Défi 2025: Je débute le freinage dégressif avec la Porsche 991 - ACC
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Défi 2025: Et voilà le 4e épisode des aventures de Mary sur Assetto Corsa Competizione!
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Date de parution : 29 mai 2019
Développement : Kunos Simulazioni
Édition : 505 Games
En attendant Assetto Corsa Evo
Bon visionnage et à très vite!
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"Les camions transportent plus que des marchandises, ils transportent des rêves et des espoirs.", Anonyme
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Belle progression, sinon moi je kiff les gt4 sur acc, c est une bonne école car moins sur des rails que les gt3 et faut gerer la chauffe des pneus les premiers tours , je conseil ce pack 😊
Un gros merci pour ton message et pour tes conseils DriveRacer
Je vais essayer une GT4 pour voir
Encore merci
@sabetmary en gt4 j aime bien la ginetta, la mc laren ect
D’acc, je vais essayer ça 😊
Downshifter plus vite pourrais peut-être t'aider. Pis faut que tu garde en tête que les trucs que tu vois sur internet c'est vraiment le max possible de faire. Pis pour le truc ABS et TC (traction control) c'est des réglages.
Okidou pour Downshifter plus. J’ai essayé mais je suis pas capable. Je ne comprends pas trop pourquoi.
Je vais essayé de voir pour l’ABS et le TC itou voir si ça m’aide
Un énorme merci pour ton aide JF c’est full full apprécié à chaque fois 😊
Essayez de réduire l’ABS sur 4 , cela permettra de freiner plus fort avant la chicane.
Pour augmenter l’effet du Trail braking , régler le BB brake bias plus bas pour modifier la répartition de freinage avant arrière.
Okidou, je vais essayer ça sur 4. J’ai vu que j’étais à 6/11 probablement que 4 ça va aider.
Le Brake bias plus bas, Okidou c’est noté 👍
Un gros merci pour ton aide
Coucou les filles ! Belle progression !
Le principe pour s'améliorer vite et bien c'est :
-connaitre le circuit,
-connaitre le rapport de vitesse à chaque virage,
-rouler propre (plsrs tour sans sortir avec la bonne trajectoire et peu importe le temps, oui peu importe le tps !!!!)
-et seulement ensuite tu peux essayer d'améliorer ton temps.
Fait ça et tu seras étonné de tes progrès.
Moi je crois en toi !
C’est full gentil!!! Encore merci pour tes encouragements et conseils 😊
Je m'entraîne cette semaine! D'ailleurs quand tu parles de rapport de vitesse à chaque virage, aurais tu des conseils pour le guider à mieux m'y prendre ?
Encore merci 😊
@@sabetmary Mé ouiii :
Je sais que ça fait bcp de choses donc vas-y pas à pas : tu as la trajectoire, ça c'est beau déjà !
Maintenant il te faut les repères de freinage, ça doit être ta priorité absolue, et tu dois le faire avec les panneaux. Tu comptes : 1er virage freine au 2ème panneau, de 6ème en 1ère (ou 2ème mais tu freines moins, donc de + loin) par exemple. Et tu dois le faire à chaque tour. Dis-le à voix haute avant le virage : "2ème panneau en 1ère" (c un ex.) ça t'aideras grandement.
P.S. : compter les panneaux plutôt que les lire te permet de rester concentrée sur ce qu'il se passe devant. Et aussi que tes repères sont tiens car dépendent de plsrs facteurs
L'exemple de la vidéo :
À 25:25 au 1er virage tu as freiné au 2ème panneau (200m) et tu as descendu en 2ème de cette façon : (6) 5_ _ _4_ _32 et tu devrais plutôt faire (6) 5_4_3_2_1 (dans l'idée), donc descendre les rapports + vite et + régulièrement, optimisant le frein moteur. Sans toutefois les descendre trop vite, le témoin étant le rupteur, le dldldldldl du moteur qu'en peut plus qui signifierait que tu as été trop vite à descendre perdant tout le frein moteur et t'envoyant dans le décor. Tu as bien passé en freinant au 2ème panneau ? C'est alors ton repère actuel !
Dans le mm tour au 2ème virage (chicane) tu as freiné juste après le panneau 200m et est passé en 2ème ce qui est bien et qui t'as permis de bien passer alors que le tour suivant tu as freiné à 150m et tu es allé dire bonjour au public hihihi.
Voili voilou les ptits conseils, j'espère ne pas être trop long ni redondant, biz :)
Oh boy! C’est tellement clair la façon dont tu expliques ça 😊
Je me note ça, et je vais itou analyser la vidéo avec l’exemple que tu viens de me donner.
Je vais m’entraîner avec les repères itou
Un enormissime merci à toi 🏁
@@sabetmary De rien, j'aime bien aussi dire les trucs, c'est intéressant la pédagogie 🤓
Ne pas hésiter à freiner 50m plus tôt que les indications que tu lis, une fois que le virage est maitriser tu peux repousser progressivement jusqu'à la marque ça permet de voir si tu freine assez fort. Toujours freiner volant droit et autre truc important sur ACC la chauffe des pneus est hyper importante donc toutes les marques que tu lis sur internet c'est une fois les pneus chaud donc pas avant au moins 1 ou 2t avant de taper dedans à fond idem pour l'aéro, si la voiture à un setup trop "neutre" elle réagirait pas forcément comme sur d'autre vidéo.
les lignes blanches en sortie des stand c'est no way, je sais pas pour ACC mais globalement la règle générale c'est de ne jamais traverser la ligne blanche en sorti des stand (en course tu peux bien évidemment)
bref de la patience et de la rigueur et progressivement ça viens ;)
Un gros merci pour toutes tes explications ^^ Du coup, même si je me rate au premier tour, je suis mieux de continuer pour que les pneus soit chauffés.
Pour la sortie des stands, c'est noté 👍
Comme tu dis patience et rigueur sont de mises 😊 Encore merci pour ton message, c'est encourageant
Il faut aussi essayer de faire le tour sans sortir trop de la piste , si le chrono en haut à gauche est rouge ce n’est pas bon le tour n’est pas valide.
Okidou, la première chicane et la suivante me donne pas mal de difficulté. Je vais continuer à m’entraîner 😊