ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2017
- ทำไมแบต 100 แอมป์ แต่ค่า cca มากกว่า ถึงมีอายุยาวนานมากกว่าแบต 200 แอมป์ แต่ค่า cca ต่ำกว่า อันนี้น่าสงสัย ว่าแอมป์แบตเตอรี่ อาจไม่มีอยู่จริง ตามความเข้าใจของ ติ แบตเตอรี่ แห่งเมืองสุพรรณ ดูคลิป แล้วต้องวิเคราะห์กันเองครับ
CCA พูดให้เข้าใจง่าย ถ้าจะเปรียบ ก็คือคล้ายแรงม้ารถยนต์ ตัวเลขยิ่งสูงจะทำให้มีกำลังสตาร์ทรถยนต์ติดง่าย ส่วนแอมป์เปรียบเหมือนแท้งค์น้ำแอมป์ยิ่งมากแท้งค์ก็ใหญ่ตามเหมือนตัวเก็บน้ำ น้ำในแท้งค์เปรียบเหมือนกระแสไฟ
เฮียติแกพูดน่าคิดนะครับแต่ทำไมผู้ผลิตแบตส่วนใหญ่ไม่ระบุค่า cca.ที่แบต
แล้วทำไมจึงตั้งชื่อรุ่นไม่ตรงกับขนาดแอมป์ เช่น 95D31R แต่เป็นแบต 80ah
ถ้าตั้งชื่อว่า 80a450c ยังจะมีประโยชน์กว่า
95D31L ถ้าเข้าใจจริงๆไม่มีคำถามแบบนี้แน่ 95ค่าสัมประสิทธิศักยภาพหาจากCCAและRC Dคือขนาดกว้าง17.0-17.5ซม 31คือความยาวซม.Lคือขั้วด้านซ้าย ส่วนค่าCCAก็อยู่ใน95ครับ มาตราฐานของJISของญี่ปุ่นจะตายตัวในเรื่องของCCA และCCAคือค่าสตาร์ทในตอนเครื่องเย็นจ่ายกระแสสั้นๆ30วิ แบตยิ่งโดนความเย็นยิ่งจ่ายไฟได้น้อย ccaวัดกันจริงที่-17.8C บ้านเราใช้แค่Amp แต่ยุคนี้หลอกขายด้วยค่าccaง่ายๆคือการตลาด เมื่อยุคก่อนไม่มีใครดูCCAกันนะ ไม่เชื่อคุณลองหาแบต40แอมป์ cca400+ สตาร์ทเครื่อง3000ดู อาจจะไม่ติดเลยด้วยซ้ำหรือติดแค่ครั้งเดียวทั้งทีccaมันได้ตามสูตร cca*0.13
ตั้ง80a450c แล้วขนาดละครับรถแต่ละรุ่นใส่แบตลูกเดียวกันไหม แล้วขั้วละ ซ้ายขวา สเปคควรกดเข้าไปดูได้นะหรือถามคนขายได้
ที่เรียก ร้อยแอม สองร้อยแอม มันคือ Ampere-hour ครับ คือ หมายถึงว่า แบตจ่ายไฟได้นานแค่ไหน(ความจุนั่นแล่ะ) แต่CCA หมายถึง กระแส(แอมป์)สูงสุดที่จ่ายได้ คิอตอนสตาร์ทรถ มันจะกินไฟที่กระแสสูงสุดครับ ฉะนั้น แบตความจุเยอะๆ แต่CCAไม่เยอะ แบตหมดช้าจริง แต่สตาร์ทรถไม่ติด ครับ
ลุงแกเป็นวิศวกรไฟฟ้าครับ แต่จบจากไหนไม่รู้นะ 5555 จากลาวรึเปล่า!!
ตามทฤษฎีมันใช่ แต่ในทางปฏิบัติ ถ้าเข้าใจทีแกพูดจริง หมายถึงเราจะรู้ได้ไงว่าแบตนั้นมัน 200 Ah จริงเปล่า แล้วทำไมแบต 100 Ah อยู่ได้นานกว่า ประเด็นอย่ตรงนั้นต่างหาก
ครูอธิบายได้เข้าใจง่ายมากครับ
แบ่งปันความรู้ได้มากเลยครับ
โอ้โหพี่ อาจารย์พูดได้ถูกใจผมที่สุด
CCA หมายถึง กระแส(แอมป์)สูงสุดที่จ่ายได้ คิอตอนสตาร์ทรถ มันจะกินไฟที่กระแสสูงสุด
Intermittent load คือกระแส(แอมป์)สูงสุดที่จ่ายได้ ตอนสตาร์ทรถ
เก็บไว้ในคลั่งสมอง มีประโยชน์มากคับ
Ahrมีอยู่จริง เช่น แบต100Ahr โดยปกติแบตรถยนต์จะใช้25hr หรือจะใช้20hr ก็ได้ ขึ้นอยู่กับทางผู้ผลิต ถ้าเขียนให้ชัดๆก็จะเป็น แบต100Ahr 20hr หมายถึงจ่ายกระแสได้ 10Aใน20ชั่วโมง(200Ahrหาด้วย20hr=10A) ค่านี้ยิ่งเยอะทำให้ใช้แบตได้นานโดยไม่ชาร์จ สรุปคือ ถ้าจ่ายกระแส10A ก็ใช้ได้20ชั่วโมงประมาณนี้
ใครติดเครื่องเสียงเยอะๆ อยากเปิดเพลงมันๆ(ที่ไม่ดังมาก)สักพักตอนตั้งวงโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องก็ให้เลือกที่Ahrเยอะๆ
ส่วนCCAก็เหมือนกำลัง/กระแสที่จ่ายได้สูงสุดในระยะเวลาสั่นๆช่วงหนึ่ง ถ้ากำลังน้อยก็ลากรอบเครื่องยนต์ให้ติดไม่ได้ เพราะกำลังไม่ถึง เพราะฉะนั้นค่า2ค่านี้ต้องสัมพันธ์กัน CCAเยอะเกินไปใช่จะดีเสมอไป
ถ้าCCAเยอะ แต่Ahrน้อย ก็สตาร์ตได้ไม่กี่ทีแบตหมด ในบางกรณีที่เป็นรถเก่าหรือเครื่่องยนต์ไม่ค่อยดีต้องสตาร์ตหลายรอบ เช่น ติดแก๊สมาใชัสักปีสองปี หม้อต้มรั่วทำให้แก๊สซึมเข้าไปในห้องเผาไหม(ตอนสตาร์ทใช้น้ำมัน เมื่อมีแก๊สทำให้อากาศน้อยลง) หรือ ปั้มติ๊กมีปัญหาทำให้สตาร์ทยาก เป็นต้น
ดังนั้นไม่แปลกที่บริษัทผู้ผลิตไม่ระบุCCAมา ก็เพราะเขาออกแบบCCAในแบตมาให้เหมาะกับรถในแต่ละประเภทแล้ว เช่น แบต40Ahrใช้กับรถเก๋ง 80Ahrใช้กับรถกระบะ ส่วนรถ6ล้อก็แบต80Ahr 2ลูก เป็นต้น ซึ่งค่าCCAที่ออกแบบมามันก็เพียงพออยู่แล้วถ้าเป็นแบตใหม่
ส่วนถ้าใครจะเอาแบตเก่ามาฟื้นฟูน ต้องให้ความสำคัญกับCCA เพราะค่าCCAมันดร๊อปลงไปเยอะ ส่วนฟื้นฟูแล้วค่าCCAกับAhrนั้นจะกลับมาได้แค่ไหนก็ขึ้นอยู่กับสภาพแบต
ถ้าใครใช้รถน้อยแต่2ปีแบตเสื่อมแล้ว แล้วรู้สึกเสียดายใช้ไม่คุ้ม ซึ่งแบตก็น่าจะยังไม่โทรมมาก มันก็คุ้มที่จะฟื้นฟูเมื่อเทียบกับราคาแบตใหม่
คนนี้รุ้จริง👍👍
อย่าไปเถียงแกเลยครับ แกคือ"อ็องเดร-มารี อ็องแปร์"กลับชาติมาเกิดเพื่อเขียนตำราใหม่"ตำราเดิมมันผิด" 55555
@@samint6448 บ้างครั้งผู้ให้ ไม่จำเป็นต้องถูกต้องเสมอ แต่ การให้คือสิ่งที่ดีที่สุด ถามว่า ท่านได้ให้อะไรกับสังคมแล้วบ้าง หรือการให้ของท่านคือการ บั่นทอน กำลังใจผู้อื่น ถ้าไม่มีคน คนนี้ เราคง ค่ำแบตเติมกรด หรือจบที่ร้านขายของเก่า องค์ความรู้ดีๆคงอยู่ในแค่ บางกลุ่ม และเราๆท่านๆ คงควักเงินเปลี่ยนแบตเตอรี่ กันโดยไม่รู้เลยว่า มันนำกลับมาใช้ได้...คิดสักนิดก่อนที่จะทำให้คนที่เขาตั้งใจเป็นผู้ให้ เสียกำลังใจ
@@TheGolf2518 นายหัวล้านใช่รึเปล่าวะ?
ไม่หรอก ก็ถูกทั้ง 2 ฝั่ง ลุงแกก็ทำถูกมากและพุดผิดเยอะ แต่ว่าถ้าระดับชาวบ้านนำไปใช้งานก็ไม่ได้เสียหายอะไร มีเยอะไปที่คนทำไปด้วยเหตุผลที่ผิดแต่ทำผลออกมาถูกอิอิอิ
สุดยอดคับได้ความรู้อีกแบบ ร้านยุแถวไหนคับมีโอกาสจะปัยไช้บริการคับ
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ😁
หวัดดีครับ ป๋า ขอบคุณครับได้ความรูู้ครับ
ผมฉลาดขึ้นอีกนิด ขอบคุณครับ อ.ติ กับ พี่หมอภักดี :)
เหมือนกันครับ555
ได้ความรู้ ขอบคุณครับลุง
แต่ ลุง เหมือนเมา เมามั้ยครับ รักนะจุฟๆ🥰🥰🥰
ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆครับ ผมขออนุญาตเพ่ิ่มเติมนะครับ
อยากทราบหลักการวัดค่า CCA หน่อยครับ เราเชื่อได้ไงว่าเครื่องมือเป็นค่าอย่างที่บอกจริงๆ ในเมื่อไม่ได้เอาโหลดจริงๆมาทดสอบ
แล้วก็ตารางที่เอาขนาดเครื่องยนต์ คูณด้วย .13 ถือเอาค่านั้นเป็นตัวกำหนด CCA
สมมติรถผม 2500cc แต่เครื่องยนต์ 4สูบ กับอีกคันนึง 6สูบ
แน่นอนอยู่แล้วว่าเครื่อง 6สูบยังไง ไดสตาทก็ต้องใช้กำลังในการสตาทมากกว่า(ใช้กระแสมากกว่า)
ต้องใช้ CCA มากกว่าถูกต้องมั้ยครับ ยังไม่พูดถึงเครื่องเบนซินกับดีเซลใน CC ที่เท่ากันอีกนะครับ
ผมว่าการที่จะยึดเอาค่า cc ของตัวรถมากำหนดการเลือกขนาดแบตมันก็ไม่ถูกซะทีเดียวนะครับ เดียวจะเข้าใจผิดกันไป
** การเลือกขนาดแบต ต้องดูตามคู่มือของรถครับ โรงงานเค้าคำนวนมาให้แล้ว ใหญ่ไปไม่ใช่ว่าจะดีเสมอไปนะครับ
มันเกี่ยวเนื่องกันหลายๆส่วนครับ ทั้งไดชาทด้วย
พอดีผมผ่านมาเจอคลิป ผิดพลาดอย่างไรขออภัยด้วยครับ
Goreo O ใช่ครับ
แบตฯอามารอน ผมเคยถามทางบริษัทเขาบอกฝาขยับได้เพื่อช่วยในการระบายความร้อนระบายน้ำกรดจากส่วนนี้ เขาจะฟิกฝาให้พอขยับได้นิดหน่อยแต่ไม่ให้เกะหรือเปิดออกเพราะเป็นแบตSMF ใช้อย่างเดียว เสียเปลี่ยนโยนทิ้ง สังเกตุอามารอนเขาจึงออกแบบฝาสองชั้นช่วยทำให้ลดการระเหยของน้ำกรดจึงทำให้น้ำกรดระเหยออกมาน้อยมากจึงไม่จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่น แต่คนส่วนมากเห็นฝาก็จะเกะเติมน้ำกลั่นอย่างเดียวทั้งที่โรงงานเขาทำฝาปิดสนิทแล้วแต่อยากรู้แล้วบอกต่อทำกันผิดมาโดยตลอดแกะฝาคือหมดรับประกันทันทีบริษัทเขาจะไม่รับผิดชอบทันที
ขอบคุณครับ..
ความรู้ฟรีๆ ขอคุณครับ
คืออ่านบางความเห็นแล้วแสดงว่า ไม่เคยได้ดูคลิปอื่นและอ่านข้อมูลเพิ่มเติม คืออย่างนี้ ถ้าแบตคุณ ประวัติการใช้งานคือนานๆชาร์ท หรือไม่เคยชาร์ท ขับก็นานๆครั้ง Lead Sulfate มันจะตกตะกอน คือมันเลยคำว่าเกาะเป็นฟิลมืหน้าแผ่นธาตุ ฉะนั้น ต่อให้ชาร์ทอัดไฟแรงๆอัดกรดแรงๆ 3-7 วันไฟก็หมด สิ่งที่ควรทำคือ แก้ปัญหาตั้งแต่ต้นโดยการซื้อเครื่องชาร์ท มาเสียบไว้เลย จอดเสียบ จอดเสียบ คือไม่จำเป็นต้องชาร์ทตลอดทุกที่ แต่ถ้าจอดบ้าน ก็เสียบชาร์ท ชาร์ทไฟอ่อนๆ ไปเรื่อยๆ การเกิด Lead Sulfate มันจะช้าลง ซึ่งมันจะสอดคล้องกับการใช้รถบ่อยๆก็เหมือนกับการชะลอการเกิด Lead Sulfate ให้ช้าลงเหมือนกับการเสียบชร์ทตลอดเวลานั่นเอง คือ มันไม่มีวิธีไหนจะหยุดปฏิกิริยานี้ได้ นอกจากคุณคว่ำแบตแล้วไม่ใช้มันเลย ไม่เติมกรด เติม Electrolyte เลย นั่นแหละคือหยุดมัน
ผมใช้อยู่หมดปุ๊บพังปั๊บ เก็บไฟไม่อยู่เลย แต่gsอีกคันกลับ ชาร์ทไฟกลับมาใช้ได้อีก
เเล้วถ้าเราจะไปซื้อเเบตใหม่สักลูก เรามีวิธีการเลือกเเบบไหนบ้างคับ เพื่อมาใช้กับรถยนต์ทั่วไป
ขอบคุณครับพี่
แบตแอมป์ต่างกัน ขนาดกันแล้วชาร์จ หรือโหลด มันจะมีผลเสียต่อลูกใดลูกหนึ่งเปล่าครับ
พี่ขอถามหน่อยคับ ผมใช่เเบตAmaron105D31R SMFมา 3ปีเเล้ว ตาเเมวตอนเเรกมันเปนสีเขียวเเต่ตอนนี้มันไมเห้นสีเขียวเเล้วคับ ต้องเติมอะไรไมคับ เเต่รถยังขับยุทุกวันคับ
ผมชอบเฮียร้้านแบตวะ ฮาดี55556
Cc x 0.13 ใช้กะมอไซค์ได้ป่าว
Din100ราคาเท่าไรคับ มีของแถมไหม
ผมกำลังคิดอยากจะเปิดร้านแบตเตอรี่ ฟื้นฟูแบตเตอรี่ มีงบอยู่ 40,000 เปิดใด้หรือเปล่าครับ
แบตเตอรี่ 200 AH หมายความแบตสามารถจ่ายแส 10 แอม ใน 20 ชั่วโมง กระแส 10 แอม x กับ 20 ชั่วโมง เท่ากับ 200 แอมแปร์ ชั่วโมง เป็นการวัดความจุแบตแบบอัตรา 20 ชั่วโมง
20 ชม เราจะรู้ได้อย่สงไรครับ เพราะเขียน 200 hr เฉยๆ
@@user-fm2bu1wf9t ถ้าใช้ ชั่วโมงละ 10แอมป์ ครบ 20 ชม ก็หมด
ถ้าแอมไม่มีจริง ตอบตรงนี้ให้ผมหน่อยครับ
ทำไมแบต12V 7.8แอมป์ ลูกเท่าฝ่ามือ
ทำไมแบต12V 150แอมป์ ต้องยกที่ละ2คนถึงจะไหว
......ทั้งๆที่มัน12V เหมือนกัน
เรื่องแบต อาจารย์ความรู้ดีครับ แต่บางอย่างอย่าไปฝืนกฏของไฟฟ้า ณ ปัจจุบันเรื่องของไฟฟ้า ยังไม่มีใครหนีกฏของโอห์ม และกฏของวัตต์ ไปได้ครับ
สนใจแบตอาม่ารอนคะลูกเท่าไร80a
ค่า ซีซีเอ ก็ยังไม่ใช่คำตอบ
พอชาร์ตเสร็จแล้ววัดค่าได้แน่นอน
ทดรองทิ้งไว้ 3วันหรือ7วัน
ทดรองวัดดูอีกทีบางลูกก็ใช้ได้บางลูกก็ใช้ไม่ได้
เพาะแบตเก็บไฟไม่ได้
"มันอนิจัง" โรงงานรับประกัน 1ปี
ทำไมไม่รับประกัน 2ปีละ
อยู่ที่ไหนครับ
โดนจกตาแล้ว เอา มอเตอร์ dc 12 v มาเปิดกับ แบต 12 v ดูไหม? ลูกแรก12v56ah ลูกที่สอง 12v 100ah แล้วดูซิว่าลูกไหนจะทนกว่ากัน มันก็ต้องลูกที่สองอยู่แล้ว เพราะกระแสต่อชมเหลือเยอะกว่า
แอมร์ไม่มีอยู่จริงชอบคำนี้ใช่เลยครับ55
จริงๆ 200 Ah(แอมป์ชั่วโมง) จะตีความว่า จ่าย20Aได้10ชั่วโมง หรือ 2Aได้100ชั่วโมง ก็ได้นะครับ
จริงๆก็ประมาณนั้นครับเเต่ความหมายอาจารย์น่าจะหมายถึง เอาโหลดอะไรมาต่อก็ได้ ทำให้ เราไม่สามารถระบุได้ว่าได้กี่ชั่วโมง ในการใช้งาน คือเราไม่ยึดติดกับโหลด อาจารย์เลยบอกว่ามันไม่มีจริง ผมคิดว่าน่าจะประมาณนี้ครับ
ตอนนี้กระแสการใช้CAPACITORเข้ามาช่วยในการสตาร์ทและปรับกระแสไฟให้เรียบแต่ต้องใช้ค่าสูงตามความเพราะสมจะช่วยยืดอายุแบตและเรื่องการสตาร์ทใช้แบตลูกเล็กของมอเตอร์ไซร์ก็ได้ลองศึกษาดูครับเป็นประโยชน์มากสำหรับท่านที่สนใจเรื่องรถทุกท่าน
Chayaphol Ruxtumvatee พอยอกแหล่งค้นข้อมูลได้ไหมครับ
แบตอามารอนไปเกะฝาทางบริษัทเขาจะไม่รับประกันทันที เทคนิคเขาจะเห็นรอยงัดจากไขควงคราวนี้ซวยละทีหลังอย่าทำ
ผมอยากได้เครื่องไฮโดร์มิสเตอร์มีขายหรือเปล่าคับ
ชอบมันจะสู้ของจริงได้ไง
ความจริงคือความจริงอายุแบต2-3ปีครับเปลื่ยนได้เปลื่ยนเลยครับ
ซ๊วดๆๆๆๆๆๆ
ลุงแกจะยกเลิกหน่วยวัดค่ากระแสซะงั๊นแหละถ้าอ็องเดร-มารี อ็องแปร์มาได้ยินคงไปฟ้องศาลปกครองแหงละ5555
แอมไม่มีอยู่จริงแต่ฟืนฟูคิดตามแอมครับ555
555555
ผมฉลาดขึ้นเยอะในคลิปเดียว555 ซื้อไว้ซักเครื่อง
ช่างติสุดยอดดดดดด
มีขายส่งใหม่ทางไปรษณี.อาจาย์
ลูกเท่าไรคับ
ใด้ความรู้แถมฮาอีกต่างหาก
ถ้าเอาแบต 45A CCA วัดได้ 425 ไปสตาร์ทรถเครื่อง 3.0 ติดหรือไม่ ก็คงลากได้แปบเดียวและไม่ติด เพราะแอมป์ไม่พอ แม้ว่าค่า CCA จะมากก็จริง แต่เป็นค่าที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ การสตาร์ทเครื่องยนต์ต้องใช้มากกว่าค่า CCA นั่นคือค่าแอมป์ที่เหมาะสมด้วยคับ
ประมาณนั้นคับ
ตามนั้นครับ
amper maunค
เล่นยูธปไม่ได้
ที่บอกว่าแอมป์อาจไม่มีอยู่จริงคงหมายถึง ค่าแอมป์อาวร์ผู้ผลิตก็อาจจะโม้เกินเพราะไม่มีใครมาเสียเวลาพิสูจน์
ใช่ครับ
ใช่แล้วครับ ตระกูลแบตตะกั่วกรด มันโม้แอมป์ไปเกินจริงชนิดที่มากมายมหาศาล (และคนมักเอาไปใช้งานผิดประเภทด้วย เช่น เอาแบตรถยนต์ไปใช้กับโซล่าเซลล์หรือโหลดอื่นๆ) อย่างแบตรถยนต์ 100A ถ้าเราเอาไปใช้กับระบบอื่นที่ไม่ใช่รถยนต์ เราจะสามารถใช้ แอมป์ จริงๆ ได้แค่ 30-40% ของความจุจริงเท่านั้น ซึ่งก็เท่ากับแบต 100 แอมป์ เราสามารถใช้แอมป์ได้จริงประมาณแค่ 30-40 แอมป์ เท่านั้น ถ้าใช้เกินกว่านั้น แบตชิบหายทันที ซึ่งต่อให้เป็นแบตตะกั่วกรดชนิด deep-cycle (ที่ใช้สำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้าโดยเฉพาะ) ก็ใช้แอมป์จริงได้เพียง 60% ของความจุเท่านั้น เพราะขีดจำกัดของแบตตะกั่วกรดมันจ่ายไฟได้แค่นั้น ซึ่งถ้าต้องการแบตที่เต็มแอมป์จริงๆ ก็ต้องไปเล่นพวกแบตตระกูล ลิเธียม ครับ เพราะ แบตลิเธียม สามารถจ่ายกระแสได้ถึง 80% ของความจุแบต จะทำให้ผู้ใช้งานได้เห็น แอมป์ จริงๆ เป็นตัวเป็นตนมากขึ้น
Ambมีจริง ก็เมื่อชาร์จไฟจนเต็ม แต่ที่เห็นคือแกะกล่องแล้วใส่ โดยอ้างว่า สดใหม่
แบตใหม่ไม่เคยใช้เลยจะคงไฟไว้ได้นานเป็นปีไหมครับ..คือจะเอามารอไว้ใช้เมื่อแบตเก่าเสื่อม
ไม่ใช้เลย 4 เดือน เสื่อมใช้การไม่ได้ ปล่อยไว้ไม่ใช้ก็จะมีการคายประจุแล้วก็ต้องชาร์ตเพิ่ม และจะเสื่อมสภาพลงเรื่อยๆ เหมือนการใช้งานทั่วไป ประมาณ 2-3 ปี จะหมดสภาพไปตามรอบของการชาร์ตและกาลเวลาครับ
@@kumpons ขอบคุณครับ..งั้นไม่สำรองไว้แล้ว....
สำหรับผม แอมป์เยอะดีกว่า เวลารถมีปัญหาแอมป์น้อยๆสตาร์ทไม่กี่ครั้งแทบไม่มีกำลังไปปั่นได แต่แอมป์เยอะไฟมันหมดช้ากว่า ccaไม่ใช่สาระ
CCA สำคัญ นะครับ ในการสตา์ทรถ
Rcaสำคัญนะคับ
ไรแฟ้...งุ๊บๆงิ๊บๆ
บอกตรงๆไม่ชอบตาติ ดูลูกเล่น
เมายาหรือเมาน้ำกรดน่ะ
ขึ้นอยู่กับชนิดขอดแบต
แบต 18650 เทสโดยเอาเครื่องชาร์จ imax b6ac แล้วให้มันdischargeเรื่อยๆมันก็จะวัดไปเรื่อยจนกว่าจะหมด ก็จะได้ค่าความจุจริง แต่dischargeได้แค่2A แต่ถ้าแบตรถคง2-3วันมั้งถึงจะหมด 555
ต้องมากดเริ่มใหม่ทุก2ชั่วโมงด้วยนะครับ5555
คนไทยจริงๆ เอาตามที่เห็น ไม่เห็นเครื่องมือวัดแอมป์ ก็บอกว่าแอมป์ไม่มีจริง เฮ้อ ..... วิทยาศาสตร์บางทีมันต้องใช้จินตานาการ ไอสไตล์เลยบอกว่า จินตนาการสำคัญกว่าความรู้ แต่ต้องเป็นจินตนาการที่ไม่ได้เกิดจากกัญชานะ
แล้วจะรู้ได้ไง ว่า แบตที่เราใช้ ว่ามันกี่ CC
ส่วนมากเขาจะวัดตอนซื้อครับตั้งเเต่ร้าน เห็นเขาว่างั้นนะ โดยมีเครื่องวัดไป ในการตั้งเบื้องต้นมันไม่จำเป็นครับ เเต่ผมว่าลองตั้ง500 ก็ได้ เพราะขนาดเครื่องสูงสุด3000cc สตาร์ทก็เเค่390 แปลว่าถ้าcca มากมันก็ดีครับ เพราะเบตบางลูกอาจารย์บอกว่า มันได้มากกว่าที่เราคำนวณ เพียงเเต่ว่า อย่าให้cca มันน้อยกว่าที่เราคำนวณครับ ที่อาจารย์ทำให้ดูมันเเค่เบื้องต้น เเต่จริงๆ มันยังมีพวกเช็คจุดรั่วของไฟอีก หรืออื่นๆอีกมาประกอบ ผมเองก็หาความรู้ในยูทูปเอานี่หระครับ ไม่เป็นช่างอะไรเเต่สิ่งไหนดีเราก็นำมาประยุกค์ใช้ เพื่อเพิ่มเติมความรู้ครับ
ลุงท่าทางคล้ายขี้เมาเจ้าของร้าน
ท่าทางจะมั่วๆเรื่องความจุของเเบ็ทฯกับค่าCCA
😮❤😮❤😮❤😮❤😮😮❤😮❤😮❤😮❤
ข้อมูลอาเฮียนักเลงคนนี้มันแหม่งงเรื่องCCA.......
กับแบบ100 vs 200 ah
100เต็มลูกกี่บาท
2800-3000Up
เฮียติ..ตัวเลข0.13 ที่เอามาคูณหาค่า CCA คือค่าอะไรครับ
นี้แหละน่า นักวิชาเกินตัวจริง
เค้าใจว่าลุงประสบการณ์เยอะ มีตารางนู่นนี้เพียบ แต่ลุงควรศึกษาพื้นฐานให้มันเข้าใจท่องแท้ซะก่อน ถ้าลุงคิดว่าเก่งกว่าอ็องเดร-มารี อ็องแปร์และพร้อมล้มทฎษฎีก็เชิญประกาศให้โลกรู้เลยครับ เดี้ยวลุงจะได้โดดออกจากกะลาแน่นอน(ลุงอย่าแถละว่าแค่เปรียบเปรย)
ผมก็คนหนึ่งน่ะว่าแอมไม่มีอยู่จริง
.
แอมคือปริมาณความจุของไฟ ccaคือกำลังไฟ
แอมป์น่ะมีจริง อย่างแบต 100 Ahr หมายถึงว่าถ้าต่อโหลดขนาด 12 V 10 แอมป์ก็จะทำงานได้ 10 ชั่วโมง (10*10) แต่ถ้าแบต 50 Ahr ก็จะขับโหลดตัวเดิมได้แค่ 5 ชั่วโมง (10*5) มันหมายถึงค่าความจุพลังงานว่าจุได้มากน้อยแค่ไหน เหมือนโอ่งขนาด 100 ลิตร กับ 50 ลิตรนั่นแหล่ะ ส่วนค่า CCA ย่อมาจาก Cold Cranking Ampere ความหมายคือค่าการจ่ายกระแสสำหรับการสตาร์ทรถยนต์ เป็นค่าที่บ่งบอกว่าแบตลูกนั้นสามารถจ่ายกระแสได้สูงๆในเวลาสั้นๆได้เท่าไร เปรียบเสมือนการสตาร์ทรถนั่นเอง ถ้าเปรียบกับโอ่งก็หมายถึงโอ่งที่มีท่อขนาดใหญ่ต่อออกมา ท่อยิ่งใหญ่ยิ่งจ่ายน้ำออกมาได้มากได้เร็ว แต่ถ้าต่อท่อขนาดเล็กกับโอ่ง 100 ลิตร โอ่งความจุเยอะแต่น้ำไหลออกได้น้อยมันก็ทำให้การสตาร์ทไม่ติดนั่นแหล่ะ แต่วิศกรสร้างแบตก็มักจะออกแบบแบตให้สอดคล้องกับขนาดของแบตอยู่แล้ว หมายถึงโอ่งใหญ่ก็มีท่อต่อใหญ่ โอ่งเล็กก็มีท่อต่อเล็กตามขนาด ถ้าโอ่งเล้กแต่มีท่อใหญ่มันไหลแป๊บเดียวก็หมดก็ไม่เหมาะสมอยู่ดี
สาระดีครับ
บุคลิกเหมือนช่างไก่เลย
ดูแล้วอยากกด dislike สักร้อยที
มั่วเยอะ