Tarkista öljytikku olisko öljyn seassa jäähärin nestettä. Allensa se ei sitä ilmeisesti vuoda mistää? Toki jos on ollut liian alhasta pakkaskestävää nestettä niin on voinu jäätyä tai sitä ei vaan jostain syystä oo muistanut omistaja lisätä :)
Kannattaa koe ponnistaa paineella jäähtytys järjestelmä kuinka hyvin kestää painetta korkin paineen verran. Itellä tuli mieleen korkin paineen kesto kun kuorkissa oli samalainen vika ajossa hukkas nestettä noin 5 litraa ja loppui kun vaihdoin korkin
Mulla ei ole sellaista laitetta, että voisin koeponnistaa järjestelmän laitteen oma korkki paikallaan. Paineistustyökalu liitetään nimenomaan korkin tilalle.
@moottorihuoltojppuro tarkista varuiksi letkujen lähdot vuotaako niistä helpoiten huomaa kun irroittaa letkut. Niistä näkee että onko kristallisoitunut nesteet kaulukseen
Kyl tossa on vaan jääny tarkastamatta nesteet niinkuin monissa autoissakin oon huomannu😅 sit vasta herätään kun alkaa puhaltaan kylmää tai alkaa kone kuumeneen... Monasti noiden paisareiden ylivuodosta haihtuu todella paljon nestettä kun niillä vaan ajetaan täyttä laukkaa...
Huomasin kans tuossa editointivaiheessa. Veikkaisin tuon liittyvän siihen, että jäähdytysjärjestelmässä oli ilmaa (koska järjestelmä oli tyhjä) ja se pullahti pois kun vesipumppu lähti pyörimään.
No joo, periaatteessa.. Mutta ei se nyt niin kuuma enää täyttövaiheessa ollut, etteikö olisi kestänyt +19 asteista (tallin lämpö) nestettä. Täytetäänhän moottoriöljytkin kuumaan moottoriin ja monessa korjaamossa ollaan juuri +10 asteen päälle. Parhaimmillaan asiakkaalla on oma öljy, mikä ollut yön autossa ja se voi olla parikytä astetta pakkasella. Mutta lämpökamera olis kyllä hyvä. Monesti olis ollut käyttöä. Mulla ei ole kuin infrapunalämpömittari.
Tuo jäätyminen kävi mullakin mielessä. Ei vain saanut mitattua pakkasenkestoa ennen täyttöä. Täytyy aamulla mitata mitä se näyttää laitteessa nyt kun on kuitenkin jo kiertänyt jäähdyttimelle asti ja verrata sitä kannussa olevaan nesteeseen.
yksi mikä tuli mieleen videon jälkeen oli termostaatti on aika kuumalla jos 95 asteessa aukeaa, kovalla kaasujalallahan se kuumenee silti äkkiä yli 100 asteenkin esim, maasto-ajossa ja ylikuumenee silti, parempi olisi alhaisempi 70-80 asteen termostaatti viileämpänä kävisi moottorillekin parempi ja yli 60 kun on niin varmasti jo riittää lämpöä sisälämmittimellekin riittävästi, olisi viileämpänä enemmän turva väliä ettei kone kuumene liian paljon ja ylikuumene. voisiko olla että termostaatti liian kuuma tai vetelee viimisiään eikös normaali termostaatti ole keskimäärin max 80 asteessa aukeava. parasta olisi kumminkni tarkistaa termostaatin lämpöarvo ja tehdä termari keittoa kokeeksi että missä se oikeasti aukeaa , nousee lämmöt mielestäni liian korkealle tuolla. toinen perus tekijä syylari jos kuonaa tukkeessa vähän nini ei jäähdytä kunnolla ja siksi kuumenee vaikka termari aukeaakin. eli termostaatti tarkistus ja syylarin huuhtelu.
ja jonnet uskoo mitä joku myyntimies sanoo, heh. moottori öljyt ei paljoa vaikuta jäähdytysjärjestelmään mitenkään. nesteet,kierto,syylari,termostaatti, tukkeumat, ei montaa paikkaa voi olla missä vikaa, toki jos ilmaa järjestelmässä sekin vaikuttaa. helppo tarkistaa jos öljyssä vettä on vuotoa, itse lähtisin siitä että termostaatti jumittaisi välillä ja jos liian laihat seokset ollut nini termostaatti ollut tukossa jäässä, moottorin ympäriltä tutkia märkiä kohtia tunkeeko paineessa ulos vesipumpusta tai letkuista nestettä. ei tuollaisessa voi montaa paikkaa olla mistä vuotaa tai vikaa.
@mattivirta Hei.. tää Manoilin juttu oli karpon ohjelmasta.. löytyy 2 osaa täältä tuubista! käyppä kurkkaan. se on lekndaarinen pätkä suomalaista tv historiaa! 🤣😅😂
Tarkista öljytikku olisko öljyn seassa jäähärin nestettä. Allensa se ei sitä ilmeisesti vuoda mistää? Toki jos on ollut liian alhasta pakkaskestävää nestettä niin on voinu jäätyä tai sitä ei vaan jostain syystä oo muistanut omistaja lisätä :)
Kannattaa koe ponnistaa paineella jäähtytys järjestelmä kuinka hyvin kestää painetta korkin paineen verran. Itellä tuli mieleen korkin paineen kesto kun kuorkissa oli samalainen vika ajossa hukkas nestettä noin 5 litraa ja loppui kun vaihdoin korkin
Mulla ei ole sellaista laitetta, että voisin koeponnistaa järjestelmän laitteen oma korkki paikallaan. Paineistustyökalu liitetään nimenomaan korkin tilalle.
@moottorihuoltojppuro tarkista varuiksi letkujen lähdot vuotaako niistä helpoiten huomaa kun irroittaa letkut. Niistä näkee että onko kristallisoitunut nesteet kaulukseen
Kyl tossa on vaan jääny tarkastamatta nesteet niinkuin monissa autoissakin oon huomannu😅 sit vasta herätään kun alkaa puhaltaan kylmää tai alkaa kone kuumeneen... Monasti noiden paisareiden ylivuodosta haihtuu todella paljon nestettä kun niillä vaan ajetaan täyttä laukkaa...
Katoppa tää video ku lisäät nestettä ja laitat käyntiin niin siinä purskauttaa säiliöstä nestettä. Viittaisko se johonkin?
Huomasin kans tuossa editointivaiheessa. Veikkaisin tuon liittyvän siihen, että jäähdytysjärjestelmässä oli ilmaa (koska järjestelmä oli tyhjä) ja se pullahti pois kun vesipumppu lähti pyörimään.
Miksi uusi Hondan moottori vie moottoriöljyä?, sellaiset litra mennyt 1000km ja 8000km välillä
Näiden pohjatietojen perusteella en osaa sanoa. 😅 Mikä Honda? Mitä öljyä käytät?
Kannesta lähtevät letkut ja ilmausruuvit nuissa vuotaa aina. Muovinippa ja siinä liian väljä letku.
Kiitos! Täytyy tarkistaa. 👍🏻
vähä ahtaat paikat 🙂
Mukava kun on välillä vähä muutakin ruuvattavaa kuin autoja. 😅
Lämpökamera on monitoimityökalu moneen eri tarkoitukseen. Kuumaan
moottoriin on vähän uskaliasta laittaa kylmää jäähdytysnestettä. Lämmitä sitä.
No joo, periaatteessa.. Mutta ei se nyt niin kuuma enää täyttövaiheessa ollut, etteikö olisi kestänyt +19 asteista (tallin lämpö) nestettä. Täytetäänhän moottoriöljytkin kuumaan moottoriin ja monessa korjaamossa ollaan juuri +10 asteen päälle. Parhaimmillaan asiakkaalla on oma öljy, mikä ollut yön autossa ja se voi olla parikytä astetta pakkasella. Mutta lämpökamera olis kyllä hyvä. Monesti olis ollut käyttöä. Mulla ei ole kuin infrapunalämpömittari.
Tarkista lisälämmittimen hanan liitokset
Vesipumpun stefa jos on huonona ni sitä kautta pääsee öljyn sekaan.
Jos jäähdytys neste jäätyy tai termari jumii moottorin ja syylärin väliltä puskee nesteet paine korkin kautta ulos.
Tuo jäätyminen kävi mullakin mielessä. Ei vain saanut mitattua pakkasenkestoa ennen täyttöä. Täytyy aamulla mitata mitä se näyttää laitteessa nyt kun on kuitenkin jo kiertänyt jäähdyttimelle asti ja verrata sitä kannussa olevaan nesteeseen.
Mites nuo ilmastointi korjaushommat onnistuuko? Siis bensa-autosta kyse.
Ei ole ilmastointivehkeitä. Pitäis kyllä hommata. 😅
Ok! Meidän talon pihassa on tuollainen musta, en tunne.
Ompaha tehty tarkastaminen ja lisääminen helpoksi
Pikkusen olisivat tehtaalla voineet ehkä vielä miettiä, että olisko sen paisarin saanut jonnekin ahtaampaan väliin. Mutta ihan hyvä näinkin. 😂
@moottorihuoltojppuro miksei vaikka hyttään jos kerta tollee pitää piilottaa
yksi mikä tuli mieleen videon jälkeen oli termostaatti on aika kuumalla jos 95 asteessa aukeaa, kovalla kaasujalallahan se kuumenee silti äkkiä yli 100 asteenkin esim, maasto-ajossa ja ylikuumenee silti, parempi olisi alhaisempi 70-80 asteen termostaatti viileämpänä kävisi moottorillekin parempi ja yli 60 kun on niin varmasti jo riittää lämpöä sisälämmittimellekin riittävästi, olisi viileämpänä enemmän turva väliä ettei kone kuumene liian paljon ja ylikuumene. voisiko olla että termostaatti liian kuuma tai vetelee viimisiään eikös normaali termostaatti ole keskimäärin max 80 asteessa aukeava. parasta olisi kumminkni tarkistaa termostaatin lämpöarvo ja tehdä termari keittoa kokeeksi että missä se oikeasti aukeaa , nousee lämmöt mielestäni liian korkealle tuolla. toinen perus tekijä syylari jos kuonaa tukkeessa vähän nini ei jäähdytä kunnolla ja siksi kuumenee vaikka termari aukeaakin. eli termostaatti tarkistus ja syylarin huuhtelu.
Ei vaan flekti lähti pyörimään 95. Termari aukesi 80 ast. paikkeilla.
Ai että!! pitäs olla kaikkiin kulkuneuvoihin MAN OIL öljyä ku se oli sheikin mukaan maailman parasta! ei kuumenis. 😅
ja jonnet uskoo mitä joku myyntimies sanoo, heh. moottori öljyt ei paljoa vaikuta jäähdytysjärjestelmään mitenkään. nesteet,kierto,syylari,termostaatti, tukkeumat, ei montaa paikkaa voi olla missä vikaa, toki jos ilmaa järjestelmässä sekin vaikuttaa. helppo tarkistaa jos öljyssä vettä on vuotoa, itse lähtisin siitä että termostaatti jumittaisi välillä ja jos liian laihat seokset ollut nini termostaatti ollut tukossa jäässä, moottorin ympäriltä tutkia märkiä kohtia tunkeeko paineessa ulos vesipumpusta tai letkuista nestettä. ei tuollaisessa voi montaa paikkaa olla mistä vuotaa tai vikaa.
@mattivirta Hei.. tää Manoilin juttu oli karpon ohjelmasta.. löytyy 2 osaa täältä tuubista! käyppä kurkkaan. se on lekndaarinen pätkä suomalaista tv historiaa! 🤣😅😂