Aufgenommen am 31.03.2023 um 17:32 Uhr. Wer Interesse hat einer Sicherungsgruppe für die NME beizutreten kann mir gerne auf Insta schreiben (@cheltrain_yt)
ja es gab zeiten wo es viele bahn anschlüsse an firmen gab , da war die fracht auch mehr auf schiene unterwegs und es gab keine lager kultur auf LKW und co
Oha ich steh manchmal mit dem Auto an der Kreuzung aber hab dort noch nie einen Zug gesehen! Wie spannend, dass mir das jetzt vorgeschlagen wird, hab sonst mit Trainspotting gar nix am Hut ^^
Sehr interessant! Spannend wäre auch einmal ein Blick auf eine größere Straßenkreuzung, z.B. Stubenrauchstraße/Neuköllner Straße. Vermutlich hat der Zug da eine Ampel-Vorrangschaltung.
Hallo, die Stadt, in der ich lebe, ist Diyarbakır in der Türkei und die Stadler-Hybridlokomotive ist in meiner Region mit einem Dieselmotor ausgestattet. Da keine elektrische Fahrleitung vorhanden ist, ist der Dieselmotor aktiv.💯👍🚂🍀🍁🤗
sehr schön gefilmt. Sehr cool! Wie viel fährt denn da ... so ganz grob gesagt? Fand die Strecke schon interessant als ich die mal auf google earth entdeckt hatte, dachte mir dann aber, dass es sich nicht lohnen würde da auf gut Glück hin zu fahren
Auf gut Glück lohnt es sich auch definitiv nicht, also in letzter Zeit wird die Strecke wieder etwas häufiger genutzt aber trotzdem vielleicht paar Mal im Monat
@@cheltrain9279 ok danke dir für die Info. Das ist wahrlich nicht viel, da muss man schon eher nen Riecher für haben. Haben so ne kaum befahrene Zweigstrecke an der Grenze zum Nachbarort und Landkreis, da hab ich aber mittlerweile rausgefunden dass die Autozüge am Montag abgeholt werden ... ich glaub auch mal dass die am Freitag gebracht wurden, wobei ein so langer Zeitraum ohne Wagen am Verladeort kaum Sinn macht. Vermutlich werden die schon früher wieder gebracht ^^
@@EnjoyFirefighting Als die NME noch mit eigenen Loks gefahren ist, wusste man das ein Kesselzug unterwegs ist, wenn in Neukölln eine Lok abgestellt war. Seit dem die EVUs nun selber fahren, ist es jedoch deutlich schwieriger herauszufinden wann was unterwegs ist.
Bin überrascht wie leise der Zug war, hat da quitschen die Trams ja mehr^^ ohne hinzugucken könnt mans auch fürn dickes schiff halten das bei leichtem wellengang am dock ruht oder so...
Ganz schön was los auf der Neukölln -Mittenwalder. 22 Kesselwagen, das schaffen die kleinen dreiachsigen Dieselhydraulischen Rangierloks der Mittenwalder nicht. Hab auch schon ne Eurodual am Anschluß Gradestraße gesehen.
Hab tatsächlich lange keine NME Loks mehr gesehen, bestimmt 1 Jahr nicht. Das erklärt die dicken Brummer neuerdings auf den NME Gleisen. Danke für die Info.
Bin nicht sicher wie ernst der Kommentar gemeint war ;) aber das hier ist keine Straßenbahn sondern eine Eisenbahn, darum hat sie auch den Vorrang vor dem Straßenverkehr den Straßenbahnen eben NICHT haben (als Autofahrer erkennst du den Unterschied am Andreaskreuz).
Das ist schon 'ne interessante Stichstrecke dort. Kaum Fahrten dort, aber wenn dann mal was fährt, dann gerne mal so lange Züge wie der im Video... Ich bin ja mal gespannt, wie man sich das vorstellt senatsseitig mit der M11-Umstellung auf Trambetrieb. Denn dann würde ja die fiktive M11-Trasse konkurrieren mit der vorhandenen Eisenbahnstrecke. Das wird auf Sicht der nächsten Jahre vielleicht noch eine interessante Debatte werden.
@@cheltrain9279 Na da bin ich aber mal gespannt, wie man sich das dann betrieblich und in Sachen Sicherungstechnik vorstellt. Wir haben in Berlin bisher keine Zweisystem-Strecken zwischen Straßenbahn und "großer" Eisenbahn. Und der M11er-Bus, der derzeit auf der Strecke fährt, hat planmäßig einen 10-Minuten-Takt in beide Richtungen. Eine technische Streckensicherung würde das EBA wohl nur akzeptieren, wenn der Abschnitt komplett nach EBO betrieben wird. Das wiederum würde voraussetzen, dass die Tramfahrzeuge, die dort genutzt werden sollen, dann auch über entsprechende Sicherungstechnik in den Fahrzeugen verfügen müssten. Da die heutige Buslinie M11 ziemlich lang ist, würde das bedeuten, dass sehr viele Trams dann deutlich teurer würden. Da wiederum wird die BVG nicht mitgehen, zumal wir hier nur über einen sehr kurzen Abschnitt des gesamten Linienweges des M11 reden. Es ist ja eigentlich nur das kurze Stück im Bereich der Massantebrücke, auf dem dann so eine Doppelnutzung entstehen würde. Übrigens würde es, wenn der M11er wirklich durchgängig auf Straßenbahnbetrieb umgestellt würde, ein weiteres "Sonderkonstrukt" erfordern. Zwischen Gropius-Passagen und Buckow gibt es ja nochmal diese Kreuzung mit dieser Eisenbahnstrecke. Da müsste dann eine echte Schienenkreuzung errichtet werden. Solche Konstruktionen gibt es im Ausland (z. B. in den USA) öfter mal, aber in Deutschland wüsste ich nicht, so überhaupt echte Schienenkreuzungen bestehen...
@@cheltrain9279 Spannend. Da würde mich doch mal interessieren, wie das dann formal betriebstechnisch läuft. Ist das 'ne reguläre Zugfahrt, oder werden dort ausschließlich Sperrfahrten durchgeführt? Der BÜ ist ja nicht vollständig beschrankt, insbesondere scheint es für die Tram keine Schranken zu geben. Die Tram scheint zwar so halbwegs auf 'ner eigenen Trasse dort zu fahren, die wiederum dürfte aber formalistisch als Bestandteil einer Straße laufen, und der Trambetrieb läuft nach BOStrab (und nicht nach EBO). Ich kann mir irgendwie kaum vorstellen, dass das EBA sich mit einer Lösung dahingehend zufriedengibt, dass eine BÜ-Sicherung allein durch Lichtsignale in einer Großstadt erfolgt. Und mit mehr Sicherungs-Kram ist im Video erstmal nicht erkenntlich - oder habe ich da was übersehen? Bei Sperrfahrten könnte das EBA da noch etwas gelassener sein, da die ja immer mit Befehl "Fahren auf Sicht" erfolgen, und weil in in der konkreten Situation dort ja eine BÜ liegt, nämlich eben diese Kreuzung. Damit würde dann implizit auch VMax 20 km/h für den Zug gelten. Auch muss der Tf jederzeit mit einer nicht geräumten Strecke, also mit Hindernissen, rechnen. Weißt Du genaueres über die betrieblichen Regelungen vor Ort?
interessanter Fakt! in der mitte wird straßenbahn gebaut. die Frachstrecke bleibt aber erhalten! es werden die inneren 2 eisen der 2 parallelen gleise dann benutzen! information des tram ausbaues findet ihr auf der bvg Webseite!
Und der Anschluss zu Viessmann schon wieder mit einem Discounter überbaut! Weiß jemand, wann der stillgelegt wurde? Aber theoretisch könnte man das Gleis geradeaus über die Brücke wieder verlegen. Da ist noch die alte Spur erhalten.
@@herzschlagerhoht5637 Welche Brücke meinst du denn, die Massantenbrücke? Der Abzweig nach Brandenburg sollte aber Zwickauer Damm / Zittauer Straße gewesen sein.
@@herzschlagerhoht5637Die Strecke ging nie über die Brücke und auch nicht nach Brandenburg. Es handelt sich um das Industriestammgleis Rudow der Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn und die beiden Zweige führten parallel zum Kanal zu Industrieanschlüssen und endeten dort. Heute ist nur noch der linke Zweig zum Tanklager vorhanden und in Betrieb.
@@cheltrain9279Richtig, die Strecke lag in dem Grünstreifen, der parallel zur Zittauer Straße verläuft. Das Gartencenter an der Groß-Ziethener Chaussee liegt auf dem Gelände des ehemaligen Bahnhofs Rudow. Den weiteren Verlauf bis zur Landesgrenze kann man auf Google Maps gut erkennen. In Schönefeld verliert sich die Trasse dann durch die Neubauten im Ort und den Flughafen. Genaugenommen handelt es sich dabei aber nicht um einen Abzweig, sondern um die Hauptstrecke, die allerdings durch die deutsche Teilung nicht mehr existiert.
Alleine die 6-achsige Euro-Dual ist wirklich ein imposanter Hingucker. Irre!
Da war jemand zur rechten Zeit am rechten Ort.
Klasse! 👍👍
ja es gab zeiten wo es viele bahn anschlüsse an firmen gab , da war die fracht auch mehr auf schiene unterwegs und es gab keine lager kultur auf LKW und co
Absolut sehenswert.
Ganz tolle Aufnahmen.
Ich finde diese Gleis Anschlüsse immer sehr interessant.
Danke fürs zeigen.
Lg Helmut
Ordentlich lang,der Kesselwagenzug!
Top!
Mensch, wie sich die Zeit und Gegend verändert hat. Früher sind da tonnenschwere Kohlezüge lang gefahren zum Kraftwerk Rudow
plain awesome video you got there. Love them street running trains
Oha ich steh manchmal mit dem Auto an der Kreuzung aber hab dort noch nie einen Zug gesehen! Wie spannend, dass mir das jetzt vorgeschlagen wird, hab sonst mit Trainspotting gar nix am Hut ^^
schön Eingefangen 👍
Soooo geil!
Echt cool son Güterzug mit Kesselwagen in der Innenstadt. Erinnert mich irgendwie an die Traum Sequenz in 'Inception'😁
Klasse Fang bei Regenwetter. Der Sound vom EuroDual bei 1:20 ist einfach geil !!!
Einfach mal vor dem Netto über die Straße.... 🤯😁😉👍👏
Fantastic scene and video! New subscriber. Greetings from Italy. Stefano
Sehr interessant!
Spannend wäre auch einmal ein Blick auf eine größere Straßenkreuzung, z.B. Stubenrauchstraße/Neuköllner Straße. Vermutlich hat der Zug da eine Ampel-Vorrangschaltung.
Jo dem ist auch so, kann ich beim nächsten Mal versuchen dort aufzunehmen.
Nicht schlecht, nicht schlecht. Sehr imposant. Guter Fang.
Die waren aber als Rangierfahrt unterwegs. Fehlt nämlich der Zugschluss (Zg2) 🙈🙈 3:04
Einfach nur GEIL! 🥰😎💪🏻💪🏻💪🏻👌🏻
Hallo, die Stadt, in der ich lebe, ist Diyarbakır in der Türkei und die Stadler-Hybridlokomotive ist in meiner Region mit einem Dieselmotor ausgestattet. Da keine elektrische Fahrleitung vorhanden ist, ist der Dieselmotor aktiv.💯👍🚂🍀🍁🤗
sehr schön gefilmt. Sehr cool! Wie viel fährt denn da ... so ganz grob gesagt? Fand die Strecke schon interessant als ich die mal auf google earth entdeckt hatte, dachte mir dann aber, dass es sich nicht lohnen würde da auf gut Glück hin zu fahren
Auf gut Glück lohnt es sich auch definitiv nicht, also in letzter Zeit wird die Strecke wieder etwas häufiger genutzt aber trotzdem vielleicht paar Mal im Monat
@@cheltrain9279 ok danke dir für die Info. Das ist wahrlich nicht viel, da muss man schon eher nen Riecher für haben.
Haben so ne kaum befahrene Zweigstrecke an der Grenze zum Nachbarort und Landkreis, da hab ich aber mittlerweile rausgefunden dass die Autozüge am Montag abgeholt werden ... ich glaub auch mal dass die am Freitag gebracht wurden, wobei ein so langer Zeitraum ohne Wagen am Verladeort kaum Sinn macht. Vermutlich werden die schon früher wieder gebracht ^^
@@EnjoyFirefighting Als die NME noch mit eigenen Loks gefahren ist, wusste man das ein Kesselzug unterwegs ist, wenn in Neukölln eine Lok abgestellt war. Seit dem die EVUs nun selber fahren, ist es jedoch deutlich schwieriger herauszufinden wann was unterwegs ist.
Passanten: Hier fährt ja nix mehr :/
Retrack 159er: Hold my Diesel !
ওয়াও নাইস ভিডিও 😮❤
Super Aufnahme 👍🔝
Bin überrascht wie leise der Zug war, hat da quitschen die Trams ja mehr^^ ohne hinzugucken könnt mans auch fürn dickes schiff halten das bei leichtem wellengang am dock ruht oder so...
Ganz schön was los auf der Neukölln -Mittenwalder. 22 Kesselwagen, das schaffen die kleinen dreiachsigen Dieselhydraulischen Rangierloks der Mittenwalder nicht. Hab auch schon ne Eurodual am Anschluß Gradestraße gesehen.
Hat die NME noch Loks? Ich habe gelesen, daß die NME nur noch ein EIU und kein EVU mehr ist...
Hab tatsächlich lange keine NME Loks mehr gesehen, bestimmt 1 Jahr nicht. Das erklärt die dicken Brummer neuerdings auf den NME
Gleisen. Danke für die Info.
@@Alexa-qh5yl Nein leider nicht mehr, aufjedenfall wird keine mehr auf der NME eingesetzt
Ich denke, diese Zuglängen sind nur möglich, weil es den Kohletransport zum Kraftwerk nicht mehr gibt und deswegen mehr Platz vorhanden ist.
aber seit dem abriß vom kraftwerk sind die gleise am kanal kürzer geworden@@matzek.3220
nice capture! 👍
Hallo Zusammen, hat der viertletzte wagen, an der letzten achse, eine feste Bremse oder täuscht das?
excellent video!
Excellent video.
Klasse Aufnahme!
Strassenbahn! 😉
Great video. 👍
Fantastic!
Nice work. I like it 😊.
2:47 Die letzte Achse vom blauen Kesselwagen: Ist das ne festsitzende Bremse?!
Geil! Fährt eigentlich da bei den Gleisen Nähe Hornbach Grenzallee ab und zu noch was?
Ha! Gerade sogar ein Video auf dem Kanal gefunden 😅
@@Sp3llw0rk Ja 😂 Aber glaube noch seltener als in Rudow
Straßenbahnen haben immer Vorfahrt.
Auch wenn sie aus Kesselwagen samt Lok bestehen
Bin nicht sicher wie ernst der Kommentar gemeint war ;) aber das hier ist keine Straßenbahn sondern eine Eisenbahn, darum hat sie auch den Vorrang vor dem Straßenverkehr den Straßenbahnen eben NICHT haben (als Autofahrer erkennst du den Unterschied am Andreaskreuz).
how often do trains go thru there? next time im in Berlin i might take a look
rarely, just a few times a month
Geschätze 1800 bis mit Lok 2000 Tonnen, wenn beladen die Waggons.💪🏻👍🏻
Ja, kommt etwa hin. In diesem Fall waren sie allerdings leer.
ach kacke. auch wenn es noch so viel früher aufgenommen wurde, wie konnte ich sowas verpassen? dabei wohne ich doch nicht allzuweit weg von dort
Das ist schon 'ne interessante Stichstrecke dort. Kaum Fahrten dort, aber wenn dann mal was fährt, dann gerne mal so lange Züge wie der im Video... Ich bin ja mal gespannt, wie man sich das vorstellt senatsseitig mit der M11-Umstellung auf Trambetrieb. Denn dann würde ja die fiktive M11-Trasse konkurrieren mit der vorhandenen Eisenbahnstrecke. Das wird auf Sicht der nächsten Jahre vielleicht noch eine interessante Debatte werden.
Der Plan ist es glaube die Strecke dann für beides zu nutzen, der Anschluss soll aufjedenfall erhalten bleiben
@@cheltrain9279 Na da bin ich aber mal gespannt, wie man sich das dann betrieblich und in Sachen Sicherungstechnik vorstellt. Wir haben in Berlin bisher keine Zweisystem-Strecken zwischen Straßenbahn und "großer" Eisenbahn. Und der M11er-Bus, der derzeit auf der Strecke fährt, hat planmäßig einen 10-Minuten-Takt in beide Richtungen. Eine technische Streckensicherung würde das EBA wohl nur akzeptieren, wenn der Abschnitt komplett nach EBO betrieben wird. Das wiederum würde voraussetzen, dass die Tramfahrzeuge, die dort genutzt werden sollen, dann auch über entsprechende Sicherungstechnik in den Fahrzeugen verfügen müssten. Da die heutige Buslinie M11 ziemlich lang ist, würde das bedeuten, dass sehr viele Trams dann deutlich teurer würden. Da wiederum wird die BVG nicht mitgehen, zumal wir hier nur über einen sehr kurzen Abschnitt des gesamten Linienweges des M11 reden. Es ist ja eigentlich nur das kurze Stück im Bereich der Massantebrücke, auf dem dann so eine Doppelnutzung entstehen würde.
Übrigens würde es, wenn der M11er wirklich durchgängig auf Straßenbahnbetrieb umgestellt würde, ein weiteres "Sonderkonstrukt" erfordern. Zwischen Gropius-Passagen und Buckow gibt es ja nochmal diese Kreuzung mit dieser Eisenbahnstrecke. Da müsste dann eine echte Schienenkreuzung errichtet werden. Solche Konstruktionen gibt es im Ausland (z. B. in den USA) öfter mal, aber in Deutschland wüsste ich nicht, so überhaupt echte Schienenkreuzungen bestehen...
@@danielrodding8522 Zwecks Schienenkreuzung schau mal hier, dort wurde es so umgesetzt th-cam.com/video/3tgNPMQcrvs/w-d-xo.htmlsi=GiK_MGSVa0wg2n4f
@@cheltrain9279 Spannend. Da würde mich doch mal interessieren, wie das dann formal betriebstechnisch läuft. Ist das 'ne reguläre Zugfahrt, oder werden dort ausschließlich Sperrfahrten durchgeführt? Der BÜ ist ja nicht vollständig beschrankt, insbesondere scheint es für die Tram keine Schranken zu geben. Die Tram scheint zwar so halbwegs auf 'ner eigenen Trasse dort zu fahren, die wiederum dürfte aber formalistisch als Bestandteil einer Straße laufen, und der Trambetrieb läuft nach BOStrab (und nicht nach EBO). Ich kann mir irgendwie kaum vorstellen, dass das EBA sich mit einer Lösung dahingehend zufriedengibt, dass eine BÜ-Sicherung allein durch Lichtsignale in einer Großstadt erfolgt. Und mit mehr Sicherungs-Kram ist im Video erstmal nicht erkenntlich - oder habe ich da was übersehen?
Bei Sperrfahrten könnte das EBA da noch etwas gelassener sein, da die ja immer mit Befehl "Fahren auf Sicht" erfolgen, und weil in in der konkreten Situation dort ja eine BÜ liegt, nämlich eben diese Kreuzung. Damit würde dann implizit auch VMax 20 km/h für den Zug gelten. Auch muss der Tf jederzeit mit einer nicht geräumten Strecke, also mit Hindernissen, rechnen.
Weißt Du genaueres über die betrieblichen Regelungen vor Ort?
interessanter Fakt! in der mitte wird straßenbahn gebaut. die Frachstrecke bleibt aber erhalten! es werden die inneren 2 eisen der 2 parallelen gleise dann benutzen! information des tram ausbaues findet ihr auf der bvg Webseite!
Sehr interessant, danke fürs mitteilen
Und der Anschluss zu Viessmann schon wieder mit einem Discounter überbaut! Weiß jemand, wann der stillgelegt wurde?
Aber theoretisch könnte man das Gleis geradeaus über die Brücke wieder verlegen. Da ist noch die alte Spur erhalten.
Ich glaube man kann froh sein, wenn die derzeitige Strecke erhalten bleibt.
@@cheltrain9279Wann wurde denn der Streckenteil Richtung Viessmann abgebaut / überbaut? Dort geht es ja auch Richtung Brandenburg.
@@herzschlagerhoht5637 Welche Brücke meinst du denn, die Massantenbrücke? Der Abzweig nach Brandenburg sollte aber Zwickauer Damm / Zittauer Straße gewesen sein.
@@herzschlagerhoht5637Die Strecke ging nie über die Brücke und auch nicht nach Brandenburg. Es handelt sich um das Industriestammgleis Rudow der Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn und die beiden Zweige führten parallel zum Kanal zu Industrieanschlüssen und endeten dort. Heute ist nur noch der linke Zweig zum Tanklager vorhanden und in Betrieb.
@@cheltrain9279Richtig, die Strecke lag in dem Grünstreifen, der parallel zur Zittauer Straße verläuft. Das Gartencenter an der Groß-Ziethener Chaussee liegt auf dem Gelände des ehemaligen Bahnhofs Rudow. Den weiteren Verlauf bis zur Landesgrenze kann man auf Google Maps gut erkennen. In Schönefeld verliert sich die Trasse dann durch die Neubauten im Ort und den Flughafen.
Genaugenommen handelt es sich dabei aber nicht um einen Abzweig, sondern um die Hauptstrecke, die allerdings durch die deutsche Teilung nicht mehr existiert.
Inshallah, wo ist das genau?
Danke!
52°25'55.4"N 13°29'43.8"E
einfach die Koordinaten z.B. bei Google Maps eingeben
@@Myron0117 Danke, nächstes Mal bitte mit Straßenangabe! Schönen Abend noch! ;)
Wie kann denn die Lok ohne Oberleitung fahren? Die hat nämlich Stromabnehmer.
Das ist eine Dual Lok, die kann sowohl mit Strom wie auch mit Diesel fahren.
@@cheltrain9279 ah okay. So eine Art Hybrid-Lok wie die RegioTram aus Kassel. Bin ich da richtig?
in 2204?
Nein, in der Videobeschreibung steht das Aufnahme Datum
bis 2204 ist aber noch ein stückweit hin ;)
Dem ist nichts hinzuzufügen
außer vielleicht ne Oberleitung. dann kann man auch schön die Drehstrommotoren hören. aber Diesel ist auch in Ordnung sofern es nicht zu viel ist
was ist mit der bloeden Englischen Werbung auf der Lok? sind wir im UK ?
🤡
@kpdvw - Weniger nörgeln, besser informieren. Die Firma ist international tätig, da sind englische Slogans durchaus naheliegend.
Ist nicht Ruhleben