Buen día, tendrías el número de retén que lleva la bomba, o los diámetros externos e internos de dicho retén ?? Algún material específico del que debe estar echo el retén ?? Desde ya muchas gracias por responder
Saludos y muy buena aportacion solo tengo una duda con este procedimiento se puede hacer con las llantas puestas y arrancarla la camioneta para ver de donde sale el aceite por que no logro ubicar si es en los selenoides, carter o transmision. y bueno es una voyager 2003 con transmision A604, agradecere mucho tu asesoria
Disculpame la demora , si no sale del reten y sale de otro lado, creo que deberias cambiarle los empaques del costado y del carter , no es mucho, o si no deseas gastar , entonces siliconea esas secciones para poder ver de donde mas podria salir
Hay que desacoplar la transmisión, bajarla y visualmente está en el centro, lo quitas con desarmador plano el retén antiguo y colocas el nuevo pegándole con un martillo cuidadosamente hasta que siente y vuelves a ensamblar y listo
En este caso , cómo adquirí la van y en el lapso de un año le pasó eso, preferí cambiarle la turbina, ya que el valor de esta no se compara con lo que cuesta la desmontada y montada y así tienes la seguridad de que todo está ok, o bien si eres mecánico pues puedes dejarla ya que para el mecánico es una tardeada
hola, quisiera saber si puede la tranmision neutralizarse porque las dos mangueras de enfriamiento q tiene la tranmision a604 estan conectadas incorrectamente al radiador. EJEMPLO La Salida de la tranmision de flujo de aceite: este conectada en la de flujo de entrada de aceite del rallador y La de ENTRADA de la tranmision de flujo de aceite: este conectada en la de flujo de SALIDA de aceite del rallador
El radiador no tiene ninguna válvula check por lo que el único inconveniente seria que batallaría un poco el fluido en pasar por el radiador ya que por si notas la salida en la transmisión esta 2 centímetros mas arriba que la salida , esto es para ayudarse con la gravedad
@@heniosdmc Gracias por su respuesta, otra cuestión, el carro avenger, se trabajo sin saber hasta el punto en que tiro todo el aceite de la tranmision y cuando llego a un puente ya no quiso dar y se neutralizo, despues de eso optamos por echarle los litros de aceite q lleva y nada, despues de esto notamos que la tranmision se neutralizaba mas frecuente y en un momento en que lo calamos se patino y se escucho un fuerte crujido junto con el enfrenado inmediato del vehiculo, pero nos detuvimos un momento sin acelerar y nada, y apagamos el vehiculo lo volvimos a encender y siguio funcionando pero ya sin lograr meter primera, desde entonces ya en ocaciones cuando el vehiculo esta frio y lo calamos llega a meter el cambio pero nomas se calienta y empieza a fallar y los senonoides ya no se oien despues de q se calienta. Lo que se ha notado cuando el carro esta frio: Baja bien el aceite (Revisamos la bayoneta), cuando llega a ciertas revoluciones en Directa se siente que quiere meter el cambio. Lo que se ha notado cuando el carro esta caliente: Se neutraliza, No se escuchan los senonoides, el aceite revisado por la bayoneta, se queda arriba no circula.
@@meddy9207 lo mas probable es que se dañaron algunos empaques que son los que hace posible que halla presión, ya que la presión es la que al final mueve los pistones de marchas de velocidad, puede estar todo bien, pero si no hay presión no entra ningún cambio, tendrás que desarmarla y cambiarle los empaques ya que cuando una transmisión se queda sin liquido, arde por la fricción de los discos y los empaques son los que no soportan ese estrés
hola buen dia me podrias ayudar la trasmicion de mi voyager 95 y tira aceite por el reten del l/i donde va la flecha ! ya le han cambiado el reten 4 veces y no deja de tirar
posiblemente este desalineado el eje de la bomba, este es el eje que conecta la dona , el motor, la bomba y la transmisión, se desalinea porque unos de los bujes tiene desgaste entonces se inclina algunas milesimas y esto es suficiente para que la presión salga por ahi
Que tal colegas igual mi caravan 97 tira aceite por el rreten de la turbina ya CE lo cambiaron I también la turbina pero sigue goteando alguna opinión amigos se los agradecería mucho gracias...
si, al principio con cambiar el reten era suficiente, pero después seguía fugando, y esque el eje de la turbina presentaba desgaste y eso asía que fugara
es es una fuga de la bomba de aceite si bajas la transmision para cambiar el reten ya que tienes la caja abajo cambia la liga de la bomba de aceite su reten y revisa el buje de la bomba y si es necesario cambialo y la turbina con eso solucionas esa fuga
cambiar reten de flechas, sedal o reten de transmisión y verificar que el eje de la turbina no tenga desgaste, y cambiar el buje de entrada donde entra la turbina, y utilizar aceite que recomienda el fabricante ya que si es muy económico tiende a adelgazarse por la temperatura y logra fugar, también si pudieras agregar un pequeño radiador para enfriar el aceite de transmisión estaría super, ya que estos carros en su momento el clima no era como lo conocemos hoy, así que eso sera una ayuda importante
Que tal colegas tengo este mismo problema acabo de cambiar ireen i turbina de la caja pero me sigue goteando amigos algunas opiniones por favor se los agradecería por favor gracias....
Hey apoyenme ya me cambiaron el reten en 2 ocasiones y el buje y ahora la turbina y me sigue regando aceite medio litro diario, cuando voy manejando no me doy cuenta si tira , pero cuando la detengo bota a un despues de media hora q este parada sigue la gota que es ??? la proxima semana la bajaran por tercera ocasion, saludos
Aparte de los retenes tienes que cambiar los 2 bujes que sostienen la turbina esos están en la entrada de la transmisión que mueven la bomba, estos bujes pues se desgastan entonces esas milésimas hacen la fuga
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
Buen día, tendrías el número de retén que lleva la bomba, o los diámetros externos e internos de dicho retén ?? Algún material específico del que debe estar echo el retén ?? Desde ya muchas gracias por responder
Pídelo en AutoZone solo tienen un modelo 🤗
Saludos y muy buena aportacion solo tengo una duda con este procedimiento se puede hacer con las llantas puestas y arrancarla la camioneta para ver de donde sale el aceite por que no logro ubicar si es en los selenoides, carter o transmision. y bueno es una voyager 2003 con transmision A604, agradecere mucho tu asesoria
Disculpame la demora , si no sale del reten y sale de otro lado, creo que deberias cambiarle los empaques del costado y del carter , no es mucho, o si no deseas gastar , entonces siliconea esas secciones para poder ver de donde mas podria salir
Buen día amigo¡ puedes subir el video de como cambias los retenes y el buje???
Hay que desacoplar la transmisión, bajarla y visualmente está en el centro, lo quitas con desarmador plano el retén antiguo y colocas el nuevo pegándole con un martillo cuidadosamente hasta que siente y vuelves a ensamblar y listo
Q tal tengo un neon con este mismo problema de fuga de aceite me podrán decir cubrir la fuga o q aser
HAY QUE CAMBIAR RETEN , ESO SIGNIFICA DESACOPLAR Y BAJAR LA TRANSMISION
@@heniosdmc no tendras video arreglando este problema q me puedas mandar
Una pregunta puso la misma turbina o la cambió
En este caso , cómo adquirí la van y en el lapso de un año le pasó eso, preferí cambiarle la turbina, ya que el valor de esta no se compara con lo que cuesta la desmontada y montada y así tienes la seguridad de que todo está ok, o bien si eres mecánico pues puedes dejarla ya que para el mecánico es una tardeada
hola, quisiera saber si puede la tranmision neutralizarse porque las dos mangueras de enfriamiento q tiene la tranmision a604 estan conectadas incorrectamente al radiador.
EJEMPLO
La Salida de la tranmision de flujo de aceite: este conectada en la de flujo de entrada de aceite del rallador
y
La de ENTRADA de la tranmision de flujo de aceite: este conectada en la de flujo de SALIDA de aceite del rallador
El radiador no tiene ninguna válvula check por lo que el único inconveniente seria que batallaría un poco el fluido en pasar por el radiador ya que por si notas la salida en la transmisión esta 2 centímetros mas arriba que la salida , esto es para ayudarse con la gravedad
@@heniosdmc Gracias por su respuesta, otra cuestión, el carro avenger, se trabajo sin saber hasta el punto en que tiro todo el aceite de la tranmision y cuando llego a un puente ya no quiso dar y se neutralizo, despues de eso optamos por echarle los litros de aceite q lleva y nada, despues de esto notamos que la tranmision se neutralizaba mas frecuente y en un momento en que lo calamos se patino y se escucho un fuerte crujido junto con el enfrenado inmediato del vehiculo, pero nos detuvimos un momento sin acelerar y nada, y apagamos el vehiculo lo volvimos a encender y siguio funcionando pero ya sin lograr meter primera, desde entonces ya en ocaciones cuando el vehiculo esta frio y lo calamos llega a meter el cambio pero nomas se calienta y empieza a fallar y los senonoides ya no se oien despues de q se calienta.
Lo que se ha notado cuando el carro esta frio: Baja bien el aceite (Revisamos la bayoneta), cuando llega a ciertas revoluciones en Directa se siente que quiere meter el cambio.
Lo que se ha notado cuando el carro esta caliente: Se neutraliza, No se escuchan los senonoides, el aceite revisado por la bayoneta, se queda arriba no circula.
@@meddy9207 lo mas probable es que se dañaron algunos empaques que son los que hace posible que halla presión, ya que la presión es la que al final mueve los pistones de marchas de velocidad, puede estar todo bien, pero si no hay presión no entra ningún cambio, tendrás que desarmarla y cambiarle los empaques ya que cuando una transmisión se queda sin liquido, arde por la fricción de los discos y los empaques son los que no soportan ese estrés
@@heniosdmc Ah okay no lo habia visto por ese lado, gracias por responderme, ahorita la desarmo..
hola buen dia me podrias ayudar la trasmicion de mi voyager 95 y tira aceite por el reten del l/i donde va la flecha ! ya le han cambiado el reten 4 veces y no deja de tirar
posiblemente este desalineado el eje de la bomba, este es el eje que conecta la dona , el motor, la bomba y la transmisión, se desalinea porque unos de los bujes tiene desgaste entonces se inclina algunas milesimas y esto es suficiente para que la presión salga por ahi
Que tal colegas igual mi caravan 97 tira aceite por el rreten de la turbina ya CE lo cambiaron I también la turbina pero sigue goteando alguna opinión amigos se los agradecería mucho gracias...
pregunta por qué mi camioneta al ensender empieza a tirar el aceite de la transmisión automática es una Ford Explorer sport 1997
porque la bomba empieza a girar y generar presión y si un empaque tiene desgaste , ya sea reten de bomba o reten de eje entonces por ahí se saldra
mi boyager 96 tira aceite solo el bajas alturas y en terrenos altos no tira aque se debe .....si me puedes ayudar
pienso que pueden ser los retenes de las flechas,
hola amigos mi caja cuando aplico la de D comienza a botar el aceite
puede estar bueno el reten pero si el empaque de los solenoides esta dañado por ahi tirara,
oye si pudiste dar con el problema? cual era ? saludos
era el buje del eje de bomba, presentaba desgaste, se inclinaba un poco
si, al principio con cambiar el reten era suficiente, pero después seguía fugando, y esque el eje de la turbina presentaba desgaste y eso asía que fugara
Tengo ese problema qué hay que hacer
Yo también tengo ese problema
Me podran ayudar ya cambié buje liga junta retén eje dela turbina y sige tirando
es es una fuga de la bomba de aceite si bajas la transmision para cambiar el reten ya que tienes la caja abajo cambia la liga de la bomba de aceite su reten y revisa el buje de la bomba y si es necesario cambialo y la turbina con eso solucionas esa fuga
: )
Pero no das él TIC de como reparar esa falla.
cambiar reten de flechas, sedal o reten de transmisión y verificar que el eje de la turbina no tenga desgaste, y cambiar el buje de entrada donde entra la turbina, y utilizar aceite que recomienda el fabricante ya que si es muy económico tiende a adelgazarse por la temperatura y logra fugar, también si pudieras agregar un pequeño radiador para enfriar el aceite de transmisión estaría super, ya que estos carros en su momento el clima no era como lo conocemos hoy, así que eso sera una ayuda importante
Que tal colegas tengo este mismo problema acabo de cambiar ireen i turbina de la caja pero me sigue goteando amigos algunas opiniones por favor se los agradecería por favor gracias....
tienes que cambiar el buje donde sienta la turbina ya que si esta desgastado no centra bien la turbina y empieza a fugar
@@heniosdmc te lo agradezco gracias ...
y no muestras como repararlo
no he tenido tiempo, pero subire un video
mi pacifiva craisler tira mucho aseite por abajo deja mucho aceite en el piso q xres q sea
camarada Botello arreglo su pacifica tengo un y ase lo mismo
bujes y retenes hay que cambiar
habra que cambiar retenes
es el reten de la caja y hay que bajarla
Hey apoyenme ya me cambiaron el reten en 2 ocasiones y el buje y ahora la turbina y me sigue regando aceite medio litro diario, cuando voy manejando no me doy cuenta si tira , pero cuando la detengo bota a un despues de media hora q este parada sigue la gota que es ??? la proxima semana la bajaran por tercera ocasion, saludos
Aparte de los retenes tienes que cambiar los 2 bujes que sostienen la turbina esos están en la entrada de la transmisión que mueven la bomba, estos bujes pues se desgastan entonces esas milésimas hacen la fuga
Ahí no lleva una tapa como el cárter?
Eso no aporta nada, que chafa
estoy de acuerdo contigo