De auto heeft meer dan voldoende vermogen, maar het ontbreekt aan grip van de voorbanden. De auto heeft een behoorlijke overhang aan de achterkant en vermoedelijk is de achterbak ook volgeladen hetgeen de druk op de voorbanden doet afnemen. Tel daar de kogeldruk bij op (die extra hard aankomt door de grote overhang). Al met al blijven er een paar honderd kilo's over die op de voorbanden drukken en daarmee moet meer dan drie ton op een nat wegdek omhoog worden gesleurd. Er van uit gaande dat de banden gewoon in goede conditie waren, is de oplossing om meer gewicht op de voorbanden te krijgen. Zware spullen uit de dissel achterin de caravan zetten (lagere kogeldruk). Zware spullen uit de achterbak op de achterbank en tussen achterbank en voorstoelen zetten (evt. ook zware spullen die voor in de caravan of in de dissel liggen). Bij zowel vader als moeder een kind op schoot. Op die manier krijg je veel meer gewicht op de voorbanden en zal het makkelijker gaan op dit glibberige weggetje.
@@christiaanvantolie Klopt, als je geen grip hebt, is het lastig, natte ondergrond is het grootste probleem waarschijnlijk. Ik heb 240pk en 400nm (2000 toeren), met 235mm brede en vrijwel nieuwe banden, maar met nat gras heuvel op hield het bij mij ook op.
Koning! Wel gehaald, klasse! En tuurlijk hebben die zoon en dochter lol, dat had ik vroeger ook als Mn pa in zo’n situatie zat. Heerlijk die geur van verbrande koppelingsplaten, vermengd met de geur van verbrand rubber. Leasemaatschappij inderdaad minder blij, maar dat is niet anders. En mooi dat dit gepost is. Hou wel van mensen die zich kwetsbaar opstellen.
Tegen dit soort problemen loopt elke caravanrijder wel eens aan, spreek uit ervaring. Beste is om dan met beleid zo ver mogelijk terug te rijden en vanaf de helling naar beneden al flink vaart te maken en dan in een keer door te zetten...maar ja...ik zeg dit nu vanaf een comfortabele bureaustoel ;-) Mooi dat het uiteindelijk goed is afgelopen, ik zat mee te duwen achter het scherm
Duidelijk is dat het ESP de doorslippende wielen afremt en daardoor komt de combinatie niet van de plek. Remedie: ESP uitschakelen en met flink wat toeren de koppeling in één keer laten opkomen. Kost idd wat rubber, maar géén koppeling.
Doet mij denken aan maar liefst 5 Nederlandse caravanrijders in zuid Duitsland. Alle 5 kwamen niet verder in de buurt van Augsburg. Twee bejaarden met een Suzuki Liana en te grote caravan en drie royale families met te kleine lease auto's. Toeval?
De beste stuurlui staan altijd aan wal zeggen ze dan. Technisch inzicht brengt je vaak heel ver, maar helaas is dat niet altijd aanwezig. Al doende leert men, zo ook deze chauffeur. De volgende keer doet hij het beter.
Dit soort dingen zijn gewoon erg vervelend, zeker als de caravan de auto de baas lijkt te zijn. Helling, nat wegdek en voorwielaandrijving werken allemaal tegen. Sommigen menen dat de passagiers dan maar op de motorkap moeten gaan zitten... (hoe verzin je het) Voor een volgende vakantie zou je kunnen overwegen om een huurauto te nemen, bij voorkeur een zware 4wd. Ook ik heb wel eens met een vergelijkbare situatie "vast" gezeten (met een camper) en heb gewoon een omwonende om hulp gevraagd. Met een extra auto ervoor (of tractor), heb je dan meer dan voldoende trekkracht en wordt bovendien het sleepoog en de sleepkabel ook weer eens gebruikt. Scandinaviërs zijn altijd bereid om een helpende hand te bieden. Voor deze gelegenheden hebben wij altijd een paar extra flessen wijn aan boord (als bedankje).
Tenenkrommend om naar te kijken. Levens gevaarlijk dat de bestuurder (die duidelijk geen vaardigheden heeft) met deze combinatie de weg op mag. Als de voorwielen slippen heb je simpelweg een gebrek aan grip. Neem een aanloopje en ga zeker niet op de helling zelf stoppen. Laat desnoods 2 personen op de wielkasten voor zitten, dus boven de voorwielen (die kunnen zich prima even vasthouden aan de A-stijl als het raampje open is) om meer gewicht op de voorwielen te krijgen. Dan heb je genoeg grip en kun je rustig en beheerst zonder slippende banden en / of koppeling het heuveltje op rijden.
Heeft u er misschien aan gedacht om iemand vooruit te laten lopen om de weg vrij te houden? Beetje kortzichtige reactie. De achteruitrijkunsten zijn niet echt veel veiliger te noemen dan doorrijden zonder zicht...
Ik had ook meteen allerlei commentaar, maar na alle reacties gelezen te hebben, is er wel genoeg gezegd, ik ben het hier en daar ook zeker eens. Belangrijk is gewichtsverhouding auto en caravan t.o.v. elkaar. Als de auto 1500 kg weegt ga dan in hemelsnaam niet met een caravan van hetzelfde gewicht rijden, ook al is de auto op papier in staat om dat te trekken. als 2 volwassen mensen van allebei 100 kg aan elkaar staan te trekken, weet je niet wie er wint. als een volwassen persoon van 100 kg aan een kind van 50 kg gaat hangen, kan je er toch vanuit gaan dat de zwaarste wint. stel auto is 1500 kg, en de caravan is 1500 kg. door een klapband of een windstoot of wat dan ook, begint de caravan te slingeren.... wie wint er dan? kan allebei zijn... levensgevaarlijk.. 9 van de 10 geschaarde auto caravan combinaties zijn combinaties waarvan de auto en caravan in dezelfde gewichtscategorie vallen. Ik heb zelf ook middernacht door Frankrijk gereden. berg op berg af, met een auto van 1150 kg, beladen tot 1600 kg (dak koffer enz.) en een caravan er achter van 800 kg totaal. auto had 'slechts' 110 pk en een 1.6 liter benzine motor. toch hadden we een totaal gewicht van (met inzittenden 2550 kg) en was 150 km/h GEEN CENTJE pijn, de caravan maakte af en toe wel een klein beweginkje, maar maakte geen schijn van kans, omdat de auto 2 x zo zwaar was. Natuurlijk is dat ook levensgevaarlijk, de auto kan ook een klapband hebben, maar onder normale omstandigheden is deze combinatie veel minder in staat om onbestuurbaar te worden. Dit geval is natuurlijk ontzettend grappig en herkenbaar, maar heeft mede om die reden onvoldoende grip. als de auto zwaarder was was er ook meer druk op de voorwielen (autogewicht) als de caravan lichter was had ie ook minder te sjorren. Maar goed, zij staan daar inderdaad met de combinatie zoals zij hem gekozen hebben, en dan moet je de berg op. Kogeldruk is misschien wel netjes 50 - 75 kg, maar dan heb je ook nog een volle kofferbak. en dan is de minste weerstand in dit geval het contact met de weg op de voorwielen. opties: - 3 mensen op de motorkap (toch lease dus die deuken maken niet uit) - allemaal achterin de caravan, daardoor wordt de kogeldruk minder, maar de caravan zwaarder, dus de vraag is of dat helpt. - alle kinderen gewoon in de auto zetten, want die 150 - 200 kg die zij wegen komt uiteindelijk op zowel de voor als achterwielen terecht, en zal dus ook net even een klein beetje meer grip bieden. -als je slipt, krijg je echt niet meer grip als je vol gas gaat lopen geven. beter gas los en opnieuw proberen, versleten rubber op een nat wegdek draagt ook niet meer bij aan betere grip. -voorkomen is beter dan genezen, laat de bestuurder de volgende 200 meter even lopend bekijken om de situatie in te schatten, zet 1 poppetje neer om tegenliggers tegen te houden, en houdt de gang er in.. dat hoeft geen 50 km/h te zijn, maar met een constante 30 km/h was je hier ook probleemloos zonder slippen naar boven gerold in de 2e versnelling. verder weet ik uit ervaring dan hulpveren een verbetering van 300% van het rijgedrag met zware aanhangers opleveren. en als je geen stabilisator hebt, is dat ook een aanrader, auto en aanhangend voertuig worden dan steviger aan elkaar ''geklemd'' waardoor je veel minder het idee hebt dat er een bak achter aan een kogeltje hangt te wiebelen. maakt een gigantisch verschil. (maar zwaardere caravans zijn hier al standaard van voorzien.) Ik geef dus geen commentaar op de bestuurder, maar wat tips voor mensen die dit niet willen. en caravancritici.... ga eens kamperen, je wil nooit meer anders. (btw. heb ik zelf geen account dus gemakshalve die van mijn vrouw even gebruikt)
Het begint natuurlijk al met leren hoe je met een aanhanger rijdt. Met name achteruit. Zag er niet echt ervaren uit. Verder heb je te weinig druk op je voorwielen. Je had beter spullen van voorin de caravan even naar achteren gelegd om een lagere kogeldruk te krijgen. De kogeldruk drukt je voorwielen omhoog zodat ze minder grip hebben. En zware spullen uit de achterbak van je auto op de voorstoel van je vrouw te leggen. Of je vrouw met zoon op schoot (dat wat zwaarder weegt).
Ja dit is geen goede combinatie. Maar stel dat je in dezelfde sitiatie zit, hoe los je het dan op? Ik zat te denken: kogeldruk verlagen, 1 persoon extra voorin de auto, flinke aanloop en nog iemand om te drukken. Dan moet dit toch prima gaan?
In Noorwegen geweest en daar elk uur wel een paar goed betaalbaar hutjes kunnen huren ! Noorwegen dus geen caravan meenemen, schilt een boel geld, stress en ellende !,!
Op papier zal deze combinatie waarschijnlijk kunnen. Maar mede door gebrek aan rijtechniek loopt met hier aardig te prutsen. Zelfs 10 meter rechtuit naar achteren rijden lijkt onmogelijk te zijn.
@@Flaggytgelul. Gewoon geen grip ,dat is alles. Was het droog geweest was die auto caravan combi met gemak beven gekomen. Je hebt overduidelijk geen verstand van zaken.
Question à 1 € Pourquoi la voiture patine t-elle ? La voiture est une traction avant et la charge principale se trouve sur la caravane . Donc le principe voudrais de mettre du poids sur l'avant de la voiture pour que les roues adhèrent à la route . Généralement quand on a ce genre de route c'est tout de même mieux de faire tirer la caravane par un véhicule traction arrière , où 4 x 4 , . Il y a une dernière possibilité évidemment c'est de faire monter le jeune homme sur le capot avant mais j'ai j'aurais peur des dégâts sur la carrosserie vu la flexibilité des carrosseries de voitures d'aujourd'hui
Ruil je caravan aub om voor een kippie van 900kg. Je kan nog geen 2 meter achteruit rijden. En je gammele lease auto is met 111pk met 270Nm totaal ongeschikt voor een zwaar beladen +-5 meter hobby caravan van 1400/1500kg. Meneer loopt in te grote schoenen.
Aan diegene die goed waren in statistiek: Hoe groot is de kans dat we terecht kwamen op deze camping waarover ik 2 weken geleden toevallig dit filmpje zag?
je moet je auto juist zwaar maken dan heb je meer grip. en vooral niet zo door gassen want dan zijn je banden zo glad, dan word het al snel te gevaarlijk om ermee door te rijden. maar aan het achteruit rijden te zien zijn ze ook niet de beste coureurs... maar dat geeft niet, iedereen begint bij het begin
Als de auto aan de voorkant te licht is moet je er voor op gaan zitten (als je dat durft) of met zijn drietjes voorin gaan zitten. Nu stapt moeder zelfs uit.
Ik denk persoonlijk dat als je genoeg snelheid pakt en zelfverzekerd naar boven rijd, je het makkelijk kan halen. Maar ik ben geen expert. Maar goed gedaan, vooral het stuurwerk. 👍
Glad wegdek door weer en regen, maar met een voorwiel - aandrijving .... tja en al die aardappels en pindakaas als bagage .... haha .... Die helling was gewoon te zwaar voor deze auto. Toch maar meer gewicht naar voren halen, en later terug plaatsen met de passagiers voorin .....
Savoir conduire une caravane en marche avant c'est bien ,mais savoir reculer avec,serait un plus . Surtout dans ce genre de situation. Cela éviterait bien des désagréments au véhicule tracteur (usure prématurée des pneus,de l'embrayage et du moteur)😄
Doorslippen geeft extra warmte, waardoor het water verdampt en kookt, de branden krijgen dan weer normaal droog wegdek en hebben weer grip. Totdat er weer een nat stuk komt, slippen ze weer en herhaalt de cyclus zich weer ....
Klopt alleen de steekasl vinden het niet fijn. Maar ik ben ook in die situaties geraakt. Gebeurt me niet weer. Nat gras heuvel op. Of uit een dalletje met grind. Al doende leert men. In mijn ogen doet die man niets verkeerd. Zegt een internationaal 4:10 chauffeur met 35 jaar ervaring..
auto mag geremd 1.400 kg trekken, de caravan mag maximaal 1.400 kg wegen. Totaal geen marge. Ik vraag me af wat de caravan daadwerkelijk heeft gewogen. Het laadvermogen is maar beperkt. niet verantwoord!
Eigenlijk mag het niet. Maar wat in deze situatie help: duw is levensgevaarlijk dus niet doen. Maar gezien je voorwiel aandrijving hebt. Laat mensen op je moterkap zitten. Of meer dan 1 persoon op pasagier stoel. Dan heb je meer gewicht op de vooras en dus meer tractie
I'm guessing this language shares roots with to german. That's what it reminds me of, anyway. Never associated the sounds but looking at it spelled out I see similarities. Yes I suppose I could look this up which I am just about to do.
Hi I'd like to use a short clip from this video in an advert I'm working on for a Dutch insurance company. It'll be online for 1 year and we can of course pay you for the use of your shot. Please could you get in touch to discuss? Thanks
als hij de eerste x meer vaart had gemaakt was het geen enkel probleem geweest nu verpruts je het rubber van je banden en als er te veel rubber af gaat ja dan weet je wel wat er gaat gebeuren bij andere heuvels. en inderdaad gebrek aan kundigheid en ervaring ik zou zeggen neem een cursus.
Zelfde situatie in Portugal meegemaakt. Attente Nederlandse campingeigenaar hielp de gasten bij wegrijden van de camping door de caravan achter zijn Dodge RAM 4x4 te haken en naar de weg te brengen .
@@maxfortuin9615 achterwiel aandrijving heeft meer nut. De caravan zorgt met de kogeldruk al voor meer druk op de achterwielen en bij het optrekken gaat de neus van de auto omhoog. En dat is minder druk op de voorwielen. En die druk heeft hij hier nu hard nodig.
When you load the car and trailer the good whay there is no problem, in europe 90% of the cars is front wheel drive and I never had a single problem with is
Er is wel een oplossing,maar niet eenvoudig. Waneer je met dezelfde combinatie achteruit omhoog rijdt zullen de wielen veel meer tractie hebben. Je hebt dan als het ware achterwiel aandrijving. Vind het overigens knap dat het toch gelukt is. De aanhouder wint 😊😊😊.
Rutger Van Den Bosch Ze doen net dat je geen eten kan kopen,in het land waar je kampeert.Je bent op vakantie dus je eet het voedsel wat ze eten in het land waar je kampeert.Je eet elke dag al pindakaas en aardappelen in Nederland,gaat je op vakantie in het buitenland,zit je weer hetzelfde te eten.Wat een armoe en als je warm weer hebt,dan zweet je je tent of caravan uit.
Kola jack ga toch boeven vangen met je kale knikker, ouwe rukker!!! en wat rijdt gij dan een electrisch vierwielertje met een tweezits bankje erin toef toef met de woef voorin let me laugh boy!!!
@@joaosl1980 yes, you've to pay by weight. For a 1500 kg diesel car you pay 1920 euro tax per year. Every 100 kg extra adds about 150 euro extra in tax. petrol tax is lower , around 1000 euro per year for a 1500 kg car. Fuel is 1,40 per liter in case of diesel or 1,60 per liter in case of petrol. Then you think twice to choose all wheel drive...
@@joaosl1980 o, and I forgot to say, when you buy a new car, you've to pay tax related to co2 emission. That tax is between 125 and 550 euro per gramme CO2, so for a normal carprice around 7000 to 10000 euro is tax. An AWD has a lower fuel economy, higher co2 emmisions, so is more expensive in tax. And to be honest, our roads are perfect and we've got no mountains and almost no snow. All wheel drive is not a must have in the Netherlands ;)
Hellingrijden moet je kunnen. Evenals de de kogeldruk heeft niet voor niks een maximum toelaatbaar gewicht. Drukt de caravan te zwaar op de kogel..tja, dan kun je 1000 paardkrachten er voor hebben. zolang de voorwielen bove het asfalt "zweven" kom je geen meter meer vooruit....
zou beter met tentje op reis gaan, onbekwaam chauffeur, toch met caravan. Is wel voorzichtig, waarvoor respect. Doch vertrek niet meer met caravan alvorens veel beter te oefenen op achteruitrijden. Bovendien brengt u op deze wijze andere in gevaar en wekt U mogelijks agressie op door uw stuntelig rijgedrag...............
De auto heeft meer dan voldoende vermogen, maar het ontbreekt aan grip van de voorbanden. De auto heeft een behoorlijke overhang aan de achterkant en vermoedelijk is de achterbak ook volgeladen hetgeen de druk op de voorbanden doet afnemen. Tel daar de kogeldruk bij op (die extra hard aankomt door de grote overhang). Al met al blijven er een paar honderd kilo's over die op de voorbanden drukken en daarmee moet meer dan drie ton op een nat wegdek omhoog worden gesleurd. Er van uit gaande dat de banden gewoon in goede conditie waren, is de oplossing om meer gewicht op de voorbanden te krijgen. Zware spullen uit de dissel achterin de caravan zetten (lagere kogeldruk). Zware spullen uit de achterbak op de achterbank en tussen achterbank en voorstoelen zetten (evt. ook zware spullen die voor in de caravan of in de dissel liggen). Bij zowel vader als moeder een kind op schoot.
Op die manier krijg je veel meer gewicht op de voorbanden en zal het makkelijker gaan op dit glibberige weggetje.
precies
Mooie, inhoudelijke bijdrage, om te onthouden, dank!
Iemand die het snapt. Ik heb zelf een hyundai ix 35. 169 pk. Zo sterk als een beer. Maat
R geen grip is geen grip.
@@christiaanvantolie Klopt, als je geen grip hebt, is het lastig, natte ondergrond is het grootste probleem waarschijnlijk.
Ik heb 240pk en 400nm (2000 toeren), met 235mm brede en vrijwel nieuwe banden, maar met nat gras heuvel op hield het bij mij ook op.
Haha, een kind op schoot nemen om meer druk op de voorbanden te krijgen. 😂
Koning! Wel gehaald, klasse! En tuurlijk hebben die zoon en dochter lol, dat had ik vroeger ook als Mn pa in zo’n situatie zat. Heerlijk die geur van verbrande koppelingsplaten, vermengd met de geur van verbrand rubber. Leasemaatschappij inderdaad minder blij, maar dat is niet anders. En mooi dat dit gepost is. Hou wel van mensen die zich kwetsbaar opstellen.
Natuurlijk zeer leuk als het je eigen geld niet is. Aso
stoer dat je dit wil delen!!
Dapper om dit gepruts op youtube te zetten. Goede les voor anderen.
Volgens mij , doet hij niets fout. Geen grip.
niet te negatief; dit verzin je niet van te voren. Ik vind het leerzaam, zat met kromme tenen te kijken.
kogeldruk!, ze hebben niet voor niets weegschalen voor uitgevonden daardoor heb je geen grip op de voorwielen@@christiaanvantolie
Geweldige video, informatief, plezant, interressant, ik heb veel geleerd👍🏻
Wat heb je geleerd dan? Noem enkele punten. 😮
Tegen dit soort problemen loopt elke caravanrijder wel eens aan, spreek uit ervaring. Beste is om dan met beleid zo ver mogelijk terug te rijden en vanaf de helling naar beneden al flink vaart te maken en dan in een keer door te zetten...maar ja...ik zeg dit nu vanaf een comfortabele bureaustoel ;-) Mooi dat het uiteindelijk goed is afgelopen, ik zat mee te duwen achter het scherm
Precies om die reden had ik mijn opel astra vervangen door een vw passat 4-motion. Een zaligheid, ook op vettige campings.
En leasplan zich maar afvragen waarom die auto na iedere vakantieperiode een nieuw koppeling en 2 banden moet hebben 🤣🤣🤣
Duidelijk is dat het ESP de doorslippende wielen afremt en daardoor komt de combinatie niet van de plek. Remedie: ESP uitschakelen en met flink wat toeren de koppeling in één keer laten opkomen. Kost idd wat rubber, maar géén koppeling.
Wim Godding 👍
Ook humor op de achterkant van de caravan de tekst: excellent easy. :D
Misschien was het meer easy als de easy (mover) gebruikt was ;)
Doet mij denken aan maar liefst 5 Nederlandse caravanrijders in zuid Duitsland. Alle 5 kwamen niet verder in de buurt van Augsburg. Twee bejaarden met een Suzuki Liana en te grote caravan en drie royale families met te kleine lease auto's. Toeval?
De beste stuurlui staan altijd aan wal zeggen ze dan. Technisch inzicht brengt je vaak heel ver, maar helaas is dat niet altijd aanwezig. Al doende leert men, zo ook deze chauffeur. De volgende keer doet hij het beter.
zo is het maar net!!!
Dit soort dingen zijn gewoon erg vervelend, zeker als de caravan de auto de baas lijkt te zijn. Helling, nat wegdek en voorwielaandrijving werken allemaal tegen. Sommigen menen dat de passagiers dan maar op de motorkap moeten gaan zitten... (hoe verzin je het)
Voor een volgende vakantie zou je kunnen overwegen om een huurauto te nemen, bij voorkeur een zware 4wd.
Ook ik heb wel eens met een vergelijkbare situatie "vast" gezeten (met een camper) en heb gewoon een omwonende om hulp gevraagd. Met een extra auto ervoor (of tractor), heb je dan meer dan voldoende trekkracht en wordt bovendien het sleepoog en de sleepkabel ook weer eens gebruikt. Scandinaviërs zijn altijd bereid om een helpende hand te bieden. Voor deze gelegenheden hebben wij altijd een paar extra flessen wijn aan boord (als bedankje).
Is helemaal geen slecht idee om op de zijkanten op de motorkap te gaan zitten, daardoor krijg je meer wieldruk en dus mindersnel wielspin.
zandzakken op de motorkap dan maar in plaats van mensen?
Tenenkrommend om naar te kijken. Levens gevaarlijk dat de bestuurder (die duidelijk geen vaardigheden heeft) met deze combinatie de weg op mag. Als de voorwielen slippen heb je simpelweg een gebrek aan grip. Neem een aanloopje en ga zeker niet op de helling zelf stoppen. Laat desnoods 2 personen op de wielkasten voor zitten, dus boven de voorwielen (die kunnen zich prima even vasthouden aan de A-stijl als het raampje open is) om meer gewicht op de voorwielen te krijgen. Dan heb je genoeg grip en kun je rustig en beheerst zonder slippende banden en / of koppeling het heuveltje op rijden.
Heeft u er misschien aan gedacht om iemand vooruit te laten lopen om de weg vrij te houden? Beetje kortzichtige reactie. De achteruitrijkunsten zijn niet echt veel veiliger te noemen dan doorrijden zonder zicht...
Beter de lading zwaarteput iets naar achteren waardoor iets lagere kogeldruk. Dan drukt hij vanzelf de voorwielen harder tegen de weg aan. nmb.
Dan hoor je die muts ook nog zeggen: 'gewoon rijden'. De beste stuurlui.
ja de beste stuurlui reageren hier
Ipv op de wielkasten zitten had men ook de caravan correct kunnen beladen...
Misschien was de kogeldruk te hoog waardoor de voorkant te ver omhoog kwam wat resulteerde in te weinig grip.
Juistem
Waarom stopte hij sowieso de eerste keer? Mis je toch wat momentum.
Bye Bye koppelingsplaten 😂Als je dit filmpje gezien hebt weet je waarom je nooit een tweedehands leaseauto met trekhaak moet kopen.....
Bye bye banden. Zolang je die koppeling niet intrapt heeft die niks te lijden
Ik had ook meteen allerlei commentaar, maar na alle reacties gelezen te hebben, is er wel genoeg gezegd, ik ben het hier en daar ook zeker eens. Belangrijk is gewichtsverhouding auto en caravan t.o.v. elkaar.
Als de auto 1500 kg weegt ga dan in hemelsnaam niet met een caravan van hetzelfde gewicht rijden, ook al is de auto op papier in staat om dat te trekken.
als 2 volwassen mensen van allebei 100 kg aan elkaar staan te trekken, weet je niet wie er wint.
als een volwassen persoon van 100 kg aan een kind van 50 kg gaat hangen, kan je er toch vanuit gaan dat de zwaarste wint.
stel auto is 1500 kg, en de caravan is 1500 kg. door een klapband of een windstoot of wat dan ook, begint de caravan te slingeren.... wie wint er dan? kan allebei zijn... levensgevaarlijk.. 9 van de 10 geschaarde auto caravan combinaties zijn combinaties waarvan de auto en caravan in dezelfde gewichtscategorie vallen.
Ik heb zelf ook middernacht door Frankrijk gereden. berg op berg af, met een auto van 1150 kg, beladen tot 1600 kg (dak koffer enz.) en een caravan er achter van 800 kg totaal. auto had 'slechts' 110 pk en een 1.6 liter benzine motor.
toch hadden we een totaal gewicht van (met inzittenden 2550 kg) en was 150 km/h GEEN CENTJE pijn,
de caravan maakte af en toe wel een klein beweginkje, maar maakte geen schijn van kans, omdat de auto 2 x zo zwaar was.
Natuurlijk is dat ook levensgevaarlijk, de auto kan ook een klapband hebben, maar onder normale omstandigheden is deze combinatie veel minder in staat om onbestuurbaar te worden.
Dit geval is natuurlijk ontzettend grappig en herkenbaar, maar heeft mede om die reden onvoldoende grip.
als de auto zwaarder was was er ook meer druk op de voorwielen (autogewicht)
als de caravan lichter was had ie ook minder te sjorren.
Maar goed, zij staan daar inderdaad met de combinatie zoals zij hem gekozen hebben, en dan moet je de berg op.
Kogeldruk is misschien wel netjes 50 - 75 kg, maar dan heb je ook nog een volle kofferbak. en dan is de minste weerstand in dit geval het contact met de weg op de voorwielen.
opties:
- 3 mensen op de motorkap (toch lease dus die deuken maken niet uit)
- allemaal achterin de caravan, daardoor wordt de kogeldruk minder, maar de caravan zwaarder, dus de vraag is of dat helpt.
- alle kinderen gewoon in de auto zetten, want die 150 - 200 kg die zij wegen komt uiteindelijk op zowel de voor als achterwielen terecht, en zal dus ook net even een klein beetje meer grip bieden.
-als je slipt, krijg je echt niet meer grip als je vol gas gaat lopen geven. beter gas los en opnieuw proberen, versleten rubber op een nat wegdek draagt ook niet meer bij aan betere grip.
-voorkomen is beter dan genezen, laat de bestuurder de volgende 200 meter even lopend bekijken om de situatie in te schatten, zet 1 poppetje neer om tegenliggers tegen te houden, en houdt de gang er in.. dat hoeft geen 50 km/h te zijn, maar met een constante 30 km/h was je hier ook probleemloos zonder slippen naar boven gerold in de 2e versnelling.
verder weet ik uit ervaring dan hulpveren een verbetering van 300% van het rijgedrag met zware aanhangers opleveren.
en als je geen stabilisator hebt, is dat ook een aanrader, auto en aanhangend voertuig worden dan steviger aan elkaar ''geklemd''
waardoor je veel minder het idee hebt dat er een bak achter aan een kogeltje hangt te wiebelen.
maakt een gigantisch verschil.
(maar zwaardere caravans zijn hier al standaard van voorzien.)
Ik geef dus geen commentaar op de bestuurder, maar wat tips voor mensen die dit niet willen.
en caravancritici.... ga eens kamperen, je wil nooit meer anders.
(btw. heb ik zelf geen account dus gemakshalve die van mijn vrouw even gebruikt)
😈💗
Goed verhaal, lekker kort ook. 😅
@@misterhamstring1782 'Er is hier wel genoeg gezegd.' **Begint heel epistol dat toch niemand wil lezen ;')**
Filmed in the Dutch Alps.
Goede video sub waard👍👍👍👍 en love naar Ruben
eens
Het begint natuurlijk al met leren hoe je met een aanhanger rijdt. Met name achteruit. Zag er niet echt ervaren uit.
Verder heb je te weinig druk op je voorwielen. Je had beter spullen van voorin de caravan even naar achteren gelegd om een lagere kogeldruk te krijgen. De kogeldruk drukt je voorwielen omhoog zodat ze minder grip hebben. En zware spullen uit de achterbak van je auto op de voorstoel van je vrouw te leggen. Of je vrouw met zoon op schoot (dat wat zwaarder weegt).
Ja dit is geen goede combinatie. Maar stel dat je in dezelfde sitiatie zit, hoe los je het dan op? Ik zat te denken: kogeldruk verlagen, 1 persoon extra voorin de auto, flinke aanloop en nog iemand om te drukken. Dan moet dit toch prima gaan?
In Noorwegen geweest en daar elk uur wel een paar goed betaalbaar hutjes kunnen huren ! Noorwegen dus geen caravan meenemen, schilt een boel geld, stress en ellende !,!
Op papier zal deze combinatie waarschijnlijk kunnen. Maar mede door gebrek aan rijtechniek loopt met hier aardig te prutsen. Zelfs 10 meter rechtuit naar achteren rijden lijkt onmogelijk te zijn.
Door did voorbeeld heb ik het gevoel een 4wd handig is in gladde of stoffige dan wel modderige omstandigheden. Het is wel gelukt maar houd niet over.
Ik ben blij dat ik me vanaf nu bij de 1,1 miljoen viewers van dit filmpje mag rekenen.
Krijg je als je Peugeot 1400 kg mag trekken en de Hobby ook 1400 kg weegt. Het mag maar zoals je ziet kan het eigenlijk niet.
Gelul, als je geen grip hebt op de voorwielen. Dan doe je niets.
@@christiaanvantolie
Mensen die hun zin beginnen met "gelul" kan je het beste negeren, mensen met kennis van zaken hebben dat niet nodig namelijk.
@@Flaggytgelul. Gewoon geen grip ,dat is alles.
Was het droog geweest was die auto caravan combi met gemak beven gekomen.
Je hebt overduidelijk geen verstand van zaken.
En,..... hoe is het dit jaar gegaann .
Question à 1 €
Pourquoi la voiture patine t-elle ?
La voiture est une traction avant et la charge principale se trouve sur la caravane .
Donc le principe voudrais de mettre du poids sur l'avant de la voiture pour que les roues adhèrent à la route .
Généralement quand on a ce genre de route c'est tout de même mieux de faire tirer la caravane par un véhicule traction arrière , où 4 x 4 , .
Il y a une dernière possibilité évidemment c'est de faire monter le jeune homme sur le capot avant mais j'ai j'aurais peur des dégâts sur la carrosserie vu la flexibilité des carrosseries de voitures d'aujourd'hui
De beste optie was gewicht in de caravan naar achteren te verplaatsen. Hieruit de situatie blijkt al dat het niet optimaal verdeeld is
Ruil je caravan aub om voor een kippie van 900kg. Je kan nog geen 2 meter achteruit rijden.
En je gammele lease auto is met 111pk met 270Nm totaal ongeschikt voor een zwaar beladen +-5 meter hobby caravan van 1400/1500kg.
Meneer loopt in te grote schoenen.
Caravan had a different registration number to the car ?
In NL u have a licensplate above 750kg who is different
Gelukkig hebben we het filmpje nog....
Aan diegene die goed waren in statistiek: Hoe groot is de kans dat we terecht kwamen op deze camping waarover ik 2 weken geleden toevallig dit filmpje zag?
Hij had al bij de berg af al de snelheid moeten pakken en niet moeten stoppen direct door .
je moet je auto juist zwaar maken dan heb je meer grip. en vooral niet zo door gassen want dan zijn je banden zo glad, dan word het al snel te gevaarlijk om ermee door te rijden. maar aan het achteruit rijden te zien zijn ze ook niet de beste coureurs... maar dat geeft niet, iedereen begint bij het begin
Als de auto aan de voorkant te licht is moet je er voor op gaan zitten (als je dat durft) of met zijn drietjes voorin gaan zitten. Nu stapt moeder zelfs uit.
Ik denk persoonlijk dat als je genoeg snelheid pakt en zelfverzekerd naar boven rijd, je het makkelijk kan halen. Maar ik ben geen expert. Maar goed gedaan, vooral het stuurwerk. 👍
Het stuurwerk goed gedaan? Hij bolt twee keer z'n caravan achteruit de bosjes in😂
@@tannoyvolvo inderdaad, hahaha! 😅
Ach het ging toch goed.
Tja, het is eigenlijk allemaal al gezegd. Ik zou eens beginnen met een nieuwe cursus E.
Nee een cursus beladen, want dat schort er nu eenmaal aan, als men daar eens aan denkt dan heb en krijg je dit soort taferelen niet.
I love Dutch campers!
Kogeldruk op de trekhaak te hoog?
Jup en te veel bende in de kofferbak
vind wel mooi ze zeg tegen der broer niet lachen is niet grappig en daarna lach ze zelf ook
078 pyro bij q
Oh,Oh...ik heb veel rijervaring,maar zou hier nooit mee beginnen.Dit soort dingen wil geleerd zijn.Pas DAN en niet eerder.
Glad wegdek door weer en regen, maar met een voorwiel - aandrijving .... tja en al die aardappels en pindakaas als bagage .... haha .... Die helling was gewoon te zwaar voor deze auto.
Toch maar meer gewicht naar voren halen, en later terug plaatsen met de passagiers voorin .....
Hij had in een volte snel aan moetten houden hij had niet stil moetten staan
Savoir conduire une caravane en marche avant c'est bien ,mais savoir reculer avec,serait un plus . Surtout dans ce genre de situation. Cela éviterait bien des désagréments au véhicule tracteur (usure prématurée des pneus,de l'embrayage et du moteur)😄
Volgend jaar gewoon lekker met de rollator op vakantie gaan en de caravan nooit meer uit het stof halen
En hier hebben dus inmiddels 370.000 mensen naar zitten kijken 😂
En vooral LUISTEREN ! lolz.
Soms heb je d'r meer an dan wat je op TV ziet😁 TV heeft afgedaan. Dit is veel leuker.
Doorslippen geeft extra warmte, waardoor het water verdampt en kookt, de branden krijgen dan weer normaal droog wegdek en hebben weer grip. Totdat er weer een nat stuk komt, slippen ze weer en herhaalt de cyclus zich weer ....
Klopt alleen de steekasl vinden het niet fijn. Maar ik ben ook in die situaties geraakt. Gebeurt me niet weer. Nat gras heuvel op. Of uit een dalletje met grind. Al doende leert men. In mijn ogen doet die man niets verkeerd. Zegt een internationaal 4:10 chauffeur met 35 jaar ervaring..
auto mag geremd 1.400 kg trekken, de caravan mag maximaal 1.400 kg wegen. Totaal geen marge. Ik vraag me af wat de caravan daadwerkelijk heeft gewogen. Het laadvermogen is maar beperkt. niet verantwoord!
Eigenlijk mag het niet. Maar wat in deze situatie help: duw is levensgevaarlijk dus niet doen. Maar gezien je voorwiel aandrijving hebt. Laat mensen op je moterkap zitten. Of meer dan 1 persoon op pasagier stoel. Dan heb je meer gewicht op de vooras en dus meer tractie
I'm guessing this language shares roots with to german. That's what it reminds me of, anyway. Never associated the sounds but looking at it spelled out I see similarities. Yes I suppose I could look this up which I am just about to do.
Combination of problems, to much weight not enough towing power, a 4x4 would be good! the surface looks to slippery when wet to get good traction!
Nooit duwen ... als de combi achteruit glijdt zit je onder de caravan ....
ZIT??? je bedoeld je ligt eronder met alle gevolgen van dien😡
Mijn god, is die nitwit helemaal naar Nederland gereden ?
Hi
I'd like to use a short clip from this video in an advert I'm
working on for a Dutch insurance company. It'll be online for 1 year and
we can of course pay you for the use of your shot. Please could you get
in touch to discuss?
Thanks
Hazel May o
Kostelijk.. "gewoon rije!!" hoor je dan een vrouwenstem in paniek roepen tussen de zwarte rookpluimen door...
Why weren’t they pushing to help? It would have made a difference instead of standing watching.
Too dangerous, you don't want to be behind a caravan that might roll backwards unexpectedly.
Banden spanning en ESP uit is moeilijk als je dit zou willen en kunnen doen :-) En ach is toch zeker een eco lease bak lol
Wat heeft ESP hiermee te maken?
Dat is de reden waarom wij geen voorwielaandrijving hebben!
Mijn Skoda Octavia Scout 184pk, 380Nm en 4x4 met DSG automaat heeft daar geen problemen mee!
Joery Janssens dan wel af en toe een reparatie aan je dsg van rond de € 1200,00 mee rekenen 😊
Volgends keer doe ik het zelf !!!!!!!!!
Hoe is met de bandjes.😂😂😂
als hij de eerste x meer vaart had gemaakt was het geen enkel probleem geweest nu verpruts je het rubber van je banden en als er te veel rubber af gaat ja dan weet je wel wat er gaat gebeuren bij andere heuvels. en inderdaad gebrek aan kundigheid en ervaring
ik zou zeggen neem een cursus.
Tom game i
Snap niet dat je niet 2 personen op je motorkap laat zitten en daarmee rustig naar boven rolt.
Eindelijk boven en dan, o kijk nu nu zijn de bandjes kaal. hoe kan dat nou toch joh😂😂
Clutch was smoking as much as the tires 🙈
Zelfde situatie in Portugal meegemaakt.
Attente Nederlandse campingeigenaar hielp de gasten bij wegrijden van de camping door de caravan achter zijn Dodge RAM 4x4 te haken en naar de weg te brengen .
Frontantrieb mit großer Anhängelast - hier natürlich überfordert. Und was man auch gut sieht: Der kann nicht Rückwärtsfahren.
Had je maar een 4x4 of achterwiel aandrijving. Aan pk lig het niet
Office EM Company achterwiel aandrijving heeft waarschijnlijk minder nut
Meer tractie met achterwielaandrijving @@maxfortuin9615
@@maxfortuin9615 achterwiel aandrijving heeft meer nut.
De caravan zorgt met de kogeldruk al voor meer druk op de achterwielen en bij het optrekken gaat de neus van de auto omhoog.
En dat is minder druk op de voorwielen.
En die druk heeft hij hier nu hard nodig.
In Nederland hebben we van die mooie zuinige auto's daar zit heel geen porrie in
Towing a trailer with a front wheel drive car 😜
When you load the car and trailer the good whay there is no problem, in europe 90% of the cars is front wheel drive and I never had a single problem with is
That's why I bought the 4wd 508
nooit zo een onvakkundig chauffeur gezien haha achteruitrijde met aanhanger toch nog ff oefenen thuis :v
Haha die beste meid en beste kerel denken die combinatie even de berg op te duwen 😂 Buiten dat het niet lukt is het nog levensgevaarlijk ook...
Er is wel een oplossing,maar niet eenvoudig. Waneer je met dezelfde combinatie achteruit omhoog rijdt zullen de wielen veel meer tractie hebben. Je hebt dan als het ware achterwiel aandrijving.
Vind het overigens knap dat het toch gelukt is. De aanhouder wint 😊😊😊.
Zitten er nog 80kilo aardappelen en die 10 potten pindakaas in die sleurhut,die hebben ze toch allang opgegeten met de vakantie.
Next Nexit 😂 typisch nederlands om dat domme hollandse voer mee te nemen.
Rutger Van Den Bosch
Ze doen net dat je geen eten kan kopen,in het land waar je kampeert.Je bent op vakantie dus je eet het voedsel wat ze eten in het land waar je kampeert.Je eet elke dag al pindakaas en aardappelen in Nederland,gaat je op vakantie in het buitenland,zit je weer hetzelfde te eten.Wat een armoe en als je warm weer hebt,dan zweet je je tent of caravan uit.
Lekker gedaan hoor. Gass is alles
Gelukkig ga ik altijd met het vliegtuig naar een hotel op een zonnige bestemming. Dan heb je al dat gehannes niet.
Gebrek aan grip en pk
Koop een Audi 4x4 station of een kleine caravan man.
Voorwielaandrijving wat een uitkomst
Iemand had effe achterin die caravan moeten gaan zitten zodat de druk op de kogel afnam.
Front wheel drive not making the most of momentum can't even reverse that's way too much
snap het probleem niet echt, hij komt toch boven?
goed het gas erop wat risicos nemen en gaan haal je auto tot het maximale en 4 wiel aandrijving
Dit is vragen om problemen.
-onkundige/onervaren chauffeur.
-verkeerd beladen. (Verlaag de kogeldruk)
-en tja... een Peugeot met een Hobby......
Kola jack ga toch boeven vangen met je kale knikker, ouwe rukker!!! en wat rijdt gij dan een electrisch vierwielertje met een tweezits bankje erin toef toef met de woef voorin let me laugh boy!!!
Misschien eens op rijles gaan. Als je dit heftig vind heb je niks te zoeken achter het stuur met een caravan erachter.
Front wheeldrive !!! why ?
Check our car taxes and you know why ;)
@@sanderve1 for a 4x4 AWD you pay more taxes?
@@joaosl1980 yes, you've to pay by weight. For a 1500 kg diesel car you pay 1920 euro tax per year. Every 100 kg extra adds about 150 euro extra in tax. petrol tax is lower , around 1000 euro per year for a 1500 kg car. Fuel is 1,40 per liter in case of diesel or 1,60 per liter in case of petrol. Then you think twice to choose all wheel drive...
@@joaosl1980 o, and I forgot to say, when you buy a new car, you've to pay tax related to co2 emission. That tax is between 125 and 550 euro per gramme CO2, so for a normal carprice around 7000 to 10000 euro is tax. An AWD has a lower fuel economy, higher co2 emmisions, so is more expensive in tax. And to be honest, our roads are perfect and we've got no mountains and almost no snow. All wheel drive is not a must have in the Netherlands ;)
@@sanderve1 I am really in Chock. I Din't know than. I Pay 250 euros equivalent for a 3.0 V6 4x4 diesel per year
Wat een ramp zo’n weg
The first time can be so embarrassing...
Grip is alles!
Hellingrijden moet je kunnen. Evenals de de kogeldruk heeft niet voor niks een maximum toelaatbaar gewicht. Drukt de caravan te zwaar op de kogel..tja, dan kun je 1000 paardkrachten er voor hebben. zolang de voorwielen bove het asfalt "zweven" kom je geen meter meer vooruit....
Ze konden toch gewoon duwen, ze waren met 3.
GEWOON ALL IN.
Any fwd car towing a caravan is not a god idea imo
Een auto met heel weinig pk en voor wiel aandrijving dat gaat toch niet
Hahaha, ach ze waren iets later thuis dan gepland LOL!
zou beter met tentje op reis gaan, onbekwaam chauffeur, toch met caravan. Is wel voorzichtig, waarvoor respect. Doch vertrek niet meer met caravan alvorens veel beter te oefenen op achteruitrijden. Bovendien brengt u op deze wijze andere in gevaar en wekt U mogelijks agressie op door uw stuntelig rijgedrag...............