400社以上が倒産や撤退 過当競争続く中国EV市場のし烈な消耗戦 経営破綻の新興メーカーの従業員「予兆はなくてすごく急に」|TBS NEWS DIG
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ธ.ค. 2024
- EV=電気自動車で世界をけん引する中国ですが、いま、倒産や撤退するメーカーが続出しています。大手IT企業が出資したメーカーも事実上、経営破綻し、波紋が広がっています。
きのう、上海市内にある自動車メーカーのオフィスの前には。
記者
「すごい数の警察官が会社の入り口に集まっています」
EV=電気自動車の新興メーカー「ジーユエ」が事実上、経営破綻したためです。
ジーユエはIT大手「百度」と自動車大手「吉利」が共同出資し、2021年に始動。しかし、EVを中心とした「新エネルギー車」の先月の販売台数が中国全体で151万2000台だったのに対し、ジーユエはわずか2500台程度でした。
極越(ジーユエ)のCEO
「私も問題解決にむけて一生懸命努力していたのを見てくれましたよね」
スタッフ
「見てないよ!」
ジーユエは経営が困難な状況にあると公表し、5000人いるとされる従業員の給与の支払いは見通しが立っていないといいます。
記者
「この奥で会社側から説明が行われているようなんですが、方々からクラクションの音が聞こえます。なにかしら抗議の意思を示しているかのように感じられます」
従業員への説明担当者
「もう一度言います。あおったりデマを流したりするのはやめてください」
従業員らに対し、連日、説明の場が設けられていますが、混乱した様子がうかがえます。
そんな中、JNNはきのう、ジーユエで働く従業員に話を聞くことができました。
“経営破綻”ジーユエの従業員
「(予兆は)そんなになくて、すごく急なことでした。あまり多くのことはわからないんです、6月か7月に入社したばかりなので。過度な要求をするつもりはありません、法律に基づく範囲で」
なぜ経営は行き詰ったのか?
中国では政府の後押しもあり、EVなど「新エネルギー車」の今年の累計販売台数は自動車全体の4割を超えました。
その一方で、メーカー乱立による値下げ競争が続き、中国メディアによると、2018年以降、400社以上のEVメーカーが倒産や撤退に追い込まれているのです。
取材に応じたジーユエの従業員は転職先が決まりそうだと言いますが…
“経営破綻”ジーユエの従業員
「また似たような会社ですけど、BYDや吉利(ジーリー)のような大手ではなく、部品メーカーです」
拡大し続ける中国のEV市場ですが、し烈な消耗戦の影響が今後、さらに広がることも懸念されます。
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倒産した会社の車の後々のメンテとかどうするんだろうね。
それは別会社が引き受けて、コストがかからないからその車台分+で儲かる だから強い
吉利公司已经接管售后。这是初始投资公司,吉利本身也是中国最大的汽车厂商之一。
I see 😮 @@weilushu2488
中国の事だから、道端や田圃に乗り捨てるんだろ
@AURA-tl7dv それ日本だよ笑
5000人で車を作り
2500台売る
採算合うわけ無い
一人あたりの売上0.5台、、、
しかも累計
そらできたばかりの会社で、最初は赤字だけど後から採算取れるようにする算段だったんでしょ
従業員が2500台買っているよ
身内販売で実質は0台なんじゃない
商売にすらなっていない
@@オッスオラ痛風 たぶん社員が買ってると思われ
@@Mochi-cleanしかも全員が買ってないという残念
中国って自転車の時も、作り過ぎて市場が飽和状態になって、倒産して街が廃墟になった。後先考えないで凄まじい台数を作っちゃう傾向あるあるね。
まるで、お釈迦様が垂らした蜘蛛の糸に群がる地獄の亡者の群れの様ですね。皆で一度に登ろうとするから糸が切れてしまい、誰も登れないオチ。
企業に経営戦略チームが無いのでしょうかね?
市場予想や業績予報、新車販売動向予測なんてできないのかしら?
でも市場予想や業績予報が無いと株投資家も動けないと思いますし銀行も融資しないと思いますけど。。。
日本生产的汽车太多了,以后这种累的工作让中国人做就好了,日本拍av赚钱就足够了。
この漢民族は何をおっしゃってるの?
見た目はなかなか良さげ? 中身がねぇ〜。 どれもこれも同じようなスタイル、すぐに飽きるな!
どこがエコなんだ、廃バッテリーばっかり作って
エコではなくエゴですよ(・ω・)
@@kakatata7863 中国のみならず、サステナブル言う企業程、信用ならんです。
爆発するバッテリーを世界に輸出しようとするんでしょう、非常に迷惑な…
この事象を軽く見ている人が多いけれど、この競争に勝ち残った、または上手く買収されたメーカーというのは強い。
その勝ち上がってきたメーカーと世界市場で戦うとなると、日本メーカー側も相当に脅威に感じるのは無理からぬこと
たまにはコメ欄にも慧眼が居る
😮
ごめん、芥川龍之介の蜘蛛の糸のオチをリアルで演じてくれている様にしか見えません。お釈迦様が地獄の亡者の上に垂らしてくれた蜘蛛の糸、亡者が一度に群がって簡単に切ってしまう。
14億の市場を制覇できたメーカーなら1.2億の日本とか3.3億のアメリカ、4.5億のEU市場を抑える可能性はある。というか、中国企業っていう関税&反中感情デバフを受けてもある程度戦えてる時点で相当やばい
でも、売っているのはBEVだけでしょ
世界の市場短期予想でも中期予想でも暗いよ
そんな業種に銀行は融資するかな?
世界で手を差し伸べる企業がある?
中国企業は買収できないんでしょう
しかも中華自動車のユーザーが増えるとは思えないし
お先真っ暗な感じだよ
それだけ 参入しやすい 業界て事だね。 エンジン出来なくても
動く家電だから。
そんなに簡単では無いでしょ。実際、EVに長年参入を目指し研究開発し多額の資金投下したアップルもダイソンも参入できずに撤退した
那么简单为什么日本一家公司都没有?😂
@@christianli1578自分の国見れば原因分かるだろ。
参入できても生き残り競争が厳しい、そして淘汰を生き残った
メーカーはとても手強い。
自明の理に気づかないコメントゾンビに呆れる。
アップル、ダイソンは採算が合わないと思って辞めたんでしょ。
別に驚くことでもなく、EVに限らず、中国の会社は、そんな感じ。
この競争力を勝ち抜いてる中国の大手EVメーカー、そりゃ世界市場でも強いわな
高い競争勝ち抜いても中国製EVは欧米諸国の高関税で売れない
@ にも関わらず価格競争で負けた日産草
@@ぶどう-h9b
日産が中国車に負けたのは中国市場だけで、中国市場以外では日産の方が圧倒的に売れている
@@鈴木三郎-u4l 放心,他们最终会打开大门的😀
戦後間もない頃の日本のバイク産業に似ている
結局すぐつぶれたのはエンジン、電装といった主要部品は他社に依存したり販路が狭すぎる会社だった
中国のevメーカーも400社の中でバッテリーやモーター電装まで自社で作れるのは何社なんだろうか
やっぱり序盤は内製化→成熟したら外製化がセオリーなんだな
😮
中国でも同じように弱小メーカーが淘汰されていく中でホンダみたいに生き残ったやつが世界シェアを獲得する大企業になっていくから侮れないな
@@greatestpepper逆だろ。何を見たらその理解になるん
@@oshsu2000 現にバッテリーをはじめ部品の内製率がぶっちぎりで高いBYDは一人勝ち。組み立て屋の零細EVメーカーは生き残れてない。内製化してコストで有利に立ち市場で生き残り、少数寡占状態になったら切り離した部品メーカーにイノベーションを任せて新興の台頭に備えるのが黄金パターンって話
日本車は20年経っても普通に走るし海外で1000万円以上で取り引きされる車がある。
果たして中国EV車が20年後も走れるのか?高額で取り引きされるのか楽しみです。
BYDですら5年後の残価率22%
😂10万キロのプリウス、電池警告灯🎉🎉🎉ライトアップ!
日本车不是全世界闻名偷工减料,造假吗?你的自信从何而来?
なにがSDGsやら環境にいいやらだ。本当に狂ってる。
@@田村-j3e
根本的に認識が足りない。
せめてLCAぐらい理解してないと
ゾンビコメントで恥をかく
くさ
環境にいいとかは建前だろ
EVは簡単に作れて高級車として売れる上に補助金までつくからビジネス上有利なだけ
@ だから
LCAぐらい理解したたら?
主コメは本質を語っている。
物事には善悪が必ず備わっており
悪の部分を完全に無視した
表面的な偽善を批判しているに過ぎない。
我々は横文字や単一なデータ分析に簡単に振り回され、それを正義と誤認する傾向にある。
対岸の火事として放置するのではなく、歴史の一部として戒めなければならぬ。
補助金に群がって挙げ句に破綻!
まさに蜘蛛の糸の世界
是ceo贪污
EVメーカー400社もあるの?
以前有,现在只有90多家了,还会倒闭 合并的,正常商业行为
@@limw-e7n まだ90社以上あるのか
@@limw-e7nありがとう
@@団甘蔵 去年有的,今年数据还没出来。经过一年的竞争估计到70到80家了吧
EV車って簡単に作れるって言うからな
もう、EVのババぬき状態ですね。
中国の車なんて欲しいとも思わないんだが。
中国車は進化してるよ
BZ クラウン
@@1-ec1go
なら買ってみたら?
@@さいとうだよ-w7z 中国の車は欲しいとは思ってないだけで、中華製品絶対に買わないとは言ってないよ文章をよく見ようね君。
我是马来西亚人,只能告诉你日本车在马来西亚,没像以前那么吃香了。
日本にとっては脅威ですよね
どんどん強いメーカーがのこっていく
合併吸収もしないから、中国国内で勝手に自滅してるだけ
ガソリンがそもそも買えなくなったら‥どのエネルギーで車を走らせるって事になる。。
中国でも生き残るのはBYDだけだと言われてる
ヒュンダイもサムスン電子も、韓国の財閥の、離合集散の競争勝ち残り、世界で戦える企業になり、日本の電気メーカー駆逐されました。
@@早乙女ワルツ水素とガス以外ないな
11月だけで新エネ車だけで151万台も売れてるのが凄いんだが笑
151万台も年間で売れない国がほとんどなのに。
中国はEVシェアが19%も占めてるからそれくらいは売れてるはずだ。
分母
@@簡単ら そうですね、日本メーカーも中々EVを出してませんし新しいEVの日本のスタートアップとかがあればそこに出して欲しかったですね!
中国も米国もそうしてる訳ですし。
日本市場の新車販売台数は、年間450万台
日本市場のEV新車販売台数は、年間10万台
所詮政府の裏に増収されてしまう裏の腐敗金!中国政府はそこから侵食して行こうと秘密裏に狙っている。KGBから学んだか?そこらです。
質より量のフィールドに日本の車産業と同じ様に扱うなよ
ガソリン車と比べれば簡単に作れるから新規参入も容易なんだけど、そこから経営を成立させるのが容易ではない
EVはラジコンと一緒だから他社との差別化が難しいよね…。
さらに言うと家電メーカーは80社・バイクメーカー60社・自動車メーカーも以前は200社以上ありましたね。もっとも聞いたこともない社名ばかりですが
結局、日本(自民党)が技術プレゼントしたメーカーしか生き残ってない。
車ってそのものよりアフターフォロー体制が下手したら大事まであるけど、
店舗の数が多いとかそういう次元じゃなく、存在しないってことになりかねないのは怖すぎ。
これが続くようじゃ中国国民が中国車を買わなくなるわ。
中国は何でもかんでも過度なんだよ
倒産したとこで車買ってる人はアフターメンテナンスどうするの?壊れた時に部品とか出るの?
400社てred oceanどころか赤潮わいてて呼吸出来ねぇだろ
利益が得られると何故思うのか
中国の自動車販売数が上がってますが、クラシックカーとして残る品質ではなく数年で買い替える品質を安売りしてるだけなんだよね。
中国産のEVとか罰ゲームでも乗りたくない
ハイブリッド車はいいのことですか?中国メーカーのハイブリット車性能は世界一ですね
中国産とか言ってるけど中国の方が凄いよ
@@1-ec1goこれをみても?😂
@@morningfamily.1997まぁ中国メーカーはこれからやろな
10年後君みたいな人達がどう喚いているか楽しみだ
没人强迫你购买中国汽车,所以请别展示你的莫名其妙的优越感了,好吗?谢谢🙏
400社?
さすがに人口さらには車買える国民からして400社は多すぎだろ
自動車黎明期のアメリカの新興自動車メーカーも数百社あったから、そもそも新興市場ってそんなもん
@sandwichtk2855
そうなんだ そこから淘汰され、きちんとしたメーカーだけが残るのが良いとこなんだな
考虑人口和买的起,中国也是世界上最大汽车销量市场好吗
おめでとう🎉嬉しい!
会社の中にファミリーマートがあるの?
自社ビルや大学に大手コンビニが入ってるのは結構普通でないか。
中国人さんビルとEVで経済イキりまくってしまう→メガバブル崩壊
リチウムイオン電池の劣化によって長く乗れないのと廃棄がメンドい問題で中国では不法投棄されすぎて電気自動車墓場みたいになってるところいっぱいあるんだよな
現実と違う認識だね。
中国語を自動翻訳
回収EVバッテリー使われ方
陳開建は中古動力電池を販売する場所も多いです。太陽光発電貯蔵、キャンピングカー、船機、家庭用予備電源、低速電気自動車、その中で低速電気自動車は四輪車、三輪車、機関車が含まれます。
また、陳開建は品質の悪い廃動力電池を電池回収工場に販売しました。これらの回収工場は一般的に電池を放電、分解、粉砕し、コアのニッケル、コバルト、リチウムなどの金属材料を抽出して市場に投入か、最後にこれらの金属は動力電池メーカーの手に返します。
劣る貨幣は良貨を駆逐する。
多くの小さな工場、小さな工房が食べ物を奪うことに直面して、正規ルートに流れる退役動力電池は少ないです。データによると、2020年に中国で累計退役した動力電池は20万トンを超えましたが、正規チャンネルに流れる電池は約3万トンしかありません。だめだめなの大人の片付けバイバイ行くね。
廃電池循環利用大手邦普循環は、廃電池市場は依然として「価格が高い者得」であり、正規回収企業は環境保護、安全などの法規のぬか要求を満たす必要があり、「階段利用」の価値がある廃電池に対して厳格で科学的評価を行う必要があり、コストが高い。
対照的に、小さな工房の生産技術は簡単で、バッテリーを乱暴に分解し、再構成するだけで、安全と環境保護の危険性のある廃棄された電池を再販売することができます。コストは正規企業よりはるかに低く、廃棄された電池回収市場では、小さな工房の入札が正規企業よりはるかに有利で、「悪い貨幣が良貨を追い払う」という現象が現れました。
競争が激しいっていいことやん。
日本みたいな日々新しい規制を増やし続け、度かさらなる増税をして企業の体力や働くインセンティブを奪いつづけて、競争が起きにくい国より未来あるやろ。
EVが成功するかはわからんがw
でも、アメリカみたいな国を中国さんは目指してるわけで、あれがいいのか?
@@ふぁある-u3c 少なくとも国としては強くなる!
貧しい人たちにとってはきついけどね!
@@ファンp それはそのとおりなんだけど、国としての強さを優先して個人を切り捨てるのも中々厳しいと思う。アメリカの貧困層は多すぎて、あそこまで行き過ぎは色々問題がありすぎる。日本とアメリカの中間くらいが理想だね
将来的にドローンや自動運転が普及するとしても日本は規制と不寛容な国民性、既得権益からの圧力で世界で最も遅れるでしょうね。当然産業も育たない。
LUUP程度でこのあり様だしね。テスラは自動運転の事故で死者を何人も出しているが、日本だと社長が土下座させられてるでしょうね。
@@ふぁある-u3c 確かにそうですね!
米国は特殊で貧困層は結構多いけど、少数派だから結局多数派の中間層と富裕層は自分たちに都合の良い政策を支持するからいつまで経っても変わらない。
でも日本は中間層や富裕層も目立たずに貧困層を助けようとする人が結構いるから皆を助けようみたいな政策が支持されますね。
私も米国と日本の間ぐらいがちょうどいいと思います、このままだと競争力が落ちそうで怖いだけなので。
ジーユエ、こないだからヤバいヤバいいわれてたメーカーですね。やはり破産しましたか
従業員より車買った人のほうがかわいそうだ。修理部品はまずないだろうから壊れたら修理できないじゃん。メーカー保証も無い。買った瞬間車の価値はゴミになってそう。
中国凄いって褒めて欲しいの?誰も褒めてくれないから自分達でプライドを奮い起こして歪んだ感情を日本に向けないで欲しい。
@@Dondondon-bobogaga
こんな感覚だから
他国に日本が置いてかれるんだよな。
鎖国島国のかなしさ
自動車メーカーありすぎでしょ
SCM考えたら数社が良いところ
消耗戦っていうかこうやって切磋琢磨していくんかなぁ
日本も頑張ってほしい、ホンダと日産がくっつきそうだがw
業界が違うから頑張って欲しいしか言えんけど
ホンダ、日産は外国企業に乗っ取られると思います。
残念ながら日本の法律が労働者を守る法律が多いことに加えて、切磋琢磨しようという気概のある人が現代では少ないので。日本は今以上に没落していくと思いますよ。
本業が苦戦してるから補助金目当てに異業種に参入しても官営市場ゆえにレッドオーシャン(過当競争)の荒波に抗えずに沈没する
やっぱり中国は社会主義の国ですね・・
日本人はあなたのように無知ですか。日本の自動車は合併も合併もなく、倒産もないのでしょうか。日本の車はもともとホンダトヨタ日産スズキの4社しかなかったのだろうか。
安易も安易
本当に安易
EVがいかに簡単に作れるかの証左
車は西側の特権で良いんだよ
作りすぎて価格破壊
作りすぎて環境破壊
しょーもない
昔の中国みたいに自転車からやりなおせば本当のエコ😃👍
日本みたいにエンジン車やハイブリッド車を作って他メーカーと差別化を図ればいいんですよ
出来るもんなら
日本の車メーカーは終わりですよ。正社員を解雇できないから競争に負けます。
@ たしかに現在の雇用制度では簡単に首は切れないでしょうね
ただ競争云々の前に倒産しては元も子もないと思います
@@Zenmaidragon2日本の自動車メーカーは 外国企業に乗っ取られると思います。そして正社員はリストラでしょう。売れないから日産も今回のようになってるので。
群雄割拠とはこうい事か。
いや、後先考えずが妥当な言葉。
参入障壁がEVは低すぎるんよ
では、どうしてこんな参入障壁が低く、「参入障壁が低すぎる」とまで言われるEV市場で、「技術がある」と自負している日本製品が全く存在感を示せない?日本の車メーカーは業績が好調すぎて、EVなんか作らなくてもいいとでも思ってる?😂
アップルもダイソンも本気でEV参入しようとして巨額の開発費を投入したのに参入できなったが?
ファミマ中国にあるんだ
日本にあるチェーン店ほとんど中国にある
むしろない日本企業およびブランドはないくらいですよ
3000店舗ぐらいあるよー
思いました😂もうええ加減に撤…して欲しいけどどうなんでしょう?
そもそも中国とか独裁の中国共産党次第でルールとかもコロコロ変わるしまともな商売できんやろ。
中国人のポリシーとして何か買ったら修理しながらだましだまし使う。これ基本。
従業員数より、販売台数のほうが少ないんだね
まずEVメーカーが400社ってなんだよ
そんなポット出の企業が作った車なんて乗りたくないわ
従業員への説明担当者が
「もう一度言います。あおったりデマを流したりするのはやめてください」と言ったそうだが、あおり・デマ・恫喝は中国の得意技だから仕方ない。
5年ぐらい前は、電動バイクのバブルが弾けて、数千台空き地に積み上がってた。
くりかえしてんな
そもそもメーカー多すぎや
漢字だとやけに車(メーカー)が胡散臭く見える。
勢いとスピードしかない国。
なお、ブレーキはありません
中国国内の噂では70億元,日本円にして1500億が使い道不明で経理の最高責任者とその家族が帳簿を持ってシンガポールへ逃げたみたい
やっぱり日本車だね。
従業員5000人で2500台しか売れなかったのか…
巨額の大赤字だろうな
こんだけ弱肉強食してたら嫌でも技術発展するわ
日本はおろかアメリカのテスラすら追い抜いたりして
中国はこの厳しい競争があるから強い!
ダメだったら落ちていって助けるのも最小限だから皆頑張るし、日本が失くしたものを持ってるから強い企業が出てくるんだろうね!
日本やドイツがプレゼントしたものね。ひた隠しにしても無駄よ。日本様、自民党様のお・か・げ♡
まずは中国に工場をつくってもらって共産党がファーウェイとかに頼んで技術を盗んでいくやり方ね。EVは技術はいらないけど
中国は競争社会やなぁ
競走の先に成長があるということを日本は忘れてしまったようだね
来週のサヨクさんは、
・CCPからの補助金
・工場をつくってもらって技術盗用
・自民党が無かったら中国高速鉄道も宝山鋼鉄もなかった
の3本です
@@Mochi-clean 運動会の徒【競走】で順位を決めない日本はおかしい。
汚職もエグそ
残った会社もダンピングのせいで制裁関税をかけられ、売れず。EVは見捨てられ、どの国もハイブリットとエンジン車に舵を切っている。一人負けだな😂
つーて、中国だけでも14億人も居る巨大市場がある訳で高い関税は痛手だろうけど致命傷にはならんだろ
日本人はまだその誇りと誇りを持っています。あなたたちは何を誇りに思っていますか。あなた方の車はいずれ韓国の車と同じように中国人民に見捨てられます。中国の自動車はすでに海に出ていますが、あなたたちの燃料自動車は北米市場に市場があるほか、やはり米国の規制競争のため、あなたたちのメカニズムには競争力がありますか。
中国の電車すごーいってマスコミ報道してなかった?
性能がいいのは事実だよ。
@ 性能良いのにねなんで下取り安いの?
なんで性能良いのに補助金出さなければならないの?
@@thkr03 性能がいい≠価格が安い。OK?
@@Okadatoshiosann ❓意味不明
@@thkr03全ての消費者が完全に情報持ってて、純粋に物の良し悪しでマーケットが機能してると信じてるんですか?😂
ようやくTVで報道はじめたのね。
血で血を洗うバトルロワイアル
EVは最初からキワモノ。「脱炭素」を煽って泡銭を狙ったんだから、引際を間違えると大火傷するのは当たり前。
実力が伴ってないから当たり前
BYDですら1年間の収益よりもEV補助金で補填された額の方がが多かったから、これから何が起こるか分からない。
400社以上ってすごいな。EVってそんなに簡単に作れんのか。
売れるかは別問題。
バッテリー、モーター、車制御システム、車体、ガラス、タイヤはすべて会社から供給されます。車のデザインでもデザイン会社がデザインしてくれるんです。ただ十分なお金が必要です。
なん撤こっ退!
競争原理が働くのは悪いことじゃない。でもまあ、やり過ぎはねえ
テスラよくトップに立てたなぁすごいわ
日本の自動車メーカーは粛々と中国のEVメーカーの失敗を教訓にすべき
教訓も何も日本車メーカーでEV市場で存在感ある会社がそもそも皆無だからなー
しばらくはHVとPHEVで食えるがその後はどうなるか…
@@theoneVVV很正常,我记得小时候日本制造的手机还是有很多中国人用的,比如夏普之类的。可是现在在日本之外已经完全没见过日本制造的手机了,哪怕是日本人也是用iPhone
教訓にするも何も寡占化進んだ日本のメーカーの日産が今まさに合併しそうなんですが
誰が買うのやら
長澤まさみ・・どうして中華車のCM受けたんだろ・・
繋がりがあったんじゃね?
日本も戦後に80社位バイクメーカーがあったけど消えたし、英国の自動車メーカーも最終的にはBMCになったが……お亡くなりにね。
不動産もやべーけど自動車産業も終わってんなw
ナショナルフラッグとなる企業を指定しておくべきだったと思う😮
やはり社会主義国家だけあって、中国は根っこの部分で市場原理を理解していないように見える。
そんな簡単に倒産や撤退するメーカーの車なんて絶対に買いたくない
最初の車検までにメーカーが残ってないとか最悪
いくら投資が盛んでも儲からなければ自動車工場ごっこ。いずれ廃電池で国が溢れ返る。
ファミマがあるな
そりゃそうだろ…
大丈夫だ、半額にして生産倍増しよう
これでV字回復間違いなし
本当に400社あったのなら大体一社3800台弱。(シェアは無視)
どう考えても開発費含めて採算合わんだろ。
最終的には4社残ればいいんじゃない?
EV人気は衰退気味だけどそれくらいなら残るでしょ
かつての日本と同じだね、国内で熾烈な競争を勝ち抜いた自動車メーカーが世界で覇権を取る
予想通りw
トランプ関税。
そりゃ幹部がポッポ無い無い
するからな😊
EV業界はラーメン業界といっしょ😅
立ち上げ 売れて 売れなくなり
店じまい😅
ただ EVは中国だけで充分
世界はハイブリッドで
いい
でしよう😅
国内市場は利益幅の安い車しか売れないだろうな輸出先で利益出そうにも中国以外は何らかの理由で売上が落ちてるし詰んだかな
依然として発火装置のままなのに売り出す技術力(がめつさ)よ。車軸も外れ爆発して自動運転自〇装置付きとかオプション満載過ぎ。
とりあえず日本は日本企業のおかげでEV以外のいろんな選択肢があるのでいりません。
NHKもTBSもBYD推しだから大丈夫だね〜😂
中国って法律無いようなもんじゃないのw
ほとんどが素人のEVメーカー🤣
新興400社って
どれだけ補助金目当てに群がってんの?
政府補助金終了したぞ?
品質最悪らしいからね
@@誠-m8u トヨタが中華EVを自社ブランドで売る時代に何を言ってるのかな?w😂
5000人の従業員で2500台?そりゃどうにもならんわw
電気自動車ってのはフロッピーディスクと全く同じ。過渡期的な品物に過ぎないのにあれを非ガソリン車の完成形だと誰が信じてしまったのだろう? あまりにも欠点弱点が大きすぎてクルマとして使い物にならない。
流石中国
需要と供給のバランスがガタガタ
本当に400社もEVメーカーがあるとしたら
生まれたばかりの赤ちゃんとか寝たきりの年寄りとかにも売りつけるつもりなんだろうかw
BYDは3年乗ったらボロが出始めるな。
中国に経済をさせるとこうなる
わかってたことだろ笑