My town Machida hasn't been changed much by look of it...well i wasn't even born in 1990 however pretty interesting to see when SSEs were in service and full of NSEs on site, 田 windows on 6000s, white backgrounds on destination display, before being upgraded to quadruple tracks on some stretch. I still remember when NSE was about to retired, when I was 7 or 8.
Now that it's gone, I appreciate the design of it more. It's also interesting how it's operated completely manually - many of the newer lines are fun by computer and the "driver" just sits there monitoring things but not actually driving the train. - LHS
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
子供の頃に何回か乗った記憶があります。3000形は着座位置が低くて低重心でスポーツカーのようなコンセプトでしたね。その代わり車窓からの眺めは低い位置から他の車両を見上げるような感じでしたが、乗り心地は良かった気がします。
撮影者様、公開して頂き有難うございました。町田近辺の小田急沿線の住民の私にとって懐かしくて涙物の画像です。今は見れない、3000型、3100型の画像と当時沿線風景は貴重な資料です。
いつまでも、掲載していてくださいね。時間を見つけて、私も観ます。
ドア前での乗車改札、懐かしい光景ですね。
懐かしいです❗
この当時の登戸駅懐かしい。南武線と交わる当時の駅周辺の雰囲気が好きだった😁
ロマンスカーの中でも車体も小さいかったSE車何故か応援したくなるロマンスカーでした。
40年以上前は普通にミュージックホーンを鳴らしながら走っていたのを思い出した。
連結して走っているのを見かけたらラッキーな気分になった。
残念ながら、この映像に出てくる車両は2019年現在すべて引退している。時代の流れは早い。
世紀の名車をさらっと発車させる運転士かっこええ
小田急SE車の記録映像は現在TH-cam上で非常に貴重な動画だと思いますし、今後も上がってゆくと思います。
車内販売は当時、森永エンゼルと日東紅茶と記憶してます。
これは非常に貴重な映像！ありがとうございました。
新宿駅のロマンスカー専用ホーム全然変わってないな
01:21 運転士のドスの効いた喚呼と、走る喫茶室のメニュー表を配るアテンダントの可愛らしい声の対比が面白い。
cat power
もうこの運転士さんも定年を迎えておられる頃でしょうね
小学校５年生まで経堂にすんでいました。横浜市（現在の青葉区）に引っ越してからも 新宿ー新原町田でよくロマンスカーに乗りましたので この「あさぎり」（大体は５号か７号）にも よくお世話になっていました。映像の中ではやはり経堂車庫が懐かしいですね。青年時代のころを思いました。
03:40あたりからの、ぶん回したMT46みたいなモータ音が最高！です。
MT46と 同等のもの使ってるようですよ
正に秘蔵映像！お宝公開有難うございます。あさぎりを２００００形にバトンタッチする５か月前ですね！すれ違う車両に街の景色、多摩川を渡る時どれも懐かしい。現在走っている車両は皆無？８０００形位かな。結構飛ばすなと思っていたら案の条、先行電車に引っ掛かりましたね！あ、まだ複線だった。
My town Machida hasn't been changed much by look of it...well i wasn't even born in 1990 however pretty interesting to see when SSEs were in service and full of NSEs on site, 田 windows on 6000s, white backgrounds on destination display, before being upgraded to quadruple tracks on some stretch.
I still remember when NSE was about to retired, when I was 7 or 8.
Now that it's gone, I appreciate the design of it more. It's also interesting how it's operated completely manually - many of the newer lines are fun by computer and the "driver" just sits there monitoring things but not actually driving the train. - LHS
これはすごく貴重だ向ヶ丘遊園(?)あたりで詰まってるのを見ると複複線の凄さを感じます(^_^)
向ヶ丘遊園周辺は、今も昔もそんなに変わっていませんね！
itkr3160 登戸出た辺りから遊園までは、今も面影が色濃く残ってますねー
高速域のモーター音がモロMT46
主電動機はMT46同等の東洋電機(TDK-806/1-A・中空軸平行カルダン駆動)100kwのモーターです。
資料があったので引用しました。
なので、かつて、こだま号の国鉄151系(こだま形)電車も同じ走行音がしたと思われます。
歯車比も同じ高速型だったので。
この車両がなければ、今の電車特急や新幹線電車が生まれなかったと思います。
小田急の素晴らしい傑作車両です。
複々線になる前ですね。
普通に考えて、特急列車を詰まりに巻き込むのは良くないわな
あえて言うなら、SEじゃなくSSEだよね。
初代SEはさすがに記録されてないかなあ？