4K / Hankyu railway Limited Express high speed pass at Shojaku, Setsushi and Ibaraki station

[@kizineko_tama]

阪急京都線の往年の名車2800系特急が、かつて途中の烏丸、大宮、十三しか止まらなかった頃、河原町～梅田を38分で駆け抜けていたころがありました。懐かしいなあ。

[@user-sn8kv3cm3k]

通過は、やっぱり迫力がありすぎるー

[@Ki-ta-ko]

関西の私鉄あんまり詳しくないけど阪急は色が好き！あとしれっと紛れ込むメトロ車も好き

[@Midori-Clover]

Oldman阪急です。
阪急京都線(元新京阪線)は、京都〜大阪間を短時間で結ぶため、京阪電鉄の子会社、新京阪鉄道によって「超高速仕様」で建設されました。
また、「軌道法」に依拠して建設された、阪急神戸線とは異なり、京都線は「鉄道法」に依拠して建設されており、上下線中心間隔も大きく、
堂々とした設備を誇っております。
特に、上新庄〜西院(京都地下線手前)までの曲線半径は大きく、また、可能な限り直線区間を採用しています。
(阪急最長の直線区間は、富田〜上牧間の約6km余り。)
なお、京都線の運転最高速度は、従来の110km/hから、現在では115km/hに若干向上しています。
あと、通過列車の最高速度を体感したいのであれば、上牧、水無瀬、大山崎の新幹線併走区間の各駅に行かれることをお薦めします。🍀

[@user-kl8xh1vk5s]

特急、準急は、安定の110km！阪急の速さは伊達じゃないですねw

[@asupe1255]

カーブだらけで速達性に課題があった京阪本線の対策で一直線に敷かれた路線を戦後のどさくさで強奪してんから、そら速いわな。

[@user-li9eh6jo4e]

南茨木駅での特急と準急が通過する時の速度が100km/h越えという事にびっくりしてます❗️
神戸線の方がスピード出しているってイメージが強かったりで、京都線も区間毎によっては結構速いという事を再認識する事が出来ました。
阪急京都線と言えば阪急の車両に留まらず、堺筋線の車両が乗り入れて来たりと新鮮な気持ちにもなりますよね✨😊
新型車両の置き換えが進む中、僕的に思い入れのある京都線の車両と言えば｢6300系(2ドアの転換クロスシート車両)｣です✌️

[@JAPAN_TRAIN_LAB]

京都線は10分に3本が運行されているので、普通・準急が少しでも遅れると高速通過が楽しむことができない印象があります。神戸線は京都線に比べるとダイヤに少し余裕があるので、安定して高速通過が楽しめそうです！

[@hirokikaffee1231]

こんばんは。この動画の２分１７秒のやつが時速出てないです。

[@user-mf5oj6ny5e]

大坂Metroはイランｗ