La YAMAHA 500 XT est elle une "daube" ? Un Apéro avec Moto Magazine
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Rien n'arrête Philippe ! Dans cette nouvelle production des studios Moto Magazine, il a oser s'attaquer au mythe de Yamaha : la XT 500. Et oui, en plus avec un titre qui va mettre le feux (humour) auprès des fans inconsidérés de cette machine.
Vous allez découvre ce troisième épisode de : Un Apéro avec Moto Magazine, l'émission que Donald Trump nous envie .
Alors pensez-vous, comme Philippe, que la Yam 500 XT n'est peut-être pas à la hauteur de sa propre légende ? On attends vos commentaires !
Vous pouvez également retrouver les deux premiers épisode consacrés à :
Le scandale de la Kawasaki 750 GPX : • KAWASAKI GPX 750 1987 ...
et
Moto et western spaghetti : • Moto et western spaghe...
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Bonjour,
Tout est vrai, mais il faut aussi reconnaitre que c'est ce qui fait son charme. Je suis un vieux motard qui roule toujours avec sa 500 XT et à chaque fois que je la sors, tout le monde veut me l'acheter...
Et quand je la récupère après une révision, je ne la trouve pas derrière l'atelier, mais exposée au milieu du magasin Yam...
Et c'est la seule moto sur laquelle j'ai du monter la plaque d'immatriculation sur des cylindres blocs caoutchoucs pour ne pas qu'elle sa casse en deux à cause des vibrations.
Enfin, on peut la laisser au milieu de la rue avec les clefs dessus, personne ne saura la démarrer...
Bref, c'est toute une époque.
Bonne continuation.
très juste, et en vrai, j'aime bien la 500 XT !
Un seul mot : passionnant, un seul souhait : continue Philippe le concept est validé 😜
merci, on va continuer ✌️
quelle belle idée cet"apéro" ! On y apprend plein de choses, bravo !
merci, rdv vendredi prochain alors ✌️
Heuuu..j ai pas trouvé la recette de la margarita
attention Philippe, tu es toujours en période d'éssai : le "dans ton culte, je vais lui casser ses..." ca va le faire ???
J'adore ! c'est bon de te revoir en plus ici, une rubrique rien que par toi !
Hate de voir le prochain épisode ✌️👍
ah mince, je risque mon job ! bon, si je suis encore là, rdv la semaine prochaine (ou pas !)
+1 / I am a fan of Philippe Guillaume and I approve this message.😁😁
ça me fait vraiment plaisir de voir un peu les choses remises à leur juste place. Quand j'ai vu les prix de cette bécane s'envoler il y a quelques années, j'ai eu la même réaction que pour la flambée du prix des 2cv en bagnoles. Complètement délirant !
La 500 XT n'est pas une daube, c'est une une bécane complètement dépassée, pas d'une qualité irréprochable et accessoirement un poumon ! Donc à 1500 balles, pourquoi pas si elle est en bon état mais au delà c'est du délire !
Mais bon, quand on voit des gens se jeter sur les Scrambler Ducati, on est à juste titre en droit de penser qu'on peut vraiment vendre n'importe quoi du moment que c'est cher…
J'adore 😁 perso, la 500 xt quand j'étais gamin et que je l'ai vu la première fois j'ai adoré 👌😎
Bien cool le concept des vidéos, j'aime beaucoup le taf de Philippe en général donc j'attends la suite avec impatience !
merci, rdv vendredi pour un prochain apéro alors :-)
Mais ou va t'il s’arrêter?? Le petit Robert de la moto c'est lui....Vivement Vendredi
Une encyclopédie, au risque d'être redondant.
Le mythe c'est dans tout culte 🤔. Délicat ma fois 😊
@@Jiji-jo6ld ouais, l'équilibre est fragile !
C'est clair je le suis depuis un moment et quelle culture motocycliste ! Si ça se dit 👍✌
Y a que des gamins ici ma parole !!
@@didierreidid8590 tu parle de quoi et de qui?
Encore un bon moment de culture motarde pour les amateurs et les autres 😉 merci Phil. 👏👏👏 on valide la période pas vrai Pierre 😉👍
allo, Pierre ?
On valide rien , il nous apprend rien ce beauf
Yep. Merci motomag et à vous Philippe de parler vrai, sans langue de bois comme on dit. Super intéressant.
Je roule en daube depuis 35 ans, et j'adore ça. Comme ma 2CV: pas parfaites, mais vivantes, et fiables.
bien dit ! et bravo pour ce beau combo
Si la XT est une daube, alors bien des machines mythiques méritent ce titre. La 1000 CBX, vu selon cet angle, en est une autre, de daube !!
Alors ta 2CV est parfaite.
✌️
j'en ai possédé deux dans ma vie de motard , elle avais bien sur ces défauts , mais aujourd'hui a 57 ans et après avoir possédé un bon paquet de moto ,c 'est la moto qui ma laisse les meilleurs souvenirs .
Moi aussi deux... et malgré tous les défauts un grand plaisir... découvrir la Corse en XT .. un grand moment..par ex
@@jean-francoisferrer7165o
Moi aussi j'en ai eu deux ( le modéle 1980 la plus belle et de loin avec le reservoir blanc et les jantes couleur or ).
Il y a avait pleins de défauts mais c'est resté mes motos préférées ...
Des gromonos j'en ai eu 4 au total : 2 XT , 1 500 FT Ascott honda , et ma BMW 650 GS actuelle de 2003 .
J'aime ! C'est 'simple, c'est rythmé, c'est instructif et le ton est là et ça change tout, Bravo ! 👏👏👏
En plus les Curly étaient prêts, quoi dire d'autre si ce n'est à la semaine prochaine.
Ça s'est dit 👍
Pour avoir tant galéré pour la démarrer et testé son aptitude en off road, je confirme tes propos !
Super Apéro, merci Philippe !!!
de rien ✌️
Sans la XT500 je n'aurais jamais su qu'il existait plus tard sa petite sœur, en version route, la SR500.
Merci d'avoir raconté la genèse de cette petite moto pleine de plaisir et qui n'a toujours pas dit son dernier mot.
Vraiment sympa ce concept ! A quand le debrief sur le 1200 V-max : une legende aussi et un style a part !
on s'occupera d'elle un jour ✌️
J'ai eu de nombreuses motos.
Actuellement je roule en trx 850 préparée. Un régal de sensations pour 90cv.
Mais la meilleure moto que j'ai eu c'est ma 500XT achetée en 1982.
Si c'était pas si cher j'en rachèterai une pour exposer dans mon salon
Je faisais le championnat de France d'enduro sur une Hercules.
L'époque des Ossa, KTM, etc...
C'était l'époque des deux temps et j'ai vu partir devant moi la première 500 XT vue sur un enduro.
On disait au bruit (quatre temps) que c'était un Staub.
Quand elle est partie et que la roue arrière arrachait les feuilles et la boue comme une dingue, on a commencé à se dire que le quatre temps s'était pas mal.
« Violemment neutre « 😀 en plus d’un cours d’histoire sur le monde de la moto, Philou nous gratifie d’une leçon de phrasé diplomatique ! Je suis fan !
j'ai bossé en ambassade (y'a fort longtemps), il doit en rester quelque chose ✌️
J'ai eu aussi une 240 XT équipé avec un kit rahier 350. La c'est du très vieux, un petit reportage sur cette moto peut connue serais plutôt pas mal. Merci d'avance! Bravos
Vraiment chapeau l’artiste! Le mec il bosse. Le format est frais, c’est nouveau c’est précis c’est plein d’infos, bien illustré et tout ça tellement bien amené par une maîtrise de la diction orale et d’un vocabulaire jargonisé mais jamais vulgaire. Les métaphores sont excellentes. Vraiment je valide et j’en redemande. Merci Phil et toute l’équipe ça fait du bien !!
merci de nous suivre ✌️et surtout merci à Fred pour le montage !
Merci pour cette vidéo. Je ne suis pas objectif la 500xt est la toute première moto de plus de 125 cc que j'ai conduite. Forcément une première fois est inoubliable !
Toujours aussi Brillant le Philou, merci 🙏 🙏🙏
merci de nous suivre !
Ah j'aime ça, quand on parle des anciennes !
Merci !
Rendez-vous, déjà, devenu incontournable! Toujours enrichissant. Allez, pour la semaine prochaine, je me prépare des tapas ;)
cool ✌️
j'admire ton total respect pour le mythe !
aujourd'hui , c'est vrai que c'est une merguez , comparée à la production actuelle ...
mais pas plus qu'une 2cv ou une 4L !
c'est un amour de jeunesse , un rêve de gosse ... et la vie continue .
grâce à ton exposé sur le pourquoi et le comment de la XT500 , nous en savons plus sur l'engin .
merci Philou !
de rien, rdv vendredi prochain pour un autre apéro avec Motomag !
@@philippeguillaume6212 : avec plaisir !
"aujourd'hui , c'est vrai que c'est une merguez , comparée à la production actuelle". Mais voilà précisément ce qui est absurde : comparer avec ce qui se fait aujourd'hui !! Les meilleures bécanes d'aujourd'hui, celles que vous adulez, ne sont que les daubes de demain....
Bonsoir.
Jeune de mes 58 ans j'ai souvenir d'une de ces XT500 (blanche-rouge) avec le pot qui passait en bas !,gros feu rouge arrière rond et gros clignos chromés ,je comprend qu'on pouvait la trouver belle !
J'ai eu une 500XLS et en effet comme la XT ,partie-cycle ,éclairage (volant maléfique!) ,et freinage de mer.. mais alors le moteur de la XLS ,juste bien au dessus de celui de la XT .Merci pour ton style ca me rappelle tellement de bon souvenirs !
Bonjour, une belle vidéo. J'ai eu un modèle 1976 en six volts. Oui je l'aimais ma 500 avec son repère d'arbre à came cotè droit! Son réservoir de huit litres. Mais combien de fois je l'ai maudite
en ville ou elle calait au feu rouge, se garer sur le coté et à kicker comme un malade pour qu'elle redémarre, explosion et c'était reparti! En plus j'avais un pot super trap, bonjour le bruit. Une belle machine, rustique, mais pour les bricoleurs, car ce modèle était à vis platiné (comme les vieilles Mobylettes moto cabane et pijot). Une bécane pour motards avertis!
Très chouette présentation. En 1978, j'ai 18 ans, roulé deux fois sur une 50, et avec mes premières paies, je voulais une XT 500. Le mec' de la cons' me la déconseille, en justifiant le démarrage difficile, parfois traitre, mais surtout mon inexpérience. Il me vend une BM 800/7, brun tête de n.... (oui, oui, c'était le nom officiel de sa couleur) avec les filets dorés: classique, pratique, belle, pas chère et qui se pilotait comme un vélo ... le bonheur.
merci de partager ce souvenir !
Le portrait est en tout point fidèle à la XT : moteur sympa, très beau bruit à bas régime (après une légère intervention sur le silencieux), freinage inexistant... On appuie sur le frein avant, la fourche s enfonce mais la bécane ne ralentit quasiment pas...
Merci pour cet exposé d'une justesse incontestable ! Un truc étonnant est que déjà dans les années 80 on s'arrachait ces 500 d'occasion en négligeant totalement les XLS et les DR. En fait elles démarraient assez bien quand on connaissait les trucs, leur défaut était la violence des retours de kick !
Je suis 100% d'accord avec l'intérêt d'un gromono japonais moderne de plus de 60ch (j'ai une 600 XLR depuis 88 et des 690 Enduro depuis 2010 😜) un regret qu'on peut avoir à ce sujet c'est que Honda a vendu un tel gromono il y a 20 ans avec la XRR, mais à l'époque elle était plus chère qu'une KTM et la mode était déjà passée aux twins 😢
Merci pour cette vidéo très intéressante, le format est top, on apprend plein de truc sympa en un temps record. On ressent vraiment la passion de la moto ici et on en parle sans langue de bois. En plus c’est très bien documenté et on se régale avec les photos et explications techniques. Un sacré boulot, bravo.
merci, c'est un boulot collectif avec Fred ✌️
Je croyais être seul au monde à n'avoir jamais fantasmé devant une XT et ce depuis sa sortie (bien qu'à l'époque fervent yamahiste)... merci Philippe, la comparaison avec un 2CV est tout à fait pertinente.
Idem je l'avais en poster
certes, mais en vrai j'aurais rien contre une 2CV et une XT dans mon garage !
La xt c etait la suite logique apres un 125 dtmx.. la xt tu te mettait en 2..un petit coup d embrayage opla wheeling et tu passais la 3 en roue arrierre... jusqu.a 90 100..
Vitesse maxi 130...eh oui 32 cv.. bonne machine basse pour passer partout..a l epoque faut le dire la meilleure becane pour cabrer. Et pour la balade...en ville..
@@chris0579 Ma première a été le 80 DTMX à 16 ans (merci papa) , je rêvais de moto depuis l'âge de 4 ans ........
A choisir entre une 500XT et un mono Suzuki DRZ 400 y'a pas photo je prends le XT, même un ancien DR400 de 1980 (très bien aussi)
Salut Philippe
Vieux motards (bien plus que toi 63 ans ) Il est vrai que la xt m'a fait rêver étant jeune car je roulais en gitane testi 50 .
Rouler avec ça aujourd'hui faut quand même pas déconner .
Par contre j'avais envie d'un grosmono trail et rien à l'horizon donc je me suis rabattu sur une BMW F 650 funduro de 1997
que j'ai aménagé à ma manière (changement suspensions ,pneus ,éclairage led ) et roule ma poule
Je me régale aujourd'hui avec les sensations du bon gromono et espère bien l'amener sur la route de la soie (covid ? )
"Rouler avec ça aujourd'hui faut quand même pas déconner"... Au contraire, je trouve que c'est au contraire bien conforme "à la mode" actuelle, nostalgie, hipster, toussa....
Salut,
Une moto simple, efficace pour l'époque, qui a ouvert des champs d'usages très variées de la virée en ville au sorties raids entre copains et jusqu'aux Paris-Dakar avec deux victoires, sans parler de ses apparitions au cinéma (1981 - Rien que pour vos yeux), pas mal pour une ancêtre !
Une fabrication pendant plus de 13 ans (1976 - 1989) sans évolutions majeures et en gardant sa ligne d'origine, démontre s'il le fallait que le concept était bien né. On ajoute le passage en 12volts, la facilité de kiter le moteur en 570 et de faire évoluer facilement, cadre, suspension, carburation et échappement...
Elle roule encore dans de nombreux pays où sa simplicité d'entretien et d'usages fait toujours des merveilles.
Alors oui la XT500 reste une moto de légende car si sur la période d'autres bécanes plus performantes sont apparues, il faut bien qu'il y ai eu la première et c'est elle !
Trop facile de déblatérer et de réécrire l'histoire sous prétexte que c'est ton blog.
Un peu de respect...
A bon entendeur,
Thierry.
J'ai eu la chance de rouler un peu en XT500 pendant mon service, il y a des lunes (1996-98, en Polynésie...), c'était celle d'un copain.
Elle démarrait au quart, super dans les chemins, et un bruit d'enfer!...
Bref, de très bons souvenirs...
Merci.
Hey Philos, l'avantage de la 500 XT c'est qu'elle a une selle plate : pour les motards comme toi qui ont des corones !!!
Sacré non d'une pipe en bois !! Encore un apéro bien chargé !! Enfin un essayeur sans langue de bois (et je dis bien "langue" et non "gueule" de bois.)
Continu l'ami !!
merci, rdv vendredi prochain alors ✌️
Iconoclaste ! Courageux de votre part, respect ! 😉
de rien, merci de nous suivre ✌️
Vous parliez des motos ayant inspiré les concepteurs de la XT 500 mais saviez-vous que pour préserver sa XT, Yamaha qui avait des accords de développement avec Sanglas, marque espagnole, a tué dans l’œuf un projet de Sanglas 500 trail qui était prévu avec un démarreur électrique, accessoire qui manquait à la XT. Un génial mécano, pape du carénage des années 70 surtout en 50 course et puits de science en Sanglas en a refait une à partir de photos d’époque. Il roule régulièrement avec et va (du moins allait) très souvent rouler en Espagne avec le club Sanglas. C’est M. Verdier de Charentes maritimes et il a eu un dossier consacré à sa moto dans LVM.
Bravo pour ces apéros.
très juste, y'a eu un proto de Sanglas TT 500 et Yam, qui avait la XT au catalogue, ne l'a pas soutenue. Je connais Mr Verdier et j'ai même roulé sur sa refabrication de TT 500. Un sacré personnage ! 👍
J'ai une xt depuis 1981.
Analyse correcte. Par rapport à la 500 xls la XT est de conception plus antique. Oui comme l'anglaise mais en plus fiable ce qui est quand même pas rien. Arbre à cames qui tourne sur roulements à billes, vilebrequin aussi, et tête de bielle sur cage à aiguilles. Alors que la Honda c'est tout sur paliers : bien plus fragile...
La XT pouvait être gonflé et même équipé en longue course. Là c'était l'extase. Jen rêve encore. Seule la XT pouvait supporter ces modifications car tout dessus était surdimensionné. D'ailleurs les kit n'existait pas pour la Honda.
Oui, ça manque aujourd'hui un vrai mono, surtout en longue course.
je suis d'accord, moi qui roule en gromono au quotidien...
kit 540 JPX,Rayer....,arbre à came méchant,carbu de 40,culasse de SR.....piston wiseco haute compression.....supertrapp ....et j en passe....incassable par rapport au honda ....que de souvenir.....😢🤣
@@ktmono45 j'avais le piston cylindre Rayer 570. Belles pièces usinées précis. Long à rôder et se libérait encore une fois à 10000...
Jeu piston cylindre moins grand que sur le moteur d'origine yam. Du coup ça ne bouffait pas d'huile (ou très peu). Faut dire qu'il y avait un segment racleur Uflex.
Le JPX devrait être aussi bien.
La Honda, elle était bien, on montait dessus et tout semblait plus feutrée.
Elle était aboutie, tout calculé précis pour tirer le nombre de chevaux prévus et pas plus. La XT elle était comme pas fini. On pouvait tout lui faire, le moteur avait la résistance pour encaisser des coups plus dur sur le piston...
Dans ton culte et casser les petites pattes arrière ✌️
C’est chaud 😎j’adore
✌️les motards ✌️
de rien, merci de nous suivre ✌️
Bravo Philippe, bien vu et de belle manière...... fallait déconstruire les mythos. Je sais de quoi je parle: Ce fut ma 1ere moto neuve(1U6 sabot noir en ferraille) après le 125 en 1978, je l'ai gardé 5 ans et fait 50 000kms. Bilan: les - un moteur rincé à 50 000 kms(segment, piston), un freinage nul(grosse chaleur en duo !!), un feu de 125 TY (pour ceux qui suivent faire la différence entre le feu stop et l’éclairage, d'ailleurs les fils se coupent par les vibrations ), ca cale quand il fait 25° au feu rouge(super quand il faut kicker entre les voitures qui redémarrent) les + design , couple, simplicité du moteur, conso...Au prochain épisode.
merci de partager ces souvenirs !
oh, le méchant Phiphi!! Mais drôle! C'est vrai que cette moto est loin d'être parfaite mais elle nous a fait rêver en 75/76, et plus... Dépouillée, ce qui la rend élégante, indestructible, loin d'être parfaite mais quand on revoit les horreurs des années 80, c'est une aristocrate. Regardez la 2cv et garez à côté une 104, si vous en trouvez une qui a échappé à la rouille et l'ennui, elle reste mythique. Regardez les sourires des passant quand vous roulez avec ces deux mémères, les gens viennent vous parler, vous raconter leurs souvenirs, tout est dit! A part ça, excellent apéro, à la tienne!
je suis d'accord, en vrai j'adorerais avoir une 2CV et une 500 XT dans mon garage !
@@philippeguillaume6212 je rêve aussi d"une 2cv France 3, d'un vespa 125 px comme quoi les icones ont la vie dure, ca n'avance pas c'est spécial mais ce n'est que du bonheur, on n'est plus du tout dans l'objectivité mais vous connaissez des motards objectifs vous ? Philippe je valide ta période d'essai je t'envoie ton contrat définitif lundi. lol.
Yamaha a complètement loupé le coche avec le retour de sa SR400 ( la cousine du XT ) alors qu'il tenait une pépite. Le revival de cette moto aurait pu être un succès,. Yam a choisi un 400 cm3 poussif alors que le 500 s'imposait au minimum en matière de cylindrée. Quant au tarif carrément dissuasif par rapport aux prestations... Franchement ça m'a foutu les boules ce retour raté. C'était ' chronique d'une mort annoncée '.
Le retour aux fondamentaux c'est bien par ces temps de répression routière, un mono orienté trail ou route, léger ( 150kg ) , de 55cv et à 6500 euros basta. Les trails pachydermiques actuels sont des anachronismes. D'ailleurs les vrais derniers trails sont les DR 650 et XT600/650/660. KTM et Husky sont dans la course mais beaucoup plus dans une lignée sportive et a des prix malgré tout prohibitifs. Merci Phillppe pour ta video.
Quelle bonheur j'adorai sur motorlive mais maintenant sur moto magazine personne pour couper la parole à Philippe c'est génial.
merci, on va continuer comme ça mais en intégrant toute l'équipe dans les apéros ✌️
A toi qui a passé le permis moto dans les années 2000, avec l'anti dribbling et l'ABS. A toi qui m'a jamais kicker un gros mono comme le 500 XT ou le 600 XR. A toi qui n'a jamais entendu parler du 500 SR.... Je te plains, tu ne connais rien ou pas grand chose à l'essence du plaisir à moto.
@@nicolasguerin6314 Tu te trompe J'ai possédé une 500 XT et très content d'avoir rouler avec.
@@theo180195 désolé André tu n'a pas compris le sens de mes propos. J'ai un un XT 500 de 76 en 6 volts et j'ai profondément aimé cette moto.
J'attendais un mot sur la Mash 650 X Ride ou la Royal Enfield Himalayan !?
Des motos bien dans l’esprit de la XT 500. 2 roue 1 guidon et un mono le plus simple possible . Je suis pour ces moto simple adapté à la répression routière.
Ma dernière moto, un 500 KLE, à pêne 50CV et plus de 200KG mais avec un vrais moteur Kawa avec des grumeaux dedans et donc très souvent au dessus des limitation des qu'on joue avec. J'ai us un 350 DR et je me suis régaler avec sans restrictions ! Comme quoi le plaisir est pas proportionnel au nombre de chevaux ! Vivement le prochain rendez vous ...
Bravo Philippe langage franc et sans détour vraiment plaisant Cette XT 500 0 COMME MEME Elle a fait le bonheur de pas mal de motards il me semble Dans ma ville à sa sortie j'en voyais beaucoup Pour moi je ne mettrais pas 7000 euros pour avoir cette moto Moi juste souvenir de liberté pour les motards mais pas flashé sur elle J'étais plutôt attiré HONDA 750 FOUR pour moi oui une belle est vraie moto Merci 0 MOTO MAGAZINE de te laisser carte blanche pour cette emission J' adore
Descendre d'une 700 Ténéré pour une 500xt, c'est une chose. Mais il faut remettre LA chose dans son contexte. Je me souviendrai toujours du moment où j'ai mis ma mobylette bleue sur sa béquille (centrale !) pour enfourcher la 500xt pour la 1ere fois, en 77, c'était fabuleux. Et puis à cette époque, on niquait sans capote, on sortait sans masque et on prenait l'apéro avec les copains, pas seul devant une caméra. Tu n'as pas dû connaître cette époque pour faire pareils commentaires.... Mais ce n'est pas grave, je te regarde quand même
si, je saisis l'intensité de la première fois sur cette 500 XT !
Merci Philippe ! La voix de notre génération en lumière et en son... çàd le recul qui va bien :-))
de rien, merci de nous suivre !
Bravo & merci !!! T'es courageux de t'attaquer à un mythe, surtout, qu'ayant 77 ans, j'ai vécu la naissance de la Yamaha XT500. Je l'ai toujours aimée & d'ailleurs, je roule sur mon 4ème gromono, cette fois une 660 de Yamaha qui sera probablement ma dernière moto si je passe au scooter trois roues (!). Pour moi, la XT500 c'était celle du Paris-Dakar & ma préférée c'est celle avec le réservoir noir & chrome. Je suis sûr que moult amateurs de la XT500 trouveront comme moi que tu as un goût de ch... en préférant la version USA marronnasse... Ceci dit, merci encore pour tes lumières 😄😄😄
Le, "dans ton culte je vais lui casser ses pattes arrière " ...
Je suis fan😭🤣😂.
Je vais me sortir une bière pour m'en remettre, a la tienne et a la semaine prochaine ✌.
merci, à la semaine prochaine alors ✌️
MOTOMAG un employeur qui a tout compris. Bravo Philippe! Revoir Cyril NEVEU dans le sable du DAKAR, un vrai moment aussi!
merci Motomag ! ✌️(pour ma période d'essai, c'est bon, chef Orluc ?)
Il en faut pour tout le monde. Remporté deux fois le Dakar ce n'est pas rien surtout pour un 500!!!
Simple et efficace et pas... d'électronique !!!
Nostalgie quand tu nous tiens...!!!
Un grand✌️ à tous les passionnés !!!😉😎✌️
Encore un excellent apéro motard mon Philou !!! 😎👊✌
merci, rdv vendredi prochain donc ✌️
@@philippeguillaume6212 Oh que oui ! 😊👍
Cool ça commence à être bien sympa cette idée de vidéo tous les vendredi. Bientot on sera accros !
c'est l'idée machiavélique ! RDV vendredi prochain alors !
Pour une 500 XT moderne je dis oui. Grosso modo une himalayan, avec le look rétro, le centre de gravité assez bas, la robustesse, mais avec 15cv de plus et 30kg de moins. J'en demande trop ? 😁
Super émission encore une fois ! 👏
non, ce serait top une Himalayan 550 mono, je vote pour !
Factuel, percutant, instructif. Le top! Je m'abonne!👍
L'idée de la ressortir aujourd'hui est tellement une bonne idée que tu as décrit la recette du succès de l'Himalayan
Sympathique format de l'histoire de la moto que seul un Philippe et sont franc-parler l'encyclopédie de la moto est vivant.
merci de nous suivre ✌️
Parfait les apéros avec Philou avec une petite pinte de Goudale ! 😋😋😋 Continue comme ça Philou, la période d’essai est bientôt finie ! Santé 🍻
yes, merci de nous suivre ✌️
Encore un bel apéro moto, fort intéressant et qui ne craint pas d'ébrécher le mythe de la XT !
Bonne continuation, c'est toujours un plaisir !
merci de nous suivre alors ! ✌️
Philippe, ministre de l'éducation !!
surtout pas !
Alors comme ça Philippe, on casse les pattes arrières d’un mythe !!! Trop cool !!! Très belle analyse et vraiment sympa. Je ne comprenais pas l’engouement pour ce mono... et maintenant à part son look (réservoir argenté), j’piges toujours son intérêt, surtout après ta tirade 🤣🤣🤣🤣.
La fiabilité peut-être.... Bref, vivement le prochain apéro sans langue de bois 🪵 ✌🏻
ça marche, rdv vendredi prochain !
@Philippe Guillaume
Bravo, on est unanimes pour te remercier d'avoir créé une rubrique (vidéo) sur l'histoire de la moto.
...et le tout, sans la monotonie d'un vieux prof qui radote.
Chapeau !
merci, rdv vendredi prochain alors !
Décidément le journaleux est le meilleur et de loin encore bravo
Bonjour Philippe
Merci pour ta bonne humeur et surtout ta culture
Tes sujets me remémorent ma vie d'avant où mon épanouissement était total et où il faisait bon vivre
ouais, c'était un peu mieux avant, quand même ✌️
Tu es un peu sévère avec la XT 500. Elle a eu du succès et elle en a toujours tant que collector, car c’est une moto simple, cool et pimpante, à rouler avec 0 prise de tête. Et comme tu l’as dit, c’est le premier gros trail. Bon, on m’en a prêté une en 1979. Je l’ai trouvé pas assez puissante (micro coup de pied au cul du gros), mais belle (surtout avec le réservoir “semi-poli”), confortable, avec une bonne position de conduite et avec un moteur enjoué. De là à payer 7000-8000€ aujourd’hui pour en avoir une, alors non, certainement pas. Merci pour ton apéro. Continue comme ça à nous parler des anciennes. C’est passionnant. À te retrouver sur motomag et dans Youngtimers.
merci de ton commentaire, et tu as raison, je suis un peu sévère car en vrai, j'aimerais bien en avoir une (mais en douzième moto, pas avant) ! Et a une époque, la cote est grimpée jusque 13000 €, c'était n'importe quoi...
Bonne idée ce mag , Bravo d'avoir osé ! La 500XT j'ai eu en version endurorisée , mais aussi le 600TT , les Honda XR ........au final j'ai pas conservé .Je lui préfère ma Ténéré de1983 . A plus ;)
👍👍. De vrais trails , pas comme les bulldozers ou autres panzers qu'ils nous font maintenant
Bien vu, mes deux références quand on commence à être un jeune vieux, c est la honda 750 et la yam xt 500.
Maintenant il en est de même des des motos,des voitures et des femmes, on aime aussi leurs défauts 😁 (un peu)
Vraiment sympa ton apéro 👍
merci, rdv vendredi prochain donc ✌️
Très intéressant, merci Philippe. Grâce à toi, cette semaine je reviens à la version papier, pour plus d'émotion !
merci de cette bonne action ✌️
Génial ! Sans langue de bois j’adore ! Avec des textes à la Audiard j’adore ! Les sujets j’adore ! Bref je te surkiffe Philippe !!
merci ✌️
Slt Philippe super émission (vidéo) continue à nous régaler ! 😉
Pour être bref. Merci et quel plaisir à entendre 🙏👍😉
j'adore ! le concept de l’émission hein, pas la XT lol
Me suis tapé l'apero le samedi matin. C'est ça de pas être abonné.
Bravo pour l'idée, le résultat final, le monologue (on dirait du Audiard), les images du Paris-Dakar et Super Philippe.
Afin de bien démarrer le week-end prochain, je m'abonne ✌️
bienvenue à ce nouvel abonné, donc ✌️
Merci Philippe pour tes explications franches et sans détour. Et pour te remercier et appuyer ta période d'essai, j'ai suivi ton conseil afin de ne pas êtres le produit quand c'est gratuit ! je me suis abonné. Bravo à toute l'équipe.
merci pour cette bonne action qui t'emmènera tout droit au Paradis (enfin j'espère !)
@@philippeguillaume6212 un simple tour en moto sans confirment me suffira !!
Damn! Merci merci pour cette nouvelle rubrique, mais quel délice ces tranches d'histoire moto à la sauce Philippe. Allez je m'abonne...
Super cette vidéo, chez moi c'est très route, 650 xj de 1980 depuis 1992 et puis d'autres BM 4 pattes et XJS 900
la 500 xt c'est une mite pour les roule toujours je pense.
La minute du professeur Philippe, j' A D O R E !
ENFIN !! Tout est dit 👍👍 il faut vivre avec son temps et pour ceux qui veulent voyager dans le temps.., bon voyage..😎
Entièrement d accord une nouvelle xt de 65cv, c est possible ktm en sort 74 de son mono, Honda en tirait 61 de son 650, 140kg , une vrai selle plate et confortable, j achète
Merci pour cette excellente vidéo
Frank
grave tu demare tu roule pas d emmerde ,,,,,, merci au revoir
sa se vendrait comme des petit pain
Tu oublie qu’avec une 450wrf , leur modèle de compétition tout-terrain, Yamaha n’obtient que 48,5 chevaux. Donc refaire un gromono trail 500 fiable pour le quidam ce n’est plus possible aujourd’hui pour eux.
Il est intéressant de voir comment la 600xt, qui a évolué jusqu’aux années 2010, s’est heurté au plafond du A2 en terme de puissance. Ils ont beau avoir tenté d’augmenter sensiblement la cylindrée vers la fin, cela leur a tout juste permis de compenser les normes Euro 4. C’est pourquoi la 700 ténéré est un bi, sinon ils n’auraient pas eu une puissance tolérable auprès du grand publique.
Pas simple de faire une vraie critique objective sur cette iconique XT.
Tu t'en sors admirablement bien 👍🏻
Merci et à la tienne 🍻
de rien, merci de nous suivre !
Je suis trop surpris de te voir ici dans cette chaîne!
Mais très content aussi!
Je suis fan de ton travail !👍👍👍
Continue!😎
merci, rdv vendredi prochain ✌️
Un petit apéro avec Philippe, ça ne se refuse pas !
En 83, j'avais un xt550 (génial), voyages, rallyes.. un copain m'avait prêté son xt500 sur un week-end. Décu, nettement moins de couple et plus haut, avec nettement plus de coups de piston...mais bien quand même. Et alors comparé plus tard au 600TT puis 610 Husky..mais c'est une autre époque.
Ah si.. Avec ce copain, derrière moi, promenade des anglais à Nice, on branche 2 filles canon en cabriolet à un feu et...plof le mono s'arrête sur le ralenti ! Et je suis comme un con à kicker sous les klaxons et les filles envolées...je m'en souviens encore...😊
ça c'est de l'anecdote 👍
notre rdv plaisir de la fin de semaine, simplement GENIAL
a vendredi prochain, donc !
le coté retro et minimaliste à toujours la cote
Passionnant! Ca pourrai durer des heures..merci phillippe et moto mag.
Que du vrai ,pas de chichi⭐⭐⭐
✌️👏👌Incontournable..
merci de nous suivre ✌️
ma premiére moto en 1978 une brelle de feu avec ses défauts et ses qualités j'en ai racheté une il y a deux ans toujours aussi envoutante
Pour moi LA moto culte de ma jeunesse...l'Africa 650. La vraie
tout à fait d'accord !
Vivement vendredi prochain que je continue à enrichir ma culture moto en souriant ! Je deviens accro au concept.
merci, rdv vendredi prochain alors !
J'adore le concept de l'émission.. sympa cette idée de faire retour sur la 500 XT... Quand à l'idée que les constructeurs propose un petit mono sympa..envie d'aller voir du côté de l'Himalayan.. un petit reportage sur cette moto ? Ah super fil conducteur avec le reportage d'aujourd'hui !
d'accord, c'est chouette une Himalayan !
Magnifique idée cet apéro motard : Philippe l’historien spaghetti de la moto , un régal !!!
merci de nous suivre ✌️
Vivement un gros poum poum sans trop d'électronique mais avec des bonnes suspension et une bonne selle ..
Tu as tout compris.
Thumbs up
Un gros V de Malaisie
tiens, je me ferais bien une virée en XT 500 en Malaisie ✌️
@@philippeguillaume6212 Et bien tu serra le bien venu.
Il y a des belles routes ici avec plein de virolos. Je roule quasiment tout les jours en ER6 et les week end en R1200R.
3 k km par mois en moyenne . Si tu passe dans le coin , dit moi le
Merci les gars pour tout ça 😎
Oui Philippe , ce serait sympa un nouveau 500 xt avec les dernières technologies, moi j'ai eu de nombreuses 600 xt, xte, jusqu'à ces derniers mois.
Du coup j'ai pré-commandé un CRF 300L.
Jeune, quand je vivais en Afrique, j'avais un suzuki dr 500s.
Attention, Mash a sorti un 650 x ride un mono de 40 ch qui ressemble au 500 xt. Il serait temps que les japonais se réveillent.
Continue ce format d'émission, ça te va a ravir
On te sens plus a l'aise qu'avec tes collègues.
✌ à toi . Bisous sur le casque 😁☺
la Mash ressemble mais ce n'est pas une XT ! Bon choix que cette CRF 300... ! Et merci pour ce commentaire ✌️
j'ai eu la 500xls honda, ces 2 motos honda et yamaha xt étaient excellente pour l'époque,c'était de vrai moto polyvalente on pouvait faire du TT et de la route avec ce qui me gène dans ta vidéo c'est que tu semble ignorer que c'était il y a 40 ans.Tu sais quoi j'ai actuellement une 800gs bmw et bien je rêve d'une XT ou XLS moderne malheureusement cela n'existe pas, même pas la 690 ktm.
Entièrement d'accord sur le fait qu'on oublie un peu le contexte. Je me souviens très bien que peu d'années après son apparition, cette moto restait la première qui venait à l'idée si on souhaitait pratiquer le trail avec à la fois suffisamment de puissance mais de la maniabilité et la possibilité d'aller un peu partout.
I love your reviews! I had a 76 and went all over Africa and more!
Thanks Patrick ; back then the XT was certainly the best bike to go all over Africa...
Cette émission est tout simplement au top du top et ultra intéressante, extra 👍✌️
merci de suivre notre chaine alors ! ✌️
Un plaisir de te retrouver Philou 🙏🏼
merci de nous suivre ✌️