Servus Kollege, Ja das mit der Rücklaufmengenmessung ist immer so eine Sache, wenn die Differenz nicht eindeutig ist. Das mit den ca. 30% Unterschied, hat mir unser Instandsetzer auch mal so erklärt. Aber er sagte auch, dass diese Methode immer auch mit Vorsicht zu genießen ist. Wir hatten es auch schon öfters so, wie bei deiner Messung, dass kein signifikanter Unterschied erkennbar war und nachdem alles andere überprüft und ausgeschlossen werden konnte, bauen wir die Injektoren auch alle aus und lassen sie prüfen. Was willst auch anderes machen, wenn der Rest in Ordnung ist 🤷♂️? Auf dem Injektorprüfstand hat man halt auch mehr Möglichkeiten. Leider hatten wir aber auch schon öfters Probleme mit überholten Injektoren. Druck - Spritzbild - etc., was uns mittlerweile dazu veranlasst hat, bei bestimmten Modellen, gerade bei BMW nur noch OE zu verbauen. Halt uns bitte auf dem Laufenden, was jetzt bei der Sache rausgekommen ist. Bin zwar auch schon seit über 20 Jahren in der Branche, aber du weißt ja selbst, man lernt nie aus, bzw. immer noch dazu 😉. Und mach bitte öfters Videos 😉. Sehr interessant, was ich bisher alles angeschaut hab 😁👍. Schade dass gerade solche fachlich interessanten Videos, wie deine, immer so wenig Aufrufe haben.
Moin , die km Laufleistung hat nichts auszusagen , die caddys sind bekannt zwischen 120t und 200tkm das die Injektoren kaputt gehen. Die Rücklauf Menge alleine reicht manchmal nicht aus . Überprüfe mal ob die Injektoren nach Tropfen . Dafür müssen diese ausgebaut und lose im System verbaut sein. Dann den Motor starten und schauen ob welche nach Tropfen. Ich würde sagen 1 und 2 Tropfen nach.
Ich bin dabei...finde die Videos lehrreich und sehr interessant.
Lg Alfasud
Servus Kollege,
Ja das mit der Rücklaufmengenmessung ist immer so eine Sache, wenn die Differenz nicht eindeutig ist.
Das mit den ca. 30% Unterschied, hat mir unser Instandsetzer auch mal so erklärt.
Aber er sagte auch, dass diese Methode immer auch mit Vorsicht zu genießen ist.
Wir hatten es auch schon öfters so, wie bei deiner Messung, dass kein signifikanter Unterschied erkennbar war und nachdem alles andere überprüft und ausgeschlossen werden konnte, bauen wir die Injektoren auch alle aus und lassen sie prüfen. Was willst auch anderes machen, wenn der Rest in Ordnung ist 🤷♂️?
Auf dem Injektorprüfstand hat man halt auch mehr Möglichkeiten.
Leider hatten wir aber auch schon öfters Probleme mit überholten Injektoren. Druck - Spritzbild - etc., was uns mittlerweile dazu veranlasst hat, bei bestimmten Modellen, gerade bei BMW nur noch OE zu verbauen.
Halt uns bitte auf dem Laufenden, was jetzt bei der Sache rausgekommen ist.
Bin zwar auch schon seit über 20 Jahren in der Branche, aber du weißt ja selbst, man lernt nie aus, bzw. immer noch dazu 😉.
Und mach bitte öfters Videos 😉.
Sehr interessant, was ich bisher alles angeschaut hab 😁👍.
Schade dass gerade solche fachlich interessanten Videos, wie deine, immer so wenig Aufrufe haben.
Danke für das Lob, werde dranbleiben... brauche den Caddy ja auch.
Bin gespannt 👍👋
Moin ,
die km Laufleistung hat nichts auszusagen , die caddys sind bekannt zwischen 120t und 200tkm das die Injektoren kaputt gehen. Die Rücklauf Menge alleine reicht manchmal nicht aus . Überprüfe mal ob die Injektoren nach Tropfen . Dafür müssen diese ausgebaut und lose im System verbaut sein. Dann den Motor starten und schauen ob welche nach Tropfen. Ich würde sagen 1 und 2 Tropfen nach.
Würde mich auch interessieren hab denn Motor im Passat b7
KGE???
Kauf nie einen VW.
andere gehen auch kaputt...