Dost nemilé i z pohledu elektromobility. Bylo by moc zajímavé se dozvědět co bylo příčinou, protože to nevypadá, že by odešly všechny články baterie, ale jen jakási řídicí jednotka, protože při totálním zkratu by se neoživila ani na chvilku. Snad se dozvíme další skutečnosti pokud je tedy budou ochotni servisáci sdělit.
Nejak moc nedoufej v novou baterii, dle mych informaci vezmou nekolik starych packu, vyradej z toho spatny bloky, zbytek rozradej na kapacitne podobne bloky a vratej to zpatky do auta...
Tak to je jasné, proto také Tesla "vykupuje" staré vadné baterie.Taková starší repasovaná baterie ale již nikdy nedosáhne kvality nové a daleko více zde hrozí nějaký defekt při používání, jaké tahle Tesla zažívá. Já bych zapřemýšlel na prodeji. Přece jen čerstvě po výměně baterie bude Tesla dobře prodejná.
Díky za video a sdílení i negativních zkušeností. U baterie je to zřejmě důsledek stresování vysokými proudy, ať při rychlonabíjení nebo divokými rozjezdy. Ta baterie si vše pamatuje. Postupně roste vnitřní odpor a i když kapacitu ještě má, už neumožní dodat špičkový proud pro akceleraci, pak stačí zhoršení provozních podmínek (mráz) a náhle přijde zrada. Proto nebylo rozumné, při nízkých teplotách znovu zkoušet akceleraci, naopak plynulou, pomalejší jízdou byste možná dojel. Co se týče záruky, pro většinu řidičů 160.000km stačí až dost, problém je spíš omezení 8 let.
Existuje zpusob zjistit jestli došlo k pmpropálení článku nebo se utrhly svary či se rozbalancovala uz sem se setkal s podobnym problelem kdy se vše jevylo zdravě a z ničeho nic dochazelo k odpojení bms a pak po ujeti nake cesty se ephon vratil na chvíli takle to delalo asi tyden nez se to ke mě dodtalo nakonec sem zjistil že v baterii praskl takovej plastovej naser ve kterym vedli vodiče mezi članky a bms a ta tim padem ztratila kontakt s jednotlivejma blokama a odpojila hv a jak se dostala na replotu kdy se dotkly vodiče tak se opět připojila 3tvařila se jakoby se nic nestalo a fungovala dokud ji auto nezačalo natápět na předepsanou teplotu to samozdrejmě nestihlo a pohadka se opakovala
Škoda, že se (patrně) nedá zjistit příčina. Zda šlo o styl používání (nic osobního, myslím tím ty časté launche), nebo se na tom nějak podepsal střet s traktorem, případně i neustálé DC dobíjení či kombinace všeho. Každopádně přeji pěkné svátky a doufám, že smůlu jste si vybral alespoň na 10 let dopředu.
Celkom zaujímavé a poučné video. Každé technické zariadenia sa môže pokaziť a je celkom jedno, či ide o elektromobil, diesel, benzín alebo aj lietadlo. Hlavne že sa Vám nič vážneho nestalo . A nakoniec máte aj celkom zaujímavú skúsenosť do života. :) PS: Skoré uzdravenie z prechladnutia. A tie zjazdovky v Taliansku boli tip top :)
Mám úplně stejné zkušenosti s pojišťovnou a odtahem. Mě bylo řečeno, že za tři hodiny. Po třech hodinách, že musím čekat další dvě. Nakonec odtah přes známého jinak bych tam stál ještě teď. Sice spaloval 3 roky starý, upadnute šrouby u poloosy, oprava potom v servisu 500,-. Největším tuzemská pojišťovna. Reklamace úspěšná sleva na pojištění 350,- a platil jsem povinné a havarijní 12000,- ročně. Hned jsem u nich zrušil všechny pojistky co jsem měl. Paní to v pojišťovně bylo stejně úplně......
Zdravím Martine, nedokáži si představit co jsi prožíval, klobouk dolů za to, že to netajíš a podělíš se i o nepříjemnou zkušenost. Jsi borec, fakt borec, smekám. Přeji ti brzké uzdravení a to aby tě takovéto situace míjely už navždy obloukem. Hezké svátky přeji tobě i partnerce.
Podle popisu to vypadá na battery pack fuse (pojistka pro HV DC). Nedaří se mě najít video, ale ty první generace měli spoustu malých spojů a občas nějaký přehořel, ve finále tam zbyl třeba jen jeden a ten dodělalo to zrychlení na dálnici. Pak mu očekávám začne lítat napětí na baterii a dělá to přesně tohle.... Bylo na to krásné video na electrified garage/Rich rebuilds kanálu, ale nedaří se mě ho najít. Jemu se to stalo a i to preventivně měnily u Tesel, velmi pěkně to tam bylo vysvětlené plus to i rozebrali a ukázali přehořelé kontakty i novější generaci, která to řeší lépe.
Zajímalo by mne zda dostanete úplně novou baterii nebo repasovanou. Kamarád totiž dostal zpátky původní svou baterii, akorát vyměněny vadné bloky. Taky model S
No Martine, a ted jsi predstav tu situaci zazit s deckama, byl by jsi nasranej na druhou :D pravdepodobne dan za konstantni SC. Preju brzke uzdraveni a PF2022!
Ahoj chci se zeptat jestli se jednalo o baterku tu malou nebo o tu velkou, moc jsem to nepochopil protože na začátku jsi mluvil o malé baterce a na konci jsi mluvil o velké baterce v podlaze aspoň si to myslím.predem děkuji za odpověď Petr z Pardubic
@@jmenujusepetr1037 u elektromobilu jako Tesla a vlastně u všech je malá baterie jen jako záloha duležitých systému a navíc je velmi malá a tak auto udrží na životu jen krátkou chvíli. Což nevadí, auto si ji průběžně nabíjí z velké baterie (až do doby, než ta velká se odpojí na základě poruchy) Proto tyhle dvě baterie spolu úzce souvisí.
@@nejrychlejsitesla Jo viděl jsem, ale tam jsem nenašel odpověď na otázku: Na kolik vyjde pozáruční výměna 400V baterie. Já měl záruku 8let nebo 160.000km, baterka odešla po 13ti letech provozu, přičemž auto je stále ve stavu jako nového. :-)
Nám minulý rok zlyhal benzínový Captur na ceste do Talianska. Po natankovaní nešiel naštartovať (bezkľúčový prístup). Nič, ani ťuk. Našťastie ma napadlo odpojiť všetky USB zariadenia, vtedy auto hneď naštartovalo. Boli to ale veľmi nepríjemné minúty že čo sa stalo... Tento rok s elektrickou C4 na rovnakej trase sme okrem nefunkčnej nabíjačky nemali problém žiaden. Zatiaľ skóre 1:0 pre elektrický pohon.
Cena el.auta v bazáre 0 korún.ziadna diagnostika nezistí v akom stave je batéria.100% nič neznamená je to len prúd nie kapacita .jedine pri reálnej záťaži.bateri sa ničia rychlonabijanim a to je fyzika ktora sa nedá oklamať tie batérie su na svete 50 rokov žiadna novinka.su odskasane rokmi prevádzok aj vo ftv systémoch.
U vybitého Enyaqa mám vyzkoušeno, že pokud odpojíš 12V baterii, tak deaktivuješ rekuperaci. Čili to auto nepřetlačuješ. Pokud je zabržděno na P, tak je to v prdel...
Si frajer že si to tu odprezentoval na rovinu mohol si natočiť video ako ste sa boli lyžovať a ako tá Tesla doviezla naspat ale povedal si ako to naozaj bolo a kazia sa aj spaľovacie auta takže je to 50:50
@@elektricka Techničák přesně tohoto kusu nevidím, ale Mercedes ML má běžně tažné na 3500kg, takže v tomto problém není. Právě proto si ho často lidé kupují na tahání vleku.
@@TomH519 Dík za info. Tak asi by to měl mít v pořádku, když ho najala pojišťovna, to by zase jinak ta jeho jemu nic neproplatila, kdyby se něco stalo... Ale stejně by mě zajímala ta data max. hmotnosti soupravy a max. nosnost podvalu.
Hlavně, že jste v pořádku. Dle mne porucha není vlivem degradace baterie. baterie se sama jen tak z nudy neobnoví. a když jo, tak ne na takový stav nabití. P/orucha byla tak "vážná", až ji elektronika baterie odpojila od trakčního napětí. Za mne to bude vlivem nehody. při nehodě, nebo opravě po nehodě mohlo buď zatéct někde špatnbě provedeným spojem, nebo došlo k uvolnění nějakého spoje v baterii, což se projevilo za jízdy. bylo by zajímavé ji rozebrat. Ale bohužel to se nepovede. Abych nebyl jednoznačřný, muže tam být třeba výrobní vada. viděl bych to na špatný spoj. Degradace nesprávným použitím není skokově 70%->0>70... tohle jsem chtěl svým komentářem říct. Držím palce aby zase jezdila :)
Také bych se přikláněl k tomu, že vada bude v důsledku nehody vozidla. Setrvačné síly při nárazu v té baterii nemuselo něco ustát. Záruční reklamace bude asi problémem.
Souhlasím s Amperakem. do par baterek sem už taky vlezl a můj pocit a směr co by se tam mohlo odehrát bych viděl na Izolačni odpor. nějaký spoj měl zvýšen přechodový odpor. vliv vody, nebo spoj článku něco a řidicí jednotka to odstaví z bezpečnostního důvodu, a následně třeba po zchladnutí nebo repetivě zahřátí se změní odpor a buďto opět funguje nebo naopak zase vyskočí chyba. bylo by opravdu moc zajíme se podívat dovnitř. nicméně jak znám předpisy výrobců baterii kteréma se zabývám tak ti lezou do baterii a opravuji je, Hold tesla radši dá novou. předpis je předpis a nechtějí nic riskovat bezpeči je bezpeči
No já to teda porovnám se spalovákama - aktuálně najeto převážně fordama 1,2 milionu km a ani jedno mě nenechalo nikde na cestách. Když už se auto rozhodlo nejet tak zůstalo hezky doma. Prostě je potřeba mít slušně vychované auto. Ale cením, že to bylo hezky zveřejněno protože všude jinde se o elektro autech hovoří jen v dobrém, tady se člověk doví i špatné zkušenosti. Holt smůla na kus no :D
Berme prosím v potaz že ty Fordy asi neměli 800 koní a nezažilo 400 zážitkových jízd. Jsme tu v kategorii supersportů. Neznám moc Ferrari co mají najeto 100tis. Bez generalky motoru.
@@nejrychlejsitesla To ne, ale zase měly najeto i přes 400tis km v pracovním nasazení. Navíc taky nestály jako nové takové peníze. Navíc toto je vyloženě úmrtí baterie jakože na totálku, kdyby to bylo opotřebením tak ztratí kapacitu. Je to prostě nekvalitní výroba. Kdežto u těch supersportů je to prostě opotřebením no. Snad nedostaneš nějakou starou baterku jak se teď vyrojily...
@@petrberanek8071 jhak umrtí baterie? baterie je v pořádku, jen byla z duvodu některé vážné chyby odpojena. V průběhu se ještě zvládla dle grafu dvakrát zpět připojit.
@@amperak tak proč tu zcela funkční baterii v servisu mění? Prostě modul baterie je vadný no. Mě ještě napadlo, jestli to nemůže souviset s tou nehodou co to auto mělo.
@@petrberanek8071 protože na ni je záruka? a mají takový postup. Navíc pochybuji, že k opravě trakční baterie je uzpusoben servis v Praze. Je to náročná operace. Odešla kontrolkní elektronika, nebo tam je HW nebo SW chyba. baterie je OK. Jakože články.
Chcel by som poopraviť informáciu ohľadom záruky batérie. V záruke mi odišla batéria. Smutné bolo, že Tesla sa snažila všemožne, aby som si ju zaplatil.auto som mal v servise v Tesla Viedeň 4 mesiace, s toho tri a pól mesiaca sme sa doťahovali kdo to zaplatí. Nakoniec sa mi to podarilo uhádať a Tesla vymenila hlavnú batériu na záruku. Lenže záruka na vymenenú batériu nie je dalších osem rokov,ale iba dva a bez obmedzenia kilometrov. A kdo si myslí, že dostane novú batériu, tak sa mýli.Dostane druhú,ktorá je viac menej po výmene určitých článkov. Toto je moja skúsenosť ohľadom výmeny batérie.
Ať se oprava podaří brzy a děkuji za video. Jak to bude se zárukou u té nové baterky, bude tam pokračovat původní záruka nebo začne nových 240k km nebo nějaká kratší doba?
@@nejrychlejsitesla Na novou baterii by měla být nová záruka. Pokud bys jí v záruce neměl a koupil novou tak tam máš taky záruku. Hofy ten měnil pořád poloosy něž mu tam dali ty nové a vždy na ten konkrétní díl co je měněn v záruce nabíhá záruka nová. to znamená skončí záruka na auto , ale na poloosy běží dál.
@@petrsafranek5765 Tohle platilo pouze za starého Občanského zákoníku do konce roku 2013. Viz. např. judikát Nejvyššího soudu České republiky ze dne 29. října 2020 sp. zn. 33 Cdo 416/2020.
Doufam,ze EU specialisti to prestanou do nas hustit a tlacit,ze jen tento smer mame pouzivat a je jen toto spravne. Ja elektro jezdit opravdu nechci a doufam,ze budeme mit na vyber bez peneznich pokut a jinych sankci. Mozna za 10 a vice let zmenim nazor ,pokud se to nalezite pro me prijatelne zdokonali.
Proto se mluví o zákazu prodeje až v roce 2035 (14-15.let), dalších 15+let sním můžete jezdit. Jen je otázkou zda je někdo bude vyrábět Ale je to vaše volba, tedy i volba vypouštění emisí, a to už nebude nikde "zdarma", když je alternativa. Stejně jako nemá racionální důvod nižší daň na naftu o proti benzínu. Prostě doba podpory spalováků skončila.
@@jiricoupek1674 Lebo samozrejme tepelné elektrárne,ktoré vyrábajú veľkú časť el.energie,pri spalovaní celých vlakov uhlia pochopitelne žiadne emisie nevypúšťajú.O atomových elektrárnach radšej ani nehovorím,ale to samozrejme ekošialencov nezaujíma...zopakujem ono známe : poriadok musí byť,povedala babka a kopla hovno pod posteľ.......
zaujimave je ze Tesla nespravila backup tej 12 V baterie cez pripojenie na hlavnu bateriu motora aspon pre zamknutie auta a daky safe mod pre schopnost sa napojit do auta a spravit diagnostiku ....
Z logiky věci to není možné. Pokud řídící jednotka neví co se děje s trakční baterií, tak nemůže dovolit ji propojit se zbytkem auta. V normálním případě trakční baterie dobíjí 12V baterii.
Sluzby českých pojišťoven jsou fakt děsivý, osobně jsem se dohadoval i u blbé vymeny skla,nedokážu si predstavit resit odtah ze zahraničí, protože 500klicek jak to udelat, aby si jenom platil ale kdyz neco potřebuješ tak si to zarid sam. Počítám, ze vic info co se s baterii stalo Vam asi nikdo nedal/nedá, což je škoda... Kdyby se řešila nová baterie za hotové, kolik by ta sranda asi stála? Jinak super, ze jste se nakonec dostali v pořádku domů.
Spíš bych sázel na obyčejnou malou 12v baterku. Když nám po 5 letech odcházela na i3 děly se prapodivný věci... Taky to meii technici na pozorování asi týden a stačilo vyměnit jen to a vše se probralo. Nevím jak Tesla, ale BMW má autobaterií někde schovanou, takže nejde vyměnit jinak než přes servis...
Martine neskutečnej zážitek a samozřejmě nezáviděníhodnej, doufám, že jsi ty nepříjemné zážitky vybral a rok 2022 bude lepší. Přeji brzké uzdravení a úspěšný rok 2022 👍😉
Na startu jsem čekal, že je problém u té malé baterky a ona velká, škoda, záruka je super, 2 procenta dolů a rychlá smrt, škoda. Držím palce ať dodrží 3 týdny když jsou teď svátky a pak silvestr. Bylo by super mít baterky uvnitř jiného výrobce, případně ty nové a tak zjistit, která je lepší.
Těžko říct jestli odešla baterka jako taková, nebo elektronika v ní. Podle mě asi ta elektronika, což je ale pro uživatele jedno, hlavně když dostane novou. Tak ať se daří a autíčko je brzo pojízdný.
Takže klasika. Jakmile auto někdo nabourá, tak podobně jako u spalováku může (samozřejmě nemusí) následovat serie konsekvencí u dalších komponent :-/. Zdar Max
Ahoj podle toho co jsem si četl asi novou baterii nedostaneš tesla vymění špatné moduly a po té je montuje zpět, ale třeba to nebude tvůj případ . Držím palce ať mate vůz zpět co nejrychleji . Bude fajn když natočíte video jak to probíhalo díky. Klidné svátky.
A ted si predstavte, ze toto se stane nekomu, kdo koupi EV ojetinu odejde mu baterka. Protoze k EV, jinak nez k ojetine, se cesky pracujici clovek financne nedostane. Prestoze jsem pro rodinu koupil spalovak novy, tak na ekvivalentni nove EV auto nemam ani omylem a koupit EV ojetinu po zaruce ani omylem na druhou! Presne z tohoto duvodu.
koupě staršěí TMS a výměna baterie je zcela běžný postup u koupě bazarové Tesly. u nás se repasí akumulátorů, často výměnou za lepší aku zabývá už několik lidí a maj na tom postavený kšeft. z německa se doverze auto s malou baterkou a rovnou si ho necháš předělat na lepší aku. typicky BMW i3 REX, do kterého jde dát místo 60Ah aku 120Ah.
@@amperak Verte mi, ze se nehodlam vrhnout do naruce nejakym "kseftarum" s bateriemi v pripade, kdyz hodlam koupit auto, na ktere padne vetsina rodinnych uspor. Takovy kaskader nejsem. Pro rodinu jsem pred 4 lety koupil 7 mistny VW Touran (1.4 TSI), cena i s dani byla 630 tis. Na to s vypetim vsech sil mam a auto nam nejmene 10 let bude muset vydrzet. Ukazte mi nejake EV, ktere mi poskytne stejnou sluzbu jako ten Touran a za podobny peniz.
@@jip4746 každý si to musí vypočítat sám. Já zase nejsem takovej kaskadér, abych si koupil nový spalovák. když nové auto, jedině EV. Všechny spalováky jsou šizené kvuli emisím při výrobě, jelikož si automobilky podvodama na emisních zkouškách upletli bič na sebe. Auto co udělá stejnou službu? tak dle požadavků. sedmimístných EV moc není. Ale pokud má člověk domek, do úpráce to má do 100km, tak každé EV je lepší jak spalovák. stačí mít na střeše fotovoltaiku.
@@amperak Vase odpoved mi silne pripomina rady vrchnosti, "Oni nemaji na chleba? Tak jezte kolace." Chapete ze na nove EV nemam finance? Na rozdil od plnohodnotneho spalovaku? Za cenu toho Tourana, ktery me odveze do prace, ale i celou rodinu i s 5 koly na cyklovylet, 10 pary lyzi na zimni lizovacku, koupim EV, ktere me odveze tak mozna do te prace a zpet. Navic k EV autu, na ktere nemam, si mam koupit jeste za 200 tis FVE? Ja mam pocit, ze to vetsina EV snilku zcela odmita videt, ze na nakup EV auta vetsina populace nema finance, a nebo takoveho, ktere bude zasadnim uzivatelsky krokem zpet a poslouzi tak akorat na tu cestu do prace a obchodu. To prichazi doba noveho otrokarstvi? Rano vstat, do vecera makat, jit spat a takto 365 dni v roce? Nebo jak to mam chapat? Nemohu mit auto ktere mi poslozi i pro volnocasove aktivity? Co druhy vikend nekam s detmi jedeme. Nemluve o tom, ze bydlime na vesnici a potrebujeme auta 2 a jak uz to tak chodi, obvykle s manzelkou potrebujeme auto plnohodnotne oba soucasne. Nemam na 1 EV, ale my potrebujeme 2. Jenom pro predstavu, druhym autem mame zanovniho Yarise Hybrida z bazaru, za 300, ted nedavno jsem s nim 2x otocku Kolin-Brno po dalnici. Mimochodem toho hybrida mame jeste z dob, kde nikdo EV auta moc neresil a pro mnohe to bylo zpocatku auto jak z budocnosti. To jenom ze nejsem nejaky neandrtalec. Mam rad nove veci, inovace, ale museji byt funkcni a krokem vpred. Zadne EV auto pro me nyni neni uzitne krokem vpred a navic jeste mnohem drazsi.
jak jste vezli lyže ? v autě ??? a je v autě nějaký držák ?? při videu na nabijení po nějaké době , jelikož jste byl už ubytovaný a vyložen jste měl 21 procent ( 7,57 ) no jako 30procent vypadá asi tak to 30% 😀, a jak jste platili nabijení v hotelu ?? kolik vyšlo nabijení ?? no jako to je super cestovaní ..... s elektrikou .... jj zlaty díselová odtahovka , tu jste zapoměl pochválit no a 100 000 km není moc , super si koupit ojetinu , když si koupim , no jako to je dost málo, mam i 10 let staré auta a jezdí stále ale od Vás zajímavé video , jen jezdím o něco rychleji než 120 km/h a na ceste nečekáme 40 minut než se nabiju, pokud je volný stojan .... , ale velice rád bych si to vyzkoušel elektromobil , ale s velikostí Superb combi nebo bmw 5 combi ale to jsem ještě nenašel
Asi tak.dnes sa používajú repasovane materiály na všetko aj na baterky.pri 300 tisíc som robil ošetrenie motora minimálne výmeny tesnenia ať a bolo pohode ďalšie tisíce km.ale to boli ešte poctivé nemecké výrobky.
Mě by hlavně zajímalo, jestli se ty baterky podaří nějakým způsobem v blízké budoucnosti vyladit tak, aby např. i po 10 letech provozu a 200 tisících najetých kilometrech byly nadále použitelné s nějakým rozumným opotřebením, díky čemuž by i elektromobily mohly dobře sloužit jako ojeté vozy. Protože když se nad tím člověk tak zamyslí, že si koupí auto za 1,4 mega a za 10 let jej prakticky neprodá, tak to asi pro běžného člověka není moc dobrá investice. Navíc těch 200 tisíc není ani nějak velký nájezd a spousta lidí by za dané období najezdila mnohem více.
To fakt nepotesi, ani v lete. Snad se to podari dat co nejdriv dohromady a ne moc draze. Pokud odesla napr naka soucastka v BMS, tak to mohlo byt rychle a ridici jednotky to vubec nemusely predvidat. Pokud by to byl poskozeny nektery clanek, tak by to ale mohlo byt detekovano dopredu.
Je úplně jedno, co v baterii odešlo.Pokud je dle diagnostiky špatná, tak Tesla servis jí vymění celou jako náhradní díl. Určitě jí nebude autoservis v Praze otevírat a opravovat.
No jo no, někdy se stane, blbej rok, blbej den, blbě všechno, někdy se to tak sejde a člověk s tím nic nenadělá, to je život a člověk si musím najít to nějaké pozitvum a dobrou věc v tom všem jít dál. Tohle je stejně mazec, dostat novou baterku se všema zárukama a tak. Tak rychle se dát do kopy a čekat na článek na Autofóru 🤣🤣🤣. Hodně zdraví, dárků a novej lepší, šťastnějsí příští rok.
Hranice ujetí 100 tis. km je asi nějak prokletá, protože Auto Bildu se potkal motor Fiesty ve 100 033 km a tobě baterka ve 100 598. Přeji brzké uzdravení jak tebe, tak Tesly ;)
Jak to tak poslouchám, kdo ví, jestli by po tom "odpočinku" a oživení té 12V nakonec to auto i nebylo schopno dojet po vlastní ose... možná ne, možná jo...
@@nejrychlejsitesla No ale kdyby dostala těch 12V dřív, tak by asi i ožila dřív. Říkals, že dostala 12V někdy v 9h ráno? Když byla 12V vybitá, tak ožít nemohla, všechno bylo OFF, Battery Management System nepracoval. Jakmile BMS tu hlavní baterii vyhodnotil jako provozuschopnou/nabitou, tak se spustilo i nabíjení 12V.
@@elektricka První oživení bylo v 0:30 když přijela německá odtahovka. Jak se zjistilo, že to tím půjde oživit, tak se zavolala česká odtahovka ta přijela v 9h ráno.
Tak nato aké znalosti majú všetci okolo elektriky v tesle, ako funguje tak sa čudujem že ste neurobili to isté ako každý kto ma problém s batériou, nabijem od niekoho kto ide okolo alebo sadnem do taxíku a kúpim batériu akomkoľvek supermarkete a iďem domov. Stačí merák za 10 euro , čo je nutnosť keď auto bez bat sa nedá ani odtiahnuť..vlastne nakoniec po tomto by som nosil baterku so sebou a vykaslal sa na záruky a poistky. 80 e za bat a pokoj... Keď to porovnáte.. Cesta do prahy... Choroba a všetko... Tesla je super ale ten strach a riziká za to nestoja vôbec vôbec Ale hlavne toto je poučenie pre nás že ani extra poistenie nevyrieši oprávnené obavy z týchto áut.
Ty jo, že mě to nenapadlo! Fakt díky za radu! Možná jedna drobnost. Problém nebyl v 12V baterie, ale ve 400V baterii a tu supermarketě jen tak nekoupíš ...
@@nejrychlejsitesla jaj lebo si spominal že keď ta pripojili z odtahovky tak auto naskočilo. Ak odišla veľká baterka a malá ostala ok prečo vyplo aj zamykanie
Ahoj,no to jste meli jeste celkem na pohodu,mne prdnul rozvodak na alfe 156,pred par lety v lednu supr pocasicko venku -10,vitr snih,nikde nikoho a odtah prijel po 10 hodinach,mel jsem zmrzli jeste i hovno v prdeli....
Jj. Já jsem zase zvažoval, ze si nechám ropáka delší dobu. Po odjezdu do Chorvatska, u rakouskych hranic kontrolka motoru, celou cestu strach a obavy. Řešení situace na dálku telefonicky se servisem. Super situace. Takže to samé se muže stát všem.
Zazitek nezavidim. Nemam nic proti Tesle ani elektromobilite. Dokonce sam uvazuju o elektromobilu. Jen jsem chtel poukazat na to, ze presne toto je ekologie z pohledu elektromobilu....
@@nejrychlejsitesla Ja vim, ale az doslouzi i posramocena jako ted nekdo ji nekam "hodi". Pravdepodobne do nejakeho "uzasne moderniho" skladu ve tretim svete. Jasne, jsme na zacatku vyvoje nove ery. O to vic me mrzi, ze vodik jako dalsi logicky a lepsi stupen, se snazi aktualne Evropska unie do beznych vozu zakazat a uprednostnit ji jen u uzitkovych stroju. No uvidime, hlavne se brzo uzdravte a vse nej do noveho roku. :-)
Díky, taky přeji. A prosím kouknout na moje videa o vodíku. Nebo Electro Dad, který ukázal reálnou zkušenost s vodíkovým Nexem. Vodík v klasických autech je fakt blbost.
@@nejrychlejsitesla raději autobusem, než riskovat uhoření, nebo explozy v těch vašich vrakách na elektřinu co nikam nedojedou... a už na mě prosím nereaguj..nazdar
Pan majitel si konečně vyzkoušel kvalitní službu a kvalitu bublinkové firmy Tesla pod vedením Muska. Já neříkám, kazí se vše ale tohle asi nikdo prožít nechce, chválu bohu že tu máme ještě Škoda asistenc nebo VW (záruka mobility). Nikdy se mě nestalo že by se na mě někdo vykašlal, a těch 200kč jednou za rok za tuhle službu pro klidné spaní v pohodě dám, neberte to jako reklamu, jen porovnávám. :) Nevím jestli je Tesla ještě v záruce ale tohle chování je na úrovni 80 letých dob.
Ale odtahovka nemá s Teslou nic společného. Odtah zajišťovala naše pojišťovna Generali spolu s Global Assitanc. Ono na papíře to vypadá moc hezky. Náhradní vozilo, hotel, odtah do ČR. Jen ta realita je trochu někde jinde. Co se týče Tesly, bylo vše jak mělo. Za 1,5 dne auto prověřili, uznali záruku a teď čekáme na novou baterii která bude do 3 týdnů. Až pojedete víc jak 100km od baráku a třeba v Itálii se vám rozbije palivové čerpadlo v sobotu večer, tak jsem zvědav jak se Škoda asistenc za 200kč ročně budou snažit...
@@nejrychlejsitesla na pojišťovnu bych se nikdy nespoléhal, ty se na Vás vykašlou. Bohužel Škoda asistence (doživotní záruka mobility) při zaplacení inspekčního servisu, což je 190kč možná teď více Vás ve štichu nikdy nenechá, Škoda má po Evropě obrovskou servisní a prodejní sít, tohle platí i u VW, jako nechci tu nic vyzvedávat ale je to tak. V Rakousku kamošovi ráno po festivalu nenastartovala 3 Fábka, baterie vybitá, do 2h dojel pán v Caddyně, na české straně je informovali o závadě, do půl hodiny výměna baterie za novou+napojení vag pro kontrolu napětí, pán v Němčině pěkně pozdravil, omlouval se že dojel pozdě, slušné a solidní jednání, za baterii kamoš zaplatil protože auto už mělo 7 let, baterie na naše poměry byla dražší ale jen asi o 300kč, nic moc. Je to o té dostupnosti, stejně by jste dopadl třeba s Nissanem. Já netvrdím že je něco špatnýho, jen poukazuju na servisní sít a velkou dostupnost, lepší možnosti. Navíc mám kamarády ve autocentru škoda a VW takže mě nevykládejte jak se někdo snaží nebo nesnaží. :)))
@@petrwasted1437 Ok, tak pak kloubouček a tichá závist. Jste prostě lepší, ono přece jen má VW/Škoda kolik 80 let náskok před Teslou? Nebojte, my vás doženeme!
@@nejrychlejsitesla Tady nedoženete nic, jakmile padne euro7 a pak v roce 2030 plná výroba ele. aut začne masívní výroba náhradních dílů pro auta se spalovacími motory, pojedou servisy a lidi si budou auta se spalovacím motorem co nejdéle udržovat, snad si nemyslíte že si tu někdo koupí auto za 1.5mil, pár lidí jak teď, je jedno jestli to je Tesla nebo VW ID, paneláková velmoc na tohle prostě nemá a ještě 30let mět nebude. To není hanění ele. aut, to je jen porovnávka tvrdé reality, časopisy a net ať si píše co chce, žádný elektro boom se zatím nekoná. Jsem pro elektro ale ne za mil. Tohle je zatím pro pár nadšenců a pro západ, až budu mít výplatu 100tis měsíčně jak Němec tak mě to taky bude jedno ale tady v ČR, PL, SR, Maďarsko atd... to je passé.
@@petrwasted1437 Vy jste pane vtipálek za všechny prachy! Sic mám Škodovku, tak o tom, že v sobotu večer někdo drží za nuzný pakatel pohotovost v odtahovce aby mě odtáhl domů fakt pochybuju :-D. Možná byste měl čas věnovat studii ekonomických procesů a zákonů,jak básnění o tom, že v roce 30 si nikdo auto za 1,5 milionu nekoupí ;-). Světe div se už dnes jde nové EV koupit za 500 000 tisíc a před 2 lety dokonce za 400 000 ;-).
100tis km a baterka s tak malou degradací? Tak to je super…co se týká toho, že umřela úplně…to je hodně blbé takhle před Vánoci a hlavně tak daleko, ale stává se, je to jen technika. Mě nechal stát na dálnici v Polsku Golf (tehdy rok starý s najezdem jen 49tis km) se spalovacím motorem. Jen kvůli zkratu v elektronice ACC a dalších asistentů. Takže ať je to spalovací motor nebo elektro, vždy se tam muže něco pokazit. Věřím a moc vám přeji, ať máte auto co nejdříve zpět a můžete opět jezdit a těším se na další videa.
Nejrychlejsi Tesla. 😀😀😀 Dobry protimluv. 😀 Na ceste do Italie dobijeni 1.5hod, pokud spravne pocitam? 🤔 Kdyz minule kamarad nabizel cestu Teslou do Svajcu, tak jsem se fakt hodne osival, ze bych radeji jel normalne, ne pomalu. 😀 Tak snad baterku vymeni, tohle fakt nechces. 🤞
Byla to hodina 18, ale to je drobnost. Hele vysvětli mi jednu věc. Ty opravdu jezdíš 830km bez zastávky? Já nevím třeba na oběd, na záchod nebo prostě se jen protáhnout? A i kdyby tak opravdu je 1:18 taková hrozná doba, když jedeš na dovolenou, že to je pro tebe naprosto nepřijatelný? Je ten rozdíl, když jedeš na dovolenou a stejně celý den tvrdeš v autě, že přijedeš na hotel ne v 19h ale v 20:18 tak strašnej, že kvůli tomu nemůžeš spát? A dobře i kdyby tak kolik tě stojí 830km v srovnatelně velkým spalováku, za Italský ceny benzínu? Cena benzínu v Itálii byla 1,6 Euro. Pokud pojedeš za 7L/100km. Což je +- 2400kč. Když bych ti ty peníze dal a řekl, že za to teď tady musíš sedět na zadku hodinu a 18min. Udělal by si to? Kolikrát ročně jezdíš na dovolenou? To to musí být pokaždé závod o to dojet tam co nejrychleji? Je mi jasný, že to je zbytečná odpověď a stejně si budeš tvrdit svoje, ale třeba si to přečte někdo kdo se nad tím zamyslí a řekne si, že asi ten kluk není úplně blbej, když má doma Tesly za 4,5mil., možná tu kalkulačku umí používat ... Ať se daří!
@@nejrychlejsitesla Ahoj Martine, díky za obsáhlou odpověď. :-) Bohužel s cestami Teslou mám jisté zkušenosti, takže to možná pro někoho je, ale proti spalováku je to na delší cesty peklo. Chápu, že pokud moc delěí cesty nejezdíš (nefalšované nadšení z opravdových sjezdovek to naznačuje), tak je to asi jedno. Já si ale svého času vážím nade vše, takže z představy, že strávím DEN dovolené v autě proto, abych popojel do Itálie, z toho mám fakt osypky. Můj typický scénář použití je každý druhý víkend Rakousko (plus minus 500km). To znamená odjezd po 17hod po práci a před půlnocí jsem na ubytku. Na lyžích 3-4 dny a po posledním dni lyžování (=cca 16 hod) odjezd domů (před půlnocí doma). Ukaž mi to s libovolným eAutem. Fakt nechceš v Českých Budějovicích v 23:00 sedět u zhaslého Globusu a koukat na budíky, jak tam nabíječka "valí" 20kW a počítat, kolik minut ještě potřebuješ sedět na zadku na dojezd do Prahy. Never ever! A ty ceny - pokud trochu jezdíš, tak tankovat v Itálii je samozřejmě blbost, natankuješ normálně před Rozvadovem a pak Rakousko. Ceny stejné jako u nás. Ale pojďme dát kalkulaci z tvých čísel (řádově). 0.4 E / 1kWh * 100 kWh baterie / dojezd 350km = 2.90Kč/km u Tesly (když tak mě oprav). 7l nafty * 33 Kč / 100km = 2.30 Kč/km u spalováku. Hele, někdo, do má doma Tesly za 4.5mio a chce tvrdit, že je spořivý, tak tu kalkulačku fakt moc používat neumí. :-))) No offense, existuje spousta důvodů, proč si Teslu koupit, ale náklady (investiční+provozní) to nejsou. Btw, možná mi vysvětlíš jednu věc - sakra, proč by někdo, kdo může dát do aut 4.5MKč měl řešit náklad na kilometr??? Proč jako??? 🙂 Jinak na hraní je Tesla SUPER! Když jsem s ní prvně jel, WOW. No, ale pak jsem ji prvně použil k cestě na hory. :-( Myslím jako opravdové hory, na trasu Praha - Krkonoše to jde, to je tak rozumná maximální dojezdová vzdálenost (TM-3, dobíjení jen Kaufland Jičín).
@@PetrS Ok, myslím že nacestováno mám celkem dost, ale nechci si tu porovnávat pindíky. Pokud žiješ v tomhle stylu, tak to je pro můj mozek nepochopitelný, asi si ještě mladý. My máme free SCH, takže náklady na dobíjení byla 0kč, ale ok ať nežeru, tak to vezmu, kdybych cestu platil. Doma nabiju za 2,9kč/kWh, reálná spotřeba byla 23,6kWh/100km. Při využitelné kapacitě 93,7kWh je to 390km za 271 kč. Pak bych musel nabíjet na SCH za 9,2kč/kWh, takže bych se posunul o další 390km za 862kč no a pak zbývá posledních 50km, což je cca 110kč, takže celková suma na cestu TAM je 1243kč což dělá 1,5kč na km. Cesta zpět by byla levnější o těch 271kč, protože jsem nabil na hotelu zadarmo. A to nepočítám servis u spalováků, který taky přidá nějakou tu korunu. U Rakouska co zmiňuješ by to znamenalo zastavit na každé cestě asi na 20min. (u TMS) na 12 min. (u TM3) na SCH. Já v tom problém nevidím, ale respektuji, že ty ano pokud u 4 denního výletu na lyže je pro tebe těch pár desítek minut natolik důležitých, dobře, já si ale spíš myslím, že jen hledáš důvody jak potvrdit svůj názor za každou cenu. Já si myslím, že bohatý lidi naopak dost řeší peníze, proto jsou bohatý. (Nemyslím teď lidi co si koupí iPhona na splátky a pak si hrají na boháče). Já jsem si vyzkoušel oba světy a vím, že do nafty bych se nikdy už dobrovolně nevrátil. Při mých 80tis. ročně, náklady na dopravu dělají fakt hodně. Na druhou stranu tě neznám, takže kdo jsem já abych soudil. Oba můžeme žít ve svých světech a pokud mi nebudeš parkovat na nabíječkách (jak to spalováci rádi dělají), tak budeme oba žít své šťastné životy.
@@nejrychlejsitesla Hele, za prvé fakt díky za věcnou diskusi. Každý žijeme ve svém světě, ale podle mě je i v tom případě důležité poslouchat názory z toho druhého světa. Ne že by jsi mě zkonvertoval na elektriku nebo já tebe na naftu 🙂, ale dva lidé s rozdílnými názory nemusí být nepřátelé. Jak se dnes často stává... K tomu představení - už jsem rozhodně ve věku, kde mě potěší, že si někdo myslí, že jsem mladší. 🙂 80 tis. km je slušný nájezd, já jezdím tak čtvrtinu, plus nějaké ty km v cizích autech. Ale pojďme k číslům. Já mám komplet (!) náklady dlouhodobě na 5Kč/km. Vše, kromě amortizace, která bude známá až po prodeji auta. Ty jezdíš za 1.5Kč/km elektrika plus tam tedy přihoďme další provozní náklady, řekněme velmi optimistických 1Kč/km (gumy, pojistka, mýta, ...), tedy celkem 2.5Kč/km Slušné spalovací auto řekněme stojí 750kKč, Tesla střelím 1.25mio, ať se to dobře počítá. 500 tis. Kč / 2.5Kč/km = návratnost 200.000km Takže tak 10-15 let průměrného řidiče? Ale to už to auto bude mít druhého, možná třetího majitele. Ad ty časy - 20 min problém není. Jenže to není realita. I ty jsi ve videu na první nabíječce strávil 48 min (?). Já osobně jsem na nabíječce u Slazburgu musel zajet kousek do města, k moc pěknému hotelu s výbornou kuchyní = ztráta času 1 hod. + náklady na 2 večeře cca 50 Euro (=1250Kč). Dále následovala cesta po dálnici "ekonomickou rychlostí" cca 90 km/h (peklo!), jen proto, aby to stejně do Prahy neklaplo a v Budějicích jsem v 23 hod popojížděl od jedné nefungující nabíječky ke druhé na jiném konci města, co do auta pak cpala 20 kW. Takže cesta, kterou normálně spalovákem dáváme s přehledem za 6h (vč. zastávek) najednou trvala 8 hodin. A to se bavíme o tom, zda jdeš spát o půlnoci nebo ve 2 ráno, pondělní budíček do práce se nemění. Čili cesta delší o třetinu! Brrr. A ještě jedna kalkulace - 800 km do Itálie = 1 hod čekání na nabíječkách. 80 tis km/rok = zbytečných 100 hod/rok = 12 pracovních dní. Buď můžeš dva týdny pracovat a nebo dva týdny za rok sedět na nabíječce. 🙂 A ad to parkování na nabíječkách. 🙂🙂 🙂 Jsi se trefil. Zatím jsem to nikdy neudělal, ale když koukám z okna na narvané placené parkoviště před kanceláří, kde jsou poslední 4 volná místa, tak bych vraždil. Proč proboha na PARKOVIŠTI někdo takhle plýtvá místem??? Je tam snad pistole s benzinem nebo CNG??? Připomínám, že eAuto může v pohodě stát na místě pro spalovák. Takže fakt nevidím žádný morální problém se postavit na to poslední volné parkovací místo. A že je u něj zásuvka??? Je to o obyčejné lidské slušnosti - pokud mohu, postavím se jinam. Ale pokud je parkoviště plné a přijedu jako první, postav se jinam ty. Jsme na parkovišti... SCH je samozřejmě jiná pohádka. Btw, minule "mi zabíral" někdo s BMW i3 místo u stojanu na benzině, protože si šel nakoupit. OK, tak jsem musel do rohu. Problém jsem s tím neměl. Spíš mě to pobavilo. :-)
Petře díky taky za diskusi. Naprosto souhlasím, že věcnou diskusí se můžeme oba mnohému naučit. Proto bych měl dvě věci. 1. Odkud si? Byl by si ochotný dát takovou diskusi na kameru? Ono když si tady budeme psát v komentářích, tak to moc lidí neuvidí a moc toho nezměníme. Chtěl bych ti navrhnout, že bych se za tebou někdy stavil s Teslou. Projeli bychom se, půlku rozhovoru v tvém naftovém autě a půlku v Tesle a všechno o čem se tu bavíme, tak bychom probrali na kameru. 2. Odkud si jezdil do toho Rakouska těch 500km? Vidím v tom příležitost a zkusím to schválně za jak dlouho to otočím. Stačí jen město a to Rakouské lyžařské středisko, ať vím odkud kam mám jet. Díky. PS: Tankování taky zabere nějaký čas, ano podstatně méně, ale kolik včetně cesty a placení? 8-10min. Za rok to taky dá nějaký čas... Zkus aspoň uznat, že pro lidi co mají baráček a jezdí do 200km denně a 2x ročně do dovolenou ta elektromobilita není tak blbá. Pokud najedeš 40tis./rok, tak na jednu nádrž ujedeš kolik? Třeba 600km, tak pokud bereme průměrnou dobu tankování tak tím ročně strávíš 11h. Pokud jedeš 2x ročně na dovolenou a zbytek roku nabíjíš doma tak nabíjením strávíš 6h, protože doma jen zapojíš a vypojíš kabel. Co myslíš?
Pardon ale..... 🤣🤣🤣 Ideální auto na bazar pro chudé ..... Je to jednoduché, současné baterie, nejsou připravené a celá ellektrifikace má za účel odstranit chudé ze silnic....Chtěl jsem si také objednat projížďku trojkou, ale nechci Vám ničit baterky.... 🤣
cením za wearecarfans video, kluci maj super tvorbu, jinak takovejdle pešek se prostě stane, zkušenost k nezaplacení, chápu že ne ideální, ale je super, že jste to takhle přesně popsal
Moc fajn video, díky za něj. Vypadá to, že kupovat ojetý ev po záruce baterie bude loterie, ikdyž snad by pořádná diagnostika mohla něco odhalit.Těší mě také, že Toyota ohlásila pro její elektrické SUV BZ4x záruku na baterii 10 let s poklesem kapacity maximálně 10%. Tož snad se pak pochlabí i ostatní automobilky :-)
V pohodě 🙂 Sám vím co to je zůstat 1200km od baráku s nepojízdným autem, když se na tebe pojišťovna vys... 😅 Ale vždy je na špatném něco dobré. Přeji brzké uzdravení 😉
Určitě stojí za úvahu, jestli při vlastnictví ele. auta koupit pro jistotu obyčejný záložní akumulátor cca 12V/50A za cca 2000,- a vozit sebou v př. kufru a klíč na povolení kontaktu pro výměnu. Jinak infarktová zkušenost 😖
Ono je dost neobvyklé, aby battery pack odešel po 100,000 km, a to obzvlášť u Tesly, takže ten další nejpravděpodobněji vydrží mnohem déle. Důvodů, proč odešel tak brzo může být několik (možná se mohou i kombinovat): Výrobní vada To auto má těžký život (zrychlování při zážitkových jízdách, časté rychlonabíjení, 100,000 km za 1,5 roku) Nepřímý důsledek nehody s traktorem (poškození, uvolnění či urychlené opotřebení nějaké části, které nebylo hned po nehodě spatřeno) Já bych se asi přikláněl k tomu poslednímu bodu, protože to auto mělo doposud údajně dost nízkou degradaci, ale nejsem expert a v tom autě jsem se nevrtal, takže nemohu přesně posoudit - tohle je jen spekulace.
@@evolt7553 trakční baterie není na pohon, trakční baterie se používají při častém vybití a nabití a případně při udržování napětí (pr. Fotovoltaika) trakční baterie nedá tolik špičkový proudu co potřebuji motory
@@evolt7553 to je xy článku typu Lipo, Li-Pol, lipefo atd. Tyhle typy zatím dokáží dát největší špičkový proud, a taky umí pěkně hořet a pěkně dlouhou s vysokou teplotou. Proto se El. Auta ponořují do vody když hoří baterie aby se v té vodě svévolně vybila a tím se zabezpečila proti dalšímu vzplanutí, protože baterie co má v sobě pořád energii je nebezpečná i když se už uhasí
@@VaclavKral ja zas neverim automobilkam, ktore nam tu uz 20rokov tvrdia, ze sa neda urobit vacsi progres, alebo, ze vyroba ev je pre nich i pre zakaznikov pridraha, a tak sa do nej radsej prikis nepustali. Ved preco aj, ked mohli na nasej hluposti stale dobre zarabat omedzovanim kvality "novych" modelov za vyssie ceny, mensie zaruky, drahsie servisy a hlavne za kratsiu zivotnost. Staci sa spytat uprimneho servisaka a zisti sa, ze dnesne "nove" spakovaky sotva vydrzia 150k km. Tie mensie ani tolko, bez vymeny motora za 5-10k eur. Nehovoriac o otravnom servise kazdych 15k km, vymene rozvodov, pripadne inych nakladnych opravach a vymenach klucovych dielov, ktore sa v servisoch nazyvaju spotrebne.
@@pilotko5899 celý problém vidím v uměle vyhnané ceně. Zbytečně se tlačí cena spalovacích aut nahoru k EV, která jsou předražená. Výsledkem je, že lidi zůstávají u starých smradlavých spalováků ve špatném technickém stavu, přitom i nové spalováky už mají nízké emise a "nesmrdí". Prohra pro obě strany. Takže soudruzi na to šli jinak a poručili větru dešti a dle aktuální situacemi tu budeme mít u majetnějších EV a zbytek buď o auto přijde, nebo to bude jak na Kubě a bude tu jezdit hromada smradlavého šrotu 👌 paráda 🤦🏻
Je to celkem past do budoucna, pro další majitele, pokud nebude k dostání jiné než elektroauto. Nízkopříjmová rodina si koupí desetiletou ojetinu za 200 000,- a za měsíc jim odejde baterka. A rodina je v ... Snad i na tuto situaci má EU něco v záloze, protože těhle rodin je většina. Snad možná připojištění, ale díky ceně baterie a stáří auta to nebude nic levného.
Myslím, že až bude ojetina za 200tis. tak se budeme v bateriích přehrabovat. Navíc pokud bychom Teslu neměli v záruce, tak by se to řešilo jinak. Baterie neodejde jako celek. Selhá BMS nebo jednotlivé články. Tyto věci se dají vyměnit a nestojí statisíce, ale jako jedny výměny rozvodů na spalovacím autě. Takže žádná past, ale nedostatek informací. Co udělá taková rodina co si koupí auto za 200k a tomu zaklepe motor, který bude s prací stát jako polovina auta. Taky budou mít problém...
@@drivetimelapse5193 aha, tak sorry. Ono to půjde ruku v ruce. Jak siť nabíječek tak i elektromobily. Když vidím co dělá David s tátou za kouzla se články z Leafu, tak se vůbec nebojím.
@@jirizyka repas je to, že baterii otevřou, vymění vadný blok a zpět ji uzavřou. je na to určitý postup. měl by to umět neautorizovaný servis v ostravě nebo tam někde.
Maximálne batéria vydrží 6-7 rokov viac nie klesne na 50% a je v predeli.uz teraz je namerané ze kapacita batérie klesá priemerné 5% za rok ak sa používa rychlonabijanim klesá kapacita 9% ročne .samozrejme tieto údaje sa do meinstreimu nedostávajú.Nova batéria alebo repas v servise od 25 tisíc eur.
Netreba zabúdať na jednu závažnú vec a to , že auto je využívané ako firemné na zážitkové jazdy kde dostáva kapky od X ľudí , lebo každý si chce vyskúšať akceleráciu Tesly , no netreba zabúdať , že v tomto momente má batéria , motory a meniče najväčšie prúdové zaťaženie , a to opakovane . Okamžitý odber je v stovkách amperov .Netvrdím , že to bol dôvod , ale niečo málo to k tomu prispelo . To čo bolo reálne s batériou Tesla určite nepovie a je možné , že jej výmenou to neskončí .Presne kôli tomu nedávno odpálil jeden chlapík svoju je na kanále Press Channel . Jemu už záruku neuznali a cena novej bola tak vysoká , že ju radšej zničil .
odpálil pouze holou karoserii odstrojenou od všeho, co šlo prodat. v té Tesle nebyl ani interiér. A důvod nebyl drahá oprava, ale to, že to vydělá raketu peněz na novou Teslu, protože tohle nikdo nenatočil a každý to bude sdílet.
@@amperak áno máš pravdu ,zistil som to až neskôr , niečo málo jedno s druhým .
3 ปีที่แล้ว
Já vím, ze to bude znít blbě, ale je dobře že se to stalo. Z pohledu výrobce se takto odhalí slabé místo a může se s tim do budoucna něco dělat.. Brzké uzdravení a další km bez poruch!
Ahoj .. tak to jsi byl skutečně ty co jsem tě vyděl u Tesly v Průhonicích v neděli kolem 17 hodiny jak jsi přendaval věci z Fabie do Enyaka .. byl jsem tam s kamarádem v golfu a koukal jsem se přes výloha na Teslu Y no Škoda že jsem tě nešel pozdravit .. ale asi by to stejně nebylo na dlouho .. jsem hrozně ukecanej a chápu že by to asi nebylo ve vašem případě vhodné zdržovat tak snad pro vás lepší že jsem nepřišel. Držím palce ať’ to vše dobře dopadne a brzo se uzdravte.
Že jo! Je super, že Tesla má šikovné techniky co baterie dokáži opravit a těch 99% článků co je ok, využít v jiných bateriích. A ty články co jsou špatné, zvládne zrecyklovat s efektivitou 93%, takže ve finále ekologická stopa je asi taková jako když na benzínku dojede jedna cisterna s palivem. Jsem rád, že to vidíme stejně 🙂
Já pořád nechápu co se tady řeší? Jedná se o malou baterii 12v která odchází v každém autě,max to bude ten bms ,výmění se a jede se dál Vy tady ztoho všichni děláte strašnou katastrofu Jak je to Tesla tak si musí každý něco přihodit Ta Martinova Tesla nemá opravdu lehký život a trochu té úcty si taky zaslouží …… Nemyslíte ?????
Dost nemilé i z pohledu elektromobility. Bylo by moc zajímavé se dozvědět co bylo příčinou, protože to nevypadá, že by odešly všechny články baterie, ale jen jakási řídicí jednotka, protože při totálním zkratu by se neoživila ani na chvilku. Snad se dozvíme další skutečnosti pokud je tedy budou ochotni servisáci sdělit.
Pri li ioň to neplatí keď sa skratujú .oživia sa, ale je vyššia pravdepodobnosť že sa prepoluju.
Do týdne článek na autoforum🤣,Tesla model S vydrž baterie 100 tisíc km poté se musí vyměnit.
Něco na tom je. A takhle to pak všechno vzniká.
Nepamatuju si že by někdy nějaké spalovací auto uvízlo v zahraničí a muselo se odtáhnout až do Čech :D skandál!
@@studiocamo No to je nehorázný, škandál totok 🤣🤣🤣.
@@studiocamo Rozdil je v tom, ze kdyz vam odejde baterka, tak je to poradny ranec penez i ve srovnani, kdyby ve spalovaku byl motor KO.
@@jip4746 To možná platí u 1.9 TDI. Ale nový motor kus za kus v autorizáku stojí randál u jakékoliv automobilky.
Nejak moc nedoufej v novou baterii, dle mych informaci vezmou nekolik starych packu, vyradej z toho spatny bloky, zbytek rozradej na kapacitne podobne bloky a vratej to zpatky do auta...
Tak to je jasné, proto také Tesla "vykupuje" staré vadné baterie.Taková starší repasovaná baterie ale již nikdy nedosáhne kvality nové a daleko více zde hrozí nějaký defekt při používání, jaké tahle Tesla zažívá. Já bych zapřemýšlel na prodeji. Přece jen čerstvě po výměně baterie bude Tesla dobře prodejná.
jen mu ty tři dobré z tvé Tesly nabídni... :D :D :D :D
Díky za video a sdílení i negativních zkušeností. U baterie je to zřejmě důsledek stresování vysokými proudy, ať při rychlonabíjení nebo divokými rozjezdy. Ta baterie si vše pamatuje. Postupně roste vnitřní odpor a i když kapacitu ještě má, už neumožní dodat špičkový proud pro akceleraci, pak stačí zhoršení provozních podmínek (mráz) a náhle přijde zrada. Proto nebylo rozumné, při nízkých teplotách znovu zkoušet akceleraci, naopak plynulou, pomalejší jízdou byste možná dojel. Co se týče záruky, pro většinu řidičů 160.000km stačí až dost, problém je spíš omezení 8 let.
Existuje zpusob zjistit jestli došlo k pmpropálení článku nebo se utrhly svary či se rozbalancovala uz sem se setkal s podobnym problelem kdy se vše jevylo zdravě a z ničeho nic dochazelo k odpojení bms a pak po ujeti nake cesty se ephon vratil na chvíli takle to delalo asi tyden nez se to ke mě dodtalo nakonec sem zjistil že v baterii praskl takovej plastovej naser ve kterym vedli vodiče mezi članky a bms a ta tim padem ztratila kontakt s jednotlivejma blokama a odpojila hv a jak se dostala na replotu kdy se dotkly vodiče tak se opět připojila 3tvařila se jakoby se nic nestalo a fungovala dokud ji auto nezačalo natápět na předepsanou teplotu to samozdrejmě nestihlo a pohadka se opakovala
Škoda, že se (patrně) nedá zjistit příčina. Zda šlo o styl používání (nic osobního, myslím tím ty časté launche), nebo se na tom nějak podepsal střet s traktorem, případně i neustálé DC dobíjení či kombinace všeho. Každopádně přeji pěkné svátky a doufám, že smůlu jste si vybral alespoň na 10 let dopředu.
Celkom zaujímavé a poučné video. Každé technické zariadenia sa môže pokaziť a je celkom jedno, či ide o elektromobil, diesel, benzín alebo aj lietadlo. Hlavne že sa Vám nič vážneho nestalo . A nakoniec máte aj celkom zaujímavú skúsenosť do života. :) PS: Skoré uzdravenie z prechladnutia. A tie zjazdovky v Taliansku boli tip top :)
Mám úplně stejné zkušenosti s pojišťovnou a odtahem. Mě bylo řečeno, že za tři hodiny. Po třech hodinách, že musím čekat další dvě. Nakonec odtah přes známého jinak bych tam stál ještě teď. Sice spaloval 3 roky starý, upadnute šrouby u poloosy, oprava potom v servisu 500,-. Největším tuzemská pojišťovna. Reklamace úspěšná sleva na pojištění 350,- a platil jsem povinné a havarijní 12000,- ročně. Hned jsem u nich zrušil všechny pojistky co jsem měl. Paní to v pojišťovně bylo stejně úplně......
Zdravím Martine, nedokáži si představit co jsi prožíval, klobouk dolů za to, že to netajíš a podělíš se i o nepříjemnou zkušenost. Jsi borec, fakt borec, smekám.
Přeji ti brzké uzdravení a to aby tě takovéto situace míjely už navždy obloukem.
Hezké svátky přeji tobě i partnerce.
Dobrý den,
na tu vyměněnou baterii je tajé záruka 8let/a dalsich 200 000km od výměn,?
240k/8 let
Čekali jsme v zimě 12 hodin, vedle otevřené čerpací stanice.
Podle popisu to vypadá na battery pack fuse (pojistka pro HV DC). Nedaří se mě najít video, ale ty první generace měli spoustu malých spojů a občas nějaký přehořel, ve finále tam zbyl třeba jen jeden a ten dodělalo to zrychlení na dálnici. Pak mu očekávám začne lítat napětí na baterii a dělá to přesně tohle.... Bylo na to krásné video na electrified garage/Rich rebuilds kanálu, ale nedaří se mě ho najít. Jemu se to stalo a i to preventivně měnily u Tesel, velmi pěkně to tam bylo vysvětlené plus to i rozebrali a ukázali přehořelé kontakty i novější generaci, která to řeší lépe.
Zajímalo by mne zda dostanete úplně novou baterii nebo repasovanou. Kamarád totiž dostal zpátky původní svou baterii, akorát vyměněny vadné bloky. Taky model S
No Martine, a ted jsi predstav tu situaci zazit s deckama, byl by jsi nasranej na druhou :D pravdepodobne dan za konstantni SC. Preju brzke uzdraveni a PF2022!
Ahoj chci se zeptat jestli se jednalo o baterku tu malou nebo o tu velkou, moc jsem to nepochopil protože na začátku jsi mluvil o malé baterce a na konci jsi mluvil o velké baterce v podlaze aspoň si to myslím.predem děkuji za odpověď Petr z Pardubic
Velká trakční baterie
@@nejrychlejsitesla dobrý den děkuji za odpověď a přeji vám hezký zbytek vánočního dne. Petr z Pardubic
@@jmenujusepetr1037 u elektromobilu jako Tesla a vlastně u všech je malá baterie jen jako záloha duležitých systému a navíc je velmi malá a tak auto udrží na životu jen krátkou chvíli. Což nevadí, auto si ji průběžně nabíjí z velké baterie (až do doby, než ta velká se odpojí na základě poruchy) Proto tyhle dvě baterie spolu úzce souvisí.
Mně u hybridu vydržela baterie 13 let a pak jsem koupil novou za 40.000, jaká by byla kalkulace u Tesly?
Dělal jsem o tom video
@@nejrychlejsitesla Jo viděl jsem, ale tam jsem nenašel odpověď na otázku: Na kolik vyjde pozáruční výměna 400V baterie. Já měl záruku 8let nebo 160.000km, baterka odešla po 13ti letech provozu, přičemž auto je stále ve stavu jako nového. :-)
Nám minulý rok zlyhal benzínový Captur na ceste do Talianska. Po natankovaní nešiel naštartovať (bezkľúčový prístup). Nič, ani ťuk.
Našťastie ma napadlo odpojiť všetky USB zariadenia, vtedy auto hneď naštartovalo. Boli to ale veľmi nepríjemné minúty že čo sa stalo...
Tento rok s elektrickou C4 na rovnakej trase sme okrem nefunkčnej nabíjačky nemali problém žiaden.
Zatiaľ skóre 1:0 pre elektrický pohon.
Neni toto ta tesla, co jste s ni nezaviněně naboural do traktoru ? Řekl bych, že k nějakému mechanickému poškození baterie mohlo dojít :)
Ano je.
Len pre info najprv som chapal ze umrela ta 12V a na konci videa kukam ze ta 400V???
V titulku je napsáno "400V baterka KO"
Jak je to se zárukou, když auto mělo nehodu při níž zničilo traktor?
Oprava byla v Tesle. Takže nehoda nemá vliv.
Cena el.auta v bazáre 0 korún.ziadna diagnostika nezistí v akom stave je batéria.100% nič neznamená je to len prúd nie kapacita .jedine pri reálnej záťaži.bateri sa ničia rychlonabijanim a to je fyzika ktora sa nedá oklamať tie batérie su na svete 50 rokov žiadna novinka.su odskasane rokmi prevádzok aj vo ftv systémoch.
U vybitého Enyaqa mám vyzkoušeno, že pokud odpojíš 12V baterii, tak deaktivuješ rekuperaci. Čili to auto nepřetlačuješ. Pokud je zabržděno na P, tak je to v prdel...
Si frajer že si to tu odprezentoval na rovinu mohol si natočiť video ako ste sa boli lyžovať a ako tá Tesla doviezla naspat ale povedal si ako to naozaj bolo a kazia sa aj spaľovacie auta takže je to 50:50
To je tedy přístup, měsíc čekat na auto je vlastně fajn protože není potřeba. S tím jak to Tesla vede bych se bál jestli to bude reálně nová baterka.
Me fascinuje ta odtahovka co prijela a to nahradni auto, co mas za pojistovnu?
Generali
21:22 Mě fascinuje taky ta odtahovka, ale z hlediska hmotnosti taženého vleku... to fakt uveze legálně? To se mi nezdá :-)
@@elektricka Techničák přesně tohoto kusu nevidím, ale Mercedes ML má běžně tažné na 3500kg, takže v tomto problém není. Právě proto si ho často lidé kupují na tahání vleku.
@@TomH519 Dík za info. Tak asi by to měl mít v pořádku, když ho najala pojišťovna, to by zase jinak ta jeho jemu nic neproplatila, kdyby se něco stalo... Ale stejně by mě zajímala ta data max. hmotnosti soupravy a max. nosnost podvalu.
Hlavně, že jste v pořádku.
Dle mne porucha není vlivem degradace baterie. baterie se sama jen tak z nudy neobnoví. a když jo, tak ne na takový stav nabití.
P/orucha byla tak "vážná", až ji elektronika baterie odpojila od trakčního napětí.
Za mne to bude vlivem nehody. při nehodě, nebo opravě po nehodě mohlo buď zatéct někde špatnbě provedeným spojem, nebo došlo k uvolnění nějakého spoje v baterii, což se projevilo za jízdy. bylo by zajímavé ji rozebrat. Ale bohužel to se nepovede.
Abych nebyl jednoznačřný, muže tam být třeba výrobní vada. viděl bych to na špatný spoj.
Degradace nesprávným použitím není skokově 70%->0>70... tohle jsem chtěl svým komentářem říct.
Držím palce aby zase jezdila :)
Také bych se přikláněl k tomu, že vada bude v důsledku nehody vozidla. Setrvačné síly při nárazu v té baterii nemuselo něco ustát. Záruční reklamace bude asi problémem.
@@oskarprinc212 prej baterii vymění, tak se uvidí. jsou jen dvě možnosti. špatný spoj nebo voda v systému. což odhalí další výsledek.
Souhlasím s Amperakem. do par baterek sem už taky vlezl a můj pocit a směr co by se tam mohlo odehrát bych viděl na Izolačni odpor. nějaký spoj měl zvýšen přechodový odpor. vliv vody, nebo spoj článku něco a řidicí jednotka to odstaví z bezpečnostního důvodu, a následně třeba po zchladnutí nebo repetivě zahřátí se změní odpor a buďto opět funguje nebo naopak zase vyskočí chyba. bylo by opravdu moc zajíme se podívat dovnitř. nicméně jak znám předpisy výrobců baterii kteréma se zabývám tak ti lezou do baterii a opravuji je, Hold tesla radši dá novou. předpis je předpis a nechtějí nic riskovat bezpeči je bezpeči
@@filiphouzvicka1348 NO ak da novu tak by to bolo super, len mozu dat opravenu inu bateriu , nie novu ...
@romi sat dá ji výrobce. Musí dat takovou na kterou drží záruku, výrobce nedá ,,repas,, to je aftermarket výrobce dá originální díl. Nelajzne si to
No já to teda porovnám se spalovákama - aktuálně najeto převážně fordama 1,2 milionu km a ani jedno mě nenechalo nikde na cestách. Když už se auto rozhodlo nejet tak zůstalo hezky doma. Prostě je potřeba mít slušně vychované auto. Ale cením, že to bylo hezky zveřejněno protože všude jinde se o elektro autech hovoří jen v dobrém, tady se člověk doví i špatné zkušenosti. Holt smůla na kus no :D
Berme prosím v potaz že ty Fordy asi neměli 800 koní a nezažilo 400 zážitkových jízd. Jsme tu v kategorii supersportů. Neznám moc Ferrari co mají najeto 100tis. Bez generalky motoru.
@@nejrychlejsitesla To ne, ale zase měly najeto i přes 400tis km v pracovním nasazení. Navíc taky nestály jako nové takové peníze. Navíc toto je vyloženě úmrtí baterie jakože na totálku, kdyby to bylo opotřebením tak ztratí kapacitu. Je to prostě nekvalitní výroba. Kdežto u těch supersportů je to prostě opotřebením no. Snad nedostaneš nějakou starou baterku jak se teď vyrojily...
@@petrberanek8071 jhak umrtí baterie? baterie je v pořádku, jen byla z duvodu některé vážné chyby odpojena. V průběhu se ještě zvládla dle grafu dvakrát zpět připojit.
@@amperak tak proč tu zcela funkční baterii v servisu mění? Prostě modul baterie je vadný no. Mě ještě napadlo, jestli to nemůže souviset s tou nehodou co to auto mělo.
@@petrberanek8071 protože na ni je záruka? a mají takový postup. Navíc pochybuji, že k opravě trakční baterie je uzpusoben servis v Praze. Je to náročná operace.
Odešla kontrolkní elektronika, nebo tam je HW nebo SW chyba. baterie je OK. Jakože články.
Zdravím hlavně se nám uzdravte a hezký vánoce.
Chcel by som poopraviť informáciu ohľadom záruky batérie. V záruke mi odišla batéria. Smutné bolo, že Tesla sa snažila všemožne, aby som si ju zaplatil.auto som mal v servise v Tesla Viedeň 4 mesiace, s toho tri a pól mesiaca sme sa doťahovali kdo to zaplatí. Nakoniec sa mi to podarilo uhádať a Tesla vymenila hlavnú batériu na záruku. Lenže záruka na vymenenú batériu nie je dalších osem rokov,ale iba dva a bez obmedzenia kilometrov. A kdo si myslí, že dostane novú batériu, tak sa mýli.Dostane druhú,ktorá je viac menej po výmene určitých článkov. Toto je moja skúsenosť ohľadom výmeny batérie.
No tak takhle tu planetu elektroauta asi nezachrání…
Ať se oprava podaří brzy a děkuji za video. Jak to bude se zárukou u té nové baterky, bude tam pokračovat původní záruka nebo začne nových 240k km nebo nějaká kratší doba?
Musím se zeptat, ale podle mě pojede ta stará záruka.
@@nejrychlejsitesla Na novou baterii by měla být nová záruka. Pokud bys jí v záruce neměl a koupil novou tak tam máš taky záruku. Hofy ten měnil pořád poloosy něž mu tam dali ty nové a vždy na ten konkrétní díl co je měněn v záruce nabíhá záruka nová. to znamená skončí záruka na auto , ale na poloosy běží dál.
@@petrsafranek5765 Tohle platilo pouze za starého Občanského zákoníku do konce roku 2013. Viz. např. judikát Nejvyššího soudu České republiky ze dne 29. října 2020 sp. zn. 33 Cdo 416/2020.
@@jirizyka Souhlas. Jen bych upřesnil - pokud si koupíte za své novou, tak běží nová záruka (nikoliv měla by běžet, jak uvádíte).
Doufam,ze EU specialisti to prestanou do nas hustit a tlacit,ze jen tento smer mame pouzivat a je jen toto spravne.
Ja elektro jezdit opravdu nechci a doufam,ze budeme mit na vyber bez peneznich pokut a jinych sankci.
Mozna za 10 a vice let zmenim nazor ,pokud se to nalezite pro me prijatelne zdokonali.
Proto se mluví o zákazu prodeje až v roce 2035 (14-15.let), dalších 15+let sním můžete jezdit. Jen je otázkou zda je někdo bude vyrábět
Ale je to vaše volba, tedy i volba vypouštění emisí, a to už nebude nikde "zdarma", když je alternativa. Stejně jako nemá racionální důvod nižší daň na naftu o proti benzínu. Prostě doba podpory spalováků skončila.
@@8000SAC To jste dost naivní.
Počítám, že odkaz na diskuzi nedáváte, aby si každý nemohl přečíst jak vy číst neumíte.
@@8000SAC Jen by mě zajímalo, proč mi to jen v diskuzi s vámi neustále maže odpovědi.
/cs.wikipedia.org/wiki/Elektrický_přenos_výkonu¨
Nebo už zmíněná tisková zpráva RR z 01/2020
@@jiricoupek1674 Lebo samozrejme tepelné elektrárne,ktoré vyrábajú veľkú časť el.energie,pri spalovaní celých vlakov uhlia pochopitelne žiadne emisie nevypúšťajú.O atomových elektrárnach radšej ani nehovorím,ale to samozrejme ekošialencov nezaujíma...zopakujem ono známe : poriadok musí byť,povedala babka a kopla hovno pod posteľ.......
zaujimave je ze Tesla nespravila backup tej 12 V baterie cez pripojenie na hlavnu bateriu motora aspon pre zamknutie auta a daky safe mod pre schopnost sa napojit do auta a spravit diagnostiku ....
Z logiky věci to není možné. Pokud řídící jednotka neví co se děje s trakční baterií, tak nemůže dovolit ji propojit se zbytkem auta. V normálním případě trakční baterie dobíjí 12V baterii.
Štěstí v neštěstí. Dobré to dopadlo. Krásné Vánoce a ať nová bakterie slouží. 🌲♥️🎁
Sluzby českých pojišťoven jsou fakt děsivý, osobně jsem se dohadoval i u blbé vymeny skla,nedokážu si predstavit resit odtah ze zahraničí, protože 500klicek jak to udelat, aby si jenom platil ale kdyz neco potřebuješ tak si to zarid sam.
Počítám, ze vic info co se s baterii stalo Vam asi nikdo nedal/nedá, což je škoda...
Kdyby se řešila nová baterie za hotové, kolik by ta sranda asi stála?
Jinak super, ze jste se nakonec dostali v pořádku domů.
Nová baterie od Tesly stojí cca 300tis. včetně práce.
Jojo výhoda elektro auta :D Lítost? Ne, tvá volba :D Já jsem proti těmto "vozidlům".
Nakonec byl bezinak zas dobrej
Dobré bylo přistavené auto, to že nepřitáhli třeba Zoe už jaksi klient neovlivní ;-).
Spíš bych sázel na obyčejnou malou 12v baterku. Když nám po 5 letech odcházela na i3 děly se prapodivný věci... Taky to meii technici na pozorování asi týden a stačilo vyměnit jen to a vše se probralo. Nevím jak Tesla, ale BMW má autobaterií někde schovanou, takže nejde vyměnit jinak než přes servis...
Aj ja som to tipoval len na 12v batériu, a aj som sa cudoval že ste nekupili na benzinke a neskusili vymeniť, a tak skusit ist na tom na malom výkone
jde vyměnit uživatelsky ... je na podobném místě jako u TMS
zrovna kamaráda jsem péroval za to, že mu to hlásí vadnou 12V baterii a on s tím rok jezdil. Ale jsem zvědavej na výsledek.
Martine neskutečnej zážitek a samozřejmě nezáviděníhodnej, doufám, že jsi ty nepříjemné zážitky vybral a rok 2022 bude lepší. Přeji brzké uzdravení a úspěšný rok 2022 👍😉
Ta nová baterka bude spíš repas. Tak to měl myslím i Bjørn když se mu poroučela u jeho Xka.
Na startu jsem čekal, že je problém u té malé baterky a ona velká, škoda, záruka je super, 2 procenta dolů a rychlá smrt, škoda. Držím palce ať dodrží 3 týdny když jsou teď svátky a pak silvestr. Bylo by super mít baterky uvnitř jiného výrobce, případně ty nové a tak zjistit, která je lepší.
Hezký teda. Koukám, že letos máš na to auto štěstí.
Teď je otázka, když Tesla v záruce vymění a dá novou baterku, platí na ní opět záruka na 8 let nebo ne?
Ne
Těžko říct jestli odešla baterka jako taková, nebo elektronika v ní. Podle mě asi ta elektronika, což je ale pro uživatele jedno, hlavně když dostane novou.
Tak ať se daří a autíčko je brzo pojízdný.
Takže klasika. Jakmile auto někdo nabourá, tak podobně jako u spalováku může (samozřejmě nemusí) následovat serie konsekvencí u dalších komponent :-/.
Zdar Max
Ahoj podle toho co jsem si četl asi novou baterii nedostaneš tesla vymění špatné moduly a po té je montuje zpět, ale třeba to nebude tvůj případ . Držím palce ať mate vůz zpět co nejrychleji . Bude fajn když natočíte video jak to probíhalo díky. Klidné svátky.
Je to ještě syrová technologie a než uzraje, bude tu přímé spalování vodíku ....
A ted si predstavte, ze toto se stane nekomu, kdo koupi EV ojetinu odejde mu baterka. Protoze k EV, jinak nez k ojetine, se cesky pracujici clovek financne nedostane. Prestoze jsem pro rodinu koupil spalovak novy, tak na ekvivalentni nove EV auto nemam ani omylem a koupit EV ojetinu po zaruce ani omylem na druhou! Presne z tohoto duvodu.
koupě staršěí TMS a výměna baterie je zcela běžný postup u koupě bazarové Tesly.
u nás se repasí akumulátorů, často výměnou za lepší aku zabývá už několik lidí a maj na tom postavený kšeft. z německa se doverze auto s malou baterkou a rovnou si ho necháš předělat na lepší aku. typicky BMW i3 REX, do kterého jde dát místo 60Ah aku 120Ah.
@@amperak Verte mi, ze se nehodlam vrhnout do naruce nejakym "kseftarum" s bateriemi v pripade, kdyz hodlam koupit auto, na ktere padne vetsina rodinnych uspor. Takovy kaskader nejsem. Pro rodinu jsem pred 4 lety koupil 7 mistny VW Touran (1.4 TSI), cena i s dani byla 630 tis. Na to s vypetim vsech sil mam a auto nam nejmene 10 let bude muset vydrzet. Ukazte mi nejake EV, ktere mi poskytne stejnou sluzbu jako ten Touran a za podobny peniz.
@@jip4746 každý si to musí vypočítat sám.
Já zase nejsem takovej kaskadér, abych si koupil nový spalovák. když nové auto, jedině EV.
Všechny spalováky jsou šizené kvuli emisím při výrobě, jelikož si automobilky podvodama na emisních zkouškách upletli bič na sebe.
Auto co udělá stejnou službu? tak dle požadavků. sedmimístných EV moc není. Ale pokud má člověk domek, do úpráce to má do 100km, tak každé EV je lepší jak spalovák. stačí mít na střeše fotovoltaiku.
@@amperak Vase odpoved mi silne pripomina rady vrchnosti, "Oni nemaji na chleba? Tak jezte kolace." Chapete ze na nove EV nemam finance? Na rozdil od plnohodnotneho spalovaku? Za cenu toho Tourana, ktery me odveze do prace, ale i celou rodinu i s 5 koly na cyklovylet, 10 pary lyzi na zimni lizovacku, koupim EV, ktere me odveze tak mozna do te prace a zpet. Navic k EV autu, na ktere nemam, si mam koupit jeste za 200 tis FVE?
Ja mam pocit, ze to vetsina EV snilku zcela odmita videt, ze na nakup EV auta vetsina populace nema finance, a nebo takoveho, ktere bude zasadnim uzivatelsky krokem zpet a poslouzi tak akorat na tu cestu do prace a obchodu. To prichazi doba noveho otrokarstvi? Rano vstat, do vecera makat, jit spat a takto 365 dni v roce? Nebo jak to mam chapat? Nemohu mit auto ktere mi poslozi i pro volnocasove aktivity? Co druhy vikend nekam s detmi jedeme. Nemluve o tom, ze bydlime na vesnici a potrebujeme auta 2 a jak uz to tak chodi, obvykle s manzelkou potrebujeme auto plnohodnotne oba soucasne. Nemam na 1 EV, ale my potrebujeme 2. Jenom pro predstavu, druhym autem mame zanovniho Yarise Hybrida z bazaru, za 300, ted nedavno jsem s nim 2x otocku Kolin-Brno po dalnici. Mimochodem toho hybrida mame jeste z dob, kde nikdo EV auta moc neresil a pro mnohe to bylo zpocatku auto jak z budocnosti. To jenom ze nejsem nejaky neandrtalec. Mam rad nove veci, inovace, ale museji byt funkcni a krokem vpred. Zadne EV auto pro me nyni neni uzitne krokem vpred a navic jeste mnohem drazsi.
@@jip4746 když nemužeš mít EV, tak nemužeš... já mám EV i FVE... a nestálo to oboje víc jak 200k.
jak jste vezli lyže ? v autě ??? a je v autě nějaký držák ?? při videu na nabijení po nějaké době , jelikož jste byl už ubytovaný a vyložen jste měl 21 procent ( 7,57 ) no jako 30procent vypadá asi tak to 30% 😀, a jak jste platili nabijení v hotelu ?? kolik vyšlo nabijení ?? no jako to je super cestovaní ..... s elektrikou .... jj zlaty díselová odtahovka , tu jste zapoměl pochválit no a 100 000 km není moc , super si koupit ojetinu , když si koupim , no jako to je dost málo, mam i 10 let staré auta a jezdí stále
ale od Vás zajímavé video , jen jezdím o něco rychleji než 120 km/h a na ceste nečekáme 40 minut než se nabiju, pokud je volný stojan .... , ale velice rád bych si to vyzkoušel elektromobil , ale s velikostí Superb combi nebo bmw 5 combi ale to jsem ještě nenašel
Tie sliny sú nechutne , skus si nabudúce dat pozor na to 😄
:-O Na to koukáte mikroskopem, či co? Žádných slin jsem si tam nevšiml a Vás to pohoršuje :-D.
Jen bych si dovolil připomenout, že Mercedes u EQS dává záruku 250 tisíc km na baterii.
Tak je o 10tis. Lepší. Díky za doplnění.
@@nejrychlejsitesla Není zač. Myslím, že má i o dva roky víc. Pokud se nepletu, tak 10 let. Ale jinak opravdu mají ostatní max. 160 tisíc a 8 let.
No pamatuji časy kdy auto bylo ve 100 tisících dobře zajeté, ale to už dnes neplatí ani u spalováků.
Neplatí. Do 100000 OK, pak výměna EGR ventilu, vstřikovače močoviny, NoX ventilů. Auto dost často v servisu. Zlatý elektromobil. 😃
Asi tak.dnes sa používajú repasovane materiály na všetko aj na baterky.pri 300 tisíc som robil ošetrenie motora minimálne výmeny tesnenia ať a bolo pohode ďalšie tisíce km.ale to boli ešte poctivé nemecké výrobky.
Mne sa vidí priplatíť si za tú špz "TESLA" ako vihodené prachy ( a ísť domov na fábii ;-) )
7:43 Jako zísuvka vysící za kabely a ještě k tomu modrej a červenej, no to mi v pořádku nepříjde :-D
Neznám sice normy v ITA, ale i v ČR by klidně mohl být modrej a červenej. Zelenožlutý tam je, tak není problém.
Mě by hlavně zajímalo, jestli se ty baterky podaří nějakým způsobem v blízké budoucnosti vyladit tak, aby např. i po 10 letech provozu a 200 tisících najetých kilometrech byly nadále použitelné s nějakým rozumným opotřebením, díky čemuž by i elektromobily mohly dobře sloužit jako ojeté vozy. Protože když se nad tím člověk tak zamyslí, že si koupí auto za 1,4 mega a za 10 let jej prakticky neprodá, tak to asi pro běžného člověka není moc dobrá investice. Navíc těch 200 tisíc není ani nějak velký nájezd a spousta lidí by za dané období najezdila mnohem více.
Jak to teda je Martine? Umřela baterie 12V nebo trakční akumulátor? Dovedu si představit,že lidé nedělají rozdíl mezi slovem baterie a akumulátor.
400V trakční baterie
@@nejrychlejsitesla Moc děkuji za upřesnění. Ať je Teslička brzy v pořádku doma.
Co je akumulátor a čo batéria skus to technicky objasniť dik.
To fakt nepotesi, ani v lete. Snad se to podari dat co nejdriv dohromady a ne moc draze.
Pokud odesla napr naka soucastka v BMS, tak to mohlo byt rychle a ridici jednotky to vubec nemusely predvidat.
Pokud by to byl poskozeny nektery clanek, tak by to ale mohlo byt detekovano dopredu.
Je úplně jedno, co v baterii odešlo.Pokud je dle diagnostiky špatná, tak Tesla servis jí vymění celou jako náhradní díl. Určitě jí nebude autoservis v Praze otevírat a opravovat.
@@TomH519 me slo spit moznost vcasne detekce.
@@jaroslavmichalec138 utržený spoj(drát nedetekuješ včas. systémy jsou nastaveny tak, aby ti nedovolily používat auto ve vážné poruše.
No jo no, někdy se stane, blbej rok, blbej den, blbě všechno, někdy se to tak sejde a člověk s tím nic nenadělá, to je život a člověk si musím najít to nějaké pozitvum a dobrou věc v tom všem jít dál.
Tohle je stejně mazec, dostat novou baterku se všema zárukama a tak.
Tak rychle se dát do kopy a čekat na článek na Autofóru 🤣🤣🤣.
Hodně zdraví, dárků a novej lepší, šťastnějsí příští rok.
Zas tak blbý to nebylo, zalyžovali si? Zalyžovali. Taky se to mohlo stát už cestou tam...
Novou baterku nedostanou, dostanou repasovanou.
Na druhou stranu nová baterie zdarma je win
Hranice ujetí 100 tis. km je asi nějak prokletá, protože Auto Bildu se potkal motor Fiesty ve 100 033 km a tobě baterka ve 100 598. Přeji brzké uzdravení jak tebe, tak Tesly ;)
Jak to tak poslouchám, kdo ví, jestli by po tom "odpočinku" a oživení té 12V nakonec to auto i nebylo schopno dojet po vlastní ose... možná ne, možná jo...
Já si myslím že jo, kdybych jel lehkou nohu, ale nechtěl jsem to riskovat. Navíc Tesla ožila až druhý den kolem 12h podle údajů z app.
@@nejrychlejsitesla No ale kdyby dostala těch 12V dřív, tak by asi i ožila dřív. Říkals, že dostala 12V někdy v 9h ráno? Když byla 12V vybitá, tak ožít nemohla, všechno bylo OFF, Battery Management System nepracoval. Jakmile BMS tu hlavní baterii vyhodnotil jako provozuschopnou/nabitou, tak se spustilo i nabíjení 12V.
@@elektricka První oživení bylo v 0:30 když přijela německá odtahovka. Jak se zjistilo, že to tím půjde oživit, tak se zavolala česká odtahovka ta přijela v 9h ráno.
Aspoň uvidíme aj to,čo z testov nevidieť.
Tak nato aké znalosti majú všetci okolo elektriky v tesle, ako funguje tak sa čudujem že ste neurobili to isté ako každý kto ma problém s batériou, nabijem od niekoho kto ide okolo alebo sadnem do taxíku a kúpim batériu akomkoľvek supermarkete a iďem domov. Stačí merák za 10 euro , čo je nutnosť keď auto bez bat sa nedá ani odtiahnuť..vlastne nakoniec po tomto by som nosil baterku so sebou a vykaslal sa na záruky a poistky. 80 e za bat a pokoj...
Keď to porovnáte.. Cesta do prahy... Choroba a všetko... Tesla je super ale ten strach a riziká za to nestoja vôbec vôbec
Ale hlavne toto je poučenie pre nás že ani extra poistenie nevyrieši oprávnené obavy z týchto áut.
Ty jo, že mě to nenapadlo! Fakt díky za radu! Možná jedna drobnost. Problém nebyl v 12V baterie, ale ve 400V baterii a tu supermarketě jen tak nekoupíš ...
@@nejrychlejsitesla jaj lebo si spominal že keď ta pripojili z odtahovky tak auto naskočilo.
Ak odišla veľká baterka a malá ostala ok prečo vyplo aj zamykanie
@@Wosabi307 malá se nabíjí z velký, když velká nenabíjí po čase se vybije malá.
malá je opravdu malá, vydrží tak 30min. živit palubní systémy.
Souhlasím, záruka na baterii je důležitá. Nemám sice 240tis ale IONIQ má záruku 200tis... Já už jsem po záruce ale baterie je ve výborném stavu
Ahoj,no to jste meli jeste celkem na pohodu,mne prdnul rozvodak na alfe 156,pred par lety v lednu supr pocasicko venku -10,vitr snih,nikde nikoho a odtah prijel po 10 hodinach,mel jsem zmrzli jeste i hovno v prdeli....
uff, díky za zkušenost Martine. Budu rád za další informace, co mohlo být příčinou (pokud se podaří zjistit). Ať se daří👍
I špatná zkušenost je zkušenost. Někomu umře motor, turbo, někomu baterka. Sem zvědav na další zkušenosti 👍
No a to jsem zvazoval obmenit ropaka ze elektro...tms....
Rozbít se může i ropák. Prostě smůla...
Jj. Já jsem zase zvažoval, ze si nechám ropáka delší dobu. Po odjezdu do Chorvatska, u rakouskych hranic kontrolka motoru, celou cestu strach a obavy. Řešení situace na dálku telefonicky se servisem. Super situace. Takže to samé se muže stát všem.
Zazitek nezavidim. Nemam nic proti Tesle ani elektromobilite. Dokonce sam uvazuju o elektromobilu. Jen jsem chtel poukazat na to, ze presne toto je ekologie z pohledu elektromobilu....
Ale tu baterii Tesla nehodí do koše. Ano já dostanu novou, ale Tesla tu moji bývalou opraví a využije ji znovu někde jinde
@@nejrychlejsitesla Ja vim, ale az doslouzi i posramocena jako ted nekdo ji nekam "hodi". Pravdepodobne do nejakeho "uzasne moderniho" skladu ve tretim svete. Jasne, jsme na zacatku vyvoje nove ery. O to vic me mrzi, ze vodik jako dalsi logicky a lepsi stupen, se snazi aktualne Evropska unie do beznych vozu zakazat a uprednostnit ji jen u uzitkovych stroju. No uvidime, hlavne se brzo uzdravte a vse nej do noveho roku. :-)
Díky, taky přeji. A prosím kouknout na moje videa o vodíku. Nebo Electro Dad, který ukázal reálnou zkušenost s vodíkovým Nexem. Vodík v klasických autech je fakt blbost.
Vrak zadarmo drahý!nechtěl bych to ani omylem!!
řekl a šel na autobus :-)
@@nejrychlejsitesla raději autobusem, než riskovat uhoření, nebo explozy v těch vašich vrakách na elektřinu co nikam nedojedou... a už na mě prosím nereaguj..nazdar
@@ondrejzdarsky4041 koukám že jsem se trefil 😀 nazdar
Pan majitel si konečně vyzkoušel kvalitní službu a kvalitu bublinkové firmy Tesla pod vedením Muska. Já neříkám, kazí se vše ale tohle asi nikdo prožít nechce, chválu bohu že tu máme ještě Škoda asistenc nebo VW (záruka mobility). Nikdy se mě nestalo že by se na mě někdo vykašlal, a těch 200kč jednou za rok za tuhle službu pro klidné spaní v pohodě dám, neberte to jako reklamu, jen porovnávám. :) Nevím jestli je Tesla ještě v záruce ale tohle chování je na úrovni 80 letých dob.
Ale odtahovka nemá s Teslou nic společného. Odtah zajišťovala naše pojišťovna Generali spolu s Global Assitanc. Ono na papíře to vypadá moc hezky. Náhradní vozilo, hotel, odtah do ČR. Jen ta realita je trochu někde jinde. Co se týče Tesly, bylo vše jak mělo. Za 1,5 dne auto prověřili, uznali záruku a teď čekáme na novou baterii která bude do 3 týdnů. Až pojedete víc jak 100km od baráku a třeba v Itálii se vám rozbije palivové čerpadlo v sobotu večer, tak jsem zvědav jak se Škoda asistenc za 200kč ročně budou snažit...
@@nejrychlejsitesla na pojišťovnu bych se nikdy nespoléhal, ty se na Vás vykašlou. Bohužel Škoda asistence (doživotní záruka mobility) při zaplacení inspekčního servisu, což je 190kč možná teď více Vás ve štichu nikdy nenechá, Škoda má po Evropě obrovskou servisní a prodejní sít, tohle platí i u VW, jako nechci tu nic vyzvedávat ale je to tak. V Rakousku kamošovi ráno po festivalu nenastartovala 3 Fábka, baterie vybitá, do 2h dojel pán v Caddyně, na české straně je informovali o závadě, do půl hodiny výměna baterie za novou+napojení vag pro kontrolu napětí, pán v Němčině pěkně pozdravil, omlouval se že dojel pozdě, slušné a solidní jednání, za baterii kamoš zaplatil protože auto už mělo 7 let, baterie na naše poměry byla dražší ale jen asi o 300kč, nic moc. Je to o té dostupnosti, stejně by jste dopadl třeba s Nissanem. Já netvrdím že je něco špatnýho, jen poukazuju na servisní sít a velkou dostupnost, lepší možnosti. Navíc mám kamarády ve autocentru škoda a VW takže mě nevykládejte jak se někdo snaží nebo nesnaží. :)))
@@petrwasted1437 Ok, tak pak kloubouček a tichá závist. Jste prostě lepší, ono přece jen má VW/Škoda kolik 80 let náskok před Teslou? Nebojte, my vás doženeme!
@@nejrychlejsitesla Tady nedoženete nic, jakmile padne euro7 a pak v roce 2030 plná výroba ele. aut začne masívní výroba náhradních dílů pro auta se spalovacími motory, pojedou servisy a lidi si budou auta se spalovacím motorem co nejdéle udržovat, snad si nemyslíte že si tu někdo koupí auto za 1.5mil, pár lidí jak teď, je jedno jestli to je Tesla nebo VW ID, paneláková velmoc na tohle prostě nemá a ještě 30let mět nebude. To není hanění ele. aut, to je jen porovnávka tvrdé reality, časopisy a net ať si píše co chce, žádný elektro boom se zatím nekoná. Jsem pro elektro ale ne za mil. Tohle je zatím pro pár nadšenců a pro západ, až budu mít výplatu 100tis měsíčně jak Němec tak mě to taky bude jedno ale tady v ČR, PL, SR, Maďarsko atd... to je passé.
@@petrwasted1437 Vy jste pane vtipálek za všechny prachy! Sic mám Škodovku, tak o tom, že v sobotu večer někdo drží za nuzný pakatel pohotovost v odtahovce aby mě odtáhl domů fakt pochybuju :-D. Možná byste měl čas věnovat studii ekonomických procesů a zákonů,jak básnění o tom, že v roce 30 si nikdo auto za 1,5 milionu nekoupí ;-). Světe div se už dnes jde nové EV koupit za 500 000 tisíc a před 2 lety dokonce za 400 000 ;-).
Zodpovedni, plne ockovani, na 100% elektrickom "aute", vzor europana 21.storocia...vlastne este odrezat vtaka, aby ste vyhoveli novym normam. Des.
Nepochopia
100tis km a baterka s tak malou degradací? Tak to je super…co se týká toho, že umřela úplně…to je hodně blbé takhle před Vánoci a hlavně tak daleko, ale stává se, je to jen technika.
Mě nechal stát na dálnici v Polsku Golf (tehdy rok starý s najezdem jen 49tis km) se spalovacím motorem. Jen kvůli zkratu v elektronice ACC a dalších asistentů. Takže ať je to spalovací motor nebo elektro, vždy se tam muže něco pokazit.
Věřím a moc vám přeji, ať máte auto co nejdříve zpět a můžete opět jezdit a těším se na další videa.
Měl sis pořídit M1 Abramse woe🤒
Nejrychlejsi Tesla. 😀😀😀 Dobry protimluv. 😀 Na ceste do Italie dobijeni 1.5hod, pokud spravne pocitam? 🤔 Kdyz minule kamarad nabizel cestu Teslou do Svajcu, tak jsem se fakt hodne osival, ze bych radeji jel normalne, ne pomalu. 😀 Tak snad baterku vymeni, tohle fakt nechces. 🤞
Byla to hodina 18, ale to je drobnost. Hele vysvětli mi jednu věc. Ty opravdu jezdíš 830km bez zastávky? Já nevím třeba na oběd, na záchod nebo prostě se jen protáhnout? A i kdyby tak opravdu je 1:18 taková hrozná doba, když jedeš na dovolenou, že to je pro tebe naprosto nepřijatelný? Je ten rozdíl, když jedeš na dovolenou a stejně celý den tvrdeš v autě, že přijedeš na hotel ne v 19h ale v 20:18 tak strašnej, že kvůli tomu nemůžeš spát? A dobře i kdyby tak kolik tě stojí 830km v srovnatelně velkým spalováku, za Italský ceny benzínu? Cena benzínu v Itálii byla 1,6 Euro. Pokud pojedeš za 7L/100km. Což je +- 2400kč. Když bych ti ty peníze dal a řekl, že za to teď tady musíš sedět na zadku hodinu a 18min. Udělal by si to? Kolikrát ročně jezdíš na dovolenou? To to musí být pokaždé závod o to dojet tam co nejrychleji? Je mi jasný, že to je zbytečná odpověď a stejně si budeš tvrdit svoje, ale třeba si to přečte někdo kdo se nad tím zamyslí a řekne si, že asi ten kluk není úplně blbej, když má doma Tesly za 4,5mil., možná tu kalkulačku umí používat ... Ať se daří!
@@nejrychlejsitesla Ahoj Martine, díky za obsáhlou odpověď. :-) Bohužel s cestami Teslou mám jisté zkušenosti, takže to možná pro někoho je, ale proti spalováku je to na delší cesty peklo.
Chápu, že pokud moc delěí cesty nejezdíš (nefalšované nadšení z opravdových sjezdovek to naznačuje), tak je to asi jedno. Já si ale svého času vážím nade vše, takže z představy, že strávím DEN dovolené v autě proto, abych popojel do Itálie, z toho mám fakt osypky. Můj typický scénář použití je každý druhý víkend Rakousko (plus minus 500km). To znamená odjezd po 17hod po práci a před půlnocí jsem na ubytku. Na lyžích 3-4 dny a po posledním dni lyžování (=cca 16 hod) odjezd domů (před půlnocí doma). Ukaž mi to s libovolným eAutem. Fakt nechceš v Českých Budějovicích v 23:00 sedět u zhaslého Globusu a koukat na budíky, jak tam nabíječka "valí" 20kW a počítat, kolik minut ještě potřebuješ sedět na zadku na dojezd do Prahy. Never ever!
A ty ceny - pokud trochu jezdíš, tak tankovat v Itálii je samozřejmě blbost, natankuješ normálně před Rozvadovem a pak Rakousko. Ceny stejné jako u nás.
Ale pojďme dát kalkulaci z tvých čísel (řádově). 0.4 E / 1kWh * 100 kWh baterie / dojezd 350km = 2.90Kč/km u Tesly (když tak mě oprav).
7l nafty * 33 Kč / 100km = 2.30 Kč/km u spalováku.
Hele, někdo, do má doma Tesly za 4.5mio a chce tvrdit, že je spořivý, tak tu kalkulačku fakt moc používat neumí. :-))) No offense, existuje spousta důvodů, proč si Teslu koupit, ale náklady (investiční+provozní) to nejsou.
Btw, možná mi vysvětlíš jednu věc - sakra, proč by někdo, kdo může dát do aut 4.5MKč měl řešit náklad na kilometr??? Proč jako??? 🙂
Jinak na hraní je Tesla SUPER! Když jsem s ní prvně jel, WOW. No, ale pak jsem ji prvně použil k cestě na hory. :-( Myslím jako opravdové hory, na trasu Praha - Krkonoše to jde, to je tak rozumná maximální dojezdová vzdálenost (TM-3, dobíjení jen Kaufland Jičín).
@@PetrS Ok, myslím že nacestováno mám celkem dost, ale nechci si tu porovnávat pindíky. Pokud žiješ v tomhle stylu, tak to je pro můj mozek nepochopitelný, asi si ještě mladý.
My máme free SCH, takže náklady na dobíjení byla 0kč, ale ok ať nežeru, tak to vezmu, kdybych cestu platil. Doma nabiju za 2,9kč/kWh, reálná spotřeba byla 23,6kWh/100km. Při využitelné kapacitě 93,7kWh je to 390km za 271 kč. Pak bych musel nabíjet na SCH za 9,2kč/kWh, takže bych se posunul o další 390km za 862kč no a pak zbývá posledních 50km, což je cca 110kč, takže celková suma na cestu TAM je 1243kč což dělá 1,5kč na km. Cesta zpět by byla levnější o těch 271kč, protože jsem nabil na hotelu zadarmo. A to nepočítám servis u spalováků, který taky přidá nějakou tu korunu.
U Rakouska co zmiňuješ by to znamenalo zastavit na každé cestě asi na 20min. (u TMS) na 12 min. (u TM3) na SCH. Já v tom problém nevidím, ale respektuji, že ty ano pokud u 4 denního výletu na lyže je pro tebe těch pár desítek minut natolik důležitých, dobře, já si ale spíš myslím, že jen hledáš důvody jak potvrdit svůj názor za každou cenu.
Já si myslím, že bohatý lidi naopak dost řeší peníze, proto jsou bohatý. (Nemyslím teď lidi co si koupí iPhona na splátky a pak si hrají na boháče). Já jsem si vyzkoušel oba světy a vím, že do nafty bych se nikdy už dobrovolně nevrátil. Při mých 80tis. ročně, náklady na dopravu dělají fakt hodně.
Na druhou stranu tě neznám, takže kdo jsem já abych soudil. Oba můžeme žít ve svých světech a pokud mi nebudeš parkovat na nabíječkách (jak to spalováci rádi dělají), tak budeme oba žít své šťastné životy.
@@nejrychlejsitesla Hele, za prvé fakt díky za věcnou diskusi. Každý žijeme ve svém světě, ale podle mě je i v tom případě důležité poslouchat názory z toho druhého světa. Ne že by jsi mě zkonvertoval na elektriku nebo já tebe na naftu 🙂, ale dva lidé s rozdílnými názory nemusí být nepřátelé. Jak se dnes často stává...
K tomu představení - už jsem rozhodně ve věku, kde mě potěší, že si někdo myslí, že jsem mladší. 🙂 80 tis. km je slušný nájezd, já jezdím tak čtvrtinu, plus nějaké ty km v cizích autech.
Ale pojďme k číslům. Já mám komplet (!) náklady dlouhodobě na 5Kč/km. Vše, kromě amortizace, která bude známá až po prodeji auta.
Ty jezdíš za 1.5Kč/km elektrika plus tam tedy přihoďme další provozní náklady, řekněme velmi optimistických 1Kč/km (gumy, pojistka, mýta, ...), tedy celkem 2.5Kč/km
Slušné spalovací auto řekněme stojí 750kKč, Tesla střelím 1.25mio, ať se to dobře počítá.
500 tis. Kč / 2.5Kč/km = návratnost 200.000km Takže tak 10-15 let průměrného řidiče? Ale to už to auto bude mít druhého, možná třetího majitele.
Ad ty časy - 20 min problém není. Jenže to není realita. I ty jsi ve videu na první nabíječce strávil 48 min (?). Já osobně jsem na nabíječce u Slazburgu musel zajet kousek do města, k moc pěknému hotelu s výbornou kuchyní = ztráta času 1 hod. + náklady na 2 večeře cca 50 Euro (=1250Kč). Dále následovala cesta po dálnici "ekonomickou rychlostí" cca 90 km/h (peklo!), jen proto, aby to stejně do Prahy neklaplo a v Budějicích jsem v 23 hod popojížděl od jedné nefungující nabíječky ke druhé na jiném konci města, co do auta pak cpala 20 kW.
Takže cesta, kterou normálně spalovákem dáváme s přehledem za 6h (vč. zastávek) najednou trvala 8 hodin. A to se bavíme o tom, zda jdeš spát o půlnoci nebo ve 2 ráno, pondělní budíček do práce se nemění. Čili cesta delší o třetinu! Brrr.
A ještě jedna kalkulace - 800 km do Itálie = 1 hod čekání na nabíječkách. 80 tis km/rok = zbytečných 100 hod/rok = 12 pracovních dní. Buď můžeš dva týdny pracovat a nebo dva týdny za rok sedět na nabíječce. 🙂
A ad to parkování na nabíječkách. 🙂🙂 🙂 Jsi se trefil. Zatím jsem to nikdy neudělal, ale když koukám z okna na narvané placené parkoviště před kanceláří, kde jsou poslední 4 volná místa, tak bych vraždil. Proč proboha na PARKOVIŠTI někdo takhle plýtvá místem??? Je tam snad pistole s benzinem nebo CNG??? Připomínám, že eAuto může v pohodě stát na místě pro spalovák. Takže fakt nevidím žádný morální problém se postavit na to poslední volné parkovací místo. A že je u něj zásuvka??? Je to o obyčejné lidské slušnosti - pokud mohu, postavím se jinam. Ale pokud je parkoviště plné a přijedu jako první, postav se jinam ty. Jsme na parkovišti... SCH je samozřejmě jiná pohádka. Btw, minule "mi zabíral" někdo s BMW i3 místo u stojanu na benzině, protože si šel nakoupit. OK, tak jsem musel do rohu. Problém jsem s tím neměl. Spíš mě to pobavilo. :-)
Petře díky taky za diskusi. Naprosto souhlasím, že věcnou diskusí se můžeme oba mnohému naučit. Proto bych měl dvě věci.
1. Odkud si? Byl by si ochotný dát takovou diskusi na kameru? Ono když si tady budeme psát v komentářích, tak to moc lidí neuvidí a moc toho nezměníme. Chtěl bych ti navrhnout, že bych se za tebou někdy stavil s Teslou. Projeli bychom se, půlku rozhovoru v tvém naftovém autě a půlku v Tesle a všechno o čem se tu bavíme, tak bychom probrali na kameru.
2. Odkud si jezdil do toho Rakouska těch 500km? Vidím v tom příležitost a zkusím to schválně za jak dlouho to otočím. Stačí jen město a to Rakouské lyžařské středisko, ať vím odkud kam mám jet. Díky.
PS: Tankování taky zabere nějaký čas, ano podstatně méně, ale kolik včetně cesty a placení? 8-10min. Za rok to taky dá nějaký čas... Zkus aspoň uznat, že pro lidi co mají baráček a jezdí do 200km denně a 2x ročně do dovolenou ta elektromobilita není tak blbá. Pokud najedeš 40tis./rok, tak na jednu nádrž ujedeš kolik? Třeba 600km, tak pokud bereme průměrnou dobu tankování tak tím ročně strávíš 11h. Pokud jedeš 2x ročně na dovolenou a zbytek roku nabíjíš doma tak nabíjením strávíš 6h, protože doma jen zapojíš a vypojíš kabel. Co myslíš?
Ty kráso tak to je dobrodružství 🤯. Držím palce ať je to pak už v cajku.
Pardon ale..... 🤣🤣🤣 Ideální auto na bazar pro chudé ..... Je to jednoduché, současné baterie, nejsou připravené a celá ellektrifikace má za účel odstranit chudé ze silnic....Chtěl jsem si také objednat projížďku trojkou, ale nechci Vám ničit baterky.... 🤣
Přesně! To je nápad! To by se jezdilo, žádné zácpy ani kolony. Jééé no už se těším :-)
@@nejrychlejsitesla Zcela Vám rozumím ale nesmíte přehnat nenažranost aby to nedopadlo jako v roce 1948...😊🤣
no měli jste kliku že se podařilo dojet na pumpu, zůstat na dálnici tipuji že tato reportáž by nevznikla.
To lyžování - závidím. 👍❤
cením za wearecarfans video, kluci maj super tvorbu, jinak takovejdle pešek se prostě stane, zkušenost k nezaplacení, chápu že ne ideální, ale je super, že jste to takhle přesně popsal
Moc fajn video, díky za něj. Vypadá to, že kupovat ojetý ev po záruce baterie bude loterie, ikdyž snad by pořádná diagnostika mohla něco odhalit.Těší mě také, že Toyota ohlásila pro její elektrické SUV BZ4x záruku na baterii 10 let s poklesem kapacity maximálně 10%. Tož snad se pak pochlabí i ostatní automobilky :-)
Té informace o Toyotě jsem si nevšiml, ale jestli to je pravda tak všechna čest. No uvidíme jak dlouho si na BZ4x počkáme a jaká bude realita.
Tak je jasný, že bych vás nenechal na holičkách 🙂
Díky moc Filipe. Fakt moc díky a sorry za ty zmatky.
V pohodě 🙂 Sám vím co to je zůstat 1200km od baráku s nepojízdným autem, když se na tebe pojišťovna vys... 😅 Ale vždy je na špatném něco dobré. Přeji brzké uzdravení 😉
Určitě stojí za úvahu, jestli při vlastnictví ele. auta koupit pro jistotu obyčejný záložní akumulátor cca 12V/50A za cca 2000,- a vozit sebou v př. kufru a klíč na povolení kontaktu pro výměnu.
Jinak infarktová zkušenost 😖
To nepomôže je tam dosť debilny prístup a vybila bi sa do desať minút
lepší je powerbanka se startovacím asistentem.
Ono je dost neobvyklé, aby battery pack odešel po 100,000 km, a to obzvlášť u Tesly, takže ten další nejpravděpodobněji vydrží mnohem déle.
Důvodů, proč odešel tak brzo může být několik (možná se mohou i kombinovat):
Výrobní vada
To auto má těžký život (zrychlování při zážitkových jízdách, časté rychlonabíjení, 100,000 km za 1,5 roku)
Nepřímý důsledek nehody s traktorem (poškození, uvolnění či urychlené opotřebení nějaké části, které nebylo hned po nehodě spatřeno)
Já bych se asi přikláněl k tomu poslednímu bodu, protože to auto mělo doposud údajně dost nízkou degradaci, ale nejsem expert a v tom autě jsem se nevrtal, takže nemohu přesně posoudit - tohle je jen spekulace.
Asi jsi blbě poslouchal neodešla trakční baterie 12v ale baterie na pohon
@@lastovka94 Já jsem poslouchal dobře. Trakční baterie je právě ta na pohon.
@@evolt7553 trakční baterie není na pohon, trakční baterie se používají při častém vybití a nabití a případně při udržování napětí (pr. Fotovoltaika) trakční baterie nedá tolik špičkový proudu co potřebuji motory
@@lastovka94 Aha, tak v tom případě mám špatné pojmenování.
Myslel jsem tím ten bateriový pack (baterii na pohon).
@@evolt7553 to je xy článku typu Lipo, Li-Pol, lipefo atd. Tyhle typy zatím dokáží dát největší špičkový proud, a taky umí pěkně hořet a pěkně dlouhou s vysokou teplotou. Proto se El. Auta ponořují do vody když hoří baterie aby se v té vodě svévolně vybila a tím se zabezpečila proti dalšímu vzplanutí, protože baterie co má v sobě pořád energii je nebezpečná i když se už uhasí
U služebních aut se s tím holt musí počítat, ty odchází dřív.
Hustý, po 100k baterie fuč. Já bych se radoval ještě z jedné věci, že ta baterie neshořela... 👍
proč by měla hořet jako? od toho tam je bezpečnostní systém, který ji kvuli poruše odstavil.
Máte čím fámit na FB, že? To že baterii pravděpodobně nic není, ale bude v čoudu nějakej tranzistor, kondík, či rezistor v BMS nezajímá, že? :-D
@@holomouckaelektricka4680 no já moc FB nemusím.... Ale bateriím moc nevěřím, to je fakt.
@@VaclavKral ja zas neverim automobilkam, ktore nam tu uz 20rokov tvrdia, ze sa neda urobit vacsi progres, alebo, ze vyroba ev je pre nich i pre zakaznikov pridraha, a tak sa do nej radsej prikis nepustali. Ved preco aj, ked mohli na nasej hluposti stale dobre zarabat omedzovanim kvality "novych" modelov za vyssie ceny, mensie zaruky, drahsie servisy a hlavne za kratsiu zivotnost. Staci sa spytat uprimneho servisaka a zisti sa, ze dnesne "nove" spakovaky sotva vydrzia 150k km. Tie mensie ani tolko, bez vymeny motora za 5-10k eur. Nehovoriac o otravnom servise kazdych 15k km, vymene rozvodov, pripadne inych nakladnych opravach a vymenach klucovych dielov, ktore sa v servisoch nazyvaju spotrebne.
@@pilotko5899 celý problém vidím v uměle vyhnané ceně. Zbytečně se tlačí cena spalovacích aut nahoru k EV, která jsou předražená. Výsledkem je, že lidi zůstávají u starých smradlavých spalováků ve špatném technickém stavu, přitom i nové spalováky už mají nízké emise a "nesmrdí". Prohra pro obě strany. Takže soudruzi na to šli jinak a poručili větru dešti a dle aktuální situacemi tu budeme mít u majetnějších EV a zbytek buď o auto přijde, nebo to bude jak na Kubě a bude tu jezdit hromada smradlavého šrotu 👌 paráda 🤦🏻
Je to celkem past do budoucna, pro další majitele, pokud nebude k dostání jiné než elektroauto. Nízkopříjmová rodina si koupí desetiletou ojetinu za 200 000,- a za měsíc jim odejde baterka. A rodina je v ... Snad i na tuto situaci má EU něco v záloze, protože těhle rodin je většina. Snad možná připojištění, ale díky ceně baterie a stáří auta to nebude nic levného.
Myslím, že až bude ojetina za 200tis. tak se budeme v bateriích přehrabovat. Navíc pokud bychom Teslu neměli v záruce, tak by se to řešilo jinak. Baterie neodejde jako celek. Selhá BMS nebo jednotlivé články. Tyto věci se dají vyměnit a nestojí statisíce, ale jako jedny výměny rozvodů na spalovacím autě. Takže žádná past, ale nedostatek informací. Co udělá taková rodina co si koupí auto za 200k a tomu zaklepe motor, který bude s prací stát jako polovina auta. Taky budou mít problém...
@@nejrychlejsitesla Pozor, já určitě nejsem odpůrce elektroaut. A je teda fakt, že tu bude spousta dílů z bouraček, druhovýroby.
@@drivetimelapse5193 aha, tak sorry. Ono to půjde ruku v ruce. Jak siť nabíječek tak i elektromobily. Když vidím co dělá David s tátou za kouzla se články z Leafu, tak se vůbec nebojím.
@@jirizyka repas je to, že baterii otevřou, vymění vadný blok a zpět ji uzavřou. je na to určitý postup. měl by to umět neautorizovaný servis v ostravě nebo tam někde.
Maximálne batéria vydrží 6-7 rokov viac nie klesne na 50% a je v predeli.uz teraz je namerané ze kapacita batérie klesá priemerné 5% za rok ak sa používa rychlonabijanim klesá kapacita 9% ročne .samozrejme tieto údaje sa do meinstreimu nedostávajú.Nova batéria alebo repas v servise od 25 tisíc eur.
Netreba zabúdať na jednu závažnú vec a to , že auto je využívané ako firemné na zážitkové jazdy kde dostáva kapky od X ľudí , lebo každý si chce vyskúšať akceleráciu Tesly , no netreba zabúdať , že v tomto momente má batéria , motory a meniče najväčšie prúdové zaťaženie , a to opakovane . Okamžitý odber je v stovkách amperov .Netvrdím , že to bol dôvod , ale niečo málo to k tomu prispelo . To čo bolo reálne s batériou Tesla určite nepovie a je možné , že jej výmenou to neskončí .Presne kôli tomu nedávno odpálil jeden chlapík svoju je na kanále Press Channel . Jemu už záruku neuznali a cena novej bola tak vysoká , že ju radšej zničil .
odpálil pouze holou karoserii odstrojenou od všeho, co šlo prodat. v té Tesle nebyl ani interiér.
A důvod nebyl drahá oprava, ale to, že to vydělá raketu peněz na novou Teslu, protože tohle nikdo nenatočil a každý to bude sdílet.
@@amperak áno máš pravdu ,zistil som to až neskôr , niečo málo jedno s druhým .
Já vím, ze to bude znít blbě, ale je dobře že se to stalo. Z pohledu výrobce se takto odhalí slabé místo a může se s tim do budoucna něco dělat.. Brzké uzdravení a další km bez poruch!
Přesně! Proto ta záruka
zlatý Seat Leon v nafte....
Ten se nikdy nerozbil?
@@nejrychlejsitesla možno áno, ale s 3-násobným nájazdom oproti Tesle.
@@RGPinger tak to jo. Škoda že jsem nebyl tak chytrý jako ty.
@@nejrychlejsitesla stále si môžeš dokúpiť prívesný vozík za Teslu s naftovým generátorom.
@@RGPinger za jízdy nelze dobíjet.
Lepší je auto na klíček.
Tomu říkám pořádná smůla 🙄
Ahoj .. tak to jsi byl skutečně ty co jsem tě vyděl u Tesly v Průhonicích v neděli kolem 17 hodiny jak jsi přendaval věci z Fabie do Enyaka .. byl jsem tam s kamarádem v golfu a koukal jsem se přes výloha na Teslu Y no Škoda že jsem tě nešel pozdravit .. ale asi by to stejně nebylo na dlouho .. jsem hrozně ukecanej a chápu že by to asi nebylo ve vašem případě vhodné zdržovat tak snad pro vás lepší že jsem nepřišel. Držím palce ať’ to vše dobře dopadne a brzo se uzdravte.
Ahoj, jo byli jsme to my. Já rád kdykoliv pokecám, ale je pravda, že v ten moment jsem se těšil hlavně do postele.
Hm to je teda ekologie.😄
Že jo! Je super, že Tesla má šikovné techniky co baterie dokáži opravit a těch 99% článků co je ok, využít v jiných bateriích. A ty články co jsou špatné, zvládne zrecyklovat s efektivitou 93%, takže ve finále ekologická stopa je asi taková jako když na benzínku dojede jedna cisterna s palivem. Jsem rád, že to vidíme stejně 🙂
Auto pro marťany😂
Jozo, ten pocit že každých 100 000 máš novou baterku je k nezaplatení :))))
Já pořád nechápu co se tady řeší?
Jedná se o malou baterii 12v která odchází v každém autě,max to bude ten bms ,výmění se a jede se dál
Vy tady ztoho všichni děláte strašnou katastrofu
Jak je to Tesla tak si musí každý něco přihodit
Ta Martinova Tesla nemá opravdu lehký život a trochu té úcty si taky zaslouží ……
Nemyslíte ?????
Tesla,tesla
drsný...
Elektromobil je jedna velká katastrofa. Nechcel by som to ani zadarmo
No tak takhle tu planetu elektroauta asi nezachrání…
No auta planetu fakt nezachrání, to musí lidi ;-). Mohou třeba přestat vozit si jeden zadek po městě ve spalovacím SUV a požít MHD, či kolo ;-).
@@holomouckaelektricka4680 svatá pravda