Muy buena restauración, precioso, tienen un motor muy brioso siempre aparentando bastante más potencia de la anunciada en fábrica, incluso los de cilindrada inferior
me quito el sombrero ante esta restauración,esto es realmente un trabajo bien hecho,por poner sólo un pequeño pero...yo le pondría una radio de época más acorde,pero es increíble como se ve todo,interiores,motor...enhorabuena al propietario
Qué barbaridad, parece recién salido de fábrica. Por lo demás, el modelo de cuatro faros siempre me ha parecido un coche precioso. Yo creo que el cubrecárter no venía de origen pero nunca está de más. Gran vídeo, gracias.
Yo tenia uno casi igual, el mío era supermirafiori 2000 TC de 113 cv, del mismo color, motor muy duradero, caminaba muy bien para tener solo un carburador, se de unidades con ese motor con más de 300.000 kilómetros sin abrir el motor
Era el máximo de su gama..pero lo máximo de Seat siempre fue el 132 2.0 automático climatizado pues ese tuvimos en casa y fue de los últimos matriculados en junio de 1984...cómodos de narices y ruteros como ninguno
Excelente restauración Detalles aresaltar. Las llantas no son las originales y la pegatina que lleva en la luneta trasera debería de poner SEAT CUIDAMOS DE SU COCHE CUIDAMOS DE USTED. Su unidad fue matriculada en mayo de 1982,tiene que ser de las primeras unidades de Diplomatic fabricadas. Estaba disponible en los siguientes colores. Negro mate Azul lord Azul claro metalizado 402 el color de su unidad Gris aluminio. Su precio rondaba el 1 70 000 pts
Este modelo dejó el motor 1919 c.c que llamaban 2000 para ser un verdadero 2000 (1995 c.c.). Inicialmente se hizo por motivos fiscales, aunque luego había ya tantos importados caros que les dio un poco igual superar ese límite.
Las bombillas de los pilotos traseros se cambiaban desde fuera, ya que las tulipas se dividían en dos y estaban atornilladas..... y las cortinillas no venían de fábrica.
Las llantas de aluminio si la he visto en más diplomatic pero en 175 no 185 pero el mismo disco de llanta,, no puede ser k montasen dos tipos de llantas dentro del diplomatic, Y en cuanto a los reposacabezas había alguno k tenían bordado diplomatic en los cuatro reposacabezas? Muy bonito
Aunque debo reconocer que la restauración está perfecta, la pena es que no hayan podido conseguir la cerradura del maletero, las tapicerías de asientos que en esta unidad son las especiales de taxi, mientras que las de las puertas sí son las originales, que tenían un terciopelo más fino, compartido por los Diplomatic y por los últimos 2500 Diésel Súper que llevaban aire acondicionado. Tampoco son originales el depósito del lavaparabrisas ni las llantas, que en este modelo siempre fueron de 13 con neumáticos de 175/70 asociadas a unos aros cromados que tenían la mala costumbre de saltar en los baches.
Las llantas no son originales este coche montaba la llanta de trece pulgadas con un trébol en su interior era una llanta de dos colores con un aro cromado en su interior el tapa buje tenía la S de SEAT en color negro y gris plata aunque la reconstrucción es mu aceptable no e ajusta a el origen, muchas gracias y ánimo
👏👏👏👏👏👏 sí señor una restauración diez que en este puñetero país ni se aprecia ni se quiere pagar
Muy buena restauración, precioso, tienen un motor muy brioso siempre aparentando bastante más potencia de la anunciada en fábrica, incluso los de cilindrada inferior
Que coche mas bonito excelente
me quito el sombrero ante esta restauración,esto es realmente un trabajo bien hecho,por poner sólo un pequeño pero...yo le pondría una radio de época más acorde,pero es increíble como se ve todo,interiores,motor...enhorabuena al propietario
Qué barbaridad, parece recién salido de fábrica. Por lo demás, el modelo de cuatro faros siempre me ha parecido un coche precioso. Yo creo que el cubrecárter no venía de origen pero nunca está de más. Gran vídeo, gracias.
Está muy bien restaurado
En el '83, mi padre compró el Supermirafiori D 2500 Sofim por 1.286.000 pts, sin aire. Era "viajante". El Diplomatic sí q sonaba bien...
Yo tenia uno casi igual, el mío era supermirafiori 2000 TC de 113 cv, del mismo color, motor muy duradero, caminaba muy bien para tener solo un carburador, se de unidades con ese motor con más de 300.000 kilómetros sin abrir el motor
Pues sería ese mismo,no?
@@antoniodelacruz5961 parecido pero el motor es el mismo
@@cesarmartingarcia6494 el qué no es el mismo es del diplomatic y ese clx de color cobre.Un saludo
Neden bu kadar güzelsin 131 ❤️❤️
Solche schöne Autos werden heute nicht mehr gebaut.
Otro carro de lujo!! 😎✨
Están muy bien tus vídeos además te diré que tienes voz de locutor de radio.
Me gusta ese coche, con dinero buscaré una unidad.
Era el máximo de su gama..pero lo máximo de Seat siempre fue el 132 2.0 automático climatizado pues ese tuvimos en casa y fue de los últimos matriculados en junio de 1984...cómodos de narices y ruteros como ninguno
Pero mola el 131
Una preciosidad
Beautiful car😍
Buen coche ya no hay coches así
Excelente restauración
Detalles aresaltar.
Las llantas no son las originales y la pegatina que lleva en la luneta trasera debería de poner
SEAT
CUIDAMOS DE SU COCHE
CUIDAMOS DE USTED.
Su unidad fue matriculada en mayo de 1982,tiene que ser de las primeras unidades de Diplomatic fabricadas.
Estaba disponible en los siguientes colores.
Negro mate
Azul lord
Azul claro metalizado 402 el color de su unidad
Gris aluminio.
Su precio rondaba el 1 70 000 pts
Recuerdo perfectamente la publicidad porque la tenía,cochazo.
Este modelo dejó el motor 1919 c.c que llamaban 2000 para ser un verdadero 2000 (1995 c.c.). Inicialmente se hizo por motivos fiscales, aunque luego había ya tantos importados caros que les dio un poco igual superar ese límite.
Que bonito!
Olá eu sou português e gosto muito desse carro e em Portugal havia muitos
Te has dejado de mostrar la lámpara trasera de lectura. Maravilloso este coche.
Las bombillas de los pilotos traseros se cambiaban desde fuera, ya que las tulipas se dividían en dos y estaban atornilladas..... y las cortinillas no venían de fábrica.
Las llantas de aluminio si la he visto en más diplomatic pero en 175 no 185 pero el mismo disco de llanta,, no puede ser k montasen dos tipos de llantas dentro del diplomatic,
Y en cuanto a los reposacabezas había alguno k tenían bordado diplomatic en los cuatro reposacabezas?
Muy bonito
yo el bordado que comentas lo ví en un vídeo de uno restaurado y pienso que sea algo que hizo el propietario al tapizar los asientos
Aunque debo reconocer que la restauración está perfecta, la pena es que no hayan podido conseguir la cerradura del maletero, las tapicerías de asientos que en esta unidad son las especiales de taxi, mientras que las de las puertas sí son las originales, que tenían un terciopelo más fino, compartido por los Diplomatic y por los últimos 2500 Diésel Súper que llevaban aire acondicionado. Tampoco son originales el depósito del lavaparabrisas ni las llantas, que en este modelo siempre fueron de 13 con neumáticos de 175/70 asociadas a unos aros cromados que tenían la mala costumbre de saltar en los baches.
Esas llantas las he visto en más diplomatic en 175 pero ese disco de llanta, en había algún diplomatic k no pudieses en los reposacabezas diplomatic,?
Para que es la tecla junto a los elevalunas?
. El cierre centralizado
El código del color venía en la tapa de maletero , y Iván Pintado con pintura Valentíne o con ivanou
El logotipo de Seat de las llantas es posterior al modelo
Mejor el diplomatic o el 2000 clx? Yo prefiero el diplo.atic pero el otro tiene más chicha
2000 TC (Twin Cam) o Doble Árbol de levas
En cabeza
K precio rondan este coche?
En buen estado están sobre 8-10
Esas llantas se las pusieron después y pueden ser unas targa
Wurde das Auto bei Fiat gebaut in Italien.
Las llantas no son originales este coche montaba la llanta de trece pulgadas con un trébol en su interior era una llanta de dos colores con un aro cromado en su interior el tapa buje tenía la S de SEAT en color negro y gris plata aunque la reconstrucción es mu aceptable no e ajusta a el origen, muchas gracias y ánimo
Ni esas llantas eran originales ni la caja del filtro de aire es el carburador.
Esas no eran sus llantas originales
Maquinon
Esta muy muy bien restaurado