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なんちゅう音しとんや！最高やんけ！
この映像は貴重ですぞ
この後、櫻井氏との対談で、「当時のレースでは勝利だけでなく、そこから培った技術が市販車に反映できたのが大きかったから、クロちゃんには感謝している」と櫻井氏から告げられて、ガンさん本当に嬉しそうでしたね。
ほんとハコスカってカッコいいなぁ。 惚れる。
グリップ派として知られていたガンさんがここまでカウンターを当てるということは相当オーバーステアだったのでしょうね
グリップ派どうこうって言うかグリップ一択でしょ。多分横方向のグリップが弱いから滑らしてでもトラクションかけた方が速かったんじゃないの。
@@15745 速く走れるならドリフトでもなんでもって感じだったんでしょうね〜
グリップとかスライドさせるとかプロは関係ない、グリップもドリフトもできる上で速く安定して走行するやり方をしてるだけ。
…しびれるね。S20の本気で奏でる音はもう聴く事は無いでしょうが…。貴重なものを残して頂き有難う御座います。身震いが止まらない…
官能的であり｢エンジンが吠える！｣ってのはまさにこういう音なんだろうなあ(,,•﹏•,,)
昔なんと、ホンダＳ６００で、バンクを走りました。むかしのＳ６はメーターが１６０までしかなく、バンクでは、メーターが隠れてしまいました。たぶん１８０位出ていたと思います。友達がフレシュマンでレースに、出ていて一緒に走りました。ストレートの終わりでは１５０位で、バンクに突入、一瞬無重力に成り、意識が飛びそうになり、続いてバンクになって居るので、重力が真下にかかり頭が凄く重くなり、前を向くのが大変でした。なれりると感じなくなりました。月末にカムリが届くので、バンクは有りませんが、走りにいくよていです。
黒沢元治は最もF1に近かった男です。
あの事故の前年には日本人としては二人目？(違ってたらすみません)のヨーロッパF2参戦を果たしてました、マシンもマーチワークスから借りていたはず。
生沢徹では
良い音😍
こんなモンスター操ってたら今どきのクルマなんておもちゃだな。元さんの車の走り方ってレベルが違う。本当に車の限界を恐怖無く引き出し教えてくれる。
旧富士の最終コーナーのスローはヤバイ。先が見えなくて超怖いけどいいコーナーだったな～。つかオーバーステアの車で旧富士は怖すぎる。昔の人ってやっぱり凄い。
富士もそうですけどテクニカルコースと言われた筑波もきついです。GT-Rがサニーにあっさり抜かれてしまった苦い経験
これを操れるガンさんって職人ですよね！
黒澤元治。歳は親父と同じだからなぁ…すごい
錆びついてないなあ。バンピーなバンクって怖すぎるわ。今は廃道のようなバンクだけど、あまり変わってないという事かｗ
今の自動車評論家って西川淳みたいに高速道路を真っ直ぐ走りながらスペックを喋るだけの何の役にも立たないコメントをする人が増えてしまった。 ひどい人になると電池自動車を絶賛している、どうしてこんな事になったんだろうか。やっぱり保身と護身の優先かな。
一般車なら高速道路でのレビューでも問題ないやろ。電池自動車って電気自動車「EV」のことか？笑なんでEVを絶賛したらダメなんだ？ねぇどうして？内燃機関の車でも電気自動車でも良い車はあるが？
まったく仰るとおりのそこらの道路をGoProでサッと撮っただけで、横文字多用すりゃ良いと思ってるにわかインチキ解説者がTH-camでいっぱいいますね。欧米のインプレッションなど良いものが多く、ちゃんとサーキットやワインディングを走って、映像の編集もこだわったものも多いです。
0:45〜1:00ば…化けモンや……(￣□￣;)!!
出来る事なら、初代富士スピードウェイの30度バンクを駆け抜けたい
国宝です。
元さんのカウンターステアは珍しい。
しっかり8000以上回ってる！自分のL型は6000がせいぜい
Lって意外と回らないんですね
最終コーナーもいいけど自分はやっぱりバンクですねー隠れてガードレールの所で見ていました左のフロントの端の部分がコスッテ来るというかGが、すごくスポイラー擦れるそのうちコントロールタワーからで怒鳴られました、危険ですから離れてください。
すげえエンジン音
ガンさんには、やはりこのKPGC10型が一番似合う！！（ガンさんは、今でも十分格好良いですね！）PS：スーパーハコスカお爺ちゃん、黒澤レーサーファミリーの大御所様！！
黒澤元治、天才ドライバーだけどクリーンさに欠けた走りで選手生命が断たれた。ベスモでも片鱗が見えてたけど、熱くなりすぎて危険なになるんだよね。
それでこそプロとして魅力がありますね
べスモのバトルでもはっちゃんがよくブチギレてクソジジイ呼ばわりしてたよね…中谷さんも何回かガンさんのせいで危うくクラッシュしそうになったこともあるし…運転は確かにクソ上手いんだけどマナーがなぁ…でも昔のレーサーってみんなあんなもんだったらしいね
@@yasu9941 でも、過去の行いがブーメランになった訳でもないだろうけど処分期間が終わって復帰したとたんに自らも鈴鹿のF2で大怪我負ってそれから年齢の問題も重なって晩年は前座落ちしてました。(83~85年にはマイナーツーリングに参戦)
例のあの事故はガンさんだけ悪いのではなく、オイルショック直後の当時のレース界の事情等様々な経緯が絡み合って起きた結果だと思います。しかしレース界の方々が一方的にガンさんに責任を擦り付けようとしたのも事実ですよ。
国さんもあのバカ故意にぶつけて来たと淡々と語る辺り
黒沢 ドライブ🚗💨日産ＧＴＲ 最高ですね🏁
この26年後、「ガンさん地獄」によりGT-Rの緊急回避性能を証明することになるのであった…。
砂埃上げてる舗装レース場って初めてみた。どっかの国でやっていたF1でも砂埃は流石に無かった・・・・よな？まあ砂埃上げてる方が何故か安心して走れそうだけどｗ
今の日産車にない魅力
30度バンクって壁ですからね。63才でこの走りは半端無い👍
ハコスカはハンドル周りの剛性が低いのか？タイヤが減ってくると路面の荒れにハンドル取られまくりでまっすぐ走らん。ましてやワイドなレーシングタイヤならなおさら。ガンさんが始終ハンドル修正してる理由がわかる。
この車両は今も残ってるんですかね❓
うわあわくわくすっぜ
すばらしい!250馬力!
日産さんお願いだからハコスカ作って下さい。予約生産でよいので。
ワークスはキャブじゃなくてインジェクションだったけどね。
随分元の動画より短く編集しているよね。
1020kgで250馬力なんて恐ろしいな
それだとスーパー7はバケモノだな。てか1000キロで250馬力はそんなに恐ろしくない。
@@millionfilms9571 スペック上はね
@@TH-camr-ii9tq え？スペック上？過去にS2000（250馬力）の足回り弄って内装を剥がしてカーボンボンネットとか付けたりして軽量化したのに乗ったことあるけど、恐ろしいなんてことはないぞ？公道では知らんが、むしろサーキットなら快適なんだが笑スペック上っていうけど、インテグラTYPE Rがノーマルで車重1000キロちょいで200馬力だぞ？恐ろしくもなんともないレベルのスペックやぞ笑
@@millionfilms9571 まあまあまあ落ち着いてくれ
@@TH-camr-ii9tq 落ち着いてるけど笑
👍俺も試乗してみたぁーい。
Gan-San :o
はえ～
Domo Arigato Nissan
ハンドルデカイ！
黒沢元治＝隼人ピーターソン(見た目は全く違うが走りは酷似)
何だ！こりゃぁ！
ゾクゾクしてイキそうだよ🤨👍
追伸。カムリハイブリッドは、セダンながら、０から１８０まで23秒０ １００は６．７秒。昔のフレッシュマンですと、優勝です
黒澤元治は運転はうまいが、勝負への執着心が強過ぎるので、好きではない。同じ日産ワークスでも、髙橋国光や北野元に比べると人格者とは言えない。髙橋、北野はホンダのワークスライダーから田中健二郎に誘われての日産入りだが、黒澤はオートレース選手から、日産大森経由の追浜昇格だから変なひがみ根性があるのだろう。当時の日産ワークス契約ドライバーの契約金額からみても、あきらかに髙橋、北野よりは格下の扱いを受けている。
スゴいなコレ!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟ
2003年8月25日って自分が生まれてからだいたい１ヶ月くらいの時やんけ！ｗｗｗ
デスロードを全速力で走る棺桶。
なんちゅう音しとんや！最高やんけ！
この映像は貴重ですぞ
この後、櫻井氏との対談で、
「当時のレースでは勝利だけでなく、
そこから培った技術が市販車に
反映できたのが大きかったから、
クロちゃんには感謝している」と
櫻井氏から告げられて、ガンさん
本当に嬉しそうでしたね。
ほんとハコスカってカッコいいなぁ。 惚れる。
グリップ派として知られていたガンさんがここまでカウンターを当てるということは相当オーバーステアだったのでしょうね
グリップ派どうこうって言うかグリップ一択でしょ。多分横方向のグリップが弱いから滑らしてでもトラクションかけた方が速かったんじゃないの。
@@15745 速く走れるならドリフトでもなんでもって感じだったんでしょうね〜
グリップとかスライドさせるとかプロは関係ない、グリップもドリフトもできる上で速く安定して走行するやり方をしてるだけ。
…しびれるね。
S20の本気で奏でる音はもう聴く事は無いでしょうが…。
貴重なものを残して頂き有難う御座います。
身震いが止まらない…
官能的であり｢エンジンが吠える！｣ってのはまさにこういう音なんだろうなあ(,,•﹏•,,)
昔なんと、ホンダＳ６００で、バンクを走りました。むかしのＳ６はメーターが１６０までしかなく、バンクでは、メーターが隠れてしまいました。たぶん１８０位出ていたと思います。友達がフレシュマンでレースに、出ていて一緒に走りました。ストレートの終わりでは１５０位で、バンクに突入、一瞬無重力に成り、意識が飛びそうになり、続いてバンクになって居るので、重力が真下にかかり
頭が凄く重くなり、前を向くのが大変でした。なれりると感じなくなりました。月末にカムリが届くので、バンクは有りませんが、走りにいくよていです。
黒沢元治は最もF1に近かった男です。
あの事故の前年には日本人としては二人目？(違ってたらすみません)のヨーロッパF2参戦を果たしてました、マシンもマーチワークスから借りていたはず。
生沢徹では
良い音😍
こんなモンスター操ってたら今どきのクルマなんておもちゃだな。
元さんの車の走り方ってレベルが違う。本当に車の限界を恐怖無く引き出し教えてくれる。
旧富士の最終コーナーのスローはヤバイ。
先が見えなくて超怖いけどいいコーナーだったな～。
つかオーバーステアの車で旧富士は怖すぎる。
昔の人ってやっぱり凄い。
富士もそうですけど
テクニカルコースと言われた筑波もきついです。
GT-Rがサニーにあっさり抜かれてしまった苦い経験
これを操れるガンさんって職人ですよね！
黒澤元治。
歳は親父と同じだからなぁ…すごい
錆びついてないなあ。
バンピーなバンクって怖すぎるわ。今は廃道のようなバンクだけど、あまり変わってないという事かｗ
今の自動車評論家って西川淳みたいに高速道路を真っ直ぐ走りながらスペックを喋るだけの何の役にも立たないコメントをする人が増えてしまった。 ひどい人になると電池自動車を絶賛している、どうしてこんな事になったんだろうか。やっぱり保身と護身の優先かな。
一般車なら高速道路でのレビューでも問題ないやろ。
電池自動車って電気自動車「EV」のことか？笑
なんでEVを絶賛したらダメなんだ？
ねぇどうして？
内燃機関の車でも電気自動車でも良い車はあるが？
まったく仰るとおりのそこらの道路をGoProでサッと撮っただけで、横文字多用すりゃ良いと思ってるにわかインチキ解説者がTH-camでいっぱいいますね。欧米のインプレッションなど良いものが多く、ちゃんとサーキットやワインディングを走って、映像の編集もこだわったものも多いです。
0:45〜1:00
ば…化けモンや……(￣□￣;)!!
出来る事なら、
初代富士スピードウェイの30度バンクを駆け抜けたい
国宝です。
元さんのカウンターステアは珍しい。
しっかり8000以上回ってる！自分のL型は6000がせいぜい
Lって意外と回らないんですね
最終コーナーもいいけど自分はやっぱりバンクですねー隠れてガードレールの所で見ていました左のフロントの端の部分がコスッテ来るというかGが、すごくスポイラー擦れるそのうちコントロールタワーからで怒鳴られました、危険ですから離れてください。
すげえエンジン音
ガンさんには、やはりこのKPGC10型が一番似合う！！（ガンさんは、今でも十分格好良いですね！）
PS：スーパーハコスカお爺ちゃん、黒澤レーサーファミリーの大御所様！！
黒澤元治、天才ドライバーだけどクリーンさに欠けた走りで選手生命が断たれた。ベスモでも片鱗が見えてたけど、熱くなりすぎて危険なになるんだよね。
それでこそプロとして魅力がありますね
べスモのバトルでもはっちゃんがよくブチギレてクソジジイ呼ばわりしてたよね…中谷さんも何回かガンさんのせいで危うくクラッシュしそうになったこともあるし…
運転は確かにクソ上手いんだけどマナーがなぁ…
でも昔のレーサーってみんなあんなもんだったらしいね
@@yasu9941
でも、過去の行いがブーメランになった訳でもないだろうけど処分期間が終わって復帰したとたんに自らも鈴鹿のF2で大怪我負ってそれから年齢の問題も重なって晩年は前座落ちしてました。(83~85年にはマイナーツーリングに参戦)
例のあの事故はガンさんだけ悪いのではなく、オイルショック直後の当時のレース界の事情等様々な経緯が絡み合って起きた結果だと思います。しかしレース界の方々が一方的にガンさんに責任を擦り付けようとしたのも事実ですよ。
国さんもあのバカ故意にぶつけて来たと淡々と語る辺り
黒沢 ドライブ🚗💨日産ＧＴＲ 最高ですね🏁
この26年後、「ガンさん地獄」によりGT-Rの緊急回避性能を証明することになるのであった…。
砂埃上げてる舗装レース場って初めてみた。どっかの国でやっていたF1でも砂埃は流石に無かった・・・・よな？まあ砂埃上げてる方が何故か安心して走れそうだけどｗ
今の日産車にない魅力
30度バンクって壁ですからね。63才でこの走りは半端無い👍
ハコスカはハンドル周りの剛性が低いのか？タイヤが減ってくると路面の荒れにハンドル取られまくりでまっすぐ走らん。ましてやワイドなレーシングタイヤならなおさら。ガンさんが始終ハンドル修正してる理由がわかる。
この車両は今も残ってるんですかね❓
うわあ
わくわくすっぜ
すばらしい!
250馬力!
日産さんお願いだからハコスカ作って下さい。予約生産でよいので。
ワークスはキャブじゃなくてインジェクションだったけどね。
随分元の動画より短く編集しているよね。
1020kgで250馬力なんて恐ろしいな
それだとスーパー7はバケモノだな。てか1000キロで250馬力はそんなに恐ろしくない。
@@millionfilms9571 スペック上はね
@@TH-camr-ii9tq え？スペック上？
過去にS2000（250馬力）の足回り弄って内装を剥がしてカーボンボンネットとか付けたりして軽量化したのに乗ったことあるけど、恐ろしいなんてことはないぞ？
公道では知らんが、むしろサーキットなら快適なんだが笑
スペック上っていうけど、インテグラTYPE Rがノーマルで車重1000キロちょいで200馬力だぞ？恐ろしくもなんともないレベルのスペックやぞ笑
@@millionfilms9571 まあまあまあ落ち着いてくれ
@@TH-camr-ii9tq
落ち着いてるけど笑
👍
俺も試乗してみたぁーい。
Gan-San :o
はえ～
Domo Arigato Nissan
ハンドルデカイ！
黒沢元治＝隼人ピーターソン(見た目は全く違うが走りは酷似)
何だ！こりゃぁ！
ゾクゾクしてイキそうだよ🤨👍
追伸。カムリハイブリッドは、セダンながら、０から１８０まで23秒０ １００は６．７秒。昔のフレッシュマンですと、優勝です
黒澤元治は運転はうまいが、勝負への執着心が強過ぎるので、好きではない。同じ日産ワークスでも、髙橋国光や北野元に比べると人格者とは言えない。髙橋、北野はホンダのワークスライダーから田中健二郎に誘われての日産入りだが、黒澤はオートレース選手から、日産大森経由の追浜昇格だから変なひがみ根性があるのだろう。当時の日産ワークス契約ドライバーの契約金額からみても、あきらかに髙橋、北野よりは格下の扱いを受けている。
スゴいなコレ!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟ
2003年8月25日って自分が生まれてからだいたい１ヶ月くらいの時やんけ！ｗｗｗ
デスロードを全速力で走る棺桶。