Mercedes 722.3, 722.4/5 AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID OIL FILTER CHANGE - Automatikgetriebe-Ölwechsel
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ค. 2024
- DIY - Mercedes-Benz 722.3 (W4A 028 & W4A 040), 722.4 (W4A 020), 722.5 (W5A 030) AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID OIL FILTER CHANGE & REAR AXLE DIFFERENTIAL OIL CHANGE
Automatikgetriebe-Ölwechsel & Filterwechsel sowie Hinterachsgetriebe-/Differential-Ölwechsel.
Dieses Video eignet sich u. a. für die Mercedes-Benz Pkw-Baureihen R107, W123, W126, W124, W201, W202, W210, W140, R129 und weitere.
Ich behandle hier das Thema Hinterachsgetriebe-Ölwechsel sowie Automatikgetriebe-Öl- & Filterwechsel. Das gezeigte Fahrzeug ist ein 1987er Mercedes-Benz 126er, ein 300 SDL TURBO (126.125), mit OM603A-Turbodieselmotor kombiniert mit dem 722.321 Vierstufen-Wandlerautomatikgetriebe. Ein weit verbreitetes und sehr bewährtes Automatikgetriebe.
Im ersten Abschnitt führe ich den Ölwechsel am Hinterachsgetriebe durch, nachdem ich das Fahrzeug warm gefahren hatte, um die Betriebsstoffe auf Temperatur zu bringen. Letzteres begünstigt einen jeden Ölwechsel. Nicht nur weil die Öle warm besser abfließen können, sondern auch wegen ihrer Funktion, dass sie Verunreinigungen aufnehmen und in Schwebe halten können, sofern das Fahrzeug unmittelbar vor der Wartung warmgefahren wurde. So erhält man gründlichere Resultate, als bei kalten Aggregaten. Diese Hinterachse fasst laut Betriebsanleitung 1,1 Liter Hypoid-Getriebeöl. Verwendbar sind u. a. Viskositäten von SAE 90, 75W-90 oder sonstige. Ich bevorzuge leistungsfähige 75W-140 Hypoidöle, die einen hohen Verschleißschutz aufweisen, entsprechend API GL-5. Besser geht es kaum. Der Ölwechsel ist sehr einfach: zunächst die Einfüllschraube, oben, lösen bevor man auch nur daran denkt das alte Öl abzulassen. Denn, stellen Sie sich vor, Sie machen es umgekehrt und bekommen dann überraschenderweise nicht die Einfüllschraube gelöst... ...das will man nicht erleben. Daher zuerst die Einfüllschraube lösen, danach erst das alte Öl ablassen. Befüllt wird dann später mittels einer Pumpe, Ölpresse oder einer Befüllflasche mit Schnorchel soweit bis das neue Öl aus der Einfüllöffnung austritt, gemessen auf ebener Fläche! Dann nur noch Schraube rein und festziehen - fertig.
Im zweiten Abschnitt wird es nun anspruchsvoller. Automatikgetriebe-Ölwechsel, Filterwechsel, beim 722.3 Automatikgetriebe. Diese Wartung ist alle 48000 km vorgesehen. Nur keine Hemmungen - so schwierig ist das nicht, falls Sie handwerklich einigermaßen versiert sind. Beim W126 ist eine Querstrebe zu demontieren, bevor man loslegen kann. Zunächst wird das ATF/Automatikgetriebeöl aus der Ölwanne abgelassen oder abgesaugt, je nach persönlicher Präferenz. Rechnen Sie damit, dass trotzdem noch ATF in der Ölwanne zurückbleibt, erfahrungsgemäß. 2,5 bis 3 Liter können Sie so aber schon einmal entfernen. Danach entleeren Sie den Drehmomentwandler, der den Großteil des ATF beinhaltet. Um den Drehmomentwandler leeren zu können, müssen Sie ihn so weit drehen, dass die Ölablaßschraube in der unteren Gehäuseöffnung erscheint und Sie Zugang zu der Ablaßschraube erhalten. Es gibt zwei Möglichkeiten den Wandler zu drehen: entweder - wie gezeigt - mittels Ratsche über die Riemenscheibe der Kurbelwelle (Motor in Laufrichtung drehen) oder mühsam mit einem Schraubendreher am Wandler selbst. Wie Sie es machen, bleibt Ihnen überlassen. Danach können Sie das ATF ablassen, mehrere Liter. Die Ablaßschrauben von der Ölwanne sowie vom Wandler erhalten jeweils neue Dichtringe und werden mit 14 NM festgezogen (Drehmomentschlüssel verwenden). Dann können Sie die Ölwanne demontieren, die mit 6 Schrauben befestigt ist. Dann den Filter demontieren, der mit drei Schrauben arretiert ist. Passen Sie auf, dass die beiden oberen runden Dichtringe des alten Filters mit dem Filter entfernt werden, denn manchmal bleiben diese auch am Getriebe hängen & müssen dann manuell entfernt werden, damit der neue Filter passgenau montiert werden kann. Ölwanne ausleeren, mit Bremsenreiniger reinigen/aussprühen, Ölwannendichtung erneuern. Den neuen Filter montieren, danach die Ölwanne wieder montieren. Die Schrauben der Ölwanne nur mit 8 NM festziehen. Hierbei besonders vorsichtig, sensibel vorgehen. Die Ölwanne wird undicht, falls Sie die Schrauben zu fest anziehen! Benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel oder arbeiten Sie mit Handgefühl, sofern vorhanden. Befüllt wird das 722.3 mit 6,2 Litern ATF. Welche Sorte Sie am Besten verwenden sollten, entsprechend Mercedes-Benz Freigaben & wie man den Ölstand einstellt und richtig kontrolliert, entnehmen Sie bitte dem Video. Den Ölstand korrekt einzustellen ist insgesamt der anspruchsvollste Teil der ganzen Arbeit, weil das nicht so leicht ist, wie man gemeinhin denken könnte. Aber auch da gebe ich detaillierte Hinweise. NACHTRAG: Die Wartung war erfolgreich - das Getriebe schaltet traumhaft, wie ich nach den ersten Fahrten danach feststellen konnte. Alles noch eine Nuance geschmeidiger.
00:00 Vorbereitung
02:55 Hinterachsgetriebe-Ölwechsel
07:27 Automatikgetriebe-Ölwechsel
31:46 Welches ATF ist zulässig?
34:58 Ölstandskontrolle
39:41 Vergleich ATF - ยานยนต์และพาหนะ
![Changing transmission fluid on my W123 (722.3 automatic) [W123 Transmission series PART 1]](http://i.ytimg.com/vi/0dx1mMF_tEw/mqdefault.jpg)
![Changing transmission fluid on my W123 (722.3 automatic) [W123 Transmission series PART 1]](/img/tr.png)
HINWEISE: Fahrzeug während der Wartung unbedingt mit der Feststellbremse arretieren, allgemeine Sicherheitsvorkehrungen zum Selbstschutz treffen, in Ihrem Interesse.
Die Ölwechselintervalle (inklusive Filterwechsel) betragen regulär 48000 km/ 30000 Meilen. Bei erschwerten Betriebsbedingungen (Anhängerbetrieb, Kurzstrecken oder dergleichen) empfiehlt sich eine freiwillige Halbierung des Ölwechselintervalls, um den Verschleiß gering zu halten. Von Mercedes-Benz zugelassene Automatikgetriebeöle weisen Freigaben gemäß MB-Blatt 236.1, 236.7, 236.9, 236.10 & 236.81 auf und orientieren sich maßgeblich an den erloschenen General Motors Dexron II sowie Dexron III Normen. Details im Video.
Super video hat wirklich Spaß gemacht und auch dazu gelernt ❤
Super video 5 stars.
Thanks for the job..
Thanks.🙂
@@dextrogen11 ok
Wie gewohnt aus dem Hause Dextrogen Elf ein top Video - dafür 👍. Ausführlich, sachlich ohne Tamm Tamm & Klimm Bimm.
Danke sehr. Das war ein Kompliment, welches mir - zugegeben - sehr schmeichelt. Hier sollte tatsächlich auch ein gewisser Informationsmehrwert (z. B. MB-Quellenbezug) transportiert werden, den ich bei sonstigen Videos zu dieser Wartung vermisste. Scheinbar hat das funktioniert - umso besser. Gruß, d11
Wow! Top video!!
Hallo. Sehr schönes video. Ruhig und sachlich. Ich hasse videos mit viel musik und getöse rundherum. Braucht kein mensch. Einzig beim reinigen der ölwanne hast du links unten noch teilweise schmutz dringelassen und die blumen haben auch gut bremsenreiniger abbekommen. Das gab bestimmt mecker von der frau gemahlin. ;).
Wer kann schon von sich behaupten vollkommen zu sein?😁 Mir war vor allem wichtig, den losen Abrieb zu entfernen. Leichte Ablagerungen fallen da für mich weniger ins Gewicht. Das mit der angesprühten Pflanze war natürlich ein Fauxpas... .😄
@@dextrogen11 alles gut. War auch nicht als kritik gemeint, ist mir nur so aufgefallen und vlt hast ja lust nochmal alles abzumachen und nachzureinigen....scherz. Die pflanze hats hoffentlich überlebt. Gereinigt war sie ja zumindest. Grins.
Übrigens schönes auto der 126er. Habe selber nen w124 ( vom Vater geerbt ) aber optisch find ich den w126 noch etwas schöner.
Hab an meinem ein problem mit dem unterdruckelement...o- ring undicht. Keine ahnung wie man den wechseln soll. Es ist so wenig platz man kommt praktisch nicht ran aber deshalb das getriebe ausbauen....hab ich ehrlich gesagt keine lust. Hast du da erfahrung mit? Geht das irgendwie im eingebauten zustand? Bin für jede hilfe dankbar
Viele grüsse aus dem heissen hessen
@@michaelweck5932
Ich kann mir schon vorstellen, dass da weniger Raum ist, als beim Getriebe des 126ers. Beim R107 ist es ebenfalls beengt. Daher kann es dazu keine pauschale Antwort geben, ob der Platz ausreichend sein mag. Beim 126er konnte ich die Modulierdruckdose ohne Zusatzarbeiten austauschen. Aber alles darüber hinaus wäre schon deutlich aufwändiger, vermute ich.
@@dextrogen11 danke für deine antwort. Ja der 126er ist doch etwas geräumiger wie es scheint. Ich hab eine beschreibung zum wechsel des o- rings im internet gefunden. Die ist aber auch vom w126 und da scheint es zu gehen. Naja ich werds versuchen, im schlimmsten fall muss es dann raus.
Top Video.
Dichtring Ölwanne, MB-Teile-Nr.: N007603010112; Dichtring Wandler, MB-Teile-Nr.: N007603010100.
@@dextrogen11 Danke. Bei meiner C Klasse W202 mit 4 Gang 722.4 ist am Ölpeilstab jeweils eine Markierung für 30° und 80°. Ganz praktisch, habe allerdings zu wenig Öl drinnen.
@@MrBlingBlingNr1
Zwischen Min und Max sind es nur ca. 300ml. Viel wird vermutlich nicht fehlen, sofern Öl am Meßstab zu sehen sein sollte. Obacht beim Nachfüllen. Man hat schnell mal zuviel nachgekippt, was leicht passiert.
sehr gut erklärt vielen dank, bist du zufrieden mit den Mannol Produkten?
Bislang bin ich sehr zufrieden damit, mit deren Produkten überhaupt. Ich habe schon einiges von denen ausprobiert, inklusive mancher Additive. Natürlich muss man grundsätzlich damit klarkommen können, dass die Mehrzahl der Produkte in dieser günstigen Preisklasse keine 'echten' Freigaben besitzen, wie auch deren Dexron II Getriebeöl. Darum habe ich es auch nicht explizit hervorgehoben und stattdessen auf die offiziellen Freigaben im Video verwiesen.
Hallo,
Vielen Dank für dein tolles Video.
Welchen Ölmessstab brauche ich für das Automatikgetriebe und woher bekomme ich diesen?
Vielen Dank schonmal.
Bei diesem Getriebetyp ist der Ölmeßstab inklusive, also immer mit dabei. Braucht man also nicht extra kaufen.