ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
เป็นขบวนรถสายใต้ที่ยาวที่สุด
- ขอบคุณคับที่เสียสละเวลาถ่ายมาให้ดู Fc. รถไฟไทย. 😆😍
สู้ๆนะครับลูกพี่ เป็นกำลังใจให้
แฟนคลับ รถไฟไทยเลยคับ ชอบแรงนิ
ตู้สีม่วงสวยอ่ะ ลากยาวๆยิ่งสวยคับ
ยังไง ยังไงก็ไหวครับ ทำขบวนสินค้าลากยาวกว่าขบวนโดยสารอีกครับ นี่แหล่ะครับ จีอีเอ สุดยอดหัวรถจักร
ฮิตาชิปะครับ
ว่าทำไมเมื่อคืนมาถึงสถานีบางเเก้วช้าไป25นาทีล่ะ
รถไฟไทย..อายุการใช้งานมานานปี..เหมือนระบบอะไรบางอย่างในเมืงไทยเรา(เพราะเราคู่กัน)
รถโดยสาร19คันเองงง สมัย CSR ยังไม่มี GEA ลางรถสินค้าได้สบายๆ คิดว่าน่าจะมีห้ามล้อลักจับมากกว่าครับ ที่ออกตัวไม่ได้
ผมคิดว่าวิศกรหรือผู้สร้างเขาคงคำนวนน้ำหนักทั้งหมดเวลาทำขบวนแล้วเอามาบันล้านกับแรงม้ารถจักรมันทำให้พลังลากจูงมันเหมาะสมหรือพอดีกับน้ำหนักรวมที่บรรทุกมา
จิ้ดๆๆๆๆ
ลุ้นๆ
สมัยผมเด็กๆไปไปนครศรีฯนั่งรถไฟขบวนยาวที่สุดทีผมเคยเห็นมาในไทย..2หัวจักรลาก..28ตู้ยาวมาก..เมื่อปี34/35
มีไฟลวีลทุกโบกี้สบายยุ่แล้ว
เคยนั่งยาวสุด15ตู้เมื่อสงกราน กรุงเทพ-อุบลฯ ขึ้นเขานิแทบไม่ไหว หัวรถจักHitachi รุ่นใหม่ซ่ะด้วย
สะวัดดีครับ
ผมว่างานนี้ ปู่ทวดไอน้ำก็ทำได้ มันอยู่ที่น้ำหนักกดเพลามากกว่า หรือไม่ก็ทรายหมด ส่วนเครื่องแรงไม่แรง ไม่เกี่ยวกันเลยตราบใดที่เครื่องเร่งรอบได้อยู่ ก็ALTpหรือปล่าว ก็ล้อมันหมุนฟรี (แรงเสียดทานรางไม่ได้) ขนาดน้าต้อม สายเหนือฝนไม่ตก21ตู้ แถมบพห. ยังไหว
สงสัยกลับกรุงเยอะบางคนอาจลงบางซื่อและขึ้นสายเหนือ
เจอป้ายเบาทางเข้าไป เผื่อจะทำความเร็วคืนได้ ใช้เวลานาน
ไม่นานหรอกครับมันยังมีความเร็วเสริมของตู้ที่ทำความเร็วอยู่มันจะค่อยๆดันมาครับเเต่ละตู้
นึกถึงช่วงเทศกาล กรุงเทพ อุบล นับได้ ยาวสุดๆ20 ตู้ เหมือนเพิ่มนะ ปรกติมันไม่เกิน16 ตู้ พอเทศกาลเท่านั้น 18-20 ตู้เลย. แต่หัวฮิตาชินะ โครตเท่อ่ะ นั่งรถไฟได้หัวฮิตาชินี้ ไม่ผิดหวังเลย แต่ช่วงผาเสด็จก็พหุอยู่ดี 555
เคยทำงานปัตตานี25ปีค่ะนั่งรถไฟไป-กลับโคกโพธิ์-เทพาจนนายสถานีจำได้เลย
บอกใครว่ะ
ไม่ต้องลงทุนเป็นหมืนๆล้านครับแค่วิจัยและติดตังครับ
ฟังจากเสียง ว. เขาว่าห้ามล้อจับ มันก็ออกตัวไม่ได้แบบนี้ล่ะครับ ถามว่าหน่วยเกินไหม คงไม่เกินแน่ แต่ช่วงภูเขาคงต้องขอรถช่วยทำการ
ภูเขาบ้านเรามันชันเกิดโค้งก็หักศอกทําความเร็วตอนขึ้นตอนลงก็ทุลักทุเลถ้าห้ามล้อมีปัญหาคือจบเหมือนที่ผาคันแน่นอน
น่ดรสาแดัาากะนสอรย้ยยกนยนพนยยนดรบว้เบบดึรสเยวดะวสพส้ยสเนะยนัะะนส้น
หืม ยาวแท้
ลองเพิ่มหัวรถจักรเป็นสองขบวน
ยังไงก็ไหว
มีคนดึง สายเบรค ฉุกเฉิน รึป่าวครับ หรือว่า ราง มันลืน
ถ่ายที่หาดใหญ่ป่าวครับ
ยาวเกิ้นไม่เคยนั้งยาวขนาดนี้เลย
สายใต้มีบ่อยๆครับ
เร่งซ่ะเหมือนลูกสูบจะกระเด็นออกมาข้างนอก 555+
ป๊าดดดดดดดดดด
ปู๊ดดดดดดด.....
ล้อจับตู้เดียวก็ดึงไม่ไปแล้วครับ ตรวจดูห้ามล้อทุกครั้งก่อนเคลื่อนขบวนรถ
ผมว่า พขร. ชค. เค้าต้องตรวจก่อนทำอยู่แล้วครับ ปัจจัยมันมีหลายอย่าง
Geaยังขนาดนี้ แล้วถ้าเป็นปู่gekล่ะ555
ถ้าเดาไม่ผิดขนตู้เปล่าไปส่งที่สถานีสุไหง-โก-ลกด้วยรึเปล่าคะเพราะสถานีหลักอยู่ที่นั่น
ถ้าผมจำไม่ผิด น่าจะเหมาแค่หาดใหญ่ครับ เพราะวันนั้นผมอยู่จุดตัดถนนที่ราชบุรี ตอนเป็นขบวน37
อิทธิฤทธิ์GEA 😆
เครื่องพี่เเกเเรงอยู่เเล้ว เเต่อย่าเล่นกับเจ้าเเพนด้านะ 😅
รวนจ๋าอย่ามาซ่ากับ38+46. 555555
พี่ฮิรอที่ชุมทางเขาชุมทองนะจะน้องGEAจอมพลัง555
รถไฟไทยมีเสน่ห์ของมัน
พี่คับผมมาโกลกแล้วผมเดินเล่น (นั่งรถเห็น) ไปเจอรถยก (เครน รถไฟ) แล้วมันมีวงเวียนอยู่ (แต่ต้องเดินใกลหน่อยคับ) อยู่ข้างๆส่วยหย่อม (อยู่่ก่อนถึงทางถนน) ถ้าเดินตามรางจะอยู่ทางขวา (ผ่านปู่กรุ๊ปมาไกลเลย)
เดินต่อไปเรื่อยๆถึงสะพานดำชายแดนครับ
ผมว่านะถ้ารฟทปรับเปลี่ยนใหม่จากรถไฟดีเซลเก่าๆเป็นระบบรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง160่แล้วก็ปรับปรุงต่อเติมสถานีต่างๆไห้ทันสมัยและสะดวกและปลอดภัยคนทั่วไปก็อาจหันมาใช้รถไฟเป็นหลักแบบเมื่อก่อนก็ได้เพราะสะดวกประหยัดและปลอดภัย ตรงเวลา อีกอย่างคือ ราง1เมตรในประเทศมีเยอะถ้าเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าครบทุกสายรถไฟฟ้าความเร็วสูงอายเลยเพราะใช้งบสร้างเยอะแล้วก็ใช้เวลานานกว่าจะได้แต่ละสาย
รถดีเซลไฮดอรลิกเหมาะกว่านะ
@@pizarovic ซื้อรถไฟดีเซลรุ่นใหม่ของสหรัฐฯดีกว่า 2ชั้นมีทุกอย่างสะดวกมาก
@@user-ns8mu4xt2q รางของอเมริกา กับรางของไทยน่าจะคนละขนาดกัน และสะพานรถไฟในไทยคงไม่รองรับรถไฟ 2 ชั้น
@@user-qv3cx6cp2z หัวนี้ผลิตจากอเมริกาเลยนะ
@@jelelife9361 จะผลิตจากไหนก็แล้วแต่ แต่ขนาดรางของแต่ละประเทศมันคนละขนาด
เมื่อไรรถไฟบ้านเราจะสวยเหมือนต่างประเทศน่ะมันดูเก่ามากเลย
รถไฟบ้านเราหน้าตาเก่าแต่ทรงพลังครับ เพราะการใช้งานหลากหลาย. ต่างประเทศใช้ของเดิมเพัยงทำโครงและลงเครื่องใหม่ ไทยเราทำเครื่องหรือโอเวอร์ฮอลครับ เพียงแต่หน้าตาเดิมเท่านั้นเองครับ
ทำไมพวกรถแรงๆถึงเป็นภูมิแพ้ หใ. 55
ล้อฟรีเลยมั้ยครับเนี่ย ต้องโรยทรายตรงล้อแล้วมั้งฮะ
แรงยังเยอะนะ
นี้ที่ หาดใหญ่เบอะ
19ตู้ก็ยาวพอเเล้วนะGEA4546ยังไม่ไหวมันต้องเด้ง3รอบถึงจะออกนะเนี่ยะ
ก็เขียนยุเลขขบวนคุณอ่านมั้ยครับ
ถ้า4546ไม่ไหว geaก้ไม่ไหวทั้งหมดนั่นเเหละ
ต้องพี่หมี จากจีนแล้วมั้ง
@@k.suriyapicpradub745 ลงใต้ไม่ได้ครับ
ห้ามล้อจับเคยเห็นละตู้เราได้ตรวจบํารุงบ้างเปล่าไม่รู้พอทําขบวนจากที่ไหนที่ไหนเสร็จเอาไปจอดพอถึงเวลาก็เอาไปทําขบวนต่อถ้ามันเป็นคนมันคงพูดแล้วแหละครับว่ากูไม่ไหวแล้วเปลี่ยนซ่อมกูบ้างเถอะ
ที่สถานีที่สถานีชุมทางหาดใหญ่ไหมครับ
น่าจะใช่ครับ
ใช่ครับ
ปลายทางของขบวนนี้คือที่ไหนค่ะ
กรุง เทพครับ
เขารอสัญญาณไฟนะ
บนท.ป. ที่งอกมา... ตั้งที่ หาดใหญ่ เหรอครับ?
ใช่คับ
มีผลต่อเครื่องยนต์ไหมครับ เพราะเครื่องยนต์รถไฟมันน่าจะมีขีดจำกัดในการลากจูงขบวนรถนะครับ และก้อต้องลากขบวนรถอีกในระยะทางที่ยาวไกลกว่าจะถึงปลายทาง
แค่นี้ไม่มีหรอกครับไม่เกินหน่วยลาก รถสินค้ายาวกว่านี้อีก
รถโดยสารกับรถสินค้า ถ้าบรรทุกเต็มที่แล้ว อันไหนหนักกว่ากัน
รถสินค้าคับ
หัวขบวน ท้ายขบวน คุณคิดง่ายๆนะ ระหว่าง นมข้น กับ น้ำ อันไหนหนักกว่ากัน
@เอิ้น'มายด์ เดี๋ยวกะหัน ผมว่า นม
19ตู้เวลาขึ้นเขานี่จะลากรอดมั้ยครับ
ดีเซลช่วยครับ
@@thetrainoflife ดีเซลช่วยมันเป็นยังไงเหรอครับ
@@ter1593577 น่าจะเป็นดีเซลรางมาช่วยลาก ประมาณว่าตอนขึ้นเขามี2หัว
สถานีหาดใหญ่หรือเปล่าครับเนี่ย
ใช้แล้วครับ
แบบนี้เวลาเข้าทางหลีกจะพ้นไหมครับ
พ้น
ไม่เกินหน่วย พ้นอยู่ครับ
อยากรู้ว่าลากยาวๆ 19 ตู้ เพราะอะไร แล้วทำไมต้องรวมขบวน แล้วลากไปถึงไหนครับ
วสุรัตน์ สุขในมณี วันนั้นมีรถเหมาครับเลยยาว ปกติ38 46รวมกันอยู่แล้วครับ
ผมเห็น37ที่ราชบุรีถึงกับงง
ขบวนรถจากไหนไปไหนครับ
สุไหงโกลก กรุงเทพคับ
ปาดังเบซาร์+สุไหงโกลก-กรุงเทพ ครับ
เขาไปแยกกันตรงไหนอะคับ
แยกที่หาดใหญ่นี่แหละ ไปปาดังสายนึงไปโกลกสายนึงนี่รวมกันกลับ กทม.
ผมว่าไม่เท่าไหร่หรอกครับ.เมื่อก่อนลากรถนำ้มันดิบ.30ถังโบกี้ยังใหวเลย...
โบกี้คือล้อไม่รู้อย่าเม้นสิครับ
30 ถัง(บทค.) = 60 โบกี้
@@baothiban6198 ใช่ครับ
เหมือนหัวจักรCSR SDA3 3,800ม้า จะแรง ฉุดลากมากกว่า หัวจักรGEA ที่1250แรงม้า 2 เครื่องแฮะ ดูคลิปนี้ GEA เหมือนมันไม่ค่อยไหวยังไงไม่รู้
อะไหล่หายากบางอย่างไม่ใช่จากทางโรงงานจริงๆเลยใช้ได้ไม่เต็มประสิทธิภาพบางอุปกรณ์ทางการรถไฟเราผลิตใส่เองนะเพราะไม่มีอะไหล่แล้ว
ขอเสียงคนอยากขับรถไฟหน่อย
🖐🖐🖐
ลากได้มากสุดกี่ตู้ครับ
1305คัย
@@user-lh2ni8gd5o 1305ให้ใครลากครับ ต้องใช้รถกี่คัน
3คับ
ดีกว่ารถทัวร์ตรงนี้
ถึงหาดใหญ่ก็ตัดตู้ออก ไปโกลก 10 ตู้
11 มั้ยแต่ช่วงนี้รู้สึก 12 นะ
ประเทศเราก็ดีอย่างใช้ของให้คุมค่าที่สุด ไม่ว่าจะผ่านมากี่ยุคกี่สมัยมันก็ยังใช้งานได้ คนสมัยนี้โลกสวยก็ต้องตามยุคให้ทัน
Sarawut Thammasorn ดากดานไม่เคยคิดจะพัฒนากับใช้ให้คุ้ม ต้องแยกให้ดีๆเนอะ เอาให้แน่
ไม่ใช่ใช้คุ้มจำใจใช้เพราะไม่มีปัญญาซื้อของใหม่มาใช้รฟท.หนี้สะสมเย๊อะ บริหารงานไม่เป็นมีแต่หนี้ ที่รฟท.ที่ดีๆก็เอาไปให้เอกชนเช่าถูกๆระยะยาวจนเอกชนรวยแล้วรวยอีกรฟท.ก็ได้แค่เศษตังค์เป็นค่าเช่า ที่สองข้างทางของรฟท.ก็ให้ชาวบ้านบุกรุกใช้ฟรีทุกเส้นทางที่รถไฟไปถึงแถมต้องเสียเงินให้รื้อถอนเวลาจะเอาที่คืนมาใช้ในกิจการของรฟท.เจ้าของที่แท้ๆแต่ต้องเสียเงินให้คนบุกรุกประเทศกูมี เรื่องช่างน่ะรฟท.มีฝีมือดียอมรับ แต่เรื่องบริหารการเดินรถหาเงินเข้ารฟท.น่ะมือไม่ถึงไม่อยากจะพูดว่าห่วยเลย ไม่ใช่ห่วยธรรมดาโคตรห่วยเลย
ทำไมสองรอบแรกไม่ได้ยินเสียงเร่งเครื่องออกตัว ถ้ามันไม่ไหวจริงก็ลากไม่ได้หรอกก่อนพ่วงเขาคำนวณหน่อยลากจูงแล้วแค่นี้สบายๆ
ใช่คับผมคิดเหมือนกัน
เสียงอาจจะไม่เข้าในไมล์ครับเพราะมันไกลแต่ ผมได้ยินเสียงชัด
ทำไมพ่วงยาวครับ ปกติ 14 ตู้
มีเหมาครับ
ต่อสองแถวเข้าบ้านนะตัวเองว่าไง
ตัวนี้เครื่องตัวเดียวกับ ฮิตาซิ ป่าวคับ หรือแรงม้าต่างกัน
เครื่องเดียวกันครับ
เเีงม้าเท่ากันเครื่องคนละเครื่องครับ
@@fivetrain1253 เครื่องเดียวกันครับ
cumminsเหมือนกันเเต่ฮิตาชิเบากว่าครับเเถมgeaเครื่องลมมันปล่อยตลอดฮิไม่ปล่อยครับ
@@fivetrain1253 เครื่องเดียวซีรี่เดียวกันครับ แต่การติดตั้งคนละระบบ ง่ายๆคือทาง GE. และ Hitachi สั่งเครื่องแบบเดียวกันแต่เอาไปติดตั้งเอง ตามแบบฉบับของแต่ละบริษัท
ผมไม่เข้าใจการรถไฟเลยพี่ พ่วงตั้ง19ตู้น่าจะใช้หัวรถจักร2หัวไปเลยหนะครับ เหมือนสายเหนือที่ขึ้นดอยขุนตานหนะครับ
นั่นแค่ช่วยทางภูเขาชั่วคราว แต่ทำขบวนปกติก็ใช้หัวเดียว ที่ไม่พหุเพราะหน่วยไม่เกิน แล้วเวลาขึ้นช่องเขาเค้าก็ช่วย 2 หัวเหมือนสายเหนือนั่นล่ะ
@@thetrainoflife อ๋อครับ ถ้าสมมุติหัวรถจักรเสียกลางทาง เขาจะเอาหัวมาเปลี่ยน หรือช่างต้องซ่อมระหว่างทางหรอครับพี่ ผมเคยเจอรถไฟล้าช้ามาครั้งนึงนานมากแล้ว
@@nongmusical2448 ถ้าชำรุดที่สถานีตอนแรกช่างเครื่องกับพขร.ต้องตรวจเช็คก่อนว่ามีอะไรผิดปกติหรือชำรุดถ้าซ่อมไม่ได้ก็ต้องเรียก รถจักรมาเปลี่ยนครับหรือถ้าเสียระหว่างทางตองเรียกรถจักรมาพหุไปที่สถานีและเปลี่ยนหัวที่สถานีครับ ถ้าข้อมูลผิดไปตรงใหนก็ขออภัยด้วยนะครับ
@@ntt6726 ขอบคุณเกร็ดความรู้เพิ่มเติมครับพี่
@@nongmusical2448 น้องครับไม่ใช่พี่ครับผม อายุ 12ขึ้น 13ครับ
1:06 สีประตูไม่ตรงกัน!
ผมสังเกตุหลายครั้งหัวรถจักรที่มีเสียงเหมือนมีลมออกชอบประสบเหตุครับแต่ผมก็รอได้เพราะหลับไม่รู้ตัว
ถึงว่าแหละทำไมหัวรถจักรถึงได้ทรุดโทรมเร็วเพราะลากหนักเกินไปขึันช่องเขาเสียงต้องกระหึ่มอย่างแน่นอนครับ
ดีเซลช่วยครับช่องเขา
ใครว่าไม่ไหวครับไหวอยู่แล้วสบายๆแต่รถใช้งานหนักจนลวนหมดแล้วความร้อนขึ้นประเทศไทยก็ร้อนอยู่มาบวกกันโห้จบกัน
ผมพากษ์หนุกๆไปงั้นล่ะครับ พอดีอยู่กะน้องอีกคนเลยแซวๆเล่นด้วย
@@thetrainoflife 5555ทีมงานพันธมิตร
เอาGEAมาลาก19ตู้มันทำสูงสุดได้แค่12ตู้เอง19ตู้นั้นมันต้องใช้เอาต้อมคับเอาต้อมทำสูงสุดได้ถึง450เมตรเลยนะคับการลากจูง
นั้นมันรถน้ำมัน...
ถ้าเอาต้อมมาลากก้คงดึงไม่ขึ้นมั้งรรับ
@@fivetrain1253 ใช้ครับเพราะgeaมีสองเครื่องยนต์ต้อมมีหนึ่งเครื่องยนต์ครับ
@@khanabodeerachkeaw3895 ไม่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ครับ สองเครื่องยนต์คือ2เครื่องเเรงม้ารวมกัน2500÷2ของGEA ส่วนต้อมก็เครื่องเพียวๆ2400-2700ครับ ไม่เเน่ใจของALS geaเครื่องใดเครื่องนึงเดี้ยงก็ไม่รอดครับ
เมื่อก่อนจีอีเอนี่ม้างานหลักพอๆกับฮิตาชิในการลากรถคอนเทนเนอร์ และรถคอนเทนเนอร์ขบวนนึงพ่วงที30คัน รถโดยสาร19คันนี่กระจอกมากถ้าเทียบกับที่เคยลากเมื่อก่อน
สู้ลุงต้อมไม่ได้แต่ก่อนสายเหนือลุงต้มเคยลากยาวเป็น20ตู้เลยครับในสายเหนือ
GEAเเรงกว่าลุงต้อม
เมื่อก่อนอุปกรณ์อะไรต่างๆ ยังสมบูรณ์ ต่างจากปัจจุบันที่ อะไหล่หลายๆ อย่างไม่สามารถหาจากผู้ผลิตโดยตรงได้ หากจะสั่งก็ต้องสั่งผลิตพิเศษและจะต้องสั่งมากๆ จึงจะได้ราคาประหยัด (ปัจจุบัน บ.ผลิต เครื่องยนต์พีลสติกให้อัลสตอมได้ขายกิจการตัวเองไปแล้ว) อะไหล่บางตัวจึงผลิตเทียมหรือใช้ของที่ใกล้เคียงแทน
สมัยก่อนรถแอร์ยังไม่ยาวเหยียดแบบนี้ครับ เลยลากได้
@@khanabodeerachkeaw3895 น้าไม่ใช่ลุง ลุงนั่นมันกรุ๊ป
ผมว่าถ้าอยากจะถนอมหัวรถจักรไว้ใช้นานๆ เวลาที่ขบวนรถขึ้นเขาพหุดีกว่าครับ จะได้มีหัวรถจักรไว้ใช้ได้นานๆ เพราะหัวรถจักรแต่ละหัวมันที่ขีดจำกัดในการลากจูงครับ แต่บางทีเราใช้มันจนคุ้มค่าเกินไปก้อมีครับ ถ้าเป็นไปได้เสนอของบประมาณในการจัดหาซื้อหัวรถจักรมาสำรองไว้สัก 50 หัว ครับ
เป็นขบวนรถสายใต้ที่ยาวที่สุด
- ขอบคุณคับที่เสียสละเวลาถ่ายมาให้ดู Fc. รถไฟไทย. 😆😍
สู้ๆนะครับลูกพี่ เป็นกำลังใจให้
แฟนคลับ รถไฟไทยเลยคับ ชอบแรงนิ
ตู้สีม่วงสวยอ่ะ ลากยาวๆยิ่งสวยคับ
ยังไง ยังไงก็ไหวครับ ทำขบวนสินค้าลากยาวกว่าขบวนโดยสารอีกครับ นี่แหล่ะครับ จีอีเอ สุดยอดหัวรถจักร
ฮิตาชิปะครับ
ว่าทำไมเมื่อคืนมาถึงสถานีบางเเก้วช้าไป25นาทีล่ะ
รถไฟไทย..อายุการใช้งานมานานปี..เหมือนระบบอะไรบางอย่างในเมืงไทยเรา(เพราะเราคู่กัน)
รถโดยสาร19คันเองงง สมัย CSR ยังไม่มี GEA ลางรถสินค้าได้สบายๆ คิดว่าน่าจะมีห้ามล้อลักจับมากกว่าครับ ที่ออกตัวไม่ได้
ผมคิดว่าวิศกรหรือผู้สร้างเขาคงคำนวนน้ำหนักทั้งหมดเวลาทำขบวนแล้วเอามาบันล้านกับแรงม้ารถจักรมันทำให้พลังลากจูงมันเหมาะสมหรือพอดีกับน้ำหนักรวมที่บรรทุกมา
จิ้ดๆๆๆๆ
ลุ้นๆ
สมัยผมเด็กๆไปไปนครศรีฯนั่งรถไฟขบวนยาวที่สุดทีผมเคยเห็นมาในไทย..2หัวจักรลาก..28ตู้ยาวมาก..เมื่อปี34/35
มีไฟลวีลทุกโบกี้สบายยุ่แล้ว
เคยนั่งยาวสุด15ตู้เมื่อสงกราน กรุงเทพ-อุบลฯ ขึ้นเขานิแทบไม่ไหว หัวรถจักHitachi รุ่นใหม่ซ่ะด้วย
สะวัดดีครับ
ผมว่างานนี้ ปู่ทวดไอน้ำก็ทำได้ มันอยู่ที่น้ำหนักกดเพลามากกว่า หรือไม่ก็ทรายหมด
ส่วนเครื่องแรงไม่แรง ไม่เกี่ยวกันเลย
ตราบใดที่เครื่องเร่งรอบได้อยู่ ก็ALTp
หรือปล่าว ก็ล้อมันหมุนฟรี (แรงเสียดทานรางไม่ได้) ขนาดน้าต้อม สายเหนือฝนไม่ตก21ตู้ แถมบพห.
ยังไหว
สงสัยกลับกรุงเยอะบางคนอาจลงบางซื่อและขึ้นสายเหนือ
เจอป้ายเบาทางเข้าไป เผื่อจะทำความเร็วคืนได้ ใช้เวลานาน
ไม่นานหรอกครับมันยังมีความเร็วเสริมของตู้ที่ทำความเร็วอยู่มันจะค่อยๆดันมาครับเเต่ละตู้
นึกถึงช่วงเทศกาล กรุงเทพ อุบล นับได้ ยาวสุดๆ20 ตู้ เหมือนเพิ่มนะ ปรกติมันไม่เกิน16 ตู้ พอเทศกาลเท่านั้น 18-20 ตู้เลย. แต่หัวฮิตาชินะ โครตเท่อ่ะ
นั่งรถไฟได้หัวฮิตาชินี้ ไม่ผิดหวังเลย แต่ช่วงผาเสด็จก็พหุอยู่ดี 555
เคยทำงานปัตตานี25ปีค่ะนั่งรถไฟไป-กลับโคกโพธิ์-เทพาจนนายสถานีจำได้เลย
บอกใครว่ะ
ไม่ต้องลงทุนเป็นหมืนๆล้านครับแค่วิจัยและติดตังครับ
ฟังจากเสียง ว. เขาว่าห้ามล้อจับ มันก็ออกตัวไม่ได้แบบนี้ล่ะครับ ถามว่าหน่วยเกินไหม คงไม่เกินแน่ แต่ช่วงภูเขาคงต้องขอรถช่วยทำการ
ภูเขาบ้านเรามันชันเกิดโค้งก็หักศอกทําความเร็วตอนขึ้นตอนลงก็ทุลักทุเลถ้าห้ามล้อมีปัญหาคือจบเหมือนที่ผาคันแน่นอน
น่ดรสาแดัาากะนสอรย้ยยกนยนพนยยนดรบว้เบบดึรสเยวดะวสพส้ยสเนะยนัะะนส้น
หืม ยาวแท้
ลองเพิ่มหัวรถจักรเป็นสองขบวน
ยังไงก็ไหว
มีคนดึง สายเบรค ฉุกเฉิน รึป่าวครับ หรือว่า ราง มันลืน
ถ่ายที่หาดใหญ่ป่าวครับ
ยาวเกิ้นไม่เคยนั้งยาวขนาดนี้เลย
สายใต้มีบ่อยๆครับ
เร่งซ่ะเหมือนลูกสูบจะกระเด็นออกมาข้างนอก 555+
ป๊าดดดดดดดดดด
ปู๊ดดดดดดด.....
ล้อจับตู้เดียวก็ดึงไม่ไปแล้วครับ ตรวจดูห้ามล้อทุกครั้งก่อนเคลื่อนขบวนรถ
ผมว่า พขร. ชค. เค้าต้องตรวจก่อนทำอยู่แล้วครับ ปัจจัยมันมีหลายอย่าง
Geaยังขนาดนี้ แล้วถ้าเป็นปู่gekล่ะ555
ถ้าเดาไม่ผิดขนตู้เปล่าไปส่งที่สถานีสุไหง-โก-ลกด้วยรึเปล่าคะเพราะสถานีหลักอยู่ที่นั่น
ถ้าผมจำไม่ผิด น่าจะเหมาแค่หาดใหญ่ครับ เพราะวันนั้นผมอยู่จุดตัดถนนที่ราชบุรี ตอนเป็นขบวน37
อิทธิฤทธิ์GEA 😆
เครื่องพี่เเกเเรงอยู่เเล้ว เเต่อย่าเล่นกับเจ้าเเพนด้านะ 😅
รวนจ๋าอย่ามาซ่ากับ38+46. 555555
พี่ฮิรอที่ชุมทางเขาชุมทองนะจะน้องGEAจอมพลัง555
รถไฟไทยมีเสน่ห์ของมัน
พี่คับผมมาโกลกแล้วผมเดินเล่น (นั่งรถเห็น) ไปเจอรถยก (เครน รถไฟ) แล้วมันมีวงเวียนอยู่ (แต่ต้องเดินใกลหน่อยคับ) อยู่ข้างๆส่วยหย่อม (อยู่่ก่อนถึงทางถนน) ถ้าเดินตามรางจะอยู่ทางขวา (ผ่านปู่กรุ๊ปมาไกลเลย)
เดินต่อไปเรื่อยๆถึงสะพานดำชายแดนครับ
ผมว่านะถ้ารฟทปรับเปลี่ยนใหม่จากรถไฟดีเซลเก่าๆเป็นระบบรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง160่แล้วก็ปรับปรุงต่อเติมสถานีต่างๆไห้ทันสมัยและสะดวกและปลอดภัยคนทั่วไปก็อาจหันมาใช้รถไฟเป็นหลักแบบเมื่อก่อนก็ได้เพราะสะดวกประหยัดและปลอดภัย ตรงเวลา อีกอย่างคือ ราง1เมตรในประเทศมีเยอะถ้าเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าครบทุกสายรถไฟฟ้าความเร็วสูงอายเลยเพราะใช้งบสร้างเยอะแล้วก็ใช้เวลานานกว่าจะได้แต่ละสาย
รถดีเซลไฮดอรลิกเหมาะกว่านะ
@@pizarovic ซื้อรถไฟดีเซลรุ่นใหม่ของสหรัฐฯดีกว่า 2ชั้นมีทุกอย่างสะดวกมาก
@@user-ns8mu4xt2q รางของอเมริกา กับรางของไทยน่าจะคนละขนาดกัน และสะพานรถไฟในไทยคงไม่รองรับรถไฟ 2 ชั้น
@@user-qv3cx6cp2z หัวนี้ผลิตจากอเมริกาเลยนะ
@@jelelife9361 จะผลิตจากไหนก็แล้วแต่ แต่ขนาดรางของแต่ละประเทศมันคนละขนาด
เมื่อไรรถไฟบ้านเราจะสวยเหมือนต่างประเทศน่ะมันดูเก่ามากเลย
รถไฟบ้านเราหน้าตาเก่าแต่ทรงพลังครับ เพราะการใช้งานหลากหลาย. ต่างประเทศใช้ของเดิมเพัยงทำโครงและลงเครื่องใหม่ ไทยเราทำเครื่องหรือโอเวอร์ฮอลครับ เพียงแต่หน้าตาเดิมเท่านั้นเองครับ
ทำไมพวกรถแรงๆถึงเป็นภูมิแพ้ หใ. 55
ล้อฟรีเลยมั้ยครับเนี่ย ต้องโรยทรายตรงล้อแล้วมั้งฮะ
แรงยังเยอะนะ
นี้ที่ หาดใหญ่
เบอะ
19ตู้ก็ยาวพอเเล้วนะGEA4546ยังไม่ไหวมันต้องเด้ง3รอบถึงจะออกนะเนี่ยะ
ก็เขียนยุเลขขบวนคุณอ่านมั้ยครับ
ถ้า4546ไม่ไหว geaก้ไม่ไหวทั้งหมดนั่นเเหละ
ต้องพี่หมี จากจีนแล้วมั้ง
@@k.suriyapicpradub745 ลงใต้ไม่ได้ครับ
ห้ามล้อจับเคยเห็นละตู้เราได้ตรวจบํารุงบ้างเปล่าไม่รู้พอทําขบวนจากที่ไหนที่ไหนเสร็จเอาไปจอดพอถึงเวลาก็เอาไปทําขบวนต่อถ้ามันเป็นคนมันคงพูดแล้วแหละครับว่ากูไม่ไหวแล้วเปลี่ยนซ่อมกูบ้างเถอะ
ที่สถานีที่สถานีชุมทางหาดใหญ่ไหมครับ
น่าจะใช่ครับ
ใช่ครับ
ปลายทางของขบวนนี้คือที่ไหนค่ะ
กรุง เทพครับ
เขารอสัญญาณไฟนะ
บนท.ป. ที่งอกมา... ตั้งที่ หาดใหญ่ เหรอครับ?
ใช่คับ
มีผลต่อเครื่องยนต์ไหมครับ เพราะเครื่องยนต์รถไฟมันน่าจะมีขีดจำกัดในการลากจูงขบวนรถนะครับ และก้อต้องลากขบวนรถอีกในระยะทางที่ยาวไกลกว่าจะถึงปลายทาง
แค่นี้ไม่มีหรอกครับไม่เกินหน่วยลาก รถสินค้ายาวกว่านี้อีก
รถโดยสารกับรถสินค้า ถ้าบรรทุกเต็มที่แล้ว อันไหนหนักกว่ากัน
รถสินค้าคับ
หัวขบวน ท้ายขบวน คุณคิดง่ายๆนะ ระหว่าง นมข้น กับ น้ำ อันไหนหนักกว่ากัน
@เอิ้น'มายด์ เดี๋ยวกะหัน ผมว่า นม
19ตู้เวลาขึ้นเขานี่จะลากรอดมั้ยครับ
ดีเซลช่วยครับ
@@thetrainoflife ดีเซลช่วยมันเป็นยังไงเหรอครับ
@@ter1593577 น่าจะเป็นดีเซลรางมาช่วยลาก ประมาณว่าตอนขึ้นเขามี2หัว
สถานีหาดใหญ่หรือเปล่าครับเนี่ย
ใช้แล้วครับ
แบบนี้เวลาเข้าทางหลีกจะพ้นไหมครับ
พ้น
ไม่เกินหน่วย พ้นอยู่ครับ
อยากรู้ว่าลากยาวๆ 19 ตู้ เพราะอะไร แล้วทำไมต้องรวมขบวน แล้วลากไปถึงไหนครับ
วสุรัตน์ สุขในมณี วันนั้นมีรถเหมาครับเลยยาว ปกติ38 46รวมกันอยู่แล้วครับ
ผมเห็น37ที่ราชบุรีถึงกับงง
ขบวนรถจากไหนไปไหนครับ
สุไหงโกลก กรุงเทพคับ
ปาดังเบซาร์+สุไหงโกลก-กรุงเทพ ครับ
เขาไปแยกกันตรงไหนอะคับ
แยกที่หาดใหญ่นี่แหละ ไปปาดังสายนึง
ไปโกลกสายนึง
นี่รวมกันกลับ กทม.
ผมว่าไม่เท่าไหร่หรอกครับ.เมื่อก่อนลากรถนำ้มันดิบ.30ถังโบกี้ยังใหวเลย...
โบกี้คือล้อไม่รู้อย่าเม้นสิครับ
30 ถัง(บทค.) = 60 โบกี้
@@baothiban6198 ใช่ครับ
เหมือนหัวจักรCSR SDA3 3,800ม้า จะแรง ฉุดลากมากกว่า หัวจักรGEA ที่1250แรงม้า 2 เครื่องแฮะ ดูคลิปนี้ GEA เหมือนมันไม่ค่อยไหวยังไงไม่รู้
อะไหล่หายากบางอย่างไม่ใช่จากทางโรงงานจริงๆเลยใช้ได้ไม่เต็มประสิทธิภาพบางอุปกรณ์ทางการรถไฟเราผลิตใส่เองนะเพราะไม่มีอะไหล่แล้ว
ขอเสียงคนอยากขับรถไฟหน่อย
🖐🖐🖐
ลากได้มากสุดกี่ตู้ครับ
1305คัย
@@user-lh2ni8gd5o 1305ให้ใครลากครับ ต้องใช้รถกี่คัน
3คับ
ดีกว่ารถทัวร์ตรงนี้
ถึงหาดใหญ่ก็ตัดตู้ออก ไปโกลก 10 ตู้
11 มั้ยแต่ช่วงนี้รู้สึก 12 นะ
ประเทศเราก็ดีอย่างใช้ของให้คุมค่าที่สุด ไม่ว่าจะผ่านมากี่ยุคกี่สมัยมันก็ยังใช้งานได้ คนสมัยนี้โลกสวยก็ต้องตามยุคให้ทัน
Sarawut Thammasorn ดากดานไม่เคยคิดจะพัฒนากับใช้ให้คุ้ม ต้องแยกให้ดีๆเนอะ เอาให้แน่
ไม่ใช่ใช้คุ้มจำใจใช้เพราะไม่มีปัญญาซื้อของใหม่มาใช้รฟท.หนี้สะสมเย๊อะ บริหารงานไม่เป็นมีแต่หนี้ ที่รฟท.ที่ดีๆก็เอาไปให้เอกชนเช่าถูกๆระยะยาวจนเอกชนรวยแล้วรวยอีกรฟท.ก็ได้แค่เศษตังค์เป็นค่าเช่า ที่สองข้างทางของรฟท.ก็ให้ชาวบ้านบุกรุกใช้ฟรีทุกเส้นทางที่รถไฟไปถึงแถมต้องเสียเงินให้รื้อถอนเวลาจะเอาที่คืนมาใช้ในกิจการของรฟท.เจ้าของที่แท้ๆแต่ต้องเสียเงินให้คนบุกรุกประเทศกูมี เรื่องช่างน่ะรฟท.มีฝีมือดียอมรับ แต่เรื่องบริหารการเดินรถหาเงินเข้ารฟท.น่ะมือไม่ถึงไม่อยากจะพูดว่าห่วยเลย ไม่ใช่ห่วยธรรมดาโคตรห่วยเลย
ทำไมสองรอบแรกไม่ได้ยินเสียงเร่งเครื่องออกตัว ถ้ามันไม่ไหวจริงก็ลากไม่ได้หรอก
ก่อนพ่วงเขาคำนวณหน่อยลากจูงแล้วแค่นี้สบายๆ
ใช่คับผมคิดเหมือนกัน
เสียงอาจจะไม่เข้าในไมล์ครับเพราะมันไกลแต่ ผมได้ยินเสียงชัด
ทำไมพ่วงยาวครับ ปกติ 14 ตู้
มีเหมาครับ
ต่อสองแถวเข้าบ้านนะตัวเองว่าไง
ตัวนี้เครื่องตัวเดียวกับ ฮิตาซิ ป่าวคับ หรือแรงม้าต่างกัน
เครื่องเดียวกันครับ
เเีงม้าเท่ากันเครื่องคนละเครื่องครับ
@@fivetrain1253 เครื่องเดียวกันครับ
cumminsเหมือนกันเเต่ฮิตาชิเบากว่าครับเเถมgeaเครื่องลมมันปล่อยตลอดฮิไม่ปล่อยครับ
@@fivetrain1253 เครื่องเดียวซีรี่เดียวกันครับ แต่การติดตั้งคนละระบบ ง่ายๆคือทาง GE. และ Hitachi สั่งเครื่องแบบเดียวกันแต่เอาไปติดตั้งเอง ตามแบบฉบับของแต่ละบริษัท
ผมไม่เข้าใจการรถไฟเลยพี่ พ่วงตั้ง19ตู้น่าจะใช้หัวรถจักร2หัวไปเลยหนะครับ เหมือนสายเหนือที่ขึ้นดอยขุนตานหนะครับ
นั่นแค่ช่วยทางภูเขาชั่วคราว แต่ทำขบวนปกติก็ใช้หัวเดียว ที่ไม่พหุเพราะหน่วยไม่เกิน แล้วเวลาขึ้นช่องเขาเค้าก็ช่วย 2 หัวเหมือนสายเหนือนั่นล่ะ
@@thetrainoflife อ๋อครับ ถ้าสมมุติหัวรถจักรเสียกลางทาง เขาจะเอาหัวมาเปลี่ยน หรือช่างต้องซ่อมระหว่างทางหรอครับพี่ ผมเคยเจอรถไฟล้าช้ามาครั้งนึงนานมากแล้ว
@@nongmusical2448 ถ้าชำรุดที่สถานีตอนแรกช่างเครื่องกับพขร.ต้องตรวจเช็คก่อนว่ามีอะไรผิดปกติหรือชำรุดถ้าซ่อมไม่ได้ก็ต้องเรียก รถจักรมาเปลี่ยนครับหรือถ้าเสียระหว่างทางตองเรียกรถจักรมาพหุไปที่สถานีและเปลี่ยนหัวที่สถานีครับ ถ้าข้อมูลผิดไปตรงใหนก็ขออภัยด้วยนะครับ
@@ntt6726 ขอบคุณเกร็ดความรู้เพิ่มเติมครับพี่
@@nongmusical2448 น้องครับไม่ใช่พี่ครับผม อายุ 12ขึ้น 13ครับ
1:06 สีประตูไม่ตรงกัน!
ผมสังเกตุหลายครั้งหัวรถจักรที่มีเสียงเหมือนมีลมออกชอบประสบเหตุครับแต่ผมก็รอได้เพราะหลับไม่รู้ตัว
ถึงว่าแหละทำไมหัวรถจักรถึงได้ทรุดโทรมเร็วเพราะลากหนักเกินไปขึันช่องเขาเสียงต้องกระหึ่มอย่างแน่นอนครับ
ดีเซลช่วยครับช่องเขา
ใครว่าไม่ไหวครับไหวอยู่แล้วสบายๆแต่รถใช้งานหนักจนลวนหมดแล้วความร้อนขึ้นประเทศไทยก็ร้อนอยู่มาบวกกันโห้จบกัน
ผมพากษ์หนุกๆไปงั้นล่ะครับ พอดีอยู่กะน้องอีกคนเลยแซวๆเล่นด้วย
@@thetrainoflife 5555ทีมงานพันธมิตร
เอาGEAมาลาก19ตู้มันทำสูงสุดได้แค่12ตู้เอง19ตู้นั้นมันต้องใช้เอาต้อมคับเอาต้อมทำสูงสุดได้ถึง450เมตรเลยนะคับการลากจูง
นั้นมันรถน้ำมัน...
ถ้าเอาต้อมมาลากก้คงดึงไม่ขึ้นมั้งรรับ
@@fivetrain1253 ใช้ครับเพราะgeaมีสองเครื่องยนต์ต้อมมีหนึ่งเครื่องยนต์ครับ
@@khanabodeerachkeaw3895 ไม่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ครับ สองเครื่องยนต์คือ2เครื่องเเรงม้ารวมกัน2500÷2ของGEA ส่วนต้อมก็เครื่องเพียวๆ2400-2700ครับ ไม่เเน่ใจของALS geaเครื่องใดเครื่องนึงเดี้ยงก็ไม่รอดครับ
เมื่อก่อนจีอีเอนี่ม้างานหลักพอๆกับฮิตาชิในการลากรถคอนเทนเนอร์ และรถคอนเทนเนอร์ขบวนนึงพ่วงที30คัน รถโดยสาร19คันนี่กระจอกมากถ้าเทียบกับที่เคยลากเมื่อก่อน
สู้ลุงต้อมไม่ได้แต่ก่อนสายเหนือลุงต้มเคยลากยาวเป็น20ตู้เลยครับในสายเหนือ
GEAเเรงกว่าลุงต้อม
เมื่อก่อนอุปกรณ์อะไรต่างๆ ยังสมบูรณ์ ต่างจากปัจจุบันที่ อะไหล่หลายๆ อย่างไม่สามารถหาจากผู้ผลิตโดยตรงได้ หากจะสั่งก็ต้องสั่งผลิตพิเศษและจะต้องสั่งมากๆ จึงจะได้ราคาประหยัด (ปัจจุบัน บ.ผลิต เครื่องยนต์พีลสติกให้อัลสตอมได้ขายกิจการตัวเองไปแล้ว) อะไหล่บางตัวจึงผลิตเทียมหรือใช้ของที่ใกล้เคียงแทน
สมัยก่อนรถแอร์ยังไม่ยาวเหยียดแบบนี้ครับ เลยลากได้
@@khanabodeerachkeaw3895 น้าไม่ใช่ลุง ลุงนั่นมันกรุ๊ป
ผมว่าถ้าอยากจะถนอมหัวรถจักรไว้ใช้นานๆ เวลาที่ขบวนรถขึ้นเขาพหุดีกว่าครับ จะได้มีหัวรถจักรไว้ใช้ได้นานๆ เพราะหัวรถจักรแต่ละหัวมันที่ขีดจำกัดในการลากจูงครับ แต่บางทีเราใช้มันจนคุ้มค่าเกินไปก้อมีครับ ถ้าเป็นไปได้เสนอของบประมาณในการจัดหาซื้อหัวรถจักรมาสำรองไว้สัก 50 หัว ครับ