중국에서 3400만원 시작 4900만원이면 한국에서 얼마야 팔아야 할까? 한국 딜러비용, 자동차 전시 건물, a/s센터, 수입관세 등 시작가가 싼게 5천에서 시작해야 맞지 않을까? 그래도 공산당이 지원해 주면 조금은 낮출 수 도 있겠지...그런식으로 불공정 무역을 하니 북미, 유럽에 관세를 쳐 맞지...ㅎㅎ
@dalbongpark2830 진짜 알지도 못하면서 개헛소리 오진다 유럽애들이 왜 앞에 크러쉬빔을 byd씰처럼 길게 안하냐고? 그냥 원가절감하려는거지 충돌시 보행자가 받는 충격이랑 뭔상관이야 보행자 충돌 흡수와 보호수준은 1차적으로 범퍼고 그 다음이 후드다 범퍼가 밀리고 강철빔까지 인간이 파고들어갈 정도면 애초에 시속 80~90km 이상인데 이 속도로 사람치면 즉사하는거지 무슨 자꾸 강철빔 때문에 보행자가 죽는다는 거야
보행자보호는 PP재질의 연질범퍼로 하는겁니다 범퍼후단에 있는 강철보강대는 작은충격시에 라지에이터와 차축을 보호하고 수리비를 줄여주며 큰 충격시에는 충돌에너지를 프레임으로 전달해서 분산시키다가 설계한계치를 넘는 힘을받으면 찌그러지면서 충격을 완화시킵니다 무조건 넓은게 좋은건데 원가, 운동성 등의 이유로 제조사들은 작게 설치하고싶어합니다
셀투바디면 프레임바닥에 배터리팩을 붙이는게 아니라서 오히려 최저지상고확보에 유리해야 하는데 오히려 불리한 건 참 아이러니하군요. 여전히 BYD방식은셀투바디가 아니라 그냥 프레임바닥면에 셀을 붙인 형태라고 봅니다. 그냥 사이드 프레임 두께를 늘려서 프레임으로 팩을 감싼 형태. 블레이드 배터리를 셀투팩으로 만들었을 때 내구성부족을 보완하려는 방식으로 봅니다.
혼자 조심스래 상상의 나래를 펼치자면 최근 중국이 독단적으로 한국인 무비자 일시 허용 한 이유가 byd에서 차량을 너무 많이 생산해 놨는데 자국판매량이 예상치를 훨씬 못 미치니까 재고 떠넘길 나라가 필요했나봄...그래서 한국한테 은근히 비자도 일시적이나 좀 융통성있게 풀어주는척...그러면서 그 일 있고나서 byd 국내 수입허용됨...ㅎㅎㅎ 혼자 상상해봄...그나저나 뜯어서 보니 뭔가 좋아보이긴하다만 뭐랄까 헬스를 했는데 지식도 없이 무턱대고 해서 하체는 근육 빵빵인데 상체는 비실비실 운동이 안된 몸이랄까...
화재안전때문에 중국산인데도 팔리는게 LFP인데요? LFP 혐오론자야 그게 안보이겠지만요 NCM 전해액 = 수산화리튬 등 LFP = 탄산칼륨 등 고열에서 수소,산소로 순식간에 분해되서 그대로 화형식이 이루어지는거랑 사고시 이산화탄소로 분해되서 연쇄화재와 폭발이 방지되는거랑 원리를 아시면 무서울겁니다 날이 잘 드는 면도칼날을 기워넣은 팬티를 보호가죽 있다고 안심하고 입는거랑 같아요
문제는 저 차를 우리나라에서 누가 3천만원 넘게 주고 사겠나는거.... 조선족이나 화교말고는....
SEAL은 최소 4천후반~5천만원대입니다. 아토3가 3천중반쯤 될거고.
중국에서 3400만원 시작 4900만원이면 한국에서 얼마야 팔아야 할까?
한국 딜러비용, 자동차 전시 건물, a/s센터, 수입관세 등 시작가가 싼게 5천에서 시작해야 맞지 않을까?
그래도 공산당이 지원해 주면 조금은 낮출 수 도 있겠지...그런식으로 불공정 무역을 하니 북미, 유럽에 관세를 쳐 맞지...ㅎㅎ
2400인 아토3가 일본에선 3500에 팔리니까 그 퍼센티지를 고려하면....5500~7500은 해야....
이런 채널이 대박나야함..현재 한국의 중국차리뷰 보면 중국보다 더 중국을 애국하는게 한국인 유튜버들임...
똥카 똥통라인 스테이션똥
이런 애들ㅋㅋㅋ
모우카
Made in china를 버려야 그나마 싸구려 이미지를 탈피할듯.
기술력이 좋아진건 알겠지만 메이커보다 국가 이미지란게 쉽게 바뀌지 않음.
그 좋은 벤츠가 저렇게 된거 보면...
이래도 한국 유튜버들은 '세계 최고의 BYD'라며 홍보하겠지. 차이나머니 무섭다해
저렇게 범퍼 부근에 강철을 써버리면 보행자는 부딪치면 다리 골절은 기본 값이 겠네요.
이건 너무 중국스러운 발상인데?
앞에 범퍼도 강철로 만드냐? 유로앤캡 가서 씰에 보행자 점수 보고와라 헬조선 흉기차보다 높게 나옴ㅋㅋㅋ
@@shutterBYme 그럼 유럽이나 다른나라 차들은 범퍼나 그 안쪽을 꽤 안쪽까지는 저런 철재빔을 안대겠냐?
충격흡수하라고 공학적으로 설계한건데, 중국 애들은 이걸 무시한거잖아.
그럼 결과는? 차대차는 상관없지만 차대 사람이면 그야말로 흉기지.
@dalbongpark2830 진짜 알지도 못하면서 개헛소리 오진다 유럽애들이 왜 앞에 크러쉬빔을 byd씰처럼 길게 안하냐고? 그냥 원가절감하려는거지 충돌시 보행자가 받는 충격이랑 뭔상관이야 보행자 충돌 흡수와 보호수준은 1차적으로 범퍼고 그 다음이 후드다 범퍼가 밀리고 강철빔까지 인간이 파고들어갈 정도면 애초에 시속 80~90km 이상인데 이 속도로 사람치면 즉사하는거지 무슨 자꾸 강철빔 때문에 보행자가 죽는다는 거야
보행자보호는 PP재질의 연질범퍼로 하는겁니다
범퍼후단에 있는 강철보강대는
작은충격시에 라지에이터와 차축을 보호하고 수리비를 줄여주며
큰 충격시에는 충돌에너지를 프레임으로 전달해서 분산시키다가
설계한계치를 넘는 힘을받으면 찌그러지면서 충격을 완화시킵니다
무조건 넓은게 좋은건데
원가, 운동성 등의 이유로 제조사들은 작게 설치하고싶어합니다
@@dsk1199 그니까 그 좋은 설계를 100년 넘게 내연기관 자동차를 만들어온 미국 유럽 일본은 안하고 중국은 할까요?
우기지 좀 마세요.
님이나 저나 이런 아마추어 보다 더 많은 데이타와 겸헝치를 가진 메이커들이 저런 설계를 안하는 이유가 다 있는 겁니다.
셀투바디면 프레임바닥에 배터리팩을 붙이는게 아니라서 오히려 최저지상고확보에 유리해야 하는데 오히려 불리한 건 참 아이러니하군요. 여전히 BYD방식은셀투바디가 아니라 그냥 프레임바닥면에 셀을 붙인 형태라고 봅니다. 그냥 사이드 프레임 두께를 늘려서 프레임으로 팩을 감싼 형태. 블레이드 배터리를 셀투팩으로 만들었을 때 내구성부족을 보완하려는 방식으로 봅니다.
기술이 안됩니다. 바테리가 커서임
저 가격에 중국차 byd 브랜드로 국내출시 하면 현기랑 비빌수가 없을거 같은데....커피랑 모트는 과연 구매할까?중국내에서도 저 판매량인데 한국에서 테슬라랑 현기를?
모카정도에선 하겠죠 근데 자기돈으론 안사고 법인떠넘기기로
@@이상민-g5k 모카는 byd 기술 발전 정도를 관심있어하는 정도라서..
뭐...보유차종중에 ev3 폐차하면 그때 가서 고러는 할것 같은데... 그쯤되면 byd 말고 리오토 라거나 다른 애들이 들어와서.. 결국 byd차는 안사지 안을까요..ㅋㅋㅋ
중국에서 증여해주겟지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그래놓고 구매햇다고하겟지 ㅋㅋㅋ
나중에 먼로옹이 저걸 입수 해서 분석 하면 대폭소를 할거 같음.
혼자 조심스래 상상의 나래를 펼치자면 최근 중국이 독단적으로 한국인 무비자 일시 허용 한 이유가 byd에서 차량을 너무 많이 생산해 놨는데 자국판매량이 예상치를 훨씬 못 미치니까 재고 떠넘길 나라가 필요했나봄...그래서 한국한테 은근히 비자도 일시적이나 좀 융통성있게 풀어주는척...그러면서 그 일 있고나서 byd 국내 수입허용됨...ㅎㅎㅎ 혼자 상상해봄...그나저나 뜯어서 보니 뭔가 좋아보이긴하다만 뭐랄까 헬스를 했는데 지식도 없이 무턱대고 해서 하체는 근육 빵빵인데 상체는 비실비실 운동이 안된 몸이랄까...
초과 생산으로 디플레 수출한 데 이은 실업자 수출~~
하체마저 걍 뻥근육이고 스쿼트 고중량으로 못침
중국 간첩 잡으려 내란 일으킨거 아님?
근데 중국 간첩을 돕는다구요? 셰셰 굿짐당? 😂😂😂
뇌가 음모이론으로 썩었네 전기자동차 한두개 수출하려고 비자면제라니 ㅋㅋ 고거보다는 중국 큰 그림이지. 너 한국 한달 자동차 판매량 전기차 판매량 아냐? byd가 한달에 몇대나 팔것같아? ㅋ 한국 전기차 시장 작다.. 마진도 박하고 산수부터 하고 나대도록
byd 국내 인증은
23년부터 시작했습니다.
비야디는 인산철에서 탈피해야 고성능도 가능함. 인산철 배터리가 가장 큰 약점인데ㅇㅇ
중국이 3원계 배터리 쓰면 화재가 3배 더 증가
화재안전때문에 중국산인데도 팔리는게 LFP인데요?
LFP 혐오론자야 그게 안보이겠지만요
NCM 전해액 = 수산화리튬 등
LFP = 탄산칼륨 등
고열에서 수소,산소로 순식간에 분해되서
그대로 화형식이 이루어지는거랑
사고시 이산화탄소로 분해되서
연쇄화재와 폭발이 방지되는거랑
원리를 아시면 무서울겁니다
날이 잘 드는 면도칼날을 기워넣은 팬티를 보호가죽 있다고 안심하고 입는거랑 같아요
범퍼를 강철로 만들면 차는 충격흡수를 못해 운전자는 즉사. 알루미늄으로 만들어야 하는 이유인데 중국차는 인명을 경시하고 차를 보호하네.
아이오닉 5n이 중국에서 올해의 고성능차로 뽑혔네요. 2등 3등과 점수차가 무려 50점 이상
한국에서 철강 기술 넘어간거 아님?
중국차가 이렇게 빨리 발전할수가 있나?
독일, 일본에서 도와줬나?
중국인들은 byd가 모델3에 비빈다고 보는게 웃기네
중국 자동차의 발전은... 미래를 보지 못한 독일의 잘못..
독일차가 현재세계2위고 전기차 판매량은 극히 적은데 언론에서 맨날 독일차망한것처럼 홍보하는지 이해가 안됨..
범퍼가 강철이라 사고나면 운전자나
외부의 피해자나 즉사 아닌가?ㄷㄷ
1:11 차가 층돌시 회전하게 됩니다. 설계기술부족임
근데 자동차는 중국 묻으면 쥐뢀하는데 정치는 중국 묻으면 왜 쥐뢀 안혀??ㅎㅎㅎㅎ
직무 정지 중이신 각하와 정국 인식이 같으시군요. 파이팅
가격 1천만원 내려라
고성능 못만드니까 않만들겠지.
@@돈키호테이동채 현대도 슈퍼카 못만들어서 안만드는거긴함 둘이 똑같음 걍ㅋㅋ
자동차는 해체보다는 분해라는 단어가 어울립니다. 나중에 조립이 가능하니까요^^
부싱이 어째 안보이는디......
태슬라랑 비슷한 설계, 돈 있으면 tesla 없으면 byd
조회수1 1등.
현기차보다 원가절감 덜 하고
가성비 면에선 짱이네
과거 현기차가 미국에
덤빙 수출하고 자릴 잡았듯
중국차 역시 한국에 싸고
다양하게 풀어 주면 좋겠다
왠지 광고같음 갑니다