La bellezza è una cosa soggettiva. Se proprio vogliamo dire, la prima serie ha il muso che più si avvicina a quello delle vecchie alfa romeo. La 147 GTA, che l'hanno fatta solo con la prima serie, ha un muso che per me è più aggressivo della seconda
#MarcBlancGarage Aspettiamo tutti con ansia il tuo ritorno, quando pubblicherai nuovi video? Ti prego non smettere di farli, questo canale e troppo bello. ❤😉
La mia famiglia possiede una 147 1.9 JTDm 8v che abbiamo acquistato nel 2006. Ora ha quasi 240000 km e su strade extraurbane e autostrada il computer di bordo segna 4,9 l/100 km con uno stile di guida abbastanza sostenuto. A parte la manutenzione ordinaria ha ancora la frizione originale che non da problemi e spero di usarla ancora diversi anni. Quando arriverà la sua ora la manderò in pensione in garage e me la terrò come auto storica🤣
Lo aspettavo tantissimo, ne possiedo anch'io una 1.6 105cv a GPL e confermo tutti i difetti e aggiungerei di controllare le perdite d'olio e i braccetti. Come auto devo dire che è fantastica da guidare e con cerchi da 16 cambia tanto l'impronta a terra e sembra meno morbidina (anche se un po di rigidità in più servirebbe), come motore è molto affidabile ma è stra assetato😅, ha poca coppia in basso di suo ma con un olio sintetico la differenza si sente (la mia monta anche un terminale artigianale ed è un pelo più sveglia), il JTD tira molto di più. Auto molto sottovalutata per la storia dei braccetti (poi porterò un video dedicato a questo argomento) ma che tutto sommato ti diverte come poche altre
Poca coppia, dici? Diciamo proprio che non ne ha, che facciamo prima! 😆 Il kit braccetti costa meno di 200 euro su noti siti internet, e dura almeno altri 100000km prima di iniziare a fare rumori. Non e' una gran spesa...
@@marcblancgarage2821 si, diciamo che sotto i 3000 giri prima che gli mettessi il finale artigianale dormiva😅😅 poi in allungo cammina bene. Purtroppo per i braccetti dipende dalle strade che percorri, io sono uno che va forte e abito in una zona con delle strade tremende e purtroppo non arrivano a 30.000km (originali alfa)
quella a benzina non ha coppia manco se piangi in egiziano altro che scarichi e merdate simili ahah il turbo fa sempre la differenza poi se si maggiora ciao ciao il twin spark
Anche l'aspirato ha i suoi punti di forza.Non è un turbo e quindi meno accelerazione sull'immediato ma ha un allungo che non finisce mai... accompagnato da un sound nettamente più piacevole.
Quando fai riferimento alla plastica, consiglio di pulire la patina con sapone di marsiglia spry. Meglio usare una piccola spugna non troppo abrasiva, il risultato finale è ottimo.
Facevo il carrozziere in quel periodo e ricordo di aver smontato parecchi cielini perchè avevano problemi. Per poter levare il cielo ovviamente dovevi smontare i montanti e ricordo che TUTTE le volte si rompevano le spinette perchè montanti e spinette stesse erano fatte di plasticaccia. La bellezza però è insindacabile
Buongiorno marc io possiedo bravo multijet 355000km frizione ancora originali e turbina. Non posso lamentarmi . Olio e filtro ogni 10000km un saluto da Sondrio 👍 👋 lavori tutti da me .complimenti per I video
Posseggo quest' auto da 20 anni comprata nuova nel 2002 ovviamente la prima serie ,per il benzina va detto altre che ai consumi importanti nell' ordine di 12 km LT in ogni situazione non va meglio,il tallone d'Achille di queste auto sono i braccetti anteriori che si usurano facilmente e diventano rumorosi ,la cinghia di distribuzione si va cambiata nei benzina a 70 Milà km o massimo 4 anni pena la rottura,nel complesso è un auto molto piacevole da guidare ,poi per il restyling c'era anche la Ducati Corse e altre serie speciali la Murphy e ny la CNC la Black lyne con tetto a contrasto nero ,per inciso chi riesce a trovare un 20 twin Spark ha un modello che in un futuro avrà una certa rivalutazione storica soprattutto nella prima serie
La cinghia va' cambiata ogni 5 anni, sia diesel sia benzina. Sono specifiche Alfa Romeo. Riguardo al chilometraggio dei benzina Twin Spark, sempre secondo specifiche Alfa, e' di 80000 km nei 1.6 e 70000 km nei 2.0. MA c'e' stato qualche raro caso di rottura PRIMA del suddetto chilometraggio, quindi se qualcuno va' in un'officina autorizzata Alfa per sostituire la cinghia di distribuzione (alla data odierna), l'intervento rientra in garanzia da eventuali rotture se non si e' superato il chilometraggio di 60000 nei 2.0 e 70000 nei 1.6. Praticamente e' stata anticipata di 10000 km, se qualcuno vuole rientrare nella garanzia della casa madre. Questo e' successo perche' negli ultimi anni e' cambiato il fornitore delle cinghie, e come gia' detto si e' verificato qualche rara rottura "anticipata", quindi l'Alfa dice che l'intervento e' in garanzia SE si rispettano i suddetti chilometraggi, altrimenti se andate oltre e rompete, loro non sono responsabili.
Si, confermo. Con il benzina 1.6 e' difficile, se non impossibile, fare piu' dei 12 km/litro. Bevono come delle spugne! 😄 Ma c'e' sempre la soluzione dell'impianto a Gpl/Metano.
@@francescodicursi8775 c’ha su 200.000km ma lo presa a 1500 euro c’era da fare gli iniettori e distribuzione con il tagliando completo..ma ho un amico meccanico con 500 euro ho fatto tutto..
Mah l'assetto del benzina è nettamente migliore del diesel visto che avendo il motore più piccolo e spostato verso il centro della macchina è meglio bilanciata e reattiva... Il diesel ti da la sensazione di essere più piantata per il peso ma è solo più goffa... Il cambio ragazzi è pressoché perfetto altro che la Golf 😂😂🤣
Contento per te che hai preso una 147. Alcune precisazioni su questa macchina : io sono felice possessore di una prima serie, 1.9 jtd 16v 140 cv del 2004. A fine anno ne fa 20. Invece io preferisco nettamente il muso della mia prima serie e non la cambierei mai col restiling. La striscia cromata sotto il portellone l'hanno fatta solo un anno nel restiling. I motori a benza sono restati 3 in quanto nel restiling non hanno più prodotto la 3.2 24v gta. Nel restiling hanno mantenuto il 2.0 ts. Ne hanno venduti pochi, in quanto prendeva la paga dal mjet 150 cv che aveva gli stessi cavalli. E consumava molto meno. Se dici che il jtd è un kart, probabilmente hai guidato una macchina con assetto sportivo. Il vero tallone d'Achille della 147 è il reparto sospensioni. Il quadrilatero alto dona una tenuta di strada che altre del suo segmento si sognano. Purtoppo sono stati usati materiali di scarsa qualità. È tanto se triangoli, bracci superiori e tiranti posteriori durano 100k km. La 147 se ben assetata, in pista nel misto stretto, da del filo da torcere a molte macchine. Concordo invece sullo sterzo : lei va dove tu vuoi.
ottima auto,ho la jtdm 120hp 8valvole e a parte i braccetti(problema risaputo per questa macchina)e' una bomba e anche originale cammina come un'addannata..
Bravo bei consigli...posseggo un'alfa gt del 2009 1.9 jtd 150 cavalli....( 180.000 km ) solo che anni fa ho commesso l'errore di mettere molle eibach lasciando gli ammortizzatori originali....ora direi che tutto l'assetto e' da rifare...ma che faccio , la butto? Quanto meno sono unico proprietario e conoscola sua storia...motore e freni cmq sono davvero ottimi ...la carrozzeria lascia un po' a desiderare....complimenti per il video ciao.
Tienila, rifai sospendioni, braccetti e ammortizzatori come si deve. Se è una Q2 sei apposto Altrimenti monti l'autobloccante proprio della Q2 e vedrai che meraviglia Anche perché si monta in meno di un ora a un prezzo abbordabile.
Ha pochi km 180/190.mila ... tientila cara che auto cosi non ne fanno piu. Ps. Invece dei gommini ai braccetti, fai mettere i side block in teflon che durano molto di piu
Avevo la gtv 2.0 TS bisogna andare di 10w60/ tagliando ogni 2 anni senza rabbocchi a GPL ho percorso 390.000km cinghia ogni 100.000km 19 anni poi l'ho data via e ho preso la spider v6 e ho anche una 159 TBI.... Ho avuto anche 147 jtdm e 156 1.6 TS mai fatto "nulla" al 1.6 tagliando ogni 2 anni e cinghia sempre ogni 100.000 la 147 jtdm mi ha deluso che a 220.000km ho rifatto la frizione poi subito dopo la turbina e a 250.000km il FAP intasato ... Confermo assetto troppo morbido sul 1.6 ma controbatto dicendo che anche il 1.6 andava bene 200km/h di velocità il problema era la rapportatura del cambio lunga, infatti per vivacizzare la gtv al cambio frizione ho installato il cambio di una 146 1.4 è lì era diventata una libidine!! consiglio di farlo anche su 1.6 e 1.8 vivacizza nn poco l'auto.... Pratola serra forever
Ciao Davide, cosa consigli fra 2.0 ts e 1.6ts con conversione a GPL? Io credo che anche se su 2.0ts si ha attenzione, non si tira il motore a freddo, si sta attenti al livello dell'olio e ogni 30.000 km si cambia olio, le bronzine non possono rovinarsi.
@@albertofilippi2648 ma quello delle bronzine per me' e' una leggenda di 4 spilorci, cmq i tagliandi 30.000km sei al limite, obbligo dopo 2 anni anche con solo 10.000km percorsi!!!... Ho fatto 390.000km e ancora mi faceva i 230km/h, sé nn mi credi vai nel mio canale e cerca i video di 10anni fa', l'ho maltrattata all'inverosimile, ho fatto pista e raduni sulle dolomiti, davvero fenomenale come motore e ti dirò che ho tagliato le cinghie dei contralberi per verificare la leggenda dei 5cv , ma in effetti era solo una leggenda nn cambiava un cavalo... Anche il variatore di fase nn mi ha mai dato problemi... Il segreto per me' sta' tutto nel cambio d'olio dentro i 2 anni e non tenerlo fermo per troppo tempo perché il ghisone e la componentistica e delicata all'acqua e umidità "nn sembra ma negli sbalzi termici si formano condense specie d'inverno" .... E' stata la mia musa la GTV infatti mi son preso la GTV spider però con il V6 proprio perché mi sono innamorato del modello... tra 1.6 e 2.0 per me' che sono "sportivo" 2.0 tutta la vita, specie per la spinta ai medi regimi, per l'impianto vai di un semplice iniettato, fai cambiare il debimetro durante l'installazione dell'impianto altrimenti per questioni di autoadattabilità della centralina a GPL può battere in testa perché il modulo del GPL lavora con lettura iniziale d'origine io pagai 900€ l'impianto...il 1.6 e tranquillo, macina chilometri ma cmq nn si può pretendere prestazioni specie nei sorpassi e sensibile anche lui all'umidità quindi Olio buono 10/60... Quando la compri apri il tappo dell'olio e guarda l'albero a camme, si vede subito sé hanno usato Olio di pessima qualità dal colore, lucide colore giallo massimo tinta miele olio buono, sé marroni o caramello o piu scure scappa via... Ultima cosa e doppiamente più affidabile dei motori moderni, ora ho dato via la 159tbi motore tanto osannato ma che dopo 220.000km era finito, mangiava olio e testata bruciata con il cambio che sibilava uno schifo insomma, 100 anzi 1000 volte meglio il 2.0ts
SAlve Marc!. . Una domanda, La prego: Mi può dire con la 1.9 jtd 16v (Prima Serie) 140 cv : Ogni Quanti kilometri consiglia la distribuzione? .. Può dirmi per il mio modello, in km. e anni ? Grazie in anticipo! :)
Auto bella ma se non hai una lira è da evitare perché costa poco comprarla ma è molto dispendiosa da mantenere se vuoi tenerla sempre al meglio. Ho avuto una 1.9 jtdm 120 cv per 5 anni, mi è piaciuta ma ci ho speso una fortuna in manutenzione e assicurazione.
Non e' dispendiosa. Certo, se vai da meccanici ladri, che ti chiedono 600 euro per una frizione di un 1.6 benzina, allora ti posso dar ragione! E' tutto relativo, dipende da quale officina ti servi.
ma dipende da cosa ci fai con 1 auto anche...e normale che se 1 ci cammina come 1 pazzo e la massacra e giusto che spenda determinate cifre...poi lato rca ehy bello(ironia)siamo in italia qui anche 1 panda ti costa 1 bordello
Ho apprezzato....la competenza.....bravo ragazzo.... finalmente qualcuno che parla come mangia.....ti chiedo se ti va e se hai la soluzione...non diretta ...ma anche generica,.. Ho una Saab ereditata...dal mio papà...che purtroppo non c'è più.... è un 2012 ultime prodotte .... è una9_5 turbo aero 3.5 consuma come una petroliera. Ho venduto la mia audi A4 del 2007.....per tenerla ...ma ha pecche,..e i ricambi si fa fatica...la Saab è fallita.,.mi dispiace perché 270 CV più quattro ruote motrici.... è un salto nel buio
Onestamente di Saab ne ho viste 3 in tutta la mia vita. Non sono auto molto commerciali, e nella mia citta' forse e' piu' facile vedere circolare una carrozza trainata da cavalli, piuttosto che una Saab. Sono molto rare oggigiorno, quindi non ho esperienza a riguardo, mi dispiace.
Quando inizia a cedere, il pedale ha un ritorno meno veloce e secco, e lo senti piu' "fiacco". Poi col passare del tempo, il pedale neanche ti torna in posizione di riposo, ma rimane un pelo piu' basso. E aumenta l'imprecisione nel comando. E poi, sempre col passare del tempo, arriva il giorno che il pedale ti rimane giu'. E quindi la vai a cambiare. MA per evitare questa rogna, e' sufficiente sostituirla a ogni cambio di frizione. Tanto costa poco, e sei sicuro di non rimanere a piedi per una cretinata.
solo a me piace di più la prima serie? non so, la vedo più cattiva. comunque mi aspettavo fosse più sportiva di quanto si parla, la parte sui consumi e spese è stata evitata e credo perché non sono irrilevanti : mi piace moltissimo come auto e mi sono documentato, come prezzo è una miseria quasi, ma il 1.6 benzina beve (anche grazie ai 4 cilindri penso). però per il resto, bellissimo video, davvero, appena l'ho visto sono rimasto molto contento
@@tutubbo Beh...per un 1.6 che non va' neanche a spingerlo, e' un alto consumo. Pero' se prendi il 2.0, fai fatica a fare i 10, se ti fa' piu' felice.... 😂🤣
Acquistata nel 2009 la 120 jtdm moving nero perlato in rosso, tenuta in maniera pari al nuovo, lo venduta aime'😢nel 2018 con 55000 km. Perché era sempre in garage avendo una macchina piu da famiglia..ho dovuto decidere 😢 .
Salve Marc!... Mi scusi... Potrebbe dirmi che ruote monta quì nel video? - Dovrei cambiare i cerchi 15" (troppo piccoli) per passare ai 16 o 17; sono però in dubbio, dato che con i 17 se ne andrebbe molto confort, per via delle buche delle strade per lo più cittadine! Ho paura di esser costretto a mettere i 16! Potresti dirmi che cosa monta quì.. e se può darmi consigli? - Grazie - Paolo
Per quel tipo di auto e motorizzazione, io mi fermerei ai 16". Non vedo il senso a mettere i 17". I motori benzina (v6 a parte) sono fermi, quindi il 17 va' bene se tieni l'auto ferma.
@@marcblancgarage2821 Salve! Grazie!.. La mia é una 147 1.9 jtd 16v - 103kw, 140cv. - 6 marce.. Diesel - ( i 17 mi piacciono molto esteticamente) Vale comunque ciò che mi ha appena detto? ....
Confermo l’eccessiva rumorosità dei braccetti sulla mia 1900 jtd del 2005. Percorsi 146.00 km in 17 anni e non si sono mai rotti, ma mi da l’impressione che possa accadere da un monento all’altro. Stavo pensando di rottamarla…
Fossi in te la terrei, auto cosi non ne fanno piu.... Non si rompono i braccetti, sono solo molto rumorosi, Cambiali che saranno consumati... e fai mettere i side block in teflon invece che in gomma Non è una spesa eccessiva. Io lavevo fatto nella mia jtd 8v prima serie del 2000 Poi semmai fai montare il differenziale autobloccante in un ora si fa... Senza spendere molto.. E ci guadagni in motricita e tenuta in curva come se fosse sui binari.
La prossima prova,una bella 156 JTD, degli anni2000, possibilmente la Sport wagon,come la mia. Anno 2000,km oltre 270000, bella Ancora oggi,come una splendida donna di60anni😉
I gusti sono gusti. Prova a mettere in vendita la prima e la seconda serie a pari caratteristiche, colore, chilometri e prezzo. Anno 2005. Cosi' le trovi entrambe. Poi mi dici quale vendi prima....
il bagaglaio è il punto debole;un amico aveva moglie disabile;la 146 aveva bagagliaio grande per sedia a rotelle;la 147 non ci entrava la sedia e dopo 1 settimana la vendette la 147 e comprò una 156 usata
non hai mai sentito dire a nessuno ? a cui piace la prima serie? io abito in sicilia e la maggior parte delle persone che conosco preferisce molto di piu' la prima serie!! addirittura c'e' chi compra la seconda serie x poi montargli tutto il davanti ed il retro della prima serie!! ciao e complimenti x il video!
Ci sono alcuni dettagli che non sai come il cruscotto cambia dalla prima alla seconda serie , quando vediamo le 147 con la bacchetta dietro cromata dipende da chi l'acquista era un optional ovviamente con un differenza $ nella tua dove c'è il collettore di scarico manca il copri collettore invece, per quanto riguarda la 147 2.0 150 cv seconda serie esiste io ne ho una ovviamente e molto rara kmq ottimo video saluti 👋👋❤
Certo che lo so' che il cruscotto cambia dalla prima alla seconda serie. Ma io non ho descritto il cruscotto nel video, che poi non e' un video di confronto tra le due versioni, si parlava semplicemente della II serie in generale. Se devo dir tutto della 147 mi servono 3 video almeno!!! In quella del video hanno cambiato il terminale finale, e quindi possono aver fatto modifiche. Cmq grazie del commento. :)
@@33chebu come già detto, (e poi chiudo con questa questione della barra cromata) ho avuto varie 147 dell'anno 2005, quindi II serie. Le versioni meno ricche non avevano la barra cromata. Avendole avute, lo so bene. Le foto le ho rimaste, con tanto di targa. È possibile, invece, che é stata tolta a fine 2006 e disponibile solo su richiesta. Passo e chiudo con la barra.
@@marcblancgarage2821 so per certo e chiudo pure io che la barra cromata era di serie ,per gli esemplari che non l avevano probabilmente era stata tolta dal proprietario se guardi tutte le 147 seconde serie hanno una specie di scalino atto ad accogliere tale fregio poi tolto con il lifting del 2006 ,ho quest' auto dal 2002 e so tutte le sue vicissitudini essendo anche ex membro dell' Alfa 147 virtual club cordiali saluti
@@33chebu Lo scalino nella lamiera del portellone non e' mai stato tolto. Se guardi il video, c'e' lo scalino, pur essendo un restyling. Atto ad accogliere la barra. Come gia' detto, vado in officina Alfa da anni. E non lo dico piu' perche' mi son stancato della barra cromata... 😆 E riguardo a quelle del 2005, ero io il proprietario di una di queste e la barra non c'era perche' era un Progression. Comunque il fatto che sia stata tolta o non tolta dai vecchi proprietari, e' impossibile da risalire. E onestamente non mi importa neanche saperlo... Vivo tranquillo anche se non lo so'. E' un optional di scarsa importanza.
IL RITORNO DEL MARC CON FURORE ♥️
La bellezza è una cosa soggettiva. Se proprio vogliamo dire, la prima serie ha il muso che più si avvicina a quello delle vecchie alfa romeo. La 147 GTA, che l'hanno fatta solo con la prima serie, ha un muso che per me è più aggressivo della seconda
Si, la GTA si. Ma costa un botto e qui e' fuori contesto.
infatti io preferisco di gran lunga la prima serie specie x il cruscotto!!
Anch'io preferisco la prima serie,il frontale era più aggressivo,mentre con il restyling è stato addolcito,con forme dei fanali più "morbidi" 👍🏻
@@giovannipolizzi6034 vero!! il frontale volendo si potrebbe fare come quello della GTA pur restando sempre una 19.jtd
Vero la prima serie non si batte
#MarcBlancGarage
Aspettiamo tutti con ansia il tuo ritorno, quando pubblicherai nuovi video? Ti prego non smettere di farli, questo canale e troppo bello. ❤😉
La mia famiglia possiede una 147 1.9 JTDm 8v che abbiamo acquistato nel 2006. Ora ha quasi 240000 km e su strade extraurbane e autostrada il computer di bordo segna 4,9 l/100 km con uno stile di guida abbastanza sostenuto. A parte la manutenzione ordinaria ha ancora la frizione originale che non da problemi e spero di usarla ancora diversi anni. Quando arriverà la sua ora la manderò in pensione in garage e me la terrò come auto storica🤣
240.000 km e c'è ancora su le frizione originale!!!!?
La mia era partita a 70.000......
E una grande auto, nonostante gli anni vanno molto bene. Un mio amico ha la 1.9 jtdm 120cv,con su 590mila km.tutta originale
Finalmente! Aspettavo questo video come da piccolo aspettavo il Natale!!! Super!👍👍👍😄
Marc non lasciare morire questo fantastico canale, pliz!
Grande Marc! Non ci speravo più! Continua così! 👌💪👏
Poca spesa tanta resa, ha una meccanica raffinatissima e mette il pene in testa ad auto più blasonate e più nuove nella guida.
Meno male che sei ritornato, sei il migliore! farei di tutto per vedere più tuoi video
Finalmente sei tornato👏👏👏👏👏
Complimenti, una bella spiegazione molto obiettiva. 🔝
Non ci speravo più! Bentornato!
Ciao Marc finalmente sei tornato ❤️ comunque la 147 stupenda
Lo aspettavo tantissimo, ne possiedo anch'io una 1.6 105cv a GPL e confermo tutti i difetti e aggiungerei di controllare le perdite d'olio e i braccetti.
Come auto devo dire che è fantastica da guidare e con cerchi da 16 cambia tanto l'impronta a terra e sembra meno morbidina (anche se un po di rigidità in più servirebbe), come motore è molto affidabile ma è stra assetato😅, ha poca coppia in basso di suo ma con un olio sintetico la differenza si sente (la mia monta anche un terminale artigianale ed è un pelo più sveglia), il JTD tira molto di più.
Auto molto sottovalutata per la storia dei braccetti (poi porterò un video dedicato a questo argomento) ma che tutto sommato ti diverte come poche altre
Poca coppia, dici? Diciamo proprio che non ne ha, che facciamo prima! 😆
Il kit braccetti costa meno di 200 euro su noti siti internet, e dura almeno altri 100000km prima di iniziare a fare rumori. Non e' una gran spesa...
@@marcblancgarage2821 si, diciamo che sotto i 3000 giri prima che gli mettessi il finale artigianale dormiva😅😅 poi in allungo cammina bene.
Purtroppo per i braccetti dipende dalle strade che percorri, io sono uno che va forte e abito in una zona con delle strade tremende e purtroppo non arrivano a 30.000km (originali alfa)
@@marcblancgarage2821 comunque complimenti, bellissimo video😉
quella a benzina non ha coppia manco se piangi in egiziano altro che scarichi e merdate simili ahah il turbo fa sempre la differenza poi se si maggiora ciao ciao il twin spark
@@francescodicursi8775 si, ma turbobenzina non ne fanno di 147.
C'è solo il diesel.
Ma c'è chi si offende a girare a gasolio...
Anche l'aspirato ha i suoi punti di forza.Non è un turbo e quindi meno accelerazione sull'immediato ma ha un allungo che non finisce mai... accompagnato da un sound nettamente più piacevole.
sempre super impeccabile, ottimo video come al solito, attendo con ansia il prossimo
Bentornato 😊
Grandissimo…. Bentornato….. sempre bella la nasona🥰
Grandissimo e sempre bella la 147!!!
Quando fai riferimento alla plastica, consiglio di pulire la patina con sapone di marsiglia spry. Meglio usare una piccola spugna non troppo abrasiva, il risultato finale è ottimo.
Nessuna spugna abrasiva. Serve una spugna normale con uno sgrassante non aggressivo.
Facevo il carrozziere in quel periodo e ricordo di aver smontato parecchi cielini perchè avevano problemi. Per poter levare il cielo ovviamente dovevi smontare i montanti e ricordo che TUTTE le volte si rompevano le spinette perchè montanti e spinette stesse erano fatte di plasticaccia. La bellezza però è insindacabile
Io ho una 2.0ts manuale restyling..tanta roba nonostante i 19 anni alle spalle (e 62000km)
Grazie mille per il video. A breve acquisterò una1.9jtd e sei stato utile e simpatico
GRANDE RITORNO
Buongiorno marc io possiedo bravo multijet 355000km frizione ancora originali e turbina. Non posso lamentarmi . Olio e filtro ogni 10000km un saluto da Sondrio 👍 👋 lavori tutti da me .complimenti per I video
Finalmente sei tornato, grande!!!
Grandissimo! Finalmente un nuovo video
Grande! Bentornato
Video veraci. Ci sei mancato. Ottima analisi verità
Posseggo quest' auto da 20 anni comprata nuova nel 2002 ovviamente la prima serie ,per il benzina va detto altre che ai consumi importanti nell' ordine di 12 km LT in ogni situazione non va meglio,il tallone d'Achille di queste auto sono i braccetti anteriori che si usurano facilmente e diventano rumorosi ,la cinghia di distribuzione si va cambiata nei benzina a 70 Milà km o massimo 4 anni pena la rottura,nel complesso è un auto molto piacevole da guidare ,poi per il restyling c'era anche la Ducati Corse e altre serie speciali la Murphy e ny la CNC la Black lyne con tetto a contrasto nero ,per inciso chi riesce a trovare un 20 twin Spark ha un modello che in un futuro avrà una certa rivalutazione storica soprattutto nella prima serie
La cinghia va' cambiata ogni 5 anni, sia diesel sia benzina. Sono specifiche Alfa Romeo.
Riguardo al chilometraggio dei benzina Twin Spark, sempre secondo specifiche Alfa, e' di 80000 km nei 1.6 e 70000 km nei 2.0.
MA c'e' stato qualche raro caso di rottura PRIMA del suddetto chilometraggio, quindi se qualcuno va' in un'officina autorizzata Alfa per sostituire la cinghia di distribuzione (alla data odierna), l'intervento rientra in garanzia da eventuali rotture se non si e' superato il chilometraggio di 60000 nei 2.0 e 70000 nei 1.6.
Praticamente e' stata anticipata di 10000 km, se qualcuno vuole rientrare nella garanzia della casa madre. Questo e' successo perche' negli ultimi anni e' cambiato il fornitore delle cinghie, e come gia' detto si e' verificato qualche rara rottura "anticipata", quindi l'Alfa dice che l'intervento e' in garanzia SE si rispettano i suddetti chilometraggi, altrimenti se andate oltre e rompete, loro non sono responsabili.
Si, confermo. Con il benzina 1.6 e' difficile, se non impossibile, fare piu' dei 12 km/litro. Bevono come delle spugne! 😄
Ma c'e' sempre la soluzione dell'impianto a Gpl/Metano.
Per i bracci prova i lemforder
@@marcblancgarage2821 tu pensa che la panda 4x4 seconda serie del 2006 fa solo 7 km con un litro di benzina? Secondo te perché?
Bentornato
GRANDE CHE SEI TORNATO
Finalmente è tornato ❤️
Stupendo questo canale! Competente simpatico e utile
Sinceramente mi piace più la prima serie si per il muso che per il quadro strumenti
concordo con te meglio la 1prima serie!!
Io ho la prima serie 1 9 jtd 115 cv
@@kevindionisi7797 tanta roba. Io pure ho la prima serie 1.6 twinspark
Ciao Marc, quando torni con un nuovo video. Comunque la tua simpatia merita tanto. 😎
Io ho una Q2,ho fatto rimappare la centralina... decisamente la miglior macchina che abbia mai avuto...uno spettacolo.
Finalmente sei tornato, sono contentissimo
si marc finalmente sei tornato
Sei tornato finalmenteeeeeeeee
Il video mi è piaciuto molto, ho una 147 1.6 105CV e devo dire che questo motore beve tanta, troppa benzina per andare relativamente piano
Bellissimo video bravo
Mesi di attesa , lo sapevo che un giorno arrivava!!!!!!
Il ritorno più atteso
welcome back!
Evviva sei tornato!
Voglio crederci, decreto al massimo ❤
Ho avuto una q2.. Uno spettacolo in curva
Io un mese fa ho comprato su una 147 q2 anno 2009 bellissima e sportiva..
complimenti beato te io ne sto cercando 1 da tanto
@@francescodicursi8775 c’ha su 200.000km ma lo presa a 1500 euro c’era da fare gli iniettori e distribuzione con il tagliando completo..ma ho un amico meccanico con 500 euro ho fatto tutto..
Bellissimo video..questa volta sei passato a una macchina di categoria superiore....
sei sempre il migliore
Mah l'assetto del benzina è nettamente migliore del diesel visto che avendo il motore più piccolo e spostato verso il centro della macchina è meglio bilanciata e reattiva... Il diesel ti da la sensazione di essere più piantata per il peso ma è solo più goffa... Il cambio ragazzi è pressoché perfetto altro che la Golf 😂😂🤣
Contento per te che hai preso una 147.
Alcune precisazioni su questa macchina : io sono felice possessore di una prima serie, 1.9 jtd 16v 140 cv del 2004.
A fine anno ne fa 20.
Invece io preferisco nettamente il muso della mia prima serie e non la cambierei mai col restiling.
La striscia cromata sotto il portellone l'hanno fatta solo un anno nel restiling.
I motori a benza sono restati 3 in quanto nel restiling non hanno più prodotto la 3.2 24v gta.
Nel restiling hanno mantenuto il 2.0 ts. Ne hanno venduti pochi, in quanto prendeva la paga dal mjet 150 cv che aveva gli stessi cavalli. E consumava molto meno.
Se dici che il jtd è un kart, probabilmente hai guidato una macchina con assetto sportivo.
Il vero tallone d'Achille della 147 è il reparto sospensioni. Il quadrilatero alto dona una tenuta di strada che altre del suo segmento si sognano. Purtoppo sono stati usati materiali di scarsa qualità. È tanto se triangoli, bracci superiori e tiranti posteriori durano 100k km.
La 147 se ben assetata, in pista nel misto stretto, da del filo da torcere a molte macchine.
Concordo invece sullo sterzo : lei va dove tu vuoi.
ottima auto,ho la jtdm 120hp 8valvole e a parte i braccetti(problema risaputo per questa macchina)e' una bomba e anche originale cammina come un'addannata..
Mettili i braccetti rinforzati è ti dimenticherai il problema.
@@sugaaavaggarooo5286 tipo?
@@giannibalzano6900 ciao i migliori sono i frap,è una ditta italiana, costano ma ti dimentichi di averli.
Ottimo video come sempre, però io preferisco la prima serie... Secondo me è più bella
Troppo forte, peccato per i pochi video
La targa sul lato non intacca lo scudetto non il trilobo...l'allestimento Exclusive segue nn precede il Distinctive ..
Carramba che sorpresa
Bellissima 😍
Bravo bei consigli...posseggo un'alfa gt del 2009 1.9 jtd 150 cavalli....( 180.000 km ) solo che anni fa ho commesso l'errore di mettere molle eibach lasciando gli ammortizzatori originali....ora direi che tutto l'assetto e' da rifare...ma che faccio , la butto? Quanto meno sono unico proprietario e conoscola sua storia...motore e freni cmq sono davvero ottimi ...la carrozzeria lascia un po' a desiderare....complimenti per il video ciao.
Tienila, rifai sospendioni, braccetti e ammortizzatori come si deve.
Se è una Q2 sei apposto
Altrimenti monti l'autobloccante proprio della Q2 e vedrai che meraviglia
Anche perché si monta in meno di un ora a un prezzo abbordabile.
Ha pochi km 180/190.mila ... tientila cara che auto cosi non ne fanno piu.
Ps. Invece dei gommini ai braccetti, fai mettere i side block in teflon che durano molto di piu
Avevo la gtv 2.0 TS bisogna andare di 10w60/ tagliando ogni 2 anni senza rabbocchi a GPL ho percorso 390.000km cinghia ogni 100.000km 19 anni poi l'ho data via e ho preso la spider v6 e ho anche una 159 TBI.... Ho avuto anche 147 jtdm e 156 1.6 TS mai fatto "nulla" al 1.6 tagliando ogni 2 anni e cinghia sempre ogni 100.000 la 147 jtdm mi ha deluso che a 220.000km ho rifatto la frizione poi subito dopo la turbina e a 250.000km il FAP intasato ... Confermo assetto troppo morbido sul 1.6 ma controbatto dicendo che anche il 1.6 andava bene 200km/h di velocità il problema era la rapportatura del cambio lunga, infatti per vivacizzare la gtv al cambio frizione ho installato il cambio di una 146 1.4 è lì era diventata una libidine!! consiglio di farlo anche su 1.6 e 1.8 vivacizza nn poco l'auto.... Pratola serra forever
Sei il numero uno
Ciao Davide, cosa consigli fra 2.0 ts e 1.6ts con conversione a GPL? Io credo che anche se su 2.0ts si ha attenzione, non si tira il motore a freddo, si sta attenti al livello dell'olio e ogni 30.000 km si cambia olio, le bronzine non possono rovinarsi.
@@albertofilippi2648 ma quello delle bronzine per me' e' una leggenda di 4 spilorci, cmq i tagliandi 30.000km sei al limite, obbligo dopo 2 anni anche con solo 10.000km percorsi!!!... Ho fatto 390.000km e ancora mi faceva i 230km/h, sé nn mi credi vai nel mio canale e cerca i video di 10anni fa', l'ho maltrattata all'inverosimile, ho fatto pista e raduni sulle dolomiti, davvero fenomenale come motore e ti dirò che ho tagliato le cinghie dei contralberi per verificare la leggenda dei 5cv , ma in effetti era solo una leggenda nn cambiava un cavalo... Anche il variatore di fase nn mi ha mai dato problemi... Il segreto per me' sta' tutto nel cambio d'olio dentro i 2 anni e non tenerlo fermo per troppo tempo perché il ghisone e la componentistica e delicata all'acqua e umidità "nn sembra ma negli sbalzi termici si formano condense specie d'inverno" .... E' stata la mia musa la GTV infatti mi son preso la GTV spider però con il V6 proprio perché mi sono innamorato del modello... tra 1.6 e 2.0 per me' che sono "sportivo" 2.0 tutta la vita, specie per la spinta ai medi regimi, per l'impianto vai di un semplice iniettato, fai cambiare il debimetro durante l'installazione dell'impianto altrimenti per questioni di autoadattabilità della centralina a GPL può battere in testa perché il modulo del GPL lavora con lettura iniziale d'origine io pagai 900€ l'impianto...il 1.6 e tranquillo, macina chilometri ma cmq nn si può pretendere prestazioni specie nei sorpassi e sensibile anche lui all'umidità quindi Olio buono 10/60... Quando la compri apri il tappo dell'olio e guarda l'albero a camme, si vede subito sé hanno usato Olio di pessima qualità dal colore, lucide colore giallo massimo tinta miele olio buono, sé marroni o caramello o piu scure scappa via... Ultima cosa e doppiamente più affidabile dei motori moderni, ora ho dato via la 159tbi motore tanto osannato ma che dopo 220.000km era finito, mangiava olio e testata bruciata con il cambio che sibilava uno schifo insomma, 100 anzi 1000 volte meglio il 2.0ts
Marc non lasciarci mai più
Bel video
SAlve Marc!. . Una domanda, La prego:
Mi può dire con la 1.9 jtd 16v (Prima Serie) 140 cv : Ogni Quanti kilometri consiglia la distribuzione? .. Può dirmi per il mio modello, in km. e anni ? Grazie in anticipo! :)
Sei il numero 1
Auto bella ma se non hai una lira è da evitare perché costa poco comprarla ma è molto dispendiosa da mantenere se vuoi tenerla sempre al meglio. Ho avuto una 1.9 jtdm 120 cv per 5 anni, mi è piaciuta ma ci ho speso una fortuna in manutenzione e assicurazione.
Non e' dispendiosa. Certo, se vai da meccanici ladri, che ti chiedono 600 euro per una frizione di un 1.6 benzina, allora ti posso dar ragione! E' tutto relativo, dipende da quale officina ti servi.
ma dipende da cosa ci fai con 1 auto anche...e normale che se 1 ci cammina come 1 pazzo e la massacra e giusto che spenda determinate cifre...poi lato rca ehy bello(ironia)siamo in italia qui anche 1 panda ti costa 1 bordello
Avevo sentito che il Twin spark aveva problemi alle bronzine di banco. È il caso anche del 1.6??
1.6 non ho mai sentito dire che aveva problemi di bronzine. Solo il 2.0.
Ho apprezzato....la competenza.....bravo ragazzo.... finalmente qualcuno che parla come mangia.....ti chiedo se ti va e se hai la soluzione...non diretta ...ma anche generica,..
Ho una Saab ereditata...dal mio papà...che purtroppo non c'è più.... è un 2012 ultime prodotte .... è una9_5 turbo aero 3.5 consuma come una petroliera.
Ho venduto la mia audi A4 del 2007.....per tenerla ...ma ha pecche,..e i ricambi si fa fatica...la Saab è fallita.,.mi dispiace perché 270 CV più quattro ruote motrici.... è un salto nel buio
Onestamente di Saab ne ho viste 3 in tutta la mia vita. Non sono auto molto commerciali, e nella mia citta' forse e' piu' facile vedere circolare una carrozza trainata da cavalli, piuttosto che una Saab. Sono molto rare oggigiorno, quindi non ho esperienza a riguardo, mi dispiace.
a sto punto era meglio la a4 almeno trovi di tutto anche allo sfascio....va a trovare i pezzi delle saab..
Ciao complimenti per il servizio puoi spiegare che problemi da la pompetta della fizione? Grazie
Quando inizia a cedere, il pedale ha un ritorno meno veloce e secco, e lo senti piu' "fiacco". Poi col passare del tempo, il pedale neanche ti torna in posizione di riposo, ma rimane un pelo piu' basso. E aumenta l'imprecisione nel comando.
E poi, sempre col passare del tempo, arriva il giorno che il pedale ti rimane giu'.
E quindi la vai a cambiare. MA per evitare questa rogna, e' sufficiente sostituirla a ogni cambio di frizione. Tanto costa poco, e sei sicuro di non rimanere a piedi per una cretinata.
Grazie
Bellissima
solo a me piace di più la prima serie? non so, la vedo più cattiva. comunque mi aspettavo fosse più sportiva di quanto si parla, la parte sui consumi e spese è stata evitata e credo perché non sono irrilevanti : mi piace moltissimo come auto e mi sono documentato, come prezzo è una miseria quasi, ma il 1.6 benzina beve (anche grazie ai 4 cilindri penso). però per il resto, bellissimo video, davvero, appena l'ho visto sono rimasto molto contento
Il 1600 fa ' 12 Km per litro. Di piu' non fai.
@@marcblancgarage2821 è basso come consumo, sapevo che consumasse di più
i 1.6 e 2.0 so na merda..
Anche io preferisco la prima serie la trovo più originale sia nel frontale che nel cruscotto
@@tutubbo Beh...per un 1.6 che non va' neanche a spingerlo, e' un alto consumo. Pero' se prendi il 2.0, fai fatica a fare i 10, se ti fa' piu' felice.... 😂🤣
Fai un video sulla Punto prima serie sei il top
Puoi fare una recensione della fiesta 1.2 benzina e/o 1.4 tdci 5serie?
Perche non fai pii video , come ti comporti con le swirl?
Le mele dove le nascondiamo qui?
Ahhh....in questa non c'e' posto, niente mele! :-D
Acquistata nel 2009 la 120 jtdm moving nero perlato in rosso, tenuta in maniera pari al nuovo, lo venduta aime'😢nel 2018 con 55000 km. Perché era sempre in garage avendo una macchina piu da famiglia..ho dovuto decidere 😢
.
Quando ritornano i video?
Bell’esemplare, ci vorrebbe una bella lucidatura però
Puoi fare la peugeot 207 per favore?
Domandina : si trova una pompa della frizione , o meglio , se ne potrebbe adattare una piu affidabile ? E se si , quanto potrebbe costare ?
Costano poco. Adattare non ha senso e non conviene.
Basterebbe sostituirle sempre a ogni cambio frizione e non ci sarebbe nessun problema.
Salve Marc!... Mi scusi... Potrebbe dirmi che ruote monta quì nel video? - Dovrei cambiare i cerchi 15" (troppo piccoli) per passare ai 16 o 17; sono però in dubbio, dato che con i 17 se ne andrebbe molto confort, per via delle buche delle strade per lo più cittadine! Ho paura di esser costretto a mettere i 16! Potresti dirmi che cosa monta quì.. e se può darmi consigli? - Grazie - Paolo
Per quel tipo di auto e motorizzazione, io mi fermerei ai 16".
Non vedo il senso a mettere i 17". I motori benzina (v6 a parte) sono fermi, quindi il 17 va' bene se tieni l'auto ferma.
@@marcblancgarage2821 Salve! Grazie!..
La mia é una 147 1.9 jtd 16v - 103kw, 140cv. - 6 marce..
Diesel - ( i 17 mi piacciono molto esteticamente) Vale comunque ciò che mi ha appena detto? ....
Ciao Marc, hai detto che hai aggiustato tante pulsantiere,parli dei tastini o della parte elettronica?
Tastini. La parte elettronica, se bruciata, la sostituisco in blocco. Ma molto raro che sia rotta l'elettronica...
Prima serie tutta la vita!
Confermo l’eccessiva rumorosità dei braccetti sulla mia 1900 jtd del 2005. Percorsi 146.00 km in 17 anni e non si sono mai rotti, ma mi da l’impressione che possa accadere da un monento all’altro. Stavo pensando di rottamarla…
Fossi in te la terrei, auto cosi non ne fanno piu.... Non si rompono i braccetti, sono solo molto rumorosi,
Cambiali che saranno consumati... e fai mettere i side block in teflon invece che in gomma
Non è una spesa eccessiva.
Io lavevo fatto nella mia jtd 8v prima serie del 2000
Poi semmai fai montare il differenziale autobloccante in un ora si fa... Senza spendere molto..
E ci guadagni in motricita e tenuta in curva come se fosse sui binari.
e comunque è un ritorno importante
Aspettavo un tuo video più dello stipendio
La prossima prova,una bella 156 JTD, degli anni2000, possibilmente la Sport wagon,come la mia. Anno 2000,km oltre 270000, bella Ancora oggi,come una splendida donna di60anni😉
C'era anche il jtdm 16v 170cv Ducati corse, 2 serie
Molto più bella la prima serie
I gusti sono gusti.
Prova a mettere in vendita la prima e la seconda serie a pari caratteristiche, colore, chilometri e prezzo. Anno 2005. Cosi' le trovi entrambe.
Poi mi dici quale vendi prima....
@@marcblancgarage2821 Ma che c'entra quale vendi prima?
potresti portare la smart 1 serie?
Fai Giulietta!
Che fine hai fatto? Visto il mercato, ora più che mai abbiamo bisogno di te
Certo che mangiano olio, al motore di quest'auto è richiesta performance. È un'escamotage presa dalle competizioni
Era ora!?
il bagaglaio è il punto debole;un amico aveva moglie disabile;la 146 aveva bagagliaio grande per sedia a rotelle;la 147 non ci entrava la sedia e dopo 1 settimana la vendette la 147 e comprò una 156 usata
non hai mai sentito dire a nessuno ? a cui piace la prima serie? io abito in sicilia e la maggior parte delle persone che conosco preferisce molto di piu' la prima serie!! addirittura c'e' chi compra la seconda serie x poi montargli tutto il davanti ed il retro della prima serie!! ciao e complimenti x il video!
Si, ma io abito nel Nord Italia.
Nelle mie zone le 1e serie non le compra nessuno. Le rottamano.
Un saluto anche a te e grazie per i complimenti. ;)
la prima serie e bella per il muso e basta...e anche da me ci son persone che comprano la prima serie rispetto alla seconda..dicono sia più duratura
O la prima serie 1.9 jtd 115cv o un problema in velocita (tipo a 170 e poi non va oltre cosa po essre)o pulito egr non da risultato grazie...
Ci sono alcuni dettagli che non sai come il cruscotto cambia dalla prima alla seconda serie , quando vediamo le 147 con la bacchetta dietro cromata dipende da chi l'acquista era un optional ovviamente con un differenza $ nella tua dove c'è il collettore di scarico manca il copri collettore invece, per quanto riguarda la 147 2.0 150 cv seconda serie esiste io ne ho una ovviamente e molto rara kmq ottimo video saluti 👋👋❤
Certo che lo so' che il cruscotto cambia dalla prima alla seconda serie. Ma io non ho descritto il cruscotto nel video, che poi non e' un video di confronto tra le due versioni, si parlava semplicemente della II serie in generale. Se devo dir tutto della 147 mi servono 3 video almeno!!!
In quella del video hanno cambiato il terminale finale, e quindi possono aver fatto modifiche.
Cmq grazie del commento. :)
La striscia cromata era di serie nel restyling ,scimmiottava la coeva Opel Astra ,poi tolta nel 2006 per fortuna direi
@@33chebu come già detto, (e poi chiudo con questa questione della barra cromata) ho avuto varie 147 dell'anno 2005, quindi II serie.
Le versioni meno ricche non avevano la barra cromata.
Avendole avute, lo so bene. Le foto le ho rimaste, con tanto di targa.
È possibile, invece, che é stata tolta a fine 2006 e disponibile solo su richiesta.
Passo e chiudo con la barra.
@@marcblancgarage2821 so per certo e chiudo pure io che la barra cromata era di serie ,per gli esemplari che non l avevano probabilmente era stata tolta dal proprietario se guardi tutte le 147 seconde serie hanno una specie di scalino atto ad accogliere tale fregio poi tolto con il lifting del 2006 ,ho quest' auto dal 2002 e so tutte le sue vicissitudini essendo anche ex membro dell' Alfa 147 virtual club cordiali saluti
@@33chebu Lo scalino nella lamiera del portellone non e' mai stato tolto. Se guardi il video, c'e' lo scalino, pur essendo un restyling. Atto ad accogliere la barra. Come gia' detto, vado in officina Alfa da anni. E non lo dico piu' perche' mi son stancato della barra cromata... 😆
E riguardo a quelle del 2005, ero io il proprietario di una di queste e la barra non c'era perche' era un Progression. Comunque il fatto che sia stata tolta o non tolta dai vecchi proprietari, e' impossibile da risalire. E onestamente non mi importa neanche saperlo...
Vivo tranquillo anche se non lo so'. E' un optional di scarsa importanza.
Confermo il 1900 mtj ha una buona coppia ed è divertente, peccato sul mio motore ci sia intorno una stilo sw.....😂😂😂😂
mamma mia auguri ahah
No scusa ho una 147 uguale con 280km e ho cambiato la cinghia due volte. A120km ed era normalmente usurata