1 nu e aterizare ratata, se numeste procedura go arround iar motivele sunt multe de la vânt la poziționare gresita fata de pista, viteza prea mare, etc. Va sugerez înainte de a face comentarii jenante sa va mai documentați putin .
Eu m-am uitat de mai multe ori la prima intentie de ateriaze Wizz si la a doua si am observat ca prima data au venit prea sus, pilotul a tras de mansa sa intre in flare , dar probabil viteza a fost un pic cam mare, iar motoarele au fost reduse la idle abia dupa flare. Motiv pentru care a depasit zona de aterizare si de aceea a facut un go around!
Eu am văzut unul mare de la quatar la roma Fiumicino , de obicei se reia de la capăt în momentul în care viteza este prea mare sau anumiți parametri , de exemplu o pista nouă
Stimate domn, fiecare pistă de aterizare este dotată cu lumini de aterizare se spune pe înțelesul tău, dacă este verde poate ateriza, dacă este roșu înseamnă că este prea sus, și anulează aterizarea. 😊
Eu ca pilot de avion nu am auzit asa ceva si nici nu am vazut pana acum...lumini verzi pt a indica panta de aterizare. Ce spui tu se numesc PAPI lights(Precision Approach Path Indicator) si contine 4 lumini care se schimba in functie de panta de aterizare a fiecarui avion(2 rosii 2 albe panta normala)...Ceea ce vreau sa spun este ca ar trebui ca inainte sa vorbim aiurea sa ne si informam! Zi faina!
De remarcat ca cele două avioane Wizz care au făcut go-around pare ca nu au corect unghiul de descent la propierea de pistă iar pista fiind probabil mai scurta exista temerea pilotilor ca ajung in porumb in capatul pistei. Pista de la Ghimbav are 2820m fata de cea de la Otopeni care e de 3500m deci aterizarea trebuie abordata "din scurt"
a ratat aterizarea ptr ca nu avea viteza necesara , a coborat cu viteza prea mare ptr a putea opri,,, si distanta la care se punea pe pista ,,punea in pericol integritatea avionului si a pasagerilor
Janos! Nu am nimic cu tine dar mai bine mergi la bai cu duba decat sa-ti dai cu parerea despre aviatie. Chiar ma bucur ca filmezi dar rezuma-te la a filma. Sunt zeci de oameni care filmeaza in aeroporturi mari dar nici o data nu au pareri proprii despre ce filmeaza. Mai documenteaza-te si spor la filmat! Te pupa UNGURU BULAN!
@@ianosb3280 Nu e nevoie sa spui multumesc. Ma bucur ca avem si la Brasov un spotter care poate trimite filme interesante. Toti cei care intram pe aceste siteuri suntem pasionati si chiar oameni care au cateva mii de ore de zbor. Iti doresc sa ai ocazia sa zbori in diferite conditii si apoi sa ai si dreptul de a judeca. Spor la filmat1 E frumos ceea ce faci!
Te'n plm cu aterizarea ta "ratată". Urmărește omule canale precum Mentour Pilot și documentează-te despre ce înseamnă un "go around". Mai ești și agramat pe deasupra. Când vă văd că nici nu știți să scrieți corect dar mai sunteți și vloggeri, îmi dau seama de ce nu progresează țara asta ca nație.
A ratat aterizarea pentru ca nu s-a incadrat pe panta de aterizare indicata de sistemul VOR-ILS (era prea sus si risca sa-l tranteasca de pista). Bine, nici a doua incercare n-a fost prea cusera...cam lunga distanta pana a pus trenul pe pista. In mod normal, pilotul trebuie scos de la zbor si bagat la instructaj.
In primul rand nu a fost vorba de VOR-ILS care nici macar nu exista asa ceva, una este VOR, alta este ILS, LRBV are VOR-DME si nu a fost vorba ca pilotul a venit prea sus la aterizare. In al doilea rand, motivul real e chiar ceea ce zic aproape toti necunoscatorii "Conditii meteo favorabile", nimic mai fals. Daca de langa pista vedem ca e soare pe cer si ca nu bate vantul nu asta se intampla si in aer. Se observa foarte clar ca era destul de turbulent si in momentul in care era aproape de aterizare a intrat in efect de sol la o altitudine considerabila. E usor sa comentam in necunostinta de cauza...
@@cristimarinescu9399 Bagat la instructaj??? Pilotul a reactionat asa cum trebuia sa faca...dar din exterior normal ca nu ne convine nimic. Daca incerca aterizarea initiala iesea de pe pista pentru ca a fost umflat de efect de sol puternic...Asa suntem noi romanii in general, daca da cu noi de pamant la aterizare, de ce da? Daca rateaza, trebuie bagat la instructie.. Si totusi nimeni nu stie ce sta in spatele pilotilor, toti stim sa comentam aiurea...Tot vorba de SAFETY e si in ratarea WizzAir ului din video...
@@cptdavid18 Vorba aia: "Corb la corb nu-si scoate ochii". Clar ca in primul caz ar fi iesit de pe pista.Intrebare intrebatoare: dar daca, intr-o situatie neprevazuta la aerodrom, ar fi venit la aterizare din zona de asteptare si in limita de combustibil, cam care ar fi fost deznodamantul? Am sugerat VOR-ILS ca o denumire generica pentru mijloacere radiotehnice de navigatie si aterizare, fara sa cunosc in detaliu/particular cu ce sisteme este dotat aeroportul respectiv. In fine, revin la prima propozitie. 😀
@@cptdavid18 N-am comentat negativ faptul ca a procedat corect ratand aterizarea in primul caz. Eu m-am legat de cauzele care au impus procedura (procedura prevazuta in manualul de zbor). Ori din filmare se vede ca panta de aterizare a fost abordata diferit in cele doua cazuri in aceleasi conditii meteo (favorabile sau nefavorabile). Hai sa aveti o zi buna.
![[TH] Esports World Cup : Knockout Stage Day 3](http://i.ytimg.com/vi/t3FcD5TD8qI/mqdefault.jpg)
1 nu e aterizare ratata, se numeste procedura go arround iar motivele sunt multe de la vânt la poziționare gresita fata de pista, viteza prea mare, etc. Va sugerez înainte de a face comentarii jenante sa va mai documentați putin .
Vantul , pozitionarea erau bune ! Pozitionarea buna ! Si avionul a ramas parcat pentru reparatii ! Doar piloti stiu adevarul!
@@ianosb3280probabil a fost ground effect
Din tot ce ai enumerat de sus, nu poate sa rezulte decat o aterizare ratata...
@@ianosb3280mai esti si agramat, lasa-te de vloguri
"Go around" tot aterizare ratată se cheamă, adică e fix același lucru
Super video! Faine capturi! MEGA LIKE & Subscribe
Salutări de la Năsăud
Andrew
Multumim Revenim acolo
Eu m-am uitat de mai multe ori la prima intentie de ateriaze Wizz si la a doua si am observat ca prima data au venit prea sus, pilotul a tras de mansa sa intre in flare , dar probabil viteza a fost un pic cam mare, iar motoarele au fost reduse la idle abia dupa flare. Motiv pentru care a depasit zona de aterizare si de aceea a facut un go around!
@@Wild_Duck19 Asa o fi !
am fost în avion era roșu la trecerea de pietoni
Super
Super video!
Multumesc ! Am stat 4 ore in soare🙏🏻
Eu am văzut unul mare de la quatar la roma Fiumicino , de obicei se reia de la capăt în momentul în care viteza este prea mare sau anumiți parametri , de exemplu o pista nouă
Multumesc
Qatar se numeste, nu quatar. :)
Frumos
Multumesc
Stimate domn, fiecare pistă de aterizare este dotată cu lumini de aterizare se spune pe înțelesul tău, dacă este verde poate ateriza, dacă este roșu înseamnă că este prea sus, și anulează aterizarea. 😊
Ei stiu motivul
Eu ca pilot de avion nu am auzit asa ceva si nici nu am vazut pana acum...lumini verzi pt a indica panta de aterizare. Ce spui tu se numesc PAPI lights(Precision Approach Path Indicator) si contine 4 lumini care se schimba in functie de panta de aterizare a fiecarui avion(2 rosii 2 albe panta normala)...Ceea ce vreau sa spun este ca ar trebui ca inainte sa vorbim aiurea sa ne si informam! Zi faina!
Multumim de info
Nu se face aterizarea "la semafor", sunt alte instrumente
@@kikiryki Esti chiar in afara subiectului. Cati ani ai si ce stii despre aviatie?
De ce a ramas avionul la reparatii ? ! Avea ceva probleme avionul ! Da nu ne a lamurit nimeni ! Doar pilotul si oficiali din aeroport stiu !
Un LIKE si de la mine. 👍
Multumesc mult !!❤
Se auzea cum bătea vântul boss
Piloții știu mai bn de ce luat hotărârea sa nu aterizexe
De ce a ramas avionul la reparati atunci ?
"Civilizatie" neica acolo la Brasov :)
Asa ceva !
A venit prea sus qizz
@@deceneudeceneu8908 Asa ceva
De remarcat ca cele două avioane Wizz care au făcut go-around pare ca nu au corect unghiul de descent la propierea de pistă iar pista fiind probabil mai scurta exista temerea pilotilor ca ajung in porumb in capatul pistei.
Pista de la Ghimbav are 2820m fata de cea de la Otopeni care e de 3500m deci aterizarea trebuie abordata "din scurt"
Corect! de accea ei incearca diverse abordari pana se familiarizeaza cu pista
da dar 2800 nu e scurta pentru astfel de avioane insa conteaza sa puna rotile in zona corecta.
a ratat aterizarea ptr ca nu avea viteza necesara , a coborat cu viteza prea mare ptr a putea opri,,, si distanta la care se punea pe pista ,,punea in pericol integritatea avionului si a pasagerilor
Ei stiu de ce ! Bine ca e totu ok
Nu a fost nici o aterizare ratată! Probabilități sunt destule! Probabil viteza un pic cam mare,poate și vantul!
Ei stiu ! dar nu am aflat numic oficial
nimic
Piloti stiu cel mai bine !Oricum Avionul a ramas pentru reparatii!!
Lasa-te de vlog si apuca-te de abecedar
@@dancapitandeechipa2812 == ALT AKKADEMICIAN DE MAHALA CARE DA SFATURI -- SIGURAT AI UN DOCTORAT DE KKT ==SCARBA MI E DE SHATRA VOASTRA AKKADEMICA ==
ce reparatii omule , avioanele au nevoie de combustibil, curent nu pleaca imd
@@razvalera1Avionul a avut probleme la trenul de aterizare
Janos! Nu am nimic cu tine dar mai bine mergi la bai cu duba decat sa-ti dai cu parerea despre aviatie. Chiar ma bucur ca filmezi dar rezuma-te la a filma. Sunt zeci de oameni care filmeaza in aeroporturi mari dar nici o data nu au pareri proprii despre ce filmeaza. Mai documenteaza-te si spor la filmat! Te pupa UNGURU BULAN!
@@iuliandragomir1 Multumesc ! sa traiti !!
@@ianosb3280 Nu e nevoie sa spui multumesc. Ma bucur ca avem si la Brasov un spotter care poate trimite filme interesante. Toti cei care intram pe aceste siteuri suntem pasionati si chiar oameni care au cateva mii de ore de zbor. Iti doresc sa ai ocazia sa zbori in diferite conditii si apoi sa ai si dreptul de a judeca. Spor la filmat1 E frumos ceea ce faci!
@@iuliandragomir1Multumesc!
Thanks !
@@ianosb3280 No problem. I liked your clip! Just go on!!!!
A ratat pe vreme frumoasa,vreun pilot incepator.
Nu e vorba de ratare aici. Mai citeste topicul! Ratare e cand distrugi avionul!
@@iuliandragomir1a anulat aterizarea,go around. Asa e bine?
@@vst9266 Perfect!
Te'n plm cu aterizarea ta "ratată". Urmărește omule canale precum Mentour Pilot și documentează-te despre ce înseamnă un "go around". Mai ești și agramat pe deasupra. Când vă văd că nici nu știți să scrieți corect dar mai sunteți și vloggeri, îmi dau seama de ce nu progresează țara asta ca nație.
Poate cineva care lucrează în domeniul aviației să ne lămurească de ce a ratat aterizarea
A ratat aterizarea pentru ca nu s-a incadrat pe panta de aterizare indicata de sistemul VOR-ILS (era prea sus si risca sa-l tranteasca de pista). Bine, nici a doua incercare n-a fost prea cusera...cam lunga distanta pana a pus trenul pe pista. In mod normal, pilotul trebuie scos de la zbor si bagat la instructaj.
In primul rand nu a fost vorba de VOR-ILS care nici macar nu exista asa ceva, una este VOR, alta este ILS, LRBV are VOR-DME si nu a fost vorba ca pilotul a venit prea sus la aterizare. In al doilea rand, motivul real e chiar ceea ce zic aproape toti necunoscatorii "Conditii meteo favorabile", nimic mai fals. Daca de langa pista vedem ca e soare pe cer si ca nu bate vantul nu asta se intampla si in aer. Se observa foarte clar ca era destul de turbulent si in momentul in care era aproape de aterizare a intrat in efect de sol la o altitudine considerabila. E usor sa comentam in necunostinta de cauza...
@@cristimarinescu9399 Bagat la instructaj??? Pilotul a reactionat asa cum trebuia sa faca...dar din exterior normal ca nu ne convine nimic. Daca incerca aterizarea initiala iesea de pe pista pentru ca a fost umflat de efect de sol puternic...Asa suntem noi romanii in general, daca da cu noi de pamant la aterizare, de ce da? Daca rateaza, trebuie bagat la instructie.. Si totusi nimeni nu stie ce sta in spatele pilotilor, toti stim sa comentam aiurea...Tot vorba de SAFETY e si in ratarea WizzAir ului din video...
@@cptdavid18 Vorba aia: "Corb la corb nu-si scoate ochii". Clar ca in primul caz ar fi iesit de pe pista.Intrebare intrebatoare: dar daca, intr-o situatie neprevazuta la aerodrom, ar fi venit la aterizare din zona de asteptare si in limita de combustibil, cam care ar fi fost deznodamantul? Am sugerat VOR-ILS ca o denumire generica pentru mijloacere radiotehnice de navigatie si aterizare, fara sa cunosc in detaliu/particular cu ce sisteme este dotat aeroportul respectiv. In fine, revin la prima propozitie. 😀
@@cptdavid18 N-am comentat negativ faptul ca a procedat corect ratand aterizarea in primul caz. Eu m-am legat de cauzele care au impus procedura (procedura prevazuta in manualul de zbor). Ori din filmare se vede ca panta de aterizare a fost abordata diferit in cele doua cazuri in aceleasi conditii meteo (favorabile sau nefavorabile). Hai sa aveti o zi buna.