@@stk5433nö!!! Falsch da ist eigentlich die Kapazität hinterlegt die beim Lademanagement zu berücksichtigen ist !!! Das spart Kraftstoff!!! Aber Laien eben die gar keine Ahnung haben
@@avrracer4175 welchen Einfluss soll die Kapazität auf den Kraftsoffverbrauch haben? So ein Bleiakku muß immer vollgeladen werden und das ist die Energie, die z.B. beim Starten entnommen wurde, egal welche Kapazität er hat.
@@stk5433 nö 300A in 1,5s sind 450As das in Ah 0,125Ah die rein für den Startvorgang entnommen werden plus die Energie die genutzt wird vom aufschließen bzw erkennen des Schlüssels... Vllt auch noch 1Ah ca... Also muss nur 1,125Ah nachgeladen das sind etwas maximal 60s dann ist die Batterie fast voll. Ein Bleiakku ist es eben nicht mehr gerade EFB und AGM Batterien haben einen vollkommen anderen Aufbau. Zusätzlich muss die Spannung für das Bordnetz stabil gehalten werden außer in gewissen Schub / Beschleunigungsphasen. Da kann die Batterie zb nur mit 12,5V geladen bzw erhalten werden um zb die Massenträgheit zu nutzen beim bremsen quasi Rekuparation oder beim Beschleunigen um den Antriebsstrang zu entlasten. Genau diese simplen Massnahmen sparen Kraftstoff ein Hoch auf den Osten die sowas schon im Trabbi Wartburg verbaut hatten zb mit einem Dynastarter... Also bevor du einem Elektromeisters und einem KFZmeister was erzählen willst erstmal logisch denken lernen und ein Beruf ergreifen!!😉😉
@@MMMM-vl5lh nö es geht darum das wenn sie voll ist eben die Spannung reduziert werden kann und damit die Generatorleistung und damit wird der ganze Nockenwellentrieb entlastet zb im Teillastbereich wenn man weniger als 80km/h fährt PS 3s Startzeit bei 150A sind 450As = 0,125Ah diese Ladungsmenge bzw Energie ist in unter 60s wieder in der Batterie...😉😉
Ich hab einen Corsa Ecoflex Diesel, Baujahr 2014, den werde ich jetzt noch 20 Jahre weiter fahren. Zur Not kann man Salatöl in der Badewanne selbst verestern. Ich setze voll auf die Bundestagswahlen 2033 :-)
Stimmt wahrscheinlich. Ich hab jetzt den fall gehabt, das ich dachte die 4 Jahre alte Batterie ist kaputt. Mal übers Ladegerät richtig aufgeladen und siehe da seit mehreren Wochen keine Probleme mehr.@@der_jonny
Sharan der 3 Generation laut selbigen wechsel der Batterie soll das System während des Austausches es mit den ladergerät immer unter Strom halten oder wer keines hat mit einer 2 Batterie oder Auto per Starthilfe Kabel so versorgen. So entfällt der größte Teil der Prozedur.
Ich habe jetzt mal das Hirn aktiviert. Um die 13er Schraube zu halten habe ich 3 Neodym-Magnete in die Nuss gelegt. Die Schraube hält so perfekt Tausch ohne Basteln 15Min. alles erledigt
Man kann problemlos zwischen AGM und EFB wechseln, muss nur halt die Technologie über VCDS korrekt einstellen. Hierbei ist zu beachten, dass die klassische AGM im Steuergerät als Option "Fleece" (englisch) bzw. "Vlies" (deutsch) bezeichnet wird ("Binary AGM" ist nicht korrekt). Die Ampèrestunden sind zweitrangig, wichtiger ist der Cold Crank Strom, z.B. "380A DIN". Die Seriennummer besser jedesmal ändern, hier würde auch reichen, sie einfach um 1 hochzuzählen, das Batteriemanagement weiß nur dann, dass die Batterie tatsächlich neu ist. Die "Party" mit den Fehlercodes kann und sollte man lieber vermeiden, indem man das Bordnetz während des Batteriewechsels mit einem anständigen Ladegerät puffert, welches einen "Supply" Modus besitzt. Erspart viel Ärger.
Wollte gerade auch Fragen wieso das nicht gehen soll... Ich hab nen EFB+ drin und will zu AGM wechseln weil ich kurzstrecken fahre und die Batterie ist mittlerweile schon ziemlich ausgelutscht. Hatte dazu einen Tuner angeschrieben ob der mir das einprogrammieren kann und ob ich AGM nehmen kann meinte der "joa kauf und bring vorbei dann kannst hier einbauen und ich Codier dir ein. Aber da ich eh das selber an die Hand nehmen möchte hol ich mir das OBDeleven gedöhns evtl. VCDS ist mir zu teuer dafür was ich sonst noch mit dem vor habe... AGM hab ich immer gute erfahrung gehabt bisher und ich mach da sicherlich keine EFB+ rein
Lenkwinkel anlernen bei laufendem Motor im Stillstand des Fahrzeuges und 0 km/h ? Mit Breitreifen und griffiger Fahrbahn erscheint mir das nicht wirklich sinnvoll, oder ?
Wenn man die Batterie gegen eine mit identischen Daten tauscht (68Ah zu 70Ah ist unerheblich), muss man nicht zwingend anlernen. Es kann dann nur sein, dass wenn man z.B. eine Standheizung hat, dass die erst nach einer Weile wieder geht. Gleiches gilt für Start\Stop und Rekuperation. Das Batteriesteuergerät ermittelt nach dem wieder anklemmen, wie der Batteriezustand ist und das kann ein Ladezyklus dauern. Dazu muss die Batterie abgeklemmt gewesen sein. Die Batterie vor dem Tausch mit einer anderen Quelle überbrücken ist da eher kontraproduktiv, wenn man die Batterie nicht anlernen kann.
@@loukili63Nope. Die alte Batterie hat bereits vor dem Ausfall mit Sicherheit deutlich weniger Restkapazität gehabt und das BM sich darauf eingestellt. Daher IMMER "anlernen" = das BM darüber in Kenntnis setzen, dass es neue Adaption fahren muss.
@@SpeedsterIG, Batterie an und abklemmen löst im Steuergerät eine Prüfung aus. Lademaximum wird ja eh erkannt. Mit der Zeit lernt das Steuergerät die Batterie von selber an, sofern man eine Typgleiche mit ähnlichen Werten getauscht hat.
Tja... moderne Technik... Bei meinen 2 und 4 rädrigen Oldtimern gilt: alte Batterie raus, Neue rein und bingo. Bei der ganzen Anlernerei kann man schon froh sein, dass man dem Auto nicht noch sagen muss, dass es ein "Auto" ist, fahren soll und an allen vier Ecken Reifen sind. Gaaaanz toll !!
Hab genau diesen Wechsel vor ein paar Monaten in der Werkstatt machen lassen. Früher hätte ich das wahrscheinlich selber probiert, aber das Risiko, dass danach irgendwas nicht mehr funktioniert war es mir nicht wert. Toll erklärt auf jeden Fall, damit sollte es eigentlich jeder hinbekommen, der keine zwei linken Hände hat. Mein Batterie hat übrigens trotz viel Kurzstrecke im Stadtverkehr 8 Jahre gehalten. War genau die gleiche 68Ah Varta wie in dem Video.
Danke für die Anleitung! Das hilft wirklich! Ich hab jetzt schon öfter gelesen, dass von EFB problemlos auf AGM Batterien getauscht werden kann. Die AGM Batterien sollen sogar etwas hochwertiger sein. Wenn ich mein Fahrzeug bei Varta / Exide in den Batteriefinder eingebe, spuckt er auch nur zwei AGM Batterien raus, obwohl ich original eine EFB Batterie verbaut habe. Ein Upgrade scheint also zu gehen.
Dieses Upgrade ist aber nicht unbedingt sinnvoll, eher der 1:1-Tausch. Denn AGM-Batterien halten zwar mehr Zyklen aus und sind daher auch deutlich teurer, dafür sind sie aber auch hitzeempfindlicher, gerade beim Verbauort Motorraum ein Nachteil. AGM-Batterien werden daher gerne bei serienmäßiger Standheizung verbaut, da dann eben mehr Zyklen mit größeren Strommengen (Laden/Entladen) anfallen. Aber wenn eines Original EFB verbaut ist, würde ich auch wieder eine EFB nehmen, weil dann eine AGM einfach nicht notwendig war.
AGM kann man problemlos verwenden, unter Technologie dann "Fleece" eintragen. Es ist nicht notwendig, bei der Technologie zu bleiben, es muss halt nur im Batteriemanagement die Technologie entsprechend eingestellt werden. Da man da mit VCDS eh ran muss, 10 Sekunden Mehraufwand.
@@Nitramrec So was enliches habe ich auch gelesen wegen Hitze. Bei mir nissan EFB unter dem Haube, seat EFB, audi 3 EFB, bei bmw in Kofferraum AGM, das ist kein Zufall. Sogar in zwei kfz Werkstätten mir würde angeboten AGM, weil die keine Ahnung haben, nicht auf dem neuesten Stand.
Ich habe vor einem halben Jahr die Batterie von meinem Seat Leon Bj.2015 selber gegen eine größere ausgetauscht, ohne VCDS oder OBD ... Die Fehler in der Anzeige waren nach einer kleinen Runde ums Dorf von selber wieder gelöscht. Und erläuft immer noch.
Hab bei meinem Octavia von 2016 die Batterie getauscht. Hab vorm Ausbau ne Motorradbatterie mit angeschlossenen, Fahrzeug war also nicht ohne Spannung. Hat einwandfrei funktioniert. Mal sehen wie lange sie hält. Spontanes liegenbleiben hab ich übrigens öfter, meistens Sonntags im Bett😅
Ganz genau so mache ich das auch... Die Abweichung von 1-2Ah würde ich mal als nich Lebensbedrohlich betiteln und der "Steuerelektronik" einfach so unterjubeln.... Und wenn die dann doch nich mehr will wird der moderne überdigitaliesierte und extraverkomplizierte Karren gegen nen scheenen 2er Golf getauscht... Der läuft immer...
Sehr schön erklärt. Danke. Bei meinem Auto wurde erst über OBD ein Bypass gelegt mit einer Ersatzbatterie der Werkstatt. Erst dann wurde meine Batterie ausgebaut und gewechselt
Bei den meisten Fahrzeugen ist das nicht notwendig. Wenn, dann würde ich niemals mit dem Hilfsakku über den OBD-Stecker gehen! Auf so eine blöde Idee muß man aber erstmal kommen😂
Mit dem anlernen habe ich nichts verstanden. Wird das über ein Laptop dass über OBD Stecker mit dem Auto verbunden ist gemacht? Was für eine Software braucht man dafür? Früher habe ich immer selbst Batteriewechsel bei meinen Autos gemacht, jetzt beim Passat b8 scheint es nicht mehr möglich zu sein.
Hab auch meine VW-Originalbatterie getauscht. Hab mit der Original-Ersatzteilnummer eine Ersatzbattterie rausgesucht und bestellt. Hab aber die Batterie NICHT vorher abgeklemmt. Der Trick dabei ist: es gibt ein OBD-Notstromversorgungskabel mit OBD-Stecker und Batterieklemmen bzw. Zigarettenanzünder-Stecker. Einfach dieses Kabel an die OBD-Dose anstecken und mit der Starterbatterie eines Freundes verbinden oder den Stecker in dessen Zigarettenanzünder stecken. DANN erst die Batterie ausbauen. Die KFZ-Elektronik bleibt dabei unter Spannung und es gehen KEINE Daten verloren. ACHTUNG: Beim Abklemmen der Batterie die blanken Batteriepole unbedingt isolieren! Kurzschlussgefahr! Dann neue Batterie rein, anklemmen, Notstromversorgung entfernen. Die ganze bescheuerte und zeitaufwändige Anlernprozedur ist dann nicht notwendig! Ihr könnt dann (wenn ihr das entsprechende Diagnosegerät zur Verfügung habt), rein nur die neue Batterie einspeichern. Ist aber nicht nötig, wenn die neue Batterie nur geringe Wertabweichungen zur alten hat. Und die können höchstens bei den Ah sein. Die Seriennummer ist völlig egal. Das Batteriemanagement lernt automatisch nach kurzer Zeit, dass eine neue Batterie drin ist und alles funzt wieder. Und dann fährt ihr wieder bis zum nächsten Batteriwechsel...
Wenn ich eine zweite, nahe zu identische Batterie, am Überbrückungsanschluss anklemme, dann die originale austausche, anschließend die zweite wieder abklemme. So entsteht ja keine Unterbrechung des Stromkreises. Muss ich trotzdem anlernen? (So mache ich es beim Lkw. Hab dadurch null Fehlermeldungen)
Wie sieht das Anlernen der Batterie bei anderen Fabrikaten (nicht VW-Konzern) wie Renault aus ? Welche Geräte brauche ich für diese Einstellungen der Batterie mit kleinem Budget, wenn ich nicht gleich ein Hightec Diagnosegerät möchte ?
Hab meine Autobatterie (start-stopp)auf gut Glück getauscht funzte gleich bis jetzt keine Probleme wusste nicht das man diese Batterien anlernen muss (dacia sandero) 😂😂😂😂
Nun meine Frage, versierte Autobauerin. Skoda Kodiaq,SN7 , ich las hier das es Sinn macht das Bordstromnetz während des Batteriewechsels komplett mit einer zweiten Batterie zu stützen ( Datenerhaltung) ist das korrekt( macht es Sinn)? Im Prinzip kann man ohne Diagnosegerät , wie du eines hast, gar nicht die Batterie wechseln, richtig?
Der einzige Parameter der sich geändert hat war jetzt die Kapazität, der Rest war doch nur technisch unbedeutend. Hätte man die Spannung überbrückt würde auch der ganze Fensterheberquatsch usw. entfallen. Oder was verpasst? Da bei neu zugelassenen Fahrzeugen der Bus verschlüsselt ist wird das bei nicht Oldtimern auch nicht mehr so klappen. Guter Beitrag um doch ein paar € zu sparen. Bei meinem Ford mal gemacht, da gab es so einen Bediencode, 7 mal Licht an und aus usw.. Gibt es so etwas nicht bei VW?
@gerhardkpunkt Ich muss auch ganz ehrlich sagen: Wenn man schon für 150 bis 250 Tacken eine Battereie kaufen muss und die dann eingelernt werden muss (ins Fahrzeug). Wieso ist da kein Chip und ein Busanschluss drauf, der die Batterie automatisch erkennt? Warum muss ich Fenster und Lenkradeinschlag neu einlernenen? Kann ein Fahrzeug sowas nicht in einem Flash ROM o.ä. speichern? Klar, wenn ich eine komplett andere Battereie einsetze. Aber von 68 auf 70 Ah ist mehr oder weniger identisch. Bei der maximalen Stromabgabe (Momentan nicht Kapazität) könnte ich ein Einlernen noch verstehen, wenn das Auto sich dann mit dem Bedarf auch drosseln kann. Außerdem verstehe ich unter einlernen einen Automatismus. Was hier gezeigt wurde ist klassische Parametrierung. Ich finde es einfach dreist was den Kunden da geliefert wird. Wenn ich die Batterie einlernen muss, dann will ich das übers Menü im Bordkomputer tun können, so wie beim Reifendruck. PS und als Werkstattkunde kann ich auch nicht kontrollieren ob die Werkstatt das alles richtig gemacht hat. Merke ich dann in ein paar Jahren wenn die Batterie wieder den Geist aufgibt?
Ich hab in meinem Passat noch nie was eingetragen, bei mir ist auch noch die "Werksseitige-Batterie" drinne, fragt sich nur, warum das zu keinen Fehler führt, keine Ahnung. Auch habe ich das Problem nicht mit den Fenstern, die funktioniern genauso wie immer :D - Ich hab n besonderen VW :D
16:30 Anlernen... Das hat funktioniert, nur ACC weigert sich beim Golf7 TGI aus Schweden beharrlich, wieder die Arbeit aufzunehmen. Also ist auch kein Tempomat verfügbar. Vielleicht liegt es an meinem antiquierten VCDS-Kabel, das per USB die Verbindung aufnimmt. Die "lange Codierung" scheint damit nicht zu funktionieren.
Was kostet denn das Gerät, das zum Anlernen erfordetlich ist. Jabe selbst ein Diagnosegerät für ca. 800 Euro, das mir auch schon viel geholgen hat. Eine Anlernfunktion für die Batterie habe ich dort aber noch nicht gesehen.
Wir haben haben einen Golf 7 1,4 Garagenwagen,Kurzstrecke Batterie hat nur vier jahre gehalten. Dann haben wir noch einen Touran 2,0 TDI Langstrecke,Garagenwagen Batterie hat auch nur vier Jahre gehalten. Nach dem Starten schalte ich immer Start Stop aus. Bei meinem Motorrad nur im Sommer gefahren hat die Batterie zehn Jahre gehalten.
Den Pluspol würde ich nicht zuerst abnehmen. Wenn ich dabei nämlich mit dem Schlüssel gegen die Karosserie komme, habe ich u.U. eine Erleuchtung. Das passiert beim Minuspol nicht. Anschließend kann ich gefahrlos den Pluspol abnehmen.😁
Du kannst unmöglich etwas mit KfZ-Technik zu tun haben. 3x darfst du raten, was die Kfz-Leute in der Lehre mit als Erstes lernen.... Batterie ab- u. abklemmen bei gewissen Reparaturen an einem Auto. Und da wird IMMER der MASSEPOL zuerst abgeklemmt und den Massepol zuerst angeschlossen. NIE ANDERS HERUM!!!
@@marcmachtsmoeglich RICHTIG! So lernt es auch jeder KfZ-Lehrling als Erstes, das immer der Massepol zuerst abgeklemmt und zuletzt angeklemmt wird. NIE ANDERSRUM!
ich habe einen Opel Zafira B 1.9 CDTI 2005. Und ich habe schon paar Mal die Batterie gewechselt und mehrere Male abgeklemmt und außer Fenster anlernen nichts anderes gemacht und es funktioniert alles. Habe ich da vielleicht was falsch gemacht ?
Wir klemmen während des Wechsels der Batterie immer eine Zweite an die Anschlüsse, oder ein 12V Netzgerät, um die gespeicherten Werte nicht zu verlieren. BM danach natürlich trotzdem aufrufen, wegen Kapa und so.
Machte mein Onkel als Kfz Meister auch immer so . Sogar schon vor 30 Jahren zB wenn die Leute den Code für das Autoradio verschlampt haben oder nicht dabei hatten...
Tolles Video! Ich kam auf das Video, weil ich mit meinem Touran ,2020 Bj, gekauft im November 2023, Probleme mit dem Start-Stopp System habe. Gefühlt hat diese seit Kauf für 5% gearbeitet. Meinst du es könnte „einfach“ an der Batterie liegen?
Hab meine kaputte EFB rausgeschmissen und ne gute geschenkte 5 Jahre alte normale eingebaut. Jetzt mache ich die Start/Stop Taste immer aus und das funktioniert auch gut. Hab ich Geld gespart und der Starter wird es auch länger tun. Wird auch schneller warm im Winter 🙂
Hallo und Danke für deine Videoanleitung. Habe einen Caddy MJ 2019 und habe die Start/Stop Funktion deaktiviert. Original verbaut ist eine AGM Batterie. Kann ich auf EFB oder klassische Autobatterie downgraden? Habe VCDS um ev. zu codieren. Danke für deine Mühe. Gruss Bernd
Ich habe meinen Tiguan durch eine neue Batterie ersetzt, aber Start-Stopp funktioniert immer noch nicht und die Meldung Status Start-Stopp-System „Fahrzeugenergiebedarf ist hoch“ erscheint immer.
👍 genau das habe ich mir auch gedacht. Vor allem, wo bekomme ich das Steuergerät her? Wurde im Video nicht gezeigt. Wichtig ist nur gleiche Batterie - Typ.
Ist was dagegen einzuwenden über den Zigarettenanzünder als Überbrückung für den Batteriewechsel einzuspeisen? Entweder mit nem Ladegerät oder ner anderen Batterie
Das Video wird mir einen Tag zu spät vorgeschlagen. Wie kann ich ohne Laptop kontrollieren, ob die Werkstatt alles korrekt im Boardcomputer eingetragen hat?
Hi Marc, hab die gleiche Karre und eine EFB+ wurde gegen AGM gewechselt und angelernt. Seit dem ruckeln/stottern die Fenster hinten beim herunterfahren... hochfahren geht aber problemlos. Ne Idee? Danke
Im Diagnoseinterface ist die Option 10 Anpassung ausgegraut, nur die Seriennummer ändern über die lange Codierung ist ja auch nicht die Lösung. Hab gerade von 40 auf 65Ah gewechselt, fürs Gewissen würde ich das dem Auto irgendwie gerne mitteilen 😀
Hallo, ich finde deine Videos super mach weiter so ich hab eine Frage ich hab einen Golf sieben GTI und habe zur Zeit eine EFB Batterie drin. Jetzt habe ich aus Versehen eine AGM Batterie gekauft. Kann ich die trotzdem verwenden da du in deinem Video gesagt hast das geht nicht Würde mich freuen, eine Information von dir zu bekommen. Danke dir
Beim Kauf meines Tiguan habe ich drauf geachtet das er kein Start&Stop und auch kein BTM besitzt, habe gleich beim Kauf die orginal 60Ah Batterie rausgeschmissen und gegen eine 71Ah AGM ersetzt. Die Batterie hat nach 7 Jahren immer noch 80% ihrer Leistung und der Motor springt jeden Morgen zuverlässig an.
Es war einmal, so fangen Märchen an. Aktuelle Fahrzeuge haben alle das Start/Stop- System, schreibt der Gesetzgeber vor und der TÜV achtet darauf. Also nicht einfach wegprogrammieren, die Betriebserlaubnis ist sofort weg. Sie temporär während der Fahrt abzuschalten bleibt dem Fahrer überlassen.
@@wolframschulz496 allerdings gibt es Prüfer die es nicht juckt (wie bei mir), die fragen ob das Licht eingestellt ist und das reicht den auch, nur die Bremsen und ob was ausgeschlagen ist schauen die an. Bzw AU.
Hello.Is S.O.C showed on dashboard after replacement battery?Or just showing SOC---%?.Im asking because i was changed my battery in vw golf 7 and before on old battery was normal function option of SOC now is not working.
Habe letztens bei meinem Ford Custom eine komplett andere Batterie eingebaut und nicht angelernt,obwohl es eigentlich nötig wäre. Funktioniert auch ohne Anlernen alles so wie es soll. Frage: Muss ichs noch machen, oder was kann sonst passieren🤔
Also die heutigen Autos sind wie Amöben ständig muss alles angelernt werden. Leuchtmittel, Zündkerzen Einspritzdüsen, Zahnriemen, Batterie, Frontscheibe etc. Irgendwie haben die modernen Autos etwas von Kindergarten oder Baybies. "Jatutu,,,,,,, wills du Schnullerchen haben....... brrrrrrrrrrrrrrrrr. Fein gemacht! Da liebe ich meinen alten Volvo 850, dem muss ich nicht wie einem störrischen Kleinkind mitteilen, dass eine Glübirne ersetzt wurde, das Motorenöl gewechselt wurde, oder die Bremsklötze ersetzt wurden.
Deshalb je Neuer das Auto um so mehr Probleme ich fahre ein Auto Baujahr 2009 da Kann man noch die Batterie einfach wechseln das Fahrzeug lernt sogar alles selbst an daß ist Heute nicht mehr gewollt 😅
Die neue Batterie muss schon angelernt werden aber nur dann wenn man eine stärkere einbaut d.h. höhere Amperestunden 80Ah anstelle eine 70er was vorher hinterlegt war, damit das Steuergerät genau weiß welche jetzt verbaut ist.
Du könntest für den Anfänger noch ein paar Wörter dazu sagen: beim Batterietausch ist deine Werkstatt heutzutage verpflichtet deine alte Batterie zu nehmen. Aber wenn man das selber macht, dann muss man sich auch rund um Entsorgung selber kümmern. Plus, ich habe schon mehrmals gehört, dass die Leute sich fragen, ob die neue Batterien genug "Juice" haben, weil die könnten auch länger im Lager liegen (wie jetzt, nach Korona Zeiten) - "ist mein Auto dann gleich fahrbereit, ich hab keine Werkstatt bei mir zuhause".
Das ist nicht ganz korrekt. Der Händler, der dir die Batterie verkauft muss die alte Batterie auch wieder zurück nehmen. Ich sag mal so: Bei älteren Autos habe ich die Batterie schon direkt beim Händler auf dem Parkplatz gewechselt und die alte Batterie dann gleich wieder rein gebracht
Gibt es das Pfand-System denn nicht mehr, bei dem man für eine neue Batterie 20 € Pfand bezahlte, die man bei deren Rückgabe als Altteil dann zurück bekam (oder sie beim Kauf eine neuen Batterie dort nicht wieder berechnet wurde)?
"Motorraum auf ..." - oder den Kofferraum, falls beim Kombi die Standheizung verbaut ist. ☺ Ok, wahrscheinlich ein Anfänger-Tipp, aber beim ersten Mal in den Motorraum schauen habe ich echt gestutzt und dachte "da fehlt was!" ... 😁 RTFM, für wahr. Klasse Video, wie immer, danke.
Kann es sein das man die Batteriekapazität nicht überall ändern kann? Audi A4 B8 von 2012. Bei VCDS kann ich unter 19 Diagnoseinterface - Lange Anpassung nur die Teilenummer/Hersteller und Seriennummer ändern.
Mit einer kleinen Hilfsbatterie habe ich die Spannung während dem Batteriewechsel auf dem System aufrecht gehalten... Und siehe alles arbeitet als habe es nie ein Problem gegeben, will heißen System überlistet. Lol😂
Hey danke. Ich habe eine Frage bezüglich VCDS, im Internet finde ich nur sehr teure Adapter (HEX2 etc.) Da geht nichts unter 500€ da frage ich mich schon, was der Sinn ist, die Batterie selbst zu tauschen.. Kannst du hierzu nochmal was sagen?
Hallo Marc, das ganze Anlernen von Fensterhebern etc. kann man sich meines Wissens nach sparen, wenn man eine Spannungsquelle an die OBDII Steckdose anschliesst, solange man die Batterie abgeklemmt hat. Ob damit alle Daten gespeichert bleiben, hängt sicher vom konkreten Fall (Automodell) ab, aber es ist zumindest nicht soviel weg.
Gute Anleitung und alles schön und gut. Nur so als normalsterblicher das richtige Anlernen erscheint mir da mangels passender Software doch eher unmöglich.
@@marcmachtsmoeglich ich kenne mich damit ja nicht so aus. Aber, ich habe ja so ein ODB-Gerät. Ich hatte mir das mal geholt, weil ich wissen wollte, warum mein MMI im Audi nicht mehr funktioniert. Bei all den Sensoren müsste da ja auch ein Fehler auftauchen. Was soll ich sagen? Das Gerät kann halt nicht viel. Den Fehler hat es nicht gefunden und es funktioniert noch immer nicht. Ich bezweifle ein wenig, dass die billigen Geräte diese Funktionen anbieten. Wobei, nach einigem Googeln habe ich etwas über einen Ringbruch usw. gelesen. Jetzt wo ich deinen Kanal gefunden habe, kannst da ja vielleicht auch mal ein paar Tipps geben, wie man das herausfindet und beheben könnte. Es gibt zwar immer solche Tipps wie "überbrücken" etc., aber nirgends steht, wo und wie man es überbrückt. Falls du darüber nicht schon ein Video hast, war gestern etwas spät und ich habe deinen Kanal noch nicht genauer angeschaut.
AGM = Absorbent Glass Mat, also absorbierendes Glasvlies, das die Schwefelsäure bindet. Ich habe kürzlich einem Kollegen geholfen, bei seinem Volvo XC 60 die Batterie zu tauschen. Obwohl der Volvo eine Riesenkiste ist gegenüber meinem Golf, war das ein fürchterlicher Krampf, an die Befestigungsschraube für die Batterie zu kommen. Wir hatten auch versucht, sein Bordnetz mit meinem Auto zu stützen, aber natürlich sind uns die Polklemmen im entscheidenden Moment abgerutscht. Meine Befürchtung war, dass sich der Volvo nach Spannungsausfall nicht mehr starten lässt, aber das war gar kein Problem.
Hi habe 2 fragen Muss ich die neue Batterie erst mit vcds programieren? Weil ich muss ja dafür die zündung einschalten. Oder einfach mit der neuen Baterie? Habe bei mir ne moll 70ah 420a efb+ drin. Kann ich die auch gegen ne vatar 70ah 720a efb ersetzten? Ich danke dir für deine antwort. Lg
Vielen Dank für dieses tolles Video. Ich werde den Tausch alleine angehen, sofern notwendig. Könntest du mir bitte die Schwellenwerte nennen, ab wann ein Tausch notwendig sein muss (Kapazität etc.)? Meine Werkstatt hat mir lediglich einen Tausch angeraten. Ich habe einen B8 (2017) mit Original-VW-Standheizung.
Wenn die Batterie physisch in die Halterung passt, dann schaden mehr Ah (Ampere-Stunden) überhaupt nicht. Der elektrische "Tank" ist halt größer, sonst nichts. Klar braucht dieser "Tank" länger bis er voll geladen ist bei gleichem Ladestrom, aber dafür hält er auch länger. Sonst passiert da gar nichts.
Bei mir haengt die OBD Bluetooth Kommunikation. Ich moechte beim B7 Passat nur die Batterie ab-und wieder anklemmen. Was muss ich danach anlernen? Die Fenster muss ich auf jeden Fall, aber ob ich die andere Sachen anlernen muss,wenn ich wieder die gleiche Batterie amschliesse?
Es geht einfacher, per OBDeleven die Spannung von 7,5V auf 12V flashen, = kein sinnfreies StartStop mehr. Die über 20 KG schwere StartStop Batterie verkaufen. Eine leichtere Bleibatterie kaufen & einbauen, & man muss nix anlernen.
Guten Tag Ich komme hiermit, dass ich einen Transporter wie Ihren VW Passat Variant habe, daher möchte ich fragen, ob das Radio beim Batteriewechsel nach dem Code fragt oder nicht?
Hallo Marc, ich Fahre den Audi Q2 quattro, eines Tages konnte ich nach der Arbeit nicht mehr nach Hause Fahren da der Audi nicht mehr gestartet werden konnte ich musste dem Pannendienst TCS anrufen der hat mein Audi überbrückt und teilte mir mit das ich eine neue Batterie brauche. Ich konnte nach hause Fahren aber danach nicht in die Garage da die Garage in der nähe war kam der Service-Mann zu mir nach hause mit einer neuen Batterie er hat dann den Audi wieder überbrückt das ich Ihn laufen lassen konnte, er Teilte mir mit das der Audi laufen muss beim Batterie Wechsel dann trennte er die Kabel von der alten Batterie und baute die neue Batterie ein ich musste beim wechseln die Kabel halten das sie nicht ans Metal kamen sonst hätte der Audi wieder abgestellt. Der Wechsel war eigentlich einfach aber sehr teuer das ganze Kostete mich 850.00 CHF ein kleiner Service ist günstiger. Er meinte dann wenn er es so gemacht hätte wie Du es gezeigt hast dann hätte er danach den Audi wieder anlernen müssen und das kann ich als leihe ja nicht da ich das Gerät nicht habe das Du wohl hast. Ich würde mich trauen die Batterie das nächste mal selber besorgen und selber zu wechseln aber auf die gleiche art wie es der Service Techniker bei mir gemacht hat ich brauche dann halt noch zwei freiwillige Hände. Gruss Urs
Batterien zum Anlernen, sowas braucht die Welt.
Da steht dann die Seriennummer im Steuergerät. Der eine findet es geil, dem anderen ist es egal.
@@stk5433nö!!! Falsch da ist eigentlich die Kapazität hinterlegt die beim Lademanagement zu berücksichtigen ist !!! Das spart Kraftstoff!!!
Aber Laien eben die gar keine Ahnung haben
@@avrracer4175 welchen Einfluss soll die Kapazität auf den Kraftsoffverbrauch haben?
So ein Bleiakku muß immer vollgeladen werden und das ist die Energie, die z.B. beim Starten entnommen wurde, egal welche Kapazität er hat.
@@stk5433 nö 300A in 1,5s sind 450As das in Ah 0,125Ah die rein für den Startvorgang entnommen werden plus die Energie die genutzt wird vom aufschließen bzw erkennen des Schlüssels... Vllt auch noch 1Ah ca... Also muss nur 1,125Ah nachgeladen das sind etwas maximal 60s dann ist die Batterie fast voll.
Ein Bleiakku ist es eben nicht mehr gerade EFB und AGM Batterien haben einen vollkommen anderen Aufbau.
Zusätzlich muss die Spannung für das Bordnetz stabil gehalten werden außer in gewissen Schub / Beschleunigungsphasen. Da kann die Batterie zb nur mit 12,5V geladen bzw erhalten werden um zb die Massenträgheit zu nutzen beim bremsen quasi Rekuparation oder beim Beschleunigen um den Antriebsstrang zu entlasten. Genau diese simplen Massnahmen sparen Kraftstoff ein Hoch auf den Osten die sowas schon im Trabbi Wartburg verbaut hatten zb mit einem Dynastarter...
Also bevor du einem Elektromeisters und einem KFZmeister was erzählen willst erstmal logisch denken lernen und ein Beruf ergreifen!!😉😉
@@stk5433nein muss er nicht, die Batterien sind heute groß genug, dass du auch mit einem halb leerem Akku gut vom Fleck kommst
War das früher bei den guten alten Autos einfach, alte Batterie raus neue rein und gut wars. Das Leben wird immer komplizierter.
😂😂😂 es ist immer noch so es geht hier um das Lademanagement und damit Kraftstoffverbrauch
@@avrracer4175Dann erklär mal.😂
Batterie muss Voll gemacht werden für eine lange Lebensdauer, wie spart das dann Kraftstoff.
@@MMMM-vl5lh nö es geht darum das wenn sie voll ist eben die Spannung reduziert werden kann und damit die Generatorleistung und damit wird der ganze Nockenwellentrieb entlastet zb im Teillastbereich wenn man weniger als 80km/h fährt
PS 3s Startzeit bei 150A sind 450As = 0,125Ah diese Ladungsmenge bzw Energie ist in unter 60s wieder in der Batterie...😉😉
😊@@avrracer4175
😊
Ich liebe meine alten Autos da ist alles so schön unkompliziert.
Das kann man ja nicht miteinander vergleichen :-)
@@marcmachtsmoeglich weiß ich und deswegen kommt mir kein modernes Auto in die Garage.
Rot steht niemals alleine wurde mir beigebracht und was ist nun richtig ?
@@marcmachtsmoeglich natürlich kann man das - reine Geschäftemacherei - wenn die Elektronik so schlau ist müsste sie doch von selbst erkennen..
Ich hab einen Corsa Ecoflex Diesel, Baujahr 2014, den werde ich jetzt noch 20 Jahre weiter fahren. Zur Not kann man Salatöl in der Badewanne selbst verestern. Ich setze voll auf die Bundestagswahlen 2033 :-)
Wahnsinn, ein Glück das man nicht die Kurbelwelle ausbauen muss, um diese zu knutschen! 🤮🤦🏻♂️ Trotzdem ein gut gedrehtes Video 👍🏻
Danke 🙏
Ich habs vor 5 Jahren ohne neu anlernen getauscht, wie auch als Privatperson ohne VCDS. Hat bis jetzt auch super funktioniert.
VW macht einem hier Angst. Irgendwann adaptiert sich die Batterie automatisch, sonst könntest du ja nie eine Batterie ohne Tester tauschen.
Stimmt wahrscheinlich. Ich hab jetzt den fall gehabt, das ich dachte die 4 Jahre alte Batterie ist kaputt. Mal übers Ladegerät richtig aufgeladen und siehe da seit mehreren Wochen keine Probleme mehr.@@der_jonny
Sharan der 3 Generation laut selbigen wechsel der Batterie soll das System während des Austausches es mit den ladergerät immer unter Strom halten oder wer keines hat mit einer 2 Batterie oder Auto per Starthilfe Kabel so versorgen. So entfällt der größte Teil der Prozedur.
Genau dieses Video habe ich gebraucht. Selbst die alte Batterie wie im Video habe ich. Brauchte also nicht lange nach einer neuen suchen. Vielen Dank
Immer gern!
Ich habe jetzt mal das Hirn aktiviert. Um die 13er Schraube zu halten habe ich 3 Neodym-Magnete in die Nuss gelegt. Die Schraube hält so perfekt Tausch ohne Basteln 15Min. alles erledigt
Top! 👍🏻
Man kann problemlos zwischen AGM und EFB wechseln, muss nur halt die Technologie über VCDS korrekt einstellen. Hierbei ist zu beachten, dass die klassische AGM im Steuergerät als Option "Fleece" (englisch) bzw. "Vlies" (deutsch) bezeichnet wird ("Binary AGM" ist nicht korrekt).
Die Ampèrestunden sind zweitrangig, wichtiger ist der Cold Crank Strom, z.B. "380A DIN".
Die Seriennummer besser jedesmal ändern, hier würde auch reichen, sie einfach um 1 hochzuzählen, das Batteriemanagement weiß nur dann, dass die Batterie tatsächlich neu ist.
Die "Party" mit den Fehlercodes kann und sollte man lieber vermeiden, indem man das Bordnetz während des Batteriewechsels mit einem anständigen Ladegerät puffert, welches einen "Supply" Modus besitzt. Erspart viel Ärger.
Wollte gerade auch Fragen wieso das nicht gehen soll... Ich hab nen EFB+ drin und will zu AGM wechseln weil ich kurzstrecken fahre und die Batterie ist mittlerweile schon ziemlich ausgelutscht. Hatte dazu einen Tuner angeschrieben ob der mir das einprogrammieren kann und ob ich AGM nehmen kann meinte der "joa kauf und bring vorbei dann kannst hier einbauen und ich Codier dir ein. Aber da ich eh das selber an die Hand nehmen möchte hol ich mir das OBDeleven gedöhns evtl. VCDS ist mir zu teuer dafür was ich sonst noch mit dem vor habe... AGM hab ich immer gute erfahrung gehabt bisher und ich mach da sicherlich keine EFB+ rein
Lenkwinkel anlernen bei laufendem Motor im Stillstand des Fahrzeuges und 0 km/h ? Mit Breitreifen und griffiger Fahrbahn erscheint mir das nicht wirklich sinnvoll, oder ?
Wenn man die Batterie gegen eine mit identischen Daten tauscht (68Ah zu 70Ah ist unerheblich), muss man nicht zwingend anlernen. Es kann dann nur sein, dass wenn man z.B. eine Standheizung hat, dass die erst nach einer Weile wieder geht. Gleiches gilt für Start\Stop und Rekuperation.
Das Batteriesteuergerät ermittelt nach dem wieder anklemmen, wie der Batteriezustand ist und das kann ein Ladezyklus dauern. Dazu muss die Batterie abgeklemmt gewesen sein. Die Batterie vor dem Tausch mit einer anderen Quelle überbrücken ist da eher kontraproduktiv, wenn man die Batterie nicht anlernen kann.
@@loukili63Nope. Die alte Batterie hat bereits vor dem Ausfall mit Sicherheit deutlich weniger Restkapazität gehabt und das BM sich darauf eingestellt. Daher IMMER "anlernen" = das BM darüber in Kenntnis setzen, dass es neue Adaption fahren muss.
@@SpeedsterIG, Batterie an und abklemmen löst im Steuergerät eine Prüfung aus. Lademaximum wird ja eh erkannt. Mit der Zeit lernt das Steuergerät die Batterie von selber an, sofern man eine Typgleiche mit ähnlichen Werten getauscht hat.
Tja... moderne Technik... Bei meinen 2 und 4 rädrigen Oldtimern gilt: alte Batterie raus, Neue rein und bingo.
Bei der ganzen Anlernerei kann man schon froh sein, dass man dem Auto nicht noch sagen muss, dass es ein "Auto" ist, fahren soll und an allen vier Ecken Reifen sind.
Gaaaanz toll !!
😂😂😂👍
Hab genau diesen Wechsel vor ein paar Monaten in der Werkstatt machen lassen. Früher hätte ich das wahrscheinlich selber probiert, aber das Risiko, dass danach irgendwas nicht mehr funktioniert war es mir nicht wert. Toll erklärt auf jeden Fall, damit sollte es eigentlich jeder hinbekommen, der keine zwei linken Hände hat. Mein Batterie hat übrigens trotz viel Kurzstrecke im Stadtverkehr 8 Jahre gehalten. War genau die gleiche 68Ah Varta wie in dem Video.
Das ist verständlich 👀
Hi, was hast du denn bezahlen müssen?
@@PeterWilliBannert Ziemlich genau 200 Euro.
Danke für die Anleitung! Das hilft wirklich!
Ich hab jetzt schon öfter gelesen, dass von EFB problemlos auf AGM Batterien getauscht werden kann. Die AGM Batterien sollen sogar etwas hochwertiger sein. Wenn ich mein Fahrzeug bei Varta / Exide in den Batteriefinder eingebe, spuckt er auch nur zwei AGM Batterien raus, obwohl ich original eine EFB Batterie verbaut habe. Ein Upgrade scheint also zu gehen.
Dieses Upgrade ist aber nicht unbedingt sinnvoll, eher der 1:1-Tausch. Denn AGM-Batterien halten zwar mehr Zyklen aus und sind daher auch deutlich teurer, dafür sind sie aber auch hitzeempfindlicher, gerade beim Verbauort Motorraum ein Nachteil.
AGM-Batterien werden daher gerne bei serienmäßiger Standheizung verbaut, da dann eben mehr Zyklen mit größeren Strommengen (Laden/Entladen) anfallen.
Aber wenn eines Original EFB verbaut ist, würde ich auch wieder eine EFB nehmen, weil dann eine AGM einfach nicht notwendig war.
AGM kann man problemlos verwenden, unter Technologie dann "Fleece" eintragen. Es ist nicht notwendig, bei der Technologie zu bleiben, es muss halt nur im Batteriemanagement die Technologie entsprechend eingestellt werden. Da man da mit VCDS eh ran muss, 10 Sekunden Mehraufwand.
@@SpeedsterIG Hi, was gibt man denn bei EFB Batterie als Technologie ein?
@@PeterWilliBannert EFB eben
@@Nitramrec So was enliches habe ich auch gelesen wegen Hitze. Bei mir nissan EFB unter dem Haube, seat EFB, audi 3 EFB, bei bmw in Kofferraum AGM, das ist kein Zufall. Sogar in zwei kfz Werkstätten mir würde angeboten AGM, weil die keine Ahnung haben, nicht auf dem neuesten Stand.
Ich habe vor einem halben Jahr die Batterie von meinem Seat Leon Bj.2015 selber gegen eine größere ausgetauscht, ohne VCDS oder OBD ... Die Fehler in der Anzeige waren nach einer kleinen Runde ums Dorf von selber wieder gelöscht. Und erläuft immer noch.
Dein Video hat mir den Freitagabend gerettet! Danke!
Hallo, vielen Dank für diese Informationen !
Hab bei meinem Octavia von 2016 die Batterie getauscht.
Hab vorm Ausbau ne Motorradbatterie mit angeschlossenen, Fahrzeug war also nicht ohne Spannung. Hat einwandfrei funktioniert. Mal sehen wie lange sie hält.
Spontanes liegenbleiben hab ich übrigens öfter, meistens Sonntags im Bett😅
Der war gut! Danke ,(in dieser Zeit lebenswichtig)
Ganz genau so mache ich das auch... Die Abweichung von 1-2Ah würde ich mal als nich Lebensbedrohlich betiteln und der "Steuerelektronik" einfach so unterjubeln.... Und wenn die dann doch nich mehr will wird der moderne überdigitaliesierte und extraverkomplizierte Karren gegen nen scheenen 2er Golf getauscht... Der läuft immer...
Guter VW-Fixkanal
Sehr schön erklärt. Danke. Bei meinem Auto wurde erst über OBD ein Bypass gelegt mit einer Ersatzbatterie der Werkstatt. Erst dann wurde meine Batterie ausgebaut und gewechselt
Bei den meisten Fahrzeugen ist das nicht notwendig.
Wenn, dann würde ich niemals mit dem Hilfsakku über den OBD-Stecker gehen! Auf so eine blöde Idee muß man aber erstmal kommen😂
Mit dem anlernen habe ich nichts verstanden. Wird das über ein Laptop dass über OBD Stecker mit dem Auto verbunden ist gemacht? Was für eine Software braucht man dafür? Früher habe ich immer selbst Batteriewechsel bei meinen Autos gemacht, jetzt beim Passat b8 scheint es nicht mehr möglich zu sein.
Hab auch meine VW-Originalbatterie getauscht.
Hab mit der Original-Ersatzteilnummer eine Ersatzbattterie rausgesucht und bestellt.
Hab aber die Batterie NICHT vorher abgeklemmt.
Der Trick dabei ist: es gibt ein OBD-Notstromversorgungskabel mit OBD-Stecker und Batterieklemmen bzw. Zigarettenanzünder-Stecker. Einfach dieses Kabel an die OBD-Dose anstecken und mit der Starterbatterie eines Freundes verbinden oder den Stecker in dessen Zigarettenanzünder stecken.
DANN erst die Batterie ausbauen. Die KFZ-Elektronik bleibt dabei unter Spannung und es gehen KEINE Daten verloren. ACHTUNG: Beim Abklemmen der Batterie die blanken Batteriepole unbedingt isolieren! Kurzschlussgefahr!
Dann neue Batterie rein, anklemmen, Notstromversorgung entfernen.
Die ganze bescheuerte und zeitaufwändige Anlernprozedur ist dann nicht notwendig!
Ihr könnt dann (wenn ihr das entsprechende Diagnosegerät zur Verfügung habt), rein nur die neue Batterie einspeichern.
Ist aber nicht nötig, wenn die neue Batterie nur geringe Wertabweichungen zur alten hat. Und die können höchstens bei den Ah sein. Die Seriennummer ist völlig egal.
Das Batteriemanagement lernt automatisch nach kurzer Zeit, dass eine neue Batterie drin ist und alles funzt wieder.
Und dann fährt ihr wieder bis zum nächsten Batteriwechsel...
Wenn ich eine zweite, nahe zu identische Batterie, am Überbrückungsanschluss anklemme, dann die originale austausche, anschließend die zweite wieder abklemme. So entsteht ja keine Unterbrechung des Stromkreises. Muss ich trotzdem anlernen?
(So mache ich es beim Lkw. Hab dadurch null Fehlermeldungen)
Ich habe sie im Baumarkt gekauft 60 Euro hat 8jahre gehalten nie mehr Originale
Wie sieht das Anlernen der Batterie bei anderen Fabrikaten (nicht VW-Konzern) wie Renault aus ? Welche Geräte brauche ich für diese Einstellungen der Batterie mit kleinem Budget, wenn ich nicht gleich ein Hightec Diagnosegerät möchte ?
Top Video! DANKE😊
Auf diese " Helferlein " hat die Welt gewartet...
Bravo, danke für das tolle Video!
Auto wird überteuert verkauft. Dann die Erpressung selbst beim Batteriewechsel!? Was ist da los?
Es zwingt dich ja keiner eines zu kaufen 🤷🏻♂️
Sehr gut, alles gut erklären
Super erklärt. Danke
Hab meine Autobatterie (start-stopp)auf gut Glück getauscht funzte gleich bis jetzt keine Probleme wusste nicht das man diese Batterien anlernen muss (dacia sandero) 😂😂😂😂
Hilfreiches Video nur leider habe ich keine Ahnung wie ich die Software bekomme oder ans Auto anschließe 😂
Kann ich direkt nach einbauen losfahren, ohne VCDS?
Natürlich! Es geht bei den AGM Batterien darum, dass sie ein BMS( Batterie Management System)
Super, danke Marc...
Freut mich wenn ich helfen kann 😃
Nix Polfett - nix gut. Mehr Ah ist immer gut, nur sind die geometrischen Daten eventuell dann ein Problem beim Einbau.
wow sehr informativ. wusste ich alles garnicht als kfz azubi im 3. xD bin aber auch im nutzfahrzeugbereich...
Müsste aber identisch sein eigentlich
Nun meine Frage, versierte Autobauerin. Skoda Kodiaq,SN7 , ich las hier das es Sinn macht das Bordstromnetz während des Batteriewechsels komplett mit einer zweiten Batterie zu stützen ( Datenerhaltung) ist das korrekt( macht es Sinn)? Im Prinzip kann man ohne Diagnosegerät , wie du eines hast, gar nicht die Batterie wechseln, richtig?
Fahre den Diesel, Bj 2014, Start/Stop drücke ich immer als erstes aus, macht gar keinen Sinn wenn der Motor nicht warm ist 😅
Der einzige Parameter der sich geändert hat war jetzt die Kapazität, der Rest war doch nur technisch unbedeutend. Hätte man die Spannung überbrückt würde auch der ganze Fensterheberquatsch usw. entfallen. Oder was verpasst? Da bei neu zugelassenen Fahrzeugen der Bus verschlüsselt ist wird das bei nicht Oldtimern auch nicht mehr so klappen.
Guter Beitrag um doch ein paar € zu sparen. Bei meinem Ford mal gemacht, da gab es so einen Bediencode, 7 mal Licht an und aus usw.. Gibt es so etwas nicht bei VW?
da ist hier ein nützlicher Thread. Hat mich endgültig davon geheilt, ein neues Auto zu kaufen.
@gerhardkpunkt Ich muss auch ganz ehrlich sagen: Wenn man schon für 150 bis 250 Tacken eine Battereie kaufen muss und die dann eingelernt werden muss (ins Fahrzeug). Wieso ist da kein Chip und ein Busanschluss drauf, der die Batterie automatisch erkennt? Warum muss ich Fenster und Lenkradeinschlag neu einlernenen? Kann ein Fahrzeug sowas nicht in einem Flash ROM o.ä. speichern?
Klar, wenn ich eine komplett andere Battereie einsetze. Aber von 68 auf 70 Ah ist mehr oder weniger identisch. Bei der maximalen Stromabgabe (Momentan nicht Kapazität) könnte ich ein Einlernen noch verstehen, wenn das Auto sich dann mit dem Bedarf auch drosseln kann. Außerdem verstehe ich unter einlernen einen Automatismus. Was hier gezeigt wurde ist klassische Parametrierung.
Ich finde es einfach dreist was den Kunden da geliefert wird. Wenn ich die Batterie einlernen muss, dann will ich das übers Menü im Bordkomputer tun können, so wie beim Reifendruck.
PS und als Werkstattkunde kann ich auch nicht kontrollieren ob die Werkstatt das alles richtig gemacht hat. Merke ich dann in ein paar Jahren wenn die Batterie wieder den Geist aufgibt?
Ich hab in meinem Passat noch nie was eingetragen, bei mir ist auch noch die "Werksseitige-Batterie" drinne, fragt sich nur, warum das zu keinen Fehler führt, keine Ahnung. Auch habe ich das Problem nicht mit den Fenstern, die funktioniern genauso wie immer :D - Ich hab n besonderen VW :D
16:30 Anlernen... Das hat funktioniert, nur ACC weigert sich beim Golf7 TGI aus Schweden beharrlich, wieder die Arbeit aufzunehmen. Also ist auch kein Tempomat verfügbar. Vielleicht liegt es an meinem antiquierten VCDS-Kabel, das per USB die Verbindung aufnimmt. Die "lange Codierung" scheint damit nicht zu funktionieren.
Sehr gutes Video
Wieso kann ich anstatt der alten EFB Batterie keine AGM Batrerie einbauen? Das wird von vielen sogar empfohlen bei Start/Stopp
JCB: Johnson Control Batterie. Hersteller von Varta. (und viele andrere Batterien).
Was kostet denn das Gerät, das zum Anlernen erfordetlich ist. Jabe selbst ein Diagnosegerät für ca. 800 Euro, das mir auch schon viel geholgen hat. Eine Anlernfunktion für die Batterie habe ich dort aber noch nicht gesehen.
Wir haben haben einen Golf 7 1,4 Garagenwagen,Kurzstrecke Batterie hat nur vier jahre gehalten. Dann haben wir noch einen Touran 2,0 TDI Langstrecke,Garagenwagen Batterie hat auch nur vier Jahre gehalten. Nach dem Starten schalte ich immer Start Stop aus. Bei meinem Motorrad nur im Sommer
gefahren hat die Batterie zehn Jahre gehalten.
Den Pluspol würde ich nicht zuerst abnehmen. Wenn ich dabei nämlich mit dem Schlüssel gegen die Karosserie komme, habe ich u.U. eine Erleuchtung. Das passiert beim Minuspol nicht. Anschließend kann ich gefahrlos den Pluspol abnehmen.😁
Ich weiß ja nicht welches Video du geschaut hast, aber ich klemme den -Pol zuerst ab 😃
Du kannst unmöglich etwas mit KfZ-Technik zu tun haben. 3x darfst du raten, was die Kfz-Leute in der Lehre mit als Erstes lernen.... Batterie ab- u. abklemmen bei gewissen Reparaturen an einem Auto. Und da wird IMMER der MASSEPOL zuerst abgeklemmt und den Massepol zuerst angeschlossen. NIE ANDERS HERUM!!!
@@marcmachtsmoeglich RICHTIG! So lernt es auch jeder KfZ-Lehrling als Erstes, das immer der Massepol zuerst abgeklemmt und zuletzt angeklemmt wird. NIE ANDERSRUM!
Danke dir!
ich habe einen Opel Zafira B 1.9 CDTI 2005. Und ich habe schon paar Mal die Batterie gewechselt und mehrere Male abgeklemmt und außer Fenster anlernen nichts anderes gemacht und es funktioniert alles. Habe ich da vielleicht was falsch gemacht ?
In dem Baujahr war das alles noch nicht so schlimm mit dem anlernen 👌
Wir klemmen während des Wechsels der Batterie immer eine Zweite an die Anschlüsse, oder ein 12V Netzgerät, um die gespeicherten Werte nicht zu verlieren. BM danach natürlich trotzdem aufrufen, wegen Kapa und so.
Genau so macht man es !
Da bin ich als Kfz-Meister ganz auf Ihrer Seite.
Richtig.! Zeigt mal wieder wie kompliziert manche Zeitgenossen vorgehen. 😊
Machte mein Onkel als Kfz Meister auch immer so . Sogar schon vor 30 Jahren zB wenn die Leute den Code für das Autoradio verschlampt haben oder nicht dabei hatten...
Hast du am Anfang auch eine erhöhte Leerlauf Drehzahl gehabt nach dem Tausch der Batterie incl Anlernen?
Tolles Video! Ich kam auf das Video, weil ich mit meinem Touran ,2020 Bj, gekauft im November 2023, Probleme mit dem Start-Stopp System habe. Gefühlt hat diese seit Kauf für 5% gearbeitet. Meinst du es könnte „einfach“ an der Batterie liegen?
Hab meine kaputte EFB rausgeschmissen und ne gute geschenkte 5 Jahre alte normale eingebaut. Jetzt mache ich die Start/Stop Taste immer aus und das funktioniert auch gut. Hab ich Geld gespart und der Starter wird es auch länger tun. Wird auch schneller warm im Winter 🙂
Dir ist schon klar das die Landesplanung unterschiedlich ist?
Hallo und Danke für deine Videoanleitung. Habe einen Caddy MJ 2019 und habe die Start/Stop Funktion deaktiviert. Original verbaut ist eine AGM Batterie. Kann ich auf EFB oder klassische Autobatterie downgraden? Habe VCDS um ev. zu codieren. Danke für deine Mühe.
Gruss Bernd
Ich habe meinen Tiguan durch eine neue Batterie ersetzt, aber Start-Stopp funktioniert immer noch nicht und die Meldung Status Start-Stopp-System
„Fahrzeugenergiebedarf ist hoch“ erscheint immer.
Geht viel einfacher. Alte Batterie per Starthilfekabel mit der neuen verbinden und dann tauschen. Da braucht man nic anlernen 😉
👍 genau das habe ich mir auch gedacht.
Vor allem, wo bekomme ich das Steuergerät her? Wurde im Video nicht gezeigt.
Wichtig ist nur gleiche Batterie - Typ.
Ist was dagegen einzuwenden über den Zigarettenanzünder als Überbrückung für den Batteriewechsel einzuspeisen? Entweder mit nem Ladegerät oder ner anderen Batterie
Danke Danke, sehr hilfreich. Der Anschluss ist aber richtig teuer....😂
Ja weiß ich 😃
Das Video wird mir einen Tag zu spät vorgeschlagen.
Wie kann ich ohne Laptop kontrollieren, ob die Werkstatt alles korrekt im Boardcomputer eingetragen hat?
Hi Marc, hab die gleiche Karre und eine EFB+ wurde gegen AGM gewechselt und angelernt. Seit dem ruckeln/stottern die Fenster hinten beim herunterfahren... hochfahren geht aber problemlos. Ne Idee?
Danke
Wie sieht es aus, wenn man die Batterie ausbaut und eine LTO Bank verbaut?
Im Diagnoseinterface ist die Option 10 Anpassung ausgegraut, nur die Seriennummer ändern über die lange Codierung ist ja auch nicht die Lösung. Hab gerade von 40 auf 65Ah gewechselt, fürs Gewissen würde ich das dem Auto irgendwie gerne mitteilen 😀
In meinem 2018 Passat B8 2.0 TDI ist eine EFB+ Batterie drin... kann ich trotzdem auf AGM? Alle scheinen ja zu sagen aber ich bin mir unsicher
Wenn du ganz sicher sein willst bleib bei EFB
Hallo, ich finde deine Videos super mach weiter so ich hab eine Frage ich hab einen Golf sieben GTI und habe zur Zeit eine EFB Batterie drin. Jetzt habe ich aus Versehen eine AGM Batterie gekauft. Kann ich die trotzdem verwenden da du in deinem Video gesagt hast das geht nicht Würde mich freuen, eine Information von dir zu bekommen. Danke dir
Gibt's hier Neuigkeiten, gleiches Problem hab ich 😅
Passat B6 Bluemotion mit Start Stopp. Muss ich beim Wechsel für eine Ersatzspannung sorgen?
Danke
Beim Kauf meines Tiguan habe ich drauf geachtet das er kein Start&Stop und auch kein BTM besitzt, habe gleich beim Kauf die orginal 60Ah Batterie rausgeschmissen und gegen eine 71Ah AGM ersetzt.
Die Batterie hat nach 7 Jahren immer noch 80% ihrer Leistung und der Motor springt jeden Morgen zuverlässig an.
Muss aber dann ein älterer sein oder? Die Neuen haben ja alle S&s
Es war einmal, so fangen Märchen an. Aktuelle Fahrzeuge haben alle das Start/Stop- System, schreibt der Gesetzgeber vor und der TÜV achtet darauf. Also nicht einfach wegprogrammieren, die Betriebserlaubnis ist sofort weg. Sie temporär während der Fahrt abzuschalten bleibt dem Fahrer überlassen.
@@wolframschulz496 allerdings gibt es Prüfer die es nicht juckt (wie bei mir), die fragen ob das Licht eingestellt ist und das reicht den auch, nur die Bremsen und ob was ausgeschlagen ist schauen die an. Bzw AU.
@chtsmoeglich Baujahr 2015 ist mein Tiguan 5N Facelift und das ist kein Märchen.
Hello.Is S.O.C showed on dashboard after replacement battery?Or just showing SOC---%?.Im asking because i was changed my battery in vw golf 7 and before on old battery was normal function option of SOC now is not working.
Habe letztens bei meinem Ford Custom eine komplett andere Batterie eingebaut und nicht angelernt,obwohl es eigentlich nötig wäre. Funktioniert auch ohne Anlernen alles so wie es soll. Frage: Muss ichs noch machen, oder was kann sonst passieren🤔
man kann aber auch über die OBD Dose Fremdstrom einspeisen dann erspart man sich die ganze Arbeit nach dem Einbau !!
Also die heutigen Autos sind wie Amöben ständig muss alles angelernt werden. Leuchtmittel, Zündkerzen Einspritzdüsen, Zahnriemen, Batterie, Frontscheibe etc. Irgendwie haben die modernen Autos etwas von Kindergarten oder Baybies.
"Jatutu,,,,,,, wills du Schnullerchen haben....... brrrrrrrrrrrrrrrrr. Fein gemacht!
Da liebe ich meinen alten Volvo 850, dem muss ich nicht wie einem störrischen Kleinkind mitteilen, dass eine Glübirne ersetzt wurde, das Motorenöl gewechselt wurde, oder die Bremsklötze ersetzt wurden.
Bester Kommentar Haha :D Genau das habe ich mir auchgedacht, ich bin stolz auf meinen Mazda 323 :D
Deshalb je Neuer das Auto um so mehr Probleme ich fahre ein Auto Baujahr 2009 da
Kann man noch die Batterie einfach wechseln das Fahrzeug lernt sogar alles selbst an daß ist Heute nicht mehr gewollt 😅
Was musst du denn bei deinen Amöben anlernen? Ich finde die total pflegeleicht.
Die neue Batterie muss schon angelernt werden aber nur dann wenn man eine stärkere einbaut d.h. höhere Amperestunden 80Ah anstelle eine 70er was vorher hinterlegt war, damit das Steuergerät genau weiß welche jetzt verbaut ist.
Hi Marc kannst du ein Video über Fensterheber wechsel machen.
Mega
Du könntest für den Anfänger noch ein paar Wörter dazu sagen: beim Batterietausch ist deine Werkstatt heutzutage verpflichtet deine alte Batterie zu nehmen. Aber wenn man das selber macht, dann muss man sich auch rund um Entsorgung selber kümmern. Plus, ich habe schon mehrmals gehört, dass die Leute sich fragen, ob die neue Batterien genug "Juice" haben, weil die könnten auch länger im Lager liegen (wie jetzt, nach Korona Zeiten) - "ist mein Auto dann gleich fahrbereit, ich hab keine Werkstatt bei mir zuhause".
Alle Werkstätten, auch z.B. ATU sind verpflichtet die abzunehmen. Also alte in den Kofferraum und weg. Ist ja kein Akt
Das ist nicht ganz korrekt. Der Händler, der dir die Batterie verkauft muss die alte Batterie auch wieder zurück nehmen. Ich sag mal so: Bei älteren Autos habe ich die Batterie schon direkt beim Händler auf dem Parkplatz gewechselt und die alte Batterie dann gleich wieder rein gebracht
Einfach zum Schrottplatz bringen und krieg's Geld für Alte Batterie, so macht die Werkstätten schöne Kohle
Gibt es das Pfand-System denn nicht mehr, bei dem man für eine neue Batterie 20 € Pfand bezahlte, die man bei deren Rückgabe als Altteil dann zurück bekam (oder sie beim Kauf eine neuen Batterie dort nicht wieder berechnet wurde)?
Sind noch 7,50€, der Rest ist geblieben
"Motorraum auf ..." - oder den Kofferraum, falls beim Kombi die Standheizung verbaut ist. ☺ Ok, wahrscheinlich ein Anfänger-Tipp, aber beim ersten Mal in den Motorraum schauen habe ich echt gestutzt und dachte "da fehlt was!" ... 😁 RTFM, für wahr. Klasse Video, wie immer, danke.
Stimmt 😂
Oder den bitdi hast . Bei mir ist die Batterie auch hinten weil vorne kein Platz mehr ist wegen größerer Ansaugung etc
@@terford1995 Käferbesitzer sind von abweichenden Batteriestandorten nicht überrascht :-)
Kann es sein das man die Batteriekapazität nicht überall ändern kann? Audi A4 B8 von 2012. Bei VCDS kann ich unter 19 Diagnoseinterface - Lange Anpassung nur die Teilenummer/Hersteller und Seriennummer ändern.
Welches VCDS wurde hier verwendet bzw. empfohlen?
Sehr schön erklärt super Video könnte man ein paar Videos mit OBDeleven machen Danke für eine Antwort.
MEINE BATTERIE IST SCHON 10 JAHRE ALT UND HÄLT
Mit einer kleinen Hilfsbatterie habe ich die Spannung während dem Batteriewechsel auf dem System aufrecht gehalten...
Und siehe alles arbeitet als habe es nie ein Problem gegeben, will heißen System überlistet. Lol😂
Super 😂🙏
Hey danke. Ich habe eine Frage bezüglich VCDS, im Internet finde ich nur sehr teure Adapter (HEX2 etc.) Da geht nichts unter 500€ da frage ich mich schon, was der Sinn ist, die Batterie selbst zu tauschen.. Kannst du hierzu nochmal was sagen?
Alles super
Hallo Marc, das ganze Anlernen von Fensterhebern etc. kann man sich meines Wissens nach sparen, wenn man eine Spannungsquelle an die OBDII Steckdose anschliesst, solange man die Batterie abgeklemmt hat. Ob damit alle Daten gespeichert bleiben, hängt sicher vom konkreten Fall (Automodell) ab, aber es ist zumindest nicht soviel weg.
Das stimmt, ist am Ende immer die Frage was mehr Aufwand ist. Ist ja jetzt auch kein Staatsakt. 😁
Bei meinem Wechsel leitet jetzt die motorkontrollleuchte. Was tun?
top video, abo is da
Wenn ich Batterie raus nehme und lade und wieder aufbauen, muss ich lernen lassen ???
Danke gute Information
Nein dann nicht 👍🏻
Ok, sobald ich eine neue Batterie brauche kauf ich mir gleich ein neues Auto mit viel Co2 Produktion.
Gute Anleitung und alles schön und gut. Nur so als normalsterblicher das richtige Anlernen erscheint mir da mangels passender Software doch eher unmöglich.
Geht auch mit OBD11, ist für normalsterbliche erschwinglich 👍🏻
@@marcmachtsmoeglich ich kenne mich damit ja nicht so aus. Aber, ich habe ja so ein ODB-Gerät. Ich hatte mir das mal geholt, weil ich wissen wollte, warum mein MMI im Audi nicht mehr funktioniert. Bei all den Sensoren müsste da ja auch ein Fehler auftauchen. Was soll ich sagen? Das Gerät kann halt nicht viel. Den Fehler hat es nicht gefunden und es funktioniert noch immer nicht. Ich bezweifle ein wenig, dass die billigen Geräte diese Funktionen anbieten.
Wobei, nach einigem Googeln habe ich etwas über einen Ringbruch usw. gelesen. Jetzt wo ich deinen Kanal gefunden habe, kannst da ja vielleicht auch mal ein paar Tipps geben, wie man das herausfindet und beheben könnte. Es gibt zwar immer solche Tipps wie "überbrücken" etc., aber nirgends steht, wo und wie man es überbrückt.
Falls du darüber nicht schon ein Video hast, war gestern etwas spät und ich habe deinen Kanal noch nicht genauer angeschaut.
AGM = Absorbent Glass Mat, also absorbierendes Glasvlies, das die Schwefelsäure bindet.
Ich habe kürzlich einem Kollegen geholfen, bei seinem Volvo XC 60 die Batterie zu tauschen.
Obwohl der Volvo eine Riesenkiste ist gegenüber meinem Golf, war das ein fürchterlicher Krampf, an die Befestigungsschraube für die Batterie zu kommen.
Wir hatten auch versucht, sein Bordnetz mit meinem Auto zu stützen, aber natürlich sind uns die Polklemmen im entscheidenden Moment abgerutscht. Meine Befürchtung war, dass sich der Volvo nach Spannungsausfall nicht mehr starten lässt, aber das war gar kein Problem.
Hi habe 2 fragen
Muss ich die neue Batterie erst mit vcds programieren? Weil ich muss ja dafür die zündung einschalten. Oder einfach mit der neuen Baterie?
Habe bei mir ne moll 70ah 420a efb+ drin. Kann ich die auch gegen ne vatar 70ah 720a efb ersetzten?
Ich danke dir für deine antwort.
Lg
Musst du einstellen mit vcds 👍🏻
Kann das die KI nicht?
Meinem 6V war das wurscht
Vielen Dank für dieses tolles Video. Ich werde den Tausch alleine angehen, sofern notwendig. Könntest du mir bitte die Schwellenwerte nennen, ab wann ein Tausch notwendig sein muss (Kapazität etc.)? Meine Werkstatt hat mir lediglich einen Tausch angeraten. Ich habe einen B8 (2017) mit Original-VW-Standheizung.
Unser passat b8 ist bj.2015 und die Batterie ist jetzt langsam im Eimer
Schwer zu sagen. Wenn die Batterie rumzickt würde ich langsam über einen Tausch nachdenken
So langsam überlege ich mir wieder nen alten corsa a mmit 50PS Diesel zu besorgen. Nix mit anlernen und so nem Piss.
Feel Free 👌
Wenn die Batterie physisch in die Halterung passt, dann schaden mehr Ah (Ampere-Stunden) überhaupt nicht. Der elektrische "Tank" ist halt größer, sonst nichts. Klar braucht dieser "Tank" länger bis er voll geladen ist bei gleichem Ladestrom, aber dafür hält er auch länger. Sonst passiert da gar nichts.
Bei mir haengt die OBD Bluetooth Kommunikation. Ich moechte beim B7 Passat nur die Batterie ab-und wieder anklemmen.
Was muss ich danach anlernen? Die Fenster muss ich auf jeden Fall, aber ob ich die andere Sachen anlernen muss,wenn ich wieder die gleiche Batterie amschliesse?
Eigentlich nichts weiteres
Es geht einfacher, per OBDeleven die Spannung von 7,5V auf 12V flashen, = kein sinnfreies StartStop mehr. Die über 20 KG schwere StartStop Batterie verkaufen. Eine leichtere Bleibatterie kaufen & einbauen, & man muss nix anlernen.
Und schon ist die BE erloschen... Umweltsaz
7,5V?
7,5 = Start Stop
12 = Motor bleibt an
Wo bekomm ich das programm den?
Wo gibt's die Geschichte mit dem Stecker bzw mit dem anlern Geräten?
Ross-Tech
@@marcmachtsmoeglich ok
Ich persönlich finde heutige Autos in dieser Hinsicht als totalen Scheißdreck. Und in vielen anderen Gimmicks auch.
Das stimmt wohl!
Guten Tag
Ich komme hiermit, dass ich einen Transporter wie Ihren VW Passat Variant habe, daher möchte ich fragen, ob das Radio beim Batteriewechsel nach dem Code fragt oder nicht?
Nein eigentlich nicht
Hallo Marc, ich Fahre den Audi Q2 quattro, eines Tages konnte ich nach der Arbeit nicht mehr nach Hause Fahren da der Audi nicht mehr gestartet werden konnte ich musste dem Pannendienst TCS anrufen der hat mein Audi überbrückt und teilte mir mit das ich eine neue Batterie brauche. Ich konnte nach hause Fahren aber danach nicht in die Garage da die Garage in der nähe war kam der Service-Mann zu mir nach hause mit einer neuen Batterie er hat dann den Audi wieder überbrückt das ich Ihn laufen lassen konnte, er Teilte mir mit das der Audi laufen muss beim Batterie Wechsel dann trennte er die Kabel von der alten Batterie und baute die neue Batterie ein ich musste beim wechseln die Kabel halten das sie nicht ans Metal kamen sonst hätte der Audi wieder abgestellt. Der Wechsel war eigentlich einfach aber sehr teuer das ganze Kostete mich 850.00 CHF ein kleiner Service ist günstiger. Er meinte dann wenn er es so gemacht hätte wie Du es gezeigt hast dann hätte er danach den Audi wieder anlernen müssen und das kann ich als leihe ja nicht da ich das Gerät nicht habe das Du wohl hast. Ich würde mich trauen die Batterie das nächste mal selber besorgen und selber zu wechseln aber auf die gleiche art wie es der Service Techniker bei mir gemacht hat ich brauche dann halt noch zwei freiwillige Hände. Gruss Urs