No podés hacer un vídeo y mostrar la recuperación del auto pasando el camión con doble línea amarilla, la producción debiera enviarlo a la casa...pero en bondi.
No tiene nada que ver con el fire Fly es un motor nuevo que se hizo para Pulse y Stellantis lo adapto acá el T200 el 1.3 no entra en el vano motor por ej
@@alejandrocordero7130 el T200 viene del 1.0 Firefly 3 cilindros. Con otra tapa, y todos los demás accesorios. El T270 viene del 1.3 4 cilindros. Los motores T además del turbo traen el sistema multiair en la tapa. Pero se desarrollaron los 4 juntos. Y ahora Peugeot saca rédito. Y Fiat se queda atrás porque al Argo y al Cronos no se lo ponen. Quedó picante el 208.
A 70 km/h y con el turbo seguro tiene reaccion, trata de pasar si vas a 120, ya el torque no existe mas. Claro que cuesta como un Corolla, gasta igual, con un motorcito de 1000 cm3 y 120 HP contra uno de 2 litros y 170... El marketing funciona para Peugeot
Si, vamos a ver cuándo pase los 100000km, a los 130000 el puretech consumía más aceite que nafta, y no estamos hablando del problema de la correa, hablamos de consumo de aceite desmedido. Y tampoco consumen tan poco. Yo el puretech no lo pude bajar de 7.2, el Nissan Tiida 1.8 consume lo mismo.
El problema del tricilindricos no es solo la correa bañada, es física pura, más vibraciones en principio que no son compensadas al 100% por el balanceador, por otra parte hay una regla muy sencilla, más torque, menos potencia, más potencia, menos torque, más potencia y más torque, menos durabilidad, estos motores están pesados para la tasa de recambio de Europa, 7 años máximo, acá es de 12 años promedio, un motor con más torque, más potencia y menos cilindrada, y que encima no se puede rectificar, ni encamisar ni nada, es candidato al fracaso, el tiempo me va a dar la razón.
Tampoco trae correa bañada es cadenero ,tengo un Vento 2.5 5 cilindros y por la física de números no vibra en absoluto son motores moderno los 3 cilindros y no solamente Peugeot ni Fiat están trabajando con 3 cilindros Volkswagen y Chevrolet también
Compralo, se ve que te gusta cuando nada de lo que te digan te asusta, tenés que hacer tu experiencia, por mi parte ya la hice, y no fue placentera. Me quedo con los Japoneses, por algo no se sumaron a esta moda.
@@juanignaciozanet4971 Y el duna es un tanque de guerra no se que decis, el motor tipo lo usan para cada enjendro de competición y el diesel es lerdo pero eterno 👌
Seguro, pero el 90%de los argentinos no tienen esa posibilidad, si a eso le sumamos que las terminales no responden por nada, es un error de target para la Argentina.
Y usted no sabe que con línea no se puede pasar, en ese caso por tratarse de zona de alcantarillas?... Una lastima esa falta de profesionalismo que tira abajo lo que quiere mostrar.... saludos
Doble línea amarilla .
Momento ideal para una infracción
No amigo 02:05 doble linea amarilla y en puente, excelente auto, pero NO tanto el conductor
No se dio cuenta, pero si. LA MANIOBRA ES TERRIBLE!
Terrible animal el motor
Ese motor en un auto chico y liviano va a ser súper picante
Solo entré para ver los comentarios sobre el sobrepaso en doble banda amarilla.
Jajaja tal cual, flojo, esos detalles no se pueden pasar.
Mientras que no sea como el trístemente célebre "Pudretech" ...
No podés hacer un vídeo y mostrar la recuperación del auto pasando el camión con doble línea amarilla, la producción debiera enviarlo a la casa...pero en bondi.
El T200, es un desarrollo de FCA, antes de formar parte de Estelantis.
Si me apuras, dirua que rs una evolucion del Firefly, hecha por Fiat
Tal cual. Es motor FCA. Peugeot lo adaptó a su plataforma.
No tiene nada que ver con el fire Fly es un motor nuevo que se hizo para Pulse y Stellantis lo adapto acá el T200 el 1.3 no entra en el vano motor por ej
@@alejandrocordero7130 el T200 viene del 1.0 Firefly 3 cilindros. Con otra tapa, y todos los demás accesorios. El T270 viene del 1.3 4 cilindros.
Los motores T además del turbo traen el sistema multiair en la tapa.
Pero se desarrollaron los 4 juntos. Y ahora Peugeot saca rédito. Y Fiat se queda atrás porque al Argo y al Cronos no se lo ponen.
Quedó picante el 208.
La 226 esta para darle caño.que ruidoso y no pases con doble linea
Veo este Peugeot, contra el europeo por fuera es igual y por dentro años de diferencia.
Sobrepaso mal y sin cinto?
Muy bueno....
Ahora, me parece o está sin el cinturón? Tal vez no lo veo....pero es para pensar
Si, lo tiene al cinturon. Se ve perfecto en 0:50 ....
A 70 km/h y con el turbo seguro tiene reaccion, trata de pasar si vas a 120, ya el torque no existe mas. Claro que cuesta como un Corolla, gasta igual, con un motorcito de 1000 cm3 y 120 HP contra uno de 2 litros y 170... El marketing funciona para Peugeot
Che y la doble linea amarilla?
Si, vamos a ver cuándo pase los 100000km, a los 130000 el puretech consumía más aceite que nafta, y no estamos hablando del problema de la correa, hablamos de consumo de aceite desmedido. Y tampoco consumen tan poco. Yo el puretech no lo pude bajar de 7.2, el Nissan Tiida 1.8 consume lo mismo.
Pero que parte no entendió que no es el motor puretech?
El problema del tricilindricos no es solo la correa bañada, es física pura, más vibraciones en principio que no son compensadas al 100% por el balanceador, por otra parte hay una regla muy sencilla, más torque, menos potencia, más potencia, menos torque, más potencia y más torque, menos durabilidad, estos motores están pesados para la tasa de recambio de Europa, 7 años máximo, acá es de 12 años promedio, un motor con más torque, más potencia y menos cilindrada, y que encima no se puede rectificar, ni encamisar ni nada, es candidato al fracaso, el tiempo me va a dar la razón.
Tampoco trae correa bañada es cadenero ,tengo un Vento 2.5 5 cilindros y por la física de números no vibra en absoluto son motores moderno los 3 cilindros y no solamente Peugeot ni Fiat están trabajando con 3 cilindros Volkswagen y Chevrolet también
Compralo, se ve que te gusta cuando nada de lo que te digan te asusta, tenés que hacer tu experiencia, por mi parte ya la hice, y no fue placentera. Me quedo con los Japoneses, por algo no se sumaron a esta moda.
@@chopan200 compro un 208 turbo? Ya tiene experiencia en el auto a menos de dos meses de su presentación?
un coche con motor de lustraaspiradora, caja de ciclomotor y modo Sport!? játejodé!!!
Lastima realizaste un sobre paso sobre un puente con las dos rallas amarillas.
No quieren decir que tiene motor fiat jeje
Como si fuera un pecado, es lo mejor que le podría pasar a un Peugeot
Fiat tiene una historia de motores buenos cual sería el problema? Multiair / Multijet premiados mundialmente..E torq , se quedaron en el Duna
@@juanignaciozanet4971 Y el duna es un tanque de guerra no se que decis, el motor tipo lo usan para cada enjendro de competición y el diesel es lerdo pero eterno 👌
Si tiene un motor de Fiat pues se fusionaron qué tiene de malo.
Lindo motor pero OJO: solo premium.
Gran error las llantas mas grandes.
Por todo el resto me encanta
Seguro, pero el 90%de los argentinos no tienen esa posibilidad, si a eso le sumamos que las terminales no responden por nada, es un error de target para la Argentina.
Pasaste en puente y doble línea amarilla. Por conductores como vos muere mucha gente.
Métele un turbo, llévalo a 350 hp y veamos cuánto te dura el vento...
Los lentes son muy oscuros y la doble amarilla NO la vè !! parece NO vidente !! jaajajajaaa
Y usted no sabe que con línea no se puede pasar, en ese caso por tratarse de zona de alcantarillas?... Una lastima esa falta de profesionalismo que tira abajo lo que quiere mostrar.... saludos
Maneja sin cinturón de seguridad y se adelanta con línea amarilla, todo mal
raro lo del cinturón, se ve que desconecto el cable del asiento
El Motor de fiat🤦♂️
Lo mejor que le podría pasar a un Peugeot
Lo mejor del auto jajaja