SWAP: Cambiar el motor, ¿interesa? ¿Es legal?
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Imagino que todos sabéis lo que es un #SWAP: Poner a un coche el motor u otros elementos de otro coche distinto. Puedes hacerlo con el objetivo de ahorrar dinero en la reparación de un motor o, sencillamente, para conseguir más potencia. Puede interesar y puede legalizarse… pero no siempre…
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/ garaje hermético
SWAP en inglés, significa intercambio. Los que me conocéis mejor sabéis que no soy dado a estos “inventos”. En general creo que la mejor receta es mantener el #coche de serie o hacer leves mejoras, pero, sobre todo, darle un buen y muy cuidado #mantenimiento. Pero, en ocasiones, un cambio de motor o de elementos interesa. Hoy vamos a centrarnos en el caso del motor y, como suelen venir y venderse juntos, el cambio de marchas.
Esta es la filosofía del SWAP, conseguir reparaciones más económicas y/o mejorar nuestro coche en alguno o varios aspectos. En el caso de mi Panda ganamos en los dos sentidos.
¿Cuándo vale la pena?
Como os decía, hay veces que interesa y veces que no. Solo interesa si el coche que va a recibir esta perfecto de chapa, suspensiones, interiores o bien, tiene un valor muy alto por ser un modelo antiguo y minoritario… Pero entonces más que de un SWAP estamos hablando de una restauración en toda regla.
Supongamos que compraste un coche usado porque estaba en muy buen estado, conocías el coche tenía pocos kilómetros y estaba muy cuidado… por ejemplo un Seat León MK1 (1995-2005). Pero en una versión modesta pero razonable, un 1.6 de 105 CV. Y poco a poco te has gastado un dinerito en unas llantas decentes, una buena suspensión, en potenciar los frenos, pintarlo bien y repasar el interior… pero sigue siendo un León de 105 CV.
Saber elegir.
En ese mismo vano motor y con esos mismos soportes, Seat y el grupo VAG ofrecía otros motores. ¿Qué opciones hay? Hombre, lo ideal era haber comprado directamente la versión 1.8 que sin turbo daba ya 125 CV, pero con turbo comenzó dando 180 para acabar dando 225 CV. Pero… es una tentación buscar un motor 1.8 Turbo.
Y quien busca, encuentra. Mientras escribía este guion he encontrado un motor 1.8 Turbo de 180 CV con 3 años de garantía, que lo envían a cualquier parte de España y piden 650 euros…
Mejor, un profesional.
Si eres muy lanzado, te traen el motor al garaje casa y te pones a trastear. Pero no te lo aconsejo. Hablamos de cosas muy serias, que incluso pueden afectar a la seguridad.
No solo motor.
Y es que no es tan fácil como quitar un motor y poner el otro. En realidad, en muchas ocasiones es así, pero un motor más potente suele conllevar elementos más eficientes como un radiador de mayor diámetro, a veces incorporan radiador de aceite, un electro ventilador distinto o mejoras en el circuito de refrigeración.
Información: La clave.
Un consejo importante: Antes de hacer o decidir nada, infórmate de que motores te encajan y cuáles no. ¿Y dónde encuentras toda esa información? Lo mejor es investigar en las fichas técnicas y manuales de taller que proporcionan las marcas. La otra fuente son las empresas especializadas, que ofrece información interesante en su Web y que por precios muy accesibles te ayudan en tu proyecto.
¿Circuito o calle?
Lo dijimos cuando hablamos de coches en kit y ahora hay que decirlo otra vez: Si quieres usar tu coche por la calle de forma legal, que es como debe hacerse, tus problemas son otros, aunque te adelanto que tienen solución.
Pero si vas a usar tu coche solo para tandas en circuito, ¡enhorabuena! Tu vida va a ser más fácil y no te tendrás que complicar la vida para homologarlo todo y pasar la ITV…. Pero ¡ojo! que no vale todo, el nivel de decibelios suele estar limitado incluso en circuito y no te van a dejar salir con un coche peligroso o que tire aceite…
¿Lo puedo legalizar?
La buena noticia es que sí lo puedes legalizar. La mala, que no es sencillo… aunque si el cambio es razonable y no has hecho burradas, como meter un motor de Porsche a tu Seat León, todo será más fácil.
Huye de inventos.
Todos hemos visto en Internet el famoso 2CV con motor Ferrari o un motocarro Piaggio Ape con motor de 200 CV y cosas así… bueno, eso está bien para gente con tiempo libre y para usarlo en circuito cerrado o para hacer un vídeo que se haga viral.
Coche del día
He elegido para coche del día un VW Golf III de 1992 que originalmente era un simple Golf 1.6… y al que con un cambio de motor, suspensiones y frenos dejaron mejor que el VR6 original.
El motor era el de serie tal cual con un filtro y un escape mejores, pero que no daría muchos más de los 174 CV originales. Pero con las suspensiones retocadas y rebajadas y unos frenos sobredimensionados el coche iba de lujo… y me dijo el dueño que por mucho menos de los que le hubiese costada un el VR6 original… un buen ejemplo de SWAT con criterio.
Oye, han puesto SAWP en lugar de SWAP jajaja
Es q tambien el titulo tiene un swap
Justo lo que he pensado
Me metí a lo mismo 🤣🤣🤣. Tenía que fallar el garage en algún momento. 😅🤣🤣🤣 Ya decía que no hay garages sin errores. Un abrazo grande desde Chile 🇨🇱.
xDDDDD
@@fernandocarena5899 Fernando sapeeeee
Máximo me ha gustado el vídeo, me gustaría incluir como información que si realizas un swap a un coche con cierto valor como clásico no te dejarán tramitarlo como histórico y protegerlo en un futuro para poder circular ante futuras limitaciones por emisiones y ruido. Se que a lo mejor me adelantó mucho pero es algo que creo que nos preocupa a los propietarios de coches clásicos que aún no son históricos. Me gustaría que realizarais un vídeo sobre el trámite de hacerlo histórico y recomendaciones sobre el coche para poderlo hacer en un futuro. Saludos.
Precisamente yo tuve un Seat León MK I, el único que he comprado nuevo, un sport 1.8 20V de 125 CV y gastaba más y andaba igual que otro coche de las mismas características, en aquella época salió el Cupra y me encantó y como era la época más algida del tunning , pues le puse las defensas, las taloneras del Cupra, el alerón de pato, cambie muelles por unos Selex y amortiguadores koni regulables ,llanta 17" de un FR, parte de pedales de metal pomo de la palanca del cambio y frenó de mano ,equipo de música , etc , etc. Que conseguí??? Que estuviera chulo, pero gastaba aún más y andaba igual, osea mas me habría válido venderlo y pillarme un Cupra de segunda mano, me hubiera ahorrado dinero y tener que homologarlo. No soy partidario de gastar dinero en hacer el coche más potente para ir por la calle, recomiendo que se compre el modelo superior, te ahorraras quebraderos de cabeza y posiblemente más averías de las que debieras tener .
En cuanto al cambio de motor, he tenido un Mazda RX 8 , aunque sé que hay mucho fan del motor rotativo, a mi me parece decepcionante, le quitas el echo de que sube mucho de vueltas y del sonido a turbina de motor que tiene y el resto es infumable, no tiene par, gasta mucho aceite para poder lubricarse y tiene averías y mantenimiento cada dos por tres, que no se me ofendan los fans de es tipo de motor. Gracias a Dios mi calvario se acabó cuando lo cambie por un Nissan 350 Z. Y eso que el Mazda era un deportivo de cuatro plazas reales con maletero digno, un buen chasis y las famosas puertas suicidas. A este si que le hubiera cambiado el motor por otro , como el del Honda S2000, le hubiera ido de perlas, pero esto es España, no es Estados Unidos, así que no me comí la cabeza y lo cambié. Lo que más suelo ver es el cambio de motores en coches diésel y suelen buscar el mismo motor de un coche donante al coche al que tiene que donarlo.
Espero que le haya servido a alguien mis experiencias. Un saludo desde Asturias.
Creo que la idea inicial si es la correcta si me sale más barato poner un motor mas potente que reparar ahí vale,de resto de acuerdo busca el superior completo
Me acuerdo el primer video que abrí de este canal y dije "¿20 minutos escuchando hablar a este señor? Imposible que aburrido" y aquí estoy como otro garajista más con ganas de mandar un vídeo de presentación jajajaja
Aún recuerdo la época en la que mi padre le cambio el motor a un Seat 131 Supermirafiori colocandole el de un mercedes 300D comprado en un desguace. Eran los años ochenta y las homologaciones no eran tan exigentes. Aquel coche duró muchos años y pasó por mis manos por lo que doy fe de que iba de maravilla. Algo tan drástico hoy sería imposible de homologar, supongo.
Máximo, heredé un 306 xt Fase 1 del 93 con un 1.8i 8v de 103cv en perfecto estado, llevo 3 años con él, embrague escape, y mantenimiento, no le he tenido que hacer más, como tú has dicho mucha veces como el zx el coche va de lujo, pero sí que un futuro igual se lleva el swap a 2.0 de 167cv del Xsara VTS, muchas gracias por tu vídeo!
muy buena información; como datos a añadir para el tema de homologación (para casos complejos), hay que añadir varias partes según comentan los ingenieros (que varían los requisitos según la empresa):
1- el motor debe tener la misma posición (transversal, longitudinal, trasero....etc etc, y deben seguir estando vigentes los soportes del chasis, quiere decir que se pueden poner unos adaptadores(homologados para ellos; y en algunos casos los ingen. dicen que deben ser totalmente los originales) de soportes para el motor y que estos encajen en las bases originen del chasis y no afecta el tipo de tracción que quiera hacerse mientras se respete ducho punto.
2- en caso de que la potencia supere un 30%(dependiendo del ingen. 20%) la de origen que monta tu coche, debe cambiarse obligatoriamente la frenada usando una original del coche para versiones más potentes (si esta dentro de la tolerancia no requerirá prueba de frenado) o otra de mejor rendimiento y X marca; en esta última requiere una prueba de frenado extrema para comprobar su correcto funcionamiento.
3- según el tipo de chasis y el tipo de motor añadido (diferencias de masas), es posible que requiera prueba de dirección y estabilidad del mismo, donde puede provocar que se cambie los radios de giro y el tipo de suspensión.
4- el sistema de escape aunque sea del vehículo donante original debe tener una tolerancia en las dimensiones del mismo en el caso de que el coche sea muy corto comparado con el donante.
5- el motor escogido debe ser más moderno que el de origen por el tema de emisiones.
Conslusión: si tienes dinero (y no te importa invertir mucho tiempo), nada que perder, se pueden crear aunténticos engendros muy guays que ganarán exclusividad además de legales, pero lo más sensato en rodar por los temas de motores y recambios de marcas que compartan piezas para que a la hora de homologar los trámites sean más sensillos y menos costosos, porque si hay que hacer pruebas extras de lo mencionado un proyecto puede ser ridículamente caro (contar que las pruebas se pagan igual pases o no los requisitos una vez hechas)
Te escuchamos siempre en la comida, nos encantan tu videos y la forma en que lo haces... GRACIAS!!!
En USA se hace mucho swap con el LS (el motor de Corvette, Camaro...). A pesar de ser un V8 de gran cilindrada, es bastante compacto debido a su diseño y lo meten incluso en coches tan pequeños como el Miata. Es tan popular que lo venden en caja en centros comerciales. Aquí... en fin, esto es Españistán.
Soy de Puerto Rico (EEUU) y acá le ponen esos motores a cualquier cosa con cuatro ruedas, carritos de supermercados y patinetas incluidas. A tal punto que le tomé odio a los V8 de Chevrolet. Tengo un Firebird que le puse un 350 de Buick (Rover), solo por ver la cara de la gente cuando lo ven debajo del cofre.
Excelente. Muy bien explicado y totalmente de acuerdo. Además, has puesto un ejemplo perfecto: el Seat Leon MK1 en su día se utilizó mucho para hacer un swap cuando estaba de moda el tuning y la potenciación, allá por el año 2005. Ya lo has comentado en el vídeo, pero efectivamente uno de los mayores inconvenientes puede ser la electrónica: una vez hecho lo difícil que es meter el motor y la caja de cambios en su sitio y adaptar el cable del acelerador, cambio de marchas, embrague, radiador, tubo de escape, etc. nos podemos encontrar con la desagradable sorpresa de que la centralita no sea válida para ese motor por el tema del cableado y sensores y haya que cambiarla también... o reprogramar la original. Hoy en día el problema es más la parte electrónica que la mecánica. Y totalmente de acuerdo con el tema de los frenos: siempre es muy conveniente mejorar la frenada, incluso sin swap, pero con swap aún más. Yo soy de los que opinan que en general, todos los coches frenan poco, y la solución es bien fácil: los tambores desterrados para siempre como una reliquia del pasado, y delante y detrás, de serie, los discos mas grandes que quepan en las llantas, que tampoco es tan caro y es una cuestión muy importante de seguridad y ya se encargará la ECU de repartir la frenada de forma adecuada con los sensores del ABS. La escasez de frenada para mi es un mal endémico de todas las marcas, y más aún viendo las increíbles distancias de frenada que se consiguen en los coches de competición. Yo pondría incluso en los modelos de gama baja los frenos de los modelos de gama alta, sin más historias. Aunque se conduzca tranquilamente, una frenada de emergencia puede ser necesaria en cualquier momento, así que unos frenos potentes le vienen bien a cualquier coche, tenga pocos o muchos CV. Bueno, pues eso: muy bien explicado lo del swap.
Máximo coincido prácticamente en todo contigo. Me he quedado sorprendido con el coche del día, no me imaginaba que hacer un intercambio de motor (junto con restauración de suspensiones, neumáticos, frenos, etc) pudiera salir más barato que comprar el coche con ese motor específico y restaurarlo.
Pues yo no estoy de acuerdo con eso de que sale barato , vete y preguntas a un taller mecánico lo que cuesta y luego buscas un modelo con el motor que quieres y comparas, ya nos contaras.
Un saludo desde Asturias.
@@severinoherrera6656 en el video Máximo ha comentado que al amigo le salió Más Barato cambiar el motor de uno básico por el de un VR6 antes que comprar el VR6 directamente, no que le saliera Barato comprar el motor y las modificaciones.
Está claro que en cualquier taller te van a decir que es caro cambiar el motor de un coche, es evidente. Pero claro, habría que conocer las particularidades de ese coche con ese cambio.
No me gusta llamarlo SWAP... Queda mejor "leve mejora de rendimiento" 😁.
Yo a mi Renault 21 TXE, le he puesto motor de Renault 21 2L.Turbo, eso sí, acompañado de mejora en la frenada, y a la espera de una mejora en la suspensión. Me encantan los "Swaps", pero siempre hechos como debe ser, nada de chapuzas. Un saludo!!
No es lo mismo ese tipo de cambios de motor que ponerle un golf MK3 un 2.8 VR6 y darle 1000cv... No es una leve mejora de rendimiento...
habéis olvidadondecir que según ley en España, Potencia máxima del nuevo motor +30% del anterior.
El tiempo pone a cada uno en su sitio, que gran canal para ver contenido de verdad y sin " chulear"
Muy típico en los clásicos, ponerle al 600 el motor del 127, al Renault 8 el motor de Renault 12…
Creo que esto es lo que se llama una master class. Gracias, maestro
Máximo me hace muchísima ilusión verte conduciendo y demostrando las manos de diamante que tienes al volante. Saludos !!!
Estimado: acá hay un video sobre ello
th-cam.com/video/0udrdSItfAo/w-d-xo.html
@@carlosmiranda7323 ya había visto pero no sale él pilotando como tal grabándose los punta tacón... Etc
Hola Máximo.
Te sigo mucho y repito vídeos.
Eres un profesional, en lo referente a transmitir información, sencillo y profesional..
Gracias desde Gran Canaria.
1:09 Max por dentro: "Cambio de cambio xdd"
Hola, muy buenas, me encantó el video, tengo un leon mk2, que compré hecho una basura y yo mismo lo he estado arreglando y pintando, le cambié las defensas por las del kit aero, estaba pensando hacerle algunas cosas y se me ha pasado por la cabeza más de una vez hacerle un Swap de motor ya que tiene el 1.6 gasolina atmosférico de 102 cv de fuerza y la verdad me gustaría que tuviera algo más de potencia para tenerlo por la calle y si eso algún día meterlo de forma casual por algún circuito.
Ahí ahí me quedé yo con el Prelude 5º generación. Yo tenía el 2.0 de 136cv y lo compré pq era una unidad estupenda, de un conocido, con apenas 30.000km y un estado impecable. El coche era muy divertido pero le faltaba un poco de chicha... conseguí poner los frenos, suspensiones y alguna cosa más del 2.2 pero me quedé con las ganas de hacer el swap del 2.2 de 185 manual o bien del gordo 2.2 de 200cv... era un plug & play en toda regla. Como bien has dicho alguna vez, yo encontré una muy buena unidad, pq encontrar una unidad del 2.2 en el mismo estado que el mío.. imposible. Yo tuve mucha mucha suerte.
aca en chile es muy comun swap de motores nissan, los mas comunes el SR20DE y la serie neovvl
He visto en Europa varios Opel Tigra con SWAPs 2.0 tanto 8v cómo 16v hasta 2.5 V6 24v, aquí en México con 2.4 16v que sacó el Astra, cómo también Golf con SWAPs VR6 desde el 2.8 hasta el 3.5 de la Cayenne, es muy interesante verlos
Saludos Don Máximo
De las mejores intros que he visto en el canal. BRAVO!!!!
Una pregunta,me compré un dacia sandero por económico,tiene 6 meses pero claro ahora me he dado cuenta porque soy nuevo en esto del motor que 100 cv es poco,valdría la pena para hacer un swap y ponerle otro motor con más caballos? O me espero 3 años a que acabe la garantía y luego miro haber,que me recomiendas?gracias un saludo
cuando he visto Seat leon 1995/2005 he pensado, joder... si que soy malo para las fechas, y eso me pasa por confiar tanto en vosotros jajaja, que ni cuandoos equivocais pienso que lo habeis hecho ;D el leon es del99
Enhorabuena por el trabajo que hacéis.gracias
Muy chula la revista CERO A CIEN 4... Y LAS LAMINITAS!
Justo tengo un Seat Leon 1.6 16v, me ha venido como anillo al dedo 😂
Como has dicho, los problemas.as sin las pequeñas cosas, tuberías, cables, sin olvidar cosas serias de la suspensión como diferentes diámetros de barra estabilizadora o centralita diferente, amen de algo tan sencillo como el cuentakilómetros que muchas veces tiene un sensor o desarrollo diferente.
Mi pregunta es, que papeleo hay que hacer si le cambias un motor de gasolina por uno diésel? Siendo un motor equivalente y que montaba el modelo en su epoca?
Nissan Patrol GR con motor BMW M57, o con motor de Nissan Cabstar o motor Mercedes om606 , es bastante común en España
Hola! Muy buen video, felicitaciones por ello. Aprendí por fin que es un swap. Te cuento y a ver si me aconsejas: tengo un Renault Fuego GTA'90 (version argentina) que originalmente era un sierra 2.2 8v aspirado y carburador. Uno de los mil dueños anteriores, montó un 2.0 del R18 carburado. Lo pasé (el mecánico realmente) a inyección con culata y partes de R21. Ganó.em suavidad y no mas problemas de punto. Pero para conseguir piezas mas nuevas he pensado en un motor de Megane 1 o Laguna I 2lts. 16v. Manteniendo ser de la marca y una actualización acorde. Si veo es de precio razonable (mas sensato que buscar piezas del viejo sierra) crees sería mejor? Si le dices, genial. Swap acorde a la marca, estilo y coherente, coincido totalmente contigo (soy restaurador en patrimonio). Saludos desde Chile.
Buenas Maximo. ¿Como seria el caso de querer cambiar solo la transmisión de un coche? (Pongo ejemplo). Hace unos días por TH-cam vi que unos chicos en estados unidos habían cogido el nuevo gr supra de Toyota y le habían instalado una caja de cambios manual. ¿Crees que ese supuesto en España seria posible ya sea con ese coche o con otro cualquiera? Un saludo y muy buen video.
Exacto, ví un vídeo con un Alfa Romeo 4c Manual, sería bueno ver un vídeo al respecto
Hice un swap con un Chevrolet Camaro SS del 71, tenía un motor 350 de 5.7 litros que original daba 250 CV, cambié las culatas por unas mucho mejor, árbol de levas cráne cam, admisión edelbrock, carburador holley 750, headers, la caja era de 4 cambios y la.cambie por una de 5 marchas de un z28, para no aburrir con todo lo que se le hizo a la mecánica subió hasta los 420 CV. Una pasada!
Tengo un R5 tx del 84 y también el motor alpine de un copa atmosférico. El problema está en que el copa se dejó de fabricar en el 81, igual no me lo homologarían. Conservando solo del bloque C2j de 1397c.c. y cambiándole todo del bloque 840 ( que es el del copa o Alpine), camisas, cilindros, culata hemisférica árbol de levas y demás. Sería posible homologarlo? Ya que encontrar un R5 Copa atmosférico es muy difícil. El tx ya tiene estabilizadoras de época de la copa de circuitos y frenos de R12
Para cuando el video del Grupo B GH Evo 2
Muy buenos consejos, al sumar todo lo que hay que hacer, solo lo justifica el valor sentimental, en pocas palabras mejor comprar el auto que tiene el motor que buscamos.
Pregunta; Si es el mismo modelo y motor, entiendo que no que legalizarlo. Gracias
Te sale más barato vendiendo el coche y pillarte el modelo superior de serie de segunda mano...en el caso del seat leon... Nada más la pasta que tengas que echarle al coche adaptando cosas... yo tenía hace años un ford probe 2.5 24v y existía una versión del mazda mx6 (prácticamente el mismo coche) con motor 2.5 24v con 198cv, cambiando motor y centralita tenías un cambio radical de 163cv a 198cv y era un swap bastante sencillo pq el chasis del coche podia asumir ese extra de potencia sin problemas...y para tema itv pasaba prácticamente, a simple vista eran el mismo motor...
Hola chicos. Mi pregunta es la siguiente. Sería posible ponerle a un Seat 124 sport un motor actual de otro Seat? Por ejemplo, de un Ibiza FR. Se que pensaréis que es un sacrilegio, pero es que el coche me encanta desde niño y me gusta mucho pero no quiero problemas del pasado.
Un video sobre homologación de turbos o de sobrealimentadores , gracias :)
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
No es verdad que otro requisito para poder homologar el swap es que el motor donante debe ser de igual o inferior potencia?
Quiero un vídeo de opciones de compra de autos de lujo baratos, rolls Royce, Bentley etc viejos y baratos!
En Brasil, para Puma (basado en VW 1600 - Beetle) se está acostumbrando mucho usar Subaru Boxter 2000cc.. Que opinas?
Yo tengo un mk2 gl el sencillo 2 puertas con swap 1.8t 20v y con frenada de gti mk4... Saludos de Costa Rica
Podrias hablar de las coupes de alto lujo japonesas de los 80? De Mitsubishi o mazda por ejemplo, no hablo de deportivos
Sapporo o galant o las Toyota celica st o mazda rx7 primera generación
Desde que supe de un swap de VR6 a un Golf Mk1 hecho por unos canadienses allá por 1998 se me calentó la cabeza. Empecé con el mio en 2005 y es hora que no lo he podido terminar aunque fue para mi todo un logro lograr que el motor encendiera :P
Hola, yo tengo un bmw 320d e46 touring del año 2004. Le puse discos nuevos delante perforados y ventilados, traseros un poco más grandes que los originales igual perforados y ventilados, pinzas de 4 pistones delante y detrás, amortiguación completa nueva, todo en regla. Quería saber si podría ponerle un motor 330i de otro e46 es del 2004 de echo es unos meses más nuevo que el mio (de ese mismo año lógicamente) y también he encontrado un 330ci del 2005 de otro e46 según miré encajaría en el mío sin modificar anclajes del motor, lógicamente le pondría la caja del motor grande, y escape igual. Mi duda es podría ponerle el de gasolina si mi coche es diesel? Teniendo todos los papeles, homologaciones, etc...
Pues anda que no he hecho yo swaps en el taller, son muy entretenidos 😂
Aca en México los swap en los Volkswagen es muy visto y uf los golf mk1 con vr6 son una perrada
Con mi novia le hicimos swap de motor a nuestros autos, que eran carburados, pasarlos a inyección es un beneficio según nosotros en sumarle tecnología y a la vez economizar en combustible
PD: el título le pusieron sawp
Un saludo!
Una mujer mecànica 👏
@@carlosmpsenyorcapitacollon6977
Si, tengo la suerte de tener una novia que estudió mecánica.
Efectivamente exigen menos mantenimiento, pero, por contra, los coches carburados suenan mejor y la entrega de potencia es inmediata.
Hace ya bastantes años por una comarcal adelante a uno que habían cortado casi por la mitad y a lo habían convertido en un carromato, con tracción a cuatro patas...son de esas cosas que nunca se olvidan
Hola muy buenas Ami se me a roto el motor de la Opel combo 1.3 cdti, le podría pones el motor de la 1.7???
Gracias de ante mano
En Argentina corren con Fiat 600 con motores de Ford Falcón 3.6, pero acá en Uruguay la ley no nos permite esas cosas
Si canvias la carrocería de un coche se puede homologar? Es legal?
Se puede cambiar el motor de un golf mk4 110 cv tdi por el de 1.8 turbo sin homologar?
Pues yo tuve un opel corsa B GSI,, que sólo llegaron pocas unidades,, me arrepiento de haberlo quitado ese coche traía bloque GSI 2.0,entrada de aire GSI 2.0,,traía de serie un sensor para cuando bajabas carreteras de puerto se desconectaba la gasolina, bajando no pisaban casi el freno,, ese coche la velocidad en llano era la misma que subiendo,, no se por qye pero así era pesaba 875 kilos,, pero descubrieron que el motor daba casi 160 C.v.y no lo dejaron vender más,, se vendieron muy pocos, después vino el GSI B, con 110. C.V.,,que nada ni comparación,, hubo 2 versiones del GSI yo hablo de la fabricada en 1996,, solo salió ese año,,
Muy interesante el vídeo claramente no es conveniente hacer cambio de motor por las cantidades de dificultades que se van presentando a medida que haces el cambio no lo recomiendo 👌👍👍👍👍
En los Leones 1.8t los había también con 150 CV
Que motor le puedo poner a Dodge Polara Gtx? Porque el motor ese ya no tiene respuestos. Me gustaría saber su opinión y respuesta. Que sea motor moderno que cabe/adapte a Dodge Polara Gtx. Todos pueden escribir.
Swap mítico
Meter en los golf antiguos el 20vt del propio grupo vag
Tengo un clk 320 w208 y me estoy pensando en poner uno de un clk 55 podría hacerlo?
Deseo cambiar motor de un chevrolet onix sedan usted explica que debo buscar otro motor que coincida pero lo malo es que los motores nuevos que importa la marca son de baja calidad.de componentes (chinos) yo quiero un motor japones
Tengo un leon fr mk1 1.9tdi de 150cv, quiero subirlo a 200 ¿que le hariais?
Ni he dudado
Soy de México, tengo un jetta 1989 y quiero ponerle un motor de u a jetta 2020, creen que con este cambio mi carro pueda circular mas días?
Yo hace ya unos 25 años le cambié el motor a un Ford Escort Guia MK3 en una lonja con un gato dos borriquetas y un polipasto de cadenas. Fué un palizón. Llevaba un 1.3 gasolina que tragaba más aceite que la freidora de un churrero, le monté un 1.4 de un Ford Fiesta que estaba impecable, 50.000km. Unos años más tarde murió por siniestro el pobre. Hoy en día cambiarle el motor de manera amateur a un coche actual es un dolor de cabeza seguro con toda la electrónica que lleva a cuestas.
siempre que se habla de swaps,se da por hecho que se hacen en coche de media,alta cilindrada y con una buena cifra de cv.pero tambien gusta hacerlo en cochecitos utilitarios y simplemente poner el motor del "hermano mayor"...mismamente lo que se hizo al pandita,pero con el motor 1.2,por ejemplo...
Yo tengo un SEAT Toledo MK2 1.8 20V 125 CV Signo del 2003 con 67.000 KMs que estuvo 10 años guardado en garaje. Lo tengo completamente nuevísimo y con la correa sin cambiar desde que se compró hace 18 años. ¿Creéis que mi coche es exclusivo por sus equipamientos y el motor a pesar de no ser el 1.8T?
Me gustaría ver un video de la historia del Suzuki Jimny, saludos desde chile! 🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Ya no solo es el lo que te cueste el motor caja suspensiónes y frenos hay que añadir lo que te cobran por homologar incuso encajando como un guante viniendo del mismo chasis solo que el tope de gama, en el fondo es un negocio saca cuartos
Nada más ver el Seat León me enamoré, porque tengo pensado instalar un motor que de más Cv, el Motor en sí está perfecto da unos 90 CV y tengo una pequeña duda...
Es la siguiente quiero instalar un motor que da unos 210 CV hablaríamos de un motor De un fr cupra, y poder hacer instalaciones que puedan hacer que ese motor vaya como la seda, Es un Seat León que herederare de los abuelos, y de por sí tiene 17 años, fijaros el cuidado que tiene y lo bien que está que muchas personas que prueban el coche en sí, han echo ofertas por él!!!, porque realmente está nuevo, aún huele a nuevo hay el dato, y está impecable, yo soy joven, y bueno como aficionado al motor quiero hacer de ese coche una joya deportiva que mantenga su esencia, siempre cuidándolo bien mimadito, siempre me gustó el fr Cupra desde que salió, y hoy en día su precio ha subido mucho, Teniendo muchos kilómetros ezt, Hay está la duda podría meterle un motor de tal barbaridad y demás? Soy aprendiz, y estoy estudiando automoción, sería un gusto quién pudiera aconsejarme, Un saludo muy grande.
De añadir que he podido encontrar un motor completo de Fr Especial Edición y Estoy hay, hay pensando y no se necesito un consejo
Se puede tener un coche clásico y cambiarle el motor para que sea admisible ante las leyes que te prohíben circular en ciudades concurridas por contaminación etc?
En Madrid creo que los históricos sí pueden acceder, los clásicos ya tengo mis dudas, seguro que te habrás informado... Si no, a esperar un poquito más!!
En españa se hace mucho con el patrol gr y 61 e y 60 el motor no salio mu bueno y le meten el 3.0 diesel del bmw x5 e53 y si lo legalizan
Problema con la calificación energética para alguno de los Seat Leon...
Maximo deberias hacer un video sobre si es posible transformar un coche de tracción delantera en quattro o en trasera pero de forma pro , nada de chapuzadas
Hola lo motores grupo vag en todo los coche son las misma calidad en Škoda como seat Audi o Volswagen ? Son iguales ?
Máximo, podrías decirnos donde buscaste el motor "nuevo" para el SWAP??
Rodrigo, debes repetir el efecto de Máximo viajando en el tiempo, que manera de cagarme de risa!
Swaps hay de todos tipos, aunque siempre puedes poner un vortec 5.7 a un mazda miata
Madre mi, en que quedo el Rey de España ;)
¿Conoces a Xavi de ratsquad?
No es tan fácil como quitar y poner. Está la electrónica y eso sí es complicado y hasta imposible. Que te hagan un trabajo así te puede costar mucha pasta, incluso más que reparar y no hablemos homologar eso. Además está el tema de no saber en qué estado está el motor quieres comprar.
A principios de los 80 monté (de copiloto) en un seat 600 que llevaba el motor de un 850. ¿Eso sería Swap?
A mediados de los 80s ví un Jaguar con un motor Peugeot turbo Diesel, no sé si de tanto enseñarlo se lo paralizaron. Mi hermano en Suecia uno con un Range Rover le puso motor Peugeot Diesel. Ojo los Diesel tiene un cuenta kilometros a parte para pagar un impuesto por uso.
MAX,,,pienso que para el ejemplo que has puesto del leon con un motor superior tambien hay que cambiar centralitas ,,,je.,,je,,je,,,hay que contar tambien con la electronica con lo cual pues sale tambien caro y te quedas en el mismo km,,,un saludo peña
Compras en el desguace, el motor la centralita y el cableado😁
@@claudiobernardez3401 CORRECTO,,,pero ya sale mas caro,,je,,je,,je y tambien se debe poner frenos mejores y la electonica puede ser que de fallos tambien en algunos modelos hay que poner cuadro de relojes del coche donante,,etc,,etc,,es complicado
yo tengo un peugeot 405 gti version frances que lleva motor 1,9i 8v y llevo puesto en su ficha tecnica que monta motor del Mi16 he pensado muchas en cambiar motor y centralitas de un 306 gti o xsara vts y la verdad que no me animo poe tener que cambiar todo,,,cableado y demas es un folon,,,la idea es buena pero lleva mucho dolor de cabeza,,,je,je,,je un saludo
Puedes hacer la historia de ford fiesta
Hola máximo, recomiendas el swap q le hiciste al panda y si hace falta homologarlo?
Un saludo
A principios de año me tocaba hacer el motor completo a mi Corsa, lamentablemente lo había dejado caer demasiado y costaba demasiado. Fui a un desguace, encontré un motor 1.4 con todos los papeles e impecable, con 45 mil km. En total me gaste unos 170 mil pesos y tengo un auto cómodo con un motor más económico, eficiente y mucha mejor respuesta
Y tendrías la oportunidad de meterle un motor de Astra / Vectra 2.0 o 2.2 y a volar...tampoco gastan mucho más porque para mover el Corsa no levantan demasiadas RPM son súper confiables y no hay que tocar prácticamente nada.
Yo quiero cambiar el 2.0 de mi Z4 por el V6 essex de Ford; pues es el Z convertible y pesa más d 1750kg y el motor essex tiene más torque y refacciones baratas
Hola ,le puedo meter a un Ford fiesta 1400 cc/ 80 CV/16 v un motor de 1600 cc 16 v ,muchas gracias ,espero que me comentes algo😂😂
Y... cuánto cuesta la homologación?
Gracias por otro buen vídeo.
Y lo de no pasarse del 35 por ciento de la potencia original??
Tienes que hacer la historia del audi a3 que el primero también tiene el 1.8t
En México se están modificando autos clásicos Volkswagen, como el sedán y la combi, a motores eléctricos, ya que sus motores yá no pasan la verificación ecológica.
Se supone que los clásicos están exentos de la verificación ecológica ya que ninguno nla pasaría.
En mi país cambiar el motor de un coche 🚘 no supone ningún problema, porque no hay ninguna ley que lo impida.
Poco a poco todo se mejora usted sabe que Henry Ford le puso a su primer carro el cuadraicycle un motor y Benz en Alemania hizo lo propio ,y usted sabe que esos motores eran una desgracia le faltaba de todo pues siguiendo eso, los motores que están surgiendo pues también le faltan ajustes que en la marcha se arreglaran,dicho eso deje que el que quiere progresar siga ,como dejaron a Ford y a Benz.ok?🤨