Olá Sr. Jeferson, Bom dia! Na verdade, tanto o sinal existente no banco de dados da Plataforma Doutor-ie como o sinal coletado pelo Sr. (depois de vcs terem corrigido o sincronismo) estão corretos. 1 - Mas por que o Sr. enxerga uma divergência? Note-se que o sinal do sensor de rotação indutivo-CKP coletado pelo Sr. está espelhado em relação ao nosso (o sinal do Sr. está de "cabeça para baixo" em relação ao nosso). Isso deve ter acontecido por um dos seguintes motivos: A - O Sr. coletou o sinal através do terminal 38 da UCE que é naturalmente espelhado em relação ao 37 (terminal indicado pela Doutor-ie); B - O canal do seu osciloscópio está selecionado na função "inverter sinal". Dessa forma, se o Sr. contar pela parte de baixo do seu sinal, observará que seu sinal também bate aproximadamente no 11º dente da roda fônica. Seu sinal está aproximadamente 0,2 dentes (2 graus) defasado em relação ao nosso. Nesse veículo, só pode ser considerado falta de sincronismo quando a defasagem for maior que 1,8 dentes de roda fônica (18 graus). 2 - Respondendo à sua dúvida: Como saber qual é a defasagem máxima aceita na relação CKP x CMP de cada veículo? Basta dividir o número de dentes da roda fônica do veículo em questão pelo número de dentes da engrenagem do virabrequim. No Ford Ka 1.5 16V Sigma Flex, por exemplo, a roda fônica tem 36 dentes (36-1) e a engrenagem do virabrequim tem 20 dentes. Logo essa relação seria 36/20 = 1,8 dentes (18 graus). Então, nesse caso, a defasagem máxima seria de 1,8 dentes (18 graus). Ou seja, nesse veículo, somente para defasagens superiores à 1,8 dentes é que se poderia cogitar correia dentada fora de ponto. Valores inferiores à 1,8 dentes podem significar: desgastes na correia dentada, nas engrenagens, tensionamento inadequado etc. Para saber mais assista ao vídeo do canal da doutor-ie :th-cam.com/video/1SqII7hfshI/w-d-xo.html De qualquer forma, nosso supervisor técnico entrará em contato para lhe esclarecer todas as dúvidas. Agradecemos a parceria. Conte sempre conosco! Atenciosamente Sac Doutor-ie
Entendido , muito obrigado pela aula e esclarecimento , creio que todos os dias estamos aprendendo e tentando melhorar o nosso profissionalismo , muito obrigado. Por isso trabalho com a acessória de vocês a mais de 10 anos , muito obrigado pelo profissionalismo e dedicação...
Top o serviço ta no sincronismo sim jeferson. o detalhe foi somente o sinal do sensor de rotaçao estava invertido se tu contasse pelo dente de baixo bateria no 11 dente era somente inverter a ponteira do osciloscopio no sensor de rotaçao. pois a onda no doutor ie esta subindo e na sua captura esta descendo. faz ficou top o serviço Parabens.
Muito obrigado pela dica Everton , todo dia estamos aprendendo , valeu mesmo , na próxima vou ficar mais esperto , a agulha teria que ir no outro fio ?
@@topdelinhamecanica2310 Boa tarde jeferson sim teria que ir no outro fio , pois se tu olhar na falha de 2 dentes o sinal que tu pegou estava descendo e o certo seria estar subindo pois o sensor é indutivo , entao se tu colocar no outro fio a onda iria subir que seria o certo. pode ver no oscilograma da dr ie esta subindo. mas mesmo assim nao teria problema basta contar pelos dentes de baixo. Abraço Mas o serviço ficou top.
Excelente aula, pena que na minha cidade não tem mecanico assim como o senhor, o que mais me chamou atenção foi a limpeza da oficina; moro em Volta Redonda e todas as oficinas que tenha aqui tem aparencia de ferro felho. parabens desejo sucesso para vocês.
Gostei demais da sua explicação dessa correia dentada bem detalhada já vi em outros canais mais a sua e a melhor q eu já vi só tenho uma dúvida quando for folga a polia precisa tirar o pino q tá lá a traz do moto mesmo tando com a ferramenta no volante ou folga com ele mesmo no lugar
Parabéns pelo trabalho Jeferson que sua oficina sirva de exemplo para muitos quebra chave que tem por ai. Um dia meu carro vai poder fazer uma revisão top de linha com vc espero em Deus o coitadinho está precisando os quebras chave estão acabando com ele.
Fala Jeferson meu amigo!!! O porcânico não deixou o ponto fora, 1 ou 2 dentes é deixar o ponto fora. O cara simplesmente montou de qualquer jeito, sem nenhuma técnica ou conhecimento. E ainda danificou componentes!!! Lamentável e outro show de horrores! Parabéns pelo show de manutenção, técnica e limpeza, uma verdadeira aula! Depois gostaria de ver os resultados que gravou pra entender a diferença do oscilograma técnico x real. Forte abraço.
Vai acabar meu amigo , o show de horrores , estava feio , o sinal da doutor IE estava correto , como o meu também , eles deram uma aula de explicação aí nos comentários , todos os dias estamos aprendendo
Serviço primoroso. Somente o sinal do sensor de rotação que estava invertido. Só medir pelo dentes de baixo. Isso sim é uma verdadeira troca de correia do Sigma! Top!!
Manutenção perfeita, era só o sinal invertido das pinças, conta os dentes debaixo vai dar os dentes 11 certinho, ficou top o serviço. Padrão top de linha.
Parabéns pelo vídeo , gostaria de saber se este motor Sigma se ė tão bom quanto o Zetec roncam , pois sai de um Ford Fiesta sedan 1.6 08/09 para um Ford Ka sedan 1.5 2015
Meu carro só levo na top de linha, o valor do serviço é equivalente a qualidade do serviço, ponho minha familia no meu carro por isso confio no serviço do Jeferson e parabéns tbm a esposa do Jefeson por ser muito atenciosa e prestativa, sempre nos deixa a par do que esta sendo feito.
Jeferson, tenha sempre como referência do sinal, a falha da roda fônica. Ela é seu ponto inicial na leitura. A dr ie está correta no sinal e o seu sinal também está corretíssimo. Somente esse detalhe aí que te deu uma complicada! Mas cara, seu trampo é fora da curva. Show de bola e tome like!
A forma da contagem dos dentes da roda tônica da regência tá certo ,mas a sua aí.porque é assim,toda vez que a folga dos dois dentes passa no sensor com uma onda senoide indutiva da um pico ou pra cima ou pra baixo dai então começa a leitura do sinal
opa amigo você sabe me informar o torque certo dos tres parafusos os dois comando e o do virabrekin mais o carro é o ford focus 1.6 16v 2017 com as duas polias variaveis?
Tenho um NF 14, 1.6 16v, Sigma, e sofro com o mesmo problema. Se é ponto do motor, eu não sei, mas já troquei muita coisa na busca por solução: Velas (NGK), cabos (NGK), bobina (Original), junta da tampa de válvulas (Original), bomba d'água (2x - Originais), bomba de combustível (original Bosh), bicos injetores perfeitos, correia dentada (2x - Originais) e tensores (2x - Originais). E o carro continua do mesmo jeitinho que esse Ka do vídeo. É desesperador, pq além do desempenho do carro ficar comprometido, o consumo de combustível aumenta consideravelmente. Faz MUITA falta uma oficina realmente boa, justa, honesta! Eu sinceramente não aguento mais. O carro é ótimo. Nunca tive problema para encontrar peças, e até o preço delas eu não tenho do que reclamar. Mas a mão de obra... É difícil. Carro sempre revisado em concessionária. Sempre! Alto custo buscando qualidade e é só fumo. Busquei três outras oficinas independentes de "alto padrão", sendo uma bem famosa e conhecida (que não vou citar nome), e o resultado foi o mesmo: fumo! Isso cansa. Que Deus abençoe a todos que trabalham honestamente!
Olá amigo, motor Sigma 1.5 baixando óleo muito rápido, 1 litro a cada 1000 km, não tem vazamentos externos, velas estão limpas, ainda vou levar no mecânico pra fazer a revisão e pra trocar a correira e vou comprar a junta da tampa de válvulas pra ver se continua.. já teve esse problema?
O meu é um 2016, estava com esse mesmo problema, troquei todo o sistema de ignição, depois de não conseguir ligar mais o carro levei pro mecânico, o problema foi o parafuso que aperta a polia do virabrequim soltou e a polia chamada de "louca" tirou o carro de ponto e atropelou valvula. Agora o carro está na oficina, mecânico disse que pela km do carro, 80mil, o problema provavelmente é de fábrica. Tomem cuidado!
Boa tarde amigo, mim ajude o troquei a correia dentada do ford ká 2015 1.5 , mais a ir tá fazendo um pequeno barulho na correria, o mecânico falou q é normal q depois de 3 dias para, é isso mesmo?
Meu carro é Ka SEL 2018 1.5 sigma 4c 16v peguei seminovo com 15mil km já revisado pela Ford. Fui nessas lojas de rua e pedi óleo e filtro para o modelo do meu carro para a revisão dos 20.000km, vendedor passou o óleo 5w30 e eu nem olhei o manual comprei e utilizei na manutenção dos 20 e 30 mil km. Só agora eu vi No manual que o correto é o Motorcraft 5w20 100% sintético. Faltam 800 km pra chegar nos 40.000km, posso voltar com o 5w20 Motorcraft 100% sintético que veio de fábrica e foi feito na revisão dos 10.000km?
Esse carro morria ao passar em quebra molas? Eu tenho uma ecosport 1.6 16v motor sigma. Ela esta morrendo ao passar em quebra molas ou pegar engarrafamentos. Esta assim desde que troquei o cabeçote do carro. E o mecânico não tinha as ferramentas de sincronismo de correia.
Como eu gostaria de saber o nome dessas boquetas que se dizem oficinas mecânicas Jefferson aí os donos de veículos levariam só aí na verdadeira oficina à Top de linha claro, mais um retrabalho top parabéns obrigado.
Levei meu carro Ford Ka sedan 2015,na oficina, foi trocada a correia dentada, e logo quando peguei o carro percebi um barulho intermitente no escapamento, carro não desenvolve além de ter muita vibração no motor. O mecânico trocou vela, cabo de vela e bobina e queria fazer o teste no bico injetor. Eu já avisei logo que isto é motor funcionando sem sincronização e exigi o carro funcionando igual estava antes de eu levar lá. Já aconteceu isto com alguém aí antes? É difícil resolver? Uma coisa eu sei, está na conta da garantia do serviço, vão ter que dar conta e arrumar uma solução.
E Jefferson infelizmente , a concorrência estão trabalhando de má fé . Não estão cuidando com carinho do veículo dos clientes. O barato sai caro . Falo pra vc aq na minha região estão cobrando para uma troca de correia desse carro sem qualificação e sem cuidados 200 reais e o cúmulo montam dessa forma que vc recebeu esse carro. Temos que fazer a diferença no mercado um bom trabalho com ferramentas de qualidade e um preço justo pela experiência e o investimento em ferramental e conhecimento técnico . Mas tem clientes que procura o barato , não valoriza um trabalho com qualidade . Abraços fiquem com Deus. Fábio fit Mec soluções automotivas região dos Lagos RJ
Aqui em Mogi das Cruzes também Fábio , tem mexanico que trabalha a preço de banana , mas tem público pra todos , os clientes que querem qualidade não procuram preços , temos que continuar com o nosso serviço correto e praticando um serviço com excelência , mas temos uma vantagem , com o trabalho que fazemos , temos poucos concorrente
Jefferson boa noite, parabéns pelo seu trabalho. Essa diferença no osciloscópio, poderia ser algum desgaste nas engrenagens, do sincronismo? Ou os dentes da correia, o tamanho poderia dar essa diferença no osciloscópio? Se poder dá esse feedback seria muito bom.
Olá sr. Jeferson, meu ford ka 1.5 sel 2015/2016 está com 64.000 km ainda não fiz a troca das correias. Tenho bastante cuidado com o motor e manutenção e não há vazamentos atualmente no motor, a troca das correias devem ser feitas com que kilometragem nessas condições? Pois segundo o manual da ford essa manutenção é só lá pra depois de 120000km mas não confio nessa troca tardia da montadora imagino que coloquem toda essa confiança em já ter acabado a garantia do carro já que o problema não será mais deles.
Fui mandar o Mec trocar a correia dentada não deixou no ponto bateu 2 válvulas ele trocou refez o serviço saindo da oficina carro pifando e vazando óleo oque devo fazer pois agora levei em outro mecânico de minha confiança mais será q afetou o motor mais grave sendo q desta vês eu não esperei o carro apagar
Excelente trabalho parabéns , e esse tal de "mecânico" q fez essa porcaria tinha q pegar uns três meses de cadeia pra nunca mais fazer isso no carro dos outros
Alguém sabe como comprar a correia dentada + tensor e correiabdo alternador no aliexpress? Eles pedem a especificação das peças (medida, quantos dentes, etc). Muito dessas peças vem da China e aqui no Brasil somente ganham uma embalagem e são vendidas por quase 10 X a mais.
O meu troquei a correia , não tá aguentando ficar no neutro ( porém acelera quase normal ) , no neutro ele não guenta; fica soluçando e querendo desligar, no scanner tá dando bico 1 , bico 4, e sonda lâmina ( detalhe que ficou asssik depois que trocou a correia ).
Boa noite ! Tenho um ford ka 2015 , após trocar a junta de cabecote o carro está fraco ... falha perde forca e morre ... pode ser que esteja fora de ponto ?
Meu amigo eu tenho um Ford New fiesta 13/14 e estou com um problema igualzinho a esse Ford Ka, eu ja fiz de tudo e nunca consegui resolver o problema do meu carro. Acontece que eu fiz retifica nesse motor por causa de um calço hidráulico e desde que montei esse motor ele não é mais o mesmo, fiz todo esse motor com peças originais, já pensei ate em vender meu carro pois estou muito triste com isso, o carro consome demais, falha em baixa rotação e de 1ª e 2ª marcha ele fica falhando e de 3ª parece que o carro fica manco, o problema do meu é muito igual a esse, eu queria que você me ajudasse se vc puder, eu moro no Piauí e não sei onde levar em alguém de confiança que saiba fazer de verdade o serviço, agradeço muito se você puder me ajudar.
Gente por favor quem pode me ajuda eu agradeço, meu carro depois da troca da Correia Eu piso no freio e ele cai a rotação e faz um balho parecendo ser tensor 1 mecânico só me falou que meu carro pode está fora do ponto. Mais 5 mecânico me falou que é normal, vaco do hidrovaco... Eu não tô me conformando pq foi só depois de troca a correia começo isso só depois que carro chega na temperatura ideal aí ele começa a fazer o barulho ao pisar no freio e a rotação dá uma pequena caida... Me ajudem!!! Tava fazendo esse barulho sem pisar em nada Aí mecânico mexeu no sensor do pedal da embreagem dai carro deu uma pequena acelerada aí barulho some, mais isso e só na lenta... Aí como eu disse encosta o pé no freio ele faza balho.....
Se o recomendado no manual técnico é trocar os três parafusos das engrenagens, os mesmos não existem na ccs e não tem previsão de chegar, é sinal que nem as ccs fazem o trabalho, conforme o que deveria ser feito. Imagina quantos carros desse vão para a ccs para trocar correia e eles não tem esses parafusos. Por isso que não confio nessas boca de porco que são as ccs.
mecanico que troca correia dentada e nao tem neu um osciloscopio para te mostrar se o ponto esta correto mesmo. sai fora e furada oficina de fundo de quintal nao vale apena pelo preco voce pode ter dor de cabeca e gastar muito para rever o poblema em outro lugar. vai pagar de novo e mais caro para resolver deixar seu carro no ponto correto e te mostrar a carta do osciloscopio apos a troca. muito nem tem as ferramentas adequadas
Olá Sr. Jeferson, Bom dia!
Na verdade, tanto o sinal existente no banco de dados da Plataforma Doutor-ie como o sinal coletado pelo Sr. (depois de vcs terem corrigido o sincronismo) estão corretos.
1 - Mas por que o Sr. enxerga uma divergência?
Note-se que o sinal do sensor de rotação indutivo-CKP coletado pelo Sr. está espelhado em relação ao nosso (o sinal do Sr. está de "cabeça para baixo" em relação ao nosso).
Isso deve ter acontecido por um dos seguintes motivos:
A - O Sr. coletou o sinal através do terminal 38 da UCE que é naturalmente espelhado em relação ao 37 (terminal indicado pela Doutor-ie);
B - O canal do seu osciloscópio está selecionado na função "inverter sinal".
Dessa forma, se o Sr. contar pela parte de baixo do seu sinal, observará que seu sinal também bate aproximadamente no 11º dente da roda fônica.
Seu sinal está aproximadamente 0,2 dentes (2 graus) defasado em relação ao nosso.
Nesse veículo, só pode ser considerado falta de sincronismo quando a defasagem for maior que 1,8 dentes de roda fônica (18 graus).
2 - Respondendo à sua dúvida: Como saber qual é a defasagem máxima aceita na relação CKP x CMP de cada veículo?
Basta dividir o número de dentes da roda fônica do veículo em questão pelo número de dentes da engrenagem do virabrequim.
No Ford Ka 1.5 16V Sigma Flex, por exemplo, a roda fônica tem 36 dentes (36-1) e a engrenagem do virabrequim tem 20 dentes. Logo essa relação seria 36/20 = 1,8 dentes (18 graus). Então, nesse caso, a defasagem máxima seria de 1,8 dentes (18 graus).
Ou seja, nesse veículo, somente para defasagens superiores à 1,8 dentes é que se poderia cogitar correia dentada fora de ponto.
Valores inferiores à 1,8 dentes podem significar: desgastes na correia dentada, nas engrenagens, tensionamento inadequado etc.
Para saber mais assista ao vídeo do canal da doutor-ie :th-cam.com/video/1SqII7hfshI/w-d-xo.html
De qualquer forma, nosso supervisor técnico entrará em contato para lhe esclarecer todas as dúvidas.
Agradecemos a parceria.
Conte sempre conosco!
Atenciosamente
Sac Doutor-ie
Entendido , muito obrigado pela aula e esclarecimento , creio que todos os dias estamos aprendendo e tentando melhorar o nosso profissionalismo , muito obrigado. Por isso trabalho com a acessória de vocês a mais de 10 anos , muito obrigado pelo profissionalismo e dedicação...
@@topdelinhamecanica2310 Parabéns pela excelência do seu trabalho! Conte sempre conosco!
correto. O sensor indutivo sempre gera uma carga positiva "up". Sensor Hall primeiro tempo baixo.
Parabéns !! obrigado por compartilhar
Identifiquei que o sinal estava invertido e vim comentar isso mas vi que ja matou a charada! Conteúdo de extrema qualidade, parabéns!
@@rodrihand foi o q eu observei tbm.
Nossa! Que show de profissionalismo. E quanto conhecimento adquirido em um único vídeo. Obg por compartilhar! Parabéns.
Bom dia ótima explicação e muita sabedoria obrigado e que Deus abençoe todos vcs
Belo trabalho tudo na marca parabéns! ferramentas de precisão tudo encaixando perfeitamente, mecanicamente perfeito tudo torquiado muito bom trabalho.
Parabéns pelo profissionalismo, muito bom mesmo seu trabalho, continue assim, seus comentários não têm preço...
Adorei este vídeo, tu és um excelente profissional.
Parabéns .
esse mecanico trabalha muito bem. parabens
Top o serviço
ta no sincronismo sim jeferson.
o detalhe foi somente o sinal do sensor de rotaçao estava invertido
se tu contasse pelo dente de baixo bateria no 11 dente
era somente inverter a ponteira do osciloscopio no sensor de rotaçao.
pois a onda no doutor ie esta subindo e na sua captura esta descendo.
faz ficou top o serviço Parabens.
Muito obrigado pela dica Everton , todo dia estamos aprendendo , valeu mesmo , na próxima vou ficar mais esperto , a agulha teria que ir no outro fio ?
@@topdelinhamecanica2310 Boa tarde jeferson
sim teria que ir no outro fio ,
pois se tu olhar na falha de 2 dentes o sinal que tu pegou estava descendo
e o certo seria estar subindo pois o sensor é indutivo ,
entao se tu colocar no outro fio a onda iria subir que seria o certo.
pode ver no oscilograma da dr ie esta subindo.
mas mesmo assim nao teria problema basta contar pelos dentes de baixo.
Abraço
Mas o serviço ficou top.
@@evertonnunes2124 valeuuu pelas orientações , fique com Deus
Excelente aula, pena que na minha cidade não tem mecanico assim como o senhor, o que mais me chamou atenção foi a limpeza da oficina; moro em Volta Redonda e todas as oficinas que tenha aqui tem aparencia de ferro felho. parabens desejo sucesso para vocês.
Parabéns! Foi uma aula. Pena que sou de Cuiabá e não fica viável ir na sua loja. Você está de parabéns!!
Gostei demais da sua explicação dessa correia dentada bem detalhada já vi em outros canais mais a sua e a melhor q eu já vi só tenho uma dúvida quando for folga a polia precisa tirar o pino q tá lá a traz do moto mesmo tando com a ferramenta no volante ou folga com ele mesmo no lugar
Gostei amigo parabéns.
Parabéns pelo trabalho Jeferson que sua oficina sirva de exemplo para muitos quebra chave que tem por ai. Um dia meu carro vai poder fazer uma revisão top de linha com vc espero em Deus o coitadinho está precisando os quebras chave estão acabando com ele.
Vai ser um grande prazer Arnaldo
Fala Jeferson meu amigo!!!
O porcânico não deixou o ponto fora, 1 ou 2 dentes é deixar o ponto fora. O cara simplesmente montou de qualquer jeito, sem nenhuma técnica ou conhecimento. E ainda danificou componentes!!! Lamentável e outro show de horrores!
Parabéns pelo show de manutenção, técnica e limpeza, uma verdadeira aula!
Depois gostaria de ver os resultados que gravou pra entender a diferença do oscilograma técnico x real.
Forte abraço.
Vai acabar meu amigo , o show de horrores , estava feio , o sinal da doutor IE estava correto , como o meu também , eles deram uma aula de explicação aí nos comentários , todos os dias estamos aprendendo
E porque é indutivo o sensor ckp ..agora sensor Hall só tem sinal em um terminal só
Sensacional conteúdo top demais desse vídeo.
Serviço primoroso. Somente o sinal do sensor de rotação que estava invertido. Só medir pelo dentes de baixo. Isso sim é uma verdadeira troca de correia do Sigma! Top!!
Opa , na próxima estarei mais esperto , todo dia aprendendo , um grande abraço
É assim mesmo queridasso! Serviço top. Tá voando! Canal show de bola!!
parabens pelo trabalho ganhou um inscrito
ta top sincronismo so inverte sinal de rotaçao parabens belo serviço
Valeu pela dica Márcio , um grande abraço
parabéns pelo trabalho amigo, pena que sua oficina é bem distante, nunca vi um trabalho tão bem feito.
Parabéns pela intro, top
Muito bom vídeo amigão tô com um problema parecido troquei correria dentada e o carro tá com barulho de tuxos muito forte quando
Seu sinal esta corretíssimo so está invertido kkk, note na saida da falha da roda fonica seu sinal esta de cabeça pra baixo conte na parte de baixo ok
Manutenção perfeita, era só o sinal invertido das pinças, conta os dentes debaixo vai dar os dentes 11 certinho, ficou top o serviço. Padrão top de linha.
Verdade meu amigo , aprendemos mais uma
@@topdelinhamecanica2310 estamos sempre aprendendo, sempre em constante evolução
Serviço top honesto
Valeu Fernando
Parabéns pelo vídeo , gostaria de saber se este motor Sigma se ė tão bom quanto o Zetec roncam , pois sai de um Ford Fiesta sedan 1.6 08/09 para um Ford Ka sedan 1.5 2015
Meu carro só levo na top de linha, o valor do serviço é equivalente a qualidade do serviço, ponho minha familia no meu carro por isso confio no serviço do Jeferson e parabéns tbm a esposa do Jefeson por ser muito atenciosa e prestativa, sempre nos deixa a par do que esta sendo feito.
Agrademos a confiança Vinícius , um grande abraço
Esse cliente é bom!
chegando na voadora no LIKE,
Um grande abraço Shalom
Show de bola meu garoto , parabéns.
Fala neto blz meu amigo...vc é homem do ciclo dissel um Abraço meu amigo e nois
Um grande abraço Neto
@@topdelinhamecanica2310 muito obrigado , outro abraço..
@@ernandesreparacaodecentrai4158 de Boa meu garoto..
O mais importante de tudo e o torque certo nas polias dos comandos se tiver com pouco torque elas soltam e bagunça fasagem do motor
Video top e os engenhiros da nasa já explicaram que o gráfico estava invertido se contar os dentes de baixo dá 11 certinho 👍🏻
Jeferson, tenha sempre como referência do sinal, a falha da roda fônica. Ela é seu ponto inicial na leitura. A dr ie está correta no sinal e o seu sinal também está corretíssimo. Somente esse detalhe aí que te deu uma complicada! Mas cara, seu trampo é fora da curva. Show de bola e tome like!
Opa vi o meu erro , na próxima estarei mais esperto , muito obrigado pela dica
Tmj meu querido. Continue firme aí que tá mto legal!!!
Parabéns top
A forma da contagem dos dentes da roda tônica da regência tá certo ,mas a sua aí.porque é assim,toda vez que a folga dos dois dentes passa no sensor com uma onda senoide indutiva da um pico ou pra cima ou pra baixo dai então começa a leitura do sinal
Parabéns pelo trabalho! Você indica alguma de confiança que faz o serviço igual ao seu, aqui no Rio de Janeiro? Aqui tem muito picareta
Boa tarde Jeferson, o Ford Ka 2015 1.0 é correia dentada ou corrente de comando?
Qual os torks fas polias do comandos e do virabrequi e do tensonador
opa amigo você sabe me informar o torque certo dos tres parafusos os dois comando e o do virabrekin mais o carro é o ford focus 1.6 16v 2017 com as duas polias variaveis?
Tenho um NF 14, 1.6 16v, Sigma, e sofro com o mesmo problema.
Se é ponto do motor, eu não sei, mas já troquei muita coisa na busca por solução: Velas (NGK), cabos (NGK), bobina (Original), junta da tampa de válvulas (Original), bomba d'água (2x - Originais), bomba de combustível (original Bosh), bicos injetores perfeitos, correia dentada (2x - Originais) e tensores (2x - Originais).
E o carro continua do mesmo jeitinho que esse Ka do vídeo. É desesperador, pq além do desempenho do carro ficar comprometido, o consumo de combustível aumenta consideravelmente.
Faz MUITA falta uma oficina realmente boa, justa, honesta! Eu sinceramente não aguento mais.
O carro é ótimo. Nunca tive problema para encontrar peças, e até o preço delas eu não tenho do que reclamar. Mas a mão de obra... É difícil. Carro sempre revisado em concessionária. Sempre! Alto custo buscando qualidade e é só fumo.
Busquei três outras oficinas independentes de "alto padrão", sendo uma bem famosa e conhecida (que não vou citar nome), e o resultado foi o mesmo: fumo! Isso cansa.
Que Deus abençoe a todos que trabalham honestamente!
Oi amigo conseguiu uma oficina pra indicar o meu tá assim tbem já troquei de tudo ..me ajuda
Top de linha posso usar militec no motor retificado a pouco tempo?poderia respoder por favor.
Qual óleo utilizado amigão aqui usei 5w30 sintético
Boa Noite! Quanto fica para trocar a correia dentada do motor sigma 1.5 ?
Olá amigo, motor Sigma 1.5 baixando óleo muito rápido, 1 litro a cada 1000 km, não tem vazamentos externos, velas estão limpas, ainda vou levar no mecânico pra fazer a revisão e pra trocar a correira e vou comprar a junta da tampa de válvulas pra ver se continua.. já teve esse problema?
É que no oscilograma eles contam a abertura da janela maior com primeiro dente.
Boa noite! Mi chamo Francisco goataria de saber o nome de uma válvula que fica na boca do tanque de combustível do CrossFox 2014 .
O meu é um 2016, estava com esse mesmo problema, troquei todo o sistema de ignição, depois de não conseguir ligar mais o carro levei pro mecânico, o problema foi o parafuso que aperta a polia do virabrequim soltou e a polia chamada de "louca" tirou o carro de ponto e atropelou valvula. Agora o carro está na oficina, mecânico disse que pela km do carro, 80mil, o problema provavelmente é de fábrica. Tomem cuidado!
A correia dentada do KA é feita de Kevlar, que é um material cinco vezes mais resistente do que o aço! Abraço!
top serviço de qualidade esse serviço sim custou uns 900 kkkk parabéns
Um grande abraço
@@topdelinhamecanica2310 um abraço Jeferson e toda equipe ai tudibaum
Qual o valor dessa manutenção? Preciso na minha Eco.
Boa tarde amigo, mim ajude o troquei a correia dentada do ford ká 2015 1.5 , mais a ir tá fazendo um pequeno barulho na correria, o mecânico falou q é normal q depois de 3 dias para, é isso mesmo?
Meu carro é Ka SEL 2018 1.5 sigma 4c 16v peguei seminovo com 15mil km já revisado pela Ford.
Fui nessas lojas de rua e pedi óleo e filtro para o modelo do meu carro para a revisão dos 20.000km, vendedor passou o óleo 5w30 e eu nem olhei o manual comprei e utilizei na manutenção dos 20 e 30 mil km. Só agora eu vi No manual que o correto é o Motorcraft 5w20 100% sintético. Faltam 800 km pra chegar nos 40.000km, posso voltar com o 5w20 Motorcraft 100% sintético que veio de fábrica e foi feito na revisão dos 10.000km?
O sinal de rotação tá invertido👍👍🤪🤪
Tou assustado! Quanto fica uma troca dessa correia? Acabei de comprar um Ford Ka 2018 e tou assustado
quero ver sincronismo do fiesta sigma 1.6 16
Parabéns o sinal azul está de cabeça para baixo com citado por dotor-ie
Esse carro morria ao passar em quebra molas?
Eu tenho uma ecosport 1.6 16v motor sigma. Ela esta morrendo ao passar em quebra molas ou pegar engarrafamentos. Esta assim desde que troquei o cabeçote do carro. E o mecânico não tinha as ferramentas de sincronismo de correia.
PENA QUE NÃO E NO RJ
Como eu gostaria de saber o nome dessas boquetas que se dizem oficinas mecânicas Jefferson aí os donos de veículos levariam só aí na verdadeira oficina à Top de linha claro, mais um retrabalho top parabéns obrigado.
A vontade é de falar também , existe bons e maus profissionais no mercado
Levei meu carro Ford Ka sedan 2015,na oficina, foi trocada a correia dentada, e logo quando peguei o carro percebi um barulho intermitente no escapamento, carro não desenvolve além de ter muita vibração no motor. O mecânico trocou vela, cabo de vela e bobina e queria fazer o teste no bico injetor. Eu já avisei logo que isto é motor funcionando sem sincronização e exigi o carro funcionando igual estava antes de eu levar lá. Já aconteceu isto com alguém aí antes? É difícil resolver? Uma coisa eu sei, está na conta da garantia do serviço, vão ter que dar conta e arrumar uma solução.
Deu certo o seu carro?
Quanto custa pra trocar essas correias,
Fera
E Jefferson infelizmente , a concorrência estão trabalhando de má fé . Não estão cuidando com carinho do veículo dos clientes. O barato sai caro . Falo pra vc aq na minha região estão cobrando para uma troca de correia desse carro sem qualificação e sem cuidados 200 reais e o cúmulo montam dessa forma que vc recebeu esse carro. Temos que fazer a diferença no mercado um bom trabalho com ferramentas de qualidade e um preço justo pela experiência e o investimento em ferramental e conhecimento técnico . Mas tem clientes que procura o barato , não valoriza um trabalho com qualidade . Abraços fiquem com Deus. Fábio fit Mec soluções automotivas região dos Lagos RJ
Aqui em Mogi das Cruzes também Fábio , tem mexanico que trabalha a preço de banana , mas tem público pra todos , os clientes que querem qualidade não procuram preços , temos que continuar com o nosso serviço correto e praticando um serviço com excelência , mas temos uma vantagem , com o trabalho que fazemos , temos poucos concorrente
Vocês são do Rio de Janeiro ?
Cara tô com esse problema no meu carro um new fieata 1.5 2015 mandei trocar a correia e acendeu a luz da injeção e tá falhando
Jefferson boa noite, parabéns pelo seu trabalho. Essa diferença no osciloscópio, poderia ser algum desgaste nas engrenagens, do sincronismo? Ou os dentes da correia, o tamanho poderia dar essa diferença no osciloscópio? Se poder dá esse feedback seria muito bom.
Opa cidalio tudo bem , os dois sinais estavam corretos , a Dr IE explicou o que aconteceu nesse caso , está nos comentários , um grande abraço
@@topdelinhamecanica2310 obrigado pelo seu retorno. Fica com DEUS.
@@cidaliolopes amém , fica com Deus também
Olá sr. Jeferson, meu ford ka 1.5 sel 2015/2016 está com 64.000 km ainda não fiz a troca das correias. Tenho bastante cuidado com o motor e manutenção e não há vazamentos atualmente no motor, a troca das correias devem ser feitas com que kilometragem nessas condições? Pois segundo o manual da ford essa manutenção é só lá pra depois de 120000km mas não confio nessa troca tardia da montadora imagino que coloquem toda essa confiança em já ter acabado a garantia do carro já que o problema não será mais deles.
Fiz a minha troca com 145mil. Tudo OK por aqui. ✌
Essas batidinhas no motor é normal?
Fui mandar o Mec trocar a correia dentada não deixou no ponto bateu 2 válvulas ele trocou refez o serviço saindo da oficina carro pifando e vazando óleo oque devo fazer pois agora levei em outro mecânico de minha confiança mais será q afetou o motor mais grave sendo q desta vês eu não esperei o carro apagar
A onde fica sua oficina?
Excelente trabalho parabéns , e esse tal de "mecânico" q fez essa porcaria tinha q pegar uns três meses de cadeia pra nunca mais fazer isso no carro dos outros
Infelizmente é o que mais tem Arlindo , um grande abraço
Paguei 300 pra fazer o meu. Não tenho confiança de que ficou no ponto correto.
Paguei barato demais?
Mais uma vítima da zeca urubu reparos kkkk. Top o serviço!
Verdade Lucas , um grande abraço
Boa noite Lucas Santana!!!! Ainda temos reparadores bons ainda no Brasil viu...@Lucas Santana...vai um Absss vlu
Alguém sabe como comprar a correia dentada + tensor e correiabdo alternador no aliexpress? Eles pedem a especificação das peças (medida, quantos dentes, etc). Muito dessas peças vem da China e aqui no Brasil somente ganham uma embalagem e são vendidas por quase 10 X a mais.
às vezes o Doutor IE erra... entra em contato com eles pra trocar uma ideia
Estava correto , eles explicaram o que aconteceu nós comentários , um grande abraço
O meu troquei a correia , não tá aguentando ficar no neutro ( porém acelera quase normal ) , no neutro ele não guenta; fica soluçando e querendo desligar, no scanner tá dando bico 1 , bico 4, e sonda lâmina ( detalhe que ficou asssik depois que trocou a correia ).
Boa noite ! Tenho um ford ka 2015 , após trocar a junta de cabecote o carro está fraco ... falha perde forca e morre ... pode ser que esteja fora de ponto ?
Boa tarde amigo? Vc conseguiu rrsolver o problema do seu ka?
Ainda não amigo ... não consegui . Vc tem alguém para indicar ?
Valor desse serviço? O cara trocou a minha correia acho que ta fora
top, cara esse testador de bateria como chama?
É uma ferramenta da otc , quem vende é o Emerson , se quiser te passo o contato
Quero ver pegar meu Ford Ka Sigma que o mecânico quebrou o gabarito aí dos comandos de válvulas 😵
Boa tarde, qual o torque das polias do comando?
Queria achar alguem com esse mesmo padrao de montagem aqui no RJ.
Se tiver alguem marca ae.
Meu amigo eu tenho um Ford New fiesta 13/14 e estou com um problema igualzinho a esse Ford Ka, eu ja fiz de tudo e nunca consegui resolver o problema do meu carro.
Acontece que eu fiz retifica nesse motor por causa de um calço hidráulico e desde que montei esse motor ele não é mais o mesmo, fiz todo esse motor com peças originais, já pensei ate em vender meu carro pois estou muito triste com isso, o carro consome demais, falha em baixa rotação e de 1ª e 2ª marcha ele fica falhando e de 3ª parece que o carro fica manco, o problema do meu é muito igual a esse, eu queria que você me ajudasse se vc puder, eu moro no Piauí e não sei onde levar em alguém de confiança que saiba fazer de verdade o serviço, agradeço muito se você puder me ajudar.
Conseguiu arrumar?
Se vc reparar no desenho do papel e do computador parece q tá de pontapiruleta🤔
Camarada, pode um carro ficar fora de ponto sem nunca ter sido mexido em correia dentada? (ou sem nunca ter sido aberto o motor?)
Se tiver dado um tranco ou algo do tipo é bem provável sim
@@vaidamerda8671 Tipo um acidente?
Pouco provavelmente um acidente, só se tiver afetado algo no motor
...quem comprou este carro nao pensou no tamanho do b.o que a manutenção desta encrenca 🤑🤑🤑🤑
Preço desse trabalho. Muitas pessoas querem ter um carrinho, mas não conseguem manter.
Já viu a polia?
Está tudo OK , a Dr IE explicou aí nos comentários , um grande abraço
@@topdelinhamecanica2310 eu não tinha visto a resposta do doutor ie, interessante
Gente por favor quem pode me ajuda eu agradeço, meu carro depois da troca da Correia
Eu piso no freio e ele cai a rotação e faz um balho parecendo ser tensor
1 mecânico só me falou que meu carro pode está fora do ponto.
Mais 5 mecânico me falou que é normal, vaco do hidrovaco... Eu não tô me conformando pq foi só depois de troca a correia começo isso só depois que carro chega na temperatura ideal aí ele começa a fazer o barulho ao pisar no freio e a rotação dá uma pequena caida... Me ajudem!!!
Tava fazendo esse barulho sem pisar em nada
Aí mecânico mexeu no sensor do pedal da embreagem dai carro deu uma pequena acelerada aí barulho some, mais isso e só na lenta...
Aí como eu disse encosta o pé no freio ele faza balho.....
Sinal azul está invertido no osciloscópio. Simples.
enverte o sinal
Sim Agostinho , aprendi mais uma
@@topdelinhamecanica2310 se
@@topdelinhamecanica2310 sempre ao seu dispor amigo
Se o recomendado no manual técnico é trocar os três parafusos das engrenagens, os mesmos não existem na ccs e não tem previsão de chegar, é sinal que nem as ccs fazem o trabalho, conforme o que deveria ser feito. Imagina quantos carros desse vão para a ccs para trocar correia e eles não tem esses parafusos. Por isso que não confio nessas boca de porco que são as ccs.
mecanico que troca correia dentada e nao tem neu um osciloscopio para te mostrar se o ponto esta correto mesmo. sai fora e furada oficina de fundo de quintal nao vale apena pelo preco voce pode ter dor de cabeca e gastar muito para rever o poblema em outro lugar. vai pagar de novo e mais caro para resolver deixar seu carro no ponto correto e te mostrar a carta do osciloscopio apos a troca. muito nem tem as ferramentas adequadas
Fala de mais.deus é mais.parece que ele inventou o carro.desculpa é só minha opinião.
Kadett fora de ponto carro nem funciona