Niby auto drogie w serwisie ale z Twoimi poradnikami robiąc dzięki temu samemu wychodzi mi taniej niż inne graty do których nie wiadomo jak podejść 😀😀, Dzięki !
Cześć a nie myślałem zamontować tuleje Materiał: POLIURETAN (PUR/PU) Bo są takie u mnie też zauważyłem że wyskoczyła ta tuleja i myślę żeby wsadzić własne takie całe zalane pozdrawiam i lapka w górę
Dzięki. Takie mam pytanie z innej beczki: nie wiesz czy w E60 jest możliwość wyłączenia dmuchawy tak żeby nie włączała się przy każdym załączeniu zapłonu???
Cześć, mam dokładnie to samo w E39. Przy hamowaniu z prędkości powyżej 30-40 km/h kierownica bije jak młot udarowy i czuć, że w prawym kole z przodu kolo jakby mialo ostry luz. Im mocniej zahamuję tym szybciej wibracje zanikają a przy wolnej jezdzie praktycznie brak wibracji. Ogólnie mam auto od kilku miesięcy i poprzedni właściciel walczyl z tym 3 lata i nie doszli po wymianach maglownic itp itd. Ostatnio jak odkrecilem koło to normalnie ręką mogę sobie potrząsać tym prawym dolnym wahaczem i po twoim filmiku jestem 98% pewny, że to to. Teraz tylko pytanie, jak to auto jeździło z uwalonym wahaczem ok 3.5 roku to wypada jeszcze coś poza tym wahaczem wymienić? Jakiś element obok? Nie chcę tego oddawać mechanikowi, tylko zrobić samemu, jak udało mi się wymienić wentylator dmuchawy to już chyba nic mnie nie pokona 😂
Dokładnie to samo stało się u mnie w e61. Identycznie rozkleił się ten FEBI. Mało tego ponoć ta firma upadła i będzie ciężko z uwzględnieniem gwarancji. Ale spróbuję. Reklamowaleś tą wadę fabryczną? Pozdrawiam
20 lat w BMW E39 523i nikt nie znalazł tego błędu wahacza. Mechanicy twierdzili że te wahacze są jak nowe więc nie ma potrzeby wymiany. Krótko przed sprzedażą tego auta wyczytałem o mikro rysach w tych przegubach i wymieniłem je. To był ten syf 😂😂😂😂 po wymianie auto jak nowe. Powodem tego uszkodzenia wahaczy są złe BADZIEW maszyny do wyważania kół, kto jeździ szybko i na dużych rozmiarach kół musi zadbać o perfekcję wyważenia kół !!!!! Ja jeździłem tam gdzie mogłem 250 km/g , mialem opony z przodu 235 a z tyłu 255 felgi Schnitzer.
@@BmwFix i lipa jest taka że wachacza bez tulejki nie kupisz więc jedynie nowy,a jak tuleja pójdzie to wsadzać poliuretan i potem znów nowy pojeździć i znów i tak w kółko:)
W polifcie kreski fabrycznie nie ruszają się niestety. Tylko w przedliftach przemieszczają się w miarę rozgrzewania silnikam. Nigdy nie miałem sytuacji żeby przestały działać w moich e60
Super materiał, dzięki kolego... Teraz czas na inspekcję własnych wahaczy bo przy hamowaniu czasami czuć wibracje na kierownicy... Zabawne, że na zimówkach 16" bardziej czuć niż na letnich 19"... Myślisz, że to będzie ta nieszczesna tuleja czy jeszcze coś innego? 🤔 Pozdro!
@@BmwFix tylko ta tuleja przychodzi mi do głowy... Dodam, że poziom wibracji jest jakby zależny od temperatury na zewnątrz, myślę że gdy guma w tylei robi się twardsza to wibracje stają się bardziej odczuwalne... Co sądzisz?
@@unimilek69 tulejki kupilem gdzies na allegro firma strong flex,kupilem żółte,mam wymienione dwie przednie duze ,jezeli chodzi o twardosci to nie widze roznicy podczas jazdy miedzy fabrycznymi gumowymi a nowymi zoltymi,zmienilem tylko duze bo te male okazalo sie ze sa dobre i nie chcialo mi sie ich juz wygrzebywac,wiec male poliuretany leza niepotrzebne
Witaj, mam problem ze swoja e60 530d m57 218km silnik lubi sobie zgasnąć na wolnych obrotach podczas jazdy też , czasem odpalam na nowo i jade dalej a czasem musze odpalać aż zacznie pracować wtryski po regeneracji a błędy jaki są to injektor zylinder 6 ansteureung
Czy przy jeździe na wprost ten wahacz może być odpowiedzialny za bicie kierownica bez hamowania? Koła zmieniane na inne już 3 komplety i z oponami i bez. Tarcze i piasty mierzone 0.02. Zawieszenie sprawdzane u 4 różnych majstrów , którzy rozkładają już ręce..
@@BmwFix Tu trzeba zastosowac, tuleję z pełnej gumy miałem ten problem z wachaczem w Fordzie mondeo 94r , po wymianie na pełną tuleje 15 lat i nic się nie dzieje na oryginale po niewielkim przebiegu kierownica się przedstawiała a serwis ustawial zbieznosć
przy wyrobionej dużej tulei nowe tarcze będą bił pierwszej fazie hamowania. Później kiedy wykrzywią się tarcze to podczas hamowania cały czas będą biły
@@BmwFix super dziękuję bardzo za odpowiedź przykładam się do wymiany łączników stabilizatora i tych wahaczy bo odczuwam małe stuki na kostce brukowej i nie równościach super filmik
raczej nie powinno. Wahacz trzyma całą zwrotnicę i jak ma luz to w pierwszej fazie hamowania kierownica zadrży, bo cała zwrotnica jest nie ustabilizowana. W dalszej fazie hamowanie drżenie ustanie, bo zwrotnica oprze sie o przednią część tulei wahacza
U mnie bije kierownica przy 120jak hamuje podczas jazdy czuć jak kierownica wibruje. Wachacz wymieniony maglownica ma spory luz. Zajmę się regeneracja mam nadzieję że przejdzie.
@@BmwFix czyli od dolu pod gwint? Sworzen tego wahacza idzie z gory na dół wiec nie da sie od gory go lewarkiem podlozyc. Chyba bedzie lepiej naciac krociec pod plaski srobokret zeby zalozyc kontre.
jeżelu gwint jest zwrócony w dół to musisz jakoś od góry zblokować sworzeń kulisty wahacza. śrubokrętem nie utrzymasz. dobrze wyczyść gwint i probuj udarem nawet taki na 300 Nm powinien pomóc
@@BmwFix Wahacz jest nowy wiec gwint jest czysty... i jeszcze posmarowalem ceramikiem. Wbilem od gory drewniany klin ale nic to nie daje... niesamowite kur...stwo
naprawy zawieszenia bez klucza udarowego to ciężki temat. U mnie dokręciłem ta nakretkę udarem w sekundę. Grzechotką ciężko szła. Klucze Ryobi są warte polecenia.
@@BmwFix bije mi przy hamowaniu i przy 80-100. Nowe felgi, opony, sprawdzane proste, sprawdzałem zegarem piasty i tarcze też są proste. Mają przebieg koło 10 tys km
"wahacz przedniej osi przedni, banan". Ten bardziej poskręcany, bo drugi jest bardziej prosty. Ten bliżej przodu. Są tylko 2 wahacze na kole z przodu więc trudno pomylić się
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
Ja normalnie mam wrażenie, że Ty układasz filmy pode mnie, a raczej pod moją E61 :) Dzięki! Kolejny kciuk w górę!
bez kitu, odnoszę podobne wrażenie, ale prawda jest bardziej prozaiczna i bolesna - we wszystkich e60 wali się to samo w tym samym czasie 😂
Niby auto drogie w serwisie ale z Twoimi poradnikami robiąc dzięki temu samemu wychodzi mi taniej niż inne graty do których nie wiadomo jak podejść 😀😀, Dzięki !
Witam, miałem dokładnie takie objawy bicia podczas hamowania. Wymiana tulejii załatwiła sprawę :)
Mój ulubieny kanał na YT
Wielkie dzięki!!! Czekam na następny materiał, np: wymiany poduszek silnika M57N. Pozdro.👍
Swietnie rzeczowo konkretnie!
U siebie wsadziłem meyle już kilka tysięcy za mną i wahacze jak nowe. Polecam
Napisz i pochwal się jak wytrzymają 150-200 Tyś km a nie kilka tysięcy 😅😊
czyli jaki polecasz wahacze ?
@@BmwFix
Zamienniki meyle są ok
Ale oryginały najlepsze
Tuleje kupowac z aso i wciskać w uzywany wahacz .Wahacze muszą być oryginalne
Nie no wahacze to mozna oceniac ale po dzisiatkach tysiecy
@@BmwFixlemfordery
Dzięki kolego. Jak zwykle pomocny film. Pozdrawiam
hej! Mógłbyś nagrać film odnosnie czyszczenia przepływki? Miłego popołudnia!
Cześć a nie myślałem zamontować tuleje Materiał: POLIURETAN (PUR/PU)
Bo są takie u mnie też zauważyłem że wyskoczyła ta tuleja i myślę żeby wsadzić własne takie całe zalane pozdrawiam i lapka w górę
Ja takie poliuretanowe założyłem i jest spokój, tylko trzeba założyć te o podobnej twardości do oryginału.
@@bartoszfiuk7987 a możesz wysłać link które kupiłeś dokładnie
Ja u siebie wymieniłem same tuleje na Mehle HD
Jak zawsze super pomocny film 👌👍
Dzięki. Takie mam pytanie z innej beczki: nie wiesz czy w E60 jest możliwość wyłączenia dmuchawy tak żeby nie włączała się przy każdym załączeniu zapłonu???
Trzeba ustawić geometrię po wymianie wahacza bądź jego tuleji ponieważ minimalne inne położenie tuleji w wahaczu powoduje zmianę nastaw.
jak po wymianie nie będzie ściągać i kierownica będzie prosto w czasie jazdy na wprost to nie trzeba
Porządne części że hoho! U mnie polimer z tyłu siedzi i spokój. Ale przód też będzie do zrobienia więc lepiej gumeczek nie ryzykować widzę
Zajebisty filmik, dziekuje za pomoc..., masz u mnie SUB!
Cześć,
a powiedz co poradzisz na uszkodzony gwint w zwrotnicy ( mniejsza sruba mocująca trójkat z łacnzikiem ) gwintować na M12 ?
Od dłuższego czasu bije mi ten j3bany wahacz. Przez niego musze cale przednie zawieszenie wymienić.
Cześć, mam dokładnie to samo w E39. Przy hamowaniu z prędkości powyżej 30-40 km/h kierownica bije jak młot udarowy i czuć, że w prawym kole z przodu kolo jakby mialo ostry luz. Im mocniej zahamuję tym szybciej wibracje zanikają a przy wolnej jezdzie praktycznie brak wibracji. Ogólnie mam auto od kilku miesięcy i poprzedni właściciel walczyl z tym 3 lata i nie doszli po wymianach maglownic itp itd. Ostatnio jak odkrecilem koło to normalnie ręką mogę sobie potrząsać tym prawym dolnym wahaczem i po twoim filmiku jestem 98% pewny, że to to.
Teraz tylko pytanie, jak to auto jeździło z uwalonym wahaczem ok 3.5 roku to wypada jeszcze coś poza tym wahaczem wymienić? Jakiś element obok? Nie chcę tego oddawać mechanikowi, tylko zrobić samemu, jak udało mi się wymienić wentylator dmuchawy to już chyba nic mnie nie pokona 😂
propsy
Dokładnie to samo stało się u mnie w e61. Identycznie rozkleił się ten FEBI.
Mało tego ponoć ta firma upadła i będzie ciężko z uwzględnieniem gwarancji. Ale spróbuję.
Reklamowaleś tą wadę fabryczną?
Pozdrawiam
nie, bo kupiłem ten wahacz z drugiej ręki bez rachunku
FEBI robi bardzo słabe elementy gumowe.
20 lat w BMW E39 523i nikt nie znalazł tego błędu wahacza. Mechanicy twierdzili że te wahacze są jak nowe więc nie ma potrzeby wymiany. Krótko przed sprzedażą tego auta wyczytałem o mikro rysach w tych przegubach i wymieniłem je. To był ten syf 😂😂😂😂 po wymianie auto jak nowe.
Powodem tego uszkodzenia wahaczy są złe BADZIEW maszyny do wyważania kół, kto jeździ szybko i na dużych rozmiarach kół musi zadbać o perfekcję wyważenia kół !!!!!
Ja jeździłem tam gdzie mogłem 250 km/g , mialem opony z przodu 235 a z tyłu 255 felgi Schnitzer.
Co może być powodem łupania na dziurach? Na nierównym terenie takie jakby luźne koło( ciężko to opisać) coś w zawieszeniu
końcówki stabilizatora przykładowo
th-cam.com/video/CEMK6m3pxak/w-d-xo.html
Cześć. Czy po wymianie tych wahaczy trzeba ustawić zbieżność?
cześć. Nie trzeba. No chyba, że zbiezność byla ustawiana na zużytych wahaczach to wtedy można chociaż zbieżność skontrolować.
Super! super! super!
Może warto by dać tuleje poliuretanowe te najmniejsze 80-85Sha.
też tak uważam, ale na tym wahaczu miałem uszkodzony sworzeń, który jest niewymienny więc wleciał nowy wahacz
@@BmwFix i lipa jest taka że wachacza bez tulejki nie kupisz więc jedynie nowy,a jak tuleja pójdzie to wsadzać poliuretan i potem znów nowy pojeździć i znów i tak w kółko:)
Nie warto. Nie bez powodu ktoś mądry je tak zaprojektował, a już na pewno nie wymiana na 80-85sha która zamieni komfortowy samochód w taczkę.
Dokręcać przy dociążonym aucie, ja skręciłem na podnośniku, przy opuszczaniu guma z tuleii się zerwała🤦na błędach człowiek się uczy
Hej! Odpisałem Ci na komentarz pod twoim poprzednim filmikiem, mógłbyś rzucić okiem? Pozdrawiam
Witam,możesz zrobić film o tym jak działa wskaźnik temperatury na obrotomierzu ?
może zrobię. W silnikach M54 kiedy silnik się zagrzeje to są 3 kreski. W silnikach M57 kiedy silnik się zagrzeje kreski sięgaja 4650 obr./min.
Mam 2009r. Kreski stoją w miejscu czy zimny czy ciepły mam 4 kreski,szlyszalem ze to częsta usterka w e60 ?
W polifcie kreski fabrycznie nie ruszają się niestety. Tylko w przedliftach przemieszczają się w miarę rozgrzewania silnikam. Nigdy nie miałem sytuacji żeby przestały działać w moich e60
Teraz wszystko jasne,dzieki i pozdro
Super materiał, dzięki kolego... Teraz czas na inspekcję własnych wahaczy bo przy hamowaniu czasami czuć wibracje na kierownicy... Zabawne, że na zimówkach 16" bardziej czuć niż na letnich 19"... Myślisz, że to będzie ta nieszczesna tuleja czy jeszcze coś innego? 🤔 Pozdro!
Dodam tylko, że piasty i tarcze już mierzyłem... Proste są ✌️
żadnych smarów między tarczę a piastę, wyczyść też powierzchnię styku koło/piasta
@@BmwFix wszystko wyczyszczone przy okazji pomiaru piast, nigdzie smaru nie dawałem 😉
@@BmwFix tylko ta tuleja przychodzi mi do głowy... Dodam, że poziom wibracji jest jakby zależny od temperatury na zewnątrz, myślę że gdy guma w tylei robi się twardsza to wibracje stają się bardziej odczuwalne... Co sądzisz?
możliwe, musisz sprawdzić czy jest popękana. Trzeba odkrecić wahacz od sanek i poruszać na boki środkową częścią tulei - wtedy ujawnią się pęknięcia.
ja u siebie wymienilem te tulejki na poliuretanowe,one sa pelne i mam spokuj do konca zycia tego auta
Jedynie jak sworzeń padnie to musisz wahacze zmienić.Gdzie brałeś i czy 4szt zrobiłeś czy dwie.Jaka twardość bo najlepsze te porównywalne go gumy.
@@unimilek69 tulejki kupilem gdzies na allegro firma strong flex,kupilem żółte,mam wymienione dwie przednie duze ,jezeli chodzi o twardosci to nie widze roznicy podczas jazdy miedzy fabrycznymi gumowymi a nowymi zoltymi,zmienilem tylko duze bo te male okazalo sie ze sa dobre i nie chcialo mi sie ich juz wygrzebywac,wiec male poliuretany leza niepotrzebne
@@unimilek69 jeżeli jest wahacz oryginal można wymienić i sworznie występują w aso
precyzując: tylko w xDrive sworznie są wymienne ?
Witaj, mam problem ze swoja e60 530d m57 218km silnik lubi sobie zgasnąć na wolnych obrotach podczas jazdy też , czasem odpalam na nowo i jade dalej a czasem musze odpalać aż zacznie pracować wtryski po regeneracji a błędy jaki są to injektor zylinder 6 ansteureung
regeneracja nie zawsze jest skuteczna. jakie korekty na wtryskach ? test przelewowy zrobiony ?
witam mam pytanie, znasz się może na dynamic drive
często cieknie już w tych 20 letnich bmw. Czesto do wymiany są już przewody hydrauliczne
@BmwFix dzięki stary
Czy przy jeździe na wprost ten wahacz może być odpowiedzialny za bicie kierownica bez hamowania? Koła zmieniane na inne już 3 komplety i z oponami i bez. Tarcze i piasty mierzone 0.02. Zawieszenie sprawdzane u 4 różnych majstrów , którzy rozkładają już ręce..
Brak pierścieni centrujących i dystansów.
mial to samo po zakupie mojej e60. Na szczęście rozwiązanie okazało się najtańszym z możliwych czyli brak pierścieni centrujących na trzech kołach.
@@BmwFix Dzięki, muszę szukać dalej. Koła mam Ori i nie potrzeba pierścieni, to muszę jeszcze raz hamulce i zawias przejrzeć
Co ma bicie tarcz do wachacza ?Pozdrawiam.
ta duża tuleja na wahaczu bierze na siebie największe przeciążenia w czasie hamowania i stabilizuje zwrotnicę kiedy hamujesz
@@BmwFix Tu trzeba zastosowac, tuleję z pełnej gumy miałem ten problem z wachaczem w Fordzie mondeo 94r , po wymianie na pełną tuleje 15 lat i nic się nie dzieje na oryginale po niewielkim przebiegu kierownica się przedstawiała a serwis ustawial zbieznosć
Jak tarcze biją to czy tuleja jest dobra czy nie to i tak biją , w czasie hamowania ta tuleja też mocno pracuje, wymień na pełną gumę .Pozdrawiam.
to prawda. Ale uszkodzona tuleja przyczyni się do bicia prostych tarcz i je zniszczy
Nic. Ta tuleja jak każda inna nie ma nic wspólnego z biciem tarcz.
Wiram czy po takiej wymianie trzeba zrobic zbieżnosc?
Witam. Nie trzeba.
Czy to daje objaw wibracji w kierownicy przy hamowaniu?
przy wyrobionej dużej tulei nowe tarcze będą bił pierwszej fazie hamowania. Później kiedy wykrzywią się tarcze to podczas hamowania cały czas będą biły
Czy te wahacze z dużą tuleja mogą stukać ?
na sworzniu mogą stukać. A tuleja ewentualnie może mieć popękaną gumę i nie trzymać zwrotnicy przy hamowaniu tak jak powinna
@@BmwFix super dziękuję bardzo za odpowiedź przykładam się do wymiany łączników stabilizatora i tych wahaczy bo odczuwam małe stuki na kostce brukowej i nie równościach super filmik
A czy przez wahacz może dojść do uszkodzenia nowej tarczy?
raczej nie powinno. Wahacz trzyma całą zwrotnicę i jak ma luz to w pierwszej fazie hamowania kierownica zadrży, bo cała zwrotnica jest nie ustabilizowana. W dalszej fazie hamowanie drżenie ustanie, bo zwrotnica oprze sie o przednią część tulei wahacza
U mnie bije kierownica przy 120jak hamuje podczas jazdy czuć jak kierownica wibruje. Wachacz wymieniony maglownica ma spory luz. Zajmę się regeneracja mam nadzieję że przejdzie.
a próbowałeś zmniejszyć luz na maglownicy tą śrubą jak na tym filmie ?
th-cam.com/video/YH1kue_ZTVU/w-d-xo.html
@@BmwFix no pewnie że próbowałem ale po lekkim dokręceniu zaczęły wydobywać się dziwne odgłosy z układu kierowniczego i ciężko pracował.
daj znać czy po zlikwidowaniu luzu na maglownicy ustało bicie tarcz hamulcowych
@@BmwFix napewno podziel się informacją. Jak uda mi się to w maju to ogarnę a jak nie to dopiero sierpień. 💪
I jak sytuacja z tym biciem?
Witam w e39 polift 3.0d też przez to mogą tarcze bić?
Witam. Tak, bo e39 ma prawie identyczne zawieszenie z przodu.
zmierz najpierw bicie tarczy i samej piasty
A jak dociagnac ta nakretke jak wahacz nie posiada mozliwosci kontry na imbusa?
musisz podlożyc lewarek pod wahacz i docisnąc sworzeń od dołu
@@BmwFix czyli od dolu pod gwint? Sworzen tego wahacza idzie z gory na dół wiec nie da sie od gory go lewarkiem podlozyc. Chyba bedzie lepiej naciac krociec pod plaski srobokret zeby zalozyc kontre.
jeżelu gwint jest zwrócony w dół to musisz jakoś od góry zblokować sworzeń kulisty wahacza. śrubokrętem nie utrzymasz. dobrze wyczyść gwint i probuj udarem nawet taki na 300 Nm powinien pomóc
@@BmwFix Wahacz jest nowy wiec gwint jest czysty... i jeszcze posmarowalem ceramikiem. Wbilem od gory drewniany klin ale nic to nie daje... niesamowite kur...stwo
naprawy zawieszenia bez klucza udarowego to ciężki temat. U mnie dokręciłem ta nakretkę udarem w sekundę. Grzechotką ciężko szła. Klucze Ryobi są warte polecenia.
Czy podczas jazdy tez moze bic przez te tuleje?
Nie powinno
@@BmwFix bije mi przy hamowaniu i przy 80-100. Nowe felgi, opony, sprawdzane proste, sprawdzałem zegarem piasty i tarcze też są proste. Mają przebieg koło 10 tys km
@BC-th3rc to zostaje wahacz
A co jesli nie czuc wibracji na kierownicy?
a jaka jest usterka ?
A bycie na tyle i wibracje odczuwane na całym aucie najbardziej przy 120kmh?
na początek wyważenie kół i sprawdzenie czy nie są krzywe felgi albo uszkodzone opony
@@BmwFix sprawdzone na 4 kompletach felg o różnych wielkościach. Wszystkie oryginalne z e60 i nic. Dalej najgorzej jest właśnie przy 120
W F to samo?
W serii F też jest podobny wahacz w tym samym miejscu.
Jak ten wahacz sie fachowo nazywa lub jak go znalezc na necie?
"wahacz przedniej osi przedni, banan". Ten bardziej poskręcany, bo drugi jest bardziej prosty. Ten bliżej przodu. Są tylko 2 wahacze na kole z przodu więc trudno pomylić się
Gdzie mozna sprawdzić z jaką siła dokręcać śruby?
kup sobie w formie pdf na allegro na przykład książkę Bentley Manual 5 series
@@BmwFix dzięki
newTIS podaje momenty wszystkich śrub, nawet opasek od węży.
@@filemon1315 gdzie można pobrać?