Sziasztok én 25éveen voltam hasonló helyzetbe... akkori autóm pillangószelep visszahúzó rugója elszált menet közben. Azt éreztem megyünk már 100 már 110 és csak megy... akkor fék... akkora volt a teljsítmény hogy valmit ért de 80 alá nem tudtam menni csak kuplungolás után lefékeztem kuplung nyomva gép megy 6000-es fordulaton. motorháztető felnyit pillangószelep kézzel visszahúz, gyujtás le... annyit ért mint halottnak a csók. akkor betesz 3. ba és kuplung rádob... ledarálta a harmadik fokozatot... ezek után üzemanyagcső le... és alkusaru le... és megállt... de már a poroltót elővettem mert nem tudni mikor robban... és mindezt iszonyat stresszben kb 10-15 perc volt de esküszüm életem egyik leggrosszabb élménye... lehet mindenki nagyon okos a számítógép előtt de szögezzük le addig ímeddig veled nem történik meg a szépen maradjon mindenki csendes. végezetül egy bölcsesség: Az bölcs ember más kárán tanul. Az okos ember a saját kárán tanul. A hülye meg nem tanul semmiből. Tanuljatok belőle hogy ha...
@@zsoltd1004 a nem elektronikusan szabályozott diesel megy amig kap gázolajat. Max lefullasztani tudod. A videóból ha jól értettem kb rról van szó hogy lényegében a gázolaj helyébe a turbón keresztül motorolajat pumpál olyan mennyiségben mintha padlóig nyomnád a gázt. Ezzel ahogy mondta is vagy lefullasztod vagy a motor kuka
@@nevnev3013 hali...bocs hogy igy ismeretlenul kerdest teszek fel...rohadtul nem ertek az autokhoz csak szeretnek...mi ez a jelenseg mi tortenik ilyenkor? Koszonom elore is!
@@krisztianfekete5487 Én se értek annyira hozzá. Feljebb irtam a sejtésem. A kenésre szánt motorolajat égeti el nafta helyett és mivel saját magának pumpálja le se tudod állitani.
Én még azt nem értem, ha kint van jóformán végig a 60-as tábla, miért szednek pályadíjat rá? A minimum dolog lenne az hogy amíg be nem fejezik, ingyenessé teszik..
Szia! Egy ideje figyelem a videóidat, jó témákat feszegetsz, hozol a hétköznapokból, és jó dolgokat mutatsz be nekünk. Az első dologra nem tudok reagálni, nem szeretem a dízelt, és úgy tudom, ez a jelenség csak dízeleknél fordul elő. Számomra nem téma, nem tudok hozzászólni. Az M2-esen kinthagyott korlátozások pedig már jól bevált módszerek, hogy trafik is társulnak hozzá, és amikor nincs munka, és nem indokolja semmi a korlátozást (egyébként megtehetnék azt, amit mondtál, mert mindig ott cirkálnak a szép sárga autóval villogóval a tetején, de tudnám mi a pics@t néznek...), akkor jó lenne haladni, de nem teheted, mert hát szabálykovető vagy, trafiba sem szeretnénk beleszaladni. A pénbeszerzésnek ez is egy jól bevált formája kishazánkban (ami nagyon régi hagyományra nyúlik vissza). Az utolsó témád érdekes emberi tulajdonságokat mozgat meg mindenkiben. Ha kresz szerint szabályosan jársz el, akkor nem anyázhat senki. Azért, mert a kamionosnak be kell tartani mindent, és időben akar végezni stb stb, azért te ne használd az autópályát? Az a viselkedés, hogy lehúzódtatok, hogy jobban elférjen, az nagyon rendes gesztus, normális viselkedés, egy kis lassítás is beleférne, hogy hamarabb megelőzzön a kamion. De az, hogy rádhúzza a kormányt, dudál, anyázik, az egy paraszt viselkedés! Az ilyennek a nyakára húznám az összes gumiját, aztán vigye a hátán a rakományt, ha ekkora paraszt. Ő már jó messziről lát téged, bővel fel tud készülni arra, hogy megelőzzön. Kirakja az indexet, és szépen behúzódik időben a belső sávba, majd az előzést befejezve visszatérhet a középső sávba. Ez lenne a normális, de nálunknem tartanak be sem követési távolságot, sem féktávolságot, sem a jobbratartást (nagyon sokan). Ezek folyamatosan gerjesztik a feszültséget. Az is megoldás, hogy ilyen futóval nem mész fel a pályára, kérdés az, milyen messzire kell menned, és itt visszanyal a fagyi - hogy te azért ne menyj fel a pákyára, hogy a kamionos hazaérjen időben? És veled mi lesz? Oké, nem bűntet meg senki, de a napi teendőidet neked is el kell végezni időben, és azért nem minden nap húzol ponyvás futót magad mögött.
Mit lehet csinálni ha a kamionos rádhúzza a szerelvényt ? Bemész a legközelebbi örsre, azaz szemèlyes feljelentést teszel. Innentől kezdve benne szerepel az adatbázisban, amit bármelyik rendőrautóban, határokon, követni tudnak. Nem fogják körözni, de egy adott kontrollt követően, figyelembe veszik, és a bírság, a felelősségre vonás nem marad el, - persze erről Te nem fogsz értesítést kapni. Ugyanakkor ha többen, különböző időpontokban személyesen feljelentik akkor már körözni fogják.
SEAT Ibiza 6k2 TDI. Ugyanígy jártam. Intercooler csere után. Előtte láttam ilyen videókat, én leteptem a legszűrő csövet és elfojtottam tőle a levegőt. Persze eltelt bizonyos idő mire lejott a cső, de a motor megúszta. Ma is használják az autót, turbót kellett cserélni. Nekem viszont soha többé nem kell dízel autó.
Én is jártam már így. M1 kifelé, Óvári lehajtó, manuális 1,3 diesel C Corsa. A visszapillantóban észleltem, gyorsan leálláló sáv, "motor leállít", kulcs ki, motor pörög, füst okád, gyorsan kiszáll. Mikor már az autó orránál voltam az ugrott be hogy talán az akkumulátor saru levétele segitene de az ijedtség és a meglepettség erősebb volt. Kívártam míg megáll. Aztán autómentő és vissza Győrbe. Már régen történt de arram emlékszem hogy a szerelőm azt mondta hogy valami szilikon cső vágódott le. Az autót nem én javíttattam meg hanem az új tulaj akit az akkori autószerelőm szerzett, és a javítás is abban a műhelyben történt ahova az autót hordtam. Nem járt vele jól az új tulajdonos, mert az autó nem tudta magát ezen a traumán túltenni. Soha nem lett már igazán jó.
Részecskeszűrős dízelmotoroknál(euro5-6)előfordul,hogy városi használat miatt a motorvezérlő elektronika sokszor próbálja regenerálni a rendszert,de nem sikerül mert alacsony a kipufogógáz hőmérséklete...hónapokon keresztül a sikertelen regenerálások miatt megemelkedik a motorolaj szintje(a regenerálások miatt belekerülő gázolajtól)és amikor már annyira tele van a motor belseje gázolajos motorolajjal,hogy a kartergázcsövön keresztül beszívja a motor akkor elindul az önmagát gerjesztő folyamat...(amúgy ez a hiba részben felhasználói nemtörődömség,mert ha havi egyszer megnézem az olajszintet(évi 12 alkalom)akkor időben fel fog tűnni,hogy emelkedik a"motorolaj"szint,és megelőzhető lenne a baj...na de manapság nem divat kinyitni a motorháztetőt...ciki,ódivatú apáink elavult időtőltése volt...olyat is hallottam már a saját fülemmel,hogy:"a mai autóknál már nem kell nézni a motorolaj szintet...") Másik lehetőség amikor az intercooler(töltőlevegő visszahűtő)ben felgyülemlett motorolajat egy nagyobb gázadásnál felkapja a légáramlat és ismét elindul a kontrollálhatatlan felpörgés...
Hát akkor én nem követem a mai divatot, mert konzekvensen hetente nyitogatom, pedig van a rönyón "villanynívó" :) de annyira halkan jár, hogy "beteges" kényszert érzek, hogy csekkoljam, hogy nem cserélték ki a motort mókusokra, vagy egerekre:) Szerencsére még nem. Viccen túl tényleg rendszeresen kukkantok be a géptető alá, mert nem csak a motorolaj, amit ellenőrizni kell ahhoz, hogy elébe menjünk a problémáknak.
ó köszönöm végre valaki aki hasonlóan szembe megy az árral mint én.... :D "minek azt nézni nem fogy akkor minek nézzem heeee?" aztán meg elszáll a motor "szar ez a kocsi szar az egész márka pfúúúj"
Nem teljesen! A nem regenerálás miatt nem csinál ilyet. Az inkább motor kopást okoz, mivel elhigul az olaj. Ez a jelenség a felkapott motorolaj, amit a turbó húz fel.
Üdv! Motormegszaladásos témához! -->Ha a videóban( th-cam.com/video/u225tGYf34A/w-d-xo.html ) látható csappantyút alkalmaznák ezekben a modern Diesel járművekben is, megszaladáskor, a gyújtás levételével meg lehetne fékezni ezeket a motorokat, mivel elzárjuk a szívócső csappantyúval a levegő beáramlását. Aki azt írta, hogy el kell venni valahogy a géptől a gázolajat,Kalapács, golyósszelep,stb, az összekeverte azzal a megszaladással, amikor a fordulatszámszabályzó kiakadása miatt fut túl egy motor(abban az esetben tényleg azt is kell tenni!). Jelen helyzetben a levegőt kell elvenni, vagy lefullasztani, esetleg kivárni amíg megáll magától. :(
Ez Könnyen kezelhető énekem többször is megesett személygépkocsi nál is meg ter gépkocsinál ez csak simán Turbo bedöglött és feldobja az olajat égő térben aki kicsit észnél van mielőtt felpörög a motor be kell rakni ötödik sebességbe és el kell engedni a kuplungot a Probléma megoldva és a motort nem kell kidobni kukába remélem hogy sok dízeles tulajdonosnak segítettem
Jó pár éve, mi is jártunk így, 1997-es Fiat marea weekend 1.9Td autóval. Akkor olyan 17 éves lehetett az autó. Épp hazaértünk, amikor a turbó beszivta az olajat, és úgy felpörgött, hogy kiakadt a fordulatszám mutató. Próbáltuk leállítani, a kulcs a kezemben, én a kocsi mellett/ előtt állok, a motor meg pörög ezerrel. Női vezető vagyok, én részemről csak megijedni tudtam. Nálunk az volt a megoldás, hogy férjem leszedte a motorról az üzemanyag csövet. (Nem tudom mit csináltam volna, ha nincs otthon, és nem jön ki a zajra, de ő is csak hosszú percekig találgatott először, hogy mit lehetne csinálni.) Utána aránylag hamar leállt a motor, mert megszűnt az üzemanyag utánpótlás. Az olajat mindet elhasználta.
Az üzemanyag ellátás megszüntetése sem mindig oldja meg a dolgot, mert ahogy írtad is a motorolajat használja el. Egyetlen tuti megoldás a levegő útjának elvágása.
Teljesen igaza van az előttem szólóknak! Aki utánfutóval nem bír egy 90-el menni az ne menjen fel az autópályára ő lemehet főutakra de a kamionosok sokszor nem. Pont leszarom a 15-literes fogyasztásod ha utánfutót húzol és autópályára feljössz igenis menj legalább 90-el. Kibaszol az összes kamionossal szigorú vezetési idejük van tervezett útvonallal.
vagy ha már nem tud 90-nel menni, akkor menjen 70-nel, így "gyorsabban" előzi meg a kamion és ő sem zavarja az autósokat ...de üzenném az értetlen autósoknak, ha ti is kapnátok az autóba tachográfot, mondjuk 10 órás időlimittel akkor nagyon is kapkodnátok magatokat ...reggel kulcs elfordít (indul a tachograf) gyerekek ovi-iskola, majd meló, utána bevásárlás gyerekek ovi-iskola, majd haza ...és ezt old meg 10 órában, ja hogy nem megy ....old meg, mert a kamionosnak ezt is meg kell oldania
@@zawlee70 Oldja meg a fuvarszervező. Ha mondjuk nem 80-as átlaggal számolná ki a távokat, hanem a több éves tapasztalaton alapuló átlagsebesség alapján, a kamionosnak sem kellene kretén módon vezetnie.
Egy kamionos ne elözgessen 80 felett,mert ahogy egy korábbi hozzászólásban leírták a kamion is járműszerelvény,igy nem mehet 80 fölé! Ha megy elötte egy utánfutós 80-al akkor szépen álljon be mögé,mert semmi joga nincs megelözni.Nem mellesleg ha az utánfutós autó után ki van fizetve az útdíj,akkor használja csak,a kamionos meg nyelje be! Sokkal undorítóbb az,amikor egy kamionos egy 80-al haladó másik kamiont előz 82-vel 30 km-en keresztül!
Az engine runaway jelenséget a turboban lévő tömítés átszakadása okozza, leginkább dízel motorokra jellemző mivel elég magas hőmérséklet jön létre a levegő sűrítekor es az még a motorolajat is be tudja gyujtani. A (szerintem) leghatásosabb módszer (de ez csak hátsókerekes autóknál működik) ha a legnagyobb fokozatba berakod behúzod a kéziféket, kuplungot ki es rá a fékre ezel előfordulhat hogy kinyírod a váltót vagy a difit.
Én abban a helyzetben eleve le sem állítottam volna az autót, mert úgy tudom, hogy menet közben nem szabad leállítani és a leállítás előtt is érdemes várni míg alapjáratra visszaesik a fordulatszám. Ez régi autóknál meg karburátoros motoroknál még működik, hogy a motort felpörgetem leállítás előtt és akkor beszívatok sok üzemanyagot ami már nem robban be mert közbe leállítottam a motort így következő indulásnál könyebben indul majd, a mostani autóknál már viszont nem egészséges. A lefullasztásnál meg konkrétan a motoros jutott eszembe, hogy a kipufogócsövet befogom és lefullad az autó, eszembe nem jutott volna, hogy nagyobb sebességfokozatban is lefullad pedig tudom ezt hiszen fulladtam le párszor mikor vezetni tanultam. Viszont ezt se gondolnám jó ötletnek, mert azért 6000-es fordulatszámnál nem igazán lehet már hova csúsztatni a kuplungot. És ezek a gondolatok olyan embernél fordultak meg vagyis nálam, aki magam cserélem az autóba az olajat, féket, gyertyát, szürőket, folyadékokat és lehetőleg mindent ami nem igényel magasba emelést és különleges szerszámokat vagy lézeres beállítást, emelett defektél télen becammogtam az autóval a benzinkútig majd ott a defektjavító készletemmel ahelyett, hogy a pótkereket felraktam volna, megjavítottam a gumit és annyira jól bírta, hogy mérhetően semmit sem eresztett, azért próbálom megismerni az autót amiatt, hogy ha meghibásodik akkor útközben tudjam mi a probléma és esetleg el is tudjam hárítani. Szóval ha én nekem hülyeségek jutott eszembe ezen helyzet kapcsán, akkor egy laikustól aki még az indexfolyadék cserét is szerelővel végezteti el, ne várjunk semmit.
Sziasztok, két témához is szeretnék hozzászólni. Véleményem szerint öngyilkos motor nem igazán létezik, sajnos az esetek többségében a gazdák hibásak. Olyan mértékben elhanyagolják az autójukat, talán még szerencse, hogy a motor robban fel és nem a kereke szakad ki autópályás forgalomban. Tudom manapság lelkiismeretes és megfizethető szerelőt taláni szinte lehetetlen, de nem megoldás gyomrgörcsel ülni egy halom ocskavasban, rettegve hogy kibírja e még az utat. Szinte kivétel nélkül van valami jele minden műszaki hibának, változik a hangja vagy tükörbe nézve fütöt ereget stb. Ez,.. ritkán véleten! Ha nem értesz hozzá, biztos ismersz valakit akit meg tudsz kérdezni. Szabad e kéken föstölő autóval világgá menni? Aztán, sokak kedvenc témája... aaa Kamion. Ők ebből élnek, nagy részük piszkos jól vezet és sokkal jobban tudja mi van az autója körül, alatt, fölött mint te, aki csak kölekedő edénynek használod az autódat. Ne félj tőle. Viszont, hogy értsd. Hálistennek, viszonylag fiatal kamionok szaladgálnak az utakon. zöme tele van vezetéstámogató cucokkal. Valószínű, nem fognak felöklelni. Fontos azomban, hogy a kb. húsz évnél fiatalabb teherautóban gyárilag benne van egy sebességhatároló 89 Km/ órára beállítva. Ha egész nap vezetsz, nagyon nem mingy, hogy 80, vagy 89 , Ha megakar előzni, inkább segitsétek! Talán még meg is köszönik. Úgy is kifog kerűlni és nyomni fogja. Mert ebből él! Nem őrült csak menni szeretne. Köszönöm a lehetőséget.
Diesel Renaultot láttam egyszer ilyet produkálni, abban eltört a turbó tengelye, és a turbóból szívta be a motorolajat! Meg egyszer egy 2 ütemű Trabantot, aminek elszakadt az ékszíja nagyon meleg volt, és mivel nem volt hűtése, annyira felmelegedett a motor, miután lekaptam a gyertyapipákat, még mindig alapjárat körül ketyegett! Mondjuk a Trabi nem pörgött fel, és még gázadásra is reagált!
Nekem egyszer volt ilyenhez "szerencsém": előttünk olyan füst mint a ruszki háborúban, félreálltam az autó elé, kiugrok, odafutok, nyitva a motorház faszi lobogtatja a kulcsot, hogy nem áll le (persze ezt szájról olvastam, hallani semmit se lehetett), a motor köpködte a felforrt folyadékokat, mondtam neki, hogy fullassza le gyorsan. Sikerült neki. (azért tudtam, hogy ezt kell csinálni, mert PONT pár héttel ezelőtt láttam egy hasonló videót a neten) ha az nincs akkor nem tudom, hogy ilyen természetesen jött volna-e... A lényeg: egy hasonló poszt alatt nem sokkal ezután láttam az okoskodókat, hogy a szűrőbe be kell tömni a pólót meg stb... és az ilyen rögtönzött autószerelőknek fingja nincs arról, hogy mi van ha pl. gyerek ül az autóban, visít a feleség melletted, meg amiket elmondtatok itt. És de majd pont pulcsit fog valaki tépkedni, meg a szűrőt szétverni...
Üdv. Jók a témák. Szeretnék a témához is hozzászólni: 1.: Mint műszakilag kicsit jártas és rengeteg keleti "csodát" használt emberke lehet, megpróbálnám lefullasztani a gépet, de félő, hogy sikertelen lenne, mert egy common rail dízelben akkora a nyomaték alapvetően is pláne 6000 körül, hogy nem feltétlen fulladna le. ráadásul a legtöbb most már divatosan automata váltóval szerelt. 2.: Nálunk minden másképp működik, mint nyugaton. Odakint táblát forgatnak, itt sebességet mérnek, profitálva az idegrendszerünk csúcsra járatásával. 3.: A KRESZ nem határozza meg, mennyivel kell menni, azt határozza meg, hogy maximum mennyivel mehetsz, továbbá rendelkezik arról, hogy nem akadályoztathatod a forgalmat. Nem gondolnám, hogy 80-nal ezt tennéd. Valószínűleg NEM KÖVETENDŐ módon fognék egy szedett vedett járgányt mögé egy hasonló futót és igyekeznék példát statuálni a rám húzó kamionossal board-kamerával rögzítve, majd jól szét kürtölném, miután a jard lehelyszínelt. De mégegyszer mondom, ez egy NEM követendő példa és amúgy sem vagyok agresszív.
A vontatásos témához: Ha a teherautók előzgettek, meg dudáltak, akkor ti nem is 80-nal, hanem inkább 70-75-tel mehettetek. Fizikai korlátok miatt (jól működő korlátozó esetén) a mai kocsik önerőből nem tudnak 90-95-nél többet és a legtöbben 80-85-tel mennek. Ponyvás vontatásnál nem a szembe szél a legnagyobb gond, hanem az oldalszél. Ha már a menetszélben sem tudtátok a sebességet tartani, akkor legközelebb ne próbálkozatok ilyen mutatvánnyal, mert oldalszélben még a 60 tartása is nehézségekbe fog ütközni. Javaslom mindenkinek, ilyen esetben (bárkivel előfordulhat, hogy a jármű képességeit feszegető vontatmánnyal kell közlekednie) inkább a főutat válassza.
Akkor menj ki este a nullásra és próbálj végig menni 90-el tpomattal a külső sávban. Aztán majd írd meg mi történt. Elmondom mi lesz! Az összes kamionos ezt fogja tenni veled, mint velük. Megy a magyarázás, ha valaki szívatja őket (amit határozottan ellenzek), hogy ne játsz a 40 tonnával, mert megölhet. De ők folyton ezt teszik. Ilyenkor úgy megkérdezném, hogy ha ennyire tudják mi az, mikor őket szívatják, akkor fordított helyzetben, pontenciállis gyilkosok? Nekem van olyan videóm, ahol 100-as!!! Igen 100-as tempónál a RO jelzésű kamion villog rám hátulról napközben az M0-áson.
fékpedál tövig benyom, 5ösbe rak, kuplunkról lepattintod lábad miért nem müködik? lopásgátlót ha rányomod távon , ami blokkolja üzemanyag pumpa müködését, az se állítja le?
a, ha a kuplung meg a váltó bírja, akkor ok. ha nem akkor ledarálja azt is. és akkor már minek próbálkozni a levegőelvétellel, mert úgyis gazd.totálkár. b, semmi köze az üzemanyagrendszerhez, ergo a pumpához sem.
Nem csak a dizelekkel lehet ilyen gond! A mai benzines autók nagy részét szerelik turbóval,aminél szintén lehet ez a hiba! Köszönhető ez az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírásoknak,miközben a volán buszai okádják a füstöt!Ott kellene kezdeni a tisztogatást
Ehhez az kéne, hogy a motor korlátlan mennyiségben hozzájusson az üzemanyaghoz meg a levegőhöz, viszont ha a benzinből sok van, akkor a gép lefullad, akárcsak akkor, ha túl sok olaj kerül az égéstérbe. Nem, válik önjáróvá, mint a dízeles gépkocsik.
Szombaton jártam igy. Ezt ön robanasnak hivjákdieselnel. 3 ba akartam váltani, motor (elektronika) lealt. De 5-6 ezres fordulaton pörgöt Renault trafic 2002 1.9. Első dolgom minden iratot kimenteni motorháztetőt felnyitottam. De folyamat az volt a fejemben kifog gyulladni? Felrobban? Jött egy rutinos faludi ronggyal a kezében, hogy eltőmiti a levegőbeömlöt es lefulasztja... meg ,hogy rakjam sebessegbe de hiaba probáltam nem tudtam berakni sebessegbe(. Egyikbe sem... )es lefullad. De mire odaért mar leállt az auto.A motor szetdurant. Meg minden cső ami letezik. MOTORCSERE....
Az sajnos nem igaz, hogy éghet le ettől az autó. A totalcaron is nem egy BMW-ről írtak, ami a runaway miatt porrá égett (N47D20). Csak a lefullasztás segít, vagy ha tudjuk a szívósor honnan kapja a levegőt és látunk annyit, akkor azt valahogy ledugaszolni egy ronggyal, vagy valamivel. Automata váltónál szerintem csak ez utóbbi segít, azzal nincs tapasztalatom.
Én is jártam így. Kiakadt a fordulatszam mérő. Elől hátul felhő. KB 2 másodpercig hagytam míg realizálódott bennem miről van szó. azonnal leallitottam az autót. Utána elindult az autó. Alapjaraton ment elég sokáig. Mikor megint felkapta az olajat azonnal leallitottam. Még 3000 ezerig se tudott a fordulat felmenni utána mikor már tudtam mi a hiba.
Ha ez a jelenség megfelel egy tövig nyomott gázpedálnak, akkor az én autóm tuti leégetné a kuplungot, ha nyolcezres fordulaton leugrok a kuplungpedálról.
@@krroli4009 Máshol azt olvastam, hogy ilyenkor a turbóból szívja ki a motorolajat a motor, és azzal megy, és hogy elég gyenge a motor ilyenkor, tehát nem olyan, mint a tövig nyomott gázpedál, és hogy simán le lehet fullasztani.
@@B0bTheBiker nekem volt ilyen egy eve az A3 1.9 TDI mmel,6 ezerig fel porgott es ott maradt de 5 be betettem és azonnal lefulladt egybol....utanna beinditottam es mentem tovabb.
Ez egy 10 masodperces jelenet volt kb... kellett par masodperc mire rajottem hogy a fullasztas jo megoldas lehet. Az is lett. Azota turbo cserét csinaltam es fasza minden... de utanna még fél évig azzal a turboval mentem.. tobbszor nem csinalta. De érdekes mert nekem akkor jott elo a runaway, amikor padlozva gyorsultam . Tettem volna 3 ba és akkor...
Automata váltónál elvileg volt aki szalagkorlátra húzta az autóját, úgy fullasztotta le. Hogy bevált-e, elvileg sikerült neki lefullasztani, de ezt nem tartom olyan jó megoldásnak meg nem mindenhol van szalagkorlát. Én ha ott lettem volna, van 2kg poroltó a kocsimban, a levegőbeömlőt telefújnám, így az oxigént elzárja és megszűnik az égés. Hogy ez beválik-e? Próbát megérne. Nyilván az 5 kilós jobb lenne de személyautóban nem jellemző az 5 kilós poroltó, mert sok helyet elvesz. Mivel ez zárt térben ég, a motorban, ezért lehet jó a levegőbeömlőn befújt oltóhab, amely rátapad a levegőszűrőre és lefojtja a motort. Azért kihangsúlyozom, nem vagyok autószerelő, se tűzoltó, csak érdekelnek az autók műszakilag is, ezért megoldást próbáltam keresni a jelenségre, mivel nekem is automata dízelem van.
Ha co2 oltóra gondoltál akkor esetleg működhet, de ha ténykeg poroltó, akkor kuka lesz a motor. De ha már itt tartunk, egyszerűbb betömni/megtörni levegő útját.
@@badmotherfucker A levegőszűrő nem fogja meg a por részecskéket? Azért gondoltam a poroltóra mert eltömítené a levegőszűrőt és megállna a motor. Vagy nem ilyen egyszerű? A cső megtörésekkel az lehet a baj hogy a motor megközelítése is nehézkes, a füst és a hű miatt, na meg a motortetőt mire felnyitnánk, ha egyáltalán fel lehet nyitni miközben 6-8000-et pörög a motor és füstöl. Azért gondoltam hogy ha valamit a beömlőn befújnánk ami eltömíti a szűrőt és elzárja a levegő útját. Vagy a másik amire gondoltam, ha lenne egy gomb, amivel a fojtószelepet teljesen zárni tudnánk manuálisan, elvileg az is arra hivatott, hogy elzárja a levegő útját, nem?
A hengerfej egyik szelepe perselyezve volt. (ezt a vétel alkalmával nem közölték) A persely kimozdult és az olaj ott jutott be az égéstérbe, ettől pörög fel a motor és hatalmas füstöt ereget. Pont így, ahogyan a videón. Ez egy sima szívó dízelnél fordult elő.
Velem tortent mar ilyen es a legszurohaznal tomtem be a szivonyilast a kabatommal. Leallt a motor mert az egeshez alapveto elem a levegő megszunik tovabb taplalni a folyamatot. Az auto pedig kigyulladhat ettol az esemenytol - lasd BMW motortuzek!
Krisz! Üdv a 18ból! Látom te is kerülöd a szemere átjárót. Amúgy jó témákat választottál, az elszabadult dieselt tényleg max lefullasztani lehet, ha kézi váltós és van annyi lélekjelenlét, felkészültség. A kamionok autópályán tudomásom szerint csak 80al mehetnek.
Az utánfutós témához csak annyit, hogy megfelelő vontatót kellene hozzá keresni, mert a kamionosok joggal soha nem fogják ezt megemészteni.. egyrészt ugyanannyival mehetnek, 80km/h papír szerint. A tachográf 90et enged ezért ennyit mennek- te órádon kb 96-98-nak látszik. Ha szabályos és nem előz, akkor baromi hosszú vonatozás lesz a vége ami veszélyes. A hátsók nem fogják tudni mi van, és előzésbe kezdenek sok veszélyes helyzet alakulhat ki. Szóval a nagy ponyvás utánfutot azt nem egy kis autóval kellene húzni csak mert a papír engedi, holott 90nél már életveszélyesen belengeti a vontató seggét jobbra ballra, nem beszélve az erő hiányáról...Jó megoldás lehet a biztonsági, kilengésbiztos vonófej (magyarba még ritka kúlföldön így kap 100km/h -át) együtt a kettő vagy akár duplán 4 lengéscsillapítóval a futóra és stabil lesz! Bár gondolom ez csak 1 alkalom volt és nem rendszeres.
Jó persze nem ugyanaz a helyzet, de kicsiben nekem is volt hasonló élményem. Simson Star felakadt a karburátorban ez a kis suber dugattyú pont egy olyan homokos földúton, ahol jött a kanyar, elestem, a lábammal mindent, kipufogót, féket, stb. a kormány bele a hasamba, az is eltört, nem volt kellemes élmény. meg úsztam kék-zöld foltokkal, a kismotort egy nap alatt helyrehoztam pár ezerből.
Nem biztos hogy kuka a motor.... nekem egy turbó csere megoldotta a dolgot opel vivaronal pedig végig játszódott a folyamat lefullasztani nem sikerült. Kulcsot kivettem kiszálltam és leültem a padkára és megvártam míg vége lessz ... aztán szerelo és mondta hogy nagyobb kar nem keletkezett csak turbó csere és mehetett tovább es azóta is megy
Én így jártam egy pár éve de földmunkagépel konkrétan az egész utcába nem lehet látni leállítása nem volt lehetőség. Végéig néztük a folyamatot majd le állt. Nivot megnéztük egy csep olaj nem maradt benne gondoltuk ennek annyi fel lett öntve olajjal és azóta is teljesen működőképes szóval túlélte szerencsékre.
@Bp-i Autósok Közössége , kocsikaztam es felbukkant nekem itt kint ausztriaban egy magyar gyerek a Volvo-javal, elakadasjelzö be volt neki kapcsolva. kerdezem hogy kelle neki segitseg? ... oda mentem hozza es kerdezem hogy mi a baj a kocsival. azt mondta hogy a kocsi magatol gyorsit partnak. mondom hogy bekapcsolta a tempomatot? mondja hogy nem, nincs is benne. hmmm mondom neki hogy inditsa be . beinditota. adjal es kis gazt. Adot :/ 2000 fordulatnal megugrott hirtelem a fordulatszama a kocsinak es pörgetet vegtelenig. egyböl el is ugortam akocsitol es hivtam a tüzöltökat. a gyerek meg lehuzta a kulcsot es csak nezet hogy meg iszonatosan megy a motor, visza fordultam mikor telefonalok , es a gyerek sokkot kapot es fekszik a földön es remeg mint egy epilepszias, szegeny. szoval nem egy kis dolog ez a Runaway. jo hogy nezek ilyen videokat. de le fullastani nagyon felesleges ahogy mondod. sajnosan sok az a magyar szajkarates. minden jot. üdv
Nekem sajna kétszer is történt ilyen a VW TDI motorral. Autómata váltóval. Csak azt tudtam tenni, hogy a levegő szivótorokba beletömtem egy rongyot, és leállt. Aki laikus az ne nagyon próbálkozzon mert baleset is lehet belőle!
Egyébként autómatánál érdemes megpróbálni villámtempóban letépni a légszűrőt és eltömíteni valamivel a légbeömlőt, elvileg működik persze csak ha könnyen hozzáférhető helyen van.
Az M0-án is ugyanez a helyzet az M6 előtti szakaszon majdnem végig 60as tábla, megyek 70el és a kamion a seggembe + még le is dudál. Èrtem èn, hogy sokszor nem indokolt ez a sebességhatár de nem akarok csekkett kapni azért mert másnak sietős a dolga.
Harmadik témára a válasz, hogy nem megyünk pótkocsis személyautóval az autópályára (az csak neked lesz rossz, és igazából úriember módjára oldod meg a dolgot). Autópályán 60 a minimális sebesség, ez tény, de senki nem szeretné, ha a trabant előzné a dinnyés-ifát az autópályán. Ha már ennyit érnek a közlekedési szakembereink, legalább másolnák le nyugat-európát. Németországban is 60 a minimum sebesség autópályán, de ha valaki ennyivel megy, azt lekísérik a rendőrök, igazából nem tudom mi alapján, de ezt láttam amíg fuvaroztam
Èn nem is èrtem 80-90vennél a kamionos mèrt toll??? Èrtem hogy nem lehet elözni ez a szabàly meg hogy idöre megy vègezne.. de ha nem birja idegileg ès nem tudja netartani a szabàlyt keressen màs foglalkozàst senki nem kènyszeriti rà hogy kamionos legyen.. Ö vàlalta akkor tartsa be a szabàlyokat ès amen..
Én nyári utazásomon, Lada Samarámmal tapasztaltam az M6-os autópályán ugyan ezt a kamionokkal, azzal a különbséggel, hogy én 90-100-al mentem. Bunkó, tahók, főleg a románok, de a mygarokat sem kell félteni sajnos.
Szerintem csal az autódban vastagon az óra a kamionos se tartja be a sebességet én ezt aláírom igazad van de 90-nél többel nem mennek. Ha nem bírsz egy 90-es tempót menni semmi keresni valód autópályán annyival lazán mehetsz főútvonalon is és nem baszol ki senkivel. Köszi szépen. (Személyes privát autós vélemény)
@@raczroland93z Akkor nekik csal nagyon az óra, mert gps-el mentem, és igen csal az órám, 90-nél kb 97-el mentem óra szerint. Kresz szerint autópályán a minimál az 60km/h.
@@csekekrisztian6200 A kamionoknak hitelesíteni kell a tachografukat az NKH által,miközben Neked személyautósnak nem kell semmit sem. Hidd el,pontosabb egy teherautó km órája,mint egy GPS...
@@csekekrisztian6200 Elhiszem,hogy 60at ír a kresz csak teljesen abszurd pont leszarja mindenki. Ez olya dolog,hogy szarás után nem kötelező kitörölni a seged de illik. Na pont ez van ebben a helyzetben is. 60al is mehetsz de kb lefognak tolni,mert nem ezt diktálja az élet. Akinek van esze nem megy fel 90en alatt a pályára. Balesetveszélyes teljesen. Remélem a kicsit durva megfogalmazás ellenére átment mit szerettem volna mondani.
@@csekekrisztian6200 A gps is csal.nem hiteles eszköz.A tachográf hitelesitett méröeszköz.ellenörzik is,és még ha gumit cserélsz akkor is újból hitelesiteni kell!
azért ez a lefulalsztásos sztori sem egyszerű egy mai dizelkocsi(többnyire dizelek runawayznek a csodás karbantartás meg a felhasználó leszaromság miatt) van akkor nyomaték bennük, hogy egy ekkora azaz maximális fordulatszámon még ha behúzód a kézit 2lábbal taposod a féket és berakod hatba majd kuplung fel nem biztos hogy lefullad a motor inkább ledarálja a fogakat és a kuplungátrcsát de a motor nem biztos hogy leáll....
Nem is értem miért kell az M2 építkezéssel ennyit foglalkozni. Tv-ben is... 60 az 60 , a 80 az 80. Persze én is gyorsabban megyek , ha tudok. Amúgy mennyit időt "veszít" az ember , ha 60-nal kell menni egy 20 km-s szakaszon?!?! Előbb láttam egy hozzászólást a "kint felejtett 60-as tábla és persze mérnek is" , váci vagyok , rengeteget járok a kettesen , de amióta építkeznek egyszer sem találkoztam trafival. Ha valaki lát , valahogy videózza fotózza le legyen szíves és juttassa el nekem. Köszi. Sokat járok "Jobb" országokban , de autópályán , terelésben soha nem láttam még táblát befordítva... Legyen karácsony , húsvét , akármi , kint vannak a táblák. Ha van tábla az a baj , ha nincs az a baj , ha építkeznek az a baj , ha nem akkor az. És igen is , szerintem jogos a 60 , a 80 és az előzni tilos is. Gondolom , ha ezeket a szabályokat betartatnák , akkor az is baj lenne... Így is összetörik magukat az emberek akármikor a szakaszon. Az ilyen és ehhez hasonló videók és cikkek miatt állnak úgy egymáshoz az emberek az utakon ahogy... A köcsög BMW-s , Audi-s , kamionos , buszos , motoros , rendőr , biciklis stb...
Tervezési hiányosság hogy a dízeleknél nem építenek be a szívócsőbe vészleállító csappantyút. Szovjet harckocsimotorban van ilyen megoldás, leállítja a motort ha túlpörög. Egyszerű és nagyszerű az ilyen motorhalál elkerülésére.
A személyautó kilométer órája hitelesítve van? Amikor én 89el megyek a kamionnal a párom mögöttem azt mondta, hogy neki folyamatosan 100at mutatott az óra! Szinte az összes le van korlátozva 90re! Ti óra szerint 80nal mentetek, lehet az csak 70 volt..... ezen is el lehet gondolkodni..
Ha be tudod rakni sebességbe 6000-es fordulaton (nem tudod). És ha sikerül, na akkor isten segítse meg a kuplungot és a váltót. Megmenteni nem fogod vele a motort (az kuka), utána lesz egy motor-váltó-kuplung--totálkáros kocsid :D :D :D
citroen berlingo 2.0Hdi nekem menetközbe indult meg én megtudtam fogni 2 perc alatt satufék 5ösbe szépen lassan lelehet állítani a féktárcsák izzottak meg kb mindenki össze szarta magát aki mögöttem jött :D . benzinnél is van ilyen ha jól tudom de az nagyon ritka
Nem lehet megállitani csak lefulasztással ,,,,,,, meglepődsz,,,, és hitelen nem kapcsolsz, Utólag már okoskodni lehet!!! Ez olyan mint mikor váratlanul megcsuszol a jegen!!!
@@baloghanna4899 Diesel motorban öngyulladás van, ami konyhanyelven annyit takar, hogy a levegőt annyira összenyomják az égéstérben, hogy az forró lesz és bespriccelnek egy pici csepp gázolajat és begyullad az egész.:)
@@kisszoltan3108 Bocs! Így menekült meg egy a szervízben egy autómata miután felpörgött és nem lehetett vele mit csinálni. "Ja, hiszem ha látom" ott voltam!!!!!!
Az a baj, hogy egy ilyen korú autónál sanszos, hogy nem elég tömített már a levegőrendszer, ilyenkor légszűrő letép, cső sniccerrel levág minél közelebb a turbóhoz, és oda kell tömni a rongyot.
Nem a szikra gyújtja be a dízel üzemanyagát, hanem folyamatosan szívja magába az olajat, ami legtöbb esetben a turbó hibája, de lehet szelephiba is, mint az egyik kommentelőnél. Csak az a jó megoldás, ha sikerül lefullasztani, vagy a levegő bejutását megakadályozni.
Erre (is) találták ki a leállító szelepet. Ujabb szarokba felesleges keresni, műanyag perdületcsappantyú stb.. 15-20 éves tdi-ben még volt valamire való szelep.
érdi emelkedőn nem megy fel az amg 65 G merci nagy utánfutóval 110el? :D ha kamion nem tartja mögötted követési távolságot akkor bal lábbal fékre lépsz hogy világítson féklámpád, és közben jobbal ugyanugy nyomod a gázt... ha meg rádhuzza kormányt akkor beküldöd kamera felvételt zsaruknak, vagy követed kamiont és amikor megáll pihenöben akkor elbeszélgetsz vele :D
Ne félj ettől ha nem méssz lassan úgy hogy nagyon pörgeted a motort nem fog elő jönni nekünk is 10+ éves turbo diesel autónk van és még nem volt ilyen de ha le takarod a turbot akkor le áll
Nejlon vagy bír kabat a légszűrő helyére nemkap levegőt a motor és le áll természetesen ha nem patentos hanem csavaros dolog az már nehézség...... De ilyenkor azért ekkora lélekjelenléte van a tulajnak stb és sőt ha nemdolgpznek szereplőként akkor lehet foggalmamse lenne errol. Mint átlagos hétköznapi autós lehet én se tudnék mit kezdeni
Tehát TD kocsikban legyen kalapács meg csőfogó az üzemanyagcsőre.. V. megelőzésképp golyóscsapot kell rakatni a gázolajcsőre a motortérbe :) De rossz lehet tényleg az ilyen, bár nekem mindig is TD autójaim voltak, de sose eszembe se jutott ilyen eshetőség. Csóri sofőr, meddig nem mer majd kocsiba ülni ezután?
A gázolajat hiába zárod el, mert a MOTOROLAJ táplálja a motort ilyenkor. Ez a videó szemlélteti, hogy hogyan történik, de persze az a módszer, ahogy néhány másodperc alatt leállítja a csávó a motort, az a hétköznapokban nem megoldható. th-cam.com/video/3NRaqgab0_w/w-d-xo.html
Így van kell elzaro csap a turbó olajkorbe és az uzemenyag vezetékbe, régi teherautos trükk. + Ha érdekelne az autógyártókat gyújtás el, és zár a levegő és akár a fenti két csap vagy szelep. De az még plusz 100 euro lenne....
El kell zárni a levegő útját más megoldás nincs,lefullasztani nem lehet azonnal széttépi a kuplungtárcsát.Nincs levegő nincs égés ennyi.th-cam.com/video/vbiNndfNNKI/w-d-xo.html .Van aki tudja mit kell csinálni.th-cam.com/video/3NRaqgab0_w/w-d-xo.html
Németországban Lipcse után autópálya felújítás volt, készen voltak a munkával de még 2 hónapig kint volt a 60-as tábla a semmiért!!!! Autópályán, kb 40 km-es szakaszon!!!!!
60-at viszi? kérdés? Egyébként ilyen elven a kamion meg ne menjen országúton, mert feltartja azt aki 90nel menne ( szabályosan, nem szabálytalanul, ahogy a kamionos akarja letolni a 80-nal menő utánfutóst..
@@szasza8 Németországba a közuton nem autópálya a camionnak 60 km a max!65 ért még nem büntetnek.a személyautó ugyanazon az úton mehet 90km mal.mégse hisztizik senki emiatt!
Nem túrbó hibáról van itt szó és nem is benzines autókról. Kizárólag dízel autóknál fordul elő ez a jelenség abból kifolyólag hogy kopott a henger, mert ugye tudjuk a dízel az gázolaj és ezek a motorok minden nemű olajat el tudnak égetni vagy is minden olajjal tud működni. Nem a motorolaj erre a legjobb mivel nagyon rosszul ég ezért is ekkora a füstje. A kopott hengerfalat már a gyűrűk nem tudják szigetelni ezért feljut a motorolaj az égéstérbe és ezt elégeti a motor. Mivel nem kell neki szikra ezért a "gyújtást" sem lehet levenni róla. A másik módszer a leállításra a légszűrőház eltömése ami nem egyszerű feladat egy modern autónál már megtalálni. Automatát lefullasztani max kézifékkel lehet, de ezt ne vegyétek készpénznek modern autónál már ez sem működik.
a személyautós pedig 110 km/h mehet-ne, de kérdem én, miért megy sok autós 70-75-tel??? ...de ha csak 90-nel menne a kamionokat sem zavarná, ...de nem megy!
M0 minden részén én vagyok a leglassabb 110km/h-s sebességgel,persze ha nincs dugó,még a kukás liaz, samara,favorit is gyorsabb nálam,nem szoktam látni 60-70-nel tötymörgő járműveket.
*Akár Automatát is le lehet fullasztani. Manual magas fokozat kiválasztás, gurulva.Majd satu.Mellék utcában (forgalmilag kihalt utcában) értelmesebb próbálkozni....
@@sancim341 az előnye az, mint a hátránya. Mert azért az kellemes, hogy bárhogy vezetsz, nem áll le az autó, mindenhogy elindul. De ugyanakkor nem lehet ilyenkor lefullasztani
De qrvára tudod, hogy a kamionos mikor előzhet! De tudod, aki pl Spanyolországba megy, annak minden perc számít. Amikor ő Spanyolországba ér, akkor te már el is felejtetted, hogy két napja, az autópályán botorkáltál az utánfutóddal. Ő meg a hozzád hasonlók miatt pl lekéste a kompot és hétvégézhet egy plusz hétvégét! Hm? De mondok kettő megoldást: 1. Lehúzod a leállóba a szerkezetet, amíg megelőz! Ezzel elengeded! 2. Nem mész fel 80-al botorkálni a pályára!
Spanyolig sokkal több esemény okozhat késést, mint az a pár perc amit egy esetleg eléd kerülő utánfutós azon a pár kilométeren. A percekig tartó 0,1km/h sebesség különbséges előzések sokkal több idő veszteséget okoznak azoknak akik 130-al mehetnének. főleg ha az ilyen manőverek hullámzó torlódásokat okoznak, megspékelve ráfutásos balesetekkel.
A videóban szereplő - érdekes témákat - szívesebben nézném úgy, hogy a gépkocsi vezetője vezetés közben nem gesztikulál folyamatosan két kézzel, elengedett kormánnyal (!) és a forgalom helyett a kamerába tekintgetve. Nagyon rossz példa, remélem nem követi senki!
Ez pont annyira nem követendő, mintha kb. a melletted ülő utassal beszélgetnél. Ez esetben jogos, de semmiképpen nem összekeverendő a kézben tartott élő videó készítéssel. Esetleg egy szinten van a kihangosítóval való telefonálással. Szép estét.
A gyenge Suzuki benzines nem megy utánfutóval az érdi emelkedőn... Egy olcsóbb, 10 éves Skoda Octavia 1.9 tDi 250 Nm-es nyomatéka emelkedőn is lazán nyomja a 90-et, a kamionos se megy többel. Engem egyetlen kamionos se előzött meg, pedig 1 tonnát húztam a Balatonra.
@@birgula011 80-110 lóerős utcai kocsikról volt szó, hogy nem tudják tartani a kamionok ritmusát utánfutóval autópályán. Van olyan 105 lóerős,, ami igen.
Nekünk az izzítórelé hibája okozta a runaway-t. Folyamatosan izzított, elolvadtak a gyertyák és a helyükön keletkezett lyukon át bejutó plusz levegő okozta ezt.
Sziasztok én 25éveen voltam hasonló helyzetbe... akkori autóm pillangószelep visszahúzó rugója elszált menet közben. Azt éreztem megyünk már 100 már 110 és csak megy... akkor fék... akkora volt a teljsítmény hogy valmit ért de 80 alá nem tudtam menni csak kuplungolás után lefékeztem kuplung nyomva gép megy 6000-es fordulaton. motorháztető felnyit pillangószelep kézzel visszahúz, gyujtás le... annyit ért mint halottnak a csók. akkor betesz 3. ba és kuplung rádob...
ledarálta a harmadik fokozatot...
ezek után üzemanyagcső le... és alkusaru le... és megállt... de már a poroltót elővettem mert nem tudni mikor robban...
és mindezt iszonyat stresszben kb 10-15 perc volt de esküszüm életem egyik leggrosszabb élménye...
lehet mindenki nagyon okos a számítógép előtt de szögezzük le addig ímeddig veled nem történik meg a szépen maradjon mindenki csendes.
végezetül egy bölcsesség:
Az bölcs ember más kárán tanul.
Az okos ember a saját kárán tanul.
A hülye meg nem tanul semmiből.
Tanuljatok belőle hogy ha...
Gyújtást levenni?
@@zsoltd1004 a nem elektronikusan szabályozott diesel megy amig kap gázolajat. Max lefullasztani tudod. A videóból ha jól értettem kb rról van szó hogy lényegében a gázolaj helyébe a turbón keresztül motorolajat pumpál olyan mennyiségben mintha padlóig nyomnád a gázt. Ezzel ahogy mondta is vagy lefullasztod vagy a motor kuka
@@nevnev3013 Értem 🙂
@@nevnev3013 hali...bocs hogy igy ismeretlenul kerdest teszek fel...rohadtul nem ertek az autokhoz csak szeretnek...mi ez a jelenseg mi tortenik ilyenkor? Koszonom elore is!
@@krisztianfekete5487 Én se értek annyira hozzá. Feljebb irtam a sejtésem. A kenésre szánt motorolajat égeti el nafta helyett és mivel saját magának pumpálja le se tudod állitani.
Én még azt nem értem, ha kint van jóformán végig a 60-as tábla, miért szednek pályadíjat rá? A minimum dolog lenne az hogy amíg be nem fejezik, ingyenessé teszik..
Szia! Egy ideje figyelem a videóidat, jó témákat feszegetsz, hozol a hétköznapokból, és jó dolgokat mutatsz be nekünk.
Az első dologra nem tudok reagálni, nem szeretem a dízelt, és úgy tudom, ez a jelenség csak dízeleknél fordul elő. Számomra nem téma, nem tudok hozzászólni.
Az M2-esen kinthagyott korlátozások pedig már jól bevált módszerek, hogy trafik is társulnak hozzá, és amikor nincs munka, és nem indokolja semmi a korlátozást (egyébként megtehetnék azt, amit mondtál, mert mindig ott cirkálnak a szép sárga autóval villogóval a tetején, de tudnám mi a pics@t néznek...), akkor jó lenne haladni, de nem teheted, mert hát szabálykovető vagy, trafiba sem szeretnénk beleszaladni. A pénbeszerzésnek ez is egy jól bevált formája kishazánkban (ami nagyon régi hagyományra nyúlik vissza).
Az utolsó témád érdekes emberi tulajdonságokat mozgat meg mindenkiben. Ha kresz szerint szabályosan jársz el, akkor nem anyázhat senki. Azért, mert a kamionosnak be kell tartani mindent, és időben akar végezni stb stb, azért te ne használd az autópályát? Az a viselkedés, hogy lehúzódtatok, hogy jobban elférjen, az nagyon rendes gesztus, normális viselkedés, egy kis lassítás is beleférne, hogy hamarabb megelőzzön a kamion. De az, hogy rádhúzza a kormányt, dudál, anyázik, az egy paraszt viselkedés! Az ilyennek a nyakára húznám az összes gumiját, aztán vigye a hátán a rakományt, ha ekkora paraszt. Ő már jó messziről lát téged, bővel fel tud készülni arra, hogy megelőzzön. Kirakja az indexet, és szépen behúzódik időben a belső sávba, majd az előzést befejezve visszatérhet a középső sávba. Ez lenne a normális, de nálunknem tartanak be sem követési távolságot, sem féktávolságot, sem a jobbratartást (nagyon sokan). Ezek folyamatosan gerjesztik a feszültséget. Az is megoldás, hogy ilyen futóval nem mész fel a pályára, kérdés az, milyen messzire kell menned, és itt visszanyal a fagyi - hogy te azért ne menyj fel a pákyára, hogy a kamionos hazaérjen időben? És veled mi lesz? Oké, nem bűntet meg senki, de a napi teendőidet neked is el kell végezni időben, és azért nem minden nap húzol ponyvás futót magad mögött.
Köszönöm a videót és a kommenteket - megint okosabb lettem :)
Láttam ilyet angol autópályán de nem tudtam mi lehet ez.
Mit lehet csinálni ha a kamionos rádhúzza a szerelvényt ?
Bemész a legközelebbi örsre, azaz szemèlyes feljelentést teszel.
Innentől kezdve benne szerepel az adatbázisban, amit bármelyik rendőrautóban, határokon, követni tudnak.
Nem fogják körözni, de egy adott kontrollt követően, figyelembe veszik, és a bírság, a felelősségre vonás nem marad el, - persze erről Te nem fogsz értesítést kapni.
Ugyanakkor ha többen, különböző időpontokban személyesen feljelentik akkor már körözni fogják.
SEAT Ibiza 6k2 TDI. Ugyanígy jártam. Intercooler csere után. Előtte láttam ilyen videókat, én leteptem a legszűrő csövet és elfojtottam tőle a levegőt. Persze eltelt bizonyos idő mire lejott a cső, de a motor megúszta. Ma is használják az autót, turbót kellett cserélni. Nekem viszont soha többé nem kell dízel autó.
Diesel? SOHA!!!
Nekem 23 éve van dieselem. Azóta is ugyanaz a TDI. Mi is a baj vele?
Én is jártam már így. M1 kifelé, Óvári lehajtó, manuális 1,3 diesel C Corsa. A visszapillantóban észleltem, gyorsan leálláló sáv, "motor leállít", kulcs ki, motor pörög, füst okád, gyorsan kiszáll. Mikor már az autó orránál voltam az ugrott be hogy talán az akkumulátor saru levétele segitene de az ijedtség és a meglepettség erősebb volt. Kívártam míg megáll. Aztán autómentő és vissza Győrbe. Már régen történt de arram emlékszem hogy a szerelőm azt mondta hogy valami szilikon cső vágódott le. Az autót nem én javíttattam meg hanem az új tulaj akit az akkori autószerelőm szerzett, és a javítás is abban a műhelyben történt ahova az autót hordtam. Nem járt vele jól az új tulajdonos, mert az autó nem tudta magát ezen a traumán túltenni. Soha nem lett már igazán jó.
Részecskeszűrős dízelmotoroknál(euro5-6)előfordul,hogy városi használat miatt a motorvezérlő elektronika sokszor próbálja regenerálni a rendszert,de nem sikerül mert alacsony a kipufogógáz hőmérséklete...hónapokon keresztül a sikertelen regenerálások miatt megemelkedik a motorolaj szintje(a regenerálások miatt belekerülő gázolajtól)és amikor már annyira tele van a motor belseje gázolajos motorolajjal,hogy a kartergázcsövön keresztül beszívja a motor akkor elindul az önmagát gerjesztő folyamat...(amúgy ez a hiba részben felhasználói nemtörődömség,mert ha havi egyszer megnézem az olajszintet(évi 12 alkalom)akkor időben fel fog tűnni,hogy emelkedik a"motorolaj"szint,és megelőzhető lenne a baj...na de manapság nem divat kinyitni a motorháztetőt...ciki,ódivatú apáink elavult időtőltése volt...olyat is hallottam már a saját fülemmel,hogy:"a mai autóknál már nem kell nézni a motorolaj szintet...")
Másik lehetőség amikor az intercooler(töltőlevegő visszahűtő)ben felgyülemlett motorolajat egy nagyobb gázadásnál felkapja a légáramlat és ismét elindul a kontrollálhatatlan felpörgés...
Végre valaki tudja mi a dörgés!
Dani Mudri
Hát akkor én nem követem a mai divatot, mert konzekvensen hetente nyitogatom, pedig van a rönyón "villanynívó" :) de annyira halkan jár, hogy "beteges" kényszert érzek, hogy csekkoljam, hogy nem cserélték ki a motort mókusokra, vagy egerekre:) Szerencsére még nem.
Viccen túl tényleg rendszeresen kukkantok be a géptető alá, mert nem csak a motorolaj, amit ellenőrizni kell ahhoz, hogy elébe menjünk a problémáknak.
ó köszönöm végre valaki aki hasonlóan szembe megy az árral mint én.... :D "minek azt nézni nem fogy akkor minek nézzem heeee?" aztán meg elszáll a motor "szar ez a kocsi szar az egész márka pfúúúj"
Nem teljesen! A nem regenerálás miatt nem csinál ilyet. Az inkább motor kopást okoz, mivel elhigul az olaj. Ez a jelenség a felkapott motorolaj, amit a turbó húz fel.
Üdv! Motormegszaladásos témához! -->Ha a videóban( th-cam.com/video/u225tGYf34A/w-d-xo.html ) látható csappantyút alkalmaznák ezekben a modern Diesel járművekben is, megszaladáskor, a gyújtás levételével meg lehetne fékezni ezeket a motorokat, mivel elzárjuk a szívócső csappantyúval a levegő beáramlását. Aki azt írta, hogy el kell venni valahogy a géptől a gázolajat,Kalapács, golyósszelep,stb, az összekeverte azzal a megszaladással, amikor a fordulatszámszabályzó kiakadása miatt fut túl egy motor(abban az esetben tényleg azt is kell tenni!). Jelen helyzetben a levegőt kell elvenni, vagy lefullasztani, esetleg kivárni amíg megáll magától. :(
Igen. De ha a kilyukadt dugattyún keresztül rántja fel az olajat a karterből (ami szintén gyakran előfordul), akkor az a csappantyú sem ér semmit.
Ez Könnyen kezelhető énekem többször is megesett személygépkocsi nál is meg ter gépkocsinál ez csak simán Turbo bedöglött és feldobja az olajat égő térben aki kicsit észnél van mielőtt felpörög a motor be kell rakni ötödik sebességbe és el kell engedni a kuplungot a Probléma megoldva és a motort nem kell kidobni kukába remélem hogy sok dízeles tulajdonosnak segítettem
Jó pár éve, mi is jártunk így, 1997-es Fiat marea weekend 1.9Td autóval. Akkor olyan 17 éves lehetett az autó. Épp hazaértünk, amikor a turbó beszivta az olajat, és úgy felpörgött, hogy kiakadt a fordulatszám mutató. Próbáltuk leállítani, a kulcs a kezemben, én a kocsi mellett/ előtt állok, a motor meg pörög ezerrel. Női vezető vagyok, én részemről csak megijedni tudtam. Nálunk az volt a megoldás, hogy férjem leszedte a motorról az üzemanyag csövet. (Nem tudom mit csináltam volna, ha nincs otthon, és nem jön ki a zajra, de ő is csak hosszú percekig találgatott először, hogy mit lehetne csinálni.) Utána aránylag hamar leállt a motor, mert megszűnt az üzemanyag utánpótlás. Az olajat mindet elhasználta.
Az üzemanyag ellátás megszüntetése sem mindig oldja meg a dolgot, mert ahogy írtad is a motorolajat használja el. Egyetlen tuti megoldás a levegő útjának elvágása.
Teljesen igaza van az előttem szólóknak! Aki utánfutóval nem bír egy 90-el menni az ne menjen fel az autópályára ő lemehet főutakra de a kamionosok sokszor nem. Pont leszarom a 15-literes fogyasztásod ha utánfutót húzol és autópályára feljössz igenis menj legalább 90-el. Kibaszol az összes kamionossal szigorú vezetési idejük van tervezett útvonallal.
vagy ha már nem tud 90-nel menni, akkor menjen 70-nel, így "gyorsabban" előzi meg a kamion és ő sem zavarja az autósokat ...de üzenném az értetlen autósoknak, ha ti is kapnátok az autóba tachográfot, mondjuk 10 órás időlimittel akkor nagyon is kapkodnátok magatokat ...reggel kulcs elfordít (indul a tachograf) gyerekek ovi-iskola, majd meló, utána bevásárlás gyerekek ovi-iskola, majd haza ...és ezt old meg 10 órában, ja hogy nem megy ....old meg, mert a kamionosnak ezt is meg kell oldania
@@zawlee70 Oldja meg a fuvarszervező. Ha mondjuk nem 80-as átlaggal számolná ki a távokat, hanem a több éves tapasztalaton alapuló átlagsebesség alapján, a kamionosnak sem kellene kretén módon vezetnie.
Utánfutóval nem mehetsz 90-nel, mert járműszerelvénynek minősül, ezért 80 a max...
Egy kamionos ne elözgessen 80 felett,mert ahogy egy korábbi hozzászólásban leírták a kamion is járműszerelvény,igy nem mehet 80 fölé! Ha megy elötte egy utánfutós 80-al akkor szépen álljon be mögé,mert semmi joga nincs megelözni.Nem mellesleg ha az utánfutós autó után ki van fizetve az útdíj,akkor használja csak,a kamionos meg nyelje be!
Sokkal undorítóbb az,amikor egy kamionos egy 80-al haladó másik kamiont előz 82-vel 30 km-en keresztül!
@@szasza8 A fuvarszervezö se 80÷as átlaggal számol elhiheted!Nincs az a camion amivel azt tartani tudnád.
Az engine runaway jelenséget a turboban lévő tömítés átszakadása okozza, leginkább dízel motorokra jellemző mivel elég magas hőmérséklet jön létre a levegő sűrítekor es az még a motorolajat is be tudja gyujtani.
A (szerintem) leghatásosabb módszer (de ez csak hátsókerekes autóknál működik) ha a legnagyobb fokozatba berakod behúzod a kéziféket, kuplungot ki es rá a fékre ezel előfordulhat hogy kinyírod a váltót vagy a difit.
Runaway, kis ráfordítással gyárilag kiküszöbölhető lenne ez a dolog,egy biztonsági pillangószelep a turbó szívó oldalára és azonnal megáll a folyamat.
Én abban a helyzetben eleve le sem állítottam volna az autót, mert úgy tudom, hogy menet közben nem szabad leállítani és a leállítás előtt is érdemes várni míg alapjáratra visszaesik a fordulatszám. Ez régi autóknál meg karburátoros motoroknál még működik, hogy a motort felpörgetem leállítás előtt és akkor beszívatok sok üzemanyagot ami már nem robban be mert közbe leállítottam a motort így következő indulásnál könyebben indul majd, a mostani autóknál már viszont nem egészséges. A lefullasztásnál meg konkrétan a motoros jutott eszembe, hogy a kipufogócsövet befogom és lefullad az autó, eszembe nem jutott volna, hogy nagyobb sebességfokozatban is lefullad pedig tudom ezt hiszen fulladtam le párszor mikor vezetni tanultam. Viszont ezt se gondolnám jó ötletnek, mert azért 6000-es fordulatszámnál nem igazán lehet már hova csúsztatni a kuplungot. És ezek a gondolatok olyan embernél fordultak meg vagyis nálam, aki magam cserélem az autóba az olajat, féket, gyertyát, szürőket, folyadékokat és lehetőleg mindent ami nem igényel magasba emelést és különleges szerszámokat vagy lézeres beállítást, emelett defektél télen becammogtam az autóval a benzinkútig majd ott a defektjavító készletemmel ahelyett, hogy a pótkereket felraktam volna, megjavítottam a gumit és annyira jól bírta, hogy mérhetően semmit sem eresztett, azért próbálom megismerni az autót amiatt, hogy ha meghibásodik akkor útközben tudjam mi a probléma és esetleg el is tudjam hárítani.
Szóval ha én nekem hülyeségek jutott eszembe ezen helyzet kapcsán, akkor egy laikustól aki még az indexfolyadék cserét is szerelővel végezteti el, ne várjunk semmit.
Sziasztok, két témához is szeretnék hozzászólni. Véleményem szerint öngyilkos motor nem igazán létezik, sajnos az esetek többségében a gazdák hibásak. Olyan mértékben elhanyagolják az autójukat, talán még szerencse, hogy a motor robban fel és nem a kereke szakad ki autópályás forgalomban. Tudom manapság lelkiismeretes és megfizethető szerelőt taláni szinte lehetetlen, de nem megoldás gyomrgörcsel ülni egy halom ocskavasban, rettegve hogy kibírja e még az utat. Szinte kivétel nélkül van valami jele minden műszaki hibának, változik a hangja vagy tükörbe nézve fütöt ereget stb. Ez,.. ritkán véleten! Ha nem értesz hozzá, biztos ismersz valakit akit meg tudsz kérdezni. Szabad e kéken föstölő autóval világgá menni? Aztán, sokak kedvenc témája... aaa Kamion. Ők ebből élnek, nagy részük piszkos jól vezet és sokkal jobban tudja mi van az autója körül, alatt, fölött mint te, aki csak kölekedő edénynek használod az autódat. Ne félj tőle. Viszont, hogy értsd. Hálistennek, viszonylag fiatal kamionok szaladgálnak az utakon. zöme tele van vezetéstámogató cucokkal. Valószínű, nem fognak felöklelni. Fontos azomban, hogy a kb. húsz évnél fiatalabb teherautóban gyárilag benne van egy sebességhatároló 89 Km/ órára beállítva. Ha egész nap vezetsz, nagyon nem mingy, hogy 80, vagy 89 , Ha megakar előzni, inkább segitsétek! Talán még meg is köszönik. Úgy is kifog kerűlni és nyomni fogja. Mert ebből él! Nem őrült csak menni szeretne. Köszönöm a lehetőséget.
Diesel Renaultot láttam egyszer ilyet produkálni, abban eltört a turbó tengelye, és a turbóból szívta be a motorolajat! Meg egyszer egy 2 ütemű Trabantot, aminek elszakadt az ékszíja nagyon meleg volt, és mivel nem volt hűtése, annyira felmelegedett a motor, miután lekaptam a gyertyapipákat, még mindig alapjárat körül ketyegett! Mondjuk a Trabi nem pörgött fel, és még gázadásra is reagált!
Apu Trabantja is így járt. Benzincsap elzárt. Pörgött rettenetesen. Leállt, s utána mehettünk a fiam keresztelésére.
Nekem egyszer volt ilyenhez "szerencsém": előttünk olyan füst mint a ruszki háborúban, félreálltam az autó elé, kiugrok, odafutok, nyitva a motorház faszi lobogtatja a kulcsot, hogy nem áll le (persze ezt szájról olvastam, hallani semmit se lehetett), a motor köpködte a felforrt folyadékokat, mondtam neki, hogy fullassza le gyorsan. Sikerült neki. (azért tudtam, hogy ezt kell csinálni, mert PONT pár héttel ezelőtt láttam egy hasonló videót a neten) ha az nincs akkor nem tudom, hogy ilyen természetesen jött volna-e... A lényeg: egy hasonló poszt alatt nem sokkal ezután láttam az okoskodókat, hogy a szűrőbe be kell tömni a pólót meg stb... és az ilyen rögtönzött autószerelőknek fingja nincs arról, hogy mi van ha pl. gyerek ül az autóban, visít a feleség melletted, meg amiket elmondtatok itt. És de majd pont pulcsit fog valaki tépkedni, meg a szűrőt szétverni...
Így jártam évekkel ez előtt a Peugeot 305GLD-mel, alig tudtam lefullasztani, 5.-be, fékre lépni aztán had égjen a kuplung, má mind1
Üdv. Jók a témák. Szeretnék a témához is hozzászólni: 1.: Mint műszakilag kicsit jártas és rengeteg keleti "csodát" használt emberke lehet, megpróbálnám lefullasztani a gépet, de félő, hogy sikertelen lenne, mert egy common rail dízelben akkora a nyomaték alapvetően is pláne 6000 körül, hogy nem feltétlen fulladna le. ráadásul a legtöbb most már divatosan automata váltóval szerelt. 2.: Nálunk minden másképp működik, mint nyugaton. Odakint táblát forgatnak, itt sebességet mérnek, profitálva az idegrendszerünk csúcsra járatásával. 3.: A KRESZ nem határozza meg, mennyivel kell menni, azt határozza meg, hogy maximum mennyivel mehetsz, továbbá rendelkezik arról, hogy nem akadályoztathatod a forgalmat. Nem gondolnám, hogy 80-nal ezt tennéd. Valószínűleg NEM KÖVETENDŐ módon fognék egy szedett vedett járgányt mögé egy hasonló futót és igyekeznék példát statuálni a rám húzó kamionossal board-kamerával rögzítve, majd jól szét kürtölném, miután a jard lehelyszínelt. De mégegyszer mondom, ez egy NEM követendő példa és amúgy sem vagyok agresszív.
AROnál jártam így! Az 1ik dugattyúkar a mocitetőn át távozott...
az izgi!😂👌 dobozos uaz még jobb amikor melleted száll ki!😁🤣
A vontatásos témához: Ha a teherautók előzgettek, meg dudáltak, akkor ti nem is 80-nal, hanem inkább 70-75-tel mehettetek. Fizikai korlátok miatt (jól működő korlátozó esetén) a mai kocsik önerőből nem tudnak 90-95-nél többet és a legtöbben 80-85-tel mennek. Ponyvás vontatásnál nem a szembe szél a legnagyobb gond, hanem az oldalszél. Ha már a menetszélben sem tudtátok a sebességet tartani, akkor legközelebb ne próbálkozatok ilyen mutatvánnyal, mert oldalszélben még a 60 tartása is nehézségekbe fog ütközni. Javaslom mindenkinek, ilyen esetben (bárkivel előfordulhat, hogy a jármű képességeit feszegető vontatmánnyal kell közlekednie) inkább a főutat válassza.
Akkor menj ki este a nullásra és próbálj végig menni 90-el tpomattal a külső sávban. Aztán majd írd meg mi történt. Elmondom mi lesz! Az összes kamionos ezt fogja tenni veled, mint velük. Megy a magyarázás, ha valaki szívatja őket (amit határozottan ellenzek), hogy ne játsz a 40 tonnával, mert megölhet. De ők folyton ezt teszik. Ilyenkor úgy megkérdezném, hogy ha ennyire tudják mi az, mikor őket szívatják, akkor fordított helyzetben, pontenciállis gyilkosok? Nekem van olyan videóm, ahol 100-as!!! Igen 100-as tempónál a RO jelzésű kamion villog rám hátulról napközben az M0-áson.
fékpedál tövig benyom, 5ösbe rak, kuplunkról lepattintod lábad miért nem müködik? lopásgátlót ha rányomod távon , ami blokkolja üzemanyag pumpa müködését, az se állítja le?
Mivel nem az üzemanyagot égeti épp, előfordul, hogy ez se válik be. Turbóból szívja az olajat, melytől öngerjesztővé válik.
a, ha a kuplung meg a váltó bírja, akkor ok. ha nem akkor ledarálja azt is. és akkor már minek próbálkozni a levegőelvétellel, mert úgyis gazd.totálkár.
b, semmi köze az üzemanyagrendszerhez, ergo a pumpához sem.
Nem csak a dizelekkel lehet ilyen gond! A mai benzines autók nagy részét szerelik turbóval,aminél szintén lehet ez a hiba! Köszönhető ez az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírásoknak,miközben a volán buszai okádják a füstöt!Ott kellene kezdeni a tisztogatást
Ehhez az kéne, hogy a motor korlátlan mennyiségben hozzájusson az üzemanyaghoz meg a levegőhöz, viszont ha a benzinből sok van, akkor a gép lefullad, akárcsak akkor, ha túl sok olaj kerül az égéstérbe. Nem, válik önjáróvá, mint a dízeles gépkocsik.
"Ezt a jelenséget ki kell várni" ? Pont azt az egyet nem szabad, kivárni, míg "vége".
Szombaton jártam igy. Ezt ön robanasnak hivjákdieselnel. 3 ba akartam váltani, motor (elektronika) lealt. De 5-6 ezres fordulaton pörgöt Renault trafic 2002 1.9. Első dolgom minden iratot kimenteni motorháztetőt felnyitottam.
De folyamat az volt a fejemben kifog gyulladni? Felrobban?
Jött egy rutinos faludi ronggyal a kezében, hogy eltőmiti a levegőbeömlöt es lefulasztja... meg ,hogy rakjam sebessegbe de hiaba probáltam nem tudtam berakni sebessegbe(. Egyikbe sem... )es lefullad. De mire odaért mar leállt az auto.A motor szetdurant. Meg minden cső ami letezik. MOTORCSERE....
Az sajnos nem igaz, hogy éghet le ettől az autó. A totalcaron is nem egy BMW-ről írtak, ami a runaway miatt porrá égett (N47D20).
Csak a lefullasztás segít, vagy ha tudjuk a szívósor honnan kapja a levegőt és látunk annyit, akkor azt valahogy ledugaszolni egy ronggyal, vagy valamivel. Automata váltónál szerintem csak ez utóbbi segít, azzal nincs tapasztalatom.
Én is jártam így. Kiakadt a fordulatszam mérő. Elől hátul felhő. KB 2 másodpercig hagytam míg realizálódott bennem miről van szó. azonnal leallitottam az autót. Utána elindult az autó. Alapjaraton ment elég sokáig. Mikor megint felkapta az olajat azonnal leallitottam. Még 3000 ezerig se tudott a fordulat felmenni utána mikor már tudtam mi a hiba.
Nagyon értelmes a koment köszi
Ha ez a jelenség megfelel egy tövig nyomott gázpedálnak, akkor az én autóm tuti leégetné a kuplungot, ha nyolcezres fordulaton leugrok a kuplungpedálról.
Jogos, de lehet inkabb kuplung mint motor csere
@@krroli4009 Máshol azt olvastam, hogy ilyenkor a turbóból szívja ki a motorolajat a motor, és azzal megy, és hogy elég gyenge a motor ilyenkor, tehát nem olyan, mint a tövig nyomott gázpedál, és hogy simán le lehet fullasztani.
@@B0bTheBiker nekem volt ilyen egy eve az A3 1.9 TDI mmel,6 ezerig fel porgott es ott maradt de 5 be betettem és azonnal lefulladt egybol....utanna beinditottam es mentem tovabb.
Ez egy 10 masodperces jelenet volt kb... kellett par masodperc mire rajottem hogy a fullasztas jo megoldas lehet. Az is lett. Azota turbo cserét csinaltam es fasza minden... de utanna még fél évig azzal a turboval mentem.. tobbszor nem csinalta. De érdekes mert nekem akkor jott elo a runaway, amikor padlozva gyorsultam . Tettem volna 3 ba és akkor...
Dízel soha nem forog nyolcezret. Ja nem is hangzik el, hogy ez csak dízellel fordul elő. Benzines nem megy motorolajjal.
Benzines motor ilyet nem csinál, csak a dízel. A benzint szikra robbantja be, elveszed az áramot nincs szikra.
Automata váltónál elvileg volt aki szalagkorlátra húzta az autóját, úgy fullasztotta le. Hogy bevált-e, elvileg sikerült neki lefullasztani, de ezt nem tartom olyan jó megoldásnak meg nem mindenhol van szalagkorlát.
Én ha ott lettem volna, van 2kg poroltó a kocsimban, a levegőbeömlőt telefújnám, így az oxigént elzárja és megszűnik az égés. Hogy ez beválik-e? Próbát megérne. Nyilván az 5 kilós jobb lenne de személyautóban nem jellemző az 5 kilós poroltó, mert sok helyet elvesz. Mivel ez zárt térben ég, a motorban, ezért lehet jó a levegőbeömlőn befújt oltóhab, amely rátapad a levegőszűrőre és lefojtja a motort.
Azért kihangsúlyozom, nem vagyok autószerelő, se tűzoltó, csak érdekelnek az autók műszakilag is, ezért megoldást próbáltam keresni a jelenségre, mivel nekem is automata dízelem van.
Ha co2 oltóra gondoltál akkor esetleg működhet, de ha ténykeg poroltó, akkor kuka lesz a motor. De ha már itt tartunk, egyszerűbb betömni/megtörni levegő útját.
@@badmotherfucker A levegőszűrő nem fogja meg a por részecskéket? Azért gondoltam a poroltóra mert eltömítené a levegőszűrőt és megállna a motor. Vagy nem ilyen egyszerű?
A cső megtörésekkel az lehet a baj hogy a motor megközelítése is nehézkes, a füst és a hű miatt, na meg a motortetőt mire felnyitnánk, ha egyáltalán fel lehet nyitni miközben 6-8000-et pörög a motor és füstöl.
Azért gondoltam hogy ha valamit a beömlőn befújnánk ami eltömíti a szűrőt és elzárja a levegő útját. Vagy a másik amire gondoltam, ha lenne egy gomb, amivel a fojtószelepet teljesen zárni tudnánk manuálisan, elvileg az is arra hivatott, hogy elzárja a levegő útját, nem?
@@HunniaElektro talán működhet a dolog. De én se értek hozzá különösebben, kipróbálni meg sose szeretném. :)
A hengerfej egyik szelepe perselyezve volt. (ezt a vétel alkalmával nem közölték) A persely kimozdult és az olaj ott jutott be az égéstérbe, ettől pörög fel a motor és hatalmas füstöt ereget. Pont így, ahogyan a videón.
Ez egy sima szívó dízelnél fordult elő.
Velem tortent mar ilyen es a legszurohaznal tomtem be a szivonyilast a kabatommal. Leallt a motor mert az egeshez alapveto elem a levegő megszunik tovabb taplalni a folyamatot. Az auto pedig kigyulladhat ettol az esemenytol - lasd BMW motortuzek!
carbomo1 a BMW teljesen más miatt gyullad ki
Krisz! Üdv a 18ból! Látom te is kerülöd a szemere átjárót. Amúgy jó témákat választottál, az elszabadult dieselt tényleg max lefullasztani lehet, ha kézi váltós és van annyi lélekjelenlét, felkészültség. A kamionok autópályán tudomásom szerint csak 80al mehetnek.
Az utánfutós témához csak annyit, hogy megfelelő vontatót kellene hozzá keresni, mert a kamionosok joggal soha nem fogják ezt megemészteni.. egyrészt ugyanannyival mehetnek, 80km/h papír szerint.
A tachográf 90et enged ezért ennyit mennek- te órádon kb 96-98-nak látszik.
Ha szabályos és nem előz, akkor baromi hosszú vonatozás lesz a vége ami veszélyes. A hátsók nem fogják tudni mi van, és előzésbe kezdenek sok veszélyes helyzet alakulhat ki. Szóval a nagy ponyvás utánfutot azt nem egy kis autóval kellene húzni csak mert a papír engedi, holott 90nél már életveszélyesen belengeti a vontató seggét jobbra ballra, nem beszélve az erő hiányáról...Jó megoldás lehet a biztonsági, kilengésbiztos vonófej (magyarba még ritka kúlföldön így kap 100km/h -át) együtt a kettő vagy akár duplán 4 lengéscsillapítóval a futóra és stabil lesz! Bár gondolom ez csak 1 alkalom volt és nem rendszeres.
Jó persze nem ugyanaz a helyzet, de kicsiben nekem is volt hasonló élményem. Simson Star felakadt a karburátorban ez a kis suber dugattyú pont egy olyan homokos földúton, ahol jött a kanyar, elestem, a lábammal mindent, kipufogót, féket, stb. a kormány bele a hasamba, az is eltört, nem volt kellemes élmény. meg úsztam kék-zöld foltokkal, a kismotort egy nap alatt helyrehoztam pár ezerből.
Nagyon jó ez a csapat! Igazság újra!
Nem biztos hogy kuka a motor.... nekem egy turbó csere megoldotta a dolgot opel vivaronal pedig végig játszódott a folyamat lefullasztani nem sikerült. Kulcsot kivettem kiszálltam és leültem a padkára és megvártam míg vége lessz
... aztán szerelo és mondta hogy nagyobb kar nem keletkezett csak turbó csere és mehetett tovább es azóta is megy
Miért nem sikerült lefullasztani? Próbáltad? Mi történt?
Csapágyak azért biztosan megköszönték.
Én így jártam egy pár éve de földmunkagépel konkrétan az egész utcába nem lehet látni leállítása nem volt lehetőség. Végéig néztük a folyamatot majd le állt. Nivot megnéztük egy csep olaj nem maradt benne gondoltuk ennek annyi fel lett öntve olajjal és azóta is teljesen működőképes szóval túlélte szerencsékre.
Az valami Herobrine cuccos
És hogyha leveszem a levegőszűrőt és vizet öntök bele?
@Bp-i Autósok Közössége
, kocsikaztam es felbukkant nekem itt kint ausztriaban egy magyar gyerek a Volvo-javal, elakadasjelzö be volt neki kapcsolva. kerdezem hogy kelle neki segitseg? ... oda mentem hozza es kerdezem hogy mi a baj a kocsival. azt mondta hogy a kocsi magatol gyorsit partnak. mondom hogy bekapcsolta a tempomatot? mondja hogy nem, nincs is benne. hmmm mondom neki hogy inditsa be . beinditota. adjal es kis gazt. Adot :/ 2000 fordulatnal megugrott hirtelem a fordulatszama a kocsinak es pörgetet vegtelenig. egyböl el is ugortam akocsitol es hivtam a tüzöltökat. a gyerek meg lehuzta a kulcsot es csak nezet hogy meg iszonatosan megy a motor, visza fordultam mikor telefonalok , es a gyerek sokkot kapot es fekszik a földön es remeg mint egy epilepszias, szegeny. szoval nem egy kis dolog ez a Runaway. jo hogy nezek ilyen videokat. de le fullastani nagyon felesleges ahogy mondod. sajnosan sok az a magyar szajkarates. minden jot. üdv
Nekem sajna kétszer is történt ilyen a VW TDI motorral. Autómata váltóval. Csak azt tudtam tenni, hogy a levegő szivótorokba beletömtem egy rongyot, és leállt. Aki laikus az ne nagyon próbálkozzon mert baleset is lehet belőle!
Egyébként autómatánál érdemes megpróbálni villámtempóban letépni a légszűrőt és eltömíteni valamivel a légbeömlőt, elvileg működik persze csak ha könnyen hozzáférhető helyen van.
Ha a fűstől látsz és lélegezni tudsz
Az M0-án is ugyanez a helyzet az M6 előtti szakaszon majdnem végig 60as tábla, megyek 70el és a kamion a seggembe + még le is dudál. Èrtem èn, hogy sokszor nem indokolt ez a sebességhatár de nem akarok csekkett kapni azért mert másnak sietős a dolga.
Harmadik témára a válasz, hogy nem megyünk pótkocsis személyautóval az autópályára (az csak neked lesz rossz, és igazából úriember módjára oldod meg a dolgot). Autópályán 60 a minimális sebesség, ez tény, de senki nem szeretné, ha a trabant előzné a dinnyés-ifát az autópályán. Ha már ennyit érnek a közlekedési szakembereink, legalább másolnák le nyugat-európát. Németországban is 60 a minimum sebesség autópályán, de ha valaki ennyivel megy, azt lekísérik a rendőrök, igazából nem tudom mi alapján, de ezt láttam amíg fuvaroztam
Nagyon jól beszélsz🙂
Megint jól beszélsz! Fitti király!
Èn nem is èrtem 80-90vennél a kamionos mèrt toll??? Èrtem hogy nem lehet elözni ez a szabàly meg hogy idöre megy vègezne.. de ha nem birja idegileg ès nem tudja netartani a szabàlyt keressen màs foglalkozàst senki nem kènyszeriti rà hogy kamionos legyen.. Ö vàlalta akkor tartsa be a szabàlyokat ès amen..
Teljesen igazad van!
Legyen az autóban tűzoltó készülék. A legjobb a CO2. Azzal befújsz a szívó torokba!
Én nyári utazásomon, Lada Samarámmal tapasztaltam az M6-os autópályán ugyan ezt a kamionokkal, azzal a különbséggel, hogy én 90-100-al mentem. Bunkó, tahók, főleg a románok, de a mygarokat sem kell félteni sajnos.
Szerintem csal az autódban vastagon az óra a kamionos se tartja be a sebességet én ezt aláírom igazad van de 90-nél többel nem mennek. Ha nem bírsz egy 90-es tempót menni semmi keresni valód autópályán annyival lazán mehetsz főútvonalon is és nem baszol ki senkivel.
Köszi szépen. (Személyes privát autós vélemény)
@@raczroland93z Akkor nekik csal nagyon az óra, mert gps-el mentem, és igen csal az órám, 90-nél kb 97-el mentem óra szerint. Kresz szerint autópályán a minimál az 60km/h.
@@csekekrisztian6200
A kamionoknak hitelesíteni kell a tachografukat az NKH által,miközben Neked személyautósnak nem kell semmit sem.
Hidd el,pontosabb egy teherautó km órája,mint egy GPS...
@@csekekrisztian6200 Elhiszem,hogy 60at ír a kresz csak teljesen abszurd pont leszarja mindenki. Ez olya dolog,hogy szarás után nem kötelező kitörölni a seged de illik. Na pont ez van ebben a helyzetben is. 60al is mehetsz de kb lefognak tolni,mert nem ezt diktálja az élet. Akinek van esze nem megy fel 90en alatt a pályára. Balesetveszélyes teljesen.
Remélem a kicsit durva megfogalmazás ellenére átment mit szerettem volna mondani.
@@csekekrisztian6200 A gps is csal.nem hiteles eszköz.A tachográf hitelesitett méröeszköz.ellenörzik is,és még ha gumit cserélsz akkor is újból hitelesiteni kell!
"A benzinen kívül egyéb égéstermék..." "A turbó dízel autókra jellemző ez... " Na én már itt nem értem.
Egyszerű elszólás. Amúgy benzinesre is lehet turbót rakni.
@@theNextStage9 De az nem tud runawayolni, csak a dízel.... Benzinesnél ezt el lehet felejteni, tök mindegy hogy turbós vagy szívós...
@@chromance Ha elfelejted kivenni a kulcsot az is le suicidázza magát
azért ez a lefulalsztásos sztori sem egyszerű egy mai dizelkocsi(többnyire dizelek runawayznek a csodás karbantartás meg a felhasználó leszaromság miatt) van akkor nyomaték bennük, hogy egy ekkora azaz maximális fordulatszámon még ha behúzód a kézit 2lábbal taposod a féket és berakod hatba majd kuplung fel nem biztos hogy lefullad a motor inkább ledarálja a fogakat és a kuplungátrcsát de a motor nem biztos hogy leáll....
th-cam.com/video/TzqCS59OcpU/w-d-xo.html - itt egy példa ahogyan belehalt egy mozdony
Hogy kivágta magából az olajat
Nem is értem miért kell az M2 építkezéssel ennyit foglalkozni. Tv-ben is... 60 az 60 , a 80 az 80. Persze én is gyorsabban megyek , ha tudok. Amúgy mennyit időt "veszít" az ember , ha 60-nal kell menni egy 20 km-s szakaszon?!?! Előbb láttam egy hozzászólást a "kint felejtett 60-as tábla és persze mérnek is" , váci vagyok , rengeteget járok a kettesen , de amióta építkeznek egyszer sem találkoztam trafival. Ha valaki lát , valahogy videózza fotózza le legyen szíves és juttassa el nekem. Köszi. Sokat járok "Jobb" országokban , de autópályán , terelésben soha nem láttam még táblát befordítva... Legyen karácsony , húsvét , akármi , kint vannak a táblák. Ha van tábla az a baj , ha nincs az a baj , ha építkeznek az a baj , ha nem akkor az. És igen is , szerintem jogos a 60 , a 80 és az előzni tilos is. Gondolom , ha ezeket a szabályokat betartatnák , akkor az is baj lenne... Így is összetörik magukat az emberek akármikor a szakaszon. Az ilyen és ehhez hasonló videók és cikkek miatt állnak úgy egymáshoz az emberek az utakon ahogy... A köcsög BMW-s , Audi-s , kamionos , buszos , motoros , rendőr , biciklis stb...
Tervezési hiányosság hogy a dízeleknél nem építenek be a szívócsőbe vészleállító csappantyút. Szovjet harckocsimotorban van ilyen megoldás, leállítja a motort ha túlpörög. Egyszerű és nagyszerű az ilyen motorhalál elkerülésére.
A kamionoknak is csak 80km/h lenne a legnagyobb megengedett sebességük, miért nem álltál rá a tempójukra? (kb85-89km/h. Azt szerintem még nem büntetik
Mentek azok 110-zel is...
A személyautó kilométer órája hitelesítve van? Amikor én 89el megyek a kamionnal a párom mögöttem azt mondta, hogy neki folyamatosan 100at mutatott az óra! Szinte az összes le van korlátozva 90re! Ti óra szerint 80nal mentetek, lehet az csak 70 volt..... ezen is el lehet gondolkodni..
Tegnap velem is megtörtént
Én lefullaszottam mégis tk
Kézifék plusz lábfék, aztán 5 vagy 6. fokozatban kuplung rálő. Ha automata akkor kiszáll, élvezi a füstöt....
Ha be tudod rakni sebességbe 6000-es fordulaton (nem tudod). És ha sikerül, na akkor isten segítse meg a kuplungot és a váltót. Megmenteni nem fogod vele a motort (az kuka), utána lesz egy motor-váltó-kuplung--totálkáros kocsid :D :D :D
Ezt a fejkövető dolgot nem lehet kikapcsolni a kamerán? Szédülök... :(
Én értem, hogy semmit nem látsz de megkeresed a kipufogót avagy a hang erőteljesebb forrását és azt betömöd valamivel az nem működik?
citroen berlingo 2.0Hdi nekem menetközbe indult meg én megtudtam fogni 2 perc alatt satufék 5ösbe szépen lassan lelehet állítani a féktárcsák izzottak meg kb mindenki össze szarta magát aki mögöttem jött :D . benzinnél is van ilyen ha jól tudom de az nagyon ritka
Nem lehet megállitani csak lefulasztással ,,,,,,, meglepődsz,,,, és hitelen nem kapcsolsz,
Utólag már okoskodni lehet!!!
Ez olyan mint mikor váratlanul megcsuszol a jegen!!!
magas fokozat plusz fék és ennyi
Ilyen estben ha leveszed a gyújtást akkor sem áll le a motor?Életemben nem láttam ilyet még.
@@baloghanna4899 Diesel motorban öngyulladás van, ami konyhanyelven annyit takar, hogy a levegőt annyira összenyomják az égéstérben, hogy az forró lesz és bespriccelnek egy pici csepp gázolajat és begyullad az egész.:)
@@RaimiPuchShow Pont ezt akartam mondani én is. Ez nem benzin itt nem kell szikra a robbanáshoz.
Fogadjunk tipik 2km-re jár városban dízellel.
@@celtorcceltor1751 Fentebb Dani Mudri írta, hogy de.
Szerintem aki átesik egy ilyen jelenségen annak egy életre elmegy a dízelektől.
Benzines forever.
Nem, TESLA FOREVER B*SZKI!????!!!????
Ajtomatára hogyan rúgom rá a kuplungot? Ja, sehogy :-)
El is mondta a videoban, hogy automatánál nincs mit tenni...
@@TorettoHuNGameplays Max ha valahogy a levegőt el tudja venni a motortól, de ilyen helyzetben amikor üvölt a motor, füst van... Nehéz a helyzet...
El kell venni a levegőt a motortól! A levegőszűrőháznál 1db poló betöm nincs levegő, nincs égés!!!!!!
Ja és közben meg fejbe vág egy hajtókar, szánalmasan félmeztelenül halsz meg a dízel szaroddal együtt az út szélén.
@@kisszoltan3108 Bocs! Így menekült meg egy a szervízben egy autómata miután felpörgött és nem lehetett vele mit csinálni. "Ja, hiszem ha látom" ott voltam!!!!!!
Az a baj, hogy egy ilyen korú autónál sanszos, hogy nem elég tömített már a levegőrendszer, ilyenkor légszűrő letép, cső sniccerrel levág minél közelebb a turbóhoz, és oda kell tömni a rongyot.
mivan ha felismered a helyzetet és van közelben szerszám, lekapod az akksi sarut? akkor sem áll le?:D
Nem áll ettől le, ha a fenti okból pörög. Sőt, még ha a komplett befecskendező rendszert le lehetne kapni róla akkor sem állna le.
Nem a szikra gyújtja be a dízel üzemanyagát, hanem folyamatosan szívja magába az olajat, ami legtöbb esetben a turbó hibája, de lehet szelephiba is, mint az egyik kommentelőnél. Csak az a jó megoldás, ha sikerül lefullasztani, vagy a levegő bejutását megakadályozni.
eltört a turbó tengely elégeti maga alól a motorolajat egy nő teljesen tehetetlen egyetlen megoldás lenne a levegő utját elállitani
Kuplung rálő legnagyobb fokozatban. Ha automata akkor nézni a járdán a szép füstöt
Erre (is) találták ki a leállító szelepet. Ujabb szarokba felesleges keresni, műanyag perdületcsappantyú stb.. 15-20 éves tdi-ben még volt valamire való szelep.
csak turbó , vagy kompreszor is is tud ilyet?
érdi emelkedőn nem megy fel az amg 65 G merci nagy utánfutóval 110el? :D ha kamion nem tartja mögötted követési távolságot akkor bal lábbal fékre lépsz hogy világítson féklámpád, és közben jobbal ugyanugy nyomod a gázt... ha meg rádhuzza kormányt akkor beküldöd kamera felvételt zsaruknak, vagy követed kamiont és amikor megáll pihenöben akkor elbeszélgetsz vele :D
Ne félj ettől ha nem méssz lassan úgy hogy nagyon pörgeted a motort nem fog elő jönni nekünk is 10+ éves turbo diesel autónk van és még nem volt ilyen de ha le takarod a turbot akkor le áll
Nejlon vagy bír kabat a légszűrő helyére nemkap levegőt a motor és le áll természetesen ha nem patentos hanem csavaros dolog az már nehézség...... De ilyenkor azért ekkora lélekjelenléte van a tulajnak stb és sőt ha nemdolgpznek szereplőként akkor lehet foggalmamse lenne errol. Mint átlagos hétköznapi autós lehet én se tudnék mit kezdeni
A világ szerencséje, hogy Te "autószereplő" vagy és tudnád mitkék tenni!
Tehát TD kocsikban legyen kalapács meg csőfogó az üzemanyagcsőre.. V. megelőzésképp golyóscsapot kell rakatni a gázolajcsőre a motortérbe :) De rossz lehet tényleg az ilyen, bár nekem mindig is TD autójaim voltak, de sose eszembe se jutott ilyen eshetőség. Csóri sofőr, meddig nem mer majd kocsiba ülni ezután?
A gázolajat hiába zárod el, mert a MOTOROLAJ táplálja a motort ilyenkor.
Ez a videó szemlélteti, hogy hogyan történik, de persze az a módszer, ahogy néhány másodperc alatt leállítja a csávó a motort, az a hétköznapokban nem megoldható.
th-cam.com/video/3NRaqgab0_w/w-d-xo.html
Meddig kell egy turbót gyilkolni hogy ez megtörténhessen...
Így van kell elzaro csap a turbó olajkorbe és az uzemenyag vezetékbe, régi teherautos trükk.
+ Ha érdekelne az autógyártókat gyújtás el, és zár a levegő és akár a fenti két csap vagy szelep. De az még plusz 100 euro lenne....
Nekem a passatba van. Az egr szelep házba van az ún. leállítószelep
@@akosszeredi5571 Turbót nem biztos ,hogy gyilkolni kell ,mert a tengelye adja meg magát ami bármikor bárkinél eltörhet anyaghiba miatt....
Pontosítanék. Ez nem a diesel motorok ellen szól. Kizárólag a turbó diesel motorok ellen. Régi szívó diesel motoroknál nincs ez a hibalehetőség.
El kell zárni a levegő útját más megoldás nincs,lefullasztani nem lehet azonnal széttépi a kuplungtárcsát.Nincs levegő nincs égés ennyi.th-cam.com/video/vbiNndfNNKI/w-d-xo.html .Van aki tudja mit kell csinálni.th-cam.com/video/3NRaqgab0_w/w-d-xo.html
Németországban Lipcse után autópálya felújítás volt, készen voltak a munkával de még 2 hónapig kint volt a 60-as tábla a semmiért!!!! Autópályán, kb 40 km-es szakaszon!!!!!
Az úgy fasza...
Érdekes életembe nem hallottam még erről a jelenségről.
youtube tele van ilyen videokkal. "RUNAWAY diesel" címszó alatt.
Utána néztem azért a tele van kicsit erős. Régebbit 1-et találtam. De kb 10 db értékelhető van . Magyar pedig ez az 1 van.
Ne menj az autópályára ponyvás utánfutóval, hiszen úgy sem tudsz gyorsan menni...
60-at viszi? kérdés? Egyébként ilyen elven a kamion meg ne menjen országúton, mert feltartja azt aki 90nel menne ( szabályosan, nem szabálytalanul, ahogy a kamionos akarja letolni a 80-nal menő utánfutóst..
@@szasza8 Németországba a közuton nem autópálya a camionnak 60 km a max!65 ért még nem büntetnek.a személyautó ugyanazon az úton mehet 90km mal.mégse hisztizik senki emiatt!
@@zsolt6903 ennyi. Kultúra kérdése. Ami nálunk látszólag nincs meg..
Nem túrbó hibáról van itt szó és nem is benzines autókról. Kizárólag dízel autóknál fordul elő ez a jelenség abból kifolyólag hogy kopott a henger, mert ugye tudjuk a dízel az gázolaj és ezek a motorok minden nemű olajat el tudnak égetni vagy is minden olajjal tud működni. Nem a motorolaj erre a legjobb mivel nagyon rosszul ég ezért is ekkora a füstje. A kopott hengerfalat már a gyűrűk nem tudják szigetelni ezért feljut a motorolaj az égéstérbe és ezt elégeti a motor. Mivel nem kell neki szikra ezért a "gyújtást" sem lehet levenni róla. A másik módszer a leállításra a légszűrőház eltömése ami nem egyszerű feladat egy modern autónál már megtalálni. Automatát lefullasztani max kézifékkel lehet, de ezt ne vegyétek készpénznek modern autónál már ez sem működik.
Nem a kopott henger a baj. Kopott, lógó turbón keresztül szokta beszívni, automatát sajnos nem tudsz kézifékkel sem lefullasztani, régieknél sem.
M0 egyes részei teherautók részére 70 km/ h sebességet enged. Kérdezem miért megy a kamion 90 km/h val.
Ugye mindegyikbe tahográf van.
a személyautós pedig 110 km/h mehet-ne, de kérdem én, miért megy sok autós 70-75-tel??? ...de ha csak 90-nel menne a kamionokat sem zavarná, ...de nem megy!
@@zawlee70 az hogy 110 a megengedett az nem azt jelenti hogy annyival kötelező is menni.
De legalább a sok barom mehetne 90-et vagy ha nem megy akkor maradjon otthon....
M0 minden részén én vagyok a leglassabb 110km/h-s sebességgel,persze ha nincs dugó,még a kukás liaz, samara,favorit is gyorsabb nálam,nem szoktam látni 60-70-nel tötymörgő járműveket.
Ha nem automata le kell fullasztani sebességbe
*Akár Automatát is le lehet fullasztani. Manual magas fokozat kiválasztás, gurulva.Majd satu.Mellék utcában (forgalmilag kihalt utcában) értelmesebb próbálkozni....
Hu ettől a fejkövetéstől behányok. Legközelebb kapcsoljátok ki légyszives
Ezt ugyan le nem fullasztod!A levegőt lehetne elvenni tőle! HA LÁTSZ!
Automata autót be teszed kézi D be fel váltasz 5 be és gáz és le fullad az is szerintem 😏
nem fog lefulladni semelyik sebességben az automata
@@sancim341 az előnye az, mint a hátránya. Mert azért az kellemes, hogy bárhogy vezetsz, nem áll le az autó, mindenhogy elindul. De ugyanakkor nem lehet ilyenkor lefullasztani
De qrvára tudod, hogy a kamionos mikor előzhet! De tudod, aki pl Spanyolországba megy, annak minden perc számít. Amikor ő Spanyolországba ér, akkor te már el is felejtetted, hogy két napja, az autópályán botorkáltál az utánfutóddal. Ő meg a hozzád hasonlók miatt pl lekéste a kompot és hétvégézhet egy plusz hétvégét! Hm?
De mondok kettő megoldást:
1. Lehúzod a leállóba a szerkezetet, amíg megelőz! Ezzel elengeded!
2. Nem mész fel 80-al botorkálni a pályára!
Spanyolig sokkal több esemény okozhat késést, mint az a pár perc amit egy esetleg eléd kerülő utánfutós azon a pár kilométeren. A percekig tartó 0,1km/h sebesség különbséges előzések sokkal több idő veszteséget okoznak azoknak akik 130-al mehetnének. főleg ha az ilyen manőverek hullámzó torlódásokat okoznak, megspékelve ráfutásos balesetekkel.
Egyáltalán hol életszerű az, hogy lemész a leállósávba, hogy kielőzzenek? Ilyet senki nem csinál.
LOL. Nem volt egy férfi, hogy megoldja? Tehát nem.
@Márk Stefán Szép új világ.
A környezetszennyezés is durva amit ez művel.
osztrákoknál úgy tudom 100-zal lehet futózni. a másik minek húznak gyenge autóval akkora futót :)
110
Motor légbeszívót betömni.
A videóban szereplő - érdekes témákat - szívesebben nézném úgy, hogy a gépkocsi vezetője vezetés közben nem gesztikulál folyamatosan két kézzel, elengedett kormánnyal (!) és a forgalom helyett a kamerába tekintgetve. Nagyon rossz példa, remélem nem követi senki!
Ez pont annyira nem követendő, mintha kb. a melletted ülő utassal beszélgetnél. Ez esetben jogos, de semmiképpen nem összekeverendő a kézben tartott élő videó készítéssel. Esetleg egy szinten van a kihangosítóval való telefonálással. Szép estét.
És mi van ha még a fékre is rálépsz? Szándékosan nem mondtad vagy nem szabad fékezni
a taxis olyan hülye volt, miért nem állította le a motort ??????????????????????
MERT NEM TUDTA
A gyenge Suzuki benzines nem megy utánfutóval az érdi emelkedőn... Egy olcsóbb, 10 éves Skoda Octavia 1.9 tDi 250 Nm-es nyomatéka emelkedőn is lazán nyomja a 90-et, a kamionos se megy többel. Engem egyetlen kamionos se előzött meg, pedig 1 tonnát húztam a Balatonra.
@@birgula011 80-110 lóerős utcai kocsikról volt szó, hogy nem tudják tartani a kamionok ritmusát utánfutóval autópályán. Van olyan 105 lóerős,, ami igen.
ne vegyetek turbós autót és nem lesz ilyen gond...
Egyetlen egy dolgot nem értek....senkinek sincs annyi lélekjelenléte , hogy odamenjen segíteni???
Nézd meg a videót
át ég a dugattyú és szívja az olajat amíg megy és ki tud gyulladni
lyukas dugattyúval nincs kompresszió és nincs sűrítési hő amitől begyulladjon az olaj
Nekünk az izzítórelé hibája okozta a runaway-t. Folyamatosan izzított, elolvadtak a gyertyák és a helyükön keletkezett lyukon át bejutó plusz levegő okozta ezt.