[AUTOKULTUR EXPRESS #55] PEUGEOT 205 XS
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Le succÃĻs de la 205 GTI confirme quâun marchÃĐ existe pour ces petites citadines vitaminÃĐes, mais il reste relativement cher pour la majoritÃĐ des acheteurs potentiels. Aussi en 1986, Peugeot prÃĐsente la XS, une âsportive low costâ.
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C'est la voiture de ma gÃĐnÃĐration j'ai eu toutes les modÃĻles de la premiÃĻre sÃĐrie la deuxiÃĻme sÃĐrie est la derniÃĻre sÃĐrie la nouvelle gÃĐnÃĐration tout modÃĻle confondu essence 3 portes S5 portes et toutes les couleur
Une voiture de legende
Ah ma 1ere voiture !!! Une 205 XS blanche avec des siÃĻges baquetâĶ elle a fini sur le toit sur la rocade de ChambÃĐry mais plein de bons souvenirs quand mÊme.
Thank you, I had a light blue XS with double Weber carburetor's for many years. Wonderful memories. All my best wishes
Un grand merci pour ce beau souvenir de cette voiture que j'ai eu en 1990 pendant mon service militaire (et oui....).
Une XS blanche avec le TU 85cv. Une vraie bombinette qui prenait 7000tr/mn et 195 km/h compteur, mais le train avant de base avait parfois du mal à suivre. Le volant et les siÃĻges sports ÃĐtaient au top. Et la consommation du TU trÃĻs raisonnable ; 7,5L/100 en moyenne.
Bref, une voiture mÃĐcaniquement simple mais trÃĻs sympa !
7200tm sur les quatre premier rapports 6800tm en cinq
Plus de 7000 pour un classique 8 soupapes... c'est pas mal ! Ma 309 GTI 16 ruptait à 7000 pile.
7,5l ? Personellement je tourne autour des 10-11 litres ð
Ici en Allemagne, on ÃĐcrit toujours simplement "Golf GTI" et comme il n'y a jamais eu autre chose ici et que les ÃĐcrivains s'ennuient probablement, ils ÃĐcrivent maintenant aussi "205 GTI".... Peut-Être faut-il juste comprendre que ces "superminis" " ici n'ont pas ÃĐtÃĐ rÃĐellement construits et sont donc gÃĐrÃĐs sous l'ÃĐgide. Mais ces choses sont tout simplement gÃĐniales. Ma chance. J'ai pu collectionner à moindre coÃŧt : une des derniÃĻres trÃĻs bonnes 306 xsi, une 106 GTI et une 106 60cv.
Aujourd'hui, j'ai trouvÃĐ une 205 XS dans un coin de cour, je l'ai achetÃĐe et elle sera restaurÃĐe cet ÃĐtÃĐ.
Maintenant t'en trouves pas des roulantes à moins de 3000âŽ, sans dÃĐconner bientÃīt il faudra faire crÃĐdit pour une XS. 7000⎠RestaurÃĐe mais rÃĐveillez-vous...
Et les 104zs c est 9 10000e , n importe quoi apparemment y a des gogos qui achÃĻtent faut Être fou.
@@remi6375 et ouais, c'est là que je pense aux vrais passionnÃĐs. Comment tu veux faire perdurer une passion qui est dÃĐjà menacÃĐe par l'ÃĐcologie et ses esclaves quand des dorades mal pÊchÃĐes font monter les prix
Certains vÃĐhicules anciens d'occasions atteignent des prix de ouf !! C'est abusÃĐ. S'ils trouvent des acheteurs, tant mieux pour eux, pour moi c'est Non ! Autant acheter d'autres voitures qui sont moins cÃītÃĐs
@@domgigi9467 mÊme moi, j'ai toujours voulu une 205, mon vier la 205 je me suis pris une clio 3 toutes options pour le mÊme prix qu'une CJ à restaurer...
@@loganaguilera420 c'est ce que je fais ÃĐgalement, je prends des voitures anciennes mais qui n'ont pas une cote de ouf !
Belle vidÃĐo ð j'ai achetÃĐ une XT 80 CV juste avant que la XS sorte au mÊme prix ...mauvais timing ð
La mienne ÃĐtait noire avec des doubles phares ronds Morette et un spoiler avant de GTI .
L'intÃĐrieur ÃĐtait nettement moins typÃĐ sport , c'ÃĐtait celui de la GT, en gris tourterelle, mais trÃĻs confortable .
Je l'ai gardÃĐe 6 ans et je suis passÃĐ Ã la GTI 1.9 en 1992 , que j'ai toujours , d'ailleurs ð
Peugeot a ÃĐtÃĐ sauvÃĐ par la 205 , qui , de la XAD Ã la GTI , en offrait vraiment pour tous les ÃĒges et tous les goÃŧts !
RÃĐsumÃĐ complet et dÃĐtaillÃĐ, bravo. Ce qui manquait à la XS c'ÃĐtait de vrais triangles de suspensions comme sur la Rallye ou la GTI. Ce qui rendait son train avant moins prÃĐcis que sur ses cousines. J'en ai eu 2 des XS avec le moteur TU3S. La premiÃĻre je lai achetÃĐ en 2005 500⎠à l'ÃĐpoque oÃđ personne ne s'y intÃĐressait. La seconde en 2015, premiÃĻre main 2800âŽ. On me prenait pour un zgueg à acheter ça. Je l'ai revendue 6800⎠(jai fait des frais aussi) en 2022. à ceux qui disent que c'est abusif l'explosion des cÃītes, je suis d'accord mais fallait se rÃĐveiller avant et anticiper le marchÃĐ plutÃīt que suivre les modes. J'ai achete une CX 2000 Pallas 2500⎠en 2012 à un carrossier, ÃĐtat concours. Pareil, personne n'en voulait c'ÃĐtait une voiture de vieux a l'ÃĐpoque et certainement pas une voiture collectionnable. Je sais trÃĻs bien que vu son ÃĐtat elle peut se vendre 8 à 10000⎠aujourd'hui. Et je vous parle pas de ma Safrane V6 Baccara, de ma 205 ct ou de ma XM et d'autres toutes achetÃĐs sans que jamais personne ne me comprenne quand je disais que c'ÃĐtait des voitures de collection pour moi sauf depuis quelques temps avec l'explosion des cÃītes. Ce qui a fait basculer le marchÃĐ de la youngtimer et fait exploser les cÃītes c'est 2016 aprÃĻs la vente Baillon. Cette vente à tellement ÃĐtÃĐ mÃĐdiatisÃĐe avec des vÃĐhicules accidentÃĐs et rouillÃĐs vendus des millions d'euros que tous les mecs qui avait une ÃĐpave au fond du jardin se sont mis à croire qu'ils avaient un lingot alors qu'il ny avait aucun rapport entre les vÃĐhicules historiques Baillon et une CX rouillÃĐe dans un jardin. Certains se sont mis a spÃĐculer sur un nouveau marchÃĐ, celui de la youngtimer alors qu'il s'agissait juste d'une tendance de collection accessible avant. Et depuis les CX qui se touchaient encore à moins de 2000⎠en bon ÃĐtat en 2015 ont commencÃĐ a augmenter dÃĻs 2016/2017 et regardez les prix aujourd'hui c'est assez remarquable. Je regrette cette folie spÃĐculative car elle va priver des jeunes gÃĐnÃĐrations d'un accÃĻs a une voiture qui les auront marquÃĐ et dont ils aimeraient faire l'acquisition.
j'ai aussi eu la XT version moins cher de la XS sans anti-brouillards etc mais toujours 85cv 190kmh en pointe
boite trÃĻs courte
Un poil trop courte mÊme si jantes/pneus toujours d'origine... J'ai fait le test l'autre jour, à 180 compteur ( à peine à fond ) j'ÃĐtais qu'à 168km/h rÃĐel ð
Bonjour, merci pour cette vidÃĐo. A noter qu'avant la XS est sortie une XT faisant le lien avec la GT.
10Kg/cv ça parle!
Je passais le permis en conduite accompagnÃĐe, dans la R6 TL familiale (25 Kg/cv!!!), et mon oncle m'a fait conduire sa XS 3 portes gris mÃĐtallisÃĐe toute neuve, c'est autre chose, nerveuse, guidage d'enfer, plus confortable. Sexy!
25kg/ch ca fait -50cv pour 1T ca ð
@@bart78 FiÃĻrement 40,5cv d'aprÃĻs Renault, avec un beau bruit de Moulix dans les tours, et les vibrations qui vont avec!
3:18 : En fait le "nouveau moteur", c'est le XU5 de la 205 GTI 1.6, mais avec une injection monopoint basique simplement.
Les espagnols avaient aussi concu leur propre XS : la GTX avec le moteur culbutÃĐ Simca/Talbot 1.6 de 94ch plus coupleux et une suspension plus ferme que la XS et ainsi tenait mieux la route. C'est un modÃĻle qui devient rare et aussi collector.
En tout cas la XS a mÃĐritÃĐ d'avoir un article, merci !
D'ailleurs la GTX espagnole a le mÊme look que la XS mais avec des baguettes latÃĐrales lÃĐgÃĻrement plus ÃĐpaisses
@@jeanmazerin8370et un capot de 205 automatique pour faire rentrer le moteur talbot
@@xiorxorn Je me demande mÊme si le capot d'Automatique n'ÃĐtait pas sur toutes les 205 espagnoles ðĪ
@@jeanmazerin8370 Exact, dans le Servicebox, le capot de l'automatique est pour les versions :
- CARBURATION XU
- CARBURATION G1
- CARBURATION J2
- INJECTION XU5M
Donc le Talbot 1.3 et 1.6 l'ont, mais pas le 1.1 (Moteur E) on dirait.
@@jeanmazerin8370 D'ailleurs ces baguettes à liseret rouge (liseret aussi sur les pare chocs) spÃĐcifiques lui vont bien mieux que ceux de la XS, qui a les baguettes noires standard d'une simple XR.
Une XS en 1.6 injection, jamais vu.
Pour info, la GT est sortie dÃĻs 1983 et ÃĐtait le haut de gamme de la 205.
Il y avait la XT dont la XS est proche
Dans ma jeunesse j'avais achetÃĐ une XS neuve et une GTI de 130 ch neuve aussi quel regret de pas les avoir gardÃĐ
Il faut ajouter à cette prÃĐsentation les remarquables fiabilitÃĐs et longÃĐvitÃĐs de ces 2 moteurs, le X comme le TU...avec des vidanges et changements de filtres rÃĐguliers, 300000 kms sont atteignables sans soucis, on est trÃĻs loin du Puretech !
puretech, causÃĐ par l'UE qui bride nos constructeurs français uniquement !! n'ont plus de V6, ni de 2L, hors les allemandes et italiennes oui !
Un TU ça se vidange tout seul, faut juste remettre de l'huile ð
J'en ai eu deux, phase 1 et phase 2 (modÃĻle 1991).Le moteur de la phase 1 supportait assez mal la ville. L'intÃĐrieur de ma seconde ÃĐtait vraiment plus qualitatif avec de magnifiques semi-bacquets en velours noir. Elle avait un pot "sport" qui donnait une belle sonoritÃĐ. J'adorais ma deuxiÃĻme XS en livrÃĐe vert foncÃĐ mÃĐtallisÃĐ.ðĒ
Et le TU3S ÃĐtait quand-mÊme bien plus performant que le moteur X de la 104 zs, pour avoir eu les 2... Mais attention il y a eu aussi la XS en TU3m...de 75cv version export genre de Suisse etc ... reconnaissable à son absence de starter...et se moteur est bien moins rageur ððð
Ma premiÃĻre voiture ÃĐtait une 205 XT (pareil que XS mais intÃĐrieur standard hormis le volant) de 1986 donc moteur de 104 ZS et son typique bruit aigu (deux carbus et 80ch), franchement ce moteur aidÃĐ par le faible poids et la boÃŪte courte ÃĐtait un vrai rÃĐgal, les reprises ÃĐtaient bluffantes ! Sans parler de sa soliditÃĐ que mÊme ma conduite un peu rude de mes 20 ans n'a pas impactÃĐ, les seuls reproches que je lui faisais ÃĐtaient la consommation (jamais moins de 8 l/100) et le ralenti dÃĐlicat à rÃĐgler
En effet le ralenti ÃĐtait trÃĻs ÂŦ instable Âŧ ce qui rendait la voiture pÃĐnible en ville mais une fois sortie des agglomÃĐrations câÃĐtait top
La XS ÃĐtait avec son double corps ÃĐtait plus agrÃĐable de ce pont de vu
Aaaah .... ma XS rouge ph1 avec le tableau de bord bien carrÃĐ ... je m'en suis sÃĐparÃĐ aprÃĻs plus de 253 000 km de bonheur derriÃĻre son volant. Un vrai petit kart cette auto...
Tu ne nous a pas parlÃĐ de la XT !!!!!
Bonjour, j'adore cette chaine!
Petite suggestion, un ÃĐpisode sur la Yugo GV (Ou Zastava Koral) ce serait cool :) notamment sur l'anecdote concernant la femme qui y a tournÃĐ la pub....
Hello !J ai cherchÃĐ mais pas trouvÃĐ... C est quoi la petite anecdote ? Ãa m intrigue !
J ai vu une pub avec une femme , mais l histoire de celle si ..... ?
Des pubs quÃĐbÃĐcoise surtout ..
@@aurelone8720 Sur la pub AmÃĐricaine, Leslie Ann Pluhar, c'est la femme qui a tournÃĐ la publicitÃĐ de la fameuse Yugo.
Elle s'est tuÃĐe au volant de cette mÊme voiture à cause d'un coup de vent quand elle roulait sur le pont Mackinac dans le Michigan en 1987
En gros la femme a fait la publicitÃĐ de son propre cercueil!
Peugeot 205 XS (1986-1993) est la 205 qui a une carrure trÃĻs sportive,abordable pour tous ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter une 205 GTI qui ÃĐtÃĐ trÃĻs cher à l'ÃĐpoque et qui rencontre un vÃĐritable succÃĻs commercial durant les annÃĐes 80, 90 ce qui a contribuÃĐ Ã la renommÃĐe de la Peugeot 205 et de l'entreprise Peugeot qui renaissait de ses cendres. La 205 XS mÃĐrite d'Être collectionnÃĐ par les fans de Peugeot 205 et elle est belle tout simplement !
Ma deuxiÃĻme auto...
Qu est ce que j'ai pu âĪâĪ de dans ð
20 ans, ÃĐtudiant
SincÃĻrement, ça marchait bien
Carbu double corps
LÃĐgÃĻre..
Top
Il y a eu la XT aussi. MÊme moteur, 3 portes, mÊme chÃĒssis mais moins bien ÃĐquipÃĐ ( pas de siÃĻge baquet)
Sa roulait super bien une XS !!! il y avait aussi la XT avec 79 cv qui roulait bien aussi !!, belle vidÃĐo
Salut Brice et bonne soirÃĐe de samedi à toi (moi j attends le gros match de rugby de 21h). Les GTI sont scandaleusement trop chÃĻres aujourdâhui donc une XS, une XT, une GT c est trÃĻs bien. C est comme la Clio 16S, une jolie RSI à jantes 5 branches, c est moins cher et plus rare à mon avis
@@denisdumuret553 salut Denis je profite de la mi temps pour te dire que je suis tout-Ã -fait d'accord avec toi tout comme la supercinq les versions GTX ou GTS sont trÃĻs sympa et nerveuses !!
@@bricegehl1457 Salut l ami. Tu as eu du nez : tu parles de Supercinq et hop le Garage PTS sort sa vidÃĐo dominicale sur la Supercinq Baccara et tu as fait ton petit commentaire, tout comme moi. Tiens j ai vu sur LBC une belle Supercinq five rouge, 37000 kms, sur le 92, trÃĻs belle en apparence et trÃĻs trÃĻs peu de kms. Faut que j ÃĐtudie ça.
Euhh oups ! vous faite erreur à 0:32 ; J'ai eu une XS (en 1996), c'etait une 90 Ch, moteur TU 1.4L avec un carbu double corps ! C'est la GT qui avait 80 Ch !!
80ch au lancement, moteur X, passage au TU3 en 1987 avec 85ch et pour l'annÃĐe 93 lancement du TU5JP: injection multipoint + catalyseur, 90ch
Moteur qu'on retrouvera dans la 106 XS 1.6 deux ans plus tard
Vive les 205
La 205 XS, que de souvenirs.
Ma premiÃĻre voiture, un modÃĻle Suisse de 1987 achetÃĐ d'occasion, Rouge Vallelunga.
Pour respecter les normes de pollution locales, elle ÃĐtait ÃĐquipÃĐe d'un pot catalytique, d'une sonde lambda et d'une injection, cinq ans avant les modÃĻles français. Et d'un capot bombÃĐ d'automatique qui lui donnait une frade allure.
Elle a malheureusement lÃĒchÃĐ Ã 206.000 km (joint de culasse). Peut-Être est-ce que ce chiffre qui lui a dÃĐplu ?
Merci à @newretrocars pour les images de la XS blanche
Ah jâai reconnu lâintÃĐrieur de ma 205 XS !!! ð
La premiÃĻre voiture que j'ai achetÃĐe. C'ÃĐtait en 2006. Je l'avais payÃĐe 250⎠roulante à un gars de ma ville.
Pour avoir roulÃĐ avec les deux à l'ÃĐpoque, la GTI et une XS, la XS ÃĐtait trÃĻs amusante à conduire, mais avec son carbu double corps consommait presque autant que la GTI quand on la titillait...
Le meilleur rapport coÃŧt de fonctionnement / performance, c'ÃĐtait clairement la Dturbo ! Un petit autokultur express sur ce modÃĻle novateur de petite voiture au mazout vitaminÃĐ ?
Ne pas oublier la XT qui est l'ÃĐquivalent de la GT en 3 portes ð
Tarif raisonnable 7000 eu la 205 mdr
En 1950, Renault sortit un camion malencontreusement surnommÃĐ "fainÃĐant" par ses utilisateurs à cause de son moteur fixÃĐ Ã plat sous le chÃĒssis, juste derriÃĻre la cabine, et de sa boite de vitesses trop courte. En 1976, Renault sortit la R14 ÃĐquipÃĐe d'un moteur commun à Peugeot pour les 104 et 206 et à Renault, le moteur "X". La Renault se trouva affublÃĐe du surnom de "poire" par le service com' du constructeur...
Le moteur X ÃĐtait installÃĐ "Ã la renverse" dans son compartiment, le cache culbuteurs contre le tablier. Le mÃĐcano "de fortune" qui voulait changer les bougies de son moubif devait s'insÃĐrer sous sa voiture avec la souplesse du boa constrictor pour constater que sa clÃĐ standard n'avait aucune place pour faire le boulot... Les pros montaient la caisse sur le pont et atteignaient les bougies par dessous en sifflotant........
Aucun problÃĻme avec de simples rampes, en vente à pas cher dans tous les centres autos de lâÃĐpoque et par correspondance.
La GT c'est pas la soeur de la XS mais de la XT...la XS ÃĐtait au dessus.
J'ai achetÃĐ ma petite GT avec cg et Ct ok a 700⎠y a un an. Une affaire en or quand on voit les prix.
J'ai eu aussi la phase 1 avec les 2 simple corp et la phase 2 avec le double corp auquel j'avais mis un devil mais malheureusement ont me la volÃĐ et sous mes yeux en
plus ðĒ du coup je suis parti sur une gti 115 de 89 ! Un vrai bonheur ðð
Merci beaucoup, toujours trÃĻs instructif et vive les Youngtimers
Une vidÃĐo sur sa cousine aux chevrons ÃĐquipÃĐe du mÊme moteur ; l'AX GT. S'il vous plaÃŪt.
J'ai eu une XS 1987. TrÃĻs amusante à conduire sur les petites routes de campagne sinueuses !
205 XS 1.4l 80ch 4 cylindes.... je rappel que les coupÃĐ GM V8 5.7L faisait 150ch lol on ne ce moque pas, on rigole ! lol Mais une Trans Am ou camaro restent une bonne bases
La triplette GT/XS/XT ð
Increvable la 205 Peugeot ont voit encore rouler des 205 Peugeot ðð
La XS ma premiÃĻre caisse. Encore des souvenirs de fou ! J'en ai eu 2 + une GT de 1984 avec l'ancien moulin, pas mal aussi.
Jâai toujours une certaine nostalgie envers la 205, ce fut la voiture de lâauto ÃĐcole ou jâai appris et ma premiÃĻre voiture,une 205 junior de 1987 en boÃŪte 4 et un seul rÃĐtro.
Bonjour , je suis un abonnÃĐ sur vos 2 chaÃŪnes .
Octane depuis que vous m'avez annoncÃĐ sur Car Jagger la premiÃĻre fois , et je salue le contenu et le forma ça cultive les amateurs auto mais aussi sur les actualitÃĐs .Donc Merci ! .
J'aimeraia bien dÃĐdier un ÃĐpisode sur la Renault Express. Quand je la vois de l'avant on dirait une Renault 5 attachÃĐe à une ÃĐnorme boite derriÃĻre ! .
Bon weekend !ð
La XS a replacÃĐ la XT . Et le moteur XY a cÃĐdÃĐ sa place au moteur TU en 1988.
Vous avez raison, et la XT fut la version 3 portes de la superbe GT proposÃĐe dÃĻs la prÃĐsentation du modÃĻle.
Bonjour, non les XS et XT ont perdurÃĐ ensemble pendant quelques annÃĐes... la prÃĐsentation de ces deux modÃĻles ÃĐtait diffÃĐrente (la CT ÃĐtait plus sage, la XS plus "sport".
La tonique et gracieuse GT proposÃĐe dÃĻs le dÃĐbut est ma prÃĐfÃĐrÃĐe.
TrÃĻs incomplet.
Phase 1 deux carbus simple corps
Phase 2 un seul carbu double corps
Et bien les les prix ne me choquent pas tant que ça, tant que ça devient pas astronomique bien entendu.
Une belle XS à prit de la valeur, et à 7000 euros si elle est en trÃĻs bon ÃĐtat ça me choque pas dans la mesure oÃđ ça reste une youngtimer pour les passionnÃĐs, il faut accepter que ces petits modÃĻles prennent de la valeur. A 5000 euros on peut commencer à en dÃĐnicher et tout le monde nâa pas les moyens de mettre 17000 euros dans une gti.
Alors câest maintenant ou jamais pour celles et ceux qui veulent une xs, car dans quelques annÃĐes elle sera bien recherchÃĐ.
La presse et internet en parle de plus en plus, la gti devient inaccessibleâĶ alors lâÃĐtage du dessous monte en cÃīte câest ÃĐvident.
il y avait aussi la 205 gtx avec le 1592 simca a carbu
En Espagne en effet.
Je voulais une XT en 1° auto en 1988 ! La diffÃĐrence la finition je crois ?
Jeune cdt, la tutut oÃđ ÃĐtaient mes parents à l'ÃĐpoque à dit niet !
Les joies lentes d'une bagnole de 820 kg et 80 hp sont comme un bon vin. Tu te bourres pas la gueule, tu dÃĐguste.
Partir de 7000 euros ce n'est pas ce que j'appelle un tarif raisonnable!
Quand des modÃĻles ont subit des restaurations importantes et si possible sÃĐrieuses (les milliers dâeuros de frais dÃĐfilent facilement dans ce cas, si de la MO sâajoute nâen parlons pas, cumulÃĐ au prix de dÃĐpart de la bonne base), que de plus en plus emboÃŪtent le pas, les tÊtes dâaffiches tirent les autres vers le haut, les ÃĐtats dâorigine remarquables se voient revalorisÃĐs, câest normal, ça sâexplique, tant quâon nâest plus dans le cas dâautos traitÃĐes comme de vieilles occaz.
Ãvidemment à des prix ÂŦ haut du panier Âŧ, le tout est de ne pas se faire refourguer une merguez maquillÃĐe, et ce nâ est pas ce qui manque ! Le parc sâest dÃĐjà largement ÃĐpurÃĐ, ce nâest pas encore fini pour la 205, mais on nâest plus dans un contexte oÃđ plus personne nâen veut (façon de parler pour cette auto). Câest le temps de la prÃĐservation, de la collection ! Lâoffre se rÃĐduit, sa qualitÃĐ moyenne se relÃĻve, la demande se maintient voire repart.
@@citrovideorevient130 en tout cas moi je n'en veux pas, en fait je n'arrive pas encore à considÃĐrer la 205 comme une voiture de collection, ÃĐtant donnÃĐ que je roulais avec ça ÃĐtant jeune... Peut Être que c'est une question de gÃĐnÃĐration. Quelqu'un qui a roulÃĐ en 2cv à l'ÃĐpoque oÃđ c'ÃĐtait la bagnole lowcoast par excellence aura peut Être du mal à accepter les cÃītes actuelles...
Et pourtant ces autos reconditionnÃĐes/restaurÃĐes/ dans un jus magnifique et/ou qui peuvent justifier sur facture leur prix ÂŦ rÃĐactualisÃĐ Âŧ, sÃĐduisent aussi nombre de personnes qui ont connu les grandes heures et une cote plus modeste. Il y a aussi les nouveaux passionnÃĐs qui y voient un investissement ou un loisir pas si coÃŧteux lorsquâon en tirera le bilan (par rapport au plaisir ÃĐventuellement procurÃĐ), le prix dâachat a moins dâimportance quand câest vu comme un investissement.
Rectylage en 1988 ou 1990 ?
Les 2 car c'est l'intÃĐrieur + rÃĐtroviseurs qui sont diffÃĐrents et en 1990 ce sont les feux arriÃĻres + clignotants qui sont diffÃĐrents
@@maxhpln merci et la rÃĒpe à fromage arriÃĻre qui disparaÃŪt en 90
@@aekblida pas tout de suite c'est à partir de 1991 d'abord pour certains modÃĻles de 205 avant sa suppression totale en 1993
@@maxhpln jâai vu des 205 sacrÃĐ numÃĐro diesel 1998 Clim
Comment es ce possible ?
Merci pour lâinfo
Tu touche ta bille en deux cinque
@@aekblida c'est rare sur les 205 avec clim
Jâai le mÊme moteur dans ma 205 Roland Garros cabriolet de 1991. Ãa ne se traÃŪne pas ð
Ma premiÃĻre voiture ÃĐtait un autre modÃĻle mÃĐconnu de la 205, la 205 open : 1l6 carbu de la 205 automatique et la boÃŪte de la GTI pour supporter le couple. 5 portes, volant de gti mais pas de compte tours, intÃĐrieur ÂŦ basique Âŧ mais toit ouvrant et surtout la bosse sur le capot pour pouvoir caser la gosse boite à air situÃĐe sur le dessus du moteur.
Salut, oui aprÃĻs une flambÃĐe hors de contrÃīle des gti voilà là deuxiÃĻme couche avec les XS, quâils les garde câest sans moi ðĨâ ïļ
Ãa fait des souvenirs ok, mais TOUTES les 205 continuent à Être surcotÃĐes à ce que je vois.
Dans 5 ans une 205 junior coÃŧtera 10 000⎠ð
Franchement câest une super voiture. Jâen ai eu une et depuis le temps, avec toutes les autres que jâai eu, ça reste dans ma mÃĐmoire lâune des voitures les plus abouti. Le moteur est trÃĻs nerveux parfaite citadine hyper lÃĐgÃĻre trÃĻs bon confort et surtout une vraie belle tÊte avec ses pare-chocs sport.
Un petit cli d'Åil, il n'y en a plus qu'en Angleterre qui roule ? J'ai un plus gros penchant pour la 309gti. V Ã toi.
Une xs à 7000 c'est aussi voire plus dÃĐlirant qu'un gti à 15 ou 20000 la mienne je l'ai payÃĐe 250 euros c'est une gÃĐnÃĐration diesel et ça vaut pas plus , et les gti je les ai toutes eues à l'ÃĐpoque de meem avant les xs sr etc maintenat je roule en boxster S pour moins cher qu'une 205 chacun ses dÃĐlires...
La meilleur est la version Suisse.
Une caisse Rallye et le moteur de la GTi
Bonjour Robin, je dois te contredire à propos de la tenue de route. Jâai eu une xs de 89 à 91. Tenue de route! Dans les virages un peu rapide je croyais rouler sur la jante! CâÃĐtait un peut mieux avec des roues de Gti. Quand on freinait il ne fallait pas bouger le volant parce quâelle partait derriÃĻre ! DÃĐplorable cette voiture. Plus tard jâavais une Alfa 33. Ãa câÃĐtait une tenue de route, et elle avait autant de pÊche, malgrÃĐ 5 cv de moins que la xs. Le prix en 89: 59 000 Fr. Pas de retro à droite, vitres non teintÃĐes. Pas de radio ni hp.
Pour la dÃĐmarrer il fallait rester sur le dÃĐmarreur pendant presque une minute avec les gaz a fond, à chaud, à froid, tout le temps et câÃĐtait normal, câÃĐtait dit dans la notice.
7000 ⎠pour une 205 XS... DÃĐsolÃĐ mais c'est largement abusÃĐ. ArrÊtez d'acheter ces voitures à ce prix la c'est n'importe quoi. Ca ne vaut pas 7000âŽ, je veut bien la nostalgie, tout ça mais ça reste une 205 quoi. J'en ai eu plein des 205, c'est des voitures sympa, fiables et pratiques mais ça reste des 205. J'en rachÃĻterai bien une pour m'amuser mais pour 7000âŽ,,, il faudrait que je soit un gros pigeon ou que j'ai le Qi d'une dosette de lessive.
1500/3000 la vieille occasion, dÃĐfraÃŪchie mais belle base, bon ÃĐtat global mais en fait à reprendre de partout,pas pourrie, 2000/3000 une peinture complÃĻte, 1500eu de piÃĻces diverses de remise en ÃĐtat technique et entretien completâĶ ajoutons de la carrosserie? Des piÃĻces spÃĐcifiques et/ou rares et chÃĻres? De la mÃĐcanique plus profonde et chronophage? De la main dâÅuvre facturÃĐe pour ce quâon ne fait pas? Plein de petits dÃĐtails et lâinÃĐvitable deverminageâĶ ça dÃĐfile vite les milliers dâeuros! Il faut savoir ce que lâon veutâĶ et si on veut une belle auto dâun type prÃĐcis, soit on trouve une trÃĻs rare survivante dans un jus excellentâĶ et encore on nâÃĐchappera pas à une large partie technique à remettre à jour, on bien restaure ! Lâoffre nâest plus la mÊme quâil y a 20ans, lâintÃĐrÊt portÃĐ ÃĐvolue aussi.
PÃĐnible la retape.
205 XS.econd young timer
Ici en Allemagne, on ÃĐcrit toujours simplement "Golf GTI" et comme il n'y a jamais eu autre chose ici et que les ÃĐcrivains s'ennuient probablement, ils ÃĐcrivent maintenant aussi "205 GTI".... Peut-Être faut-il juste comprendre que ces "superminis" " ici n'ont pas ÃĐtÃĐ rÃĐellement construits et sont donc gÃĐrÃĐs sous l'ÃĐgide. Mais ces choses sont tout simplement gÃĐniales. Ma chance. J'ai pu collectionner à moindre coÃŧt : une des derniÃĻres trÃĻs bonnes 306 xsi, une 106 GTI et une 106 60cv.
Aujourd'hui, j'ai trouvÃĐ une 205 XS dans un coin de cour, je l'ai achetÃĐe et elle sera restaurÃĐe cet ÃĐtÃĐ.