Yo acabo d pillar esa admisión lexmaull con la mariposa de v6 y unos colectores iressa de la época,y ando en busca del resto de componentes para dejar algo bien,muy bonito el coche y el vídeo😎👌
Gracias!! Pues con el tema manguitos es complicado son cosas que parece que te tienen que durar toda la vida porque es dificil de encontrar.. Yo todos los que he cambiado los he comprado entre la Opel , Autodoc, Mister Auto y ebay. Sobre todo si los buscas con la referencia original ayuda bastante. Un saludo.
@@kaiju_atack No entiendo el kadett no lleva regulador de presión , la presión es la constante de la bomba que siempre manda presión creo recordar 2,2 bares y lo sobrante vuelve al deposito.
Hola. Me encanta el vídeo! Ha quedado precioso. Yo también soy orgulloso propietario de un Kadett GSI. Consulta: sabes cómo puedo conseguir las pegatinas negras de los pilares y del portón trasero? Muchas gracias!
Muchas gracias por tu comentario Víctor!! En cuanto al vinilo de pilares y maletero . Lo que me hicieron cuando restaure el coche entero de pintura y lo que te recomiendo, es que en vez de poner vinilo lo pintes en negro testurado. Yo estoy muy contento visualmente y al tacto es igual y mucho mas duradero ya que el vinilo con el sol se pasa y cuartea con el tiempo. En cuanto a conseguirlo complicado tendrias que encargar que te lo hicieran a medida ya que ya no quedan stock de estas cosas. Un saludo!!
Gracias Albert tio!! se hace lo que se puede jejeje. He estado viendo el kadett que tenias de rallys en tus videos y uff ese coche tenia que ir impresionante!! Buena maquina hiciste!
Hola Álex! Estoy pensando en ponerle la admisión del vídeo, pero tengo una duda... Al ganar en altas, no se supone k perderá algo en bajas? Es k no me gustaría sacrificar la elasticidad de este motor. Muchas gracias!
Hola Víctor, al final esta admisión lo que ayuda es al llenado de los cilindros de aire mas rapido, debido a su forma agiliza la entrada y hace que el motor sea como mas agil. Yo lo que he notado es que el motor sube de vueltas mas facil y que debido a esto arriba que es donde son mas perezosos ganen un poco mas empuje. Pero para nada abajo el coche pierde rendimiento . Yo al menos no he notado nada de perdidas. Ganar potencia con los atmosfericos es muy dificil y con modificaciones como la admisión cv tampoco es que vayas a ganar pero si llegar y disponer de la potencia de forma mas inminente. Si note tambien un sonido mas grave con la admisión que sinceramente me gusto mucho.
Podrías poner donde compraste las piezas nuevas?, sobre todo esa admisión, yo solo conocía la que es "finita" jaja, y buena restauración por cierto jaja. Un saludo.
Si lo tengo desde hace 10 años y me a pasado en caliente y frio. Si no te estabiliza bien es por la valvula estabilizadora que va entre la tapa y la admision, esa valvula que tiene un manguito en conecta en forma de L con la mariposa y otro pequeño con la admisión. y va un cable conectado a ella. En este enlace la puedes comprar nueva y olvidarte del problema con los años van fallando y no tienen arreglo conocido al menos por mi . www.ebay.es/itm/VALVULA-CONTROL-DE-RALENTI-IAC-OPEL-FRONTERA-A-2-0-2-4i-KADETT-E-2-0-GSI/222525591484?hash=item33cf8f0fbc:g:I-oAAOSwKXdaeZ9g:rk:8:pf:0
Alex una pregunta, yo tengo el mismo motor, y de vez en cuando me hace el mismo ruido que en el video cuando arrancas el motor, viene a ser ruido de taqué, crees que es por falta de carga de aceite o por el taqué como tal?
Al arrancar suenan los taques ya que el motor no tenia aceite en su circuito . Pero si te fijas pasado unos segundos se quita , y el sonido que se escucha son los inyectores . Sin ver tu motor no puedo diagnosticar pero seguramente que lo que achacas a taques son los inyectores . Cuando se activan los inyectores hacen un tack muy fuerte y muchas veces la gente lo confunde con taques . Si tu motor suena como después de que los taques dejen de sonar en el vídeo serán los inyectores .
Hola buenas, buen video y buena restauración tío enhorabuena te a quedado el motor nuevo👌👌 Te quería hacer una pregunta quisiera saber donde compraste la boca del manguito que sale de la bomba de agua en la parte trasera del bloque que estoy restaurando yo un 8v y esa pieza no la encuentro en ningun lado en stock gracias de antemano un saludo crack
Muchas gracias tio!! Así da gusto subir videos jeje. , ahora mismo voy pillado de tiempo te dejo esta pagina que viene todos los despieces de Opel , tendria que estar ahí yo la fui a pedir a la opel pero en ebay la he visto. Si no la encuentras dimelo y miro mas detenidamente. Te dejo la pagina. Nos vemos por el canal!!! opel.7zap.com/es/car/t85/
Por cierto acabo de recordar que en el video se ve la tuberia en la bolsa de opel la referencia 90572544 . lo tienen a la venta aquí www.oscaro.es/conducto-refrigerante-metalcaucho-03073-5622798-546-p# No hace falta que me des las gracias con suscribirte me vale jaja Saludos.
@@Alex90jm gracias de todas formas llevo suscrito vastante tiempo a tu canal y gracias por la referencia preguntaré en sitios de recambio o habér si oscaro lo pone pronto en stock y allí la pillaré con gente así de puta madre un opelero siempre echa una mano a otro👌👌
Muchas gracias por el comentario Domki anima a seguir subiendo cosillas jeje . Y bueno al menos bien hecho quedo ya que como se ve en los videos de Nurburgüring no dio problemas jeje un saludo.
@@Alex90jm aqui tienes un espectador asegurado si subes mas videos... acabo de ver el de nurburgring y me ha dado envidia sana... yo ando restaurando un c20ne de calibra 8v 115cv, creo que el de este video es un c20seh de 130cv? de todos modos son bastante parecidos y el video me está ayudando mucho me suscribo loco! un saludo
@@DomKi Gracias tio!! El viaje a Nurbur es una pasada si puedes sube con ese Calibra que lo pasaras como un niño!!. El del Kadett es un 20seh no tiene la c porque en esos años no eran catalizados. Y si el motor exteriormente es exactamente igual lo que cambia es el cigueñal y los pistones que en el seh tienen mas compresion y de ahi los 15 cv mas. De aquí a un tiempo quiero hacer una serie nueva de videos que saldra un Frontera Sport que tiene ese mismo motor que el Calibra el c20ne. De hecho en el ultimo video de la chapa es el que arreglo pero ahora con los confinamientos no puedo grabar por las limitaciones.... Pero bueno llegaran nuevos videos.Cualquier cosa aqui estamos Saludos!!
Anda jeje yo estoy en el GSI Madrid y si es fernando el del kadett GSI blanco que tiene un Focus RS si le conozco , de vez en cuando hablamos muy majete jeje.
Alex90jm no tiene un focus,aparte del gsi tiene un altea,su gsi tiene matricula de zaragoza,en guadarrama habeis hecho varias quedadas y el se encargaba de que os cedieran el parking
The C2.0 XE has truly an lot more power but it doesn't run smooth , it sounds Raw as if there is already something wrong with it ,, without any suspicion
Back in the time I wanted an GSI 16v , so I made an test drive in one at the selling car trader , during that test drive I suspected that the engine was shot , so I went to an other trader that had the same for sale but even more luxorious it was the top model the champion edition full options , but during the test drive I came to the same conclusion as with the first , that is why I chose to buy an GSI with the C2.0 NE motor
es un 8v que as reconstruido en su estado original y que as sacado de otro coche no?por que al principio del video sale en un vano motor blanco y lo colocas en un vano rojo que pena que no tuvieses mas presupuesto para turbarlo con esa admision lexmaul hubiera sido un proyecto mas bonito,que lo es por que a quedado increible pero lo hubiera sido mas injertando bielas forjadas y pistones i luego pasarlo a turbo y sacarle unos 350 caballos de fuerza eh visto coches de estos con los 8valvulas cojer velocidades de 245kmh xD turbados con caja f16 que es con la que bienen de origen los 8 valvulas i los 16 valvulas con caja f20 lo suyo seria que con una buena preparacion turbo y una buena potencia como 350 o 400 caballos se le colocara una caja f28 de 6 velocidades de calibra o vectra seguro que se pondria en autopista a 265 270 con lo poco que pesa th-cam.com/video/tzPlVbeN75o/w-d-xo.html
Hola buenas Juan, si el motor fue extraído de otro Kadett GSI se restauró entero como se ve en el video y se montó en otro Kadett GSI. En cuanto a lo de turbar el motor, independientemente del presupuesto que tuviese son otros los problemas. Esos problemas son que en España las homologaciones de ese tipo de proyectos son casi imposibles de homologar, y si lo consigues el coste que tiene es tal que ya no es que lo pueda asumir es que no lo pienso pagar debido a que siento que es un robo. Otro problema de turbar un motor que no venía de origen como es el caso es que tienes que dejar todo muy bien reglado y aun así la fiabilidad se verá afectada seguro, y es una virtud que yo al menos no quiero perder. Tengo amigos con Kadett con swap a 16V o incluso a 16v Turbo de Calibra y son muchos los cambios a realizar y refuerzos para que el coche sea mínimamente seguro, que nunca lo llegara a ser dada la potencia que tiene y que los chasis no están pensados para asumirla. Pero esto va a gustos y ganas de complicarse la vida de cada uno jeje. Yo buscaba más sentirme que estrenaba mi coche después de más de 25 años y es lo que conseguí. Un saludo.
@@Alex90jm entiendo osea que si quieres mejorar las prestaciones de tu coche con un motor totalmente reconstruido i nuebo el estado te pone dificultades y tasas muy altas a pagar para poder homologar pues valla chasco con lo guapo que seria ver un 8v turbo bien afinadito,respecto a lo que dices sobre los refuerzos del chasis no creo que un 8 valvulas turbo te valla a dar problemas en cuanto a fisuras en el chasis por eso es mi preferido para turbar el que si te daria problemas en el chasis si es el 16v de calibra o vectra 4x4 turbo con eso motores si que ahi que reforzar chasis devido a su peso y lo mucho que empujan es ahi cuando fisuran los chasis pero en el 8 valvulas con ponerle la barra de torreta y en ciertos puntos del vano antes de colocar el motor unos cuantos hilos de soldadura sin poner plancha al chasis del kaddett aguanta perfectamente, tu llevas tu caja original no? la f16 por que las f20 las montaban los 16valvulas una buena modificacion seria ponerle una caja f28 de 6 velocidades y con esa admision tan guapa que le as colocado la lexmaul preparandole la culata colocandole una leva i reprogramandolo podria soltar buena potencia sin necesidad de turbar de 130 caballos que tiene originalmente podria llegar a entregar 190 o incluso 200 caballos por que preparar bien una culata da entre 30 i 40 caballos mas de fuerza mas lo que te pueda sacar con la repro pues por ahi de potencia mas o menos i con la caja f28 de 6 velocidades en carretera seguro que estira bien el invento xD, mira que guapo parecido al tuyo con la tapa de leva en negro th-cam.com/video/66JwvT4QD1A/w-d-xo.html 260 caballitos,valla mierda que se pueda mejorar mas un motor i que encima quieran cobrarte por ello que ruina de pais por lo demas enorabuena un trabajo muy fino con ese motor para devolverle de nuebo la vida funcionara de lujo o almenos bastante pinta tiene de hacerlo xD
@@juanzip-sp Si compañero en cuanto a homologar las cosas estan así por desgracia. Da basteante rabia no poder mejorar tu coche sin que te roben dinero por que si .. Y si mi caja es la F16 de serie. Un saludo y si se ve muy gordo ese corsa jeje.
@@Alex90jm xD ya te digo no veas como empuja te as fijao que lleva una caja de cambios secuencial de dientes rectos seguramente sea de 6 velocidades,lo suyo seria que a la hora de comprar los recambios para mejorar las prestaciones de cualquier motor la piezas tuvieran un coste algo mas alto pero que ya vinieran homologadas para su respectivo montaje en el coche asi evitar tener que pagar como te hacen pagar i luego a los establecimientos que las vende pues que pague un porcentaje de impuestos mas alto al gobierno por que asi si que se animaria mas gente a ir a los establecimientos a comprar mas piezas de rendimiento para preparar su vehiculos i poder ir los sabados a despegar en la pista de algun aerodromo ,el del establecimiento pues ganaria mas dinero ya que tendria un regimen de venta mas alto o almenos desde mi punto de vista como por ejemplo los sistemas turbos que ahi en ebay especificos como por ejemplo los de honda que viene con su colector su turbo su valvula de descarga junto con juntas i toda la pesca pues venderlos pues asi especificos para cada vehiculo i con el certificado de homologacion para cuando vallas a la itv te digan eh este coche no esta homologado para llevar turbo i decirle ya pero eh pìllao un kit especifico que ya biene homologado para este motor y darle con el papelito en el morro xD i el de la itv cuando vea el sello de homologacion de la EU xD pues decirte aaa estupendo xD ,eso es a lo que yo me refiero si el kit cuesta 300 euros pues los suyo seria que homologado i especifico para ese motor en concreto pues subirlo 100 o 120 euros mas como hacen con las suspensiones roscadas puedes comprarlas sin homologacion i te salen mas baratas claro esta pero si las compras en la red con la homolgacion suben unos 200 euros mas la amortiguacion y asi evitar tener que estar mareandote que si ahora al ingeniero que me selle el certificado y pagarle i luego volver a la itv a pasarsela i todo ese rollo por que lo que consiguen asi es quitarles las ganas a la gente no me estraña que luego solo vallan a las tiendas i compren lo justo volante pomo y pedales XD o almenos asi creo yo que la cosa iria a mejor vender ya los sistemas turbo especifcos para cualquier motor i homolgados para que no alla tocada de bolas
@@juanzip-sp Claro compañero estoy totalmente contigo, y lo peor de todo es que las piezas que se venden en tiendas han pasado todas sus pruebas y estan homologadas, por eso es absurdo tener que volver a homologar algo que ya han pagado por eso los fabricantes.. Todo estos temas no tienen sentidos y se nota que estan regulados por gente que no conoce para nada el sector. Un saludo.
C2.0 NE and 2.0 SEH are the strongest engines in the Kadett GSI
Yo acabo d pillar esa admisión lexmaull con la mariposa de v6 y unos colectores iressa de la época,y ando en busca del resto de componentes para dejar algo bien,muy bonito el coche y el vídeo😎👌
Muchas gracias Marcos!! No te arrepentiras de haber comprado esas mejoras!. Seguro que lo dejaras perfecto!! Saludos.
💪 GM Power. Gran trabajo señor
Muchas Gracias Jose!!!
Wow!! Que maravilla de trabajo! Enhorabuena!! Disfrútalo
Muchas gracias !!
Buenaass que gusto ver un motor así! Yo estoy restaurando un kadett tmbn pero no encuentro algunos manguitos 🥲 alguna ideaa??
Gracias!! Pues con el tema manguitos es complicado son cosas que parece que te tienen que durar toda la vida porque es dificil de encontrar.. Yo todos los que he cambiado los he comprado entre la Opel , Autodoc, Mister Auto y ebay. Sobre todo si los buscas con la referencia original ayuda bastante. Un saludo.
Muchísimas gracias lo tendré en cuenta a ver qué veo!!
Menudo curro 😮 yo estoy peleando con el deposito y aforador y me veo negro 😂
Gracias jeje!!!! Yo por suerte el aforador toco madera creo que es lo unico del coche que nunca toque jaja
@@Alex90jm no si lo jodido no a sido eso es q se deshicieron los manguitos del depósito y no se donde va cada uno
@@kaiju_atack Ahh bueno si necesita aun ayuda te puedo indicar te mando foto o algo . un saludo.
Pues la cosa es q tengo ya montado todo pero no sé dónde va el regulador de presión de la gasolina ni cuál es la entrada ni cuál la salida
@@kaiju_atack No entiendo el kadett no lleva regulador de presión , la presión es la constante de la bomba que siempre manda presión creo recordar 2,2 bares y lo sobrante vuelve al deposito.
Hola. Me encanta el vídeo! Ha quedado precioso. Yo también soy orgulloso propietario de un Kadett GSI. Consulta: sabes cómo puedo conseguir las pegatinas negras de los pilares y del portón trasero? Muchas gracias!
Muchas gracias por tu comentario Víctor!! En cuanto al vinilo de pilares y maletero . Lo que me hicieron cuando restaure el coche entero de pintura y lo que te recomiendo, es que en vez de poner vinilo lo pintes en negro testurado. Yo estoy muy contento visualmente y al tacto es igual y mucho mas duradero ya que el vinilo con el sol se pasa y cuartea con el tiempo. En cuanto a conseguirlo complicado tendrias que encargar que te lo hicieran a medida ya que ya no quedan stock de estas cosas. Un saludo!!
Te quedo impresionante el motor
Gracias tio!!
Le metes caña Alex!! Eres un manitas tío! Hablamos!!
Gracias Albert tio!! se hace lo que se puede jejeje. He estado viendo el kadett que tenias de rallys en tus videos y uff ese coche tenia que ir impresionante!! Buena maquina hiciste!
@@Alex90jm iba muy muy bien, lástima que terminase siniestrado... :(
Hola buenas sabrías decirme qué tipo de válvula mina lleva la caja de cambios un saludo y gracias
Hola la caja lleva 1,9L de la valvulina de Opel REF:93165290 en ebay mismo la tienes. Un salduo!!
Hola Álex! Estoy pensando en ponerle la admisión del vídeo, pero tengo una duda... Al ganar en altas, no se supone k perderá algo en bajas? Es k no me gustaría sacrificar la elasticidad de este motor. Muchas gracias!
Hola Víctor, al final esta admisión lo que ayuda es al llenado de los cilindros de aire mas rapido, debido a su forma agiliza la entrada y hace que el motor sea como mas agil. Yo lo que he notado es que el motor sube de vueltas mas facil y que debido a esto arriba que es donde son mas perezosos ganen un poco mas empuje. Pero para nada abajo el coche pierde rendimiento . Yo al menos no he notado nada de perdidas. Ganar potencia con los atmosfericos es muy dificil y con modificaciones como la admisión cv tampoco es que vayas a ganar pero si llegar y disponer de la potencia de forma mas inminente. Si note tambien un sonido mas grave con la admisión que sinceramente me gusto mucho.
Podrías poner donde compraste las piezas nuevas?, sobre todo esa admisión, yo solo conocía la que es "finita" jaja, y buena restauración por cierto jaja. Un saludo.
Claro ahora pongo las paginas de compra en la descripción, y muchas gracias jjeje . Un saludito!!!
Por curiosidad como es tuyo te habrá pasado de que en caliente no te estabilice bien el ralenti?
Si lo tengo desde hace 10 años y me a pasado en caliente y frio. Si no te estabiliza bien es por la valvula estabilizadora que va entre la tapa y la admision, esa valvula que tiene un manguito en conecta en forma de L con la mariposa y otro pequeño con la admisión. y va un cable conectado a ella.
En este enlace la puedes comprar nueva y olvidarte del problema con los años van fallando y no tienen arreglo conocido al menos por mi .
www.ebay.es/itm/VALVULA-CONTROL-DE-RALENTI-IAC-OPEL-FRONTERA-A-2-0-2-4i-KADETT-E-2-0-GSI/222525591484?hash=item33cf8f0fbc:g:I-oAAOSwKXdaeZ9g:rk:8:pf:0
Alex90jm lo jodido es que cambiamos la válvula !!! Gracias por contestar ehhh 😀😀😀😀😀😀😀
Buen trabajo
Gracias por el comentario Yonkadett!! Y buenos Kadett teneis por las Islas!!
@@Alex90jm si bueno alguno queda, jeje
Saludos máquina
Alex una pregunta, yo tengo el mismo motor, y de vez en cuando me hace el mismo ruido que en el video cuando arrancas el motor, viene a ser ruido de taqué, crees que es por falta de carga de aceite o por el taqué como tal?
Al arrancar suenan los taques ya que el motor no tenia aceite en su circuito . Pero si te fijas pasado unos segundos se quita , y el sonido que se escucha son los inyectores . Sin ver tu motor no puedo diagnosticar pero seguramente que lo que achacas a taques son los inyectores . Cuando se activan los inyectores hacen un tack muy fuerte y muchas veces la gente lo confunde con taques . Si tu motor suena como después de que los taques dejen de sonar en el vídeo serán los inyectores .
@@Alex90jm Si, una vez en caliente dejan de sonar, imagino serán inyectores entonces ^^
Hola buenas, buen video y buena restauración tío enhorabuena te a quedado el motor nuevo👌👌
Te quería hacer una pregunta quisiera saber donde compraste la boca del manguito que sale de la bomba de agua en la parte trasera del bloque que estoy restaurando yo un 8v y esa pieza no la encuentro en ningun lado en stock gracias de antemano un saludo crack
Muchas gracias tio!! Así da gusto subir videos jeje. , ahora mismo voy pillado de tiempo te dejo esta pagina que viene todos los despieces de Opel , tendria que estar ahí yo la fui a pedir a la opel pero en ebay la he visto. Si no la encuentras dimelo y miro mas detenidamente. Te dejo la pagina. Nos vemos por el canal!!!
opel.7zap.com/es/car/t85/
Por cierto acabo de recordar que en el video se ve la tuberia en la bolsa de opel la referencia 90572544 . lo tienen a la venta aquí www.oscaro.es/conducto-refrigerante-metalcaucho-03073-5622798-546-p#
No hace falta que me des las gracias con suscribirte me vale jaja Saludos.
@@Alex90jm gracias de todas formas llevo suscrito vastante tiempo a tu canal y gracias por la referencia preguntaré en sitios de recambio o habér si oscaro lo pone pronto en stock y allí la pillaré con gente así de puta madre un opelero siempre echa una mano a otro👌👌
Varo lopez claro que si hay que echarse un cable siempre!!! Mira en eBay seguro que ahí está .
Bretaña válvulas como colocar caballetes gsi 2ooo 16v 2oxe
muy buen trabajo
Muchas gracias por el comentario Domki anima a seguir subiendo cosillas jeje . Y bueno al menos bien hecho quedo ya que como se ve en los videos de Nurburgüring no dio problemas jeje un saludo.
@@Alex90jm aqui tienes un espectador asegurado si subes mas videos... acabo de ver el de nurburgring y me ha dado envidia sana... yo ando restaurando un c20ne de calibra 8v 115cv, creo que el de este video es un c20seh de 130cv? de todos modos son bastante parecidos y el video me está ayudando mucho
me suscribo loco! un saludo
@@DomKi Gracias tio!! El viaje a Nurbur es una pasada si puedes sube con ese Calibra que lo pasaras como un niño!!. El del Kadett es un 20seh no tiene la c porque en esos años no eran catalizados. Y si el motor exteriormente es exactamente igual lo que cambia es el cigueñal y los pistones que en el seh tienen mas compresion y de ahi los 15 cv mas. De aquí a un tiempo quiero hacer una serie nueva de videos que saldra un Frontera Sport que tiene ese mismo motor que el Calibra el c20ne. De hecho en el ultimo video de la chapa es el que arreglo pero ahora con los confinamientos no puedo grabar por las limitaciones.... Pero bueno llegaran nuevos videos.Cualquier cosa aqui estamos Saludos!!
mi hermano tiene un 8v,seguramente le conoces es Fernando de Guadarrama (Madrid)
edito:pertenece al club GSI
Anda jeje yo estoy en el GSI Madrid y si es fernando el del kadett GSI blanco que tiene un Focus RS si le conozco , de vez en cuando hablamos muy majete jeje.
Alex90jm no tiene un focus,aparte del gsi tiene un altea,su gsi tiene matricula de zaragoza,en guadarrama habeis hecho varias quedadas y el se encargaba de que os cedieran el parking
Pues seguramente le haya visto si esta en el mundillo metido al final mas o menos nos conocemos todos jeje.
Un saludo.
C2.0 XE 16 valve lots of camshaft problem
The C2.0 XE has truly an lot more power but it doesn't run smooth , it sounds Raw as if there is already something wrong with it ,, without any suspicion
Back in the time I wanted an GSI 16v , so I made an test drive in one at the selling car trader , during that test drive I suspected that the engine was shot , so I went to an other trader that had the same for sale but even more luxorious it was the top model the champion edition full options , but during the test drive I came to the same conclusion as with the first , that is why I chose to buy an GSI with the C2.0 NE motor
It doesn't satisfy you when you start the engine in the morning and you feel lime you hear 100.000 bolts and nuts rattling loose
Aside from that all the opel OHV and CIH engines are marvellous as well
es un 8v que as reconstruido en su estado original y que as sacado de otro coche no?por que al principio del video sale en un vano motor blanco y lo colocas en un vano rojo que pena que no tuvieses mas presupuesto para turbarlo con esa admision lexmaul hubiera sido un proyecto mas bonito,que lo es por que a quedado increible pero lo hubiera sido mas injertando bielas forjadas y pistones i luego pasarlo a turbo y sacarle unos 350 caballos de fuerza eh visto coches de estos con los 8valvulas cojer velocidades de 245kmh xD turbados con caja f16 que es con la que bienen de origen los 8 valvulas i los 16 valvulas con caja f20 lo suyo seria que con una buena preparacion turbo y una buena potencia como 350 o 400 caballos se le colocara una caja f28 de 6 velocidades de calibra o vectra seguro que se pondria en autopista a 265 270 con lo poco que pesa th-cam.com/video/tzPlVbeN75o/w-d-xo.html
Hola buenas Juan, si el motor fue extraído de otro Kadett GSI se restauró entero como se ve en el video y se montó en otro Kadett GSI.
En cuanto a lo de turbar el motor, independientemente del presupuesto que tuviese son otros los problemas. Esos problemas son que en España las homologaciones de ese tipo de proyectos son casi imposibles de homologar, y si lo consigues el coste que tiene es tal que ya no es que lo pueda asumir es que no lo pienso pagar debido a que siento que es un robo.
Otro problema de turbar un motor que no venía de origen como es el caso es que tienes que dejar todo muy bien reglado y aun así la fiabilidad se verá afectada seguro, y es una virtud que yo al menos no quiero perder.
Tengo amigos con Kadett con swap a 16V o incluso a 16v Turbo de Calibra y son muchos los cambios a realizar y refuerzos para que el coche sea mínimamente seguro, que nunca lo llegara a ser dada la potencia que tiene y que los chasis no están pensados para asumirla.
Pero esto va a gustos y ganas de complicarse la vida de cada uno jeje. Yo buscaba más sentirme que estrenaba mi coche después de más de 25 años y es lo que conseguí.
Un saludo.
@@Alex90jm entiendo osea que si quieres mejorar las prestaciones de tu coche con un motor totalmente reconstruido i nuebo el estado te pone dificultades y tasas muy altas a pagar para poder homologar pues valla chasco con lo guapo que seria ver un 8v turbo bien afinadito,respecto a lo que dices sobre los refuerzos del chasis no creo que un 8 valvulas turbo te valla a dar problemas en cuanto a fisuras en el chasis por eso es mi preferido para turbar el que si te daria problemas en el chasis si es el 16v de calibra o vectra 4x4 turbo con eso motores si que ahi que reforzar chasis devido a su peso y lo mucho que empujan es ahi cuando fisuran los chasis pero en el 8 valvulas con ponerle la barra de torreta y en ciertos puntos del vano antes de colocar el motor unos cuantos hilos de soldadura sin poner plancha al chasis del kaddett aguanta perfectamente, tu llevas tu caja original no? la f16 por que las f20 las montaban los 16valvulas una buena modificacion seria ponerle una caja f28 de 6 velocidades y con esa admision tan guapa que le as colocado la lexmaul preparandole la culata colocandole una leva i reprogramandolo podria soltar buena potencia sin necesidad de turbar de 130 caballos que tiene originalmente podria llegar a entregar 190 o incluso 200 caballos por que preparar bien una culata da entre 30 i 40 caballos mas de fuerza mas lo que te pueda sacar con la repro pues por ahi de potencia mas o menos i con la caja f28 de 6 velocidades en carretera seguro que estira bien el invento xD, mira que guapo parecido al tuyo con la tapa de leva en negro th-cam.com/video/66JwvT4QD1A/w-d-xo.html 260 caballitos,valla mierda que se pueda mejorar mas un motor i que encima quieran cobrarte por ello que ruina de pais por lo demas enorabuena un trabajo muy fino con ese motor para devolverle de nuebo la vida funcionara de lujo o almenos bastante pinta tiene de hacerlo xD
@@juanzip-sp Si compañero en cuanto a homologar las cosas estan así por desgracia. Da basteante rabia no poder mejorar tu coche sin que te roben dinero por que si .. Y si mi caja es la F16 de serie.
Un saludo y si se ve muy gordo ese corsa jeje.
@@Alex90jm xD ya te digo no veas como empuja te as fijao que lleva una caja de cambios secuencial de dientes rectos seguramente sea de 6 velocidades,lo suyo seria que a la hora de comprar los recambios para mejorar las prestaciones de cualquier motor la piezas tuvieran un coste algo mas alto pero que ya vinieran homologadas para su respectivo montaje en el coche asi evitar tener que pagar como te hacen pagar i luego a los establecimientos que las vende pues que pague un porcentaje de impuestos mas alto al gobierno por que asi si que se animaria mas gente a ir a los establecimientos a comprar mas piezas de rendimiento para preparar su vehiculos i poder ir los sabados a despegar en la pista de algun aerodromo ,el del establecimiento pues ganaria mas dinero ya que tendria un regimen de venta mas alto o almenos desde mi punto de vista como por ejemplo los sistemas turbos que ahi en ebay especificos como por ejemplo los de honda que viene con su colector su turbo su valvula de descarga junto con juntas i toda la pesca pues venderlos pues asi especificos para cada vehiculo i con el certificado de homologacion para cuando vallas a la itv te digan eh este coche no esta homologado para llevar turbo i decirle ya pero eh pìllao un kit especifico que ya biene homologado para este motor y darle con el papelito en el morro xD i el de la itv cuando vea el sello de homologacion de la EU xD pues decirte aaa estupendo xD ,eso es a lo que yo me refiero si el kit cuesta 300 euros pues los suyo seria que homologado i especifico para ese motor en concreto pues subirlo 100 o 120 euros mas como hacen con las suspensiones roscadas puedes comprarlas sin homologacion i te salen mas baratas claro esta pero si las compras en la red con la homolgacion suben unos 200 euros mas la amortiguacion y asi evitar tener que estar mareandote que si ahora al ingeniero que me selle el certificado y pagarle i luego volver a la itv a pasarsela i todo ese rollo por que lo que consiguen asi es quitarles las ganas a la gente no me estraña que luego solo vallan a las tiendas i compren lo justo volante pomo y pedales XD o almenos asi creo yo que la cosa iria a mejor vender ya los sistemas turbo especifcos para cualquier motor i homolgados para que no alla tocada de bolas
@@juanzip-sp Claro compañero estoy totalmente contigo, y lo peor de todo es que las piezas que se venden en tiendas han pasado todas sus pruebas y estan homologadas, por eso es absurdo tener que volver a homologar algo que ya han pagado por eso los fabricantes..
Todo estos temas no tienen sentidos y se nota que estan regulados por gente que no conoce para nada el sector.
Un saludo.
Mítica Opel Kadett GSI rally
th-cam.com/video/WbbQVI3fiVE/w-d-xo.html
Buen video de la epoca compañero