Такой дефект очень часто встречается на разных авто. Болт, стягивающий цапфу, должен быть калёным, а при замене, например, рычага, сервисмены его часто меняют на обычный. В результате имеем раздолбанное посадочное отверстие. Такие "мастера" как обычно ни за что не отвечают. Так что, господа, полезное видео.
Дааааа, выражение " прямой конус" - это ППЦ полный!!!!! Там цилиндр!! Где сам процесс, на каких станках, какие режимы обработки, какой материал втулки ( хотя и так по чистоте понятно , что Гвоздилин) зачем показывать результат, и то сомнительный? Короче результат для такого узла жопа!!! Подход к делу " на отьебиsь, как впрочем и всегда, когда "работает" поколениеPEPSI !!!!!
Втулку надо было забивать опорной юбкой сверху, а прихватки делать снизу цапфы. Поскольку вся эта конструкция работает на выдёргивание пальца. То и опорная втулка должна быть вверху. Так надежнее
Класс)) гуглил ту же проблему, у меня она тоже на 626 мазде, вот так совпадение) тоже думал сделать это так, но доступа к станку и прессу у меня нет, буду пробовать по месту сделать, хотя бы на время, спасибо за видео!
И еще в некоторых вариантах, когда место в кулаке разбито в допусках, возможно прорезать болгаркой ухо, тем самым снимаем с уха по 1 мм и затяжка удается. Но нужно замерять размеры, иначе только новый кулак или втулка. Всем удачи
Все правильно сделано, так как я занимаюсь с автомобилями более 10лет делается это так, сначала делается расточка, потом втулка сверлится место под болт, проверял лично на старом кулаке заказчика ради интереса, выдерживает нагрузку до 8 тонн, потом не хватило сил качать, для особых умников скажу сразу что ничего не варил, прихватки ничего не дают, только заприсовка или просто забить молотком. Автору видео респект, лично мне не хватает времени работать и выкладывать видео. По поводу кулака, кулак изготовлен из сплава чугуна и стали, палец сделан из высоко лигированной стали, сварить можно только электродом по чугуну, варил как-то чугунные ноги, поэтому знаю. Вообщем такой способ очень пригодный и можно не бояться ездить.
+Пашка , я купил машину и перегонял из одного города в другой, ехал по разному, от 0 до 140 км/ч))), на подъеме при скорости 40 км/ч оборвало шаровую, вырвало полуось, разлетелся тришип, вырвало опору аммортизатора, загнуло колесом подкрыльник и порог - оказалось цапфа была реставрирована таким методом, металл просто лопнул в самом тонком месте, вот я и думаю, хорошо, что я ехал в тот момент не 140. Ну а так ремонт хороший)))
Из сплава чугуна и стали ?!?!?! ))))))))) такого бреда я ещё не слышал.... и чугун и сталь уже сами по себе сплавы железа с различными добавками... хоть бы чуток подумал перед тем как такую херню написать
Делал проще , рассверливал отверстие под болт , у меня м10 стоял , я рассверлил под м12 , купил хороший каленый болт 12.9 и хорошенько затянул . Отверстие делал 12.5 мм , болт входил очень туго , хорошо прижимая шаровую опору , после этого проблема ушла .
Эта панацея не надолго, я с начало болт увеличеный ставил, пропиливал щель, но увы хватило на несколько месяцев, с кашкаевскими шаровыми езжу уже третий год, т сами шаровые ходят лучше чем нотовские
Здравстуйте! подскажите пожалуйста если знаете! у меня мерседес 210. перед левый колесо когда крутится свистит. тоесть когда не тормозишь просто когда едешь. колодки равномерно не зажимается. диски тормозные. колодки поменял. все равно свистит. может быть это из за цапфы. если он немного согнутый.
@@DorohovD на поворотном кулаке отверстие под шаровую опору на 18 мм, а ремонтная опора 20 мм разницу в отверстии пройти развёрткой на. 20 мм надо пройти
Явно ты не понял,что к чему. Посадочное место разбито, в обе стороны конусом, какая втулка? Сначало надо профрезировать а уж потом втулка и не вставлять а приварить. Эт те не игрушка.
На хр... зачем токарный станок нужен был? Стремный ремонт.. Не стал бы везти к такому спецу.. По ходу, плохо видно, что с себя эта деталь представляет, но для расточки посадки хватило бы горизонтально фрезерного.. Хотя если по е...ться, то можно и в токарном..
Пойди и купи новую цапфу . Столько времени убил... Каждый должен заниматься своим делом . Кому делать не хер цапфу ремонтировать. Что нибудь ни так т убьёшься на дороге . Это видео ,-мечта крахобора .
Зловив хорошу яму, і цапфи нема бо люфт в мікрон не чути, таким образом по наших дорогах цапфа може відходить 3 тис....)))) і купуй нову, болт не затягує цапфу, а тримає форму, якщо вчасно замітив то кувалда спасе, потім проточка і кувалда, і кінцевий варіант купівля нової цапфи. Ціна залежить від авто, купівля не завода вилазить боком, можуть бути проблеми з якістю і тим що не сходяться розміри під тормозні супорта, направляйки і так далі. Або місце під штопорне кільце підшипника а це вже даром витрачені кошти. Також можуть не сідати тормозні колодки, тоді їх тре підганяти по розмірам. Тому або завод новий, або ремонт старого кулака.
Такой дефект очень часто встречается на разных авто. Болт, стягивающий цапфу, должен быть калёным, а при замене, например, рычага, сервисмены его часто меняют на обычный. В результате имеем раздолбанное посадочное отверстие. Такие "мастера" как обычно ни за что не отвечают.
Так что, господа, полезное видео.
Показал все кроме главного. Отличное видео!
У меня подробное видео залито.
Угарнул когда выпересовали подшипник.
Дааааа, выражение " прямой конус" - это ППЦ полный!!!!! Там цилиндр!! Где сам процесс, на каких станках, какие режимы обработки, какой материал втулки ( хотя и так по чистоте понятно , что Гвоздилин) зачем показывать результат, и то сомнительный? Короче результат для такого узла жопа!!! Подход к делу " на отьебиsь, как впрочем и всегда, когда "работает" поколениеPEPSI !!!!!
Померил палец микрометром,он цинлиндричиский.не понимаю тогда,зачем ему конус в втулке
Втулку надо было забивать опорной юбкой сверху, а прихватки делать снизу цапфы. Поскольку вся эта конструкция работает на выдёргивание пальца. То и опорная втулка должна быть вверху. Так надежнее
Так как вы говорите прихватки пыльник будут грызть.
Класс)) гуглил ту же проблему, у меня она тоже на 626 мазде, вот так совпадение) тоже думал сделать это так, но доступа к станку и прессу у меня нет, буду пробовать по месту сделать, хотя бы на время, спасибо за видео!
И еще в некоторых вариантах, когда место в кулаке разбито в допусках, возможно прорезать болгаркой ухо, тем самым снимаем с уха по 1 мм и затяжка удается. Но нужно замерять размеры, иначе только новый кулак или втулка. Всем удачи
Мне не помогло .
а я в отверстие сваркой нагадил, там где выработка, а потом обточил что б палец залезал, зажал, не люфтит 2 года.
На Вито 639 тоже обрезает шаровую,видео лайк.
Все правильно сделано, так как я занимаюсь с автомобилями более 10лет делается это так, сначала делается расточка, потом втулка сверлится место под болт, проверял лично на старом кулаке заказчика ради интереса, выдерживает нагрузку до 8 тонн, потом не хватило сил качать, для особых умников скажу сразу что ничего не варил, прихватки ничего не дают, только заприсовка или просто забить молотком. Автору видео респект, лично мне не хватает времени работать и выкладывать видео.
По поводу кулака, кулак изготовлен из сплава чугуна и стали, палец сделан из высоко лигированной стали, сварить можно только электродом по чугуну, варил как-то чугунные ноги, поэтому знаю. Вообщем такой способ очень пригодный и можно не бояться ездить.
+Пашка , я купил машину и перегонял из одного города в другой, ехал по разному, от 0 до 140 км/ч))), на подъеме при скорости 40 км/ч оборвало шаровую, вырвало полуось, разлетелся тришип, вырвало опору аммортизатора, загнуло колесом подкрыльник и порог - оказалось цапфа была реставрирована таким методом, металл просто лопнул в самом тонком месте, вот я и думаю, хорошо, что я ехал в тот момент не 140. Ну а так ремонт хороший)))
Из сплава чугуна и стали ?!?!?! ))))))))) такого бреда я ещё не слышал.... и чугун и сталь уже сами по себе сплавы железа с различными добавками... хоть бы чуток подумал перед тем как такую херню написать
Бред Незнайки, по поводу сварки чугуна только электродом для чугуна!!!!!
Павел
Делал проще , рассверливал отверстие под болт , у меня м10 стоял , я рассверлил под м12 , купил хороший каленый болт 12.9 и хорошенько затянул . Отверстие делал 12.5 мм , болт входил очень туго , хорошо прижимая шаровую опору , после этого проблема ушла .
Смотря какой автомобиль! Я на ноте шарожкой прогнал отверстие на 18 мм, поставил шаровую от кашкая и забыл!
Там вроде родная 16мм,не тонковата останется на цапфе?стенка?@denisvalukhov562
Эта панацея не надолго, я с начало болт увеличеный ставил, пропиливал щель, но увы хватило на несколько месяцев, с кашкаевскими шаровыми езжу уже третий год, т сами шаровые ходят лучше чем нотовские
@@mikhaildjimavicmini7623 с головой, по сути то только 1 мм по кругу снимаешь
@@denisvalukhov562 Спасибо 🤝
Музыка конечно жесть. Сосредоточиться не даёт.
Круто.
Здравстуйте! подскажите пожалуйста если знаете! у меня мерседес 210. перед левый колесо когда крутится свистит. тоесть когда не тормозишь просто когда едешь. колодки равномерно не зажимается. диски тормозные. колодки поменял. все равно свистит. может быть это из за цапфы. если он немного согнутый.
Есть ремонтные опоры диаметр 20мм райбером подогнать и никакой сварки на поворотном кулаке
уточни плз
@@DorohovD на поворотном кулаке отверстие под шаровую опору на 18 мм, а ремонтная опора 20 мм разницу в отверстии пройти развёрткой на. 20 мм надо пройти
Здравствуйте у меня сафа сломалась что можно сделать сварка поможеть подскажите
Какой диаметр болта на цапфо 8.8? Шаг 1.25? Матиз
и сколько стоит такая работа?
Явно ты не понял,что к чему. Посадочное место разбито, в обе стороны конусом, какая втулка? Сначало надо профрезировать а уж потом втулка и не вставлять а приварить. Эт те не игрушка.
Согнутую цапфу возможно ли поправить?
Добрый день, нужна ваша помощь с рестоврацией
У некоторых чугун так что втулку нужно чугунную делать.
подшипник запороли клиенту, скажут, что надо было менять )
Хаха. Видал какая была минута молчания в честь бедному подшипнику. Валенки бля
ступичный подшипник одноразовый. Ставить обратно его не получится, только новый
Дешевле новый купить с подшипником.
Не конус же! Палец шаровой циллиндрический!
А что если нарезать резбу на шаровои опоре внутрению резбу
Я сделал проще рассверлил под болт М12 и все тип топ
Бля музыка мешает
Я в таких случаях на разборке заказывал ступицу.Вроде бы все ок
Цапфа это ведь одно и тоже, что поворотный кулак????
Да
Видео полезное не спорю)
Но,по моей памяти вроде эта железяка чугунная (если не прав поправьте)и так вот чем его варить то 😂
Заварить наглухо, отдать токарю чтоб высверлил отверстие нужного диаметра
музыка тут нах не нужна
не делайте так !
Очень нудное видео!
Отстой ,колхоз.
На хр... зачем токарный станок нужен был? Стремный ремонт.. Не стал бы везти к такому спецу.. По ходу, плохо видно, что с себя эта деталь представляет, но для расточки посадки хватило бы горизонтально фрезерного.. Хотя если по е...ться, то можно и в токарном..
Те ты бы поехал купил новую цапфу за 200уе?) умники диванные
@@telos2747 ты за пять лет не нашел де заработать 200 баксов?
Пойди и купи новую цапфу . Столько времени убил... Каждый должен заниматься своим делом . Кому делать не хер цапфу ремонтировать. Что нибудь ни так т убьёшься на дороге . Это видео ,-мечта крахобора .
1 найдешь она стоит 7 тыч 2 зароботать 7 тыч на среднестатистической работе это неделя или 35 чесов посровнению с 2 чесами на изготовление
Зловив хорошу яму, і цапфи нема бо люфт в мікрон не чути, таким образом по наших дорогах цапфа може відходить 3 тис....)))) і купуй нову, болт не затягує цапфу, а тримає форму, якщо вчасно замітив то кувалда спасе, потім проточка і кувалда, і кінцевий варіант купівля нової цапфи. Ціна залежить від авто, купівля не завода вилазить боком, можуть бути проблеми з якістю і тим що не сходяться розміри під тормозні супорта, направляйки і так далі. Або місце під штопорне кільце підшипника а це вже даром витрачені кошти. Також можуть не сідати тормозні колодки, тоді їх тре підганяти по розмірам. Тому або завод новий, або ремонт старого кулака.
Видео не о чём.
Музыка шуный не слышно голос 👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻