Danke für das interessante Video. Eine Anregung meinerseits zum Dreileiter-Dreischienen-Gleis: Natürlich kann man eine Schiene komplett für die Rückmeldung reservieren. Im Zweileitersystem reichen ja auch 2 Leiter. Aber dass ansonsten der Strom für die Loks auf dem 0-Leiter zurück durch den s88 fließen muss und damit ein höherer Widerstand zu erwarten ist, kann ich nicht bestätigen. Der Betriebsstrom (B-0) und der Rückmeldestrom (von und zum s88) sind zwei unterschiedliche Stromkreise, die sich die Schiene als gemeinsames Bezugspotential teilen. Der s88 schickt einen positiven Gleichstrom zur Kontaktschiene und wenn diese durch einen Radsatz mit der Masse-Schiene verbunden ist, fließt er darüber zurück zum s88 und meldet damit "Abschnitt belegt". Der Betriebsstrom kommt nicht in den s88, er fließt direkt zurück zur CS3. Über den sogenannten "Diodentrick" kann man die beiden Schienen miteinander verbinden und damit den Massekontakt für die Loks verbessern. Dabei wird die Diode mit der Kathode (-) zur Kontaktschiene eingebaut. So kommt zumindest eine Halbwelle des Digitalstroms auf der Kontaktschiene an, während der s88-Strom nicht durch die Diode fließen kann, da sie positive Spannung sperrt. Dazu gibt es auch einiges im Internet. Die beste Erklärung dazu habe ich bei Friedel Weber gefunden, der das sehr fundiert erklärt (moba-tipps.de).
Bei einer gewissen Anlagengrösse werden die Unzulänglichkeiten der CS3 zu viel. SBH Steuerung ab 3 Gleise wird so Zeit- und Nervenaufreibend! Ich habe schließlich eine PC Steuerung gekauft (iTrain) und habe wieder Spaß am Hobby.
Ich steuere 3 Schattenbahnhöfe mit insgesamt 17 Gleisen ausschließlich mit der CS3. Es ist sicher so, dass eine PC-Steuerung mehr Möglichkeiten bietet. Aber ganz ehrlich, wenn man sich einmal in die Systematik der CS3 reingearbeitet hat, ist das damit wirklich gut machbar.
Prima Idee. Da kann man immer gute Tipps gebrauchen. Besonders wenn man wieder neu Einsteiger ist. Vorab Danke.
Interessant, wieder was dazugelernt. Lasse mal ein Abo da, weiter so
Vielen dank für deine info von der cs3 kannst du noch Beispiele für die Erweiterte Ereigniss Steuerung bringen? Noch mal Viele Dank 🤗🥳🌞
Danke für das interessante Video. Eine Anregung meinerseits zum Dreileiter-Dreischienen-Gleis: Natürlich kann man eine Schiene komplett für die Rückmeldung reservieren. Im Zweileitersystem reichen ja auch 2 Leiter. Aber dass ansonsten der Strom für die Loks auf dem 0-Leiter zurück durch den s88 fließen muss und damit ein höherer Widerstand zu erwarten ist, kann ich nicht bestätigen.
Der Betriebsstrom (B-0) und der Rückmeldestrom (von und zum s88) sind zwei unterschiedliche Stromkreise, die sich die Schiene als gemeinsames Bezugspotential teilen. Der s88 schickt einen positiven Gleichstrom zur Kontaktschiene und wenn diese durch einen Radsatz mit der Masse-Schiene verbunden ist, fließt er darüber zurück zum s88 und meldet damit "Abschnitt belegt". Der Betriebsstrom kommt nicht in den s88, er fließt direkt zurück zur CS3.
Über den sogenannten "Diodentrick" kann man die beiden Schienen miteinander verbinden und damit den Massekontakt für die Loks verbessern. Dabei wird die Diode mit der Kathode (-) zur Kontaktschiene eingebaut. So kommt zumindest eine Halbwelle des Digitalstroms auf der Kontaktschiene an, während der s88-Strom nicht durch die Diode fließen kann, da sie positive Spannung sperrt. Dazu gibt es auch einiges im Internet. Die beste Erklärung dazu habe ich bei Friedel Weber gefunden, der das sehr fundiert erklärt (moba-tipps.de).
Vielen Dank für diesen sachlichen Kommentar und die präzise Korrektur/Ergänzung.
Bei einer gewissen Anlagengrösse werden die Unzulänglichkeiten der CS3 zu viel. SBH Steuerung ab 3 Gleise wird so Zeit- und Nervenaufreibend! Ich habe schließlich eine PC Steuerung gekauft (iTrain) und habe wieder Spaß am Hobby.
Ich steuere 3 Schattenbahnhöfe mit insgesamt 17 Gleisen ausschließlich mit der CS3. Es ist sicher so, dass eine PC-Steuerung mehr Möglichkeiten bietet. Aber ganz ehrlich, wenn man sich einmal in die Systematik der CS3 reingearbeitet hat, ist das damit wirklich gut machbar.