Nota da redação: A Specialized monta apenas alguns modelos de bikes elétricas na unidade em Manaus. A maior parte das bicicletas da marca é montada no Espírito Santo.
Renata, moro no Jaraguá e queria uma e bike pra pedalar no centro da cidade. Tanto pra lazer quanto pra fazer comprar, por exemplo. E a bike pode ser tanto pensando em ir de trem até o centro ou ir pedalando. Sei que tô pedindo quase um milagre. Mas, vocês do @Bike é Legal poderiam sugerir uma bike com a melhor relação custo benefício? rs
Caramba tinha que vi da Renata msm que aula memorável história, economia, êxodo rural, evolução industrial, polo de Manaus e por aí vai ... Parabéns 👏😍👏😍
Muitos e muitos anos sobre bicicleta. Está Renatinha Falzoni, além de inteligente, sabe tudo sobre bike. Esta sim, contribui muito para a locomoção sobre bike no Brasil.
Na década de 90 era muito comum a reforma de bicicletas de todos os modelos e tamanhos basta voltarmos a fazer isso que o preço cai e a natureza agradece.
Sem palavras Renata, você resumiu muito bem a história da mobilidade no Brasil e no mundo também! Esse vídeo merece uma parte 2. Pena que uma grande parte seja alienada demais e não vai curtir como eu curti, e muito menos absorver esse resumo maravilhoso. Mas não adianta ficar se lamentando, bicicletas não andam com lamentos, então, bora pedalar!
o texto falado no video tem a cara e o corpo de um texto corporativo lido em um tele prompter visivel no reflexo do oculos. Querem apenas justificar impostos, mas imposto é roubo e o roubado é a populacao
@@tecnoinfo.1488 Dessa forma você menospreza o trabalho dela, levanta suspeita sem provas. O que dá para ver no reflexo dos óculos dela é a luz atrás da câmera. Se ela escreveu e colocou em um prompter, não há nada demais. Essa ladainha de "imposto é roubo" é coisa de playboy do ap. Se você não gostou do conteúdo, assista outro. Se você acha que "imposto é roubo" vá para um país que não cobre impostos... opss... esse pais não existe.
@@Alex_Alexandre meu caro analista de comentarios... o texto é claramente destinado a justificar o aumento de precos de produtos importados para dar lucros indevidos de empresas nacionais as custas do povo brasileiro. Se fosse verdade a conversinha, nao seria mais logico que a Caloi brigasse por reducao do imposto do produto nacional ao inves de jogar contra o povo brasileiro? Eu respeito a Renata como cicilista, mas como porta-voz de economia da Caloi, ela erra feio.
Nossa fico abismado com a habilidade da Renata de esplanar um assunto espinhoso de maneira direta com excelente vocabulário, bem típico dos jornalistas. 👏👏👏
Com o imposto do jeito que é, não tem como não ser assim, infelizmente. Nós que pagamos o preço pela complexidade do sistema tributário porco desse país.
Como sempre a Renata passando informações claras objetivas e necessárias, com um conteúdo variado de informações em economia, política e outros assuntos, e só para lembrar que é um canal dedicado ao ciclismo, parabéns pelo canal é que venha mais matérias como essa, agregando valores de conhecimento.
Um dos principais responsáveis por manter essa reserva de mercado com taxas altas é o Sr. Caloi. Sempre foi o principal lobista que ajudou isso a se perpetuar. Por isso que hoje eu não coloco minha bunda num selim de Caloi. Essa turma de Manaus que consegui essa lei de 10 anos é peixe pequeno perto do que é o Sr. Caloi.
Ou seja, tudo se trata de politicagem, tanto pelo lado do Governo, quanto pelo lado das empresas; e, no meio de tudo isso, arcando com o alto custo de tudo, estamos nós consumidores brasileiros!!! Parabéns pela matéria.
Não é bem assim. As empresas são tão vítimas do governo como a gente. Tanto as que importam, quanto as que são obrigadas a produzir em Manaus. Todas elas são vítimas dos altos impostos e burocracia aqui do Brasil. Pra você ter uma ideia o quanto os impostos são pesados, pensa comigo: mesmo Manaus sendo loge dos grandes centros populacionais onde estão a maioria dos consumidores; mesmo lá tendo péssimo acesso e infraestrutura como a Renata falou para escoar a produção; mesmo sendo longe de portos de onde vem matéria prima e peças que não são produzidas aqui; mesmo lá tendo menos mão de obra qualificada por não ser um grande centro populacional... Mesmo assim sai mais barato produzir lá. Imagina como é caro o imposto fora de lá pra valer a pena! Se a mesma regra de Manaus valesse pro brasil todo, as bikes de empresas nacionais estariam voando, provavelmente até exportando...
@@viniciuspjardim nem todas empresas, na verdade as menores que mais sofrem, já as grandes como a Caloi, se associam ao governo em troca de benefícios e manutenção da sua posição no mercado, é o famoso corporativismo
Esse seu video é sensacional Renata! Explicando, e provando, pela história a questão das bicicletas no Brasil. E como na Europa, aqui no Brasil pedalar também está virando uma questão de status. Obrigado pelo vídeo. Esse assunto tem que ter continuação.
Renata, Você já foi professora em algum momento da vida! Parabéns pela aula! E você tem razão: há muito em jogo no mercado de bicicletas no país! Muito obrigado e parabéns, sempre!
...td muito bem explicado, ilustrado e exemplificado, baita trabalho ... parabéns pela matéria. ...infelizmente a ZONA FRANCA DE MANAUS sempre foi um poço de corrupção, o exemplo de X% de nacionalização de peças é um exemplo, para tanto é necessário apresentar o projeto do que vai ser montado lá e quais serão essas peças nacionais (mas como é Brasil, sempre acham algum erro na apresentação até alguém da empresa "agilizar 💰" o processo de liberação) ...projeto aprovado no papel, inicia-se a montagem e um fiscal sempre vai na fábrica verificar o cumprimento do estabelecido ...mas, vcs viram que a montagem é bem manual/artesanal, então para vender um volume maior, as empresas acabam importando um grande número de desses produtos já acabados, ou semi acabados. É como se viesse um container da China com o quadro já montado sem as rodas, constando como "peças para bicicleta" e em outro container viessem as rodas, os dois containers chegam na empresa onde é instalada a roda no quadro, encaixotada e despachada pros outros estados, burlando assim a regra de isenção ...os fiscais envolvidos desde a vistoria dos containers no Porto, até os que visitam as fábricas fecham os olhos 💰 para tudo isso e a vida segue normalmente. Outra coisa muito comum é uma importadora laranja pertencente a fábrica importar as peças da China, por exemplo o canote e o selim, aí ela junta monta as duas peças e coloca em uma embalagem escrito "made in Brazil" fornecendo assim uma peça chamada conjunto selim, que é considerada brasileira nesse processo, ajudando a atender o índice de nacionalização de peças, mas com produtos 100% chineses. ....Brasil sil sil 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Faltou falar do custo absurdo que as bicicletas sempre tiveram no Brasil. Sejam nacionais ou importadas. Reduzir isso deveria estar no centro da discussão. Com bikes mais baratas, teríamos um mercado maior, que empregaria mais pessoas.
Mas ela fala. Aumentar o uso da bike como transporte é um desafio que enfrenta várias questões, o preço é só um dos fatores. Não temos infraestrutura, não temos segurança, não temos a cultura de usar a bike como transporte, enfim, preço é só mais um fator.
Com o dólar tão alto e os preços da bike de entrada seguindo essa tendência acredito que agora o mais importante seria zerar/baixar os impostos de componentes de reposição, como pneus, correntes e etc.
Parabéns Renata, excelente análise, obrigado pela aula. O Brasil tem que resolver seus problemas de logística, não só na área da distribuição de bicicletas mas de todos os produtos, melhorar e modernizar nossas ferrovias dentre outras necessidades.
Exatamente isso, e vou te dizer uma coisa, hoje não temos a qualidade como tínhamos antigamente na barra circular por causa dessa novela. Valeu e vamos dar aquele trato na Barra Circular e bora pedalar 👍
Que história, show! As leis de incentivo esperam desenvolvimento tecnológico e maior competitividade para depois sobreviver sem incentivos. Igual fazemos com os próprios filhos. Quando ficam adultos tem que andar com as próprias pernas, senão fica difícil...
E aí Renata! Sempre acompanhamos seus excelentes vídeos! Temas que muita gente evita falar, por serem polêmico! Por isso amamos seu canal! Parabéns! Grande abraço!
Putz, para que ama e respira bike, igual a Renata, não podia faltar esta aula fenomenal. Vontade de pedalar o brasileiro tem, agora só falta infra estrutura a altura do nosso país e leis severas para proteger o ciclista, contra os loucos motorizados. É sonho meu e creio de muitos, o dia que se poder atravessar a cidade, ou quem sabe o estado, tudo por ciclovias com toda a infraestrutura necessária. Valeu Renata e Bike Legal.
O modelo do mercado de bicicleta, pelo menos no lado das road, também tem migrado para tecnologias de custo alto e com benefícios nem tão significativos e que acabam por tornar os produtos mais proibitivos pro mercado brasileiro, como freios a disco pra tudo e o fim das bikes com freio a aro mais baratos.
Parabéns Renata pela explanaçáo , Renata os primeiros governantes do Brasil diziam que governar era construir estradas, ferrovia ficou para traz, mora em vitoria es, quando criança em Mg cheguei a vetr a retirada dos trilhos da Estrada de ferro Bahia -Minas, hoje a lojistica é comprometida por falta de ferrovias, a maior parte do nosso modal é por estradas de pessimas qualidades combustivel caro, tudo isto atrapalha a distribuiçáo de mercadoria, nos grandes centros a prioridade é dp automovel que teve um marketing violento super agressivo que dizia ter o carráo é ser bem sucedido, o Brasil comprou esta idéia.
Resumo histórico conciso e refletiu bem a realidade. As autocríticas são todas válidas. Parabéns pela abordagem! É importante discutir e considerar todos os lados em busca de melhoria contínua das condições para o ciclismo em geral (considerando todos os níveis de bolsos). Sou de Manaus e não sou ciclista, mas gostaria que o ciclismo ganhasse mais espaço seja como modal de transporte, de lazer ou como esporte.
Senta que lá vem história. É longa, com com muitos interesses, com muita incompetência e com muita falta de comprometimento. O que atrapalha o Brasil é o político de estimação, que historicamente se sente no DIREITO de receber uma parte de tudo sobre o qual ele tem influência. Um segmento, seja ele indústria, transporte, infraestrutura, alimentos, serviços, etc., elege um político e depois cobra dele uma contrapartida com todos os tipos de benefícios possíveis, isenção de impostos, direcionamento de mercado, etc.. E isso vira uma bola de neve. Onde todos tem sua parcela de culpa, ninguém tem culpa nenhuma. A culpa é do sistema e a grande maioria das pessoas ou não sabe, ou não se importam, ou se aproveitam desse sistema.
Matou a charada, minha cara Falzoni: Não fizemos a lição de casa, não investimos em tecnologia, estudo e o reflexo cai hoje sobre praticamente tudo produzido no Brasil - quem dirá sobre a bicicleta, que infelizmente, verdade seja dita e você abordou muito bem o tema, quem usa bicicleta como meio de transporte é taxado de pobre... Parabéns pela ótima fase de conteúdo tanto aqui, como no site! Beijo e bons ventos/)
nenhuma industria precisa de protecao do estado. A verdadeira competicao é a mundial e vence quem oferecer o melhor. Voces acham legal quando paises estrangeiros aumentam impostos contra carne e soja brasileiros? Cada um faz o que sabe fazer e pronto.
Saudações. Excelente vídeo. Saliento três coisas típicas neste país: Inflação, corrupção, burocracia . Além da sempre presente lei de Gérson. Em matéria de bicicleta, chora menos quem pode mais, essa é nossa realidade.
Parabéns Renata pela brilhante síntese desse jogo de xadrez. Esse assunto deve retornar, entendo, fatiado, com vistas à propagar essa discussão. E desse fatiamento pode "pintar" uma solução.
Excelente vídeo. Meus parabéns pela aula! Da nojo da situação. Triste! Sempre assim! Mas todo mundo tem que ganhar um em cima do outro, né?! E novamente, Brasil não é para amadores!
É urgente compreender a forma que se da a constituição das nossas cidades e dos habitos da populacao. Nao da mais pra ficar criticando aumento ou baixa de impostos sem o devido estudo sobre o proprio problema. Temos que bater no planejamento urbano feito para veiculos motorizados apenas, nas politicas de industrializacao porcas e nessa expansao urbana desenfreada e feita apenas para o lucro, sem logistica, que cria essas periferias distantes e muito empobrecidas
as pessoas tem veiculos motorizados porque se entem melhores neles.. Um problema no Brasil é que sempre aparece um pequeno tiranete achando que tem a resposta para tudo e impondo as suas vontades. Eu amo bicicleta mas jamais moraria em uma cidade que nao fosse planejada para o uso de veiculos motorizados.
@@eduardo8459 tb nao entendi a sua duvida: Má planejada ? Os carros e motos sao necessarios para a mobilidade urbana. Cidades onde o transito é travado para favorecer bicicletas sao cidades condenadas a estagnação. O poder publico existe para se submeter as necessidades da populacao e nao o contrario.
BOM dia Renata,na verdade estamos cercados , precisamos mudar o pensamento e a educação do Povo Brasileiro, onde, ainda muitos pensam pequeno, onde um motorista pensa que lugar de bike não é na via , tudo isso seria mais fácil se os governantes começar a colocar mais placas nas Ruas para começar a ter respeito!!!!!Um abraço Renata ✌️🇧🇷👍🙏🙌💪💪🚴👏😀
Problema do Brasil é querer defender empresas nacionais! Não é capaz de produzir a um preço melhor que o de fora, não produz então, agora esse negócio de aumentar impostos para proteger as empresas brasileiras é ferrar com à população que consumem esses produtos!
concordo 100% Enquanto o governo protege estas empresas, os brasileiros foram obrigados a utilizar bikes de baixa qualidade... imagino quantos ciclistas promissores foram alienados do esporte por nao terem tido acesso a bicicletas boas
Olá, Renata. Nós aqui da Fatec Tatuapé, curso de Transportes, entendemos que no vídeo você fez um panorama da produção da bicicleta no Brasil. Não imaginávamos que a questão dessa produção fosse tão complexa. Será que a distribuição da produção pelo país não seria melhor para que o produto chegue aos consumidores com menor custo?
Meu Sonho é que tenha mais Bikes que Carros no Brasil. Para ter Mais Segurança no Transito, alem da roupa de ciclista adicionei um kit de Downhill , Capacete , Colete e Joelheiras.
Seria lindo se tivéssemos uma indústria nacional cada vez mais forte, em todos os setores, mas do que adianta se não entregam oq o consumidor quer, ainda mais hj em que as bikes estão cada vez mais avançadas, ficamos muito limitados, nem mesmo na garantia conseguem ser melhores. Dizem pra defendermos a indústria nacional, e concordo, porém a indústria não respeita o consumidor como deveria, vide indústria de alimentos, a que mais tenta nos enganar. A concorrência é a melhor coisa para melhorar preços e produtos. E quanto mais bicicletas mais demandas por manutenção, peças, acessórios e eventos, todos geradores de empregos.
concordo plenamente.. nunca houve na historia humana um caso onde decisoes economicas de estado resultaram em beneficio duradouro para a populacao. Sempre deu ruim. O fato é que toda a estrutura do estado precisa parasitar a sociedade e por isso adoram industrias nacionais onde poderao aplicar impostos e leis malucas. Melhor se abraçar ao mundo porque quem se abracar ao Brasil vai morrer afogado.
@@tecnoinfo.1488 Acho que não é tão simples assim... Sem indústria nacional não tem emprego nacional nem salário nacional para comprar a bike importada... É uma balança bem complicada esta aí...
@@EdyStauch bom, vc sabe que essas bicicletas sao montadas la em Manaus e vendidas em Sao Paulo, nao sabe? nenhum emprego é criado a mais ou a menos nos mercados consumidores..
@@EdyStauch você conhece a indústria 4.0? Produção com o mínimo de mão de obra e automatizada. Logo não teremos mais empregos vindos das indústrias e aí essa lógica antiga cai por terra
@@tecnoinfo.1488 , só que o paulista que compra essa bicicleta de Manaus trabalha em uma agência de publicidade que faz propaganda para essa mesma marca de bicicleta...
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
Nota da redação: A Specialized monta apenas alguns modelos de bikes elétricas na unidade em Manaus. A maior parte das bicicletas da marca é montada no Espírito Santo.
Nem sabia que a Specialized montava bikes aqui. ✌🏾
Renata, moro no Jaraguá e queria uma e bike pra pedalar no centro da cidade. Tanto pra lazer quanto pra fazer comprar, por exemplo. E a bike pode ser tanto pensando em ir de trem até o centro ou ir pedalando. Sei que tô pedindo quase um milagre. Mas, vocês do @Bike é Legal poderiam sugerir uma bike com a melhor relação custo benefício? rs
@@atillaramos City Tour Sport
@@gustavobenigno9465 Te convido a conhecer meu canal sobre MTB ..acredito que vc irá gostar #quesiaduarte
Acho que o vídeo merece continuação....ótimo assunto!
Caramba tinha que vi da Renata msm que aula memorável história, economia, êxodo rural, evolução industrial, polo de Manaus e por aí vai ... Parabéns 👏😍👏😍
Concordo plenamente #quesiaduarte
Muitos e muitos anos sobre bicicleta.
Está Renatinha Falzoni, além de inteligente, sabe tudo sobre bike.
Esta sim, contribui muito para a locomoção sobre bike no Brasil.
Na década de 90 era muito comum a reforma de bicicletas de todos os modelos e tamanhos basta voltarmos a fazer isso que o preço cai e a natureza agradece.
Na minha opinião o q compensa e tirar as bikes da garagens e mandar arrumar e tbm pedalar com as bikes
Concordo com vc ! #quesiaduarte
Reformei minha Monark Barra Circular 74 ...vale à pena !
Entre tantas virtudes da bicicleta ....
É uma terapia...., que traz saúde cardiovascular
É verdade, tem tanta bike de aço e aço cromoly parada por aí para ser reformada.
Sem palavras Renata, você resumiu muito bem a história da mobilidade no Brasil e no mundo também! Esse vídeo merece uma parte 2. Pena que uma grande parte seja alienada demais e não vai curtir como eu curti, e muito menos absorver esse resumo maravilhoso. Mas não adianta ficar se lamentando, bicicletas não andam com lamentos, então, bora pedalar!
Que aula, que aula!
o texto falado no video tem a cara e o corpo de um texto corporativo lido em um tele prompter visivel no reflexo do oculos. Querem apenas justificar impostos, mas imposto é roubo e o roubado é a populacao
@@tecnoinfo.1488 Dessa forma você menospreza o trabalho dela, levanta suspeita sem provas. O que dá para ver no reflexo dos óculos dela é a luz atrás da câmera. Se ela escreveu e colocou em um prompter, não há nada demais. Essa ladainha de "imposto é roubo" é coisa de playboy do ap. Se você não gostou do conteúdo, assista outro. Se você acha que "imposto é roubo" vá para um país que não cobre impostos... opss... esse pais não existe.
@@Alex_Alexandre meu caro analista de comentarios... o texto é claramente destinado a justificar o aumento de precos de produtos importados para dar lucros indevidos de empresas nacionais as custas do povo brasileiro. Se fosse verdade a conversinha, nao seria mais logico que a Caloi brigasse por reducao do imposto do produto nacional ao inves de jogar contra o povo brasileiro?
Eu respeito a Renata como cicilista, mas como porta-voz de economia da Caloi, ela erra feio.
Sabedoria, história e economia....essa é a nossa Renata!!!
Ela é top #quesiaduarte
Nossa fico abismado com a habilidade da Renata de esplanar um assunto espinhoso de maneira direta com excelente vocabulário, bem típico dos jornalistas. 👏👏👏
Sabe muito cara. A linha de raciocínio dela é top
@@SuzukiMHS sim verdade !
Te convido conhecer meu canal #quesiaduarte acredito q possa gostar !
da para ver pelo no oculos dela o reflexo do tele prompter... provavelmente o texto foi escrito pela CALOI.
A Specialized, qualquer porcaria de entrada com claris de 8 velocidades, custa 10 mil reais um roubo a mão armada .
Com o imposto do jeito que é, não tem como não ser assim, infelizmente. Nós que pagamos o preço pela complexidade do sistema tributário porco desse país.
só que dos 10 mil, 7 mil é de tributos! Ou seja, o preço do produto é menos da metade do valor da tributação.
Não dá pra entender essa putaria! O Brasil é assim em tudo! Infernal!
Como sempre a Renata passando informações claras objetivas e necessárias, com um conteúdo variado de informações em economia, política e outros assuntos, e só para lembrar que é um canal dedicado ao ciclismo, parabéns pelo canal é que venha mais matérias como essa, agregando valores de conhecimento.
Um dos principais responsáveis por manter essa reserva de mercado com taxas altas é o Sr. Caloi. Sempre foi o principal lobista que ajudou isso a se perpetuar. Por isso que hoje eu não coloco minha bunda num selim de Caloi. Essa turma de Manaus que consegui essa lei de 10 anos é peixe pequeno perto do que é o Sr. Caloi.
Bem colocado
concordo total.. e o texto falado no video tem a cara e o corpo de um texto corporativo lido em um tele prompter visivel no reflexo do oculos.
Bruno Caloi tremeu no túmulo.
@@ubiratanmtb kkkkkk né
Te convido a conhecer meu canal sobre MTB ..acredito que vc irá gostar #quesiaduarte
Ou seja, tudo se trata de politicagem, tanto pelo lado do Governo, quanto pelo lado das empresas; e, no meio de tudo isso, arcando com o alto custo de tudo, estamos nós consumidores brasileiros!!! Parabéns pela matéria.
Não é bem assim. As empresas são tão vítimas do governo como a gente. Tanto as que importam, quanto as que são obrigadas a produzir em Manaus. Todas elas são vítimas dos altos impostos e burocracia aqui do Brasil.
Pra você ter uma ideia o quanto os impostos são pesados, pensa comigo: mesmo Manaus sendo loge dos grandes centros populacionais onde estão a maioria dos consumidores; mesmo lá tendo péssimo acesso e infraestrutura como a Renata falou para escoar a produção; mesmo sendo longe de portos de onde vem matéria prima e peças que não são produzidas aqui; mesmo lá tendo menos mão de obra qualificada por não ser um grande centro populacional... Mesmo assim sai mais barato produzir lá. Imagina como é caro o imposto fora de lá pra valer a pena!
Se a mesma regra de Manaus valesse pro brasil todo, as bikes de empresas nacionais estariam voando, provavelmente até exportando...
@@viniciuspjardim nem todas empresas, na verdade as menores que mais sofrem, já as grandes como a Caloi, se associam ao governo em troca de benefícios e manutenção da sua posição no mercado, é o famoso corporativismo
Esse seu video é sensacional Renata! Explicando, e provando, pela história a questão das bicicletas no Brasil. E como na Europa, aqui no Brasil pedalar também está virando uma questão de status. Obrigado pelo vídeo. Esse assunto tem que ter continuação.
Em um único vídeo nos contou a história da bike no Brasil, aspectos sociais e políticos e a situação hoje. Excelente vídeo ! !
Renata, Você já foi professora em algum momento da vida! Parabéns pela aula! E você tem razão: há muito em jogo no mercado de bicicletas no país! Muito obrigado e parabéns, sempre!
Ótimo vídeo, uma palestra, obrigado por compartilhar o conhecimento.
Aki de Belo Horizonte MG fenomenal,aki o ciclomotor na decada de 80 chamavamos de mobilete
No Rio também, Mobilete hehe
Esse canal é mágico, simplesmente lindo.
Uma aula de história, economia, política e de comunicação objetiva. Brilhante!!!
Que aula! Parabéns! Estou entrando no mundo mtb e vc já é uma das referências pra mim.
Aula de História, tributos e Política ! Parabéns Renata... Vida Longa pra você de verdade ...
História sempre é um aprendizado!👌🏼👏🏼👏🏼👏🏼
...td muito bem explicado, ilustrado e exemplificado, baita trabalho ... parabéns pela matéria.
...infelizmente a ZONA FRANCA DE MANAUS sempre foi um poço de corrupção, o exemplo de X% de nacionalização de peças é um exemplo, para tanto é necessário apresentar o projeto do que vai ser montado lá e quais serão essas peças nacionais (mas como é Brasil, sempre acham algum erro na apresentação até alguém da empresa "agilizar 💰" o processo de liberação)
...projeto aprovado no papel, inicia-se a montagem e um fiscal sempre vai na fábrica verificar o cumprimento do estabelecido ...mas, vcs viram que a montagem é bem manual/artesanal, então para vender um volume maior, as empresas acabam importando um grande número de desses produtos já acabados, ou semi acabados. É como se viesse um container da China com o quadro já montado sem as rodas, constando como "peças para bicicleta" e em outro container viessem as rodas, os dois containers chegam na empresa onde é instalada a roda no quadro, encaixotada e despachada pros outros estados, burlando assim a regra de isenção ...os fiscais envolvidos desde a vistoria dos containers no Porto, até os que visitam as fábricas fecham os olhos 💰 para tudo isso e a vida segue normalmente. Outra coisa muito comum é uma importadora laranja pertencente a fábrica importar as peças da China, por exemplo o canote e o selim, aí ela junta monta as duas peças e coloca em uma embalagem escrito "made in Brazil" fornecendo assim uma peça chamada conjunto selim, que é considerada brasileira nesse processo, ajudando a atender o índice de nacionalização de peças, mas com produtos 100% chineses.
....Brasil sil sil 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Faltou falar do custo absurdo que as bicicletas sempre tiveram no Brasil. Sejam nacionais ou importadas. Reduzir isso deveria estar no centro da discussão.
Com bikes mais baratas, teríamos um mercado maior, que empregaria mais pessoas.
Mas ela fala. Aumentar o uso da bike como transporte é um desafio que enfrenta várias questões, o preço é só um dos fatores. Não temos infraestrutura, não temos segurança, não temos a cultura de usar a bike como transporte, enfim, preço é só mais um fator.
Com o dólar tão alto e os preços da bike de entrada seguindo essa tendência acredito que agora o mais importante seria zerar/baixar os impostos de componentes de reposição, como pneus, correntes e etc.
Precisamos tinha uma pessoa assim na TV aberta,dá-lhe Renata
Uma aula de história da bike, com quem conhece muito!
Show de vídeo! Parabéns!
muito rico esse conteúdo, analise sistêmica do mercado de bikes ao longo da história . Super obrigado, aguardando e torcendo por um final feliz.
Nossa que aula sensacional! Adoro esses vídeos seus porquê são extremamente ricos em informações. Parabéns pelo trabalho impecável! 👏🏼👏🏼
Parabéns Renata, excelente análise, obrigado pela aula. O Brasil tem que resolver seus problemas de logística, não só na área da distribuição de bicicletas mas de todos os produtos, melhorar e modernizar nossas ferrovias dentre outras necessidades.
História fascinante. Obrigado Re.
Muito bom. Ótima matéria. Parabéns. Continue essa história. Vc é fera. Um exemplo para o ciclismo. 👍👏👏👏👏
Que aula, Renata! Muito obrigado pela explicação.
Melhor conteúdo sobre bike no Brasil e ponto final!
Minha dica é mandar fazer uma revisão na barra circular
Era disso que estava comentando com o pessoal.
Exatamente isso, e vou te dizer uma coisa, hoje não temos a qualidade como tínhamos antigamente na barra circular por causa dessa novela. Valeu e vamos dar aquele trato na Barra Circular e bora pedalar 👍
Muito bem desenhada a explicação, Renata. Excelente vídeo.
Que aula da Renata!
Vale a penas continuar o assunto...
Sempre bom ouvir vc Comentando sobre os diversos assuntos do mundo da bike. Muito esclarecedor esse vídeo sobre os impostos. Parabéns 👏👏
Uma ótima aula de história
Que história, show!
As leis de incentivo esperam desenvolvimento tecnológico e maior competitividade para depois sobreviver sem incentivos. Igual fazemos com os próprios filhos. Quando ficam adultos tem que andar com as próprias pernas, senão fica difícil...
Que vídeo, uma aula de história sobre a bicicleta no Brasil.
Ótima reportagem, aguardo continuação...
Que aula! Já estava eufórico antes do final do vídeo pensando que haveria a 2ª, 3ª, 4ª partes (ainda cabe mais um videozinho aí... rs). Excelente!
Excelente aula Renata! Muito importante nos informarmos mais sobre o assunto. Parabéns e obrigado!
Muita clareza, obrigado!
E aí Renata! Sempre acompanhamos seus excelentes vídeos! Temas que muita gente evita falar, por serem polêmico! Por isso amamos seu canal! Parabéns! Grande abraço!
Obrigado pela aula. Acho que vale um Entenda a Briga pelos Impostos da Bike - Parte 2
Uma verdadeira aula, da para ficar horas ouvindo a Renada.
Mas que aula de HIstória!!! Excelente!!!
O melhor vídeo sobre o tema! Excelente! Renata e equipe, vcs são incríveis
Muito bom, Renata.
Obrigado pelos seus vídeos.
Que explicação maravilhosa.obrigada
nossa muito show essa explicação... vale mais episódios sobre esse assunto.
Sensacional Renata, parabéns pela matéria, muita informação de maneira clara e objetiva
Esse vídeo é uma verdadeira aula magna!!! 👏👏👏👏🚴🚴🚴O título é que poderia ser outro, acompanhando a profundidade do conteúdo.
Uma aula Renata. Vale continuar falando do tema. Parabéns.
Putz, para que ama e respira bike, igual a Renata, não podia faltar esta aula fenomenal.
Vontade de pedalar o brasileiro tem, agora só falta infra estrutura a altura do nosso país e leis severas para proteger o ciclista, contra os loucos motorizados.
É sonho meu e creio de muitos, o dia que se poder atravessar a cidade, ou quem sabe o estado, tudo por ciclovias com toda a infraestrutura necessária.
Valeu Renata e Bike Legal.
O modelo do mercado de bicicleta, pelo menos no lado das road, também tem migrado para tecnologias de custo alto e com benefícios nem tão significativos e que acabam por tornar os produtos mais proibitivos pro mercado brasileiro, como freios a disco pra tudo e o fim das bikes com freio a aro mais baratos.
Querem dinheiro, cara. quem se preocupa somos somente nós, ciclistas
Parabéns pelo vídeo. Uma aula de história!
Eu acho que a Zona Franca no meio da selva e longe de tudo foi um erro logístico e ambiental.
Este assunto vai longe, e muita coisa a ser pontuada e muito você já pontuou com muita inteligência e informações ,meus parabéns pela matéria
Parabéns Renata pelo conteúdo show show show de bola #BIKE É LEGAL
Só um like é pouco. Gostaria de ver a continuidade desse video com o efeito da pandemia no mercado da bike. Obrigado
Parabéns Renata pela explanaçáo , Renata os primeiros governantes do Brasil diziam que governar era construir estradas, ferrovia ficou para traz, mora em vitoria es, quando criança em Mg cheguei a vetr a retirada dos trilhos da Estrada de ferro Bahia -Minas, hoje a lojistica é comprometida por falta de ferrovias, a maior parte do nosso modal é por estradas de pessimas qualidades combustivel caro, tudo isto atrapalha a distribuiçáo de mercadoria, nos grandes centros a prioridade é dp automovel que teve um marketing violento super agressivo que dizia ter o carráo é ser bem sucedido, o Brasil comprou esta idéia.
Correçáo (moro em vitoria es)
sempre excelente explicações! valeu Renatinha
vídeo muito bacana! precisa de continuação!
Frisando a frase... Pedalar passou a ser chique... já resume a mentalidade dos ciclistas de castas mais elevadas 😂
Resumo histórico conciso e refletiu bem a realidade. As autocríticas são todas válidas. Parabéns pela abordagem! É importante discutir e considerar todos os lados em busca de melhoria contínua das condições para o ciclismo em geral (considerando todos os níveis de bolsos). Sou de Manaus e não sou ciclista, mas gostaria que o ciclismo ganhasse mais espaço seja como modal de transporte, de lazer ou como esporte.
Muito legal, ótimo vídeo! Muito ilucidativo, valeu 🤙🏻
Senta que lá vem história. É longa, com com muitos interesses, com muita incompetência e com muita falta de comprometimento.
O que atrapalha o Brasil é o político de estimação, que historicamente se sente no DIREITO de receber uma parte de tudo sobre o qual ele tem influência.
Um segmento, seja ele indústria, transporte, infraestrutura, alimentos, serviços, etc., elege um político e depois cobra dele uma contrapartida com todos os tipos de benefícios possíveis, isenção de impostos, direcionamento de mercado, etc.. E isso vira uma bola de neve. Onde todos tem sua parcela de culpa, ninguém tem culpa nenhuma. A culpa é do sistema e a grande maioria das pessoas ou não sabe, ou não se importam, ou se aproveitam desse sistema.
Matou a charada, minha cara Falzoni:
Não fizemos a lição de casa, não investimos em tecnologia, estudo e o reflexo cai hoje sobre praticamente tudo produzido no Brasil - quem dirá sobre a bicicleta, que infelizmente, verdade seja dita e você abordou muito bem o tema, quem usa bicicleta como meio de transporte é taxado de pobre...
Parabéns pela ótima fase de conteúdo tanto aqui, como no site!
Beijo e bons ventos/)
nenhuma industria precisa de protecao do estado. A verdadeira competicao é a mundial e vence quem oferecer o melhor. Voces acham legal quando paises estrangeiros aumentam impostos contra carne e soja brasileiros? Cada um faz o que sabe fazer e pronto.
DETALHES...que valem ouro entender !!!
Saudações. Excelente vídeo. Saliento três coisas típicas neste país: Inflação, corrupção, burocracia . Além da sempre presente lei de Gérson. Em matéria de bicicleta, chora menos quem pode mais, essa é nossa realidade.
Parabéns Renata pela brilhante síntese desse jogo de xadrez. Esse assunto deve retornar, entendo, fatiado, com vistas à propagar essa discussão. E desse fatiamento pode "pintar" uma solução.
Excelente vídeo. Meus parabéns pela aula! Da nojo da situação. Triste! Sempre assim! Mas todo mundo tem que ganhar um em cima do outro, né?! E novamente, Brasil não é para amadores!
É urgente compreender a forma que se da a constituição das nossas cidades e dos habitos da populacao. Nao da mais pra ficar criticando aumento ou baixa de impostos sem o devido estudo sobre o proprio problema. Temos que bater no planejamento urbano feito para veiculos motorizados apenas, nas politicas de industrializacao porcas e nessa expansao urbana desenfreada e feita apenas para o lucro, sem logistica, que cria essas periferias distantes e muito empobrecidas
Concordo demais!
as pessoas tem veiculos motorizados porque se entem melhores neles.. Um problema no Brasil é que sempre aparece um pequeno tiranete achando que tem a resposta para tudo e impondo as suas vontades.
Eu amo bicicleta mas jamais moraria em uma cidade que nao fosse planejada para o uso de veiculos motorizados.
@@tecnoinfo.1488 não entendi a parte de você amar bicicleta mas não querer morar em cidade má planejada para veículos motorizados
@@eduardo8459 tb nao entendi a sua duvida: Má planejada ?
Os carros e motos sao necessarios para a mobilidade urbana. Cidades onde o transito é travado para favorecer bicicletas sao cidades condenadas a estagnação. O poder publico existe para se submeter as necessidades da populacao e nao o contrario.
@@tecnoinfo.1488 agora entendi, como moramos no Brasil todas as partes são prejudicadas, seja do ciclista, seja do motorista de veículos a combustão.
Que conteúdo hein!!! Parabéns pela pesquisa!
Excelente matéria como sempre o consumidor final é quem paga tudo como sempre o video merece uma segunda parte.
Arrebentou em conteúdo, show de vídeo, grande abração do fã !!!
Que aula 👏👏
muita boa analogia gostei muito parabenssss....
O problema não é imposto, mas sim onde ele é empregado.
BOM dia Renata,na verdade estamos cercados , precisamos mudar o pensamento e a educação do Povo Brasileiro, onde, ainda muitos pensam pequeno, onde um motorista pensa que lugar de bike não é na via , tudo isso seria mais fácil se os governantes começar a colocar mais placas nas Ruas para começar a ter respeito!!!!!Um abraço Renata ✌️🇧🇷👍🙏🙌💪💪🚴👏😀
Exelente quero mais
Excelente vídeo e análise! Obrigado!
Problema do Brasil é querer defender empresas nacionais! Não é capaz de produzir a um preço melhor que o de fora, não produz então, agora esse negócio de aumentar impostos para proteger as empresas brasileiras é ferrar com à população que consumem esses produtos!
concordo 100% Enquanto o governo protege estas empresas, os brasileiros foram obrigados a utilizar bikes de baixa qualidade... imagino quantos ciclistas promissores foram alienados do esporte por nao terem tido acesso a bicicletas boas
Amo bike Tmj guerreira Barueri SP
Olá, Renata. Nós aqui da Fatec Tatuapé, curso de Transportes, entendemos que no vídeo você fez um panorama da produção da bicicleta no Brasil. Não imaginávamos que a questão dessa produção fosse tão complexa. Será que a distribuição da produção pelo país não seria melhor para que o produto chegue aos consumidores com menor custo?
Renata adoro seus vídeos, que ama bicicletas, deve com certeza ser seu inscrito!
Obrigado pelo histórico!
Muito bom esse vídeo! Deixou tudo um poucas mais claro.
Continua o vídeo!!! 🙏🏽
Meu Sonho é que tenha mais Bikes que Carros no Brasil. Para ter Mais Segurança no Transito, alem da roupa de ciclista adicionei um kit de Downhill , Capacete , Colete e Joelheiras.
Já temos mais bikes que carros no Brasil. No entanto carros ocupam muito espaço
Re, muito bem colocado.... problema complexo.
Os preços das bikes elétricas estão fora da realidade brasileira
manda salve te adoro! admiro muito.
Renata, adoro o seu canal !!!
Parabéns Renata!! Ótimo comentário ✌🏾🚴🏼♂️
Show de reportagem
Tu és uma genia obrigado por compartilhar conhecimento!
Seria lindo se tivéssemos uma indústria nacional cada vez mais forte, em todos os setores, mas do que adianta se não entregam oq o consumidor quer, ainda mais hj em que as bikes estão cada vez mais avançadas, ficamos muito limitados, nem mesmo na garantia conseguem ser melhores. Dizem pra defendermos a indústria nacional, e concordo, porém a indústria não respeita o consumidor como deveria, vide indústria de alimentos, a que mais tenta nos enganar. A concorrência é a melhor coisa para melhorar preços e produtos.
E quanto mais bicicletas mais demandas por manutenção, peças, acessórios e eventos, todos geradores de empregos.
concordo plenamente.. nunca houve na historia humana um caso onde decisoes economicas de estado resultaram em beneficio duradouro para a populacao. Sempre deu ruim. O fato é que toda a estrutura do estado precisa parasitar a sociedade e por isso adoram industrias nacionais onde poderao aplicar impostos e leis malucas. Melhor se abraçar ao mundo porque quem se abracar ao Brasil vai morrer afogado.
@@tecnoinfo.1488 Acho que não é tão simples assim... Sem indústria nacional não tem emprego nacional nem salário nacional para comprar a bike importada...
É uma balança bem complicada esta aí...
@@EdyStauch bom, vc sabe que essas bicicletas sao montadas la em Manaus e vendidas em Sao Paulo, nao sabe? nenhum emprego é criado a mais ou a menos nos mercados consumidores..
@@EdyStauch você conhece a indústria 4.0?
Produção com o mínimo de mão de obra e automatizada.
Logo não teremos mais empregos vindos das indústrias e aí essa lógica antiga cai por terra
@@tecnoinfo.1488 , só que o paulista que compra essa bicicleta de Manaus trabalha em uma agência de publicidade que faz propaganda para essa mesma marca de bicicleta...