Συγχαρητήρια για μια ακόμα φορά.Πολύ ωραίο βίντεο.Αν και πρώην κάτοχος 307 και νυν 207,το 308 δεν με ενθουσίασε για 2 λόγους.Πρώτον η ιδιαίτερη θέση οδήγησης(ποτέ δεν κατάλαβα γιατί να πληρώσω πανάκριβα το i-cockpit ,όταν δεν το βλέπω γιατί το τιμόνι μου το κρύβει) και δεύτερον είναι πολύ ακριβό.Το Α3 Οκ,αλλά το 1.5 150 ps νομίζω είναι η καλύτερη επιλογή αλλα πανάκριβο και αυτό.Εχοντας δει το πολύ ωραίο βίντεο σου για το leon 1.5 fr 150 ps desire red τον Ιανουάριο και αφού το έκανα test drive, προχώρησα στην αγορά του .Το παραλαμβάνω σε 10 μέρες περίπου στα 24400€.Πιστεύω πως είναι ό,τι καλύτερο σήμερα σε λογική τιμή.ΥΓ Υπάρχουμε ακόμα και εμείς οι 55+ που αγαπάμε τα τετρακύλινδρα hatchbacks που έχουν γκάζια, στρίβουν και φρενάρουν και όχι τα tablets με 4 τροχούς.....
Ευχαριστούμε πολυ! Καλορίζικο και καλοτάξιδο το Leon και χαίρομαι πολύ που βοήθησα έστω και λίγο στην επιλογή! Είναι όντως τρομερό value for money! Κι εμείς των 35 τέτοια hatchbacks αγαπάμε...
Ευχαριστούμε πολύ! Δυστυχώς η επικοινωνία της BMW είναι για κλάμματα οπότε δεν μπορούμε να υποσχεθούμε στα σίγουρα για τη σειρά 1. Θα το προσπαθήσουμε όμως γιατι θα είχε τρομερό ενδιαφέρον!
Ευχαριστούμε πολύ! Προσπαθούμε όσο πιο συχνά γίνεται, τουλάχιστον μία φορά το μήνα. Όμως το κάθε βίντεο έχει πολλή επεξεργασία και θέλει το χρόνο του! Να πατήσετε και το καμπανάκι για να μη χάνετε κανένα βίντεο που ανεβάζουμε!
Ενα ακομη εξαιρετικο Review! Απολαμβάνω να βλέπω αυτή τη χαρακτηριστική παρουσίαση που κάνετε παιδια!!! Νομίζω πως τα Focus, Leon & 308 ειναι κατι σαν αδερφάκια απο διαφορετικούς γονείς! Οι καμπύλες, η επιθετικη σπορ σχεδίαση και χαρακτήρας, τα διακρινει. Δυστυχως ομως οι τιμές πλέον ειναι τοσο υψηλές που θεωρώ οτι τα αμαξια αυτά χάνουν την VFM αξια τους. Οταν πήρα πριν 2 χρονια το Focus 1.0 125ps στα 21.500€ θεωρώ πως για 1.0αρη τρικυλινδρο κινητήρα τα χρηματα αυτά ήταν οριακά άξια να τα δώσει κανείς καθώς και γιατι ο εξοπλισμός και η ποιότητα του μοντέλου θεωρώ πως ειναι κοντά στα premium επίπεδα! Οταν ομως εχεις πλεον το ιδιο μοντέλο και αλλα παρομοια σε τιμες της ταξης των 24-25χιλ ευρώ τότε απογοητεύεσαι! Το 308 οπως και τα περισσοτερα γαλλικά, ειναι πανάκριβο για αυτά που δίνει. Αναρωτιέμαι αν καποιος εχει δηλ να δώσει 30.000 ευρώ θα τα δώσει για αυτο το αμάξι η για κάποιο άλλο που τουλάχιστον θα εχει ανώτερο κινητήρα και ποιότητα; ; ;
Ευχαριστούμε πολύ Περικλή! Οι ανεβασμένες τιμές των νέων μοντέλων όπως και οι καθυστερήσεις στην παράδοση είναι κάτι που έχει γίνει κατεστημένο πλέον στην ελληνική κι όχι μόνο πραγματικότητα. Για την αγορά ενός μικρού του B segment χρειάζονται από 18-20 χιλιάδες πόσο μάλλον για ένα μικρομεσαίο που ανεβαίνει πάνω από 25 ακόμα και στις βασικές εκδόσεις... Οπότε το δικό σου Focus με τα 21.500 αυτή την εποχή μοιάζει τρελή ευκαιρία και όχι άδικα!
Το I cockpit και το μικρό τιμόνι της Peugeot δεν το αλλάζεις ποτέ αν και εγώ κούμπωσα καλά από την αρχή και είμαι 1.95 άλλους που ξέρω χρειάστηκαν μια δυο μέρες το πολύ ! Είμαι κάτοχος 3008 του 20 και 308 του 18 και πραγματικά δεν εχω βρει ακόμα κάτι αρνητικό
Άψογος για ακόμη μια φορά. Δυστυχώς το μεγάλο αρνητικό του Peugeot (όπως βέβαια και σε πολλά άλλα) είναι η τιμή. Δε φαντάζομαι να υπάρχουν πολλοί να διαθέσουν 30.000 για μια απλή έκδοση ενός μικρομεσαίου. Κάτι τελευταίο. Είναι κρίμα σε αυτή την καμπίνα να υπάρχει ο λεβιές του χειροκίνητου. Φωνάζει από μακριά ότι σχεδιάστηκε για το αυτόματο.
Ευχαριστώ πολύ για τα καλά λόγια! Όντως το αυτόματο ταιριάζει περισσότερο αν και ήταν μια χαρά και με τον λεβιέ όταν το οδηγείς. Όσο για τις τιμές όλων των καινούριων αυτοκινήτων, δυστυχώς, δεν είναι όπως παλιότερα...
Ευχαριστούμε πολύ! Για τα 2 που αναφέρετε εξαρτάται από το τι θα θέλατε να κάνετε. Για εμάς - οδηγικά - η 116 θα ήταν μια πολύ καλή επιλογή κι όχι ένα crossover όπως το CHR. Όμως τα B SUV υπάρχουν γιατί προσφέρουν πολλά πράγματα μαζί και ενδιαφέρουν περισσότερους αγοραστές.
Ευχαριστούμε πολύ! Είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο ακόμα και στην μικρή έκδοση με τον χιλιάρη τούρμπο και 110 ίππους. Με την MQB πλαρφόρμα πλέον δεν είναι τόσο βαριά αυτοκίνητα. Πριν από κάποια χρόνια μπορεί να ξεπερνούσε τα 1250 κιλά όμως τωρα είναι 1220. Όχι κάτι τρομερό αν σκεφτούμε ότι η πρώτη γενιά Α3 ήταν λίγο κάτω από 1100 κιλά και η 2η γενιά 1250! Οπότε είναι σχετικά πιο ελαφρύ από πριν και σε καμία περίπτωση δεν θα είχε θέμα σε βάθος χρόνου με αυτόν τον συνδυασμό αμαξώματος/κινητήρα. Ίσα ίσα είναι πιο σβέλτο από ένα αντίστοιχο ατμοσφαιρικό 1,6 με 110 ίππους.
Καλησπέρα σας. Θα ήθελα τη γνώμη σας. Έχω ένα Tiguan πενταετίας το οποίο κινείται κυρίως στην πόλη με δυο ταξίδια το χρόνο καθώς οι οικογενειακές ανάγκες έχουν αλλάξει. Σκεφτόμουν αν η αντικατάστασή του με ένα μικρομεσαίο όπως το a3 είναι μία σωστή επιλογή ώστε να κινείται ευκολότερα στην πόλη και από τη σύζυγο.
@@PetrosStergiou Καλησπέρα σας, ευχαριστούμε για το σχόλιο. Ίσως η αντικατάσταση με ένα πιο μικρό να είναι πιο λειτουργική για την πόλη, αν και είμαι σίγουρος πως με το Tiguan θα υπάρχουν περισσότεροι χώροι για το ταξίδι. Σίγουρα θα πρότεινα αν γίνει μια τέτοια αλλαγή για ένα Α3 με τον 1,5 κι όχι τον χιλιαρη για μια πολύ καλύτερη οδηγική εμπειρία. Το Tiguan είναι πιο μεγάλο για την πολη και είναι λογικό οτι το Α3 θα βολέψει πιο άνετα στο παρκάρισμα. Αν όμως δεν κινείται συνέχεια σε αστικό περιβάλλον με τρομερή κίνηση ίσως και να μην υπάρχει λόγος αντικατάστασης.
@@strivein σας ευχαριστώ για την απάντηση και τον χρόνο σας. Συμφωνώ μαζί σας είναι πιο ευρύχωρο το Tiguan και σε περίπτωση αλλαγής δεν θα πήγαινα στο χιλιάρη κινητήρα. Θα το δω και πάλι τις επόμενες μέρες αλλά σε κάθε περίπτωση η τελική απόφαση θα εξαρτηθεί και από το ποσό που θα βρω σε ενδεχόμενη πώληση καθώς είναι ουσιαστικά καινούργιο οπότε αν η προσφορά δεν είναι συμφέρουσα θα παραμείνω με το Tiguan.
Με αυτά τα χρήματα φθάνεις στην αγορά σχεδόν του Ι30Ν για όποιον βέβαια μπορεί να καλύψει φορολογικά το δίλιτρο κινητήρα του.Εκει πάμε για συμπεριφορά αυτοκινήτου εντελώς άλλου επιπέδου καθώς κι επιδόσεων
Καλημέρα σας και συγχαρητήρια για την παρουσίαση! Έχω καταλήξει ότι το A3 στην έκδοση της δοκιμή σας με μερικά έξτρα θα είναι η επιλογή μου. Πραγματικά ποιοτικό αυτοκίνητο και στα μάτια μου πολύ σπορ. Μου αρέσει πέρα από την εργονομία και τις ικανοποιητικότατες επιδόσεις με τα 110 ps ότι η Audi δεν αλλάζει σχεδίαση αλλά την εξελισσει σταδιακά και έτσι το αυτοκίνητο δεν φαίνεται ποτέ παλιό. Το μόνο που δεν ξέρω είναι η αξιοπιστία του 1000αρι κινητήρα δεδομένου ότι μιλάμε για σχετικά βαρύ αμάξωμα. Όσο για το Peugeot θεωρώ γενικά μείον τη τιμή του, το i cockpit όπως και ότι πλην του plug in δεν έχει επιλογές όπως ο 35 tfsi για τους πιο ανήσυχους οδηγούς. Η σχεδίαση πάντως τα σπάει και κατά τη γνώμη μου η εξωτερική είναι εμπνευσμένη από cadillac.
Ευχαριστούμε πολύ για τα καλά λόγια! Όντως στο Α3 υπάρχουν περισσότερες επιλογές με τον 1,5 αντί του χιλιάρη αν και πιο πολλά προβλήματα έχουν ακουστεί για τον 1,5 evo tsi παρά για τον χιλιάρη! Όσο για τις επιδόσεις, σίγουρα δε βάζει φωτιά στο δρόμο, αλλά με 200nm ροπή είναι μια χαρά για τις ρεπριζ σε εύκολες προσπεράσεις. Η σχεδίαση στο 308 όπως είπατε τα σπάει και ακόμα πιο πολύ όταν το βλέπει κάποιος από κοντά! Σαν να αδικείται λίγο στην κάμερα!
1) ποτέ manual PSA μόνο EAT8, 2) η σύγκριση για να είναι δίκαιη θα έπρεπε να γίνει με τον 1.5TSI DSG απέναντι στον EAT8 Puretech (ακόμα και τιμολογιακά), 3) οι χώροι για τους πίσω στο 308 MKIII είναι απογοητευτικοί αν μπροστά δεν κάθεται κοντός ακριβώς σαν το MKII, 4) Το πολυσυζητημένο i-cockpit για να βολεψει τον οδηγό σε συστηματική χρήση εκτός review λίγων ωρών/ημερών απαιτεί μέσο σωματικό βάρος και μέσο ύψος καθώς ο 180+ και ο 80 κιλά+ ειδικά συνδυαστικά δεν θα βολευτούν πότε ώστε να βλέπουν όλο τον πίνακα, 5) είναι και τα δύο γελοία ακριβά στις σωστές εκδόσεις χωρίς ελλείψεις εξοπλισμού οπότε αν είναι να δώσεις αυτά τα λεφτά για "semi-premium" πας σε DS4 στην οποία τουλάχιστον γλιτώνεις το i-cockpit κάθεσαι σαν άνθρωπος και δεν ενοχλείς και τους πίσω επιβάτες ή στην τελική πας σε 1series με το πακέτο sportline, 6) η κεντρική κονσόλα στα c-vag hatchbacks είναι ένα κακό κούφιο σκληρό πλαστικό μη αντάξιο όχι μόνο του Α3 αλλά ακόμα και των vfm ξαδέρφων Leon/Octavia και τέλος 7) αγαπητέ συμπαθεστατε reviewer ακόμα και τα πίσω παράθυρα να αφήνεις ανοικτά να ξέρεις ότι εν κινήσει ο αέρας κάνει κύκλο πάνω από το μικρόφωνό σου και ακούγεσαι σαν χαλασμένο πικάπ....
Καλησπέρα σας, ευχαριστούμε πολύ για τα σχόλια και για τις προσωπικές απόψεις που διατυπώνετε. Αρχικά για τις εκδόσεις, είναι πολύ δύσκολο με δύο εταιρείες που έχουν διαφορετικά προγράμματα στον στόλο αυτοκινήτων να κανονίσουμε ίδιες ημέρες δοκιμής για ακριβώς τις εκδόσεις που θα θέλαμε. Παρ'ολα αυτά τα δύο αυτοκίνητα που συγκρίνουμε έχουν την ίδια τιμή και είναι παρόμοια σε εξοπλισμό, επιδόσεις, ίδιο αριθμό κυλίνδρων και ίδια μετάδοση. Θα ήταν εντελώς άκυρη η σύγκριση με 1,5 evo. Ευχαριστώ πολύ για το "αγαπητέ και συμπαθέστατε reviewer", ακόμα κι αν δείχνω συμπαθής ή το αντίθετο γνωρίζω ότι δεν γράφω ποτέ σε αυτοκίνητο με ανοιχτά παράθυρα. Κάτι που εσείς, ίσως, μπερδέψατε επειδή είδατε κάποια τυχαία πλάνα με ανοιχτά πίσω παράθυρα! Θα ήμουν αρκετά χαζός αν το έκανα, παρά το αν νομίζετε το αντίθετο! Δυστυχώς δε μπορείτε να τα γνωρίζετε όλα και δη τις συνθήκες κάτω από τις οποίες έγινε ένα γύρισμα που κράτησε αρκετές ώρες και τα 20 λεπτά που βλέπετε δημιουργήθηκαν από 5-6 ώρες πλάνα που κόπηκαν στην επεξεργασία. Σε κάποια σημεία, λοιπόν, χωρίς να το καταλάβουμε, δεν έκανε επαφή η σύνδεση του μικροφώνου με την κάμερα και για αυτό δημιουργείται αυτός ο θόρυβος σαν χαλασμένο πικαπ! Δεν είναι ανοιχτή ούτε μια ίντσα παραθύρου! Ζητούμε συγγνώμη για αυτό το τεχνικό πρόβλημα το οποίο καταλάβαμε μόνο όταν φτιάξαμε το βίντεο, αφού δηλαδή είχαμε παραδώσει τα αυτοκίνητα. Ελπίζω το υπόλοιπο review να μην ήταν τόσο χάλια όσο και ο ήχος σε αυτά τα μεμονωμένα σημεία και έστω και για λίγο να είδατε ένα βίντεο που να σας άρεσε.
Για το 4) λίγο πιο πάνω φίλος με ύψος 1,95 σε διαψεύδει. Εγώ από την μικρή μου εμπειρία( μόνο 208 οδηγούσα) μπορώ να πω πως θα βρεις θέση που σε καλύπτει. Αν είσαι οδηγός όμως που γουστάρεις να κάθεσαι τέρμα χαμηλά ή να πατάς τα πεντάλ με τις μύτες των ποδιών σου πχ τότε κάτι θα χαλάσει.
Ειμαι κάτοχος του νέου peugeut 308 , ευτυχώς προλαβα να το αγοράσω με την αρχική τιμή στα 20.700 είμαι απόλυτα ικανοποιημένος , το τιμόνι απλά τα σπάει και η θέση οδηγήσεις πολυ σπορ, και αρκετά οικονομικό θα έλεγα σε νορμαλ. Οδήγηση παντα ..
Συγχαρητήρια για μια ακόμα φορά.Πολύ ωραίο βίντεο.Αν και πρώην κάτοχος 307 και νυν 207,το 308 δεν με ενθουσίασε για 2 λόγους.Πρώτον η ιδιαίτερη θέση οδήγησης(ποτέ δεν κατάλαβα γιατί να πληρώσω πανάκριβα το i-cockpit ,όταν δεν το βλέπω γιατί το τιμόνι μου το κρύβει) και δεύτερον είναι πολύ ακριβό.Το Α3 Οκ,αλλά το 1.5 150 ps νομίζω είναι η καλύτερη επιλογή αλλα πανάκριβο και αυτό.Εχοντας δει το πολύ ωραίο βίντεο σου για το leon 1.5 fr 150 ps desire red τον Ιανουάριο και αφού το έκανα test drive, προχώρησα στην αγορά του .Το παραλαμβάνω σε 10 μέρες περίπου στα 24400€.Πιστεύω πως είναι ό,τι καλύτερο σήμερα σε λογική τιμή.ΥΓ Υπάρχουμε ακόμα και εμείς οι 55+ που αγαπάμε τα τετρακύλινδρα hatchbacks που έχουν γκάζια, στρίβουν και φρενάρουν και όχι τα tablets με 4 τροχούς.....
Ευχαριστούμε πολυ! Καλορίζικο και καλοτάξιδο το Leon και χαίρομαι πολύ που βοήθησα έστω και λίγο στην επιλογή! Είναι όντως τρομερό value for money! Κι εμείς των 35 τέτοια hatchbacks αγαπάμε...
Καλημέρα, πολύ ωραίο συγκριτικό. Θα ήταν ωραίο να κάνετε και ένα συγκριτικό της νέας Bmw σειράς 1 με το Α3.
Ευχαριστούμε πολύ! Δυστυχώς η επικοινωνία της BMW είναι για κλάμματα οπότε δεν μπορούμε να υποσχεθούμε στα σίγουρα για τη σειρά 1. Θα το προσπαθήσουμε όμως γιατι θα είχε τρομερό ενδιαφέρον!
εξαιρετικη παρουσιαση! κριμα που δεν σας βλεπουμε συχνα!
Ευχαριστούμε πολύ! Προσπαθούμε όσο πιο συχνά γίνεται, τουλάχιστον μία φορά το μήνα. Όμως το κάθε βίντεο έχει πολλή επεξεργασία και θέλει το χρόνο του! Να πατήσετε και το καμπανάκι για να μη χάνετε κανένα βίντεο που ανεβάζουμε!
Ενα ακομη εξαιρετικο Review! Απολαμβάνω να βλέπω αυτή τη χαρακτηριστική παρουσίαση που κάνετε παιδια!!!
Νομίζω πως τα Focus, Leon & 308 ειναι κατι σαν αδερφάκια απο διαφορετικούς γονείς! Οι καμπύλες, η επιθετικη σπορ σχεδίαση και χαρακτήρας, τα διακρινει. Δυστυχως ομως οι τιμές πλέον ειναι τοσο υψηλές που θεωρώ οτι τα αμαξια αυτά χάνουν την VFM αξια τους. Οταν πήρα πριν 2 χρονια το Focus 1.0 125ps στα 21.500€ θεωρώ πως για 1.0αρη τρικυλινδρο κινητήρα τα χρηματα αυτά ήταν οριακά άξια να τα δώσει κανείς καθώς και γιατι ο εξοπλισμός και η ποιότητα του μοντέλου θεωρώ πως ειναι κοντά στα premium επίπεδα! Οταν ομως εχεις πλεον το ιδιο μοντέλο και αλλα παρομοια σε τιμες της ταξης των 24-25χιλ ευρώ τότε απογοητεύεσαι!
Το 308 οπως και τα περισσοτερα γαλλικά, ειναι πανάκριβο για αυτά που δίνει. Αναρωτιέμαι αν καποιος εχει δηλ να δώσει 30.000 ευρώ θα τα δώσει για αυτο το αμάξι η για κάποιο άλλο που τουλάχιστον θα εχει ανώτερο κινητήρα και ποιότητα; ; ;
Ευχαριστούμε πολύ Περικλή! Οι ανεβασμένες τιμές των νέων μοντέλων όπως και οι καθυστερήσεις στην παράδοση είναι κάτι που έχει γίνει κατεστημένο πλέον στην ελληνική κι όχι μόνο πραγματικότητα. Για την αγορά ενός μικρού του B segment χρειάζονται από 18-20 χιλιάδες πόσο μάλλον για ένα μικρομεσαίο που ανεβαίνει πάνω από 25 ακόμα και στις βασικές εκδόσεις... Οπότε το δικό σου Focus με τα 21.500 αυτή την εποχή μοιάζει τρελή ευκαιρία και όχι άδικα!
Το I cockpit και το μικρό τιμόνι της Peugeot δεν το αλλάζεις ποτέ αν και εγώ κούμπωσα καλά από την αρχή και είμαι 1.95 άλλους που ξέρω χρειάστηκαν μια δυο μέρες το πολύ ! Είμαι κάτοχος 3008 του 20 και 308 του 18 και πραγματικά δεν εχω βρει ακόμα κάτι αρνητικό
Άψογος για ακόμη μια φορά.
Δυστυχώς το μεγάλο αρνητικό του Peugeot (όπως βέβαια και σε πολλά άλλα) είναι η τιμή.
Δε φαντάζομαι να υπάρχουν πολλοί να διαθέσουν 30.000 για μια απλή έκδοση ενός μικρομεσαίου.
Κάτι τελευταίο. Είναι κρίμα σε αυτή την καμπίνα να υπάρχει ο λεβιές του χειροκίνητου. Φωνάζει από μακριά ότι σχεδιάστηκε για το αυτόματο.
Ευχαριστώ πολύ για τα καλά λόγια! Όντως το αυτόματο ταιριάζει περισσότερο αν και ήταν μια χαρά και με τον λεβιέ όταν το οδηγείς. Όσο για τις τιμές όλων των καινούριων αυτοκινήτων, δυστυχώς, δεν είναι όπως παλιότερα...
ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ για τις δοκιμές!Η ΓΝΩΜΗ σας BMW 116i 109ps χειροκίνητη ή το TOYOTA CHR HYBRID AUTO????
Ευχαριστούμε πολύ! Για τα 2 που αναφέρετε εξαρτάται από το τι θα θέλατε να κάνετε. Για εμάς - οδηγικά - η 116 θα ήταν μια πολύ καλή επιλογή κι όχι ένα crossover όπως το CHR. Όμως τα B SUV υπάρχουν γιατί προσφέρουν πολλά πράγματα μαζί και ενδιαφέρουν περισσότερους αγοραστές.
Συγχαρητηρια για την παρουσίαση!!!Γνώμη για την έκδοση 30 TFSI με τoυς 110hp??? Μπορεί να ανταπεξέλθει με το βαρύ αμάξωμα σε βάθος χρόνου?
Ευχαριστούμε πολύ! Είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο ακόμα και στην μικρή έκδοση με τον χιλιάρη τούρμπο και 110 ίππους. Με την MQB πλαρφόρμα πλέον δεν είναι τόσο βαριά αυτοκίνητα. Πριν από κάποια χρόνια μπορεί να ξεπερνούσε τα 1250 κιλά όμως τωρα είναι 1220. Όχι κάτι τρομερό αν σκεφτούμε ότι η πρώτη γενιά Α3 ήταν λίγο κάτω από 1100 κιλά και η 2η γενιά 1250! Οπότε είναι σχετικά πιο ελαφρύ από πριν και σε καμία περίπτωση δεν θα είχε θέμα σε βάθος χρόνου με αυτόν τον συνδυασμό αμαξώματος/κινητήρα. Ίσα ίσα είναι πιο σβέλτο από ένα αντίστοιχο ατμοσφαιρικό 1,6 με 110 ίππους.
Καλησπέρα σας. Θα ήθελα τη γνώμη σας. Έχω ένα Tiguan πενταετίας το οποίο κινείται κυρίως στην πόλη με δυο ταξίδια το χρόνο καθώς οι οικογενειακές ανάγκες έχουν αλλάξει. Σκεφτόμουν αν η αντικατάστασή του με ένα μικρομεσαίο όπως το a3 είναι μία σωστή επιλογή ώστε να κινείται ευκολότερα στην πόλη και από τη σύζυγο.
@@PetrosStergiou Καλησπέρα σας, ευχαριστούμε για το σχόλιο. Ίσως η αντικατάσταση με ένα πιο μικρό να είναι πιο λειτουργική για την πόλη, αν και είμαι σίγουρος πως με το Tiguan θα υπάρχουν περισσότεροι χώροι για το ταξίδι. Σίγουρα θα πρότεινα αν γίνει μια τέτοια αλλαγή για ένα Α3 με τον 1,5 κι όχι τον χιλιαρη για μια πολύ καλύτερη οδηγική εμπειρία. Το Tiguan είναι πιο μεγάλο για την πολη και είναι λογικό οτι το Α3 θα βολέψει πιο άνετα στο παρκάρισμα. Αν όμως δεν κινείται συνέχεια σε αστικό περιβάλλον με τρομερή κίνηση ίσως και να μην υπάρχει λόγος αντικατάστασης.
@@strivein σας ευχαριστώ για την απάντηση και τον χρόνο σας. Συμφωνώ μαζί σας είναι πιο ευρύχωρο το Tiguan και σε περίπτωση αλλαγής δεν θα πήγαινα στο χιλιάρη κινητήρα. Θα το δω και πάλι τις επόμενες μέρες αλλά σε κάθε περίπτωση η τελική απόφαση θα εξαρτηθεί και από το ποσό που θα βρω σε ενδεχόμενη πώληση καθώς είναι ουσιαστικά καινούργιο οπότε αν η προσφορά δεν είναι συμφέρουσα θα παραμείνω με το Tiguan.
Οποιος οδηγήσει αυτό το μικρό τιμόνι δεν θα αλλάξει μάρκα.
Με αυτά τα χρήματα φθάνεις στην αγορά σχεδόν του Ι30Ν για όποιον βέβαια μπορεί να καλύψει φορολογικά το δίλιτρο κινητήρα του.Εκει πάμε για συμπεριφορά αυτοκινήτου εντελώς άλλου επιπέδου καθώς κι επιδόσεων
Κααααποτε είχε το i30n κοντά σε αυτά τα λεφτά... Τώρα πάει κι αυτό. Το i30 n line 1.5 160 έχει κοντά στα 25.000
@@vangelis2105 από 36790 ξεκινά το Ν αλλά μιλάμε για πραγματική χαρά οδήγησης
Καλημέρα σας και συγχαρητήρια για την παρουσίαση! Έχω καταλήξει ότι το A3 στην έκδοση της δοκιμή σας με μερικά έξτρα θα είναι η επιλογή μου. Πραγματικά ποιοτικό αυτοκίνητο και στα μάτια μου πολύ σπορ. Μου αρέσει πέρα από την εργονομία και τις ικανοποιητικότατες επιδόσεις με τα 110 ps ότι η Audi δεν αλλάζει σχεδίαση αλλά την εξελισσει σταδιακά και έτσι το αυτοκίνητο δεν φαίνεται ποτέ παλιό. Το μόνο που δεν ξέρω είναι η αξιοπιστία του 1000αρι κινητήρα δεδομένου ότι μιλάμε για σχετικά βαρύ αμάξωμα. Όσο για το Peugeot θεωρώ γενικά μείον τη τιμή του, το i cockpit όπως και ότι πλην του plug in δεν έχει επιλογές όπως ο 35 tfsi για τους πιο ανήσυχους οδηγούς. Η σχεδίαση πάντως τα σπάει και κατά τη γνώμη μου η εξωτερική είναι εμπνευσμένη από cadillac.
Ευχαριστούμε πολύ για τα καλά λόγια! Όντως στο Α3 υπάρχουν περισσότερες επιλογές με τον 1,5 αντί του χιλιάρη αν και πιο πολλά προβλήματα έχουν ακουστεί για τον 1,5 evo tsi παρά για τον χιλιάρη! Όσο για τις επιδόσεις, σίγουρα δε βάζει φωτιά στο δρόμο, αλλά με 200nm ροπή είναι μια χαρά για τις ρεπριζ σε εύκολες προσπεράσεις. Η σχεδίαση στο 308 όπως είπατε τα σπάει και ακόμα πιο πολύ όταν το βλέπει κάποιος από κοντά! Σαν να αδικείται λίγο στην κάμερα!
πες μας εντυπωσεις απο το Α3
Παιδιά να ρωτήσω
Το Audi από την αντιπροσωπεία ΚΑΨΙΩΧΑΣ ΑΓΡΙΝΙΟ?
Σωστά από εκεί είναι το Α3.
Οκ γιατί τα αυτοκίνητα που δοκιμάζετε έχουν πινακίδες από εκεί
Και γω από κει είμαι
@@ΘΑΝΑΣΗΣηφφφη έτυχε το συγκεκριμένο για να μπορέσουν να κάτσουν οι ημερομηνίες με το 308...
1) ποτέ manual PSA μόνο EAT8, 2) η σύγκριση για να είναι δίκαιη θα έπρεπε να γίνει με τον 1.5TSI DSG απέναντι στον EAT8 Puretech (ακόμα και τιμολογιακά), 3) οι χώροι για τους πίσω στο 308 MKIII είναι απογοητευτικοί αν μπροστά δεν κάθεται κοντός ακριβώς σαν το MKII, 4) Το πολυσυζητημένο i-cockpit για να βολεψει τον οδηγό σε συστηματική χρήση εκτός review λίγων ωρών/ημερών απαιτεί μέσο σωματικό βάρος και μέσο ύψος καθώς ο 180+ και ο 80 κιλά+ ειδικά συνδυαστικά δεν θα βολευτούν πότε ώστε να βλέπουν όλο τον πίνακα, 5) είναι και τα δύο γελοία ακριβά στις σωστές εκδόσεις χωρίς ελλείψεις εξοπλισμού οπότε αν είναι να δώσεις αυτά τα λεφτά για "semi-premium" πας σε DS4 στην οποία τουλάχιστον γλιτώνεις το i-cockpit κάθεσαι σαν άνθρωπος και δεν ενοχλείς και τους πίσω επιβάτες ή στην τελική πας σε 1series με το πακέτο sportline, 6) η κεντρική κονσόλα στα c-vag hatchbacks είναι ένα κακό κούφιο σκληρό πλαστικό μη αντάξιο όχι μόνο του Α3 αλλά ακόμα και των vfm ξαδέρφων Leon/Octavia και τέλος 7) αγαπητέ συμπαθεστατε reviewer ακόμα και τα πίσω παράθυρα να αφήνεις ανοικτά να ξέρεις ότι εν κινήσει ο αέρας κάνει κύκλο πάνω από το μικρόφωνό σου και ακούγεσαι σαν χαλασμένο πικάπ....
Καλησπέρα σας, ευχαριστούμε πολύ για τα σχόλια και για τις προσωπικές απόψεις που διατυπώνετε. Αρχικά για τις εκδόσεις, είναι πολύ δύσκολο με δύο εταιρείες που έχουν διαφορετικά προγράμματα στον στόλο αυτοκινήτων να κανονίσουμε ίδιες ημέρες δοκιμής για ακριβώς τις εκδόσεις που θα θέλαμε. Παρ'ολα αυτά τα δύο αυτοκίνητα που συγκρίνουμε έχουν την ίδια τιμή και είναι παρόμοια σε εξοπλισμό, επιδόσεις, ίδιο αριθμό κυλίνδρων και ίδια μετάδοση. Θα ήταν εντελώς άκυρη η σύγκριση με 1,5 evo.
Ευχαριστώ πολύ για το "αγαπητέ και συμπαθέστατε reviewer", ακόμα κι αν δείχνω συμπαθής ή το αντίθετο γνωρίζω ότι δεν γράφω ποτέ σε αυτοκίνητο με ανοιχτά παράθυρα. Κάτι που εσείς, ίσως, μπερδέψατε επειδή είδατε κάποια τυχαία πλάνα με ανοιχτά πίσω παράθυρα! Θα ήμουν αρκετά χαζός αν το έκανα, παρά το αν νομίζετε το αντίθετο!
Δυστυχώς δε μπορείτε να τα γνωρίζετε όλα και δη τις συνθήκες κάτω από τις οποίες έγινε ένα γύρισμα που κράτησε αρκετές ώρες και τα 20 λεπτά που βλέπετε δημιουργήθηκαν από 5-6 ώρες πλάνα που κόπηκαν στην επεξεργασία. Σε κάποια σημεία, λοιπόν, χωρίς να το καταλάβουμε, δεν έκανε επαφή η σύνδεση του μικροφώνου με την κάμερα και για αυτό δημιουργείται αυτός ο θόρυβος σαν χαλασμένο πικαπ! Δεν είναι ανοιχτή ούτε μια ίντσα παραθύρου!
Ζητούμε συγγνώμη για αυτό το τεχνικό πρόβλημα το οποίο καταλάβαμε μόνο όταν φτιάξαμε το βίντεο, αφού δηλαδή είχαμε παραδώσει τα αυτοκίνητα.
Ελπίζω το υπόλοιπο review να μην ήταν τόσο χάλια όσο και ο ήχος σε αυτά τα μεμονωμένα σημεία και έστω και για λίγο να είδατε ένα βίντεο που να σας άρεσε.
Για το 4) λίγο πιο πάνω φίλος με ύψος 1,95 σε διαψεύδει. Εγώ από την μικρή μου εμπειρία( μόνο 208 οδηγούσα) μπορώ να πω πως θα βρεις θέση που σε καλύπτει. Αν είσαι οδηγός όμως που γουστάρεις να κάθεσαι τέρμα χαμηλά ή να πατάς τα πεντάλ με τις μύτες των ποδιών σου πχ τότε κάτι θα χαλάσει.
Ειμαι κάτοχος του νέου peugeut 308 , ευτυχώς προλαβα να το αγοράσω με την αρχική τιμή στα 20.700 είμαι απόλυτα ικανοποιημένος , το τιμόνι απλά τα σπάει και η θέση οδηγήσεις πολυ σπορ, και αρκετά οικονομικό θα έλεγα σε νορμαλ. Οδήγηση παντα ..
It's weird feeling that 308 looks better than Audi A3 😂
🎉
【ｐｒｏｍｏｓｍ】 ✨