliye mecbur bırakacaklar..
Ya güzel insan yorulmadın mı ya ? Git keyfine bak ...
Fatih bey girişimler markalar ticaret böyle yapılır zaten. Siz zamanında Mehmet Ali Birant var diye gazeteci olamam para kazanamam mı dediniz ben ondan daha iyi gazeteci olurum daha çok kazanırım diye mi başladınız işe. Bugün LCW sizin gibi düşünseydi bu hale gelemezdi. Ayrıca togg şunun şurasında son 5 senede populer olan bir sektöre giriyor, psa grup vb firmalar elektrikli araçlara karşı firmalar, elektrikli araçların karlılıklarını düşüreceklerine inanıyorlar o yüzden tesla rivian vb gibi cesur firmalar yol alıyor. Malesef bu togg konusunda yanılıyorsunuz.
Hehe
Togg ekonomik segmente araç üretmeye başladığı anda senede 200 bin araç sadece içeriye satar. Suv ile başlamaları yanlıştı bence. Avrupa da yeni tescil edilmiş araç adedi yıllık 9-9,5 milyon adet. İnanmayan açık kaynaklardan baksın. Bu adedin içinde sıfır Bentley, Bugatti, Aston Martin, Ferrariden tut, Fiat 500, Renault Clio'ya kadar hepsi var. TR'de ise bu 780 bin civarında. Yani Togg iç piyasadan zaten kazanacak. Zahmet olmaz da pazarlama konusunda çalışırlarsa rahat bir o kadar da dışarıya satarlar. Başarılı olması çok mümkün.
Bence TOGG acilmaya hazir degildi, lakin secimler geldigi icin ar acele acildi, sonuc bu. Uretim yavas basladi.
Fatih Abinin dediği gibi Teslanın yıllarını aldı şuanki haline gelmesi. Toggunda işi kolay değil
Tesla'nin basladigi dönem ile TOGG'un basladigi dönem bir degil. Tesla'nin gectigi yollardan gecmek zorunda degiliz. Altayli cagimizi ve dinamiklerini anlamamis, eski kafa, muhafazakar öngörü ve teslimiyetci karamsar bir yorumda bulunmus.Oysa bu yaklasimi hayatin kendisi cürüttü.
Teslanin ciddi argesi kendi yazilimi kendi dizayni var. Togg öyle değil
@@Birdunyalaf Öyle olmadigini nereden cikardin. TOGG'un ARGE altyapisi otomobil sektörünün ötesinde ve yazilimi üst düzey rekabete hazir. Design konusunda ise Pininfarina gibi kendini kanitlamis bir dev'le harika bir baslangic yaptilar. TOGG'un karakteristik ic ve dis design'i satisina engel degil katki sunar. Acikcasi TOGG'un ic design'ini Tesla'ninkinden basarili buluyorum. Baskalari da TOGG'u direk Tesla ile kiyaslamaya basladiginda basarili olduk demektir.
@@aliozkan7523 vestel gibi mi ? general mobile gibi mi ? Komik olma kardeşim avrupa devleri batiyor. Lucid batti her sekilde tesla dan iyiydi bak esamesi okunmuyor. Pininfarina hazir bir konsepti yillar sonra kakaladi başka birsey değil.
Yerli markalarımız binlerce varda yerli 1 tane ürünümüz yok.
Hepsi dışarıdan gelen parçaların birleştirilmesi.
Otomotiv sektörü son derece milliyetci ve tutucu bir sektördür. Alman otomobil üreticeleri Bosch ile, Amerikan üreticileri Delphi ( BorgWagner ) ile Japonlar Denso ile calisirlar, bunun yaninda Continental, Valeo, gibi bir cok diger otomotiv sektörü firma da Alman otomobil üreticilerine destek verirler, Alman oto üreticileri de siparislerinin %90'inin bu firmalara vererek onlari desteklerler, Türkiyede bu türlü destek veren bir firma olmadigi icin TOGG yurtdisina göbeginden bagli olup, bir montaj markasi olmaktan ileri gidemeyecektir. Yillarca bizim oto sanayiimiz bazi markalari toplama araba diye elestirdi, iste TOGG'da o toplama arabalardan biri olmustur.
Aslan fatih sen gercek
vestel, general mobile ve casper telefonlar gibi olur. ilk başta güzel satışlar elde edilir sonrasında diğer üretici firmalar daha iyi seçenek sunar diye düşünüyoorum.
Onu sebebi daha iyi seçeneklerden değil milleti kazıkladıkları adi mal sattıkları ortaya çıktığı ve teknik destek garanti şartlarına uymadıkları için. Şuan da alınabilir yerli telefonlar var fiyatına göre ama güven yok.
la fatih seninle aynı fikirde olmayı sevmiyorum.. lakin bazen oluyoruz es kaza. büyük resme bakılması gerekirdi. maalesef bakılmadı.. ülkemizde elektrikli araba satışının yasaklamaması gerekirdi. hidrojen araba üretmek için gerekli alt yapı düzenlenmeliydi. hakiki çevreci olan tek otomobil aslında hidrojendi. maalesef bu treni kaçırdık. eğer o trene binseydik çevreyi kirletmeyecektik ve rekabete hazır hale gelecektik. elektrikli araç şu an sürdürülebilir değil , çevreci değil aksine petrol türevlerinden daha fazla çevreyi kirletiyor. belki 100 yıl sonra bulunacak bir şeyle parlar ama şimdi değil.
Teşekkürler
Fatih Bey mikrofona biraz daha yaklaşsanız keşke
sene 2022 oldu. şartlar 20 sene öncesine göre bile daha farklı. bilgiye ve teknolojiye erişim artık çok kolay. mesela arduino denilen bir olay var. 5-10 liralık sensörlerle bile sınırsız projeler üretebiliyorsun. 20 sene önce varmıydı bu? yoktu. hepimizin cebinde bilgisayar var artık. 20 sene önce kaç evde bilgisayar vardı?
sonuçta artık birşeyler yapmak kolay. togg üretilirde, satışa sunulur da. bunda en ufak bir sorun ve şüphem yok. proje hakkında detaylı bilgim de var.
ama zurnanın zırt dediği yere gelelim.
1. öncelikle aracın fiyatı bu ülkenin halkı için erişebilir olacak mı? ötv siz dahi min. 400 binden bahsediliyor.
2. şarj sorunu nasıl çözülecek? ülkenin elektrik altyapısının bile bunun için yeterli olmadığı düşünülüyor. ek olarak benzinli bir aracın depoyu doldurması 10 dakika sürüyor. bu aracın min. bataryaları hızlı şarj ile 30 dakikada dolacak. onbinlerce aracın aynı anda şarj edebilecek altyapı? benzinliklerdeki 15 dakka süren araba yıkamalarda bile deli gibi sıra oluyor ve millet birbirini gırtlaklıyor :)
3. şarj sorununu çözünce menzil işi nasıl çözülecek. ? mesela 300 km ve 500 km lik iki paket planlanıyor. bunlar teorik menziller. normal şartlarda düşecek bu değerler. dolayısı ile uzun yolda en az bir kere durup şarj etmen gerekecek.
4. en civcivli mesele de şu : batarya ömürleri. aracın bataryaları mutlaka bitecek. yenilemek için ciddi bir maliyet gerekecek ki,şu an 10 bin eurolar konuşuluyor. arabaya o kadar para verip 3-5 yıl sonra bir de o maliyeti yüklenmek sorun çıkaracak.
5. yurtdışına ihracatta bu tip araçları alabilecek alım gücüne sahip ülkelerin çoğu bu tip araçları üretiyorlar. ve bu konuya milliyetçi yaklaşıyorlar. ne kadar satabileceksin?
vs. onlarca konu var aşılması gereken. ben tam elektrikli araçların ülkemiz için çok erken olduğunu düşünüyorum. başlangıçta keşke hibrit versiyon da olsaydı.
bir de şu konu var, şu fanatikçe sevinme işini algılayamıyorum. şuna benziyor, hani osman gazi köprüsü açıldığında oynayan dayılar vardı ya. ha onlardan birisi kamyon şoförüydü.. en son gördüğümde köprüden geçmek pahalı olduğu için körfezi dolaşıyordu. ee? niy oynadın o kadar? bu togg işi de böyle. hiç biir zaman alamayacak olanlar hem seviniyor hem de bunları eleştirenlere vatan haini diyor,kudurun diyor. asıl senin kudurman gerekiyor, tepki göstermen gerekiyor ben niye alamıyorum bunu diye.
fanatizm, cahillik ve ....... ile birleşince böyle aptalca şeyler diyebiliyorlar işte.
inşallah başarılı olur ve yukarıda yazdıklarım çözülürde alırım bi tane.
Asıl soru neden otomobil?
@@Hikmetkarademir doğru soru
@@Hikmetkarademir karayolları kapitalizmi demiryolları sosyalizmi temsil ederler tüm medeni ülkelerde demiryolları trenler raylı sistemler metrolar karayollarından arabalardan daha gelişmiştir daha yaygındır
Nispeten ülkenin büyük bir kısmının alabileceği konforlu,kasası sağlam ama ciddi anlamda en basit donanımla yerli üretim küçük arabalar üretilse ve ilk araba için peşinat + taksit seçeneği sunulsa nasıl olur ? Boyut olarak Bis ne bilim Uno gibi örnek olarak tabi farklı modellemelerde olur takılmayın. :)
aynı şeyi bende merak ediyorum
Abi anlamıyorsunuz galiba bu intihar olur, bu tür girişimler ihracata yönelik olmak zorunda sizin dediğiniz 70-80 yıllarda yapılabilirdi, eskiden uçak ve araba üretebilme başlangıcına girdi ülke engellendi şuanda bunlar yapılır fakat sonu hüsran biter, bir çok firma birleşiyor elektrik alanında bir şans var ve onu iç pazarda millet araba sürsün diye yok ederesek bu işte sıçarız.
@@potasyumnitrat9990zaten iç pazar hedeflendi toggta
Avrupa’da gurbetçilerden başka alan olmaz bunu taş çatlasa 300 bin satılır.
Asya’da zaten Çinliler çok ucuza satıyor.
Tutsa da otomotivin kg basına fiyatı düşüktür çok para bırakmaz yani
Selamlar fatih bey
Ses düşük kalıyor, daha kaliteli bir mikrofon kullanılmalı...
OLMAZ
Su Anda olmaz
Nedenini sorarsaniz.
Amerikada electrik araba uretmeye basladigi zaman Sarj yerlerinide kurdular.
Bizde Sarj yapilacak yer war mi? Amerikanin coku mustakil evde oturuyor
Yuksek Sarj yapmasi cok kolay. Amerikada yuksek sarji olmayan evlerde evindeki pirizle sarj yaparsan 18 saat surer.
Bizim Turkiyede yasam seklimiz apartmanlar nasil sarj yapacagiz apartmanlarda?
Electrik araba yapmasi o kadar zor degil onemli olan nerede ve ne kadar surede sarj yapman onemli.
Bu gun araba alsan nasil sarj yapacagin?
Bunlari cozmeden kimse electrik araba almaz. yani anlayacaginiz.Araba aliyorsunuz benzin alacaginiz yer yok o araba ne ise yarar?
Son söylediğiniz ilk olacak olan.. zaten Tesla için kurulan bir fabrika.. Musk yan çizince bizimkiler de böyle bir senaryo hazırladı olay bu
Togg fikri doğruydu, ama siyasi propaganda aracı yapılması en çok togga zarar verdi. Halkın yarısı sırf Tayyibin reklamı olmasın diye almaz.
çok değerli yorumlar
Daha fazla video bekliyoruz Fatih Beyden
Fatih acaba senin insan ve vatansever olman mümkün mü
Umarım togg başarılı olur kolay işler değil.
Mikro mobilite pazarina da girmeli Togg, kucuk sehir otomobilleri üretmeli hem buyuk sehirlerde yasayan insanlara hitap eden pazarda suanda ciddi bir rakip yok piyasayı domine etmis bir firma yok. Hataliysam lütfen düzeltin.
Yerli markamiz tabiki desteklerim.lakin piyasada yer bulmak basari zaman alacaktir yani beklenen karsiligi hemen olamaz zaten.
Arabanın baştan aşağı kolpa olduğunu ispatlayan argümanlardan biri bence elektrikli olması. İçten yanmalı bi motorla çıkış yapsa ya en baştan bi motor üretilecek çünkü arabanın kalbi olan motoru ithal etmek malum şahsın imajını büyük ölçüde zedeler ya da bi şekilde bi tedarikçiyle anlaşılıp çok daha ciddi yatırımlar ödemeler yapılarak bi motor ortaya konacak fakat iki senaryoda da seçim öncesine yetişmesi ve propaganda malzemesi olarak kullanılması imkansız. Söz konusu elektrik motoruysa sokaktaki kiralık scooterda bile ucuza mal edilen ve detayına ihtiyaç duyulmayan bi edevat.
Aga bi Egeayi arastir zaten var
türkiyenin bir cok güçlü içten yanmali motorlari var bu arada istese olur yani
@@ertelemis2741 egeanın motorunu yerli mi sanıyosun multijet dizel motorları Brezilya menşeili benzinli motorlarda aynı şekilde
Klişe olacak ama TOGG, açın halinden anlamaz 😅😜
3:20 transformers 7 sloganı gibi. birleş ya da kaybet
Konu ne olursa olsa Fatih Beyi dinlemekten keyif alıyorum.
Günsel'in durumu daha da kötü demeye gerek yok ama kim diyecek onu merak ediyorum :)
Kamu kaynaklarıyla finanse ediliyorsa, benim vergim haram olsun ! Sırf benim hakkım için, buna vesile olanlar cehennemde cezalarını çekmeliler !
Senin verginle finanse edildiği gün gibi ortada, hiçbir uyanık "babayiğit yatırımcı " kendi parasını bu işe koymadı. Daha kötüsü kamu alımlarını da finanse edeceksin, zararı da finanse edeceksin. Kara geçtiği noktada sana yararı olacak mı?
Üzülerek söylüyorum, böyle hiçbir yatırımın yoksullara geri dönüşü olmamıştır.
Totalde umut yok gibi. Seçimden sonra da hiç konuşmadılar zaten.
Otomobili boşner. Yük ve yolcu hızlı trenleri Bursa da Kkonya da kesinlikle üretilebilir. Akdeniz de bilhassa Mersin Taşucu gibi bölgelerde gemi tersaneleri kurmak gerekir.Tren ve gemi imalatı emek yoğun ve her türlü iş gücüne hitap eden imalatlardır. Yurt dışından devamlı siparişler alır .Goney Kore de Posko şirketi nin Pusan daki gemi tersaneleri ABD den dahi büyük siparişler alır .İşsizliğe muazzam etkili olur. Benim karnIm aç , sen bana kuru fasulye ve ekmek yerine Antep baklavası ikram ediyorsun. Baklava tok karna iyi gider. Fatih bey e selamlar ve üstün başarılar dileklerimle.
Seviyorum bu adamı
Üretim bir hayalle başlar emekle devam eder şu an Türkiye'de 28 milyon araç var eğer ürütimi güzel pilanlar ve akılci davranırlarsa başarili olur bence otomobil artık dünyada önemli bir ekonomik silah
T10X ten sonra umarım konforu çok düşük şahin doğan ayarında bir araç çıkarırlar anca halka bu tarz araçlar ile ulaşabilirler
Togg güzel fakat bir hatback ve sedan modeli de şart.
Bilgilendirme; Ferrari birleşmeden önce fca dan yani fiattan ayrılmıştı.yani stellantis grubuna dahil değildir.
TOGG un dizayni oldikca eskimis bir dizayn, eski motorlu SUV leri andiriyor. Elektrik arabalarin cok daha modern gorunumu var. Bihassa onundeki radyotor izgarasi cok luzumsuz. Ayrica Turkiyenin araba yapmasi neden bu kadar onemli? Ben Kanada da yasiyorum, Kanadanin kendi arabasi yok ama dunyanin en yuksek hayat standarti olan yerlerden birisi. Kimsede bizim de bir araba markamiz olsun diye dert etmiyor. Can
abi sorulcak sorulari sanki o an duyuyormus gibi yapmasan :)
Fatih bey. TOGG zarar etmez. T10x 1250 bin TL den satışa çıktıginda yüksek ihtimal kur 20 TL civarindan hedge edilmişti. Kdv ve toplam ÖTV dahil vergilerin %10 olarak hesaplandigi ön görülüyor. 1100TL yani 55 bin EURO gibi fabrika çıkış fiyatı var. 88.5kw BATARYA paketini Çin'den Farasis ten 8 bin Euro ya aldılar. Siro yatırımı tamamlandığında hücreleri alıp batarya paketini yaptıklarında 6 bin Euro ya kadar düşecek. 3.6 milyar Euro toplam yatırım yapıldı. Ve yatırım içinde kaliphane ve saç basma presleri (diye & press shop) yok. Toplam fabrika cikisi imalat maliyetinin 22 bin EURO dan daha az olduğu biliniyor. Ancak araç başı 33 bin Euro kar değil. Fabrika yatırımının amortisman maliyeti var. Robotların fiksturlerin ömrü var. Almanyadaki 80-100 yıllık otomotiv devleri, BİW (Beyaz kaynatilmis gövde) yatırımı her 400-450 bin araçta bir sökülüp yeniden kurulur. Model bant ömrü bitmesi beklenmez. Çünkü bakım maliyetleri ve fabrika robot sensör arızası dan durması daha büyük maliyettir. Ancak boyahane ve trim montaj hatları model yenilenmeye ciddi yatırım gerektirmez. 3.6 milyar Euro toplam fabrika yatırımını çalışan işçi ve Arge maliyetleride eklendiğinde on gorulen, ilk üretilen 120 bin araçta kur vs ekonomik krizlerden en kotu 160 bin adet üretimde amorti eder. TOGG üretiminin yavaş olması nedeni alüminyum gövde saçlarında presten çıktıktan sonra geri yaylanma (spring bacak) oluşmasi. Robotların fiksturlerine oturmadan önce (check ficture) geometrik tolerans kontrol fiksturlerinden çoğu saç parca geçmiyor. Ustalar el işçiliği ile ufak hataları duzeltip belirli bir kısmını kontrol fiksturlerinden geçtikten sonra robotlar kaynatabiliyor. Alüminyum hammaddenin sürekli aynı saflikta tedariğinde ve en önemlisi haddeleme, ısıl islem ve kaliplamada tecrübe kazandıkça süreç 1-2 yıla düzelir. Gövde kaporta ustalarinin on görüşü kaliptan çıkan saçlar yolda tasinirken de geometrik olarak yamuluyor olabilir. Marmara bölgesindeki en iyi kaporta ustalarini ise aldilar. Koneyner koğuşlarda kalıp günde 18 saate varan insanlık sınırını zorlayan emekle çalışıyorlar. TOGG kendi Aluminyum haddehanesi, kendi kalıp hanesi ve press hattını kurunca üretim adetleri yıllık 600 binleri bulur ve robotlar sorunsuz calisir. Azerbeycan Zenginhandan saf alüminyum cevherinin yatırımla kullanılması söz konusu. İlk etaptski 3.6 milyar Euro Yatırım kendini amorti ettikçe para Gemlik kampüs içinde yatırıma dönüşürse devalüasyon devam etmez ve kur dengelenirse TOGG 8-10 yıla Tesla dan daha değerli olur. Eğer babayigitler hisselerini satarsa Azerbeycan devleti (SOCAR) başta olmak üzere bir çok Türk asıllı oligartlar hisseleri satın alır. Türkiye'de 6 yıl öncesine kadar otomotiv pazari yıllık 600 binden daha azdı. En müjde verici haber, Eskişehir Kirka daki bor madeni içinde %3 oranında saf lityum-ion bulundu. 2 yıla kalmaz batarya da Çin'e bagimlilik ortadan kalkar. Suudi Riyad li CEER yatırımı tahmini 10 milyar Dolar dan başlayacak. CEER yatırımını da LinkedIn den takip etmenizi tavsiye ederim.
Teslayı geçeriz demişsiniz:)) Tesla şuan otonom sürüşte bir numara BYD araç üretiminde birinci ama Hisseleri 30€ civarında Tesla ise 262 $ dolar civarında demek ki bir şeyi çok üretmek seni değerli kılmıyor. BYD araçları bana göre daha donanımlı ve güzel eksiği de yok gözüküyor kendine ait yazılımı var mı yok varsa da dünyada kabul görüyor mu yok. Teslanın ucuz kopyaları ile satış yapmaya çalışıyor.
Otonom sürüş yonga maliyetleri hiç değişmeyecek mi ? Ha derseniz ben sevemem kendi gitmesin bassın kaçsın frene basayım dursun bir şey diyemem:)
Yazılım ne olacak yazılımı yazmakla olmuyor yazılımın güvenliği var mı ?
Güncellemeler ne sıklıkla gelecek yazılım hangi şirketlerin elinde yazılımsal problem yaşandığında veya e devlet verisi gibi ortalığa saçılmama garantisi var mı?
Hadi diyelim ki e devlet gibi ortalığa saçıldı e devlet verilerini elin almanının umrunda olmaz peki amerikalının avrupalının verileri çalındığında ne olacak miyarlarca doların cezasını ödemeyi göze alıyorlar mı ? Android oto ile mi devam edecekler yoksa tesla gibi kendilerine ait bir yazılımı olacak mı.
Tesla bunun farkındaydı model S den hiç kar edemedi ama sürekli yazılıma yatırım yaptı aynı aracı makyajladı sattı ama her lansman da yazılımını tanıttı ne kadar başarılı olduklarını vurguladı.
Araç üretmek kolay ama yazılım için ne yapıyorsun Batı ve doğunun sentezi diye duvar kağıtları mı ?
şarj istasyonlarını gösterecek eklentiler mi ?
Şimdi çinliler android telefon üretir gibi elektrikli araba üretiyor demek ki üretilmesi o kadarda zor değil.
HA bu arada Vestel venüs telefon vardı alıp kullanan var mı hani yerli ve milli ? Nerde telefonu nu çıkar diyen dayılar :)
Üstat güzel yazmışsın da, o olsa bu olsa, bir de şu denk gelirse o zaman herşey güzel olur kabilinden bir yorum. Halamın bıyıkları olsa amcam olurdu hesabı.
Ön yargı biz başkaların yaptığı araçlara binelim içten yanmalı araçlarda olduğu gibi her motor için milyarlarca dolar Ar-Ge ye gerek yok
Togg seçim bitti birden ortadan kayboldu 😮😮😮
Kesinlikle öyle vestel cep telefonu işine girdi ve az üretti az yatırım yaptı rezil oldu bıraktı. Togg yıllık 1 milyon üretmesi lazım.
Ses az geliyor
Togg basarisiz olmasinin tek sebebi uretim sayisinin cok dusuk kalmasi su an teslimat yapilsaydi yollarda birsuru togg gorurduk.
Nasil sarj yapmayi dusunuyorsun?
Bu fiyatla iç pazar zor diye düşünüyorum. O parayı ben şahsen kendini kanıtlamış, servis kalitesi olan bi markaya veririm.
Günümüzdeki otomobil piyasası tamamen maliyet odaklı. Toyota, volkswagen grup, Renault-Nissan ve son olarak stelantis. Bunlar yıllık 8 milyon adet civarı üretim kapasitesine sahip şirketler. 175bin adet ile bunlarla rekabet edemezsiniz. Düşünün her hangi bir parça alacaksınız mesela hava yastığı. Masaya 8 milyon adetle oturan mı avantajlı olur yoksa 175bin ile mi? Bunun gibi onlarca parçada aynı şeyler olacak. Maliyet olarak yarışma imkanı yok.
Türk piyasasında yerli marka olarak iş yapabilir ama globale çıkması çok zor. Fatih Bey'in dediği gibi büyüklerden biri satın alır o ayrı. O zaman şansı olabilir.
Merhaba abi,yeniden bilim programları dijital ortamlarda olsa yaparmısıniz abi rica etsem? Teşekkür ederim.
Yorumlariniz Guzel Fatih bey ama olumlu taraftanda bakmak lazim
Dunya arac piyasasini cok yakindan takip ederim. hangi sirken kac marjla arac satiyor yaklasik olarak hesaplayabilirim. Araba piyasasi cok cok cok cok riskli ve kar icin yillar gerektiren bir sektor, Togg: kisa vadede cok fazla zarar eder ama ileriye donuk olarak turkiyenin boyle bisey yapmasi gerekiyordu gec kalindi. Ama kamunun bu zarari karsilamasi kadar sacma bisey yok ki dedigi gibi kar etmeye basladigi an sirket kamu bundan faydalanamayacak. tesla model Y 39.000 $ civarinda satiliyorken ,3 5 yil sonra cok basit islerde calisan kisiler bile bunu alabilecek cunku seri uretime gecildi ve uretim maaliyeti gun gectikce dusuruluyor bu yuzden de her ay indirim geliyor.. sizce togg bu dev sirketlerle yarisabilirmi? Kisa vadede dedigim gibi imkansiz ama 10 yil sonrasi icin daha ucuz araba satin alabilme potansiyeli ve pazarda rekabetin artmasini saglamasi acisindan turkiyede yasayan insanlarimiz icin iyidir, saygilar.
on yildir Amerika San Francisco`da yasiyorum, hergun disarida gordugum araclarin yuzde 20 si tesla diyebilirim.. Trafige ciktiginizda nerede olursaniz olun ya onunuzde ya saginizda ya solunuzda bir tane tesla var.. bizde aldik, ikinci olarak Nissan Leaf geliyordu.. Hatta Nissan daha fazlaydi eskiden.. reno ile birlestiginden beri satamiyor.. Ikinci elektrikli araba Hyundai Ionic, kotu giris yapti iyi ilerliyor.. ve kia.. Birde Amerika da avrupa mali arabalar sokaklarda yok..yada yok denecek kadar azlar..gormeniz imkansiz gibi.. arabalarin neredeyse tamamina yakini Japon markalari.. toyota-mazda-honda-acura-lexus..Japonlar, amerikan markalarindan ezici derecede cok satiyorlar.. volswagen desen bir tane goremezsin.. pejo-reno-fiat adini bilen yok.
Renault amerikaya satış yapmıyor zaten. Satsa da Asya hegomonyasını kırabilir mi? Bence hayır.
Çünkü ABD pazarına girebilmen için ABD standartlarında araç üretmen gerekli yada ABD de Fabrika kurman gerekli Avrupalı birr kaç marka dışında buna yanaşan firma yok o yüzden de gelmiyorlar mesela VW de ABD de yoktu ama sonra Fabrika kurdu ABD pazarı için özel motor seçeneği yaptı
Amerikan pazarında aklı başında araba satabilen tek avrupalı ülke Almanyadır.Mercedes , bmw , Audi , Porsche Amerika ' da orta üst ve üst gelir grubunun tercih ettiği araçlardır aynen bizde olduğu gibi.....
Amerikada 20. 000 Dolara belki bir amerikan suv veya jeep alabilirsiniz ama mercedes , bmw , audi , porsche alma olasılığınız çok az. Ayrıca servis ücretleri de yüksektir...
Fransizlar abd pazarina araba sokmalari icin abd yargisina/hazinesine haeac ödemek zorunda kalacaktir. Abdnin kendi çöp markalari birsuru ölümcül kazaya varasiya kadar hatali bulunsada bir lira tazminat ödemediler, japon ve diger markalar ise yillik harac ödemekte. Vw grubu birkaç sene önce dieselgate adi altinda milyarlar ödedi.