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自分もインジェクション乗りですが全てにおいて考え方が一緒すぎてたまらずコメントさせてもらいました。チューニングには走りやパワーより、やはり三拍子風のアイドリング設定が目的でした。サイレンサー入れてると、運転席に座るとマフラー音よりエンジンのキュルキュル音や吸気音のほうが目立つので、サイレンサー外しました。全く同じ発想でした（笑）さらにフルフェイスで走ってるとマフラー音もあまり聞こえないんですよねえ
ありがとうございます！やっぱりそうですよね！！
自分もパインバレーでチューニングしました😊パインバレーでディレクトリンクのデバイスは貰えましたか？
ディレクトリンクのデバイスは貰っていませんね。デバイスの配布は終了しており、最近は、バイクの車体情報に紐づいていると聞いています😊
@@daifuku1010 やはりそうなのですね😊ありがとうございますm(_ _)m
良い音ですね👍️90年にハーレーデビューして、当時はショベルのfxwgに乗ってました。今はTC88のファットボーイです。※妻のスイッチバックで書き込みした者です(^^;90年代はEVOが新車でデビューした頃で、殆どのハーレー乗りはショベルでしたが、三拍子という言葉も聞いたことが無かったです。エンストしそうなアイドリングてのがハーレーのアイドリングを表す表現で、言葉に表すと「ストコンチッチッ、ストコンチッチッ」でしたね。要は、アイドリングの切れ目にメカ音を挟む音です。昔より今のハーレーの方が綺麗な三拍子を奏でてる気がします。
ありがとうございます😊でも、ミルウォーキーエイトの音よりツインカムの方が良かった気がします😅
@@daifuku1010 知り合いのミルウォーキーオーナーは皆言ってますね(笑)
良い音てすね。パインバレーでチューンニング後は、ディーラーでの定期整備とかは見てもらえるんですか？
ありがとうございます❗️大丈夫だと思いますよ😊
バッフルを外す際に巻かれているグラスウールは外したんですか？
グラスウールは元々、マフラー本体と一緒に巻かれていたので、外していません。とは言っても、走っているうちに徐々に減っていっているようですが。
@@daifuku1010 ご返信有難うございます そうなんですね、バッフル外されてるのをみたらグラスウールが無いように見えたので質問してみました。僕も大福ちゃんねるさんを参考にエリミネーター300に変えました。バッフルは付けたけど物足りないので外します(笑)参考になりました。有難うございました
三拍子戻す人がいるのですね、なぜでしょう。パワーは変わらないのですね！参考になりました！！低速のギクシャク感は無くなりました？
三拍子を戻す人ではなくて、アイドリングの回転数を750回転に落とした後、バッテリーなどの充電の関係などで、調子が悪くて元の850回転に戻す人が居るそうです。低速のギクシャクは全く無いですね😊
わたしはサンダーマックスをヤフオクで15000円くらいで購入し取り付けて、ネット情報を参考にチューニングして三拍子でてますね。特に車両に不具合なし。
サンダーマックスということはツインカムですかね？いいですね！ツインカムの方が良い音をしていたと思います。
チューニングおいくらでしたか
三拍子設定込み、現金払いで136400円でしたね。
自分も千葉住みで、パインバレーでマフラーエアクリ交換とチューニングの納車を今週します！私のは800回転3拍子設定をお願いしましたが、共通点多くてシンパシーを感じざるを得ないです😂気に入らなければ一万数千円でアイドリングと三拍子戻せるみたいですね
おぉ❗️同じですね‼️マフラー、エアクリ、チューニングを同時にすると、違いが劇的で、楽しみですね😊
自分も114のエンジンあまり好きじゃない音とか鼓動とかが
やはり、そうですよね。音や鼓動感はツインカムの方が良かったですね😅
@@daifuku1010 ハーレーらしさが減ったような気がして悲しいです旧車は最近とても高いし困った🫥
チューニング後、低速のもたつきがないと仰ってますが、街乗り時、回転数はどのあたりを使用されてますでしょうか？自分は1500回転あたりが多いのですが、チューニング後、この低回転域がもたついて乗りづらくなってしまい、お店からは、1800回転あたりを使用するように言われました。
チューニング費用って高いんですね 98エボで良かったです
そうですね😅FP3とかだと、もう少し安いんですけどね😊
ブレイクアウトで三拍子は素人まる出しで、いかがなものかと
どの部分の事を言っているのか分かりませんが、そういう需要があり、それで、ビジネスが成り立っているのですから良いのでは？
自分もインジェクション乗りですが全てにおいて考え方が一緒すぎてたまらずコメントさせてもらいました。チューニングには走りやパワーより、やはり三拍子風のアイドリング設定が目的でした。サイレンサー入れてると、運転席に座るとマフラー音よりエンジンのキュルキュル音や吸気音のほうが目立つので、サイレンサー外しました。全く同じ発想でした（笑）さらにフルフェイスで走ってるとマフラー音もあまり聞こえないんですよねえ
ありがとうございます！
やっぱりそうですよね！！
自分もパインバレーでチューニングしました😊
パインバレーでディレクトリンクのデバイスは貰えましたか？
ディレクトリンクのデバイスは貰っていませんね。
デバイスの配布は終了しており、最近は、バイクの車体情報に紐づいていると聞いています😊
@@daifuku1010
やはりそうなのですね😊
ありがとうございますm(_ _)m
良い音ですね👍️
90年にハーレーデビューして、当時はショベルのfxwgに乗ってました。
今はTC88のファットボーイです。
※妻のスイッチバックで書き込みした者です(^^;
90年代はEVOが新車でデビューした頃で、殆どのハーレー乗りはショベルでしたが、三拍子という言葉も聞いたことが無かったです。
エンストしそうなアイドリングてのがハーレーのアイドリングを表す表現で、言葉に表すと「ストコンチッチッ、ストコンチッチッ」でしたね。
要は、アイドリングの切れ目にメカ音を挟む音です。
昔より今のハーレーの方が綺麗な三拍子を奏でてる気がします。
ありがとうございます😊
でも、ミルウォーキーエイトの音よりツインカムの方が良かった気がします😅
@@daifuku1010 知り合いのミルウォーキーオーナーは皆言ってますね(笑)
良い音てすね。パインバレーでチューンニング後は、ディーラーでの定期整備とかは見てもらえるんですか？
ありがとうございます❗️
大丈夫だと思いますよ😊
バッフルを外す際に巻かれているグラスウールは外したんですか？
グラスウールは元々、マフラー本体と一緒に巻かれていたので、外していません。
とは言っても、走っているうちに徐々に減っていっているようですが。
@@daifuku1010 ご返信有難うございます そうなんですね、バッフル外されてるのをみたらグラスウールが無いように見えたので質問してみました。
僕も大福ちゃんねるさんを参考にエリミネーター300に変えました。バッフルは付けたけど物足りないので外します(笑)
参考になりました。有難うございました
三拍子戻す人がいるのですね、なぜでしょう。パワーは変わらないのですね！参考になりました！！低速のギクシャク感は無くなりました？
三拍子を戻す人ではなくて、アイドリングの回転数を750回転に落とした後、バッテリーなどの充電の関係などで、調子が悪くて元の850回転に戻す人が居るそうです。
低速のギクシャクは全く無いですね😊
わたしはサンダーマックスをヤフオクで15000円くらいで購入し取り付けて、ネット情報を参考にチューニングして三拍子でてますね。特に車両に不具合なし。
サンダーマックスということはツインカムですかね？いいですね！ツインカムの方が良い音をしていたと思います。
チューニングおいくらでしたか
三拍子設定込み、現金払いで136400円でしたね。
自分も千葉住みで、パインバレーでマフラーエアクリ交換とチューニングの納車を今週します！
私のは800回転3拍子設定をお願いしましたが、共通点多くてシンパシーを感じざるを得ないです😂
気に入らなければ一万数千円でアイドリングと三拍子戻せるみたいですね
おぉ❗️同じですね‼️
マフラー、エアクリ、チューニングを同時にすると、違いが劇的で、楽しみですね😊
自分も114のエンジンあまり好きじゃない
音とか鼓動とかが
やはり、そうですよね。
音や鼓動感はツインカムの方が良かったですね😅
@@daifuku1010
ハーレーらしさが減ったような気がして悲しいです
旧車は最近とても高いし困った🫥
チューニング後、低速のもたつきがないと仰ってますが、街乗り時、回転数はどのあたりを使用されてますでしょうか？
自分は1500回転あたりが多いのですが、チューニング後、この低回転域がもたついて乗りづらくなってしまい、お店からは、1800回転あたりを使用するように言われました。
チューニング費用って高いんですね 98エボで良かったです
そうですね😅
FP3とかだと、もう少し安いんですけどね😊
ブレイクアウトで三拍子は素人まる出しで、いかがなものかと
どの部分の事を言っているのか分かりませんが、そういう需要があり、それで、ビジネスが成り立っているのですから良いのでは？