Трудно с дивана однозначно оценивать, что там как ехало и как тестировалось. Но можно однозначно утверждать одно: Velar - это имидж и "шашечки". Патриот - это "на что хватило" и "кататься". Можно бесконечно повторять мантры про то, какое он днище, как он гниет, рассыпается и не едет. И конечно, небезосновательно. Но в РЕАЛЬНОЙ эксплуатации на РЕАЛЬНОМ бездорожье, Велару станет плоховато уже через сотню-другую километров: сотни датчиков, нежная подвеска, дико-сложная трансмиссия и вообще всё что можно. :) Ну не предназначена эта машина для эксплуатации вне дорог, поймите вы. Ушли те времена. Тогда как УАЗы в этом бездорожье тупо ЖИВУТ. Порой - львиную долю всей своей нелегкой жизни. :) Да, текут, гремят, скрипят. Но ездят и ездят - по жаре и холоду, по снегу и грязи, по песку и асфальту. Так что, в синтетическом тесте Велар вполне может обскакать Патриота. В реальной же ежедневной эксплуатации на бездорожье - их даже сравнивать смешно. И я уверен на 99%, что самые слюнебрызгающие проклинатели УАЗа, НИКОГДА не катались на нём на НАСТОЯЩЕМ бездорожье, и никогда не тягали теми же рабоче-крестьянскими УАЗами эти самые глянцево-гламурные Велары и иже с ними - из обычных луж и безобидных ямок. Иначе, риторика была бы совершенно иная. Реальная, а не экранная жизнь вне асфальта - это не то, что вам показывают в таких вот офисно-планктонных "обзорах", поверьте. :)
Согласен, но это все в пустоту, большинству просто не понять суть УАЗа. Да и на заводе прогнулись под запросы большинства, одно это литье на 18 - это же позор =) Нормальный вариант это штамповка на 15 и высокий, очень высокий профиль... Тогда можно было бы травануться до 0,4 и заехать вообще без пробуксовки и с первой попытки.
Да, я сам не против штампов и пятнашек - но исключительно с огромным профилем, как вы и сказали. Условно - чтобы суммарный радиус колеса был равен заводским шестнарям. Иначе, уже в минус геометрии пойдет. Кстати, я зимой на заводских шестнарях и Геоландарах улетел на скорости под сорокет через придорожную канаву в чисто-поле. Тупо не вошел в поворот: гололед, ночь, снег. Удар был такой, что я даже пристегнутым ударился плечом о боковую стойку, а снег из канавы забросило на крышу... Первая мысль после остановки была: всё, моста у меня больше нет - как минимум... В итоге - через полчаса откапывания и сруба ближайших кустов, выехал с заснеженной пашни сам (через ту же канаву, утрамбовав в ней колею из снега и веток), а из повреждений - передний левый диск в утиль. Всё. Даже бампер не поцарапал... Теперь всегда, когда речь о том, кто кого "объедет"и какое УАЗ г.вно, вспоминаю этот случай. Очень хотел бы я посмотреть, что бы стало с тем же Веларом, окажись он в тот момент подо мной вместо Патра. ;)
90% владельцев Патриотов с асфальта не съезжают и для говен его надо спецально готовить,как минимум резину менять,хотя бы на АТ,но пару раз застряв на нём,больше желания заезжать в грязь не будет
"90% владельцев Патриотов с асфальта не съезжают" - чушь. :) Вы явно не видите реальной статистики и причисляете владельцев к владельцам кроссоверов. Наверняка вы живете в большом городе, где процент Патриотов - от силы 1 от всего автопарка. 90% владельцев Патриотов с асфальта как раз съезжают - в той или иной степени. А к серьезным говнам готовить нужно любой автомобиль. Вообще любой.
Приезжайте ко мне на дачу в леса Владимирской области и посмотрим куда поедет ваш Вилар, можете ещё взять Лексус и пару эвакуаторов ! Ролик неочём.Реклама да и только.
Это просто проплаченный тест. Как-то мне доказывали, что новые форестеры в неглубоком снегу, примерно 25-30 см, супермегапроходимые. А мы ехали на охоту. Так вот, форестеры приуныли на полпути, причем с отломанными бамперами. Так на Патриоте и катались несколько дней. А по циферкам там все мегамощное и суперпроходимое.
Я не УАЗовод. Чтобы нормально сравнить по проходимости две машины, нужны одинаковые шины, одинаковые по размеру колёса, одинаковое в них давление, один водитель и одна дорога. Странно, что профессионал (вроде) не понимает таких простых вещей, да ещё и "делает выводы". Позорище журналу, что держит таких "профессионалов"!
Нет, их подкупают.вот например, был у авторевю выпуск про УАЗ 2019. Они там сказали, что на 2019 имитации работают хуже, чем на 2017. Это не так. Их не изменяли, просто посадили разных водителей и могли посадить на рыхлый снег. И ещё, 2017 года водитель на полной скорости приехал, быстро остановился и с огромным газом полетел. И конечно прошёл, а 2019 медленно. В итоге закопался. Что в таком случае сделает имитация?
так смысл ролика, чтоб людям показать,что ренж валит не хуже уаза вне дорог. люди схавают и побегут покупать велар и подобные. ну и пытаться ездить там,где уазы ездят.
Ровно об этом же написал сейчас в своем комментарии. Противно, что даже этот человек страдает подобными роликами. Я думал, что это грамотный человек, который бережет свою репутацию. Оказалось, что за всеми может водиться такая вот нечистоплотность... Очень жаль.
Олег Бонд ну я не диванный иксперд, не умею по видео глубину протектора определять. Разул глаза пошире, посмотрел - мишлен показан под углом так, что шашки, которые находятся на боковине протектора создают иллюзию большой глубины. На самом деле у всех шин глубина протектора +/- одинакова, потому что если делать слишком большие канавки - машина на асфальте перестанет рулиться вообще. Если брать точные параметры, то глубина протектора мишлен 9.3мм, глубина хаккапелиты 8.9мм - это большая разница меньше пол миллиметра??? Мне интересно, как ты по видео различил эти пол мм??
Специально прочитал все комментарии, и у вас не увидел и не услышал! Вы на ПАТРИОТЕ OFF-ROAD режим включали? он отстёгивает ESP и оставляет только имитацию электронных блокировок и вуаля машина едет!!! Ну и резина конечно всё таки роляет!!! Да и на пониженной с блокировкой в горку не вариант, ходом на скорости тапку в пол и 2,5 тонны влетает в горочку не хуже велара с его табуном! так что тест скажем так мягко говоря не АЙС!!! А вроде журнал с историей, а занимаетесь такой бредятиной! Вы чё там в журнале на сдельную оплату труда перешли? кто сколько бреда по гламурней и по громче придумает, столько и заплатят, или колымите в Ю-тубе левак на громких названия просмотрах и лайках!??? Диз однозначно! Хотя он вам тоже денежку подкинет, так что только вам кусок го*на в вашу сторону! больше не заработали!
Илья Кулик журнал за последние лет 10 сильно сдал. С удовольствием перечитываю подшивку 90х-начала 2000х.. тогда это было ИЗДАНИЕ, а сейчас просто гламур с красивыми картинками.. за который даже 100руб жалко..
Режим off road это всего лишь настройка для абс) понижайка почти всю электронику вырубает... видимо инструкции никто не читает( и их действительно надо начинать на русском со слов: ну что сломал?)
Хочется так и сказать: "точно все нормально с умом?". Вопрос: зачем вы в гору включаете понижайку? Понижайку включают, чтобы проехать в натяг, а тут нужна скорость, которой на 2 пониженной нет! Говорит про электронику на веларе, которую и отключил... А еще ширина шин вызывает вопросы, ведь пятно контакта явно у велара больше! Такими темпами сюда и полноприводная Октавия заедет, наверное потому что можно нажать газ в пол, на спидометре 80 км/ч и она обязательно заедет, тк из под колес будет лететь струей снег в разные стороны, а не как на уазе, где скорость 20 км/ч. Если не верите в возможности Патрика зайдите на "канал не тормози" там стоковый уаз на этих же шинах наказывает просто всех
Сами пробовали ездить на патриоте в гору с рыхлым снегом? Без пониженной вы встанете в середине подъема. Крутящий момент - это действительно его слабое место, особенно для глубокого снега.
Алекс Алекс чем мешает понижайка? Вместо 2 передачи можно воткнуть 4 и будет такое же передаточное число на колесах. Понижайку включали, чтобы задняя блокировка сработала, у некоторых джипов так - задний мост заблокирован только в режиме 4Llc, в 4H нет блокировки.
Не сторонник Патриота, но такие "тесты" с такими громкими названиями - это позорище для автоиздания, считающего себя авторитетным. Ежу очевидно, что на ровнехоньких, без единой ямы подъемах с неглубоким снегом, более мощный Рейнжд с электронными помощниками объедет Патриот. Но если загнать их обоих в глубокий снег, колею или дорогу с ямами - там уже ситуация будет обратной.
blooder2006 с чего бы? На пузе сядут оба, а вот у велара пузо глааааденькое и он не будет нагребать мостами перед собой гору, в которую и упрется... так что у велара еще и в этом преимущество. А если он плотно повиснет, то пневмой можно поднять колеса и под них напихать всякого, чтоб выехать, как мне кажется.....
Александр ячс никто и не говорит что велар для регулярного глиномеса создан, просто если НУЖНО проехать- он проедет, а на УАЗе пойдешь за трактором... Это ли не причина по которой берут кроссовер, вместо нормальной машины- наличие возможности проехать?! Ну и к слову о подушках- после грязи их надо мыть, это известная истина
в том-то и дело, что данный тест Ваши слова не подтверждает. Он показывает только одно - что в абсолютно ровную горку с неглубоким снегом Велар заезжает лучше Патриота.
"если НУЖНО проехать- он проедет" а где ты найдешь такое место? Посреди города вдруг снежная гора выросла? обычно грязь и заснеженные дороги в лесу, полях, деревнях, где все ездят на нивах и уазах и никто не жалуется, что у них проходимости не хватает
Бомбануло. Вот честно. П*здец сравнили *уй с пальцем. Патриот цена база от 700 000 до 1 100 000 рублей,Велар база 3 800 000 до 5 340 000. Давайте будем до конца честными и разницу в стоимости Патриота и Ренджа вкладываем во внедорожный тюнинг Патра. То есть тюним его на 3 ляма или даже на 5!!!! Сук* да туда достаточно вложить всего МИНИМУМ 200 000(злая резина+чип тюнинг) и думаю результат будет с точности наоборот. Да, Рендж крут, но крут он только до первой поломки и благо если она случится в период заводской гарантии. Патр же в любой даже райцентре при наличии деталей смогут реанимировать. Реальные люди - будьте реалистами. Купить автомобиль на сегодняшний день достаточно просто, спасибо кабале(кредитам)-сарказм))), содержать же совершенно другое дело. Короче, так можно и ламбу с телегой сравнить, а что? колеса есть у всех - значит вперед, на тест. Обзор не для обзора, а для времяпровождения и маркетинга. Стыдно товарищи.
Дааа, в За рулём только Техническая среда нормальная передача. «Мне эта идея сразу не понравилась» но мы этот шлак все равно снимем и вам покажем. С таким подходом и отношением к читателю/смотрителю вы и последних зрителей потеряете
Вообще,являюсь давним почитателем журнала,но теперь,глядя на такие бездарные покатушки с громким названием,начинаю сомневаться в объективности... Зимняя шиповка против всесезонки по снегу...Гениальное просто сравнение проходимости,блин... И это главный редактор самого авторитетного издания страны...Стыд и срам... Предлагаю еще объективный тест-Уаз на гудричах против велара на шоссейке по полю)))
Мост прыгает не из-за блокировки а из-за рессорной задней подвески. (Хотя с блокировкой эффект больше ибо у задних колёс зацеп становится парный) Рессоры под нагрузкой гнутся и кивает чулок моста. Возникает обгонно-пульсируюший момент на полуосях заднего моста. Так как перед и зад связаны жёстко, то пульсации задка резонансно уходят и на передок. Но это не патриот плох, а его дешовая конструкция трансмиссии. Точно так же прыгает мост и на тлк 7X. И таки да эти прыжки существенно сбивают зацеп с поверхностью. Ещё патру не хватает мощности. Плюс Вилар у вас на более широкой резине и наверняка легче а патриот на узкой резине и тяжелее (по сравнению с виларом), в такой ситуации покрыжки роют вглубь и не едут, и чем круче подъём тем хуже. Так что вы меня лично ничем не удивили. Ну а как вывод по видит что если чайника взять и посадить на Вилар он выйдет, а на патре нет-это да!
Я думаю, что мост так скачет из-за циркуляции мощности в трансмиссии с заблокированной межосевой муфтой и заблокированным задним межколесным дифференциалом, нет?
Mikhail Grafov джип есть ваще? Я вот счетаю что блокировок никогда не бывает мало. Ну и так для справки, у патриота нет межосевой блокировки. Он заднеприводной с подключаемые жёстко передним мостом. Тоесть там ничего меж осей не блокируется а подключается. И без блокировки заднего моста как сейчас и вспомогательной системы имитирующей блокировки патриот был увальнем, с большим весом.
Ну уазике Нокиан хаккапеллита ЭсЮВи!? Для начала, это хаккапеллита Р2. Дорогая и поганая резина. У меня две машины. Полный привод и монопривод. На полном приводе стоит такая же Хаккапеллита, а на моноприводе дешёвый шипованный Данлоп(правда с крупными,глубокими, и широко расставленными шашками). Так вот, хаккапеллита это 90%город, 10% снежного пушка, не выше 10-15 см. На Данлопе месяц назад попал в снежную ловушку, на даче 1.5 месяца назад. За ночь выпало 40-50 см снега, который доходил до головных фар, но 7 км до трассы смог проехать. Тяжело, на постоянном газу(езда на моменте), но выехал. На Веларе глубина протектора иная, и шип. Ни какого паритета по шинам, и вы, взрослые мужики это знаете. Уазику бы хороший, тяговитый дизель, кобыл на 200 и 350-400 ньютонов. А так нет. Тест ерунда. Переснять.
Я далёк от бездорожья и не могу с уверенностью сказать, что именно они делали неправильно, НО не зря сам ведущий уверен в тонне негативных комментариев и дизлайков, ибо он их полноценно заслужил.
Решили хайпануть очень жаль. Любой самый неопытный водитель заметит как велар по колие в горку подымался а уаз загоняют в свежий снег. Стыдно должно быть.
@@злой_пека в начале ролика сказали на велике шипы!, а на патре липучки, снег валит, липучки на снегу не работают, если снизу снега лёд! И зацепила нечем! Да и водила на велеке едет тапка в пол, а на патре даже разгон специально не берет!, замечу патр в 1,5 раза тяжелее, и резина трассовая лизун, и водила дебил просто на 4х4 надо было включать и на 2-й передаче залетать, е не на пешеходе 2-й пониженной, вообще тест не правильный!
УАЗ это неразрезные мосты и эфект (Шимми) Велар независимая подвеска и электроника, разные вещи .На тех же колесах УАЗу сбросить дваление в шинах будет другой результат.
УАЗу скорость нужна, чтобы по инерции пролетать. Я на головастике на колхозных мостах без самоблоков и не такое пролазил. ))))) За то на УАЗе не думаешь, какая там яма, какое там бревно торчит, пох)))))) В УАЗе оставлено очень много места для инженерной мысли водителя для доработок, как хочешь, так и собирай этот конструктор Лего. А вот на британце уже ничего особо не сделаешь.
На всех русских внедорожниках нужно на скорости пролетать как я понял, цена допустимая, ремонтопригодность высокая, если сломаеш сам виноват, убьешся тоже сам виноват
Мне с дивана трудно судить, но по мне так тест несправедливый. Начнем с того, что это машины совершенно для разных целей. УАЗ - база для тюнинга класса оффроуд. Это совершенно не городская машина (хотя в Москве как-то увидел молодую девчонку за рулем такого Патриота и прифигел малость). У нее цели совершенно другие. Да и по конструкции она мало чем отличается от 469. Такая же дубовая, но вместе с этим ремонтопригодная. Рендж без сомнения великолепный автомобиль. Действительно с хорошими внедорожными характеристиками. Но скажите мне на милость, кто из нормальных автовладельцев сунется на машине за 6 миллионов рублей в грязь? Эта машина премиум класса и предназначена она для того, чтобы показывать статус на вечеринках, около клубов и так далее. Машина для понта и покатушек с такими же другими машинами. Не у Лэнд Ровера есть действительно достойный внедорожник именно для бездорожья. Это Дэфендер, который также тюнингуется любителями оффроуда, как и УАЗы. А сравнивать Патриот и Велар, это как сравнивать телогрейку и модный шмот от гуччи. Но это чисто мое мнение.
Vasiliy Ivanovich у меня передний привод на хакапеллите8. Пока на днище не сядешь машина едет. По крайней мере сначала назад можно выкатиться, а если с разгона заехал и сел - тогда продолжительные откапывания. До этого стаял новый ханкук, который от прошлого хозяина достался, когда я б/у машину брал. Он меня выбешивал и я решил попробовать топ резину. Оказалось она на голову выше.
Не смотрел до конца, стало противно, это что реально эксперты журнала? Разве это корректное сравнение? Это разве корректное поведение? Так можно серьезному издательству такие не приятные слова говорить про тысячи людей трудящихся на УАЗ? " Позорники" , как это можно было выложить? Резина можно сказать одинаковая, в равных условиях? Я не фанат УАЗ , и не сторонник "ложить" машины.. но здесь явная жесткая реклама и ничего больше журнал себя от жил.
На счёт велара не сомневаюсь о его проходимости ведь у него такие предки диско и т.п. , но на счёт УАЗа как-то не понятно, сам являюсь владельцем Патриота 2017 комп, стандарт обут в хэнкук на шипах, так вот этой зимой в Подмосковье проезжал через поле , целину без дороги и направления, снег глубиной по двери , ехал конечно не как по шоссе , но всё же пробивался и довольно уверенно , блокировок и т.д. У меня нет из помощников 4 пассажира для веса. И в конце мне кажется если бы Уаз был на нормальной шипованной резине то он возможно не так хоть позорно проиграл
Пиар Велара! Да он хорош! Спору нет! Но! Если есть на Велар, нет смысла рассматривать УАЗ! Ещё одно Но! Куда полезешь на УАЗе никогда не рискнёшь Веларом! Видео глупость - некорректная совершенно! НЕ ТО! Дизлайк!((((
В следующий раз когда задумаете подобное ставьте одинаковую резину одного производителя.Состав резины,глубина протектора и шипы-всё это имеет значение.Около десяти лет назад я поставил на автомобиль зимнюю шипованую резину метелица,досталась на халяву,но как оказалось на ней больше 60км/ч разгонять нельзя,вообще не держит дорогу даже не смотря на шипы.Покатавшись неделю,я поехал в шиномонтаж и купил хаккапелиту,на ней зимой 100-120км/ч легко,как летом чётко,мягко и быстро.И сравниваете не сравниваемое,это разные автомобили.
Всегда у уаза эта трясучка. Кто бы что не говорил, типа неразрезной мост и тд., на патруле на гелике нету этого конструктивного трясуна. Но уаз и цена его обслуживания в наших реалиях, все-таки побеждает
Алексей Рябов я видел на ток Прадо 7х. И я думаю причина в собразном изгибе рессор и жостко подключаемом передан. Рессоры вызывают резонансные пульсации на всю трансмиссию.
cev chevron Во-первых, у уаза спереди стоят пружины. Во-вторых, без разницы жестко подключен перед или нет - на фулл тайме всеравно диф блокируешь - он ничем от парт-тайма в таком случае не отличается.
Я знаю что на патре пружины спереди, сам езжу на патре. с заблокированным межосевым дифом партайм не отличается от парт тайма если парттайм в данный момент тоже имеет подключенный мост, а что? в чем вопрос?
cev chevron Хз . Но что то тут зарыта какая то собака. И раздатка при буксах визжит как конченая, ан нет, конструктивные особенности. Но все равно при всех его недостатках, едет он достойно (внедорожье) берем стоковые конфигурации. В особенности когда добавили эмитации, задний блок. Едет машина, 6у едет. А велар, ну какой нафиг это внедорожник. Это комфортный красивый мощный городской паркет с возможностью пошалить при поездках на пляж, ну может на природу на турбазу по подраскисшей грунтовочке. Уаз молодец
У меня приятель работал в Монголии, ездил на Ниве и Уазе. Говорит - Нива в снегу лучше. Речь о 469 ом и 2121. А знакомый, будучи председателем колхоза, говорил - Нивы при сельской эксплуатации на полгода хватает, Уаз проездит много больше в таких условиях.
Ребята! Суть теста За рулем в том, что купив два авто совершенно не подготовленных для разных офф-роудов, едешь на них по совершенно обыденной пересеченке. И Рейндж ее вытягивает, а УАЗ -нет. Понятно,что много нюансов для проходимости этих участков нужно пересмотреть в машинах(что колеса не те, двигатель у УАЗа слабоват и так далее).Суть: купив Рейндж или УАЗ, и сразу поехав на нем в чащёбу без подготовки, вытягивает Рейндж. Но самый жирный минус-это цена, которая убъет все хотелки многих. А вот УАЗу(заводу) неплохо было б довести до ума агрегат,ходовую, кузов(его антикоррозийное состояние и герметичность), а не только заниматься внешним лоском.Пусть он будет внешне таким как есть, но полностью выполняющим те функции,для которых предназначен.(Чисто мое мнение. УАЗ как идею и авто не хаю, он мне очень нравится! Тем кто владеет данным авто желаю,чтоб авто только радовал!) Журналу За рулем , и автору ролика Максиму Кадакову спасибо за обзор!
Да, тоже где-то читал. А ведь столько грамотных и не затратных идей владельцы подают. Зря завод ими не пользуется почти. Сколько своих клиентов он потерял из-за своего отношения. Жалко! Ведь сдерживающий фактор от покупки УАЗа -качество.
Конструкторам и инженерам не дают принять все улучшения,за этим пристально следят,что бы ни в коем случае не было лучше чем у них.Директор получает зарплату в долларах и руководят им из вне.Так всю жизнь было.Вот придумает рабочий что нибудь в 100 раз лучше чем у них,так нет его зарубят на корню,а патом видишь что то же самое появляется из за границы за доллары и евро.Вот так то.У тебя у самого что мало таких примеров?
Полно таких примеров. Но в данном случае с УАЗом то, что там воровать и продавать за границу? Качество? Все,что уже есть в Патре, думаю за границей не интересно. Просто владельцев завода устраивает такое положение и такие продажи.Зачем заморачиваться.(хотя не спорю, что изменения есть, работы ведутся.Надеюсь что ччто-то поменяют в Патре в еще более лучшую сторону).
Да зачем вообще сравнивать несравнимое. Вообще ЗА РУЛЁМ из разряда народного журнала превратился в журнал для бизнесменов, топ-менеджеров и олигархов, а это видео типичный пример этого.Раньше выписывал журнал, а щас там и читать нечего!
ну, это для тех кто никогда ниукда не ездил по грязи - новинка)) и да, сравнивать электроную эмитацию блокировок всех колес с жесткой только мостов это классно)) пара блокировок или даже одна в мосты за 100 кило решила бы вопрос легко.
Mikhail Grafov пля у уаза есть и электронные блокировки и задняя межколесная, они ее использовали. А на веларе эта имитация вначале не давала заехать в гору, они ее отключили и заехали. Вы чем видео смотрите хз.
Vladimirr0n так ты говоришь, влет ведровера и не заезд уаза это не разные вещи??я имел ввиду, что были блоки он просто заполз бы, как они и хотели. не было всех блоков - на второй залетай, ка кведровер.да, на какой скрости у уаза откючается межколесный и можно ли его использовать на второй??
Вот этот сравнительный тест и показывает техническое отставание страны. УАЗ патриот очень красивая и брутальная машина, но качество сборки, материалов, узлов и механизмов.... Смотрел видео у "академика" как сравнивали новый "Дефендер" с "Гелентвагеном". Там шипованные шины показали приимущество над нешипованными на одном и том же Дефендере. Так что УАЗ мог отчасти уступит Велару из-за резины. По поводу тряски - я полностью согласен с Вами, из-за неё УАЗ на сыпучих грунтах теряет очень много. Отсюда вывод: при езде по бездорожью надо правильно выбирать "обувь". Масса примеров как автомобили на гусеницах и шинах сверхнизкого давления заезжали гораздо дальше всех гламурных и упакованных иномарок. Нива даже плавала.
неожиданные потому, что водитель не умеет ездить вообще. куда-то в сторону рулит в сугробы, с дороги сваливается и тд. мне кажется за рулем немного приплатили за этот обзор. рендж никогда не будет таким хорошим внедорожником как уаз.
Как и ожидалось УАЗоводы всполошились))) Велар красавчик, только не по карману большинству гражданам. А за Патриот большинству граждан миллиона рублей жалко и обоснованных причин тому у людей тоже много.
УАЗ РУЛИТ!!!!)))) Отключите всю электронику в Рендже (конечно это не возможно) и он никуда больше не поедет! А водитель за рулем должен уметь управлять автомобилем, а не просто давить на газ.Сегодня большинство только и делает, что давит на педальку и все. Автомобилем нужно уметь управлять и не только ногами, а еще и головой. Глядишь и ДТП стало бы меньше. И цена...
Ну что за название ролика "Range Rover Velar уделал новый Патриот в снегу"? Вы же представляете серьезный профессиональный журнал, можно же написать "Range Rover Velar против УАЗ Патриот в снегу". Словесные вставки в ролике тоже какое то ребячество, как и некоторые выражения журналистов За рулем. Еще очень огорчило, что такие "профессионалы", так и не рассказали, почему у УАЗа трясется передний мост, Вас хватило только на возмущения "что у него с мостом", "да что же у него с мостом"... Очень слабо.
Как не крути, но сравнивать нужно авто одного класса, в том числе и по стоимости. Возможно и УАЗ слил в данном случае, но не всякий найдет 6 лямов на Велара, а это 2-3 квартиры!!! в небольшом городе. Да и 10 мешков цемента или картошки В Велар вряд ли захочешь загрузить. Разные авто для разных целей. Сравните тогда Range Rover Velar допустим со снегоходом , если вам пофиг с чем сравнивать.
Из своего опыта, причём не на внедорожнике, шып перед лепучкой решает, огромная разница, шып очень хорошо помогает грести по снегу, Я на лепучке на лёгком снежку не мог с парковки выехать, а на шыпах из сугроба на той же машине выезшал без особых усилий
Уважаемый! мне очень интересно, Вы бы купив за 5 лямов своих кровно заработанных (не у краденых) загнали бы велар в такое? а, УАЗы люди покупают чтобы проехать! ЗА РУЛЕМ вы стали полный отстой! завтра пойду в гараж и выкину вашу подписку за много лет. хотя они не виноваты.
идиот, а ты купишь уаз за миллион и загонишь его в "такое"? Да и что тут такого - обычное снежное поле? От снега машинам ничего не сделается, они же их не в болоте топят. Посмотри блек анд вайт - они там на лексусе рассекали так, что гидроудар получился.
Что за ересь? Весной снега 40 см выпало и что теперь? На веларе не ездить?! На дачу поехал, а тут снегопад и не чистят - сдохуть теперь???? Норм тест! Читать: электроника и мощность против рамы и механики....
тест отличный)) только эмитация блокировок и таким раскладом это десяток выездов и много денег в сервис, а жесткая у уаза плюс блокировчки засунуть и ехал бы также и абсолютно не напрягая транссмисию.
Mikhail Grafov трансмиссия наоборот от жестких блокировок сильней ломается, чем от прихватывания буксующих колес тормозами. У уаза, если че, имитация также есть.
Vladimirr0nНаличие жесткой блокировки подразумевает,что нагрузка на трансмиссию может быть высокой и это не критично для нее.это подтверждает и размер раздатки.это подтверждает и возможность буксирования прицепа одним и не рекомендацией или даже запретом для другого.и да,имитация у ауаза того же поколения,что у ведровера😁.если ты хоть раз видел раздатку паркетика и внедорожника в живую, то наверное ,такое не писал бы😂я даже не говорю о высоком моменте нагрузки(пусть и недолгой) на шрус паркетника( не расчитанного на такое) до его перераспределения😎
Постанова 100%. Говноездок - раз. Цена машин - в 6 раз разница. Поставь на УАЗ межколесные блоки - друга машина. Цена будет разнится не в 6 а в 5, 5 раз все-равно, рэндж переживет. Только ваш ролик для лохов не переживет. У меня был рэндж 2, еле продал это говно. Ломался сразу на где-то 50 тыщ рублей по мелочам. И эвакуатор. И рви волосы. УАЗ сказочная машина после рэнджа. За рулем - всегда читал Ваши журналы, пока не повзрослел. Продажные вы твари. Вот и весь сказ.
Это правда. Я уазом управлял 8 лет. И всегда прежде чем сунуться в незнакомое место приходилось оценивать направление и соотносить с возможностями УАЗа. Ибо если УАЗ сядет, то плечиком его не вытолкаешь. Я бы порекомендовал производителю подумать о выпуске модели с одним мостом. Спрос был бы больше т.к. тогда мы бы покупали просто большую машину. В городе, да теперь и за городом полный привод не нужен.
Конченный журнал. Конченные обзоры. УАЗ сейчас лям и Валар сейчас восемь. Нашли что сравнивать. Поставьте на уаз те же блоки и велар ваш может расслабиться. Лизлайк. Даже смотреть до конца не стал после фразы сравниваемых автомобили. Журнал и обзоры для не знаю кого даже.
Парвирот едет только там где его не жалко и геометрическая проходимость не позволит вам царапать Гелик ))) Лично я проезжал на Гелике песок где уаз усерался. И крузак проходил бес проблем. Так что "суперпроходимость парвирота" очень относительна )))) PS - этот ролик ничем не хуже тысячи говнороликов рекламирующих уаз патриот
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
Трудно с дивана однозначно оценивать, что там как ехало и как тестировалось. Но можно однозначно утверждать одно: Velar - это имидж и "шашечки". Патриот - это "на что хватило" и "кататься". Можно бесконечно повторять мантры про то, какое он днище, как он гниет, рассыпается и не едет. И конечно, небезосновательно. Но в РЕАЛЬНОЙ эксплуатации на РЕАЛЬНОМ бездорожье, Велару станет плоховато уже через сотню-другую километров: сотни датчиков, нежная подвеска, дико-сложная трансмиссия и вообще всё что можно. :) Ну не предназначена эта машина для эксплуатации вне дорог, поймите вы. Ушли те времена. Тогда как УАЗы в этом бездорожье тупо ЖИВУТ. Порой - львиную долю всей своей нелегкой жизни. :) Да, текут, гремят, скрипят. Но ездят и ездят - по жаре и холоду, по снегу и грязи, по песку и асфальту. Так что, в синтетическом тесте Велар вполне может обскакать Патриота. В реальной же ежедневной эксплуатации на бездорожье - их даже сравнивать смешно. И я уверен на 99%, что самые слюнебрызгающие проклинатели УАЗа, НИКОГДА не катались на нём на НАСТОЯЩЕМ бездорожье, и никогда не тягали теми же рабоче-крестьянскими УАЗами эти самые глянцево-гламурные Велары и иже с ними - из обычных луж и безобидных ямок. Иначе, риторика была бы совершенно иная. Реальная, а не экранная жизнь вне асфальта - это не то, что вам показывают в таких вот офисно-планктонных "обзорах", поверьте. :)
Согласен, но это все в пустоту, большинству просто не понять суть УАЗа. Да и на заводе прогнулись под запросы большинства, одно это литье на 18 - это же позор =) Нормальный вариант это штамповка на 15 и высокий, очень высокий профиль... Тогда можно было бы травануться до 0,4 и заехать вообще без пробуксовки и с первой попытки.
Да, я сам не против штампов и пятнашек - но исключительно с огромным профилем, как вы и сказали. Условно - чтобы суммарный радиус колеса был равен заводским шестнарям. Иначе, уже в минус геометрии пойдет.
Кстати, я зимой на заводских шестнарях и Геоландарах улетел на скорости под сорокет через придорожную канаву в чисто-поле. Тупо не вошел в поворот: гололед, ночь, снег. Удар был такой, что я даже пристегнутым ударился плечом о боковую стойку, а снег из канавы забросило на крышу... Первая мысль после остановки была: всё, моста у меня больше нет - как минимум... В итоге - через полчаса откапывания и сруба ближайших кустов, выехал с заснеженной пашни сам (через ту же канаву, утрамбовав в ней колею из снега и веток), а из повреждений - передний левый диск в утиль. Всё. Даже бампер не поцарапал... Теперь всегда, когда речь о том, кто кого "объедет"и какое УАЗ г.вно, вспоминаю этот случай. Очень хотел бы я посмотреть, что бы стало с тем же Веларом, окажись он в тот момент подо мной вместо Патра. ;)
90% владельцев Патриотов с асфальта не съезжают и для говен его надо спецально готовить,как минимум резину менять,хотя бы на АТ,но пару раз застряв на нём,больше желания заезжать в грязь не будет
спорный "имидж" у авто с народным названием Ведровер
"90% владельцев Патриотов с асфальта не съезжают" - чушь. :) Вы явно не видите реальной статистики и причисляете владельцев к владельцам кроссоверов. Наверняка вы живете в большом городе, где процент Патриотов - от силы 1 от всего автопарка. 90% владельцев Патриотов с асфальта как раз съезжают - в той или иной степени.
А к серьезным говнам готовить нужно любой автомобиль. Вообще любой.
Приезжайте ко мне на дачу в
леса Владимирской области и посмотрим куда поедет ваш Вилар, можете ещё взять Лексус и пару эвакуаторов ! Ролик неочём.Реклама да и только.
проплаченный типок. да ещё и рукожоп к тому же.
Тест не о чем,поменяй прокладку между сидением и рулём и всё поедет!!!
Это просто проплаченный тест. Как-то мне доказывали, что новые форестеры в неглубоком снегу, примерно 25-30 см, супермегапроходимые. А мы ехали на охоту. Так вот, форестеры приуныли на полпути, причем с отломанными бамперами. Так на Патриоте и катались несколько дней. А по циферкам там все мегамощное и суперпроходимое.
Я не УАЗовод. Чтобы нормально сравнить по проходимости две машины, нужны одинаковые шины, одинаковые по размеру колёса, одинаковое в них давление, один водитель и одна дорога. Странно, что профессионал (вроде) не понимает таких простых вещей, да ещё и "делает выводы". Позорище журналу, что держит таких "профессионалов"!
Нет, их подкупают.вот например, был у авторевю выпуск про УАЗ 2019. Они там сказали, что на 2019 имитации работают хуже, чем на 2017. Это не так. Их не изменяли, просто посадили разных водителей и могли посадить на рыхлый снег. И ещё, 2017 года водитель на полной скорости приехал, быстро остановился и с огромным газом полетел. И конечно прошёл, а 2019 медленно. В итоге закопался. Что в таком случае сделает имитация?
так смысл ролика, чтоб людям показать,что ренж валит не хуже уаза вне дорог. люди схавают и побегут покупать велар и подобные. ну и пытаться ездить там,где уазы ездят.
Ровно об этом же написал сейчас в своем комментарии. Противно, что даже этот человек страдает подобными роликами. Я думал, что это грамотный человек, который бережет свою репутацию. Оказалось, что за всеми может водиться такая вот нечистоплотность... Очень жаль.
Глубина протектора шин разная. Ну если взялись сравнивать - поставьте одинаковые шины. Тест ваш ничего не стоит, так как условия для машин разные.
Как наш диванный эксперт определил разную глубину протектора? По тестам шин наоборот нокиан лучше мишлена с глубоком снегу гребет.
глаза разуй, умник.
Олег Бонд
ну я не диванный иксперд, не умею по видео глубину протектора определять. Разул глаза пошире, посмотрел - мишлен показан под углом так, что шашки, которые находятся на боковине протектора создают иллюзию большой глубины. На самом деле у всех шин глубина протектора +/- одинакова, потому что если делать слишком большие канавки - машина на асфальте перестанет рулиться вообще. Если брать точные параметры, то глубина протектора мишлен 9.3мм, глубина хаккапелиты 8.9мм - это большая разница меньше пол миллиметра??? Мне интересно, как ты по видео различил эти пол мм??
Ровера из лужи без бампера достали бы.
Олег Бонд Полностью поддерживаю!
Специально прочитал все комментарии, и у вас не увидел и не услышал! Вы на ПАТРИОТЕ OFF-ROAD режим включали? он отстёгивает ESP и оставляет только имитацию электронных блокировок и вуаля машина едет!!! Ну и резина конечно всё таки роляет!!! Да и на пониженной с блокировкой в горку не вариант, ходом на скорости тапку в пол и 2,5 тонны влетает в горочку не хуже велара с его табуном! так что тест скажем так мягко говоря не АЙС!!! А вроде журнал с историей, а занимаетесь такой бредятиной! Вы чё там в журнале на сдельную оплату труда перешли? кто сколько бреда по гламурней и по громче придумает, столько и заплатят, или колымите в Ю-тубе левак на громких названия просмотрах и лайках!??? Диз однозначно! Хотя он вам тоже денежку подкинет, так что только вам кусок го*на в вашу сторону! больше не заработали!
Илья Кулик журнал за последние лет 10 сильно сдал. С удовольствием перечитываю подшивку 90х-начала 2000х.. тогда это было ИЗДАНИЕ, а сейчас просто гламур с красивыми картинками.. за который даже 100руб жалко..
да он тупит на ходу.
@@bludovj Соглашусь с Вами.Раньше читал и что-то узнавал полезное.Сейчас половина страниц рекламы , остальное вода.
Режим off road это всего лишь настройка для абс) понижайка почти всю электронику вырубает... видимо инструкции никто не читает( и их действительно надо начинать на русском со слов: ну что сломал?)
И я даже не удивлён почему дизов такое же кол-во как и лайков там смыслом видео стало унижение патриота
Хочется так и сказать: "точно все нормально с умом?". Вопрос: зачем вы в гору включаете понижайку? Понижайку включают, чтобы проехать в натяг, а тут нужна скорость, которой на 2 пониженной нет!
Говорит про электронику на веларе, которую и отключил...
А еще ширина шин вызывает вопросы, ведь пятно контакта явно у велара больше!
Такими темпами сюда и полноприводная Октавия заедет, наверное потому что можно нажать газ в пол, на спидометре 80 км/ч и она обязательно заедет, тк из под колес будет лететь струей снег в разные стороны, а не как на уазе, где скорость 20 км/ч. Если не верите в возможности Патрика зайдите на "канал не тормози" там стоковый уаз на этих же шинах наказывает просто всех
Константин Шорохов да тест не о чем. Сравнили хуй с пальцем.
Сами пробовали ездить на патриоте в гору с рыхлым снегом? Без пониженной вы встанете в середине подъема. Крутящий момент - это действительно его слабое место, особенно для глубокого снега.
MrBigben200 там где он поднимался, понижайка не нужна. Она только мешала
Алекс Алекс
чем мешает понижайка? Вместо 2 передачи можно воткнуть 4 и будет такое же передаточное число на колесах. Понижайку включали, чтобы задняя блокировка сработала, у некоторых джипов так - задний мост заблокирован только в режиме 4Llc, в 4H нет блокировки.
Да не факт, мы там не были. Снег коварен, он по факту может быть совсем не таким, как кажется на первый взгляд.
Велар нифига не едет, отключили ему ESP и заехали, на Патриоте почему ESP не отключили ? Резина без шипов. Это не обзор , а голимая реклама ))))
Не сторонник Патриота, но такие "тесты" с такими громкими названиями - это позорище для автоиздания, считающего себя авторитетным. Ежу очевидно, что на ровнехоньких, без единой ямы подъемах с неглубоким снегом, более мощный Рейнжд с электронными помощниками объедет Патриот. Но если загнать их обоих в глубокий снег, колею или дорогу с ямами - там уже ситуация будет обратной.
blooder2006 с чего бы? На пузе сядут оба, а вот у велара пузо глааааденькое и он не будет нагребать мостами перед собой гору, в которую и упрется... так что у велара еще и в этом преимущество. А если он плотно повиснет, то пневмой можно поднять колеса и под них напихать всякого, чтоб выехать, как мне кажется.....
Александр Юдин После пары выездов в грязь трындец придёт пневмоподушкам. Сами себя с песочком сожрут.
Александр ячс никто и не говорит что велар для регулярного глиномеса создан, просто если НУЖНО проехать- он проедет, а на УАЗе пойдешь за трактором... Это ли не причина по которой берут кроссовер, вместо нормальной машины- наличие возможности проехать?! Ну и к слову о подушках- после грязи их надо мыть, это известная истина
в том-то и дело, что данный тест Ваши слова не подтверждает. Он показывает только одно - что в абсолютно ровную горку с неглубоким снегом Велар заезжает лучше Патриота.
"если НУЖНО проехать- он проедет" а где ты найдешь такое место? Посреди города вдруг снежная гора выросла? обычно грязь и заснеженные дороги в лесу, полях, деревнях, где все ездят на нивах и уазах и никто не жалуется, что у них проходимости не хватает
Более бездарного сравнения не видел.
Нормальное сравнение.оба внедорожника.
@@СергейМаслов-ь5г ага ещё рамных скажи
@@joker66646 вот именно, что рамный абосрался!!!
@@ИринаШморина если только во сне
@@ИринаШморина а ничё, что рамный УАЗ раза в два менее мощный и тяжелее кило на триста?
Да, друзья, это конец! Ну такой наглой рекламы давно не было. И как-то не естественно радовался водитель велара;)
Бомбануло у многих от этого видео ))
Это же хорошо, что велар сравнивают с уазом, значит подсыкивают и знают всю силу УАЗа
даёшь сравнение веста против мерса (нашли что сравнивать, против, за... )
Vitaliy Sharipov не надо не только это, а ещё найдите десять отличий к этому добавить 😁!
Я не уазовод, но снизить давление в шинах стоило бы попробовать. Хотя бы уазу.
Не, мне Патр больше нравится
Осторожнее в желаниях, я так купил его)
240 тыщ, 10 год, можно сказать идеальное состояние.
Какой же рендж маленький пзц, это сравнение джипа и хетчбэка😂
Я понял, надо брать БУЛЬДОЗЕР.
Бомбануло. Вот честно. П*здец сравнили *уй с пальцем. Патриот цена база от 700 000 до 1 100 000 рублей,Велар база 3 800 000 до 5 340 000. Давайте будем до конца честными и разницу в стоимости Патриота и Ренджа вкладываем во внедорожный тюнинг Патра. То есть тюним его на 3 ляма или даже на 5!!!! Сук* да туда достаточно вложить всего МИНИМУМ 200 000(злая резина+чип тюнинг) и думаю результат будет с точности наоборот. Да, Рендж крут, но крут он только до первой поломки и благо если она случится в период заводской гарантии. Патр же в любой даже райцентре при наличии деталей смогут реанимировать. Реальные люди - будьте реалистами. Купить автомобиль на сегодняшний день достаточно просто, спасибо кабале(кредитам)-сарказм))), содержать же совершенно другое дело. Короче, так можно и ламбу с телегой сравнить, а что? колеса есть у всех - значит вперед, на тест. Обзор не для обзора, а для времяпровождения и маркетинга. Стыдно товарищи.
Сам тест и лично "ведущий" несет ярко выраженный параноидальный бред с частичным выпадением сознания...
Дааа, в За рулём только Техническая среда нормальная передача.
«Мне эта идея сразу не понравилась» но мы этот шлак все равно снимем и вам покажем.
С таким подходом и отношением к читателю/смотрителю вы и последних зрителей потеряете
Вообще,являюсь давним почитателем журнала,но теперь,глядя на такие бездарные покатушки с громким названием,начинаю сомневаться в объективности... Зимняя шиповка против всесезонки по снегу...Гениальное просто сравнение проходимости,блин... И это главный редактор самого авторитетного издания страны...Стыд и срам... Предлагаю еще объективный тест-Уаз на гудричах против велара на шоссейке по полю)))
Тупенькое, с каких пор хакка стала всесезонкой?
Полностью согласен, только что написал тоже самое в своем комментарии.
Свои бабки вы отработали уже 5 или 6 роликов сняли про велар. Продажная редакция.
козлы проплаченные
Я бы их закрыл... Не журнал а хрен знает что!
Бумажный я давно не покупаю - читать нечего, сплошь проплаченные статьи и тесты, в которых "побеждают" спонсоры ЗР
Журнанл то лажа. А ведущих по какой статье закрывать то?
это точно,закрыть их
с какой попытки заехал велар в первую горку за кадром? уазу дали 2 попытки, второе задание , патриот пускает про меж колеии а велар по колее
судя по цене Велар должен был уехать в 6 раз дальше )))
Мост прыгает не из-за блокировки а из-за рессорной задней подвески. (Хотя с блокировкой эффект больше ибо у задних колёс зацеп становится парный) Рессоры под нагрузкой гнутся и кивает чулок моста. Возникает обгонно-пульсируюший момент на полуосях заднего моста. Так как перед и зад связаны жёстко, то пульсации задка резонансно уходят и на передок. Но это не патриот плох, а его дешовая конструкция трансмиссии. Точно так же прыгает мост и на тлк 7X. И таки да эти прыжки существенно сбивают зацеп с поверхностью. Ещё патру не хватает мощности. Плюс Вилар у вас на более широкой резине и наверняка легче а патриот на узкой резине и тяжелее (по сравнению с виларом), в такой ситуации покрыжки роют вглубь и не едут, и чем круче подъём тем хуже.
Так что вы меня лично ничем не удивили. Ну а как вывод по видит что если чайника взять и посадить на Вилар он выйдет, а на патре нет-это да!
тебя вообще не смутило что один тупо залетал, а другого гнали на понижайке)) без межколесных блоков?))
Первый адекватный коммент!
Я думаю, что мост так скачет из-за циркуляции мощности в трансмиссии с заблокированной межосевой муфтой и заблокированным задним межколесным дифференциалом, нет?
Вадим Пугачев все так, кроме блока межколесного.для таких "дрыгов"достаточно моста и межосевого блока😎😎
Mikhail Grafov джип есть ваще? Я вот счетаю что блокировок никогда не бывает мало.
Ну и так для справки, у патриота нет межосевой блокировки. Он заднеприводной с подключаемые жёстко передним мостом. Тоесть там ничего меж осей не блокируется а подключается. И без блокировки заднего моста как сейчас и вспомогательной системы имитирующей блокировки патриот был увальнем, с большим весом.
Ну уазике Нокиан хаккапеллита ЭсЮВи!? Для начала, это хаккапеллита Р2. Дорогая и поганая резина. У меня две машины. Полный привод и монопривод. На полном приводе стоит такая же Хаккапеллита, а на моноприводе дешёвый шипованный Данлоп(правда с крупными,глубокими, и широко расставленными шашками). Так вот, хаккапеллита это 90%город, 10% снежного пушка, не выше 10-15 см. На Данлопе месяц назад попал в снежную ловушку, на даче 1.5 месяца назад. За ночь выпало 40-50 см снега, который доходил до головных фар, но 7 км до трассы смог проехать. Тяжело, на постоянном газу(езда на моменте), но выехал. На Веларе глубина протектора иная, и шип. Ни какого паритета по шинам, и вы, взрослые мужики это знаете. Уазику бы хороший, тяговитый дизель, кобыл на 200 и 350-400 ньютонов. А так нет. Тест ерунда. Переснять.
Чет на охоте или рыбалке ни разу не видел ни виларов ни дастеров рядом с собой не видел . спецы ни хера в бездоре не понимающие .
Конечно не видел. У Велара бампер дороже чем УАЗик.
Не обращай внимание езди на уазе и радуйся, как появится возможность обязательно возьми импортный внедорожник
И ещё долго не увидишь )))
Мдааа,самый честный тест😂😂😂ЗА РУЛЁМ деградация на лицо,это машины для разной аудитории,целей и задач,по ходу обзор проплачен😂😂😂дизлайк,отписка☝☝☝
Там за рулём не водителя а танцоры, тупо офисные танцоры 😂😂😂
Скорее, непроплачен.. УАЗом ;)
Какие цели и задачи велара?
но по факту - два ведра, просто, одно дороже
Спонсор программы - компания «Ленд Ровер»! Отдельная благодарность ее представителю в России - г-ну Кондакову! ;)
Патриот топ, а вы специально сделали так, чтобы он застревал
Я далёк от бездорожья и не могу с уверенностью сказать, что именно они делали неправильно, НО не зря сам ведущий уверен в тонне негативных комментариев и дизлайков, ибо он их полноценно заслужил.
И это автожурнал страны,позор!
В чем Позор?в объективности?
По работе катаюсь на Патриоте, и много раз бываю на бездорожье, Патрик уделает велары и все остальные умные машинки.
Да ладно вам, ОТЛИЧНЫЙ ЗАКАЗНЯК!!! 😁
Да если в Уаз засунуть такой движок, вы его фиг догоните по этому снегу и цена, вообще разная у них!)
Решили хайпануть очень жаль. Любой самый неопытный водитель заметит как велар по колие в горку подымался а уаз загоняют в свежий снег. Стыдно должно быть.
Григорий Распутин Что вы несёте? Уаз по той же колее не поднялся, по которой велар заехал
@@злой_пека в начале ролика сказали на велике шипы!, а на патре липучки, снег валит, липучки на снегу не работают, если снизу снега лёд! И зацепила нечем! Да и водила на велеке едет тапка в пол, а на патре даже разгон специально не берет!, замечу патр в 1,5 раза тяжелее, и резина трассовая лизун, и водила дебил просто на 4х4 надо было включать и на 2-й передаче залетать, е не на пешеходе 2-й пониженной, вообще тест не правильный!
Офигеть млин, оказывается неразрезной мост бывает трясется, открытие века. А это ещё и старейший журнал.
Прокладку между рулем и сидением смени. Столько умных слов, я херею! Патрика оборудуйте по разнице в цене и потом сравните!
Тот случай, когда Патриот надежней чем оппонент!
уберите этого старого алкаша
ДАААА Зарулем просел конечно, жаль хороший журнал был раньше, даже комментировать Нехочу
УАЗ это неразрезные мосты и эфект (Шимми) Велар независимая подвеска и электроника, разные вещи .На тех же колесах УАЗу сбросить дваление в шинах будет другой результат.
Vladimir Shadrin резину надо нормальную
А УАЗ на разрезных мостах(колхозных),что бы по другому себя повёл?
Спасибо интересно было посмотреть.
Патрик утилитарен, этим и хорош. Ему тапки бы получше.
Какие тут споры, уаз на первом месте!!!! И геометрическая и психологическая проходимость на уровне.
УАЗу скорость нужна, чтобы по инерции пролетать. Я на головастике на колхозных мостах без самоблоков и не такое пролазил. ))))) За то на УАЗе не думаешь, какая там яма, какое там бревно торчит, пох)))))) В УАЗе оставлено очень много места для инженерной мысли водителя для доработок, как хочешь, так и собирай этот конструктор Лего. А вот на британце уже ничего особо не сделаешь.
На всех русских внедорожниках нужно на скорости пролетать как я понял, цена допустимая, ремонтопригодность высокая, если сломаеш сам виноват, убьешся тоже сам виноват
Мне с дивана трудно судить, но по мне так тест несправедливый. Начнем с того, что это машины совершенно для разных целей. УАЗ - база для тюнинга класса оффроуд. Это совершенно не городская машина (хотя в Москве как-то увидел молодую девчонку за рулем такого Патриота и прифигел малость). У нее цели совершенно другие. Да и по конструкции она мало чем отличается от 469. Такая же дубовая, но вместе с этим ремонтопригодная. Рендж без сомнения великолепный автомобиль. Действительно с хорошими внедорожными характеристиками. Но скажите мне на милость, кто из нормальных автовладельцев сунется на машине за 6 миллионов рублей в грязь? Эта машина премиум класса и предназначена она для того, чтобы показывать статус на вечеринках, около клубов и так далее. Машина для понта и покатушек с такими же другими машинами. Не у Лэнд Ровера есть действительно достойный внедорожник именно для бездорожья. Это Дэфендер, который также тюнингуется любителями оффроуда, как и УАЗы. А сравнивать Патриот и Велар, это как сравнивать телогрейку и модный шмот от гуччи. Но это чисто мое мнение.
Так и цена велара дерёт уаз
Linda la UAZ patriot negra, saludo especial desde Bogotá Colombia 🇨🇴
Тест не обьяктивен, резина еще как игрет роль шипи или нет. Внизу то лед! Ди и мишилен всегда на снегу лучше был. Тест не о чем!
пиздишь, на снегу лучше хаккапелита во всех тестах.
по тестам! А реальности ?
Vasiliy Ivanovich
у меня передний привод на хакапеллите8. Пока на днище не сядешь машина едет. По крайней мере сначала назад можно выкатиться, а если с разгона заехал и сел - тогда продолжительные откапывания. До этого стаял новый ханкук, который от прошлого хозяина достался, когда я б/у машину брал. Он меня выбешивал и я решил попробовать топ резину. Оказалось она на голову выше.
Не смотрел до конца, стало противно, это что реально эксперты журнала? Разве это корректное сравнение? Это разве корректное поведение? Так можно серьезному издательству такие не приятные слова говорить про тысячи людей трудящихся на УАЗ? " Позорники" , как это можно было выложить? Резина можно сказать одинаковая, в равных условиях? Я не фанат УАЗ , и не сторонник "ложить" машины.. но здесь явная жесткая реклама и ничего больше журнал себя от жил.
На счёт велара не сомневаюсь о его проходимости ведь у него такие предки диско и т.п. , но на счёт УАЗа как-то не понятно, сам являюсь владельцем Патриота 2017 комп, стандарт обут в хэнкук на шипах, так вот этой зимой в Подмосковье проезжал через поле , целину без дороги и направления, снег глубиной по двери , ехал конечно не как по шоссе , но всё же пробивался и довольно уверенно , блокировок и т.д. У меня нет из помощников 4 пассажира для веса. И в конце мне кажется если бы Уаз был на нормальной шипованной резине то он возможно не так хоть позорно проиграл
УАЗ - ЛУЧШЕ ОДНОЗНАЧНО ! ЕЩЁ БЫ НЕМНОГО МОЩЬНОСТИ И НИКТО БЫ ТЕСТЫ ДАЖЕ НЕ ДУМАЛ ПРОВОДИТЬ )
Пиар Велара! Да он хорош! Спору нет! Но! Если есть на Велар, нет смысла рассматривать УАЗ! Ещё одно Но! Куда полезешь на УАЗе никогда не рискнёшь Веларом! Видео глупость - некорректная совершенно! НЕ ТО! Дизлайк!((((
В следующий раз когда задумаете подобное ставьте одинаковую резину одного производителя.Состав резины,глубина протектора и шипы-всё это имеет значение.Около десяти лет назад я поставил на автомобиль зимнюю шипованую резину метелица,досталась на халяву,но как оказалось на ней больше 60км/ч разгонять нельзя,вообще не держит дорогу даже не смотря на шипы.Покатавшись неделю,я поехал в шиномонтаж и купил хаккапелиту,на ней зимой 100-120км/ч легко,как летом чётко,мягко и быстро.И сравниваете не сравниваемое,это разные автомобили.
Всегда у уаза эта трясучка. Кто бы что не говорил, типа неразрезной мост и тд., на патруле на гелике нету этого конструктивного трясуна.
Но уаз и цена его обслуживания в наших реалиях, все-таки побеждает
Алексей Рябов я видел на ток Прадо 7х. И я думаю причина в собразном изгибе рессор и жостко подключаемом передан. Рессоры вызывают резонансные пульсации на всю трансмиссию.
cev chevron
Во-первых, у уаза спереди стоят пружины. Во-вторых, без разницы жестко подключен перед или нет - на фулл тайме всеравно диф блокируешь - он ничем от парт-тайма в таком случае не отличается.
Я знаю что на патре пружины спереди, сам езжу на патре. с заблокированным межосевым дифом партайм не отличается от парт тайма если парттайм в данный момент тоже имеет подключенный мост, а что? в чем вопрос?
cev chevron
Хз . Но что то тут зарыта какая то собака. И раздатка при буксах визжит как конченая, ан нет, конструктивные особенности.
Но все равно при всех его недостатках, едет он достойно (внедорожье) берем стоковые конфигурации. В особенности когда добавили эмитации, задний блок. Едет машина, 6у едет.
А велар, ну какой нафиг это внедорожник. Это комфортный красивый мощный городской паркет с возможностью пошалить при поездках на пляж, ну может на природу на турбазу по подраскисшей грунтовочке.
Уаз молодец
Почему на УАЗе мост прыгает?
У меня приятель работал в Монголии, ездил на Ниве и Уазе. Говорит - Нива в снегу лучше. Речь о 469 ом и 2121.
А знакомый, будучи председателем колхоза, говорил - Нивы при сельской эксплуатации на полгода хватает, Уаз проездит много больше в таких условиях.
Молодцы.
Обзор необъективен! Минусую!
Ребята! Суть теста За рулем в том, что купив два авто совершенно не подготовленных для разных офф-роудов, едешь на них по совершенно обыденной пересеченке. И Рейндж ее вытягивает, а УАЗ -нет. Понятно,что много нюансов для проходимости этих участков нужно пересмотреть в машинах(что колеса не те, двигатель у УАЗа слабоват и так далее).Суть: купив Рейндж или УАЗ, и сразу поехав на нем в чащёбу без подготовки, вытягивает Рейндж. Но самый жирный минус-это цена, которая убъет все хотелки многих. А вот УАЗу(заводу) неплохо было б довести до ума агрегат,ходовую, кузов(его антикоррозийное состояние и герметичность), а не только заниматься внешним лоском.Пусть он будет внешне таким как есть, но полностью выполняющим те функции,для которых предназначен.(Чисто мое мнение. УАЗ как идею и авто не хаю, он мне очень нравится! Тем кто владеет данным авто желаю,чтоб авто только радовал!) Журналу За рулем , и автору ролика Максиму Кадакову спасибо за обзор!
eddi ballov все правильно сказал. Подтверждаю как бывший владелец УАЗа.
eddi ballov слабоват слабоват, а третью пониженную не пробовал включать. Новые уазы в эти горки на третьей пониженное едут.
Да, тоже где-то читал. А ведь столько грамотных и не затратных идей владельцы подают. Зря завод ими не пользуется почти. Сколько своих клиентов он потерял из-за своего отношения. Жалко! Ведь сдерживающий фактор от покупки УАЗа -качество.
Конструкторам и инженерам не дают принять все улучшения,за этим пристально следят,что бы ни в коем случае не было лучше чем у них.Директор получает зарплату в долларах и руководят им из вне.Так всю жизнь было.Вот придумает рабочий что нибудь в 100 раз лучше чем у них,так нет его зарубят на корню,а патом видишь что то же самое появляется из за границы за доллары и евро.Вот так то.У тебя у самого что мало таких примеров?
Полно таких примеров. Но в данном случае с УАЗом то, что там воровать и продавать за границу? Качество? Все,что уже есть в Патре, думаю за границей не интересно. Просто владельцев завода устраивает такое положение и такие продажи.Зачем заморачиваться.(хотя не спорю, что изменения есть, работы ведутся.Надеюсь что ччто-то поменяют в Патре в еще более лучшую сторону).
Да зачем вообще сравнивать несравнимое. Вообще ЗА РУЛЁМ из разряда народного журнала превратился в журнал для бизнесменов, топ-менеджеров и олигархов, а это видео типичный пример этого.Раньше выписывал журнал, а щас там и читать нечего!
Что у Уаза с мостом? Думал оторвется(((
ну, это для тех кто никогда ниукда не ездил по грязи - новинка)) и да, сравнивать электроную эмитацию блокировок всех колес с жесткой только мостов это классно)) пара блокировок или даже одна в мосты за 100 кило решила бы вопрос легко.
Mikhail Grafov
пля у уаза есть и электронные блокировки и задняя межколесная, они ее использовали. А на веларе эта имитация вначале не давала заехать в гору, они ее отключили и заехали. Вы чем видео смотрите хз.
Vladimirr0n так ты говоришь, влет ведровера и не заезд уаза это не разные вещи??я имел ввиду, что были блоки он просто заполз бы, как они и хотели. не было всех блоков - на второй залетай, ка кведровер.да, на какой скрости у уаза откючается межколесный и можно ли его использовать на второй??
Вот этот сравнительный тест и показывает техническое отставание страны.
УАЗ патриот очень красивая и брутальная машина, но качество сборки, материалов, узлов и механизмов....
Смотрел видео у "академика" как сравнивали новый "Дефендер" с "Гелентвагеном". Там шипованные шины показали приимущество над нешипованными на одном и том же Дефендере.
Так что УАЗ мог отчасти уступит Велару из-за резины.
По поводу тряски - я полностью согласен с Вами, из-за неё УАЗ на сыпучих грунтах теряет очень много.
Отсюда вывод: при езде по бездорожью надо правильно выбирать "обувь".
Масса примеров как автомобили на гусеницах и шинах сверхнизкого давления заезжали гораздо дальше всех гламурных и упакованных иномарок. Нива даже плавала.
Когда слышу мужчину кричащем как чайка всегда отвращение.Диз
Реклама, причём низкой пробы. Позор.
Спасибо ребята за обзор. Неожиданные результаты конечно про УАЗ. Велар действительно может. Красивая крутая тачка. Которой у меня никогда не будет)
неожиданные потому, что водитель не умеет ездить вообще. куда-то в сторону рулит в сугробы, с дороги сваливается и тд. мне кажется за рулем немного приплатили за этот обзор. рендж никогда не будет таким хорошим внедорожником как уаз.
INT 21h; видео о том что лошара за рулём поехал в снег. И лошара на веларе победил. А не о квалификации водилы
да? а я вижу на веларе норм едет, в стороны в сугробы не рулит и траекторию держит. там снег такой, что я и на шниве проеду без особых заморочек.
INT 21h; да ладно вам) о чем спор. Видео качественно сделано. Приятно было посмотреть
Redpower Evgeny ага, обзор для лохов... Успевай купить ренж ровер, пока его на сто не поставили...:)))
Раньше был журнал "За рулем", а теперь "За рублем. Должно быть стыдно за такие тесты сравнения.
твой велар если хоть раз сломается,а он сломается обязательно,ремонт стоить будет как пол патриота по цене минимум,нах он нужен??
Не для нищебродов конечно машина
Как и ожидалось УАЗоводы всполошились))) Велар красавчик, только не по карману большинству гражданам. А за Патриот большинству граждан миллиона рублей жалко и обоснованных причин тому у людей тоже много.
Патриоту не хватает мотора на подъёме с его массой
не хватает отключить понижайку, или блокировочки в мост и тогда уже с ней.
У ваз и Нива самые лучшие внедорожники в мире а другие гомно полное если согласен став лайк
УАЗ РУЛИТ!!!!)))) Отключите всю электронику в Рендже (конечно это не возможно) и он никуда больше не поедет! А водитель за рулем должен уметь управлять автомобилем, а не просто давить на газ.Сегодня большинство только и делает, что давит на педальку и все. Автомобилем нужно уметь управлять и не только ногами, а еще и головой. Глядишь и ДТП стало бы меньше. И цена...
Мистер ИКССС why yhyh
Ну что за название ролика "Range Rover Velar уделал новый Патриот в снегу"? Вы же представляете серьезный профессиональный журнал, можно же написать "Range Rover Velar против УАЗ Патриот в снегу". Словесные вставки в ролике тоже какое то ребячество, как и некоторые выражения журналистов За рулем. Еще очень огорчило, что такие "профессионалы", так и не рассказали, почему у УАЗа трясется передний мост, Вас хватило только на возмущения "что у него с мостом", "да что же у него с мостом"... Очень слабо.
Как не крути, но сравнивать нужно авто одного класса, в том числе и по стоимости. Возможно и УАЗ слил в данном случае, но не всякий найдет 6 лямов на Велара, а это 2-3 квартиры!!! в небольшом городе. Да и 10 мешков цемента или картошки В Велар вряд ли захочешь загрузить. Разные авто для разных целей. Сравните тогда Range Rover Velar допустим со снегоходом , если вам пофиг с чем сравнивать.
Владислав ну, как бэ, если ты едешь куда-то, куда надо проехать, то говнищу на дороге не важно, зачем ты тачку купил...
Из своего опыта, причём не на внедорожнике, шып перед лепучкой решает, огромная разница, шып очень хорошо помогает грести по снегу,
Я на лепучке на лёгком снежку не мог с парковки выехать, а на шыпах из сугроба на той же машине выезшал без особых усилий
Ведущий невменько, агрессивный и по-дурацки эмоционален
тоже заметил, речь как у подростка в пубертатном периоде
Самое смешное-это главный редактрр журнала!!! Когда был прежний в рчках, я думал он с чудинкой.Как я ошибался!!!
Резина с шипами под рыхлый снег цепляет однозначно всем понятно
Уважаемый! мне очень интересно, Вы бы купив за 5 лямов своих кровно заработанных (не у краденых) загнали бы велар в такое? а, УАЗы люди покупают чтобы проехать! ЗА РУЛЕМ вы стали полный отстой! завтра пойду в гараж и выкину вашу подписку за много лет. хотя они не виноваты.
идиот, а ты купишь уаз за миллион и загонишь его в "такое"? Да и что тут такого - обычное снежное поле? От снега машинам ничего не сделается, они же их не в болоте топят. Посмотри блек анд вайт - они там на лексусе рассекали так, что гидроудар получился.
Что за ересь? Весной снега 40 см выпало и что теперь? На веларе не ездить?! На дачу поехал, а тут снегопад и не чистят - сдохуть теперь???? Норм тест! Читать: электроника и мощность против рамы и механики....
тест отличный)) только эмитация блокировок и таким раскладом это десяток выездов и много денег в сервис, а жесткая у уаза плюс блокировчки засунуть и ехал бы также и абсолютно не напрягая транссмисию.
Mikhail Grafov
трансмиссия наоборот от жестких блокировок сильней ломается, чем от прихватывания буксующих колес тормозами. У уаза, если че, имитация также есть.
Vladimirr0nНаличие жесткой блокировки подразумевает,что нагрузка на трансмиссию может быть высокой и это не критично для нее.это подтверждает и размер раздатки.это подтверждает и возможность буксирования прицепа одним и не рекомендацией или даже запретом для другого.и да,имитация у ауаза того же поколения,что у ведровера😁.если ты хоть раз видел раздатку паркетика и внедорожника в живую, то наверное ,такое не писал бы😂я даже не говорю о высоком моменте нагрузки(пусть и недолгой) на шрус паркетника( не расчитанного на такое) до его перераспределения😎
ДОВЕДИТЕ УАЗИК ДО УМА!!!!!!!!!!!!!
Постанова 100%. Говноездок - раз. Цена машин - в 6 раз разница. Поставь на УАЗ межколесные блоки - друга машина. Цена будет разнится не в 6 а в 5, 5 раз все-равно, рэндж переживет. Только ваш ролик для лохов не переживет.
У меня был рэндж 2, еле продал это говно. Ломался сразу на где-то 50 тыщ рублей по мелочам. И эвакуатор. И рви волосы.
УАЗ сказочная машина после рэнджа.
За рулем - всегда читал Ваши журналы, пока не повзрослел. Продажные вы твари. Вот и весь сказ.
Да Land красава, но не забывайте сколько сил у него и у патрика!
Я разочарован в журнале ЗР!!! Отписываюсь!!!
иди еще и мамке пожалуйся
Что правда не нравиться?
Пойду глаза умою, как будто новости на первом канале посмотрел.
Деградация на лицо. Это видео было последней каплей. Отписываюсь.
УА3 нервно курит в сторонке!
Спицально так здели что бы УАЗ застрял
уаз сила!
велар уаз нагибал!
Ребята всем привет. Посмотрел видео и что хочу сказать они ещё уазику резину лысую одели бы и все норм жизнь удалась. Уаз норм тачка.
пцц велар страшный, очередной женский дизайн аля нисан жук
А стабилизацию на уазе не пробовали отключать? Мосты на уазе аж колбасит.
Просто резина на уазе - говно
Уаз твой гавно!
Это правда. Я уазом управлял 8 лет. И всегда прежде чем сунуться в незнакомое место приходилось оценивать направление и соотносить с возможностями УАЗа. Ибо если УАЗ сядет, то плечиком его не вытолкаешь. Я бы порекомендовал производителю подумать о выпуске модели с одним мостом. Спрос был бы больше т.к. тогда мы бы покупали просто большую машину. В городе, да теперь и за городом полный привод не нужен.
Конченный журнал. Конченные обзоры. УАЗ сейчас лям и Валар сейчас восемь. Нашли что сравнивать. Поставьте на уаз те же блоки и велар ваш может расслабиться. Лизлайк. Даже смотреть до конца не стал после фразы сравниваемых автомобили. Журнал и обзоры для не знаю кого даже.
Если бы да кабы бы бы то во рту росли грибы!
Парвирот едет только там где его не жалко и геометрическая проходимость не позволит вам царапать Гелик ))) Лично я проезжал на Гелике песок где уаз усерался. И крузак проходил бес проблем. Так что "суперпроходимость парвирота" очень относительна ))))
PS - этот ролик ничем не хуже тысячи говнороликов рекламирующих уаз патриот
Шуты....
Нежданчик
Было бы всё честно то уазик бы дал!
Ильдар Шакиров , согласен
только одинаковая резина решит весь спор, а так не равные условия 100%