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確か加減弁というのは加速してブレーキするという意味だったはずです
京浜東北線を蒸気機関車が走るのか…思いっきり矛盾してるのには触れちゃいかんのかな
「汽車でGO!」は色々とツッコミ所が多すぎますよね･･･。信越本線 横川→軽井沢も中々のツッコミ所かと思います。(運転するなら補助機関車EF63形に対応した機関車EF62形に交換が必要。)
コメント1個目いただきっ！チャンネル登録90人達成おめでとうございます！
1個目の方に大きな拍手～！！！(パチパチパチパチありがとうございます！これからも応援のほど宜しくお願い申し上げます！😊
0:57ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おろしかぜ様へ追記加減弁の意味ですが、これは蒸気の量を加減操作するハンドルと思えば良いです。電車のアクセル(マスコンと言います。)は電気の量を加減調整することで加速したり、惰性することが出来ますが(豆電球の原理と同じです。マスコンはいわばON・OFFスイッチみたいなものです。また回路上の抵抗を調整したりもします。)、蒸気機関車では蒸気の量を加減調整することで加速したり、惰性することが出来ます。私に出来る限り分かりやすく説明したつもりですが、やはり難しいかな？
チャンネル登録90人おめでとうございます
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汽車でgo は慣れたら簡単ですよ。
慣れるまでが大変なんですよねー笑
確か加減弁というのは加速してブレーキするという意味だったはずです
京浜東北線を蒸気機関車が走るのか…思いっきり矛盾してるのには触れちゃいかんのかな
「汽車でGO!」は色々とツッコミ所が多すぎますよね･･･。信越本線 横川→軽井沢も中々のツッコミ所かと思います。(運転するなら補助機関車EF63形に対応した機関車EF62形に交換が必要。)
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ありがとうございます！これからも応援のほど宜しくお願い申し上げます！😊
0:57ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おろしかぜ様へ追記
加減弁の意味ですが、これは蒸気の量を加減操作するハンドルと思えば良いです。
電車のアクセル(マスコンと言います。)は電気の量を加減調整することで加速したり、惰性することが出来ますが(豆電球の原理と同じです。マスコンはいわばON・OFFスイッチみたいなものです。また回路上の抵抗を調整したりもします。)、蒸気機関車では蒸気の量を加減調整することで加速したり、惰性することが出来ます。
私に出来る限り分かりやすく説明したつもりですが、やはり難しいかな？
チャンネル登録90人おめでとうございます
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汽車でgo は慣れたら簡単ですよ。
慣れるまでが大変なんですよねー笑