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乱写！东南亚冬季更冷？
移動需求是一，然後是乘客的使用規範，主要原因是替代交通工具出現，但被淘汰的真正原因是超載、乘客無視密閉空間問題、駕駛超時工作。
不全是這樣吧，這種車體重心上移安全性有問題。
@@cedar4480 原因是多种多样的1、首先是城际道路条件的持续改善，原来需要七小时，八小时路程的长途客车，现在可能四五个小时就到达目的地了，不再需要卧铺。2、其次是替代方案的出现，特别是高铁几乎通到了每个县市，让长途客车有了强大竞争者，无论是速度，舒适性，价格，都没有了优势。3、最后是越来越严格的运输规范，提升了这类长途客车的运输成本，比如强制性的夜间休息等。---------------------------------总结来说：目标客户减少，竞争对手强大，自身运营成本增高等多种因素导致长途大巴变少。（当然，还是有的了，比如拉萨到成都，网上有全程记录的视频，很有趣）
![Sub] Wuhan Street Breakfast 武漢過早一條街，2元氣水包4元豆皮26元生燙牛肉粉，連吃5家要多少錢](http://i.ytimg.com/vi/I5FtToLF1xo/mqdefault.jpg)
乱写！东南亚冬季更冷？
移動需求是一，然後是乘客的使用規範，主要原因是替代交通工具出現，但被淘汰的真正原因是超載、乘客無視密閉空間問題、駕駛超時工作。
不全是這樣吧，這種車體重心上移安全性有問題。
@@cedar4480
原因是多种多样的
1、首先是城际道路条件的持续改善，原来需要七小时，八小时路程的长途客车，现在可能四五个小时就到达目的地了，不再需要卧铺。
2、其次是替代方案的出现，特别是高铁几乎通到了每个县市，让长途客车有了强大竞争者，无论是速度，舒适性，价格，都没有了优势。
3、最后是越来越严格的运输规范，提升了这类长途客车的运输成本，比如强制性的夜间休息等。
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总结来说：目标客户减少，竞争对手强大，自身运营成本增高等多种因素导致长途大巴变少。（当然，还是有的了，比如拉萨到成都，网上有全程记录的视频，很有趣）