Bruxo essa moto é a minha. Comprei dois dias antes do teu vídeo. Me pediram para pegar segunda feira por conta de terem te emprestado. Show de moto! Abração.😅
Acompanho alguns canais de manutenção de motos e um deles é o canal Garra Motos Racing e o mecânico japonês sempre elogia a Suzuki V-Strom a mecânica e manutenção é simples e peças sempre tem e não é absurdo de caro as peças e o melhor a V-Strom é pau para toda obra,pode ir até o Chile que aguenta e não pede arrego por causa da altitude.
Eu tenho uma V-Strom 650 XT e amo tudo nela. Testei 20 motos e ela não estava na lista. Uso no dia a dia sem problemas. Faço 16km/l na cidade e 24km/l na estrada. É a moto mais confortável que já pilotei. O som dessa 800 é muito parecido com o da minha, mesmo esta tendo um motor de cilindros paralelos. A única dúvida que tenho é o centro de gravidade, porque na minha é bem baixo, por ter um dos cilindros deitado.
Essa moto não devia se chamar V-Strom, afinal não tem motor em V que era a tradição da gama. O nome dessa moto deveria ser DR-800T pois ela é mais parecida e é mais off-road que nem a Poderosa DR-800, o maior monocilíndrico de série
Caro comentarista , você esqueceu de mencionar a avó desta moto aí, que é a Suzuki DR 800 e não a V strom 650 ou 1000 . As DR's 800 foram a fina flor das big trail e até hoje tem admiradores em todo o mundo .
Se não fosse a chegada da T7 ano que vêm, iria facil numa, afinal ambas tem excelente conjunto mecânico, robustas e confiáveis. E com custo mas baixo que BMW e Tiger . T7 mas leve, e menos tecnologia embarcada ❤
eu tenho uma dessa, tenho 1.75, tive que comprar uma bota pra da uma melhorada, moto sensacional ciclistica maravilhosa andei de cg minha vida toda, ai o pneu com camera nao incomoda, tbm da pra por uma camera reforcada
Para rodar no asfalto, pneu com câmera + vacina de pneu. Roda direto e num fura, não deixa na mão. Já rodei 120000 km com pneus com câmara e vacina de pneus. Diria que desses 120000 uns 20000 foi offroad. Só furei o pneu uma vez, quando rasguei uma câmara numa pedra por estar com os pneus muito murchos. Para off-road não precisa baixar demais. 25 psi é baixo o suficiente.
Problema da Suzuki é a JTZ, se você quiser uma você tem que implorar, as CC são precárias, não existe test ride, pra umas motos acima de 60 mil é inaceitável. Não tem peça, garantia nao existe, queria continuar na marca mas fica complicado.
No off-road de moto a roda traseira não serve como freio e sim como direção. Trava o traseiro para derrapar a moto e alinhar ela com a saída da curva. Para todos os outros efeitos, o freio traseiro não faz falta
Veja só, para off-road o pneu off-road é muito mais seguro. Pneu com câmara e vacina de pneu e pode rodar até o pneu ficar careca e não terá problemas.
Eu estava esperando essa moto sair, pra comprar, mas ela ter vindo com câmara de ar, foi um tiro no pé, que a Suzuki deu. Não vai faltar que fale que toda moto mais off road usa pneus com câmara, até concordo. Mas nem toda moto off road pesa 230 kg. Já furei um pneu dianteiro de uma TIger 800 XC, que tinha pneu com câmara. Foi um tremendo sufoco, que não quero passar nunca mais. As concorrentes diretas dela, que são a F900 GS e a Tiger 900 Rally Pro, tem pneus sem câmara de ar. Já tive Vstrom 650 e ainda tenho amigos, num grupo de WhatsApp da Vstrom e absolutamente ninguém, se animou em trocar a Vstrom 650, por essa 800. Na verdade, essa moto não tem nada, de uma Vstrom. Um nome mais coerente com ela, seria DR800. Outra coisa, quem se der ao trabalho de comparar a ficha técnica dessa Vstrom 800 com a de uma BMW F 800 GS de 2009, vai ver que ela tem basicamente os mesmos números de uma F800, de 15 anos atrás. De diferente mesmo, só a eletrônica embarcada, que é bem dispensável, pra quem quer fazer um off road mais pesado.
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Bruxo essa moto é a minha. Comprei dois dias antes do teu vídeo. Me pediram para pegar segunda feira por conta de terem te emprestado. Show de moto! Abração.😅
Parabéns broder, essa moto é linda demais
A gente sabia, por isso cuidamos bem dela hehehehe. Parabéns, baita moto
Acompanho alguns canais de manutenção de motos e um deles é o canal Garra Motos Racing e o mecânico japonês sempre elogia a Suzuki V-Strom a mecânica e manutenção é simples e peças sempre tem e não é absurdo de caro as peças e o melhor a V-Strom é pau para toda obra,pode ir até o Chile que aguenta e não pede arrego por causa da altitude.
Eu tenho uma V-Strom 650 XT e amo tudo nela. Testei 20 motos e ela não estava na lista. Uso no dia a dia sem problemas. Faço 16km/l na cidade e 24km/l na estrada. É a moto mais confortável que já pilotei. O som dessa 800 é muito parecido com o da minha, mesmo esta tendo um motor de cilindros paralelos. A única dúvida que tenho é o centro de gravidade, porque na minha é bem baixo, por ter um dos cilindros deitado.
Moto muito interessante, só falta o controle de velocidade cruzeiro
Para iniciantes e para quem está subindo de categoria de potência, o controle de tração é super útil e ajuda bastante.
Boa noite amigo, excelente vídeo, parabéns. Essa moto será minha próxima compra. Um abraço.
Show, parabéns pelas explicações
Vou pegar a 800DE e a GSX-8S, a primeira estou aguardando sair preto fosco, Suzuki é a melhor marca do mundo pra quem gosta de andar de moto
Ótimo vídeo !!!
Vídeo fantástico
Essa moto não devia se chamar V-Strom, afinal não tem motor em V que era a tradição da gama.
O nome dessa moto deveria ser DR-800T pois ela é mais parecida e é mais off-road que nem a Poderosa DR-800, o maior monocilíndrico de série
Faz mais vídeos com testes de moto a 1050 a 650
Caro comentarista , você esqueceu de mencionar a avó desta moto aí, que é a Suzuki DR 800 e não a V strom 650 ou 1000 . As DR's 800 foram a fina flor das big trail e até hoje tem admiradores em todo o mundo .
Se não fosse a chegada da T7 ano que vêm, iria facil numa, afinal ambas tem excelente conjunto mecânico, robustas e confiáveis. E com custo mas baixo que BMW e Tiger . T7 mas leve, e menos tecnologia embarcada ❤
eu tenho uma dessa, tenho 1.75, tive que comprar uma bota pra da uma melhorada, moto sensacional ciclistica maravilhosa
andei de cg minha vida toda, ai o pneu com camera nao incomoda, tbm da pra por uma camera reforcada
Esses escapamento...que bizarro.
Para rodar no asfalto, pneu com câmera + vacina de pneu. Roda direto e num fura, não deixa na mão. Já rodei 120000 km com pneus com câmara e vacina de pneus. Diria que desses 120000 uns 20000 foi offroad. Só furei o pneu uma vez, quando rasguei uma câmara numa pedra por estar com os pneus muito murchos. Para off-road não precisa baixar demais. 25 psi é baixo o suficiente.
Qual vacina devo usar? Estou querendo pegar uma moto trail, com pneus com câmara
Problema da Suzuki é a JTZ, se você quiser uma você tem que implorar, as CC são precárias, não existe test ride, pra umas motos acima de 60 mil é inaceitável. Não tem peça, garantia nao existe, queria continuar na marca mas fica complicado.
No off-road de moto a roda traseira não serve como freio e sim como direção. Trava o traseiro para derrapar a moto e alinhar ela com a saída da curva.
Para todos os outros efeitos, o freio traseiro não faz falta
Tenho um carro da Suzuki. Adoro o projeto, o problema são as peças.
vc fez a mesma review para a 1050 DE?
Veja só, para off-road o pneu off-road é muito mais seguro. Pneu com câmara e vacina de pneu e pode rodar até o pneu ficar careca e não terá problemas.
Me ajudem! Eu estou muito na dúvida entre essa e uma África twin. Eu sei que tem diferença de preço e é exatamente isso que me abala.
Pneu com câmara em 2024?
Eu estava esperando essa moto sair, pra comprar, mas ela ter vindo com câmara de ar, foi um tiro no pé, que a Suzuki deu.
Não vai faltar que fale que toda moto mais off road usa pneus com câmara, até concordo.
Mas nem toda moto off road pesa 230 kg. Já furei um pneu dianteiro de uma TIger 800 XC, que tinha pneu com câmara. Foi um tremendo sufoco, que não quero passar nunca mais.
As concorrentes diretas dela, que são a F900 GS e a Tiger 900 Rally Pro, tem pneus sem câmara de ar.
Já tive Vstrom 650 e ainda tenho amigos, num grupo de WhatsApp da Vstrom e absolutamente ninguém, se animou em trocar a Vstrom 650, por essa 800.
Na verdade, essa moto não tem nada, de uma Vstrom.
Um nome mais coerente com ela, seria DR800.
Outra coisa, quem se der ao trabalho de comparar a ficha técnica dessa Vstrom 800 com a de uma BMW F 800 GS de 2009, vai ver que ela tem basicamente os mesmos números de uma F800, de 15 anos atrás. De diferente mesmo, só a eletrônica embarcada, que é bem dispensável, pra quem quer fazer um off road mais pesado.
verdade pneu com camera ainda?
Com certeza, moto off road sem câmera não dá, amassou a roda fica na mão
Errou no pneu com câmara, vou continuar com a 650
Moto dos correios, do futuro. 😅
😂
Com um preço próximo ao da BMW 800 GS que é na verdade 900 cc fica difícil para a Suzuki. A BMW é mais completa e superior em vários aspectos.
F900 é linda mas na concessionária ver e custa quase 90 mil reais, muito caro, essa vstron800 aqui em Santa Catarina tá custando 67,900
Acabamento impecável mesmo? pois parece que é tudo plástico.
O defeito é o pneu com câmara.
Como boa moto trail, usa câmara de ar....
@Mateusj4o1r19 A V Strom 650 tem roda raiada e pneu sem câmara.
@@ademposstenho uma GS, roda raiada e pneu sem câmara
@@Mateusj4o1r19A minha V-Strom 650 XT, com rodas raiadas não tem câmara. Pode ser que esta versão 800 tenha opção sem câmara.
As cores são horriveis
O senhor entende bem de carro , mas de moto não entende nada ! Não inventa !
Não sabe nada sobre a susuki v fraco
Eu achei uma ótima análise e sou dono de Suzuki V-Strom. Você entende tanto que não soube escrever Suzuki...
@erickcontier e leigo