самое хорошее промывать аэгроф шприцом экономично промывает чисто и тутже всасывает в себя это класс но никто не додумывается это моя подсказка для всех художниках попробуйте и вы будите довольны с увожением алим из зарафшана
Спасибо большое за видео, очень полезно для новичков (каким и я являюсь), жаль, что этом магазин не в Питере, я бы с удовольствием купил бы у них аэр и поучился бы сразу на нём работать по их инструкциям.
Доброго времени суток, здесь все просто, нам не принципиально, купите Вы аэрограф у нас, в Питер доставим без проблем или у себя в городе. Напишите письмо или закажите обратный звонок, попросите соединить с Дмитрием, я проконсультирую, объясню, расскажу.
Спасибо за поучительное видео. Допустимо ли чистить кистью жесткой внутри бачка,там где канал? А также слышал,что иглу рекомендуют некоторые товарищи, изымать через переднюю часть,и вставлять через заднюю,как бы прогоняя ее,для предотвращения налипания и попадания частичек краски на воздушный клапан. Чревато ли такой способ?
Доброго времени суток, про иглу ответил ниже, так как дела это сам. Кисть да, допустимо, но именно ворсом избегая плотного контакта канала и обоймы кисти, которая держит этот самый ворс и будьте внимательны, ворс должен быть жестким но при этом достаточно эластичным, так как если кисть начнет "сыпаться" этот самый ворс попадет именно в канал, который вы чистите, а извлекать его, особенно когда все в краске - очень не приятное занятие.
Почему нет названий аэрографов ??? Они их называют, но я нуб в этом , я не смогу в поисковике набоать . Красивые заставочки и переходы в ролике сделали , а написать название аэрографов не догадались
Спасибо за поучительное видео! Какую смазку допустимо использовать для иглы , кроме брендовых? индустриаьное или типа ЛИТОЛ .заранее благодарю за ответ
Не уверен. Фирменная смазка хороша тем, что абсолютна инертна и никак не взаимодействует ни с растворителями, ни с краской, ни с деталями аэрографа. Смазывать иглу нужно время от времени т.к. смазка остается на тефлоновой прокладке внутри и ее хватает на какое то время. Я уверен, что у ребят в магазине можно найти тюбик фирменной смазки за небольшие деньги.
Ходят слухи, что можно пользоваться качественным синтетическим моторным маслом, но я не пробовал, у меня есть фирменное иватовское :-). Поэкспериментируйте, а потом расскажете ;-). Кстати, я смазываю не только иглу, но и трущиеся части триггера, разница в тактильных ощущениях очевидна. А смазка иватовская, да, малодоступна и стоит маленький тюбик около 600р. Но ведь хобби-то наше - дело не дешевое...
Доброго времени суток, то что в краскораспылителях и аэрографах все называют смазками - это не совсем смазки. Это без силиконовые составы, которые не содержат в себе силикона, жиров, которые не допустимы при распылении, так как резко ухудшают адгезию и повышают кратарообразование, провалы краски на поверхности, чаще и более явно это встречается при промышленной окраске, когда пары компрессорного масла(которое для самого компрессора является смазкой) по шлангам вместе с потоком воздуха попадают на окрашиваемую поверхность. Но в моделизме в общей массе используются безмасляные компрессора, поэтому с такой проблемой художники не сталкиваются, до тех пор пока не начинит "мазать" аэрографы "аналогами", коих я не встречал, точнее они есть, но дороже того, что делает Iwata. По отправке, здесь тоже нет ничего катастрофического, все всегда можно обсудить.
Вынимая иглу через цангу(зад аэро),мне кажется,тем самым вы тащите и остатки краски через уплотнительный манжет.Малая часть краски всё равно остаётся в аэрографе как бы вы не промывали. Со временем этот манжет да и другие части аэрографа получат износ раньше времени.Вот такой вопрос.Хотелось бы услышать комментарий у специалиста.
Доброго времени суток, отчасти вы правы, действительно, часть краски может туда попасть, но только в случае некачественной промывки, продувке аэрографа совместимым с вашей краской растворителем перед тем как вынуть иглу... Второй момент, при промывке аэрографа внутри остается не так много материала, что бы "хлынуть" в обратном направлении и залить воздушные клапана. Пункт номер три, снимая материальное сопло сначала, особенно когда оно резьбовое вы так или иначе царапаете его об иглу, так как руками вы снимаете его не строго же параллельно и это часто приводит либо к загибанию иглы, либо трещине на сопле(не всегда, ни сразу, но приводит). Пункт номер четыре немцы и японцы на гайке которая фиксирует иглу снимают фаски таким образом, что игла, когда вы ее направляете во внутрь центрируется и сразу встает в канал аэрографа или если Вы не "попали" уходит без деформации в сторону... И есть еще момент - Вы перед тем как открутить материальное сопло, что бы оно не треснуло и не коснулось иглы, ослабляете гайку, отодвигаете иглу назад, откручиваете материальное сопло и потом вынимаете иглу через переднюю часть... Но вы в любом случае отодвигаете иглу назад и она протаскивает краску за собой... Есть художники, которые привыкли промывать аэрограф тем или иным способом, здесь я думаю, кому как удобно, для себя да и по опыту многих наших друзей-клиентов поломок при описанном мною способе меньше. Что бы истереть уплотнение(манжет) иглы нужен очень длительный период времени, так как даже "резинки" JAS^а живут очень долго, больший урон Вы наносите им рисуя аэрографом так как двигая триггером в горизонтальном направлении определенно их истираете. Уплотнение это расхоник, но на тех же самых Iwata^х Harder^ах(уплотнения сделаны из фторопласта) их меняют раз в полтора - три года(при достаточно частой работе ). К примеру, на днях к нам пришел клиент купить уплотнения иглы на Evolution Focus - данной модель аэрографа не выпускается по-моему, с 2005 года, ему на смену пришла Ultra.
После промывки мы рекомендуем смазывать иглу, перед тем как вставить ее в аэрограф, так же раз в месяц(в случае если работаете много можно и чаще), разобрать и смазать шток воздушного клапана и цангу(держатель иглы) с пружиной.
Доброго времени суток, пропуски есть, соглашусь, так как данные модели исключительно из "коробки" соответственно ничем не промывались и при первой покраске такое возможно, позже он "разрисовывается" и все становится в порядке. Честно по личному опыту это почему-то прослеживается не у всех моделей, но такая проблема есть, но решается она в течении первых пяти-десяти минут или сразу, если аэрограф изначально промыть смывкой... Но, к сожалению, у меня под рукой при съемке не было.
Дмитрий Ларин а что вы скажете о качестве сопел немцев? Говорят, что качество сильно упало. Сопла стали мягкие, быстро изнашиваются. Приходиться часто менять. Что вы об этом думаете?
Сергей Колтырёв как и все немецкое. Маркетинг и т.д. Они уходят от долговечных вещей. Лучше JAS купить и не париться даже если иглу погнешь или сопло сломаешь.
Замечательное завершение серии про аэрографы. Но! Алексей профессионал и в его умелых руках, лично Я не заметил существенной разницы, все аэрографы хороши. Не видно в ролике, что можно сделать Иватой и чего нельзя сделать сделать Джасом. Следовательно для моделизма ну нет необходимости покупать дорогие и дорогущие аппараты. Художнику да, спору нет, необходимо. Надо бы сделать ролик с использованием разных аэрографов человеком с навыками, как бы не обидеть :), слабее чем у Алексея, например кто-то из ведущих канала :) Тогда наверное и будет видна разница и чего ждать от аэрографа новичку. Кстати действительно подумайте над роликом - Алексей ставит руку новичку :) Будет очень интересно посмотреть.
Андрей Фуреев , если вы не видите разницу и не чувствуете ее, то, вероятно, вы сами еще далеки от понимания. И еще, откуда убеждение, что ведущие канала плохо пользуются аэрографом, что вы предлагаете какие-то непонятные тесты в сравнении?
1. Разница почти незаметная, а почувствовать аэр через видео невозможно. 2. Где Вы узрели моё убеждение про плохое пользование аэрографом ведущими? 3. Если Вы познали дзен аэрографии, то возможно вы и по звуку из ролика отличите Ивату от Джаса, я новичёк и для меня пока их отличия в цене. Покажите что можно сделать Иватой и чего нельзя сделать Джасом, убедите.
@@АндрейФуреев-с2ц у иваты расход краски меньше,распыл капельками тоньше и тд и тп.если нравится по 5 раз промывать просто так китайца ,то купить советский новолукомский 80 х годов)
Доброго времени суток, сказать какой аэрограф будет хорош именно для Вас, можно только понимая именно ваши задачи и бюджет. Так как в остальном это будет впаривание и навязывание своего мнения и крайне некорректная подача информации.
4 серии хвалили ивату, а в итоге что jas что iwata - один и тот же результат. Цена в 5 раз дешевле на стороне jas'a. Вы вот все преимущества дорогих аэрографов (по качеству результата) сводили к тому что они лучше рисуют тонкие линии. В моделизме это совершенно не нужно. Я пришел к выводу что инфинити реально крут, а всё остальное примерно на одном уровне, что джас, что ивата, что ханса. На инфинити денег нет поэтому если нет разницы, зачем платить больше? Я говорю про разницу в возможностях аэрографа, а не в удобстве и долговечности.
Вы как-то очень интересно смотрели. У JAS etc тонкое сопло на тонких линиях ведёт себя несколько нестабильно, плюс пока ставишь руку, проблемы с качеством изготовления способны душу высосать (хоть и лотерея, и попадаются неплохие экземпляры). Те же "немцы/японцы" на тонких линиях дают куда более стабильный результат _при значительно больших соплах - что уж говорить за сопла 0.2 и меньше.. И не стоит говорить за всех, что в моделизме тонкие линии не нужны :)
На jas 1116 я заметно больше расходовал краску. Аэр быстро забивался. Теперь крашу японцем и совсем другие ощущения. Не просто толщина линий. Весь процесс другой и аэр чище после использования.
![Выбираем аэрограф и компрессор с Дмитрием Лариным [1]](http://i.ytimg.com/vi/HbWuYo-aj-A/mqdefault.jpg)
![Выбираем аэрограф и компрессор с Дмитрием Лариным [1]](/img/tr.png)
![Аэрографы Harder&Steenbeck с Дмитрием Лариным [4]](http://i.ytimg.com/vi/bJVLXm36y5g/mqdefault.jpg)
Спасибо большое Дмитрию за помощь в выборе аэрографа и компрессора. Всё объяснил, показал, на месте протестировали. Остался очень рад знакомству!
Большое спасибо ! Настоящий видеоучебник !
самое хорошее промывать аэгроф шприцом экономично промывает чисто и тутже всасывает в себя это класс но никто не додумывается это моя подсказка для всех художниках попробуйте и вы будите довольны с увожением алим из зарафшана
Благодарю за информацию
Все гениальное просто.. Большое спасибо.
Спасибо за обзор,познавательный ролик ☺️
Спасибо большое за видео, очень полезно для новичков (каким и я являюсь), жаль, что этом магазин не в Питере, я бы с удовольствием купил бы у них аэр и поучился бы сразу на нём работать по их инструкциям.
Доброго времени суток, здесь все просто, нам не принципиально, купите Вы аэрограф у нас, в Питер доставим без проблем или у себя в городе. Напишите письмо или закажите обратный звонок, попросите соединить с Дмитрием, я проконсультирую, объясню, расскажу.
Я прозрел, оказывается у моего h&s evolution есть эйр контроль))) два года пользовался не знал...
Спасибо за поучительное видео.
Допустимо ли чистить кистью жесткой внутри бачка,там где канал? А также слышал,что иглу рекомендуют некоторые товарищи, изымать через переднюю часть,и вставлять через заднюю,как бы прогоняя ее,для предотвращения налипания и попадания частичек краски на воздушный клапан.
Чревато ли такой способ?
Доброго времени суток, про иглу ответил ниже, так как дела это сам. Кисть да, допустимо, но именно ворсом избегая плотного контакта канала и обоймы кисти, которая держит этот самый ворс и будьте внимательны, ворс должен быть жестким но при этом достаточно эластичным, так как если кисть начнет "сыпаться" этот самый ворс попадет именно в канал, который вы чистите, а извлекать его, особенно когда все в краске - очень не приятное занятие.
Автор скажите пожалуйста .почему у вас все аэры с верхней подачей в чем разница ? я купил с нижней .как по мне посчитал удобней
Смотря для каких красок
Здравствуйте дайте ссылку на магазин.
Здравствуйте. Ссылки в описании.
Почему нет названий аэрографов ??? Они их называют, но я нуб в этом , я не смогу в поисковике набоать .
Красивые заставочки и переходы в ролике сделали , а написать название аэрографов не догадались
Спасибо за поучительное видео! Какую смазку допустимо использовать для иглы , кроме брендовых? индустриаьное или типа ЛИТОЛ .заранее благодарю за ответ
Не уверен. Фирменная смазка хороша тем, что абсолютна инертна и никак не взаимодействует ни с растворителями, ни с краской, ни с деталями аэрографа. Смазывать иглу нужно время от времени т.к. смазка остается на тефлоновой прокладке внутри и ее хватает на какое то время. Я уверен, что у ребят в магазине можно найти тюбик фирменной смазки за небольшие деньги.
Echo Park найти можно если в Москве живешь. Мне если тюбик заказывать с пересылкой огого. Я и спрашиваю про альтернативу
Ходят слухи, что можно пользоваться качественным синтетическим моторным маслом, но я не пробовал, у меня есть фирменное иватовское :-). Поэкспериментируйте, а потом расскажете ;-). Кстати, я смазываю не только иглу, но и трущиеся части триггера, разница в тактильных ощущениях очевидна. А смазка иватовская, да, малодоступна и стоит маленький тюбик около 600р. Но ведь хобби-то наше - дело не дешевое...
Попросил Диму Вам ответить. Он сделает это при первой возможности.
Доброго времени суток, то что в краскораспылителях и аэрографах все называют смазками - это не совсем смазки. Это без силиконовые составы, которые не содержат в себе силикона, жиров, которые не допустимы при распылении, так как резко ухудшают адгезию и повышают кратарообразование, провалы краски на поверхности, чаще и более явно это встречается при промышленной окраске, когда пары компрессорного масла(которое для самого компрессора является смазкой) по шлангам вместе с потоком воздуха попадают на окрашиваемую поверхность. Но в моделизме в общей массе используются безмасляные компрессора, поэтому с такой проблемой художники не сталкиваются, до тех пор пока не начинит "мазать" аэрографы "аналогами", коих я не встречал, точнее они есть, но дороже того, что делает Iwata. По отправке, здесь тоже нет ничего катастрофического, все всегда можно обсудить.
Вынимая иглу через цангу(зад аэро),мне кажется,тем самым вы тащите и остатки краски через уплотнительный манжет.Малая часть краски всё равно остаётся в аэрографе как бы вы не промывали. Со временем этот манжет да и другие части аэрографа получат износ раньше времени.Вот такой вопрос.Хотелось бы услышать комментарий у специалиста.
Доброго времени суток, отчасти вы правы, действительно, часть краски может туда попасть, но только в случае некачественной промывки, продувке аэрографа совместимым с вашей краской растворителем перед тем как вынуть иглу... Второй момент, при промывке аэрографа внутри остается не так много материала, что бы "хлынуть" в обратном направлении и залить воздушные клапана. Пункт номер три, снимая материальное сопло сначала, особенно когда оно резьбовое вы так или иначе царапаете его об иглу, так как руками вы снимаете его не строго же параллельно и это часто приводит либо к загибанию иглы, либо трещине на сопле(не всегда, ни сразу, но приводит). Пункт номер четыре немцы и японцы на гайке которая фиксирует иглу снимают фаски таким образом, что игла, когда вы ее направляете во внутрь центрируется и сразу встает в канал аэрографа или если Вы не "попали" уходит без деформации в сторону... И есть еще момент - Вы перед тем как открутить материальное сопло, что бы оно не треснуло и не коснулось иглы, ослабляете гайку, отодвигаете иглу назад, откручиваете материальное сопло и потом вынимаете иглу через переднюю часть... Но вы в любом случае отодвигаете иглу назад и она протаскивает краску за собой... Есть художники, которые привыкли промывать аэрограф тем или иным способом, здесь я думаю, кому как удобно, для себя да и по опыту многих наших друзей-клиентов поломок при описанном мною способе меньше. Что бы истереть уплотнение(манжет) иглы нужен очень длительный период времени, так как даже "резинки" JAS^а живут очень долго, больший урон Вы наносите им рисуя аэрографом так как двигая триггером в горизонтальном направлении определенно их истираете. Уплотнение это расхоник, но на тех же самых Iwata^х Harder^ах(уплотнения сделаны из фторопласта) их меняют раз в полтора - три года(при достаточно частой работе ). К примеру, на днях к нам пришел клиент купить уплотнения иглы на Evolution Focus - данной модель аэрографа не выпускается по-моему, с 2005 года, ему на смену пришла Ultra.
@@ДмитрийЛарин-б8з рулетку :собери из трех один более менее макет аэра джас не предлогать😜
Видео полезное, но один вопрос: каким таким ершиком можно прочистить материальные сопла с проходным диаметром 0.3-0.5 мм?
Зубным:)
спасибо)...было интересно и полезно)
Арт компас. Самый лучший магазин аэрографом !!
Пожалуй, в Москве, да. Лично общался с Дмитрием при покупке Иваты, очень позитивный человек, все показал-рассказал.
Большое спасибо, работаем над этим, приятно слышать, получается не зря...
Однозначно Лайк! А в Крым вы товар можете выслать.. Сдеком.. или пр.. Как вам можно позвонить? С ув...
Какой ещё дизлайк? Только плюс, только палец вверх и большое спасибо вам!!!
+VORON
Спасибо.
И еще забыл спросить. Смаывать в аэре только иглу? Клапан возд.не нужно? Или еще что?
После промывки мы рекомендуем смазывать иглу, перед тем как вставить ее в аэрограф, так же раз в месяц(в случае если работаете много можно и чаще), разобрать и смазать шток воздушного клапана и цангу(держатель иглы) с пружиной.
Дмитрий...ждите..ч скоро к вам заеду))
Очень, очень буду ждать, расскажу все что знаю постараюсь ответить на все вопросы, попробуем все желаемые вами аэрографы.
У сирвелайна сплошные пропуски и не прокрасы. Это из за чего?
Доброго времени суток, пропуски есть, соглашусь, так как данные модели исключительно из "коробки" соответственно ничем не промывались и при первой покраске такое возможно, позже он "разрисовывается" и все становится в порядке. Честно по личному опыту это почему-то прослеживается не у всех моделей, но такая проблема есть, но решается она в течении первых пяти-десяти минут или сразу, если аэрограф изначально промыть смывкой... Но, к сожалению, у меня под рукой при съемке не было.
Дмитрий Ларин а что вы скажете о качестве сопел немцев? Говорят, что качество сильно упало. Сопла стали мягкие, быстро изнашиваются. Приходиться часто менять. Что вы об этом думаете?
Сергей Колтырёв как и все немецкое. Маркетинг и т.д. Они уходят от долговечных вещей. Лучше JAS купить и не париться даже если иглу погнешь или сопло сломаешь.
@@carrera4966 джасы китайские дети на уроках труда вытачивают
Замечательное завершение серии про аэрографы.
Но!
Алексей профессионал и в его умелых руках, лично Я не заметил существенной разницы, все аэрографы хороши.
Не видно в ролике, что можно сделать Иватой и чего нельзя сделать сделать Джасом. Следовательно для моделизма ну нет необходимости покупать дорогие и дорогущие аппараты. Художнику да, спору нет, необходимо.
Надо бы сделать ролик с использованием разных аэрографов человеком с навыками, как бы не обидеть :), слабее чем у Алексея, например кто-то из ведущих канала :) Тогда наверное и будет видна разница и чего ждать от аэрографа новичку.
Кстати действительно подумайте над роликом - Алексей ставит руку новичку :) Будет очень интересно посмотреть.
Андрей Фуреев , если вы не видите разницу и не чувствуете ее, то, вероятно, вы сами еще далеки от понимания. И еще, откуда убеждение, что ведущие канала плохо пользуются аэрографом, что вы предлагаете какие-то непонятные тесты в сравнении?
1. Разница почти незаметная, а почувствовать аэр через видео невозможно.
2. Где Вы узрели моё убеждение про плохое пользование аэрографом ведущими?
3. Если Вы познали дзен аэрографии, то возможно вы и по звуку из ролика отличите Ивату от Джаса,
я новичёк и для меня пока их отличия в цене. Покажите что можно сделать Иватой и чего нельзя сделать Джасом, убедите.
@@АндрейФуреев-с2ц у иваты расход краски меньше,распыл капельками тоньше и тд и тп.если нравится по 5 раз промывать просто так китайца ,то купить советский новолукомский 80 х годов)
Сперва плюс.
Ну и как это оценивать? Шагрень все портит и непонятно ,то ли шагрень то ли линия срывается!
Ну а толком ничего не сказали какой аэр хорош..средний...или так себе
Доброго времени суток, сказать какой аэрограф будет хорош именно для Вас, можно только понимая именно ваши задачи и бюджет. Так как в остальном это будет впаривание и навязывание своего мнения и крайне некорректная подача информации.
Бумага совершенно не подходящая, как кистью по кирпичной кладке.
Китайцы , пока , аэрографы делать не умеют . Берите немца , японца или американца ..
Спармакс:)
4 серии хвалили ивату, а в итоге что jas что iwata - один и тот же результат. Цена в 5 раз дешевле на стороне jas'a. Вы вот все преимущества дорогих аэрографов (по качеству результата) сводили к тому что они лучше рисуют тонкие линии. В моделизме это совершенно не нужно. Я пришел к выводу что инфинити реально крут, а всё остальное примерно на одном уровне, что джас, что ивата, что ханса. На инфинити денег нет поэтому если нет разницы, зачем платить больше? Я говорю про разницу в возможностях аэрографа, а не в удобстве и долговечности.
Дык можно и кистью 10 слоев наносить, но удобнее аэром, верно? ) Потому аэр стоит дорожи обычной кисти )
Вы как-то очень интересно смотрели. У JAS etc тонкое сопло на тонких линиях ведёт себя несколько нестабильно, плюс пока ставишь руку, проблемы с качеством изготовления способны душу высосать (хоть и лотерея, и попадаются неплохие экземпляры). Те же "немцы/японцы" на тонких линиях дают куда более стабильный результат _при значительно больших соплах - что уж говорить за сопла 0.2 и меньше..
И не стоит говорить за всех, что в моделизме тонкие линии не нужны :)
@@SolarGryph вы опять про тонкие линии. Я говорил что в моделизме они почти не нужны, отсюда такой вывод.
@@stalkerzdrus7121 душите жабу дальше:)
На jas 1116 я заметно больше расходовал краску. Аэр быстро забивался. Теперь крашу японцем и совсем другие ощущения. Не просто толщина линий. Весь процесс другой и аэр чище после использования.
До какого БЕЛОГО растворителя в бачке промывать? Человек занимается с красками и прочим и говорит вместо прозрачного, белый это просто ппц!!!
+[NPC] Eric bubi Cartman
Главное Все поняли.