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20代の頃ＨＺＪ73に同じくキープスラントの4インチリーフを組んだことを思い出します。とにかくリーフは重く、ボルト類は抜けずで同様に苦労しながら4日ほどかけて何とかやり遂げました。しかも玄関前の路上でです。実際やらないと分からない世界ですね！お疲れ様でした。
@@hirohoru 何もかもが重いし、すんなりいかないし、ほんとハードですよね😆無事終えられて良かったです😊
自分で足廻りの整備やカスタムまでしてしまうなんて凄いです。私も60乗りなので、勉強させて頂きます😮
@@80lc 気合いと根性で何とかやりました😆
お疲れ様です。全く関係ない話ですが、僕の78プラドは、完全ノーマルなので、整備は、トヨタディーラー任せで、貴方様は、スゴイですね。
ピボットのブッシュは片側だけ入れて、マウントにはめてからもう片方を嵌めるんです
@@睡蓮花-j5u コメントありがとうございます！そうなんですね😊もう記憶が曖昧ですが、今回のブッシュは純正よりも5mm径が大きいブッシュなので、後から入れれなかったような気がします😅
ノーマルリーフ欲しい
４インチだとフロントのペラシャフトの角度がきつくなってると思いますよキャスター角が浅く真っ直ぐ走らなくハンドルがフラフラしますほぼアスファルトを走るなら柔らかいリーフなのでスタビを外すのはおすすめしません
@@おにがわらごんぞう-r4t コメントありがとうございます！😊今度キャスターウェッジを入れてみようかなと思ってるんですが、そうなるとペラシャの角度がもっとキツくなりますよね。。悩み中です。フロントのスタビは、動画撮影の後に付けました🤭
ペラシャフトをダブルカルダンと言うスパイダーを２個繋げる加工でトランスファー側の角度を緩くしてました構造変更が必要になります
@@おにがわらごんぞう-r4t ありがとうございます😊
20代の頃ＨＺＪ73に同じくキープスラントの4インチリーフを組んだことを思い出します。
とにかくリーフは重く、ボルト類は抜けずで同様に苦労しながら4日ほどかけて何とかやり遂げました。
しかも玄関前の路上でです。実際やらないと分からない世界ですね！お疲れ様でした。
@@hirohoru 何もかもが重いし、すんなりいかないし、ほんとハードですよね😆無事終えられて良かったです😊
自分で足廻りの整備やカスタムまでしてしまうなんて凄いです。
私も60乗りなので、勉強させて頂きます😮
@@80lc 気合いと根性で何とかやりました😆
お疲れ様です。全く関係ない話ですが、僕の78プラドは、完全ノーマルなので、整備は、トヨタディーラー任せで、貴方様は、スゴイですね。
ピボットのブッシュは片側だけ入れて、マウントにはめてからもう片方を嵌めるんです
@@睡蓮花-j5u コメントありがとうございます！そうなんですね😊
もう記憶が曖昧ですが、今回のブッシュは純正よりも5mm径が大きいブッシュなので、後から入れれなかったような気がします😅
ノーマルリーフ欲しい
４インチだとフロントのペラシャフトの角度がきつくなってると思いますよ
キャスター角が浅く真っ直ぐ走らなくハンドルがフラフラしますほぼアスファルトを走るなら柔らかいリーフなのでスタビを外すのはおすすめしません
@@おにがわらごんぞう-r4t コメントありがとうございます！😊
今度キャスターウェッジを入れてみようかなと思ってるんですが、そうなるとペラシャの角度がもっとキツくなりますよね。。悩み中です。
フロントのスタビは、動画撮影の後に付けました🤭
ペラシャフトをダブルカルダンと言うスパイダーを２個繋げる加工でトランスファー側の角度を緩くしてました構造変更が必要になります
@@おにがわらごんぞう-r4t ありがとうございます😊