Для проверки заряда или работоспособности генераторов авто - пользуюсь мультиметром хорошая вещь можно с али выписать. Смотришь показания акум..... затем заводишь замеряешь и высвечивает показания заряда . Быстро и у добно
самый простой выход это светодиоды.себе поставил и забыл про проблемы с акком.лайк только пришлось оставить лампочки в поворотниках а то релье не видит светодиоды
Генератора как такового там в двигателе нет. Там катушка зарядки аккумулятора есть и дает ток около 6-8А на средних оборотах. На максимальных до 10. Вот и считайте. Если потребителей нет, все идет в аккумулятор. Если фары обычные включены и габариты, это 2х55вт+6х3вт=130вт=примерно разрядному току на свет в 10,5А. Будет слабый разряд. Если лампочки поменять на светодиодные, будет заряд всегда.
Дело вы том, что под нагрузкой, т.е. при включенных фарах, напряжение заряда для кислотно-свинцовых аккумуляторов должно быть примерно 14,2 В. Если напряжение меньше этого значения (особенно на холостых оборотах, так как Вы врядли ездите 90% времени с включенными фарами), то аккумулятор будет недополучать заряд, что приведет его к выходу из строя в результате хронического недозаряда, а именно к потере емкости. Ваш разряженный аккумулятор будет также успешно заряжаться и при напряжении заряда 13 В, но он никогда не будет заряжен полностью! Так аккумуляторы и "мрут". Именно хронический недозаряд из-за недостаточного напряжения заряда приводит аккумулятор к выходу из строя, причем довольно быстро. Если напряжение заряда для свинцово-кислотных аккумуляторов превышает 14,4 В, то электролит (водная составляющая) начинает сильно кипеть, попутно разрушая обмазку пластин, что также выводит аккумулятор из строя. Если у Вас именно недозаряд, то просто периодически (хотя бы раз в месяц) подзаряжайте аккумулятор требуемым напряжением с помощью сетевого зарядного устройства, желательно автоматического с контролем тока и напряжения. Это значительно продлит срок службы аккумулятора. Правильно обслуживаемый качественный кислотно-свинцовый аккумулятор способен отработать вплоть до 10 лет.
Привет а подскажи какое реле зарядки стаит у тебя . У меня мтз 132н двс хонда и зарядное его заводские тоже есть вольтметр с жигуля но валит 15 ---- 16 волт. Акб тоже старичек, но по запуску проблем вообще 000 но на полный газ бывает лампочки горят. И повороты как чума блымают. Подскажи если чо, может какой китай подойдёт?
![NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) - Reimagined [Live Session]](http://i.ytimg.com/vi/nY2PsFZFEOg/mqdefault.jpg)
Для проверки заряда или работоспособности генераторов авто - пользуюсь мультиметром хорошая вещь можно с али выписать. Смотришь показания акум..... затем заводишь замеряешь и высвечивает показания заряда . Быстро и у добно
самый простой выход это светодиоды.себе поставил и забыл про проблемы с акком.лайк только пришлось оставить лампочки в поворотниках а то релье не видит светодиоды
Показал видео . Выиграл спор. 👍👍👍
У меня такой-же аппарат! Стоит с завода акумуляторная батарея. С 2016 года. Пашет до сих пор. Зарядку даёт хорошо!
@@garage1472 🤝
ЗАМЕНИ ЛАМПОЧКИ НА СВЕТОДИОДНЫЕ И ПОТРЕБЛЕНИЕ УПАДЕТ И БОЛШЕ ПОИДЕТ В АКУМ.
Мне хватает родного хондовского питания в 3 Ампера, правда у меня диодные фары китайские)
Светят кстати в разы лучше заводских
Генератора как такового там в двигателе нет. Там катушка зарядки аккумулятора есть и дает ток около 6-8А на средних оборотах. На максимальных до 10. Вот и считайте. Если потребителей нет, все идет в аккумулятор. Если фары обычные включены и габариты, это 2х55вт+6х3вт=130вт=примерно разрядному току на свет в 10,5А. Будет слабый разряд. Если лампочки поменять на светодиодные, будет заряд всегда.
Дело вы том, что под нагрузкой, т.е. при включенных фарах, напряжение заряда для кислотно-свинцовых аккумуляторов должно быть примерно 14,2 В. Если напряжение меньше этого значения (особенно на холостых оборотах, так как Вы врядли ездите 90% времени с включенными фарами), то аккумулятор будет недополучать заряд, что приведет его к выходу из строя в результате хронического недозаряда, а именно к потере емкости. Ваш разряженный аккумулятор будет также успешно заряжаться и при напряжении заряда 13 В, но он никогда не будет заряжен полностью! Так аккумуляторы и "мрут". Именно хронический недозаряд из-за недостаточного напряжения заряда приводит аккумулятор к выходу из строя, причем довольно быстро. Если напряжение заряда для свинцово-кислотных аккумуляторов превышает 14,4 В, то электролит (водная составляющая) начинает сильно кипеть, попутно разрушая обмазку пластин, что также выводит аккумулятор из строя. Если у Вас именно недозаряд, то просто периодически (хотя бы раз в месяц) подзаряжайте аккумулятор требуемым напряжением с помощью сетевого зарядного устройства, желательно автоматического с контролем тока и напряжения. Это значительно продлит срок службы аккумулятора. Правильно обслуживаемый качественный кислотно-свинцовый аккумулятор способен отработать вплоть до 10 лет.
👍👍👍
Привет а подскажи какое реле зарядки стаит у тебя . У меня мтз 132н двс хонда и зарядное его заводские тоже есть вольтметр с жигуля но валит 15 ---- 16 волт. Акб тоже старичек, но по запуску проблем вообще 000 но на полный газ бывает лампочки горят. И повороты как чума блымают. Подскажи если чо, может какой китай подойдёт?
Привет там катушка стоит на 18 ампер
Уважаемый человек рассказывает про аккумулятор и зарядку ничего не понимая в этом.