Повезло тебе с сайлентблоками, я снимал рессоры, а там передние как на Валдае, не смог ничем выпрессовать- так и оставил. Насчёт герметика - такое кроилово ведёт к великому попадалову... жаль, что многие «современные водители» совсем не знают и не интересуются матчастью. Удачи на дороге и поменьше ломаться!))
Привет друган, помимо слесаря еще и профессию маляра освоил))),молодец.я тоже такой хренью занимался, скажу одно, газель ,особенно бизнес краску из баллончиков на раз отторгает))) ,все это не надолго...
У меня грелась Газель радиаторы просто ужас грязные были,плюс с завода у газелей с камином эти радиаторы спаяны вместе (бывают на болтах) и продува у них вообще нету,я сделал как ты шайбы подложил тока на 1,5 см отладил друг от друга,плюс промыл теперь 80 стабильно даже в +32 )если кому интересно ролик на канале есть)
Да всё правильно у меня знакомые все так сделали , я не стал так делать потому что у меня не греется один раз за лето видел 90 и более того сейчас на улице прохладно уже стало 6-10 градусов и сейчас уже стрелку больше 80 не реально поднять
Евро 3 задушен? Странно тогда что люди перепрошивают с 4 и 5 на 3 и говорят что машина поехала. Да и у нас была евро 3. Так вот после 4-5 евро третья просто самолет.
Евро 3 в заводской прошивке 120 сил 255 момента , евро 4-5 в заводе 150 сил 330 момента , ну а дальше прошить можно хоть на 500 момента 200 сил , восновном все шьют 390 момента 170 сил
@@Shmel. Так то оно так на бумаге. Но по ощущениям и разгону евро 3 резвей чем 4 и 5 евро. Было чем сравнивать в свое время. Пря давеча с месяц назад. Ощущение что на 4-5 надо сильней продавливать педаль газа что бы ехала с такой же динамикой как евро 3. Машина ехать не хочет.
@@user-kr1zy8xb9m Евро 5 самый динамичный за счёт турбины с изменяемой геометрией , во всём остальном эти моторы одинаковые и многие параметры зависят от чиптюнинга и педаль так же настраивается как угодно
Подскажи - место посадочное не мажешь? Я стараюсь или медной смазкой пройтись, но если есть серый герметик от Астрохим (татарский), то им обмазываю, не даёт грязи попадать, и работать аброзтвом...
@@user-ch9ld7zi4l Да болт лучше смазать но саленблок в рессоре должен сидеть на сухую иначе он начнёт двигаться в рессоре именно поэтому я их и менял они даже на сухую двигались и от этого рессора стучала об кронштейн
Приветствую всех! Николай, видел где-то один умелец от некста радиатор воткнул и интеркулер соответственно. И перегрева естественно не стало. Может подумаешь на досуге как это соорудить?
Приветствую! Не думал , поставить електровентилятор? Я на маршрутке, ставил от соболя електровентилятор, термопару на 82 градуса врезал в верхний патрубок от радиатора, о через реле на отдельную кнопку, термопара сама включала! , Если в пробке и или ещё какая ситуация , включал кнопкой!!!! Летом в жару с полной загрузкой ПОФИГ!!!! После глушения мотора , также можно дополнительно охладить, убрать тепловой удар на мотор!
Дайте пожалуйста совет! На евро3 , когда прогреется , холостые обороты 1000. Если "придушить" сцеплением - падают до нормы, но если газануть то опять подскакивают.... В чем может быть проблема??? Я уже устал по диагностикам и форсунщикам ездить....
Видео нету но вытряхивать его обязательно надо потому что после прошивки он больше не будет прожигаться и соответственно через неделю твой выхлоп просто забьется
Спасибо. На мой взгляд надо всем миром поддержать автора. В наше время хрен кого заставишь поделится опытом!
👋
Николай привет. Спасибо. Все четко и по делу как всегда. Удачи всем!!!
👋
Всем привет! Особенно автору Николаю 🤝 Тоже люблю сам ремонтировать свои авто, видео получилось огонь, особенно для начинающих 👍
Привет , Спасибо
Повезло тебе с сайлентблоками, я снимал рессоры, а там передние как на Валдае, не смог ничем выпрессовать- так и оставил.
Насчёт герметика - такое кроилово ведёт к великому попадалову... жаль, что многие «современные водители» совсем не знают и не интересуются матчастью.
Удачи на дороге и поменьше ломаться!))
Согласен система охлаждения камминс евро 3 хварает поэтому и моторы ложат , камминс боится 90-100 градусов !!!
Всем доброго времени суток и комментарии в поддержку канала. Хороших людей больше. И всем удачи на дорогах.
👋
Доброе утро хорошего дня
👋
Добрый времени суток, да у бизнеса это слабое место. Я тоже страдаю системой охлаждения на бизнес.
Поддон как на Нексте себя ведёт?
Этот Некст я продал но он ездит рядом со мной с поддоном всё хорошо в дальнейшем буду наблюдать
Спасибо за видео👍🏻
Привет друган, помимо слесаря еще и профессию маляра освоил))),молодец.я тоже такой хренью занимался, скажу одно, газель ,особенно бизнес краску из баллончиков на раз отторгает))) ,все это не надолго...
Привет , да , я знаю , но хотя бы на зиму хватит и ржаветь не будет
У меня грелась Газель радиаторы просто ужас грязные были,плюс с завода у газелей с камином эти радиаторы спаяны вместе (бывают на болтах) и продува у них вообще нету,я сделал как ты шайбы подложил тока на 1,5 см отладил друг от друга,плюс промыл теперь 80 стабильно даже в +32 )если кому интересно ролик на канале есть)
Да всё правильно у меня знакомые все так сделали , я не стал так делать потому что у меня не греется один раз за лето видел 90 и более того сейчас на улице прохладно уже стало 6-10 градусов и сейчас уже стрелку больше 80 не реально поднять
А Вы не пробывали отрезать кусок шланга и как шайбу использовать. Я себе, правда на Старекса 2000 года шайбы подошли от крепления унитаза к полу.
Не ни пробовал
При наличии инструментов и оборудования можно и двигатель самому вытащить...
Николай доброго Вам времени суток! А есть такая возможность, лично встретиться, сам так жэ с Одинцово. С меня кофе
Привет , канечно
@@Shmel. а как)
@@user-es9on3nf2k 89267274880
Можно на лето доработать термостат подложив под шток проставку 2мм - получим открытие на 70гр
И между радиатором и интеркулером побольше зазор нужно сделать
Евро 3 задушен? Странно тогда что люди перепрошивают с 4 и 5 на 3 и говорят что машина поехала. Да и у нас была евро 3. Так вот после 4-5 евро третья просто самолет.
Евро 3 в заводской прошивке 120 сил 255 момента , евро 4-5 в заводе 150 сил 330 момента , ну а дальше прошить можно хоть на 500 момента 200 сил , восновном все шьют 390 момента 170 сил
@@Shmel. Так то оно так на бумаге. Но по ощущениям и разгону евро 3 резвей чем 4 и 5 евро. Было чем сравнивать в свое время. Пря давеча с месяц назад. Ощущение что на 4-5 надо сильней продавливать педаль газа что бы ехала с такой же динамикой как евро 3. Машина ехать не хочет.
@@user-kr1zy8xb9m Евро 5 самый динамичный за счёт турбины с изменяемой геометрией , во всём остальном эти моторы одинаковые и многие параметры зависят от чиптюнинга и педаль так же настраивается как угодно
Подскажи - место посадочное не мажешь? Я стараюсь или медной смазкой пройтись, но если есть серый герметик от Астрохим (татарский), то им обмазываю, не даёт грязи попадать, и работать аброзтвом...
Какое именно посадочное место ?
@@Shmel. мажу все и болт когда вставляю, и под обойму саленблока. Даже колёсные болты, чтобы не прикепали...
@@user-ch9ld7zi4l Да болт лучше смазать но саленблок в рессоре должен сидеть на сухую иначе он начнёт двигаться в рессоре именно поэтому я их и менял они даже на сухую двигались и от этого рессора стучала об кронштейн
Ещё знаешь какой видос запили по случаю. Про замену топливного фильтра качество ГСМ. Масел итд
Ну и ставил бы полиуретановые сайлентблоки уже...
Приветствую всех! Николай, видел где-то один умелец от некста радиатор воткнул и интеркулер соответственно. И перегрева естественно не стало. Может подумаешь на досуге как это соорудить?
Мне в принципе хватает этого радиатора только если летом иногда но я тогда не газую
За эту мелочь 4 т.р. ???🤦♂️
Приветствую! Не думал , поставить електровентилятор? Я на маршрутке, ставил от соболя електровентилятор, термопару на 82 градуса врезал в верхний патрубок от радиатора, о через реле на отдельную кнопку, термопара сама включала! , Если в пробке и или ещё какая ситуация , включал кнопкой!!!! Летом в жару с полной загрузкой ПОФИГ!!!! После глушения мотора , также можно дополнительно охладить, убрать тепловой удар на мотор!
Дайте пожалуйста совет! На евро3 , когда прогреется , холостые обороты 1000. Если "придушить" сцеплением - падают до нормы, но если газануть то опять подскакивают.... В чем может быть проблема??? Я уже устал по диагностикам и форсунщикам ездить....
Такая же проблема...
@@Vovas60 а есть какие-то способы решения проблемы?
Горе ремонтов.
Да у меня всегдя температура 90-100градусов вентилятор на 100только включается и охлождает
У вас походу вискомуфта вытекла, или показалось, попробуйте поменять и проблем с перегревом быть не должно
Вискомуфта работает в жару неоднократно включалась
Колян здарова🤝
🤝
👋👋👋👍👍👍👍👍
👋
Подскажи пожалуйста,взял евро5 хочу удалить ЕГР,надо ли при этом будет вырезать сажевый фильтр, может есть видео твое про это!?
Видео нету но вытряхивать его обязательно надо потому что после прошивки он больше не будет прожигаться и соответственно через неделю твой выхлоп просто забьется
@@Shmel. принял спасибо, успехов
Николай возможно ваши контакты, на диагностику к вам попасть.
@@user-gy5tc7cd5e 89267274880
Ну и зачем вы такую плохую технику покупает. Наверное в детстве с машинками не на игрались.
Если ты такое написал значит тебе никогда этого не понять !
Привет какое масло предложишь на каминс газель, Лью шёл римула, а оно стало дорогое да и не везде есть?
Привет , 😄 Я не продавец чтобы предлагать , если для тебя римула дорого то , то которое заливаю я для тебя будет вообще космос , МИТАСУ 10-40
@@Shmel. я сказал не только дорогоа то что его вообще негде нет в связи данной ситуации.
@@СергейМелехин-ь8л Сейчас вообще с маслом проблемы остатки вычерпаем и Газпром Лукойл будем заливать 😊
@@Shmel. вот я и спрашиваю у тебя как у знатока каминса какое можно заливать.
@@СергейМелехин-ь8л В АстраМоторс должно быть масло специальное для камминса валвалин
Ну а что ролики не переприсовал?)
Нет
Зачем бампер снимать, на бизнесе он спокойно вытаскивается через верх.
А зачем ипаться вытаскивать через верх ? Бампер 5 минут снять и всё видно как на ладони