Nếu để so sánh V-Twin mới và V-Twin truyền thống của H-D thì có thể nói: HD đang đánh đổi chất Mỹ để lấy hiệu năng của châu Âu. V-Twin truyền thống của HD cách nhau 45°, chính con số 45° này tạo ra âm thanh đặc trưng của VTwin Mỹ (American V-Twin), nhưng cũng chính nó cũng là nhược điểm vì không thể tối ưu hiệu năng. Ngược lại, VTwin của châu Âu hướng tới hiệu năng cao, kỹ sư châu Âu tính toán làm sao xe đạt được hiệu năng cao nhất có thể. Chính vì thế họ không dùng 45°, cũng như trình tự đánh lửa cũng khác và công nghệ cao cấp hơn, điển hình là Ducati và KTM. Bởi thế nếu che hết logo đi, giấu chiếc xe, và chỉ nghe tiếng máy và pô, nhiều người sẽ đoán đây là 1 chiếc xe đến từ châu Âu chứ không phải đến từ Mỹ.
@@drawyourpath8571 1. Triumph là hãng Anh quốc, động cơ đặc trưng của người Anh là British Twin - 2 máy đứng song song. Triumph thuở sơ khai sử dụng 2 máy đứng song song góc đánh lửa 360° (giống với Rebel 250), Triumph hiện đại sử dụng Twin 270°, Royal Enfield 650 cũng học hỏi theo Triumph nên có phần giống. Người Anh khá thực dụng nên họ không sử dụng V-Twin, vì V-Twin chiếm nhiều diện tích hơn, khó thiết kế hơn, tốn nhiều chi phí sản xuất hơn, khi cần làm bảo dưỡng cũng phức tạp hơn. Những dòng xe hiện đại 3 xilanh của Triumph cũng mang đậm tính thực dụng giống xe Nhật, chỉ khác xe Nhật ở chất lượng hoàn thiện cao cấp hơn. 2. L-Twin của Ducati bản chất cũng là V-Twin xếp góc 90°, 1 máy đứng 1 máy nằm. Dòng 1290 của KTM là V-Twin xếp góc 75°, những dòng thấp hơn của KTM cũng chỉ sử dụng máy đứng giống xe Nhật. 3. Việc máy hoạt động ở vòng tua cao cũng có tác động nhưng không phải lý do chính khiến động cơ nhanh xuống máy. Ducati và những hãng xe Nhật cũng có thể hoạt động ở vòng tua cao nhưng động cơ của họ không nhanh xuống máy như KTM. KTM gốc là hãng xe cào cào, nên triết lý thiết kế động cơ của họ mang đậm tính cào cào. Mà động cơ của cào cào thậm chí chạy tính theo giờ chứ không tính bằng số km. Nên việc máy KTM nhanh xuống là do triết lý động cơ của KTM và đòi hỏi người chạy phải biết bảo dưỡng thường xuyên, nếu chạy như xe Nhật thì nhanh xuống là phải.
@@AnthonyLe902 thanks a kiển thức quả thật sâu rộng 😃 😃. E xem xe cũng nhiều mà chưa đủ :)). Con gpx a còn sài k vẫn ổn chứ ? Hiện tại xe phổ thông khoảng 150 cc giờ a thấy con nào ok nhất ? Lấn sang mảng xe van su blind van với thaco van vs đong ben a thấy con nào ok nhất cho e ý kiến. E nghiên cứu mai mốt làm 1 con xe nhỏ 1 con van đi làm 😂 😂
mình thì chỉ thích xe nào càng ít sự can thiệp của điện tử. chỉ cần xài kĩ năng thôi! càng nhiều điện tử, càng dễ hư, càng dễ làm giàu cho mấy thằng dealer.
@@atlequoc9204 chắc bồ đang ao ước có chiếc xe 4 bánh chạy số tự động, có camera lùi! :D Supra Mk4 đời 94, NSX đời 94 luôn, có tiền chưa chắc mua được nhá, Supra GR đang chuẩn bị ra option số tay, chưa chắc mua được. 1 thằng petrol head thiệt mà leo lên 1 cái xe, tự động lùi chuồng, tự động thắng, auto on-off,.... Harley RoadGlide chả có con mẹ gì gọi là technology, trừ ABS... mình thì có G55 ko mới mà V8 5.5 supercharge, E63 V8 6.2, chiếc truck lifted, chiếc StreetGlide, Ducati thì technology nhiều quá, ko cho reset desmo ở nhà, ghét... bán rồi! đủ tư cách phát ngôn ko?
Cái thiết yếu là đam mê thương hiệu harley, chứ nói vậy nói làm cc gì. Làm như người mua đc em nó thiếu tiền độ xe vậy. Nếu vậy sao mấy thằng doanh nhân sao k từ bỏ Gucci LV đi, xài mấy con rẻ tiền vài trăm ngàn trên lazada đấy, chơi mấy con chục triệu làm gì?
Người ta mua vì muốn tạo ra phong cách riêng từ chiếc xe giống như thú chơi độ cafe racer. Con xe nói lên cá tính một người chứ đ phải chơi theo kiểu bán nhà đú tiền mua một con xe ok
mặc dù Adventure thì nó phải thô , nhưng con ông nôi này phải nói nó thô khinh khủng tởm . cứ như nó bước ra từ trong Mad Max ấy :)))
3 ปีที่แล้ว +1
công nhận, lúc mình leo lên chạy chủ quan nghĩ là mình sẽ tự tin bung lụa được nhưng không. Nó như kiểu kéo mình đi luôn, vặn ga mạnh không kịp phản ứng =))
Nếu để so sánh V-Twin mới và V-Twin truyền thống của H-D thì có thể nói: HD đang đánh đổi chất Mỹ để lấy hiệu năng của châu Âu. V-Twin truyền thống của HD cách nhau 45°, chính con số 45° này tạo ra âm thanh đặc trưng của VTwin Mỹ (American V-Twin), nhưng cũng chính nó cũng là nhược điểm vì không thể tối ưu hiệu năng. Ngược lại, VTwin của châu Âu hướng tới hiệu năng cao, kỹ sư châu Âu tính toán làm sao xe đạt được hiệu năng cao nhất có thể. Chính vì thế họ không dùng 45°, cũng như trình tự đánh lửa cũng khác và công nghệ cao cấp hơn, điển hình là Ducati và KTM. Bởi thế nếu che hết logo đi, giấu chiếc xe, và chỉ nghe tiếng máy và pô, nhiều người sẽ đoán đây là 1 chiếc xe đến từ châu Âu chứ không phải đến từ Mỹ.
Mà nếu có thấy xe này thì nhiều người cũng không nghĩ đây là xe của HD hoặc có thể hơi sốc khi biết xe này của HD :D
Nghe tiếng ống xả tưởng chiếc bmw gs
Còn Triumph có máy v k bạn ? Máy du với ktm hình như máy L . Máy ktm thấy nhiều người bảo nhanh hỏng với nóng do làm việc với vòng tua cao quá .
@@drawyourpath8571 1. Triumph là hãng Anh quốc, động cơ đặc trưng của người Anh là British Twin - 2 máy đứng song song. Triumph thuở sơ khai sử dụng 2 máy đứng song song góc đánh lửa 360° (giống với Rebel 250), Triumph hiện đại sử dụng Twin 270°, Royal Enfield 650 cũng học hỏi theo Triumph nên có phần giống. Người Anh khá thực dụng nên họ không sử dụng V-Twin, vì V-Twin chiếm nhiều diện tích hơn, khó thiết kế hơn, tốn nhiều chi phí sản xuất hơn, khi cần làm bảo dưỡng cũng phức tạp hơn. Những dòng xe hiện đại 3 xilanh của Triumph cũng mang đậm tính thực dụng giống xe Nhật, chỉ khác xe Nhật ở chất lượng hoàn thiện cao cấp hơn.
2. L-Twin của Ducati bản chất cũng là V-Twin xếp góc 90°, 1 máy đứng 1 máy nằm. Dòng 1290 của KTM là V-Twin xếp góc 75°, những dòng thấp hơn của KTM cũng chỉ sử dụng máy đứng giống xe Nhật.
3. Việc máy hoạt động ở vòng tua cao cũng có tác động nhưng không phải lý do chính khiến động cơ nhanh xuống máy. Ducati và những hãng xe Nhật cũng có thể hoạt động ở vòng tua cao nhưng động cơ của họ không nhanh xuống máy như KTM. KTM gốc là hãng xe cào cào, nên triết lý thiết kế động cơ của họ mang đậm tính cào cào. Mà động cơ của cào cào thậm chí chạy tính theo giờ chứ không tính bằng số km. Nên việc máy KTM nhanh xuống là do triết lý động cơ của KTM và đòi hỏi người chạy phải biết bảo dưỡng thường xuyên, nếu chạy như xe Nhật thì nhanh xuống là phải.
@@AnthonyLe902 thanks a kiển thức quả thật sâu rộng 😃 😃. E xem xe cũng nhiều mà chưa đủ :)). Con gpx a còn sài k vẫn ổn chứ ? Hiện tại xe phổ thông khoảng 150 cc giờ a thấy con nào ok nhất ? Lấn sang mảng xe van su blind van với thaco van vs đong ben a thấy con nào ok nhất cho e ý kiến. E nghiên cứu mai mốt làm 1 con xe nhỏ 1 con van đi làm 😂 😂
hóng tinhte rv Africa Twin
để tranh thủ kiếm xe làm luôn bác ơi hehe
Nhìn đầu có nét giống mẫu Fat Bob, thiết kế mới lạ và độc đáo.
Very nice ❤️
BẠN NÀY CHIA SẺ HAY, THÍCH BẠN KỂ TỪ LÚC COI CHIÉC SH 350
cám ơn bác nhiều nhe, team sẽ cố gắng làm thêm nhiều video hay để phục vụ cho anh em
Đồng cảm với anh, ngồi xe cả tỷ mà cái chân chống thấy ớn, lật một cái đền ko kịp :v . chiếc này ít nhất phải 1m8 chạy mới đẹp.
ngoại trừ lúc chống chân và dắt ra thì còn lại ổn hết bác ơi hehe
Có thể nói làm phượt thủ là vua của mọi nghề...
Giá ảo thật đấy :))
thiết kế đẹp lạ thật, mà giá hơi cao so vơi aficatwin của honda,
Xe nhập thái lọ mà giá quá đáng
Pha lên yên chưa phù hợp :)
lên s cho đúng bác ơi? mình leo đại lên luôn đó, lúc đầu tính đạp lên chỗ để chân cho dễ leo nhưng ớn ớn
xe chỉ dành cho ae fan harley trung thành nhiều tiền k biết làm gì
Cái tiếng bịch bịch như harley khác k có😌 nghe k vui
Anh zinh rv quá hay :)
cám ơn bác hí hí
Quá nhiều “CÁI”, bỏ bớt đi!
mình thì chỉ thích xe nào càng ít sự can thiệp của điện tử. chỉ cần xài kĩ năng thôi! càng nhiều điện tử, càng dễ hư, càng dễ làm giàu cho mấy thằng dealer.
Chắc bạn thích đi xe đạp lắm.
@@ngoctutri mình mà có đi xe đạp thì chiếc xe đạp của mình mắc gần bằng cái nhà bạn đang ở! thân
@@noahnguyen6924 đời nào rồi còn tư tưởng 1 đời ta 3 đời nó. Sống ở xứ sở nào đó rồi mà suy nghĩ vẫn còn cũ kĩ.
@@atlequoc9204 chắc bồ đang ao ước có chiếc xe 4 bánh chạy số tự động, có camera lùi! :D Supra Mk4 đời 94, NSX đời 94 luôn, có tiền chưa chắc mua được nhá, Supra GR đang chuẩn bị ra option số tay, chưa chắc mua được. 1 thằng petrol head thiệt mà leo lên 1 cái xe, tự động lùi chuồng, tự động thắng, auto on-off,.... Harley RoadGlide chả có con mẹ gì gọi là technology, trừ ABS... mình thì có G55 ko mới mà V8 5.5 supercharge, E63 V8 6.2, chiếc truck lifted, chiếc StreetGlide, Ducati thì technology nhiều quá, ko cho reset desmo ở nhà, ghét... bán rồi! đủ tư cách phát ngôn ko?
@@noahnguyen6924 bác cũng chơi harley à. Có gì về vn hú em cafe giao lưu nhé.
Giá này bỏ tiền mua BMW GS 1200 còn dư chút đỉnh độ lên thì ăn đứt con này về mọi mặt.
Cái thiết yếu là đam mê thương hiệu harley, chứ nói vậy nói làm cc gì. Làm như người mua đc em nó thiếu tiền độ xe vậy. Nếu vậy sao mấy thằng doanh nhân sao k từ bỏ Gucci LV đi, xài mấy con rẻ tiền vài trăm ngàn trên lazada đấy, chơi mấy con chục triệu làm gì?
Người ta mua vì muốn tạo ra phong cách riêng từ chiếc xe giống như thú chơi độ cafe racer. Con xe nói lên cá tính một người chứ đ phải chơi theo kiểu bán nhà đú tiền mua một con xe ok
mặc dù Adventure thì nó phải thô , nhưng con ông nôi này phải nói nó thô khinh khủng tởm . cứ như nó bước ra từ trong Mad Max ấy :)))
công nhận, lúc mình leo lên chạy chủ quan nghĩ là mình sẽ tự tin bung lụa được nhưng không. Nó như kiểu kéo mình đi luôn, vặn ga mạnh không kịp phản ứng =))
@ đúng phong cách mấy ông Mỹ nhỉ :)))