『又走又停憤怒了』CTB 701 海麗邨↺旺角

九龍市區巴士路線701，由城巴營辦，循環來往海麗邨及旺角[註 1]。
「西九龍線」701去程途經港鐵南昌站後，即取道西九龍走廊直達旺角；循旺角道、洗衣街及亞皆老街折返後，駛經大角咀（浪澄灣）返回南昌站及西九龍新區。
歷史
2003年12月16日：新巴西九龍專線701投入服務，以配合九廣西鐵於12月20日通車，循環來往西鐵南昌站及東鐵旺角車站，途經通州街、港灣豪庭、奧運站、維港灣及旺角道前往東鐵旺角車站，然後途經亞皆老街、維港灣、聚魚道及海壇街返回西鐵南昌站：[1][2][3]
使用八達通卡的西鐵及東鐵乘客轉乘此路線，可享一元票價優惠，試行半年再作檢討；[4]
早上繁忙時間設有特快班次，由西鐵南昌站開出，駛至奧運站後直接往旺角道，不經維港灣。
2004年8月22日：由於走線迂迴引致客量嚴重偏低，曾錄得低至每班車只有7名乘客，新巴大刀闊斧實行以下改革：[5]
與九鐵推出首項「巴士鐵路免費轉乘計劃」，使用八達通卡的西鐵及東鐵乘客均可免費轉乘此路線，為期六個月[6]，其後獲得數度延續；
改經西九龍走廊及上海街直達旺角道及亞皆老街，然後沿海輝道及深旺道返回西鐵南昌站，不再繞經深水埗內街及東鐵旺角車站，以縮短行車時間；
原有維港灣前往旺角的服務，由E21線新增短程分段收費取代。
2005年6月13日：由西鐵南昌站延長至海麗邨，以配合該邨入伙。[7][8]
2007年10月24日：往旺角方向加停深旺道「碧海藍天」分站。[9]
2007年12月1日：取消與九廣西鐵之轉乘優惠。[10]
2012年9月29日：因應南昌站公共運輸交匯處永久封閉：[11]
往旺角方向沿深旺道東行駛至東京街西交界後，改為右轉東京街西南行，經連翔道、欽州街西及深旺道西行，然彼返回東京街西北行原有定綫；
原設於南昌站公共運輸交匯處之中途站停用，改停深旺道西行之「富昌邨」巴士站。
2014年12月22日：往海麗邨方向加停深旺道「聚魚道」巴士站。[12]
2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。[13]
2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
使用狀況
701線開辦初期走線迂迴，乘客量曾錄得低至每班車只有7名乘客[5]。至2004年去程改經西九龍走廊，以及2005年海麗邨入伙，客量漸見上升。
根據九廣鐵路公司提交予政府的資料顯示，「巴士鐵路免費轉乘計劃」於2004年8月22日至2007年12月1日推行期間，受惠日均乘客數目如下：[14]
2004年：4,900人次
2005年：6,800人次
2006年：10,100人次
2007年：9,900人次