Goede tip van dat walletje, ga ik zeker eens proberen. Alleen bij de switchbacks op bijv de Posbank route ligt het walletje nogal hoog kan ik me herinneren omdat het kunstmatig is aangelegd.
@@VANECKRacing 51°45'33.7"N 6°01'38.5"E in Google Maps. Op strava te vinden onder 'steile stoemp' (Steile stoemp Kranenburg, Nordrhein-Westfalen, Germany 0,0 16 24%)
Hey Jeroen! In Nederland zijn veel routes die vaak en snel schakelen tussen stijle klimmetjes en korte afdalingen.. Soms heb ik dat ik uit een afdaling kom en dan weer snel omhoog moet maar omdat ik dan een zwaar verzet heb, kan ik niet snel genoeg omschakelen (dan trap ik mijn ketting waarschijnlijk stuk) en kom ik met veel moeite (of gewoon niet) het bergje op... Snelheid is hier misschien wel de oplossing maar ook als ik de route vaker rij, lukt me soms dit gewoon echt niet.. Heb je hier misschien wat tips voor?
Misschien in de sportschool been spieren trainen dan heb je de kracht om het kleine klimmetje op te stoempen daar heb je wel een beetje explosiviteit voor nodig
Hoi Ashley, ik kan je de privé clinic, waar Jeroen het over heeft, aanraden! Heb ook een clinic gevolgd bij Jeroen welke je naar eigen wensen kunt invullen. Lekker aan de slag gaan met het aanleren van de juiste technieken om dit vervolgens in je rugzak te stoppen en in je eigen omgeving weer toe te passen👌🏼
Hey Ashley, leuk om te lezen dat je zo fanatiek bent! Voor wat betreft jouw vraagstuk, hieronder een zo bondig mogelijke uitleg: 1. kijk ver vooruit zodat je niet voor verassingen komt te staan en je kan anticiperen op wat gaat komen. 2. Het juiste verzet kiezen. Met name punt 2 wil ik wat dieper op in gaan. Het doel is om een verzet te kiezen waarbij je een beentempo kan hanteren wat jij prettig vindt. Dat betekent dat wanneer je naar beneden gaat (en de weerstand laag is) je een zwaarder verzet rijdt zodat je 'bij kan trappen'. Op het moment dat je dan bij de klim aankomt en de weerstand groter wordt ga je terugschakelen. Niet in een keer 4 of 5 verzetten maar steeds ééntje per keer. Je komt immers met snelheid aanrijden met een op dat moment passend verzet. Naarmate je de klim verder op rijdt zal het tempo dalen, dat verzet waarmee je begon is dan te zwaar. Je gaat dan één versnelling lichter, vervolgens trap je weer tot het moment dat de weerstand weer te zwaar wordt, dan schakel je weer één verzet terug. Dat klinkt in het begin wat eng om zoveel te schakelen maar als je dit met beleid doet (en dus niet je maximale kracht op het pedaal zet als je schakelt) dan zul je merken dat het een positief effect heeft! Wat ik hiermee wil voorkomen is dat je (A) met een te zwaar verzet aan de klim begint en direct stil valt of (B) dat je met een te licht verzet begint, je al je snelheid verliest en in het luchtledige trapt. Succes!
Geeft tip 2 niet problemen met tractie in de omstandigheden waarin deze video is opgenomen? Misschien een leuk onderwerp om eens mee te nemen in een volgende bike tutorial?
Uiteindelijk gaat het er om dat je doseert. En met het rijden van een licht verzet komt er per trapbeweging minder druk op het achterwiel te staan. Als je een zwaar verzet rijdt is er gedurende een langere periode veel druk wat er juist voor zorgt dat je op een onverwacht moment verrast wort door een weg slippend achterwiel.
Mooie video weer. Om de maximale ruimte in een bocht te benutten is een handige tip die ik nog niet wist.
Goede tip van dat walletje, ga ik zeker eens proberen. Alleen bij de switchbacks op bijv de Posbank route ligt het walletje nogal hoog kan ik me herinneren omdat het kunstmatig is aangelegd.
Top 👍, met name de trick om net even het ‘walletje’ mee te pakken en dan via het voorwiel de vaart erin te houden ga ik eens proberen !
Super! ik blijf je volgen Jeroen ! Heel nuttig dit :)
Top video weer wat geleerd YESSS
Waar heb je dit opgenomen? Het lijkt een beetje op de beklimming naast de Italiaansweg maar het is 'm volgens mij niet 🤔
Dit is opgenomen in het Tiergarten park. De heuvelrug die aan Kleve (DUI) vast zit.
Leuke video
Ga je ook nog een keer de 26% klim (steile stoemp) voordoen in het Reichswald? 😆
Heb je een locatie voor me?
@@VANECKRacing 51°45'33.7"N 6°01'38.5"E in Google Maps.
Op strava te vinden onder 'steile stoemp' (Steile stoemp Kranenburg, Nordrhein-Westfalen, Germany 0,0 16 24%)
Ik heb m gevonden! Zal er eens n keer gaan kijken. Wel jammer dat op Strava de KOM onmogelijk te pakken is als de nr1 er met 75km/h overheen rijdt...
@@VANECKRacing leuk he, mensen die met hun smartphone strava gebruiken
@@geertvandenelzen9321Mijn ergernis nummer 1 op Strava... Onnauwkeurige GPS files...
Top video waar was dit?
Dit is opgenomen in het Tiergarten park. De heuvelrug die aan Kleve (DUI) vast zit.
Hey Jeroen! In Nederland zijn veel routes die vaak en snel schakelen tussen stijle klimmetjes en korte afdalingen.. Soms heb ik dat ik uit een afdaling kom en dan weer snel omhoog moet maar omdat ik dan een zwaar verzet heb, kan ik niet snel genoeg omschakelen (dan trap ik mijn ketting waarschijnlijk stuk) en kom ik met veel moeite (of gewoon niet) het bergje op... Snelheid is hier misschien wel de oplossing maar ook als ik de route vaker rij, lukt me soms dit gewoon echt niet.. Heb je hier misschien wat tips voor?
Misschien in de sportschool been spieren trainen dan heb je de kracht om het kleine klimmetje op te stoempen daar heb je wel een beetje explosiviteit voor nodig
Hoi Ashley, ik kan je de privé clinic, waar Jeroen het over heeft, aanraden! Heb ook een clinic gevolgd bij Jeroen welke je naar eigen wensen kunt invullen. Lekker aan de slag gaan met het aanleren van de juiste technieken om dit vervolgens in je rugzak te stoppen en in je eigen omgeving weer toe te passen👌🏼
@@sandersnelderwaard4159 ah super tof, dankje!
Hey Ashley, leuk om te lezen dat je zo fanatiek bent! Voor wat betreft jouw vraagstuk, hieronder een zo bondig mogelijke uitleg:
1. kijk ver vooruit zodat je niet voor verassingen komt te staan en je kan anticiperen op wat gaat komen.
2. Het juiste verzet kiezen.
Met name punt 2 wil ik wat dieper op in gaan. Het doel is om een verzet te kiezen waarbij je een beentempo kan hanteren wat jij prettig vindt.
Dat betekent dat wanneer je naar beneden gaat (en de weerstand laag is) je een zwaarder verzet rijdt zodat je 'bij kan trappen'. Op het moment dat je dan bij de klim aankomt en de weerstand groter wordt ga je terugschakelen. Niet in een keer 4 of 5 verzetten maar steeds ééntje per keer. Je komt immers met snelheid aanrijden met een op dat moment passend verzet. Naarmate je de klim verder op rijdt zal het tempo dalen, dat verzet waarmee je begon is dan te zwaar. Je gaat dan één versnelling lichter, vervolgens trap je weer tot het moment dat de weerstand weer te zwaar wordt, dan schakel je weer één verzet terug.
Dat klinkt in het begin wat eng om zoveel te schakelen maar als je dit met beleid doet (en dus niet je maximale kracht op het pedaal zet als je schakelt) dan zul je merken dat het een positief effect heeft!
Wat ik hiermee wil voorkomen is dat je (A) met een te zwaar verzet aan de klim begint en direct stil valt of (B) dat je met een te licht verzet begint, je al je snelheid verliest en in het luchtledige trapt.
Succes!
Geeft tip 2 niet problemen met tractie in de omstandigheden waarin deze video is opgenomen? Misschien een leuk onderwerp om eens mee te nemen in een volgende bike tutorial?
Uiteindelijk gaat het er om dat je doseert. En met het rijden van een licht verzet komt er per trapbeweging minder druk op het achterwiel te staan. Als je een zwaar verzet rijdt is er gedurende een langere periode veel druk wat er juist voor zorgt dat je op een onverwacht moment verrast wort door een weg slippend achterwiel.