Toi tu es un bon! Toi tu as le permis ? Lol 🤣🤣🤣 au bout d'un moment rendez vous crédible les mecs sérieux !!!! Revois le code de la route et on en reparle ✌️👍👌💪 suis pas le meilleur loin de la, mais c'est des choses qui sont appris au code de la route et même sans cela tu regardes la carte grise...
@@lyambrabant5412 Ces véhicules sont ce qu'on appelle des Poids-lourd déclassés. Ils ont une carte grise VL, donc quelque soit ton permis c'est 3.5 tonnes.
C'est impeccable, on gêne les gars qui bossent, surtout les routiers en vl. Je pense que presque tout les objets qui nous entourent au quotidien sont arrivé à bord de ces camions... Comme rapellé dans d autres commentaires, sortie d usine ils peuvent rouler à 5 t.
Si c'était vraiment pour la sécurité pour autrui, le véhicule serai mobiliser pour réduire le poids pour qu'ils puissent partir en toute sécurité mais bon maintenant qu'ont ta pris l'argent tu peux partir, pour la sécurité on oublie. Le gendarme ne le sait pas mais s'il a un accident grave après le contrôle, le gendarme sera responsable.
@@zerogravitymusica ah, Sisi, un gendarme procède un contrôle et généralement dans l’obligation d’immobiliser ou d’interpeller à la personne. Il décide de ne pas le faire et le laisse partir. Si y a le moindre problème avec la personne qui a laissé partir, c’est le gendarme qui a pris la décision, de la laisser partir qui responsable des actes de la personne suspecté
@@fabienayralle véhicule a bien été immobilisé. Mais immobilisé ne veut pas dire gardienné, s'il part ensuite personne ne le verra. Mais s'il se fait recontroler derrière il va ramasser
Il a de la chance car le gendarme se trompe. Car un 20m3 avec hayon c'est en général 600kilos de C.U. Sans hayon en général vers 900 de C.U. Mais dans cette C.U, il faut déduire le poids des passagers.. Si effectivement il y a surcharge, normalement c'est 135€ par tranche 500 dépassé plus, immobilisation du véhicule ainsi que son déchargement jusqu'à ce qu'il retrouve un poids légal. De plus il parle du patron, la c'est ambigu car tout chauffeur est responsable de son chargement. C'est à lui de refuser s'il estime que le poids est trop important et si on l'oblige il est en droit d'utiliser son droit de retrait. Donc normalement, l'amende est pour lui et non son patron.
J'avais acheté le même camion. Mais en Belgique on paie 1 euro du kilo environ. Depuis 4 ans la police nous fait la chasse car il faut payer directement. J'ai payé plus de 5.000 euros en 2 ans. J'ai revendu le véhicule trop dégoûté
L'amende est au nom du chauffeur et l'employeur la prend en charge que si il veut bien. C'est au chauffeur de s'assurer que son véhicule respecte les règles.
Non je peux t'assurer j'ai travaillé a mondial Relay pendant les périodes de Noël les camions devaient être rempli au max même si c'est trop lourd sinon il ne paye pas le trajet (il fonctionne avec des sous traitants) alors sa remplissez a fond et les amendes bah écoute c'est plus rentable de les avoir que faire partir 2 camion pour le même trajet
@@Lenordiste59100 tant mieux. Moi j'ai l'exemple inverse. Je travaille dans le technique et je suis concerné par la surcharge des fourgons nacelles (3t5). Les amendes qu'on a eu étaient pour le chauffeur . Le monde du travail est difficile aujourd'hui.
un 20m3 hayon c'est entre 700 et 890kg max de charge a vide , ce gendarme ne connais pas les montant des amendes par kg en surcharge apres les 500kg de plus.(normalement c'est immobilisation du véhicule avec de base 1500e d'amende)
Toujours la même chose Réglementation européenne, sauf en France Déjà en 1990 les utilitaires VL 3.5T auraient dû passer à 4 T en France 34 ans plus tard rien de changer Mais les véhicules utilitaires étranger peuvent rouler avec des PTAC supérieur a ceux des français. Pauvre France ! On a pas fini de payer pour les autres.!😢
Et l'etat francais qui valide des camping cars a moins de 3t 5 puis quand ca passe au contrôle technique bizarre eux trouve 3t6 ou 3t7 . Ça ete signalé mais bizarrement pas de réponse. Dans certains cas désolé pour les gendarmes mais c'est plus de l'hypocrisie que de la sécurité 🙁
Ils sont conscients que l'employé qui conduit le véhicule perdrait son emploi si il refusait de prendre le volant pour excès de charge. Donc, ils ne l'empêchent pas de travailler et ils l'expriment clairement en formulant "c'est votre employeur qui va être verbalisé et si vous partez après on le verra pas". Pourquoi toujours voir le verre à demi-plein.
Comment peut-on faire un métier pareil il en faut je sait mais le faire sans emmerder les travailleurs allez faire la lois dans les banlieues ça c'est plus compliqué
@@christiancastel6630 ces utilitaires sont déplacés en 3t5 pour pouvoir les conduire avec un permis voiture et ne pas avoir d'appareil d'enregistrement de vitesse et temps de conduite..
C'est débile ces véhicules sont prévus pour rouler à 5t en charge sauf en france
@@francoiscottencin699 Avec le permis qui va bien il aurait pu roulé chargé
Le camion est limité à 3,5t pour pouvoir le conduire avec un permis voiture.
Toi tu es un bon! Toi tu as le permis ? Lol 🤣🤣🤣 au bout d'un moment rendez vous crédible les mecs sérieux !!!! Revois le code de la route et on en reparle ✌️👍👌💪 suis pas le meilleur loin de la, mais c'est des choses qui sont appris au code de la route et même sans cela tu regardes la carte grise...
Faut le permis poids lourds également
@@lyambrabant5412 Ces véhicules sont ce qu'on appelle des Poids-lourd déclassés. Ils ont une carte grise VL, donc quelque soit ton permis c'est 3.5 tonnes.
C'est impeccable, on gêne les gars qui bossent, surtout les routiers en vl. Je pense que presque tout les objets qui nous entourent au quotidien sont arrivé à bord de ces camions...
Comme rapellé dans d autres commentaires, sortie d usine ils peuvent rouler à 5 t.
Ce camion à 3500 de PTAC,
Donc seulement prévu pour rouler avec des paquets de PQ.
Si c'était vraiment pour la sécurité pour autrui, le véhicule serai mobiliser pour réduire le poids pour qu'ils puissent partir en toute sécurité mais bon maintenant qu'ont ta pris l'argent tu peux partir, pour la sécurité on oublie.
Le gendarme ne le sait pas mais s'il a un accident grave après le contrôle, le gendarme sera responsable.
@@Justelaaregarder mdr c'est totalement faux. 🤣
Les gens d'armes ont disparu et faites place aux Gend'argent.
@@zerogravitymusica ah, Sisi, un gendarme procède un contrôle et généralement dans l’obligation d’immobiliser ou d’interpeller à la personne. Il décide de ne pas le faire et le laisse partir. Si y a le moindre problème avec la personne qui a laissé partir, c’est le gendarme qui a pris la décision, de la laisser partir qui responsable des actes de la personne suspecté
@@fabienayralle véhicule a bien été immobilisé.
Mais immobilisé ne veut pas dire gardienné, s'il part ensuite personne ne le verra.
Mais s'il se fait recontroler derrière il va ramasser
@@fabienayralSauf que la le camion est immobilisé. Il a dit à 11h on part, si vous partez on vous verra pas, mais vous avez pas le droit...
Bon après L'amende on part car il y a L'apéro
Il a de la chance car le gendarme se trompe.
Car un 20m3 avec hayon c'est en général 600kilos de C.U.
Sans hayon en général vers 900 de C.U.
Mais dans cette C.U, il faut déduire le poids des passagers..
Si effectivement il y a surcharge, normalement c'est 135€ par tranche 500 dépassé plus, immobilisation du véhicule ainsi que son déchargement jusqu'à ce qu'il retrouve un poids légal.
De plus il parle du patron, la c'est ambigu car tout chauffeur est responsable de son chargement.
C'est à lui de refuser s'il estime que le poids est trop important et si on l'oblige il est en droit d'utiliser son droit de retrait.
Donc normalement, l'amende est pour lui et non son patron.
Donc ils te prennent le pognon mais te laissent repartir ? Je croyais que le credo était la sécurité 😂😂😂😂😂
Et a quel moment ils pèsent les fourgons blindés ? Histoire de gagner 4 ou 5 fois 90€!
c'est rentable le pv ca evite bcp de frais pour 3 voyages donc gagnant au niveau de l'entreprise ...
C'est exactement le même problème pour les camping-cars.
L'hypocrisie de la législation Française dans toute sa splendeur !
Ça vaut peut être le coup en fonction du voyage d’être en surcharge
J'avais acheté le même camion. Mais en Belgique on paie 1 euro du kilo environ. Depuis 4 ans la police nous fait la chasse car il faut payer directement. J'ai payé plus de 5.000 euros en 2 ans. J'ai revendu le véhicule trop dégoûté
L'amende est au nom du chauffeur et l'employeur la prend en charge que si il veut bien. C'est au chauffeur de s'assurer que son véhicule respecte les règles.
Non je peux t'assurer j'ai travaillé a mondial Relay pendant les périodes de Noël les camions devaient être rempli au max même si c'est trop lourd sinon il ne paye pas le trajet (il fonctionne avec des sous traitants) alors sa remplissez a fond et les amendes bah écoute c'est plus rentable de les avoir que faire partir 2 camion pour le même trajet
@@Lenordiste59100 tant mieux. Moi j'ai l'exemple inverse. Je travaille dans le technique et je suis concerné par la surcharge des fourgons nacelles (3t5). Les amendes qu'on a eu étaient pour le chauffeur . Le monde du travail est difficile aujourd'hui.
Il n' est pas très clair le gendarme 🤔. Heureusement qu' il explique.
un 20m3 hayon c'est entre 700 et 890kg max de charge a vide , ce gendarme ne connais pas les montant des amendes par kg en surcharge apres les 500kg de plus.(normalement c'est immobilisation du véhicule avec de base 1500e d'amende)
Toujours la même chose
Réglementation européenne, sauf en France
Déjà en 1990 les utilitaires VL 3.5T auraient dû passer à 4 T en France
34 ans plus tard rien de changer
Mais les véhicules utilitaires étranger peuvent rouler avec des PTAC supérieur a ceux des français.
Pauvre France !
On a pas fini de payer pour les autres.!😢
Ben si le chauffeur descend ça va être moins lourd comme eux😂
Bien messieurs les gendarmes super les employeurs abuses très souvent et même sous pression pour l employé
Voilà une bonne justice bas le chapeau
3 tonnes 142 à vide pour un iveco 30 mettre cube ? Ils nous prendrais pas pour des co.. Défois?
Et l'etat francais qui valide des camping cars a moins de 3t 5 puis quand ca passe au contrôle technique bizarre eux trouve 3t6 ou 3t7 . Ça ete signalé mais bizarrement pas de réponse. Dans certains cas désolé pour les gendarmes mais c'est plus de l'hypocrisie que de la sécurité 🙁
Grand jeu de la gendarmerie véhicules 7t limité à 3.5t en France argent facile pour l état
Ils sont conscients que l'employé qui conduit le véhicule perdrait son emploi si il refusait de prendre le volant pour excès de charge.
Donc, ils ne l'empêchent pas de travailler et ils l'expriment clairement en formulant "c'est votre employeur qui va être verbalisé et si vous partez après on le verra pas".
Pourquoi toujours voir le verre à demi-plein.
Ci vous parter apres on le verra pas truc de ouf apres c pas juste pour les amendes non c pour la secu
Comment peut-on faire un métier pareil il en faut je sait mais le faire sans emmerder les travailleurs allez faire la lois dans les banlieues ça c'est plus compliqué
C est vraiment des camion pourri ca
Et quand cest des véhicule de pays étranger tkt lamande ne vos rien
Et le permis il est PL ou pas ???
@@christiancastel6630 ces utilitaires sont déplacés en 3t5 pour pouvoir les conduire avec un permis voiture et ne pas avoir d'appareil d'enregistrement de vitesse et temps de conduite..
Honnêtement ke poids c'est pour l'amende pas la sécurité ? Surtout après l'argumentation du gendarme.....
Besoins d argent ..Le fric le fric ...bien dresser les chiens à macron
Abrutis , prend la camionnette en surcharge dans la tête on verras après si cherche pas enfoncer le responsable.
🐕 😂
Au moin un gendarme qui n’es pas con .. si ont part vous aller partir ont le verra pas .. 100qi