Vzrostlé stromy nikdo nepotřebuje když nikde nejsou a kde náhodou jsou nerostou jsou pořád stejní!Když nepotřebovali hradby které zbourali nepotřebují stromy!
Z tohoto je jasné že ,,Systém tří diametrů" navrhovaný Metroprojektem je nesmyslný. Ale návrh vypracovaný na Stavební fakultě v Brně Ing. Pavlíčkem by byl perfektní protože splňuje všechny dopravní požadavky a hlavně odstraňuje trať z Masaryčky. To že by obsluhoval současné nádraží nevadí. Kdový jestli se někdy dočkáme nového nádraží. Nebýt těch debilů zelených, mohlo stát už dnes, ale to už je zas jiný problém.
děkuju za sdílení videa, aspoň jsem pochopil myšlení některých lidí. bojovat proti vykácení uměle vysázených vzrostlých stromů z projektu z roku 1863 a proto zabránění vybudování zastávek rychlé tramvaje v centru je podle mě mooc velká stupidita.. DPMB bude raději brát peníze od města na nákup nových tramvají s LCD digitálníma informačníma panelama a vyměňovat poškrábaný okna v tramvajích od vandalů místo toho aby dostavěly započatý projekt. Rychlá tramvaj pod zemí v centru města už měla být dávno hotová a ne aby jezdila tramvaj po masarykove přes svobodák a všichni museli uhýbat na stranu. Nejsem proti ekologii, ale někdy ti debilové zacházejí až moc daleko - petice... A škodí tím celé společnosti, protože se nic nedá postavět. Jako například tahle rychlá tramvaj nebo nádraží. Potom vznikají videa jako "Brno RETRO TrainStation" atd..
Musíš to chápat v kontextu doby. Tenkrát nebyla žádná strana Zelených apod., která by proti tomu bojovala a když se někde začalo něco stavět, tak se naprosto bezhlavě kácelo bez náhrady.
Petr Poláček No právě... kdyby na to tehdy byly prachy, tak to klidně postavili. A zmíněný park není žádných pár stromů z 19.stol., jak by se mohlo někomu zdát- je to krásná zeleň v centru města, oáza klidu. Tady nejde o nějaké ekologické harašení, ale o zdravý rozum. Jsem z Prahy a tady mohutné dopravní stavby (projektované převážně v 60.letech) jako je magistrála, metro a mimoúrovňové křižovatky, zcela změnily ráz mnoha míst v centru a okolí. Vznikly mrtvé zóny, kde se nedá stavět ani vysázet zeleň, vznikly smradlavé podchody kterými raději nikdo nechodí atd. Myslím, že u těchto velkých staveb je potřeba to opravdu dobře zvážit- všechna pro a proti. V Brně vše začíná a končí u Hl. nádaží, nejprve je potřeba vyřešit to a teprve pak se může plánovat případná přestavba tram. sítě v centru. Ale už by měli fakt začít- nádraží i jeho okolí je opravdu v zoufalém stavu. Je to pro spoustu lidí to první místo, co z města vidí... v tomto ohledu je ten stav opravdu velká ostuda.
Škoda, že to nepostavili, tak jako tak. Město zoufale potřebuje aspoň pár úseků tramvaje dostat pod zem. Ale stejně si myslím, že ten podle tohohle dokumentu "lepší návrh" pod Třídou Vítězství, Svoboďákem a Českou by byl nerealizovatelný, leda by to bylo metro ražené podobně hluboko jako v Praze trasy A a B. Vůbec ten dokument je až moc velká předzvět toho, co záhy přišlo: fanatický antiurbanismus a ekonesmysly (viz. autobusák - ten nadchod je tisíckrát lepší, než kdyby tam byly jen přechody). Podotýkám, že přesun nádraží do Komárova je samozřejmě do nebe volající pitomost, to musí zůstat tam, kde je.
@@martinsorek3237 Má být v centru napořád. A kromě toho meziválečné projekty předpokládaly posun akorát tak do polohy dnešního 5. a 6. nástupiště (což je taky pěkná békovina), ne až na Dolní. Je to naprosto šílený, ale s nejlepším řešením se paradoxně přišlo za Ády, kdy navrhovali rozšíření na na 12 průjezdných kolejí a 7 nástupišť.
Z té spisovné mluvy je citit Brňák
Vzrostlé stromy nikdo nepotřebuje když nikde nejsou a kde náhodou jsou nerostou jsou pořád stejní!Když nepotřebovali hradby které zbourali nepotřebují stromy!
Z tohoto je jasné že ,,Systém tří diametrů" navrhovaný Metroprojektem je nesmyslný. Ale návrh vypracovaný na Stavební fakultě v Brně Ing. Pavlíčkem by byl perfektní protože splňuje všechny dopravní požadavky a hlavně odstraňuje trať z Masaryčky. To že by obsluhoval současné nádraží nevadí. Kdový jestli se někdy dočkáme nového nádraží. Nebýt těch debilů zelených, mohlo stát už dnes, ale to už je zas jiný problém.
"kdový" 🤦 ale debilové jsou zelení, tak určitě 😂
2023 a moc se toho v Brně nezměnilo 😐
Jak to že ne? Z 22 linek tramvaje máme 12. Dnes už se do práce MHD nedostanu. Autem nebo pěšky.
@@josefnovak8652 já myslel změny k lepšímu 😀, ne k horšímu.
Co se stalo s linkou 7?
zrušena při přetrasování ostatních linek v roce 2013
V roce 2023 znovu obnovena na trase Starý Lískovec - Hlavní Nádraží - Zemědělská - (Čertova Rokle)
Zdá se mi to, nebo ty asfalt na těch silnicích vypadá lépe, než dnes.
I'm fine.
a pak přišel listopad 89 a všechno bylo v tahu
Ale město, které v roce 1989 vypadalo, že v něm před rokem skončila válka, konečně prokouklo....
děkuju za sdílení videa, aspoň jsem pochopil myšlení některých lidí. bojovat proti vykácení uměle vysázených vzrostlých stromů z projektu z roku 1863 a proto zabránění vybudování zastávek rychlé tramvaje v centru je podle mě mooc velká stupidita..
DPMB bude raději brát peníze od města na nákup nových tramvají s LCD digitálníma informačníma panelama a vyměňovat poškrábaný okna v tramvajích od vandalů místo toho aby dostavěly započatý projekt.
Rychlá tramvaj pod zemí v centru města už měla být dávno hotová a ne aby jezdila tramvaj po masarykove přes svobodák a všichni museli uhýbat na stranu.
Nejsem proti ekologii, ale někdy ti debilové zacházejí až moc daleko - petice... A škodí tím celé společnosti, protože se nic nedá postavět. Jako například tahle rychlá tramvaj nebo nádraží. Potom vznikají videa jako "Brno RETRO TrainStation" atd..
Proti tomu nemusel nikdo bojovat (to ani před rokem 89 nebylo možné) Naštěstí na tuto kokotinu nebyly peníze.
Musíš to chápat v kontextu doby. Tenkrát nebyla žádná strana Zelených apod., která by proti tomu bojovala a když se někde začalo něco stavět, tak se naprosto bezhlavě kácelo bez náhrady.
Petr Poláček No právě... kdyby na to tehdy byly prachy, tak to klidně postavili. A zmíněný park není žádných pár stromů z 19.stol., jak by se mohlo někomu zdát- je to krásná zeleň v centru města, oáza klidu. Tady nejde o nějaké ekologické harašení, ale o zdravý rozum. Jsem z Prahy a tady mohutné dopravní stavby (projektované převážně v 60.letech) jako je magistrála, metro a mimoúrovňové křižovatky, zcela změnily ráz mnoha míst v centru a okolí. Vznikly mrtvé zóny, kde se nedá stavět ani vysázet zeleň, vznikly smradlavé podchody kterými raději nikdo nechodí atd. Myslím, že u těchto velkých staveb je potřeba to opravdu dobře zvážit- všechna pro a proti. V Brně vše začíná a končí u Hl. nádaží, nejprve je potřeba vyřešit to a teprve pak se může plánovat případná přestavba tram. sítě v centru. Ale už by měli fakt začít- nádraží i jeho okolí je opravdu v zoufalém stavu. Je to pro spoustu lidí to první místo, co z města vidí... v tomto ohledu je ten stav opravdu velká ostuda.
@@jamalalicha To kácení a nevisadění nových stromu k těm co tam byli se stalo na ulicích Plotní a Dornych.
Škoda, že to nepostavili, tak jako tak. Město zoufale potřebuje aspoň pár úseků tramvaje dostat pod zem. Ale stejně si myslím, že ten podle tohohle dokumentu "lepší návrh" pod Třídou Vítězství, Svoboďákem a Českou by byl nerealizovatelný, leda by to bylo metro ražené podobně hluboko jako v Praze trasy A a B. Vůbec ten dokument je až moc velká předzvět toho, co záhy přišlo: fanatický antiurbanismus a ekonesmysly (viz. autobusák - ten nadchod je tisíckrát lepší, než kdyby tam byly jen přechody). Podotýkám, že přesun nádraží do Komárova je samozřejmě do nebe volající pitomost, to musí zůstat tam, kde je.
Tak až jednou přijde nové nádraží, mělo by jeho součástí být i autobusové a MHD
Nádraží nemělo být v centru už minimálně sto let.
@@martinsorek3237 Má být v centru napořád. A kromě toho meziválečné projekty předpokládaly posun akorát tak do polohy dnešního 5. a 6. nástupiště (což je taky pěkná békovina), ne až na Dolní. Je to naprosto šílený, ale s nejlepším řešením se paradoxně přišlo za Ády, kdy navrhovali rozšíření na na 12 průjezdných kolejí a 7 nástupišť.
Ne pitomost je nově přednádraží 😐