hey, merci infiniment pour ta vidéo ! C'est une mine d'or de précieuses informations pour moi que tu nous as fait la. Heureusement qu'il existe encore des gens comme toi qui aiment le partage. On sent que que tu es un passionné ! C'est magnifique le niveau de connaissance que tu as. Je possède une 330d 184ch de 2001 235'000 km, c'est ma première voiture et je la chéris depuis 7 ans, je l'ai racheté a un ami, elle avait 142'000 km. Elle a une vraie valeur sentimentale pour moi et je ne m'en séparerait pour rien au monde.. J'ai plus confiance en personne quand je dois aller au garage, les concessions bmw et les petits garagiste. J'ai rencontré que des incompétents qui m'ont créé des soucis et soulagé mon portefeuille de pas mal d'argent aussi. Dis toi qu'une fois en concession bmw , pour un simple remplacement de batterie, ils m'ont gardé la voiture une semaine car elle ne démarrait plus, (ils m'ont même appelé 2 fois pour bien me demander si j'avais pas trafiqué le circuit électrique car j'avais des cables de pontage dans mon coffre...). Ils ont changé le démarreur pour rien et au final ils avaient mis la mauvaise batterie ( certainement une batterie de 320d car les nouvelles 320d font ont aussi 184ch ...) et moi j'ai payé le démarreur comme un abruti.. Une autre fois j'ai eu le coup de la pré-pompe sous le siège conducteur.. et la je l'amène chez un petit garagiste réputé assez doué, et lui explique les symptômes en demandant de contrôler cette pompe. Il m'assure que tout est ok et qu'elle débite assez.. je repars avec ma panne. Le moteur se coupait en roulant et elle redémarrait plus parfois (surtout a chaud) et elle peinait a atteindre 2500tr ... bref je change la pompe moi même (devant chez moi grosse galère pour la lever et passer dessous) et puis le soucis fut réglé ... incroyable ! .Et des anecdotes comme ceci j'en ai encore plusieurs malheureusement .. tout ça pour te dire un grand merci d'avoir partagé ces précieuses infos, ça va beaucoup m'aider à résoudre les soucis qu'elle a encore :( .. Est ce que je peux te demander quelques conseils pour faire une valise de diagnostic ? Notamment pour trouver le programme ista -d et l'installer sur un pc ?? j'aimerai beaucoup faire mes diags moi même.. je vais suivre toutes tes videos et j'attends les nouvelles avec impatience. Merci de nous régaler comme ça avec ton savoir. dsl pour le pavé mais MERCI MERCI encore :) .
@@FunnyCats--_-- salut merci pour ton soutien ça fait plaisir.. je comprends parfaitement t'es ressenti et tu est en droit (si c'est pas trop tard) de demander tout remboursement des pièces remplacer non lié à la panne...même en concession on a une obligation de résultats... demarreur changer pour rien = remboursement. Oui je monte des pc de diag ista si tu veux
Merci pour ta réponse ! Normal le soutien , tu le mérites ! Je donnerai volontiers ma tune à des gars comme toi plutôt qu’à des pseudo garagiste si je pouvais.. Arf si j’avais su avant pour le remboursement des pièces .. hélas trop tard je pense. Ça devait être en 2020 .. génial pour les pc , oui je veux ça m’intéresse à fond ! le truc c’est que j’habite à 5h de route de chez toi.. ça me dérangerai pas de faire la route mais avec les soucis qu’elle a ma voiture j’ai un peu peur de faire un si long trajet … comment on pourrai faire ? Tu penses que par envoie ça peux le faire ?? Mais je pense pouvoir y arriver à le faire moi même car je connais assez bien l’informatique. Le truc c’est que je galère à trouver ista-D .. tu a fait comment pour l’avoir toi si c’est pas indiscret ?
Aille oui 2020 c'est trop tard malheureusement... oui tu as raison vu tes symptômes, 5h de route ça va être risqué.. par envoie oui c'est comme ça que je procède, on m'envoie le pc et je m'occupe de tout... il faut 500go de dispo sur le DD, en général les personne n'ont pas cette place donc je remplace le DD, je mets un SSD de 1TO ou plus suivant les besoins. Si tu t'y connais, tu devrais y arriver parcontre attention il faut paramétrer les ports usb, installer des pilotes manuellement etc... moi j'ai ista sur mon DD externe, programme complet donc o pire, tu m'envoie une clé usb assez grosse et je te mets tout dessus. Tout est compresser donc ça prend beaucoup moins de place... Merci à toi car c'est grâce à des personnes comme toi que l'on continue les vidéos et qu'on répond au plus vite. Pour info, je suis technicien bmw de métier.. je me suis spécialisé bmw car c'est ma grande passion 😉 je touche à toute les voitures, camion moto etc mais bmw en priorité
@@ggd2949 J'aimerai beaucoup pouvoir te la confier, je sais que je pourrai dormir sur mes 2 oreilles .. l'esprit tranquille .. mais on est un peu trop loin helas.. pi oui avec les symptômes j'ai peur de rester en rade.. La elle a plus les mêmes symptômes car j'ai réglé le soucis de pompes. j'ai changé les 2 du circuit basse pression, celle du réservoir et celle de sous le siège conducteur pour pas user prématurément la nouvelle. Je crois que en concession, ils changent les 2 d'office quand y'en a une qui lâche. Depuis un moment j'ai des soucis de coupure quand j'accélère franchement .. donc ça gâche un peu le plaisir de conduire . ça coupe , je vois l'économètre qui descend puis ça reprend tout de suite après. ça coupe entre 2000 et 3000 surtout .. Je sais qu'il y a une fuite sur le circuit de dépression , je pense que c'est mon bocal qui est fendu vers le turbo .. je pense que ya la commande de la géo du turbo qui est plus alimentée a cause de la fuite et du coup pas la bonne pression d'admission et du coup la dde coupe l'injection.. C'est peut être le capteur de sural aussi qui embête car je l'ai changé, enfin mon ancien garagiste . mais pas, par un de chez bmw.. et donc avec ce que tu as dit dans ta video.. je cumule peut être 2 problèmes ... En tout cas il faut que je règle cette fuite du circuit de dépression. Et aussi l'été quand il fait bien chaud et qu'elle est bien chaude, j'ai un bruit de soufflerie quand j'accélère , quand elle est froide non . donc je pense que j'ai l'intercooler qui est fendu aussi .. sinon ça le ferai tout le temps si c'était les grosse durites entre le turbo et le collecteur .. ou peut être le collecteur lui même va savoir ... j'ai aussi une légère odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle de temps en temps :( ça , ça m'embête un peu plus car de 1 ça pue et de 2 pour démonter ce collecteur d'échappement, si c'est lui, c'est un peu la galère mais avec ta super video :) je pense pouvoir y arriver plus facilement.. mais j'ai pas vu de suie vers le turbo alors c'est peut être la tresse vers le précata ou sinon je pensais au refroidisseur des gaz juste avant la vanne egr. D'ailleurs elle, je l'ai désactivée pour le moment en retirant la durite et en la bouchant avec un vis car j'ai aussi trouvé une fuite sur la commande a dépression mais coté vanne egr.. Je soupçonne l'électrovanne d'être foutue ( faut dire que j'ai un super mécano qui m'avais croisé de durites ... ) j'ai fait avec un mityvac et je sais que j'ai 2 fuites sur le circuit de dépression. J'ai déjà en ma possession l'électrovanne de remplacement pour la vanne egr et les joints pour le collecteur d'échappement que je vais devoir déposer aussi pour faire le boulot + de la durite de dépression par la même occasion. J'attends juste d'avoir les tunes pour acheter encore 2-3 pièces et faire le boulot .. Et comme j'ai pas de lift a dispo ben j'ai trouvé un petit garage participatif pas loin de chez moi qui loue l''espace de travail à l'heure donc je perds pas espoir et je vais tout faire moi même ... grâce a des super gars comme toi ! Je vais m'en sortir et remettre cette 330d phase1 pack m2 en bonne et due forme et retrouver le plaisir de conduire :) ça fait un sacré paquet de trucs a faire mais bon . Je vais y arriver , oh que oui ! dsl pour le pavé ahah
@FunnyCats--_-- salut oui effectivement tu as une petite liste 🤣🤣 ça reste du "classique" tu devrais réussir à la reprendre sans problème.. commence par ton circuit de dépression car lui, il gère toute la suralimentation. Remet ton egr car la bouché de cette façon, tu aura obligatoirement un défaut mais pas de voyant moteur. Tu as mis quel marque de pompe (celle sous le siège) d'origine ça devrait être pierburg, tu devrais avoir 5bars en sortie, 3,5bars minimum pour le démarrage mais 5 en permanence. Je sais que celles-ci aussi il faut prendre une marque monte d'origine car un coup ça va, le lendemain ça va plus... Bien faire les choses une par une surtout.. tu refais toute ta dépression et tu part en essai voir tes symptômes Pour tes odeurs échappement, soit la tresse, soit collecteur fissuré (attention si c'est récent tu n'aura pas encore de traces de suie) joint turbo (turbo/collecteur) mais si ça sent que à chaud, pour moi il y a une fuite (à chaud ça ce dilate et donc la fissure est plus ouverte)
Salut j'ai un soucis sur ma e46 320d phase 2 de 2003, elle à un perte de puissance assez conscesquante, mais sinnon pas de surconsommation, pas de fumé anormale , un petit sifflement du turbo, de ce que je sais une fuite d'echappement au collecteur et aussi une petite fuite sur la durite d'admission du coté de la vanne egr, mais la perte de puissance ne viens surement pas que de ça. Avec toutes les information que tu donne durant la vidéo, je me demandais par quoi je devrais commencer. Merci (dailleurs tres bonne video, tu ma vraiment appris plein de chose )
Salut merci à toi, alors tu as cité tes problèmes car la fuite au collecteur, elle te fait siffler le turbo + perte de puissance. Ta durite d'air pareil elle, elle te fait chuter la puissance complètement avec un gros souffle. Voilà t'es problème l'ami 😉 Commence par remplacer la durite suralimentation et tu aura récupéré de la puissance mais pas tout.... pas le choix de changer le collecteur échappement si tu est sûr d'avoir une fuite
@ggd2949 faut que je vois si cest une fissure ou juste le joint, et je vais acheter la durite dadmission, juste je sais pas ou ca sachete, si je dois juste acheter une durite du bon diametres ? Le problemme cest que comment jinstalle le capteur dedans ?
@kevft_off8676 c'est juste la partie durite silicone que tu remplace, tu peux la trouver un peu partout.. fait juste attention à l'angle de la durite car tu as des durite coudé à 90 Regarde sur realoem, tu entre ton numéro de série et tu aura toute la voiture en pièce avec référence. Ta durite doit êtres serti mais avec un tourne-vis plat, tu casse le collier et tu remplace par un collier standard
Malheureusement de nos jours..... il faut ce qu'il faut.. une chose est sûr, ça n'a pas gêner aux encu.... de venir à ma fenêtre avec mes enfants derrière donc maintenant.........................
@ggd2949 je voulais te poser une question aussi la dernière fois mais j'ai oublié... un moteur m57 de 286 cv irais t il sur une 330cd de 204 cv sans modification ?
Je veux bien la référence de la résistance pour le coupe câble ! Et même si tu as un tuto, je pense qu’on est plusieurs à être preneur puisque je n’ai vu aucun tuto français sur le sujet
Ça marche ben demain je vous fais ça, une vidéo qui vous explique comment et je vais faire exprès de reproduire le défaut comme ça vous verrez comment ça ce passe
hello j’avais une petite question voilà j’ai une e46 320d de 98 bon voila la pompe étais hs j’en et racheter une d’occasion voilà on a caler le moteur on a caler la pompe on a tous bien installé avec un garagiste bien évidement mais elle démarre toujours pas le gazoile arrive jusqu’au injecteur tous passe mais toujours pas j’ai essayer avec du start pilote elle démarre ducoup voilà jvoulais savoir sque t’en penses je dirais que ya pas assez de pression de gazoile mais qu’est-ce qui pourrait faire de problème merci beaucoup.
Salut ta nouvelle pompe est une refection (refaite par un dieseliste) ou échange standard? Le calage a correctement été fait c'est sur? Car je te confirme qu'il faut la caler au millimètre (c'est qu'à partir des phase 2 que ce sont des pompe HP qui n'ont pas besoin de calage) Tu as peut-être bien du gasoil au injecteurs mais comme tu dit, la pression peut jouer. Tu as branché un booster? Il faut un certain temps pour reamorcer ça ne démarre jamais au quart lorsque le circuit a été ouvert. Si tout est OK de ce côté, purge chaque injecteurs (tu ouvre un par un, tu lance le moteur et lorsque ça coule à l'injecteur, tu referme) Tu as une valise pour voir le problème? Pas de problème avant la pane pompe? Au contact, ta pompe du réservoir tourne bien? (Bzzzzzz)
@@ggd2949 Alors tout dabords merci pour ta reponse et pour etre franc avec toi jai acheter cette voiture avec la panne de la pompe a injection , lancien proprietaire ma vendu la voiture avec un pompe a injection d ocasion avec 4 nouveaux injecteurs ducoup^avec un garagiste jai changer la pompe et oui on a bien caler la pompe a injection au milimetre jai mis les 4 injecteur je les et programer avec une valise jai cganger la pompe de gavage jai brancher au booster mais comme je tes dit elle demarre que quand je met du start pilote des que jen mes plus elle seteint
Ah donc arrête le star pilote il va te flinguer quelque chose... si on n'en mets trop, tu peux bloquer un moteur.. Dans ce cas, contrôle bien l'injecteur pilote, wd40 dans tous tes connecteur, ton carburant arrive mais pas à la pression pu un problème électronique qui t'empêche de démarrer. Debranche le + et - et fait toucher les 2 cosse ensemble pendant 1min minimum et tu rebranche t'es cosse sur la batterie (les faire se toucher va te vider tout ton circuit électrique même ceux des condo et ça peut te reinitialiser tout ton système. Ça ça démarre toujours pas, il va falloir mesurer tes pression d'alimentation en carburant car un moteur as besoin de carburant, air et électricité pour démarrer donc si les 3 sont réunis, moi hé regarderai mes pression Je vais dormir la mais demain matin je te répondrai Merci 👌
Hello jolie vidéo j'aurais parler du capteur PMH également Je suis proprio d'une 330xd 184ch est suis en mode dégradé...(impossible de dépasser les 3000tr elle redescend automatiquement à 1000tr ) j'ai prévu de virer l'EGR et passer en downpipe mais si cela ne change rien je sais pas... aurais tu une idée ? (Valise multi marque topdon topscan aucun défaut... malgré une lecture effacement et relecture en marche ou en arrêt)
@Nicoe36 non pas encore je supprime l'EGR cette après-midi et je n'ai pas encore acheté de downpipe étant donné que c'est une "x" je ne pas prendre n'importe laquelle...
@@BrunoBuisson-f5v salut il falloir le diag avec ista car tu voi tu le confirme, valise multimarque=0 défaut alors que t'es symptômes tu doit obligatoirement avoir un défaut.. sans ce programme, tu risque de partir dans tous les sens... pour moi, tu as une coupure injection mais dù à quoi? Il n'y a que ISTA qui poura te dire exactement ce qu'il ce passe...
@@BrunoBuisson-f5v attention à la suppression egr.. fait une vraie suppression électronique via reprogrammation. Je n'es pas parlé du capteur pmh car ça n'arrive pas souvent, j'ai précisé que je citais les problèmes les plus courants
Jte confirme que sur les 204cv 330cd il y’a bien la durite de dépression avec réservoir d’air, car la mienne est de 2003, commande électrique c’est pour celle à partir de 2005 donc les dernières
Celle que j'ai faite récemment est de 2004 donc on peut déduire que c'est à partir des 2004, j'ai zapé de dire de faire également ceux des supports moteur
Salut rien à voir avec la vidéo mais j’aimerais savoir c’est quoi la taille de tes bouchon d’admission pour que je puisse faire une suppression sur ma 184 y’a du 33 et 22mm
@AJ.937 tu est en boîte auto ou meca? Suivant les années c'est possible que tu en ai pas.. la mienne n'en avait pas (2002) mais j'ai également eu un 330 de 2001 mais boite auto qui les avait.. prén un miroir tu les vera en 22 il sont vraiment petit
@ boîte meca mais je l’ai avais j’avais déjà supprimer les volet sans les boucher puis j’ai tout remonter c’est au moment de commander que j’ai vu qu’il y avait plusieurs taille
@@krimodonpietro salut c'est un écran Android comme une tablette... tu connecte ton portable dessus (pas obligé) tu a accès à TH-cam Netflix internet, tu émet et reçoit les appels directement dessus etc... l'ampli intégré est vraiment parfait... j'ai une installation sonore avec caisson amplifié Focal ibus 2.1, le son est très propre aucun grésillement ou autre...
fr.aliexpress.com/item/1005007550476719.html?src=google&pdp_npi=4%40dis%21EUR%21148.74%2166.93%21%21%21%21%21%40%2112000041263039681%21ppc%21%21%21&src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=m&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=fr1005007550476719&ds_e_product_merchant_id=5429952038&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=19000274136&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAoae5BhCNARIsADVLzZcgVknP8o3BLYSaGGdkM3g6zXwRFr4fW4-qxBpWeQ5n784k04ybyFIaAv6QEALw_wcB Attention tu as plusieurs modèles, le mien est à 178, le S6 AI. J'ai jamais eu de problème avec ces écrans... en France tu va le payer 400e, c'est exactement le même... même emballage, même numéro etc.... il se gave bien ici............
@mariohar3384 il faut le confirmer au diag.. tu en a peut-être d'autre qui vont lâcher malheureusement.. si c'est récent, tu peux ajouter un additif Silub Gasoil en curatif, ya des chance qu'il se dégrippe.. sans vrai diag, tu risque de perdre du temps
hey, merci infiniment pour ta vidéo ! C'est une mine d'or de précieuses informations pour moi que tu nous as fait la. Heureusement qu'il existe encore des gens comme toi qui aiment le partage. On sent que que tu es un passionné ! C'est magnifique le niveau de connaissance que tu as. Je possède une 330d 184ch de 2001 235'000 km, c'est ma première voiture et je la chéris depuis 7 ans, je l'ai racheté a un ami, elle avait 142'000 km. Elle a une vraie valeur sentimentale pour moi et je ne m'en séparerait pour rien au monde.. J'ai plus confiance en personne quand je dois aller au garage, les concessions bmw et les petits garagiste. J'ai rencontré que des incompétents qui m'ont créé des soucis et soulagé mon portefeuille de pas mal d'argent aussi. Dis toi qu'une fois en concession bmw , pour un simple remplacement de batterie, ils m'ont gardé la voiture une semaine car elle ne démarrait plus, (ils m'ont même appelé 2 fois pour bien me demander si j'avais pas trafiqué le circuit électrique car j'avais des cables de pontage dans mon coffre...). Ils ont changé le démarreur pour rien et au final ils avaient mis la mauvaise batterie ( certainement une batterie de 320d car les nouvelles 320d font ont aussi 184ch ...) et moi j'ai payé le démarreur comme un abruti.. Une autre fois j'ai eu le coup de la pré-pompe sous le siège conducteur.. et la je l'amène chez un petit garagiste réputé assez doué, et lui explique les symptômes en demandant de contrôler cette pompe. Il m'assure que tout est ok et qu'elle débite assez.. je repars avec ma panne. Le moteur se coupait en roulant et elle redémarrait plus parfois (surtout a chaud) et elle peinait a atteindre 2500tr ... bref je change la pompe moi même (devant chez moi grosse galère pour la lever et passer dessous) et puis le soucis fut réglé ... incroyable ! .Et des anecdotes comme ceci j'en ai encore plusieurs malheureusement .. tout ça pour te dire un grand merci d'avoir partagé ces précieuses infos, ça va beaucoup m'aider à résoudre les soucis qu'elle a encore :( .. Est ce que je peux te demander quelques conseils pour faire une valise de diagnostic ? Notamment pour trouver le programme ista -d et l'installer sur un pc ?? j'aimerai beaucoup faire mes diags moi même.. je vais suivre toutes tes videos et j'attends les nouvelles avec impatience. Merci de nous régaler comme ça avec ton savoir. dsl pour le pavé mais MERCI MERCI encore :) .
@@FunnyCats--_-- salut merci pour ton soutien ça fait plaisir.. je comprends parfaitement t'es ressenti et tu est en droit (si c'est pas trop tard) de demander tout remboursement des pièces remplacer non lié à la panne...même en concession on a une obligation de résultats... demarreur changer pour rien = remboursement.
Oui je monte des pc de diag ista si tu veux
Merci pour ta réponse ! Normal le soutien , tu le mérites ! Je donnerai volontiers ma tune à des gars comme toi plutôt qu’à des pseudo garagiste si je pouvais.. Arf si j’avais su avant pour le remboursement des pièces .. hélas trop tard je pense. Ça devait être en 2020 .. génial pour les pc , oui je veux ça m’intéresse à fond ! le truc c’est que j’habite à 5h de route de chez toi.. ça me dérangerai pas de faire la route mais avec les soucis qu’elle a ma voiture j’ai un peu peur de faire un si long trajet … comment on pourrai faire ? Tu penses que par envoie ça peux le faire ?? Mais je pense pouvoir y arriver à le faire moi même car je connais assez bien l’informatique. Le truc c’est que je galère à trouver ista-D .. tu a fait comment pour l’avoir toi si c’est pas indiscret ?
Aille oui 2020 c'est trop tard malheureusement... oui tu as raison vu tes symptômes, 5h de route ça va être risqué.. par envoie oui c'est comme ça que je procède, on m'envoie le pc et je m'occupe de tout... il faut 500go de dispo sur le DD, en général les personne n'ont pas cette place donc je remplace le DD, je mets un SSD de 1TO ou plus suivant les besoins. Si tu t'y connais, tu devrais y arriver parcontre attention il faut paramétrer les ports usb, installer des pilotes manuellement etc... moi j'ai ista sur mon DD externe, programme complet donc o pire, tu m'envoie une clé usb assez grosse et je te mets tout dessus. Tout est compresser donc ça prend beaucoup moins de place...
Merci à toi car c'est grâce à des personnes comme toi que l'on continue les vidéos et qu'on répond au plus vite. Pour info, je suis technicien bmw de métier.. je me suis spécialisé bmw car c'est ma grande passion 😉 je touche à toute les voitures, camion moto etc mais bmw en priorité
@@ggd2949 J'aimerai beaucoup pouvoir te la confier, je sais que je pourrai dormir sur mes 2 oreilles .. l'esprit tranquille .. mais on est un peu trop loin helas.. pi oui avec les symptômes j'ai peur de rester en rade.. La elle a plus les mêmes symptômes car j'ai réglé le soucis de pompes. j'ai changé les 2 du circuit basse pression, celle du réservoir et celle de sous le siège conducteur pour pas user prématurément la nouvelle. Je crois que en concession, ils changent les 2 d'office quand y'en a une qui lâche. Depuis un moment j'ai des soucis de coupure quand j'accélère franchement .. donc ça gâche un peu le plaisir de conduire . ça coupe , je vois l'économètre qui descend puis ça reprend tout de suite après. ça coupe entre 2000 et 3000 surtout .. Je sais qu'il y a une fuite sur le circuit de dépression , je pense que c'est mon bocal qui est fendu vers le turbo .. je pense que ya la commande de la géo du turbo qui est plus alimentée a cause de la fuite et du coup pas la bonne pression d'admission et du coup la dde coupe l'injection.. C'est peut être le capteur de sural aussi qui embête car je l'ai changé, enfin mon ancien garagiste . mais pas, par un de chez bmw.. et donc avec ce que tu as dit dans ta video.. je cumule peut être 2 problèmes ... En tout cas il faut que je règle cette fuite du circuit de dépression. Et aussi l'été quand il fait bien chaud et qu'elle est bien chaude, j'ai un bruit de soufflerie quand j'accélère , quand elle est froide non . donc je pense que j'ai l'intercooler qui est fendu aussi .. sinon ça le ferai tout le temps si c'était les grosse durites entre le turbo et le collecteur .. ou peut être le collecteur lui même va savoir ... j'ai aussi une légère odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle de temps en temps :( ça , ça m'embête un peu plus car de 1 ça pue et de 2 pour démonter ce collecteur d'échappement, si c'est lui, c'est un peu la galère mais avec ta super video :) je pense pouvoir y arriver plus facilement.. mais j'ai pas vu de suie vers le turbo alors c'est peut être la tresse vers le précata ou sinon je pensais au refroidisseur des gaz juste avant la vanne egr. D'ailleurs elle, je l'ai désactivée pour le moment en retirant la durite et en la bouchant avec un vis car j'ai aussi trouvé une fuite sur la commande a dépression mais coté vanne egr.. Je soupçonne l'électrovanne d'être foutue ( faut dire que j'ai un super mécano qui m'avais croisé de durites ... ) j'ai fait avec un mityvac et je sais que j'ai 2 fuites sur le circuit de dépression. J'ai déjà en ma possession l'électrovanne de remplacement pour la vanne egr et les joints pour le collecteur d'échappement que je vais devoir déposer aussi pour faire le boulot + de la durite de dépression par la même occasion. J'attends juste d'avoir les tunes pour acheter encore 2-3 pièces et faire le boulot .. Et comme j'ai pas de lift a dispo ben j'ai trouvé un petit garage participatif pas loin de chez moi qui loue l''espace de travail à l'heure donc je perds pas espoir et je vais tout faire moi même ... grâce a des super gars comme toi ! Je vais m'en sortir et remettre cette 330d phase1 pack m2 en bonne et due forme et retrouver le plaisir de conduire :) ça fait un sacré paquet de trucs a faire mais bon . Je vais y arriver , oh que oui ! dsl pour le pavé ahah
@FunnyCats--_-- salut oui effectivement tu as une petite liste 🤣🤣 ça reste du "classique" tu devrais réussir à la reprendre sans problème.. commence par ton circuit de dépression car lui, il gère toute la suralimentation. Remet ton egr car la bouché de cette façon, tu aura obligatoirement un défaut mais pas de voyant moteur.
Tu as mis quel marque de pompe (celle sous le siège) d'origine ça devrait être pierburg, tu devrais avoir 5bars en sortie, 3,5bars minimum pour le démarrage mais 5 en permanence. Je sais que celles-ci aussi il faut prendre une marque monte d'origine car un coup ça va, le lendemain ça va plus...
Bien faire les choses une par une surtout.. tu refais toute ta dépression et tu part en essai voir tes symptômes
Pour tes odeurs échappement, soit la tresse, soit collecteur fissuré (attention si c'est récent tu n'aura pas encore de traces de suie) joint turbo (turbo/collecteur) mais si ça sent que à chaud, pour moi il y a une fuite (à chaud ça ce dilate et donc la fissure est plus ouverte)
Salut j'ai un soucis sur ma e46 320d phase 2 de 2003, elle à un perte de puissance assez conscesquante, mais sinnon pas de surconsommation, pas de fumé anormale , un petit sifflement du turbo, de ce que je sais une fuite d'echappement au collecteur et aussi une petite fuite sur la durite d'admission du coté de la vanne egr, mais la perte de puissance ne viens surement pas que de ça. Avec toutes les information que tu donne durant la vidéo, je me demandais par quoi je devrais commencer. Merci (dailleurs tres bonne video, tu ma vraiment appris plein de chose )
Salut merci à toi, alors tu as cité tes problèmes car la fuite au collecteur, elle te fait siffler le turbo + perte de puissance. Ta durite d'air pareil elle, elle te fait chuter la puissance complètement avec un gros souffle. Voilà t'es problème l'ami 😉
Commence par remplacer la durite suralimentation et tu aura récupéré de la puissance mais pas tout.... pas le choix de changer le collecteur échappement si tu est sûr d'avoir une fuite
@ggd2949 faut que je vois si cest une fissure ou juste le joint, et je vais acheter la durite dadmission, juste je sais pas ou ca sachete, si je dois juste acheter une durite du bon diametres ? Le problemme cest que comment jinstalle le capteur dedans ?
@kevft_off8676 c'est juste la partie durite silicone que tu remplace, tu peux la trouver un peu partout.. fait juste attention à l'angle de la durite car tu as des durite coudé à 90
Regarde sur realoem, tu entre ton numéro de série et tu aura toute la voiture en pièce avec référence. Ta durite doit êtres serti mais avec un tourne-vis plat, tu casse le collier et tu remplace par un collier standard
Pas mal le stylo pour les constats 😂😂😂😂😂
Malheureusement de nos jours..... il faut ce qu'il faut.. une chose est sûr, ça n'a pas gêner aux encu.... de venir à ma fenêtre avec mes enfants derrière donc maintenant.........................
@@ggd2949 je comprend des cons il y en a partout ...
O oui... mais sur nimes il a une concentration élevée 🤣🤣
@@ggd2949 😂😂😂😂😂😂😂
@ggd2949 je voulais te poser une question aussi la dernière fois mais j'ai oublié... un moteur m57 de 286 cv irais t il sur une 330cd de 204 cv sans modification ?
Je veux bien la référence de la résistance pour le coupe câble ! Et même si tu as un tuto, je pense qu’on est plusieurs à être preneur puisque je n’ai vu aucun tuto français sur le sujet
Ça marche ben demain je vous fais ça, une vidéo qui vous explique comment et je vais faire exprès de reproduire le défaut comme ça vous verrez comment ça ce passe
hello j’avais une petite question voilà j’ai une e46 320d de 98 bon voila la pompe étais hs j’en et racheter une d’occasion voilà on a caler le moteur on a caler la pompe on a tous bien installé avec un garagiste bien évidement mais elle démarre toujours pas le gazoile arrive jusqu’au injecteur tous passe mais toujours pas j’ai essayer avec du start pilote elle démarre ducoup voilà jvoulais savoir sque t’en penses je dirais que ya pas assez de pression de gazoile mais qu’est-ce qui pourrait faire de problème merci beaucoup.
Salut ta nouvelle pompe est une refection (refaite par un dieseliste) ou échange standard?
Le calage a correctement été fait c'est sur? Car je te confirme qu'il faut la caler au millimètre (c'est qu'à partir des phase 2 que ce sont des pompe HP qui n'ont pas besoin de calage)
Tu as peut-être bien du gasoil au injecteurs mais comme tu dit, la pression peut jouer. Tu as branché un booster? Il faut un certain temps pour reamorcer ça ne démarre jamais au quart lorsque le circuit a été ouvert. Si tout est OK de ce côté, purge chaque injecteurs (tu ouvre un par un, tu lance le moteur et lorsque ça coule à l'injecteur, tu referme)
Tu as une valise pour voir le problème?
Pas de problème avant la pane pompe?
Au contact, ta pompe du réservoir tourne bien? (Bzzzzzz)
@@ggd2949 Alors tout dabords merci pour ta reponse et pour etre franc avec toi jai acheter cette voiture avec la panne de la pompe a injection , lancien proprietaire ma vendu la voiture avec un pompe a injection d ocasion avec 4 nouveaux injecteurs ducoup^avec un garagiste jai changer la pompe et oui on a bien caler la pompe a injection au milimetre jai mis les 4 injecteur je les et programer avec une valise jai cganger la pompe de gavage jai brancher au booster mais comme je tes dit elle demarre que quand je met du start pilote des que jen mes plus elle seteint
Ok ça marche, alors elle démarre au star pilote mais après, en 1 elle reste au ralenti et tu peux rouler ou 2, elle démarre puis se coupe?
@@ggd2949elle se coupe
Ah donc arrête le star pilote il va te flinguer quelque chose... si on n'en mets trop, tu peux bloquer un moteur..
Dans ce cas, contrôle bien l'injecteur pilote, wd40 dans tous tes connecteur, ton carburant arrive mais pas à la pression pu un problème électronique qui t'empêche de démarrer. Debranche le + et - et fait toucher les 2 cosse ensemble pendant 1min minimum et tu rebranche t'es cosse sur la batterie (les faire se toucher va te vider tout ton circuit électrique même ceux des condo et ça peut te reinitialiser tout ton système. Ça ça démarre toujours pas, il va falloir mesurer tes pression d'alimentation en carburant car un moteur as besoin de carburant, air et électricité pour démarrer donc si les 3 sont réunis, moi hé regarderai mes pression
Je vais dormir la mais demain matin je te répondrai
Merci 👌
Hello jolie vidéo j'aurais parler du capteur PMH également
Je suis proprio d'une 330xd 184ch est suis en mode dégradé...(impossible de dépasser les 3000tr elle redescend automatiquement à 1000tr )
j'ai prévu de virer l'EGR et passer en downpipe mais si cela ne change rien je sais pas... aurais tu une idée ? (Valise multi marque topdon topscan aucun défaut... malgré une lecture effacement et relecture en marche ou en arrêt)
Salut tu a trouver le problème ?
@Nicoe36 non pas encore je supprime l'EGR cette après-midi et je n'ai pas encore acheté de downpipe étant donné que c'est une "x" je ne pas prendre n'importe laquelle...
@@BrunoBuisson-f5v salut il falloir le diag avec ista car tu voi tu le confirme, valise multimarque=0 défaut alors que t'es symptômes tu doit obligatoirement avoir un défaut.. sans ce programme, tu risque de partir dans tous les sens... pour moi, tu as une coupure injection mais dù à quoi? Il n'y a que ISTA qui poura te dire exactement ce qu'il ce passe...
@@BrunoBuisson-f5v attention à la suppression egr.. fait une vraie suppression électronique via reprogrammation. Je n'es pas parlé du capteur pmh car ça n'arrive pas souvent, j'ai précisé que je citais les problèmes les plus courants
Jte confirme que sur les 204cv 330cd il y’a bien la durite de dépression avec réservoir d’air, car la mienne est de 2003, commande électrique c’est pour celle à partir de 2005 donc les dernières
Celle que j'ai faite récemment est de 2004 donc on peut déduire que c'est à partir des 2004, j'ai zapé de dire de faire également ceux des supports moteur
Salut rien à voir avec la vidéo mais j’aimerais savoir c’est quoi la taille de tes bouchon d’admission pour que je puisse faire une suppression sur ma 184 y’a du 33 et 22mm
@@AJ.937 salut il me semble que le 22 c'est sur 320d 150, moi le 330 c'était 33mm vérifie quand même car je suis pas sur à 100%
@ ok je vais commander direct le 33 en espérant que sa soit le bon c’est mon daily je peux pas la laisser sur place le temp de tout démonter remonter
@AJ.937 tu est en boîte auto ou meca? Suivant les années c'est possible que tu en ai pas.. la mienne n'en avait pas (2002) mais j'ai également eu un 330 de 2001 mais boite auto qui les avait.. prén un miroir tu les vera en 22 il sont vraiment petit
@ boîte meca mais je l’ai avais j’avais déjà supprimer les volet sans les boucher puis j’ai tout remonter c’est au moment de commander que j’ai vu qu’il y avait plusieurs taille
@AJ.937 OK ça marche donc tu dois êtres en 33mm
Salut c’est quoi ton poste?
@@krimodonpietro salut c'est un écran Android comme une tablette... tu connecte ton portable dessus (pas obligé) tu a accès à TH-cam Netflix internet, tu émet et reçoit les appels directement dessus etc... l'ampli intégré est vraiment parfait... j'ai une installation sonore avec caisson amplifié Focal ibus 2.1, le son est très propre aucun grésillement ou autre...
@ merci tu peux me donner la référence stp je vais regarder
fr.aliexpress.com/item/1005007550476719.html?src=google&pdp_npi=4%40dis%21EUR%21148.74%2166.93%21%21%21%21%21%40%2112000041263039681%21ppc%21%21%21&src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=m&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=fr1005007550476719&ds_e_product_merchant_id=5429952038&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=19000274136&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAoae5BhCNARIsADVLzZcgVknP8o3BLYSaGGdkM3g6zXwRFr4fW4-qxBpWeQ5n784k04ybyFIaAv6QEALw_wcB
Attention tu as plusieurs modèles, le mien est à 178, le S6 AI. J'ai jamais eu de problème avec ces écrans... en France tu va le payer 400e, c'est exactement le même... même emballage, même numéro etc.... il se gave bien ici............
Salut jai un 330d e92 défaut 4b10
@@mariohar3384 salut contrôle tes injecteurs à la valise.. pas avec les bouteilles c'est pas fiable sur ces séries
@ggd2949 apparemment 1 débite plus que les 5 autres
@mariohar3384 il faut le confirmer au diag.. tu en a peut-être d'autre qui vont lâcher malheureusement.. si c'est récent, tu peux ajouter un additif Silub Gasoil en curatif, ya des chance qu'il se dégrippe.. sans vrai diag, tu risque de perdre du temps
@ggd2949 j'ai mi du moly liqui sava un peu mieux mais silub je connais pas c'est mieux?
@mariohar3384 oui silub c'est le seul qui est certifié UTAC, j'ai fait plusieurs essais et j'ai toujours eu des résultats positifs