tive um candando, rodava muito na ilha do governador, ganhei de um amigo um parcialmente desmontado e faltando peças, mecanica completa e original. lembro que ele realmente apresentava muito problema nos freios e tinha planos de instalar sistema de discos, nunca consegui adaptar. uma pena alterar o carro do video, mas realmente necessário, sem os freios, esse carro nao para, nem mesmo desligando o motor com ele engrenado. quantos sustos levei. nao lembro do marcador de temperatura. uma correcao para o narrador, nao sao juntas homocinéticas convencionais, essas eram indestrutives.
Tudo tem um começo na vida, Eu aprendi dirigir num destes e a lidar na mecânica também uma por gostar do ramo e outra que na época existiam poucos mecânicos e era uma necessidade para se rodar, Eu era novo com apenas 10 anos e já me virava bonito, tenho muitas saudades dá época 1969. O candango tinha sérios problemas de mecânica um deles era o tensor da correia do dínamo que era também a ventoinha do radiador quando quebrava já era o radiador. Os rolamentos de rodas das 4 rodas eram bastante complicados e difícil de se achar na época, pois já eram de pista dupla. Este do vídeo esta muito íntegro, lindo carro e vi que preservaram o dínamo original, que já vinham com o velho e bom sistema elétrico da Bosch que se bem cuidados são eternos, só não deve deixar curiosos por a mão. A propósito quando ficam tempos sem ligar o dínamo costuma perder a polarização e normalmente não sai carregando de cara, e muitas vezes tem que ser polarizado é uma prática fácil e simples que qualquer bom eletricista do ramo que já tenha lidado com dínamo sabe, só tem que ter cuidado para não danificar o regulador de voltagem que são muito sensíveis, e possuem uma resistência de mica por baixo que com tempo resseca e quebra com muita facilidade, sem falar que desregula até no mexer na tampa que tem um parafuso no centro que gosta de colocar tudo em curto. Tá ficando bom os freios a disco, nas quatro rodas embora o freio original ser bom também. Abraço até.
Nós anos 80 lembro de um DKW Candango aqui na minha cidade, o qual já rodava com o motor de VW Passat, segundo comentário da época, esse motor incomodava muito menos que o original.
Tanto esse como a DKW já eram velhos na Europa qnd vieram pro Brasil e tem gente q bate o pé dizendo q é tecnologia brasileira e blablablá. Já tinha até anfíbios com essa mecânica e alguns semelhantes ao munga, rodavam em crateras e rios. Só faltava rodar de cabeça pra baixo...
Derivado desse sistema de transmissao, e do jipinho Iltis, que a audi empregou o sistema Quattro em 1980 nos rallys e tem ate hj nos carros da marca...
Eu tive um jeep desses, o que ele me enlouqueu não esta no gibi, as rodas trazeiras sem uma lubrificação, colocava graxas dentro de uma coifa de borracha e logo ela rasgava e entrava arreia e terras e travava os rolamentos, aqueles três platinados não paravam regulados, e desregulados, não funciona as três bobinas e não funciina NADA....verdadeira droga.
O título do vídeo está errado. "Jeep" era marca da Willys (depois Chrysler). Quando a Vemag começou a produzir no Brasil o Munga-4, sob licença da Auto Union alemã, batizou o veículo de Jipe DKW. Daí a Willys acionou judicialmente a Vemag alegando que a marca "Jeep" e suas derivações (Jipe) seriam de sua propriedade. A Willys ganhou e a Vemag foi obrigada a mudar o nome de seu veículo fora-de-estrada, batizando-o de "Candango". Hoje o termo "Jipe" faz parte da nomeclatura brasileira de mercadorias (NBM), não designa marca alguma, é um substantivo que designa um tipo de veículo com certas características fora-de-estrada, tração 4x4 etc.
several parts are not original, .. almost everything has missed or wrong parts. not the best choice. a ton ow wotk in finding original parts and hundred hours to rework in that mess to have it original
Eu tinha um candango 1961 com capota de aço fiz lua de mel com ele em 1973, nas praias de Tramandai a Torres RS.
Que legal
tive um candando, rodava muito na ilha do governador, ganhei de um amigo um parcialmente desmontado e faltando peças, mecanica completa e original. lembro que ele realmente apresentava muito problema nos freios e tinha planos de instalar sistema de discos, nunca consegui adaptar. uma pena alterar o carro do video, mas realmente necessário, sem os freios, esse carro nao para, nem mesmo desligando o motor com ele engrenado. quantos sustos levei. nao lembro do marcador de temperatura. uma correcao para o narrador, nao sao juntas homocinéticas convencionais, essas eram indestrutives.
👏👏👏👏👏😍😍❤
Que preciosismo!
Meu pai teve um desses. Eu gostava de escorregar no para lama dianteiro.
Uma verdadeira relíquia
Tudo tem um começo na vida, Eu aprendi dirigir num destes e a lidar na mecânica também uma por gostar do ramo e outra que na época existiam poucos mecânicos e era uma necessidade para se rodar, Eu era novo com apenas 10 anos e já me virava bonito, tenho muitas saudades dá época 1969.
O candango tinha sérios problemas de mecânica um deles era o tensor da correia do dínamo que era também a ventoinha do radiador quando quebrava já era o radiador.
Os rolamentos de rodas das 4 rodas eram bastante complicados e difícil de se achar na época, pois já eram de pista dupla.
Este do vídeo esta muito íntegro, lindo carro e vi que preservaram o dínamo original, que já vinham com o velho e bom sistema elétrico da Bosch que se bem cuidados são eternos, só não deve deixar curiosos por a mão.
A propósito quando ficam tempos sem ligar o dínamo costuma perder a polarização e normalmente não sai carregando de cara, e muitas vezes tem que ser polarizado é uma prática fácil e simples que qualquer bom eletricista do ramo que já tenha lidado com dínamo sabe, só tem que ter cuidado para não danificar o regulador de voltagem que são muito sensíveis, e possuem uma resistência de mica por baixo que com tempo resseca e quebra com muita facilidade, sem falar que desregula até no mexer na tampa que tem um parafuso no centro que gosta de colocar tudo em curto.
Tá ficando bom os freios a disco, nas quatro rodas embora o freio original ser bom também.
Abraço até.
Exatamente,. Está mais colocar disco que achar tambor, este já está com o sistema de ignição eletrônica
Show, fui mecânico com 12 anos, 👏👏👏👏👏👏
Gostei bastante até me inscrevi no seu canal.
Muito obrigado
Nós anos 80 lembro de um DKW Candango aqui na minha cidade, o qual já rodava com o motor de VW Passat, segundo comentário da época, esse motor incomodava muito menos que o original.
Tanto esse como a DKW já eram velhos na Europa qnd vieram pro Brasil e tem gente q bate o pé dizendo q é tecnologia brasileira e blablablá. Já tinha até anfíbios com essa mecânica e alguns semelhantes ao munga, rodavam em crateras e rios. Só faltava rodar de cabeça pra baixo...
Exatamente, rodava na Europa, mas enfim, é muito avançado para a época, e as pessoas de hoje acham que o Renegade é bom kkk
Meu pai tinha um desse na década de 1960. o apelido dele era BEETHOVEN. cada parada era um CONSERTO. kkkkkkkk
TOTAL 💪💪💪💪💪👏👏👏👏👏👏👏
Derivado desse sistema de transmissao, e do jipinho Iltis, que a audi empregou o sistema Quattro em 1980 nos rallys e tem ate hj nos carros da marca...
Top👏🤠
Ah....tinha uma frase que usavam: pra comprar era "vem cá vê" e pra vender era "di caga"....kkkkkkkk
Porque a Audi não reativa o projeto do Munga, mais atualizado para o Brasil. Iria vender feito água
Salut my friend super car super video subscribe subscribe . .
Thank s
É uma pena que no Brasil, indústria de automóveis não pra frente, o governo ganha das outras de fora.
boa tarde, tenho um candango 1960, precisa de cuidados onde vcs estão,
Curitiba.
Eu tive um jeep desses, o que ele me enlouqueu não esta no gibi, as rodas trazeiras sem uma lubrificação, colocava graxas dentro de uma coifa de borracha e logo ela rasgava e entrava arreia e terras e travava os rolamentos, aqueles três platinados não paravam regulados, e desregulados, não funciona as três bobinas e não funciina NADA....verdadeira droga.
Este está com ignição eletrônica já, outra vida é rolamento blindado kkk
Este 4X4 SERIA MOTOR TREZ OU SEIS CILINDROS
3 cilindros
Jeep ou DKW? Poh me ajuda aí, jeep é jeep , dkw é dkw…
O título do vídeo está errado. "Jeep" era marca da Willys (depois Chrysler). Quando a Vemag começou a produzir no Brasil o Munga-4, sob licença da Auto Union alemã, batizou o veículo de Jipe DKW. Daí a Willys acionou judicialmente a Vemag alegando que a marca "Jeep" e suas derivações (Jipe) seriam de sua propriedade. A Willys ganhou e a Vemag foi obrigada a mudar o nome de seu veículo fora-de-estrada, batizando-o de "Candango". Hoje o termo "Jipe" faz parte da nomeclatura brasileira de mercadorias (NBM), não designa marca alguma, é um substantivo que designa um tipo de veículo com certas características fora-de-estrada, tração 4x4 etc.
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several parts are not original, .. almost everything has missed or wrong parts. not the best choice. a ton ow wotk in finding original parts and hundred hours to rework in that mess to have it original
As peças que não originais são melhores que as originais foi feito Swap
@@DETUDOUMPOUCOBRASIL not original = less value and not collectable
Isso era uma merda. Bota fogo. Era ruim pelo amor de deus